FR3078506A1 - SHUT-OFF LINE PROTECTION ASSEMBLY - Google Patents

SHUT-OFF LINE PROTECTION ASSEMBLY Download PDF

Info

Publication number
FR3078506A1
FR3078506A1 FR1851853A FR1851853A FR3078506A1 FR 3078506 A1 FR3078506 A1 FR 3078506A1 FR 1851853 A FR1851853 A FR 1851853A FR 1851853 A FR1851853 A FR 1851853A FR 3078506 A1 FR3078506 A1 FR 3078506A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
pipe
orifice
protection assembly
indexing
base
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR1851853A
Other languages
French (fr)
Inventor
Germain Convers
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Priority to FR1851853A priority Critical patent/FR3078506A1/en
Publication of FR3078506A1 publication Critical patent/FR3078506A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/08—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing
    • F16L3/12—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing comprising a member substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing
    • F16L3/13—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing comprising a member substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing and engaging it by snap action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/22—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals
    • F16L3/237—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets specially adapted for supporting a number of parallel pipes at intervals for two pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
    • F16L55/033—Noise absorbers
    • F16L55/035—Noise absorbers in the form of specially adapted hangers or supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0474—Arrangement of fuel filler pipes in relation to vehicle body

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Abstract

L'ensemble de protection de canalisation est formé d'un écarteur de canalisation et d'un élément protubérant (12) situé à proximité d'au moins une canalisation et soumis à des débattements vibratoires, l'écarteur de canalisation comprenant au moins deux emplacements de fixation de canalisation (212, 202) et un orifice situé dans une portion intermédiaire entre les deux emplacements de fixation de canalisation. Conformément à l'invention, ledit orifice est un orifice d'indexage (211) et l'élément protubérant est logé au moins partiellement dans l'orifice d'indexage de façon à indexer ladite au moins une canalisation sur l'élément protubérant et à garantir un écartement déterminé entre ladite au moins une canalisation et l'élément protubérant.The pipe protection assembly is formed of a pipe spreader and a protruding element (12) located near at least one pipe and subjected to vibratory deflections, the pipe spacer comprising at least two locations for fixing a pipe (212, 202) and an orifice located in an intermediate portion between the two pipe fixing locations. According to the invention, said orifice is an indexing orifice (211) and the protruding element is housed at least partially in the indexing orifice so as to index said at least one pipe to the protruding element and to guarantee a determined spacing between said at least one pipe and the protruding element.

Description

ENSEMBLE DE PROTECTION DE CANALISATION À ÉCARTEUR [001] L’invention concerne de manière générale la fixation sous caisse des canalisations dans un véhicule. Plus particulièrement, l’invention se rapporte à un ensemble de protection de canalisation comprenant un écarteur pour l’écartement et l’indexage sous caisse des canalisations ou tuyaux à des fins de protection.The invention relates generally to the fixing under the body of pipelines in a vehicle. More particularly, the invention relates to a pipe protection assembly comprising a spacer for the spacing and indexing of pipes or hoses for protection purposes.

[002] Différentes canalisations sont présentes sous le plancher d’un véhicule automobile, notamment les canalisations du système de freinage et celles de l’alimentation en carburant. Des agrafes sont utilisées de manière habituelle pour fixer mécaniquement les canalisations, câbles ou autres, qui sont situées sous le plancher de l'habitacle du véhicule. Ces agrafes sont fixées par vis ou clip au plancher et maintiennent les canalisations en position afin d’éviter d’éventuelles dégradations dues à des interactions avec leur environnement. La demande de brevet FR2827363A1 décrit une agrafe de ce type qui comporte différents emplacements de maintien de canalisations. Des moyens de clipsage définitif sont situés sur une des faces de l’agrafe pour une fixation mécanique permanente de celle-ci sur une paroi de plancher. L’autre face de l’agrafe comprend les emplacements de maintien de canalisations et des moyens de clipsage temporaire prévus pour chacun des emplacements. Les moyens de clipsage temporaire assurent le maintien en position des canalisations dans leurs emplacements respectifs.Various lines are present under the floor of a motor vehicle, in particular the lines of the brake system and those of the fuel supply. Staples are used in the usual way to mechanically fix the pipes, cables or the like, which are located under the floor of the passenger compartment of the vehicle. These staples are fixed by screws or clips to the floor and keep the pipes in position in order to avoid possible damage due to interactions with their environment. Patent application FR2827363A1 describes a clip of this type which has different locations for holding pipes. Definitive clipping means are located on one of the faces of the clip for permanent mechanical fixing thereof on a floor wall. The other face of the clip includes the piping holding locations and temporary clip-on means provided for each of the locations. The temporary clipping means keep the pipes in position in their respective locations.

[003] Malgré la présence des agrafes de la technique antérieure, des interactions peuvent néanmoins se produire dans certaines situations entre les écrans aérodynamiques sous la caisse du véhicule et les canalisations et conduire à une possible dégradation de celles-ci. Un exemple d’une telle situation est illustré aux Figs.1A et 1B dans lesquelles les différents éléments sont représentés dans un repère d’axes orthogonaux XYZ.Despite the presence of the clips of the prior art, interactions can nevertheless occur in certain situations between the aerodynamic screens under the vehicle body and the pipes and lead to a possible deterioration of these. An example of such a situation is illustrated in FIGS. 1A and 1B in which the various elements are represented in a coordinate system of orthogonal axes XYZ.

[004] Aux Figs.1A et 1B, il est montré une zone de recouvrement entre deux écrans aérodynamiques 10 et 11 qui est située sur le trajet de deux tuyaux de carburant parallèles C1 et C2. Dans cet exemple, les écrans 10 et 11 sont respectivement un écran aérodynamique placé sous le réservoir du véhicule et un écran aérodynamique placé sous le plancher avant du véhicule. Les écrans aérodynamiques 10 et 11 sont ici raccordés par vissage. Un fut de vissage 12 est présent dans l’écran aérodynamique 10. Une vis 13 est insérée dans un passage de vis de l’écran aérodynamique 11 et fixe ce dernier contre l’écran aérodynamique 10 par vissage dans le fut 12.In Figs.1A and 1B, there is shown an overlap zone between two aerodynamic screens 10 and 11 which is located on the path of two parallel fuel pipes C1 and C2. In this example, the screens 10 and 11 are respectively an aerodynamic screen placed under the vehicle tank and an aerodynamic screen placed under the front floor of the vehicle. The aerodynamic screens 10 and 11 are here connected by screwing. A screw barrel 12 is present in the aerodynamic screen 10. A screw 13 is inserted into a screw passage of the aerodynamic screen 11 and fixes the latter against the aerodynamic screen 10 by screwing into the barrel 12.

[005] La Fig. 1A montre la situation normale, voulue par le concepteur, dans laquelle les tuyaux C1 et C2 sont éloignés du fut de vissage 12, sans interaction avec celui-ci, par exemple d’une distance de 10 mm environ. Cependant, comme montré à la Fig.lB, lors de roulages à haute vitesse, les écrans aérodynamiques 10 et 11 peuvent effectuer des débattements D1 et D2 en Y et Z, respectivement, provoquant des contacts du fut de vissage 12 avec les tuyaux C1, C2. Les contacts répétés des tuyaux C1, C2, avec le fut de vissage 12 sont susceptibles de dégrader l’état des tuyaux C1, C2, et de provoquer une fuite. La pose d’une gaine de protection autour des tuyaux C1, C2, pourrait être envisagée pour éviter une détérioration de ceux-ci, mais une telle gaine est coûteuse et requiert un temps de montage accru.[005] FIG. 1A shows the normal situation, desired by the designer, in which the pipes C1 and C2 are distant from the screw barrel 12, without interaction with the latter, for example by a distance of approximately 10 mm. However, as shown in FIG. 1B, during high speed driving, the aerodynamic screens 10 and 11 can carry out deflections D1 and D2 in Y and Z, respectively, causing contacts of the screw barrel 12 with the pipes C1, C2. Repeated contacts of the pipes C1, C2, with the screw barrel 12 are liable to degrade the state of the pipes C1, C2, and to cause a leak. The installation of a protective sheath around the pipes C1, C2, could be envisaged to avoid deterioration of these, but such a sheath is expensive and requires increased assembly time.

[006] Il est souhaitable de proposer une solution au problème technique susmentionné, qui soit industrialisable et compatible avec les contraintes de coûts s’appliquant à l’industrie automobile.It is desirable to propose a solution to the aforementioned technical problem, which is industrializable and compatible with the cost constraints applying to the automotive industry.

[007] Selon un premier aspect, l’invention concerne un ensemble de protection de canalisation formé d’un écarteur de canalisation et d’un élément protubérant situé à proximité d’au moins une canalisation et soumis à des débattements vibratoires, l’écarteur de canalisation comprenant au moins deux emplacements de fixation de canalisation et un orifice situé dans une portion intermédiaire entre les deux emplacements de fixation de canalisation. Conformément à l’invention, ledit orifice est un orifice d’indexage et l’élément protubérant est logé au moins partiellement dans l’orifice d’indexage de façon à indexer ladite au moins une canalisation sur l’élément protubérant et à garantir un écartement déterminé entre ladite au moins une canalisation et l’élément protubérant.According to a first aspect, the invention relates to a pipe protection assembly formed by a pipe spacer and a protruding element located near at least one pipe and subjected to vibration deflections, the spacer pipe comprising at least two pipe fixing locations and an orifice located in an intermediate portion between the two pipe fixing locations. According to the invention, said orifice is an indexing orifice and the protruding element is housed at least partially in the indexing orifice so as to index said at least one pipe on the protruding element and to guarantee a spacing determined between said at least one pipe and the protruding element.

[008] On notera que l’invention autorise un positionnement des canalisations sans la nécessité d’une interface positive au moyen d’une vis ou un clip de fixation.Note that the invention allows positioning of the pipes without the need for a positive interface by means of a screw or a fixing clip.

[009] Selon une forme de réalisation particulière de l’ensemble de protection de canalisation, l’écarteur de canalisation comprend une embase et un chapeau de fermeture clipsable, l’embase comprenant l’orifice d’indexage et deux logements d’assise de canalisation situés de part et d’autre de l’orifice d’indexage et le chapeau de fermeture clipsable comprenant deux logements de maintien de canalisation situés en correspondance avec les logements d’assise de canalisation.According to a particular embodiment of the pipe protection assembly, the pipe spacer includes a base and a clip-on closure cap, the base comprising the indexing orifice and two seat housings of pipe located on either side of the indexing orifice and the clip-on closure cap comprising two pipe holding housings located in correspondence with the pipe seat housings.

[0010] Selon une caractéristique particulière, l’orifice d’indexage à une forme conique dite « avaloir » dans une partie basse de l’embase.According to a particular characteristic, the indexing orifice has a conical shape called a "drain" in a lower part of the base.

[0011] Selon une autre caractéristique particulière, l’orifice d’indexage à une forme oblongue avec un grand diamètre qui est orienté parallèlement à des axes longitudinaux des logements d’assise de canalisation.According to another particular characteristic, the indexing orifice has an oblong shape with a large diameter which is oriented parallel to longitudinal axes of the seat seating housings.

[0012] Selon encore une autre caractéristique particulière, l’embase comprend une paroi de centrage entourant l’orifice d’indexage dans une partie haute de l’embase.According to yet another particular characteristic, the base comprises a centering wall surrounding the indexing orifice in an upper part of the base.

[0013] Selon encore une autre caractéristique particulière, le chapeau de fermeture clipsable comprend un orifice de centrage dans lequel est contenue la paroi de centrage de l’embase.According to yet another particular characteristic, the clip-on closure cap comprises a centering orifice in which the centering wall of the base is contained.

[0014] Selon un autre aspect, l’invention concerne un véhicule comprenant au moins un ensemble de protection de canalisation tel que décrit brièvement ci-dessus. Selon une application particulière, l’ensemble de protection de canalisation est situé sous la caisse du véhicule, l’élément protubérant soumis à des débattements vibratoires étant un fut de vissage, ou un plot, d’un écran aérodynamique disposé sous le véhicule.In another aspect, the invention relates to a vehicle comprising at least one pipe protection assembly as briefly described above. According to a particular application, the pipe protection assembly is located under the body of the vehicle, the protruding element subjected to vibratory deflections being a screw barrel, or a stud, of an aerodynamic screen disposed under the vehicle.

[0015] D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-dessous d’une forme de réalisation particulière de l’invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :Other advantages and characteristics of the present invention will appear more clearly on reading the detailed description below of a particular embodiment of the invention, with reference to the accompanying drawings, in which:

- les Figs.1A et 1B sont des vues en coupe simplifiées d’une zone de recouvrement d’écrans aérodynamiques située sur un trajet de canalisations sous le plancher d’un véhicule automobile ;- Figs.1A and 1B are simplified sectional views of an aerodynamic screen overlap area located on a pipe path under the floor of a motor vehicle;

- la Fig.2 est une vue partielle en perspective montrant un montage sur des canalisations d’un écarteur compris dans l’ensemble de protection de canalisation selon l’invention ;- Fig.2 is a partial perspective view showing an assembly on the pipes of a spacer included in the pipe protection assembly according to the invention;

- la Fig.3 est une vue en perspective de l’écarteur de la Fig.2 ; et- Fig.3 is a perspective view of the spacer of Fig.2; and

- la Fig.4 est une vue en coupe de l’écarteur dans le montage de la Fig.2.- Fig.4 is a sectional view of the spacer in the assembly of Fig.2.

[0016] La Fig.2 montre un exemple de montage sur des canalisations de carburant C1 et C2 d’une forme de réalisation particulière 2 de l’écarteur compris dans l’ensemble de protection de canalisation selon l’invention. Dans cet exemple, l’écarteur 2 est implanté dans une zone de recouvrement entre les écrans aérodynamiques 10 et 11, où passent les canalisations de carburant C1, C2, raccordées à un réservoir 3 du véhicule.Fig.2 shows an example of mounting on fuel lines C1 and C2 of a particular embodiment 2 of the spacer included in the line protection assembly according to the invention. In this example, the spacer 2 is located in an overlap zone between the aerodynamic screens 10 and 11, where the fuel lines C1, C2 pass, connected to a tank 3 of the vehicle.

[0017] L’écarteur 2 est considéré ici dans le repère d’axes orthogonaux XYZ. Dans ce repère XYZ, le plan XY correspond au plan horizontal, l’axe Z correspond à l’axe vertical et l’axe X est aligné avec l’axe longitudinal du véhicule et avec des portions rectilignes parallèles des canalisations de carburant C1, C2.The spacer 2 is considered here in the coordinate system of orthogonal axes XYZ. In this XYZ coordinate system, the XY plane corresponds to the horizontal plane, the Z axis corresponds to the vertical axis and the X axis is aligned with the longitudinal axis of the vehicle and with parallel rectilinear portions of the fuel lines C1, C2 .

[0018] Comme visible dans l’agrandissement AG de la Fig.2, un fut de vissage 12, formant un élément protubérant vertical selon l’axe Z, est présent dans la zone de recouvrement entre les écrans aérodynamiques 10 et 11. Le fut de vissage 12 est soumis à des débattements vibratoires et constituerait un risque de détérioration pour les canalisations C1, C2, en l’absence de l’écarteur 2 selon l’invention.As visible in the enlargement AG of Fig.2, a screw barrel 12, forming a vertical protruding element along the axis Z, is present in the overlap zone between the aerodynamic screens 10 and 11. The barrel screwing 12 is subjected to vibration deflections and would constitute a risk of deterioration for the pipes C1, C2, in the absence of the spacer 2 according to the invention.

[0019] L’écarteur 2 garantit l’écartement entre les canalisations C1, C2, et le fut de vissage 12, en assurant un indexage mécanique des tuyaux C1, C2, sur le fut de vissage 12. Pour cela, le fut de vissage 12 est logé dans un orifice d’indexage 211 de l’écarteur 2.The spacer 2 guarantees the spacing between the pipes C1, C2, and the screw barrel 12, by ensuring mechanical indexing of the pipes C1, C2, on the screw barrel 12. For this, the screw barrel 12 is housed in an indexing orifice 211 of the spacer 2.

[0020] En référence aussi aux Figs.3 et 4, l’écarteur 2 est décrit plus en détail cidessous.With reference also to Figs.3 and 4, the spacer 2 is described in more detail below.

[0021] Comme montré aux Figs.3 et 4, l’écarteur 2 comprend essentiellement une embase 21 et un chapeau de fermeture clipsable 20. L’écarteur 2 est considéré ici dans son état clipsé, c’est-à-dire, avec le chapeau de fermeture clipsable 20 qui est clipsé sur l’embase 21.As shown in Figs.3 and 4, the spacer 2 essentially comprises a base 21 and a clip-on closure cap 20. The spacer 2 is considered here in its clipped state, that is to say, with the clip-on closure cap 20 which is clipped onto the base 21.

[0022] L’embase 21 comporte essentiellement deux logements semi-cylindriques d’assise de canalisation 212, un orifice d’indexage 211, une paroi de centrage 210 entourant l’orifice d’indexage 211 et deux ergots de retenue 213. Le chapeau de fermeture clipsable 20 comporte essentiellement deux logements semi-cylindriques de maintien de canalisation 202, un orifice de centrage 203 et deux clips de fermeture 201.The base 21 essentially comprises two semi-cylindrical housings of the pipe seat 212, an indexing orifice 211, a centering wall 210 surrounding the indexing orifice 211 and two retaining lugs 213. The cap closing clip 20 essentially comprises two semi-cylindrical housings for holding the pipe 202, a centering orifice 203 and two closing clips 201.

[0023] Les logements semi-cylindriques d’assise de canalisation 212 de l’embase 21 et les logements semi-cylindriques de maintien de canalisation 202 du chapeau de fermeture clipsable 20 se prolongent en parallèle selon des axes longitudinaux respectifs parallèles à l’axe X et suivant le plan XY. Les logements semi-cylindriques 212 et 202 sont en correspondance et entourent les canalisations C1 et C2 circonférentiellement pour former des emplacements de fixation de canalisation.The semi-cylindrical housing for the pipe seat 212 of the base 21 and the semi-cylindrical housing for maintaining the pipe 202 of the clip-on closure cap 20 extend in parallel along respective longitudinal axes parallel to the axis X and following the XY plane. The semi-cylindrical housings 212 and 202 are in correspondence and surround the pipes C1 and C2 circumferentially to form fixing locations for the pipe.

[0024] Dans cette forme de réalisation particulière, l’architecture de l’écarteur 2 est symétrique par rapport aux plans verticaux XZ et YZ passant par l’axe central vertical AC de l’écarteur. L’axe central AC de l’écarteur est l’axe central commun de l’orifice d’indexage 211 et de l’orifice de centrage 203. L’orifice d’indexage 211 et l’orifice de centrage 203 sont des trous se prolongeant suivant l’axe central AC et traversant respectivement l’embase 21 et le chapeau de fermeture clipsable 20.In this particular embodiment, the architecture of the spacer 2 is symmetrical with respect to the vertical planes XZ and YZ passing through the vertical central axis AC of the spacer. The central axis AC of the retractor is the common central axis of the indexing hole 211 and the centering hole 203. The indexing hole 211 and the centering hole 203 are holes extending along the central axis AC and passing respectively through the base 21 and the clip-on closure cap 20.

[0025] Comme visible à la Fig.2, l’orifice d’indexage 211, la paroi de centrage 210 et l’orifice de centrage 203 sont de forme oblongue, les grand et petit diamètres de la forme oblongue étant situés respectivement suivant les axes X et Y. Le grand diamètre de la forme oblongue est ainsi orienté parallèlement aux axes longitudinaux des logements semi-cylindriques 212 et 202.As shown in Fig.2, the indexing orifice 211, the centering wall 210 and the centering orifice 203 are of oblong shape, the large and small diameters of the oblong shape being located respectively according to axes X and Y. The large diameter of the oblong shape is thus oriented parallel to the longitudinal axes of the semi-cylindrical housings 212 and 202.

[0026] On notera que la forme oblongue de l’orifice d’indexage 211 permet d’absorber les tolérances de positionnement du fut de vissage 12 dans l’axe X. Les déplacements du fut de vissage 12 suivant l’axe X ne sont pas critiques vis-à-vis de la détérioration des canalisations C1, C2.It will be noted that the oblong shape of the indexing orifice 211 makes it possible to absorb the positioning tolerances of the screw barrel 12 in the X axis. The displacements of the screw barrel 12 along the X axis are not not critical vis-à-vis the deterioration of pipes C1, C2.

[0027] Comme montré à la Fig.4, dans une partie basse 214 de l’embase 21, l’orifice d’indexage 211 à une forme conique dite « avaloir >>. La paroi de centrage 210 prolonge verticalement la partie basse 214 et entoure l’orifice d’indexage 211.As shown in Fig.4, in a lower part 214 of the base 21, the indexing orifice 211 has a conical shape called "drain". The centering wall 210 vertically extends the lower part 214 and surrounds the indexing orifice 211.

[0028] On notera que la forme d’avaloir de l’orifice d’indexage 211 facilite l’insertion du fut de vissage 12 dans cet orifice. Par ailleurs, l’écarteur 2 étant monté sur les canalisations C1, C2, la présence de l’orifice d’indexage 211 facilite un recentrage des canalisations C1, C2, dans la direction de l’axe Y lors du montage des écrans aérodynamiques.Note that the gutter shape of the indexing hole 211 facilitates the insertion of the screw barrel 12 into this hole. Furthermore, the spacer 2 being mounted on the pipes C1, C2, the presence of the indexing orifice 211 facilitates a refocusing of the pipes C1, C2, in the direction of the axis Y when mounting the aerodynamic screens.

[0029] Dans cette forme de réalisation particulière, deux ensembles de clip de fermeture 201 et ergot de retenue 213 sont prévus pour le verrouillage du chapeau de fermeture clipsable 20 sur l’embase 21 et les canalisations C1, C2. Les ensembles de clip de fermeture 201 et ergot de retenue 213 sont situés symétriquement par rapport au plan vertical XZ comprenant l’axe central AC. Le montage du chapeau de fermeture clipsable 20 demande un engagement de son orifice de centrage 203 avec la paroi de centrage 210 de l’embase 21 et une poussée verticale vers le bas pour provoquer l’accrochage des clips de fermeture 201 sur les ergots de retenue 213.In this particular embodiment, two sets of closure clip 201 and retaining lug 213 are provided for locking the clip-on closure cap 20 on the base 21 and the pipes C1, C2. The closure clip 201 and retaining lug 213 assemblies are located symmetrically with respect to the vertical plane XZ comprising the central axis AC. The mounting of the clip-on closure cap 20 requires engagement of its centering orifice 203 with the centering wall 210 of the base 21 and a vertical downward push to cause the locking clips 201 to be hooked on the retaining lugs 213.

[0030] L’écarteur de l’invention a été décrit ici dans le contexte d’un fut de vissage d’écran aérodynamique en tant qu’élément soumis à des débattements et susceptible de détériorer au moins une canalisation. Bien entendu, l’invention s’applique de manière générale pour différents types d’éléments soumis à des débattements, dans la mesure où ces éléments se présentent sous la forme d’un élément protubérant vertical ou une excroissance verticale, tel qu’un plot par exemple, qui soit engageable dans l’orifice 5 d’indexage de l’écarteur.The retractor of the invention has been described here in the context of an aerodynamic screen screw barrel as an element subjected to deflections and capable of damaging at least one pipe. Of course, the invention is generally applicable for different types of elements subjected to deflections, insofar as these elements are in the form of a vertical protruding element or a vertical protrusion, such as a stud for example, which can be engaged in the indexing orifice 5 of the spacer.

[0031] L’invention ne se limite pas à la forme de réalisation particulière qui a été décrite ici à titre d’exemple. L’homme du métier, selon les applications de l’invention, pourra y apporter différentes modifications et variantes qui entrent dans la portée des revendications ci-annexées.The invention is not limited to the particular embodiment which has been described here by way of example. A person skilled in the art, depending on the applications of the invention, can make various modifications and variants which fall within the scope of the appended claims.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1. Ensemble de protection de canalisation formé d’un écarteur de canalisation (2) et d’un élément protubérant (12) situé à proximité d’au moins une canalisation (C1, C2) et soumis à des débattements vibratoires, ledit écarteur de canalisation (2) comprenant au moins deux emplacements de fixation de canalisation (212, 202) et un orifice (211) situé dans une portion intermédiaire entre lesdits deux emplacements de fixation de canalisation (212, 202), caractérisé en ce que ledit orifice (211) est un orifice d’indexage (211) et ledit élément protubérant (12) est logé au moins partiellement dans ledit orifice d’indexage (211) de façon à indexer ladite au moins une canalisation (C1, C2) sur ledit élément protubérant (12) et à garantir un écartement déterminé entre ladite au moins une canalisation (C1, C2) et ledit élément protubérant (12).1. Pipe protection assembly formed by a pipe spacer (2) and a protruding element (12) located near at least one pipe (C1, C2) and subjected to vibration deflections, said spacer pipe (2) comprising at least two pipe fixing locations (212, 202) and an orifice (211) located in an intermediate portion between said two pipe fixing locations (212, 202), characterized in that said orifice ( 211) is an indexing opening (211) and said protruding element (12) is housed at least partially in said indexing opening (211) so as to index said at least one pipe (C1, C2) on said protruding element (12) and to guarantee a determined spacing between said at least one pipe (C1, C2) and said protuberant element (12). 2. Ensemble de protection de canalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit écarteur de canalisation (2) comprend une embase (21) et un chapeau de fermeture clipsable (20), ladite embase (21) comprenant ledit orifice d’indexage (211) et deux logements d’assise de canalisation (212) situés de part et d’autre dudit orifice d’indexage (211) et ledit chapeau de fermeture clipsable (20) comprenant deux logements de maintien de canalisation (202) situés en correspondance avec lesdits logements d’assise de canalisation (212).2. Pipe protection assembly according to claim 1, characterized in that said pipe spacer (2) comprises a base (21) and a clip-on closure cap (20), said base (21) comprising said indexing orifice (211) and two pipe seat housings (212) located on either side of said indexing orifice (211) and said clip-on closure cap (20) comprising two pipe holding housings (202) located at correspondence with said pipeline seat housings (212). 3. Ensemble de protection de canalisation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit orifice d’indexage (211) à une forme conique dite « avaloir » dans une partie basse (214) de ladite embase (21).3. Pipe protection assembly according to claim 2, characterized in that said indexing orifice (211) has a conical shape called "drain" in a lower part (214) of said base (21). 4. Ensemble de protection de canalisation selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit orifice d’indexage (211) à une forme oblongue avec un grand diamètre qui est orienté parallèlement à des axes longitudinaux desdits logements d’assise de canalisation (212).4. Pipe protection assembly according to claim 2 or 3, characterized in that said indexing orifice (211) has an oblong shape with a large diameter which is oriented parallel to longitudinal axes of said pipe seat housings ( 212). 5. Ensemble de protection de canalisation selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite embase (21) comprend une paroi de centrage (210) entourant ledit orifice d’indexage (211) dans une partie haute de ladite embase (21).5. Pipe protection assembly according to any one of claims 2 to 4, characterized in that said base (21) comprises a centering wall (210) surrounding said indexing orifice (211) in an upper part of said base (21). 6. Ensemble de protection de canalisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit chapeau de fermeture clipsable (20) comprend un orifice de centrage (203) dans lequel est contenue ladite paroi de centrage (210) de ladite embase (21).6. Pipe protection assembly according to claim 5, characterized in that said clip-on closure cap (20) comprises a centering orifice (203) in which is contained said centering wall (210) of said base (21). 55 7. Véhicule caractérisé en ce qu’il comprend au moins un ensemble de protection de canalisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.7. Vehicle characterized in that it comprises at least one pipe protection assembly according to any one of claims 1 to 6. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce ledit ensemble de protection de canalisation est situé sous la caisse dudit véhicule, ledit élément protubérant soumis à des débattements vibratoires étant un fut de vissage (12), ou un plot, d’un 10 écran aérodynamique (10) disposé sous ledit véhicule.8. Vehicle according to claim 7, characterized in that said pipeline protection assembly is located under the body of said vehicle, said protruding element subjected to vibratory deflections being a screw barrel (12), or a stud, of a 10 aerodynamic screen (10) disposed under said vehicle.
FR1851853A 2018-03-05 2018-03-05 SHUT-OFF LINE PROTECTION ASSEMBLY Withdrawn FR3078506A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1851853A FR3078506A1 (en) 2018-03-05 2018-03-05 SHUT-OFF LINE PROTECTION ASSEMBLY

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1851853A FR3078506A1 (en) 2018-03-05 2018-03-05 SHUT-OFF LINE PROTECTION ASSEMBLY
FR1851853 2018-03-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3078506A1 true FR3078506A1 (en) 2019-09-06

Family

ID=62092122

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1851853A Withdrawn FR3078506A1 (en) 2018-03-05 2018-03-05 SHUT-OFF LINE PROTECTION ASSEMBLY

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3078506A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5271588A (en) * 1992-07-17 1993-12-21 General Electric Company Multi-piece tube clamp
US20070246614A1 (en) * 2006-04-19 2007-10-25 Veritas Ag Holding device for at least one pipe
US20120009012A1 (en) * 2010-07-09 2012-01-12 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh Component for a fastening clip and fastening clip

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5271588A (en) * 1992-07-17 1993-12-21 General Electric Company Multi-piece tube clamp
US20070246614A1 (en) * 2006-04-19 2007-10-25 Veritas Ag Holding device for at least one pipe
US20120009012A1 (en) * 2010-07-09 2012-01-12 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh Component for a fastening clip and fastening clip

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3841645A1 (en) Assembly for protecting and securing a wiring harness
EP3638891B1 (en) Captive screw nozzle
FR3078506A1 (en) SHUT-OFF LINE PROTECTION ASSEMBLY
EP3107165A1 (en) Hooking means for an electrical equipment
FR2971980A1 (en) VEHICLE COMPRISING A SHOCK ABSORBER AND CORRESPONDING SHOCK ABSORBER
FR2796609A1 (en) IMPROVED FRONT BLOCK FOR MOTOR VEHICLE
WO2017212139A1 (en) Collar for supporting a wiring harness
EP3401559B1 (en) Anti-vibration device with pre-hold function for a functional device.
JP6227484B2 (en) connector
FR3063533A1 (en) THERMAL MOTOR SUPPORT IN TWO PARTS
EP2690734B1 (en) Seal for a cable run
FR3024700A1 (en) REAR PANEL OF MOTOR VEHICLE
FR2990805A1 (en) Device for fixing electromagnetic protection shielding electric cable in opening connecting wall surfaces, has retainer body provided to be opened to receive sleeve in its passage and closed on sleeve to retain sleeve by geometrical locking
FR3100761A1 (en) Motor vehicle seat headrest
EP4105096B1 (en) Trim assembly for a vehicle body, in particular a railway vehicle
FR3062248A1 (en) DEVICE FOR GUIDING CABLES ON MASS MODULE
FR2741916A1 (en) Screw pre-mounting and retaining washer
FR3095571A1 (en) SUPPORT DEVICE FOR A JUNCTION BOX AND A VEHICLE BATTERY CHARGER, SUITABLE FOR THE RECHARGE CONNECTOR
FR3076585A1 (en) SYSTEM FOR ATTACHING EQUIPMENT TO A CAR FUEL VEHICLE
FR3047966A1 (en) DEVICE FOR FIXING AN INNER PART OF A MOTOR VEHICLE.
FR3100523A1 (en) Vehicle roof rack mounting bracket
FR2780768A1 (en) MOTOR VEHICLE PROJECTOR AND CORRECTIVE ASSOCIATED
FR3057304B1 (en) "COOLANT DEFLECTOR"
WO2023247864A1 (en) Device for vibration-damping guidance of piping
FR3124141A1 (en) System for fixing connectors to a dashboard cross member.

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20190906

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

ST Notification of lapse

Effective date: 20211105