FR3077902A1 - Systeme d’info divertissement pour vehicule - Google Patents

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Abstract

Système d'info divertissement pour véhicule comprenant une unité d'affichage (1), une unité d'interface (2) pouvant recevoir des commandes d'un utilisateur et une unité de commande, caractérisé en ce que l'unité de commande est configurée pour commander l'unité d'affichage (1) afin d'afficher un menu (3) comprenant: • une première zone d'affichage (3a) contenant des premières icônes de fonction (A, B, C), affichées de manière statique, • une deuxième zone d'affichage (3b) contenant des secondes icônes de fonctions (D, E, F, G, H), affichées de manière à être soumises à un défilement selon un signal de l'unité d'interface (2).

Description

Système d’info divertissement pour véhicule [0001] La présente invention concerne de manière générale un système d’info divertissement pour véhicule ainsi qu’un véhicule comprenant un tel système d’info divertissement.
[0002] Il est connu dans l’art antérieur des systèmes d’info divertissement pour véhicule permettant une navigation dans des menus à partir de commandes physiques ou tactiles. Ainsi, le document FR3003050 décrit un tel système d’info divertissement pourvu de zones de lancement tactiles.
[0003] En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de permettre l’affichage d’un nombre limité de zones de lancement ou d’icônes de fonction. De ce fait, certaines icônes de fonction peuvent se retrouver masquées et/ou difficilement accessibles lors de la navigation au sein des différents menus du système d’info divertissement, imposant à l’utilisateur de réaliser plusieurs commandes et diminuant ainsi l’accessibilité et l’ergonomie d’un tel système.
[0004] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, de proposer un système d’info divertissement intuitif donnant un accès rapide aux fonctions les plus importantes du véhicule.
[0005] Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne un système d’info divertissement pour véhicule comprenant une unité d’affichage, une unité d’interface pouvant recevoir des commandes d’un utilisateur et une unité de commande, l’unité de commande étant configurée pour commander l’unité d’affichage afin d’afficher un menu comprenant :
• une première zone d’affichage contenant des premières icônes de fonction, affichées de manière statique, • une deuxième zone d’affichage contenant des secondes icônes de fonction, affichées de manière à être soumises à un défilement selon un signal de l’unité d’interface.
[0006] Ainsi, les premières icônes de fonction ne peuvent pas être soumises à un défilement et sont toujours affichées sur l’unité d’affichage, ou du moins aussi longtemps que le menu est affiché. En revanche, les secondes icônes de fonctions peuvent être soumises à un défilement résultant en une mise à jour des secondes icônes de fonctions affichées dans la deuxième zone d’affichage. Ce défilement est réalisé à la suite d’un signal de l’unité d’interface issu d’une commande de l’utilisateur et envoyé à l’unité de commande.
[0007] De cette façon, les premières icônes de fonction correspondant à des fonctions essentielles du véhicule ou du système d’info divertissement sont toujours disponibles à la vue de l’utilisateur tant que le menu est affiché et donc accessibles très rapidement. À l’inverse, les secondes icônes de fonction peuvent donner accès à un plus grand nombre de fonctions moins essentielles du véhicule ou du système d’info divertissement. Un tel système d’info divertissement permet donc de donner accès à un grand nombre de fonctions tout en restant accessible et d’utilisation aisée pour un utilisateur ou un conducteur du véhicule.
[0008] Avantageusement, l’unité d’interface comprend une unité tactile intégrée ou superposée à l’unité d’affichage, et l’unité de commande est en outre configurée pour afficher ledit menu à la suite d’un autre signal de l’unité d’interface. Ainsi, le menu et la navigation sont facilement accessibles en réalisant des commandes tactiles sur l’unité d’affichage.
[0009] Avantageusement, le signal de l’unité d’interface permettant le défilement des secondes icônes de fonction résulte d’une pression glissante d’un doigt de l’utilisateur sur l’unité tactile et l’autre signal de l’unité d’interface permettant d’afficher le menu résulte d’une pression par deux, trois ou quatre doigts sur l’unité tactile, préférentiellement trois doigts. Ces commandes tactiles sont simples et intuitives et peuvent donc être facilement mémorisées par un utilisateur tout en évitant la réalisation de fonctions non désirées par un geste impromptu.
[0010] Alternativement ou en addition, l’unité d’interface comprend un ou plusieurs périphériques d’interface physiques et l’unité de commande est en outre configurée pour afficher ledit menu à la suite d’un autre signal du ou de l’un des périphériques d’interface physiques. Par exemple, le menu peut être affiché par l’appui sur un bouton poussoir et le défilement peut être réalisé par un bouton multidirectionnel. Une telle unité d’interface est idéale pour les utilisateurs peu à l’aise avec les unités d’interface tactiles ou bien utilisant leur véhicule avec des gants.
[0011] Avantageusement, la première zone d’affichage est dimensionnée de façon à afficher toutes les premières icônes de fonction, de façon à rendre ces premières icônes de fonction toujours visibles et accessibles au sein du menu.
[0012] Avantageusement, la deuxième zone d’affichage est dimensionnée pour afficher seulement une partie des secondes icônes de fonction en même temps. Les secondes icônes de fonction sont donc affichées sous forme de deux ou plusieurs pages ce qui permet d’optimiser la lisibilité et le nombre des secondes icônes de fonction.
[0013] Un second aspect de l'invention est un véhicule comportant au moins un système d’info divertissement selon le premier aspect de l'invention.
[0014] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels :
-4la figure 1 représente l’affichage d’un menu sur une unité d’affichage d’un système d’info divertissement selon la présente invention suite à une commande tactile d’un utilisateur, la figure 2 représente une navigation dans le menu affiché sur la figure 1 grâce à une autre commande tactile.
[0015] La figure 1 représente un système d’info divertissement intégré à une planche de bord d’un véhicule et comprenant une unité d’affichage 1 sous la forme d’un écran tactile destiné à recevoir des commandes tactiles de la part d’un occupant du véhicule. En d’autres termes, l’unité d’affichage 1 est pourvue d’une unité d’interface 2 consistant en une unité tactile intégrée ou superposée à l’unité d’affichage, telle que connue de l’homme du métier.
[0016] De plus, le présent système d’info divertissement comprend une unité de commande non représentée et pourvue d’unités de calcul, d’unités de stockage et d’interfaces électriques tels que connus de l’homme du métier, afin notamment de commander un affichage sur l’unité d’affichage, en particulier selon un signal venant de l’unité d’interface.
[0017] Le système d’info divertissement peut proposer toute fonction connue de l’homme du métier, par exemple une lecture musicale issue de la radio, de fichiers numériques, d’internet ou d’un disque optique, une aide à la navigation par satellites, l’accès à des paramètres de conduite ou du véhicule tel que la consommation de carburant, l’autonomie ou le niveau de pression des pneus ou même la lecture des contenus vidéos, par exemple s’il n’est pas dédié au conducteur du véhicule.
[0018] Ainsi, un tel système d’info divertissement peut être dédié à un conducteur du véhicule et/ou à un passager et peut être positionné dans un élément d’habitacle du véhicule comme une planche de bord, un pavillon de toit ou encore le dos d’un siège avant. Plusieurs systèmes d’info divertissement peuvent ainsi être positionnés dans l’habitacle d’un seul véhicule.
-5[0019] En référence à la figure 1, une commande consistant en une pression tactile sur l’unité d’interface 2 superposée à l’unité d’affichage 1, par exemple par trois doigts d’un utilisateur ou du conducteur permet de « réveiller >> le système d’info divertissement, c’est-à-dire de le passer d’un état de veille à un état actif.
[0020] Ainsi, l’unité de commande du système d’info divertissement commande l’unité d’affichage 1 de telle sorte à afficher un menu 3 d’icônes de fonction. Ces icônes de fonction A, B, C, D, E, F sont des icônes ou raccourcis permettant d’accéder à des fonctions ou des applications du système d’info divertissement ou du véhicule, telles que mentionnées précédemment, par exemple par une pression d’un doigt d’un utilisateur.
[0021] Ce menu 3 est divisé en une première zone d’affichage 3a contenant des premières icônes de fonction A, B, C et en une deuxième zone d’affichage 3b affichant des deuxièmes icônes de fonction D, E, F. La différence entre ces deux zones réside dans le mode d’affichage : la première zone d’affichage 3a affiche les premières icônes de fonction A, B, C de façon statique, c’est-à-dire affiche de façon fixe les premières icônes de fonction A, B, C tant que le menu 3 est visible.
[0022] En revanche, la deuxième zone d’affichage 3b affiche les secondes icônes de fonction D, E, F de manière à pouvoir réaliser un défilement. En d’autres termes, la deuxième zone d’affichage 3b peut afficher plus que les trois secondes icônes de fonction D, E, F en plusieurs « pages >> ou sous-menus de secondes icônes de fonction, comme indiqué par l’indicateur de page 4 détaillé ci-après.
[0023] Ainsi, sur la figure 2, un utilisateur fait glisser son doigt sur l’unité d’interface 2 superposée à l’unité d’affichage 1 de droite vers la gauche. A la suite de cette commande, les secondes icônes de fonction D, E, f défilent, c’est-à-dire sont remplacées par d’autres secondes icônes de fonction G, H, I affichées dans une nouvelle page de la deuxième zone d’affichage 3b. Par exemple, une animation telle qu’un mouvement vers la gauche des secondes icônes de fonction peut être réalisée pour rendre ce défilement agréable à l’œil.
[0024] Du fait du défilement des secondes icônes de fonctions D, E, F afin d’afficher les secondes icônes G, H, I, tel que représenté sur la figure 2, la deuxième zone d’affichage 3b est ainsi mise à jour ou rafraîchie pour afficher les secondes icônes de fonctions G, H, I. Au contraire, la première zone d’affichage 3a n’est aucunement impactée par le glissement du doigt de l’utilisateur sur l’unité d’interface 2 et affiche toujours les mêmes premières icônes A, B, C. Ceci permet de conserver à l’écran et rendre disponible les fonctions les plus essentielles pour l’utilisateur ou le conducteur du véhicule dans la première zone d’affichage 3a. L’utilisateur peut à tout moment retrouver les secondes icônes D, E, F par une commande inverse, c’est à dire une pression glissante réalisée en sens inverse, de gauche vers la droite.
[0025] L’indicateur de page 4 comprend deux points ou pastilles 4a, 4b, une pour chaque page de secondes icônes de fonction affichable dans la deuxième zone d’affichage 3b. Ainsi, dans la figure 1, la première page comprenant les secondes icônes de fonction D, E, F est affichée et la première pastille 4a est sombre ou pleine alors que la deuxième pastille 4b est claire ou vide. En revanche sur la figure 2, après défilement des secondes icônes de fonction permettant d’afficher les secondes icônes de fonction G, H, I, la première pastille 4a est claire ou vide et la deuxième pastille 4b est sombre ou pleine, indiquant ainsi à l’utilisateur à la fois qu’un défilement des secondes icônes de fonction est possible et quelle page est actuellement affichée dans la deuxième zone d’affichage 3b.
[0026] Les premières icônes de fonction A, B, C correspondent ainsi aux fonctions les plus utiles du système d’info divertissement, par exemple, une aide au stationnement, un réglage de climatisation, l’heure ou encore l’affichage en miroir d’une interface d’un dispositif connecté, par exemple grâce aux protocoles Apple CarPlay ou Android Auto. Ces fonctions sont donc disponibles à tout moment grâce à seulement deux actions ou commandes de l’utilisateur résultant en deux signaux différents de l’unité d’interface vers l’unité de commande : un appui par trois doigts sur l’unité d’interface permettant d’afficher le menu 3 et un appui sur l’icône de fonction adaptée pour lancer la fonction choisie.
[0027] Les secondes icônes de fonction D, E, F, G, H, I, plus nombreuses, correspondent à des fonctions moins utiles ou moins souvent utilisées, par exemple une information de météo, une information d’état du véhicule, une aide à l’utilisation du système d’info divertissement ou encore un menu de réglages du système d’info divertissement. Lancer ou appliquer une des fonctions des secondes icônes de fonctions nécessite donc potentiellement une commande supplémentaire de la part de l’utilisateur, consistant en un mouvement de glissement ou pression glissante réalisé sur l’unité d’interface 2 et résultant en un autre signal de l’unité d’interface 2 vers l’unité de commande.
[0028] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, il est fait référence à la répartition des premières et secondes icônes de fonction parmi la première et la deuxième zone d’affichage : cette répartition n’est pas forcément figée, mais peut être éventuellement réglée par un importateur ou un vendeur du véhicule, par exemple selon des exigences réglementaires ou encore être choisie par un utilisateur du véhicule selon ses préférences ou ses habitudes. En outre, cette répartition peut être réalisée dynamiquement, par exemple en affichant dans la première zone d’affichage une ou plusieurs icônes de fonction correspondant aux fonctions les plus fréquemment utilisées.
[0029] Par ailleurs, la première et la deuxième zones d’affichage peuvent être de toute forme, taille ou disposition appropriée. Par exemple, la première zone d’affichage peut être orientée sur un bord latéral de l’unité d’affichage 1, par exemple le bord orienté vers le conducteur du véhicule. De plus, le défilement des secondes icônes de fonction et le mouvement de l’utilisateur le permettant ne sont pas limités à un axe horizontal mais peuvent comprendre également un axe vertical et/ou un axe oblique à l’unité d’affichage 1.
[0030] En addition, les premières et secondes icônes de fonction peuvent avoir toute forme, couleur ou taille appropriées, notamment représenter explicitement la fonction qu’elles permettent de lancer ou encore bénéficier d’un effet visuel par exemple de grossissement, de réduction ou de voile lors de leur lancement ou leur défilement ou bien un effet visuel permettant de distinguer les premières icônes de fonction des deuxièmes icônes de fonction comme des tailles ou couleurs différentes ou bien un fond différent.
[0031] Enfin, l’unité d’interface n’est pas limitée à une unité tactile superposée à l’unité d’affichage, mais peut comprendre toute unité d’interface utilisable dans un véhicule, et notamment un joystick, une molette rotative, un pavé tactile ou sensitif découplé de l’unité d’affichage, un bouton multidirectionnel, plusieurs boutons physiques dédiés et/ou une unité de détection de gestes d’un utilisateur du véhicule. L’unité d’affichage 1 n’est pas limité à un écran et peut aussi comprendre un dispositif d’affichage tête haute, auquel cas l’unité d’interface comprend avantageusement au moins un périphérique d’interface physique tel que mentionné ci-dessus.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS
    1. Système d’info divertissement pour véhicule comprenant une unité d’affichage (1), une unité d’interface (2) pouvant recevoir des commandes d’un utilisateur et une unité de commande, caractérisé en ce que l’unité de commande est configurée pour commander l’unité d’affichage (1) afin d’afficher un menu (3) comprenant:
    • une première zone d’affichage (3a) contenant des premières icônes de fonction (A, B, C), affichées de manière statique, • une deuxième zone d’affichage (3b) contenant des secondes icônes de fonctions (D, E, F, G, H), affichées de manière à être soumises à un défilement selon un signal de l’unité d’interface (2).
  2. 2. Système d’info divertissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’unité d’interface (2) comprend une unité tactile intégrée à l’unité d’affichage (1), et en ce que l’unité de commande est en outre configurée pour afficher ledit menu (3) à la suite d’un autre signal de l’unité d’interface (2).
  3. 3. Système d’info divertissement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le signal de l’unité d’interface (2) résulte d’une pression glissante d’au moins un doigt sur l’unité d’affichage (1) et en ce que l’autre signal de l’unité d’interface (2) résulte d’une pression d’au moins deux doigts sur l’unité d’affichage (2).
  4. 4. Système d’info divertissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’unité d’interface (2) comprend un ou plusieurs périphériques d’interface physiques et en ce que l’unité de commande est en outre configurée pour afficher ledit menu à la suite d’un autre signal du ou de l’un des périphériques d’interface physique.
  5. 5. Système d’info divertissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première zone d’affichage (3a) est dimensionnée de façon à afficher toutes les premières icônes de fonction (A, B, C).
    5
  6. 6. Système d’info divertissement selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième zone d’affichage (3b) est dimensionnée pour afficher seulement une partie des secondes icônes de fonction (D, E, F, G, H) en même temps.
  7. 7. Véhicule comportant au moins un système d’info divertissement 10 selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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