FR3076630A1 - CONTROL DEVICE FOR THE AIR CONDITIONING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

CONTROL DEVICE FOR THE AIR CONDITIONING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de commande pour système de climatisation de véhicule automobile comprenant des moyens de réglage de la température de consigne, caractérisé en ce que lesdits moyens d'activation et de réglage comprennent un organe de manœuvre susceptible d'être déplacé par impulsions selon deux courses de sens opposés en étant rappelé élastiquement vers une position intermédiaire stable, chacune des deux courses comportant deux positions instables délimitées, respectivement, par un premier cran (h1.1, h2.1) correspondant au réglage fin de la température de consigne du système et, un second cran (h1.2, h2.2) formant butée de fin de course et correspondant à un réglage ample de ladite température.The invention relates to a control device for a motor vehicle air conditioning system comprising means for adjusting the target temperature, characterized in that said activation and adjustment means comprise a maneuvering device that can be displaced by pulses. in two races in opposite directions being elastically biased towards a stable intermediate position, each of the two races comprising two unstable positions delimited, respectively, by a first notch (h1.1, h2.1) corresponding to the fine adjustment of the target temperature of the system and a second notch (h1.2, h2.2) forming a limit stop and corresponding to a wide adjustment of said temperature.

Description

Dispositif de commande pour système de climatisation de véhicule automobile [0001] L’invention concerne un dispositif de commande pour un système de climatisation destiné à équiper un véhicule automobile.Control device for a motor vehicle air conditioning system The invention relates to a control device for an air conditioning system intended to equip a motor vehicle.

[0002] Plus particulièrement, l’invention s’intéresse à un dispositif assurant la commande du système de climatisation de l’habitacle d’un véhicule automobile et le réglage de la température de consigne dudit système.More particularly, the invention relates to a device ensuring the control of the air conditioning system of the passenger compartment of a motor vehicle and the adjustment of the set temperature of said system.

ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEUREPRIOR STATE OF THE ART

[0003] Il existe de nombreux dispositifs assurant l’interface homme-machine, pour la commande manuelle des fonctions et/ou des systèmes embarqués dans les véhicules automobiles.There are many devices providing the man-machine interface for the manual control of functions and / or on-board systems in motor vehicles.

[0004] Ces dispositifs comprennent, par exemple, des molettes radiales ou tangentielles, des curseurs, des boutons poussoir, des écrans tactiles,...These devices include, for example, radial or tangential knobs, sliders, push buttons, touch screens, ...

[0005] Cependant, de tels dispositifs, ne sont pas satisfaisants sur le plan ergonomique, car ils impliquent des courses d’actionnement manuel, par exemple, par appuis successifs ou appui maintenu, qui sont trop longues ou trop répétitives et donc laborieuses.However, such devices are not satisfactory from an ergonomic point of view, because they involve manual actuation strokes, for example, by successive presses or maintained press, which are too long or too repetitive and therefore laborious.

[0006] En conséquence, ces dispositifs restent lents et d’utilisation délicate ce qui les rend peu efficaces pour activer rapidement et directement des fonctions complexes telles que la climatisation d’un habitacle de véhicule et ajuster de façon précise les paramètres afférents aux valeurs souhaitées (température de consigne, par exemple).Consequently, these devices remain slow and difficult to use, which makes them ineffective in quickly and directly activating complex functions such as the air conditioning of a passenger compartment and precisely adjusting the parameters relating to the desired values. (set temperature, for example).

[0007] Outre leur manque de souplesse, ces dispositifs sont de conception ancienne et leur profil traditionnel ne s’intégre pas, sur le plan esthétique, de façon harmonieuse aux tableaux de bord modernes.In addition to their lack of flexibility, these devices are of old design and their traditional profile does not integrate, aesthetically, harmoniously with modern dashboards.

[0008] Par ailleurs, il est connu par le document DE102010013170, un dispositif pour la commande des différentes fonctions d'un véhicule à moteur. Ce dispositif comprend un organe de commande permettant de piloter ces diverses fonctions, et un champ tactile présentant plusieurs segments auxquels respectivement l’une des diverses fonctions est affectée au moins temporairement.Furthermore, it is known from document DE102010013170, a device for controlling the various functions of a motor vehicle. This device comprises a control member making it possible to control these various functions, and a tactile field having several segments to which respectively one of the various functions is assigned at least temporarily.

[0009] La sélection de l’un des segments autorise l’accès à une fonction précise. La manipulation de l’organe de commande permet alors de piloter la fonction préalablement choisie dans le champ tactile. Un dispositif d'affichage est prévu dans l'organe de commande ou à proximité directe sur lequel la fonction respectivement sélectionnée peut être affichée au moyen d'un symbole propre.The selection of one of the segments authorizes access to a specific function. The manipulation of the control unit then makes it possible to control the function previously chosen in the tactile field. A display device is provided in the control unit or in direct proximity on which the respectively selected function can be displayed by means of its own symbol.

[0010] Parallèlement, le document US2005168435 décrit un dispositif assurant l’interface homme-machine pour commander une série de fonctions de véhicule. Ce dispositif comprend un bouton qui peut être tourné dans les deux sens, respectivement, vers une position de repos et vers une position d’activation. Une des fonctions du véhicule est d’abord sélectionnée par rutilisateur au moyen du bouton en position de repos, et une fois la fonction choisie, cette dernière est pilotée par le bouton en position d’activation.At the same time, document US2005168435 describes a device providing the man-machine interface for controlling a series of vehicle functions. This device comprises a button which can be turned in both directions, respectively, towards a rest position and towards an activation position. One of the functions of the vehicle is first selected by the user by means of the button in the rest position, and once the function has been chosen, the latter is controlled by the button in the activation position.

[0011] Toutefois, ces deux dispositifs antérieurs sont encombrants et ne permettent pas d’obtenir, ni un réglage fm des paramètres liés aux fonctions, ni le rappel automatique de l’organe de commande dans une position stable de repos, ce qui les rend inadaptés à un système de climatisation sophistiqué.However, these two prior devices are bulky and do not allow to obtain either an fm adjustment of the parameters related to the functions, nor the automatic return of the control member to a stable position of rest, which makes them unsuitable for a sophisticated air conditioning system.

EXPOSÉ DE L’INVENTIONSTATEMENT OF THE INVENTION

[0012] La présente invention a pour but de résoudre les problèmes techniques posés par l’art antérieur en proposant un dispositif de commande permettant d’offrir l’efficience ergonomique de manipulation, la précision et le confort de réglage attendus par les utilisateurs tout en conciliant les attentes de style en termes d’aspect visuel et d’intégration esthétique dans le véhicule.The present invention aims to solve the technical problems posed by the prior art by proposing a control device making it possible to offer the ergonomic handling efficiency, the precision and the comfort of adjustment expected by the users while reconciling style expectations in terms of visual appearance and aesthetic integration in the vehicle.

[0013] Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif de commande pour système de climatisation de véhicule automobile comprenant des moyens de réglage de la température de consigne, caractérisé en ce que lesdits moyens d’activation et de réglage comprennent un organe de manœuvre susceptible d’être déplacé par impulsions selon deux courses de sens opposés en étant rappelé élastiquement vers une position intermédiaire stable, chacune des deux courses comportant deux positions instables délimitées, respectivement, par un premier cran correspondant au réglage fm de la température de consigne du système et, un second cran formant butée de fm de course et correspondant à un réglage ample de ladite température.This object is achieved, according to the invention, by means of a control device for a motor vehicle air conditioning system comprising means for adjusting the set temperature, characterized in that said means for activating and adjustment include an operating member capable of being moved by pulses in two strokes in opposite directions by being elastically returned to a stable intermediate position, each of the two strokes comprising two unstable positions delimited, respectively, by a first notch corresponding to the fm setting of the set temperature of the system and, a second notch forming a stop at the end of the stroke and corresponding to a wide adjustment of said temperature.

[0014] Selon une caractéristique avantageuse, le second cran de la course de l’organe de manœuvre correspond au réglage de la température de consigne à des paliers situés à des intervalles prédéterminés de plusieurs degrés de températures.According to an advantageous characteristic, the second notch of the stroke of the operating member corresponds to the adjustment of the set temperature at steps located at predetermined intervals of several degrees of temperature.

[0015] De préférence, le second cran est situé immédiatement après le premier cran et délimite la position extrême de la course de l’organe de manœuvre qui peut être atteinte sans arrêt au premier cran.Preferably, the second notch is located immediately after the first notch and delimits the extreme position of the stroke of the actuator which can be reached without stopping at the first notch.

[0016] Les deux courses de l’organe de manœuvre correspondent, respectivement, à une montée en température et à une descente en température du système de climatisation.The two strokes of the actuator correspond, respectively, to a rise in temperature and a fall in temperature of the air conditioning system.

[0017] De préférence, les longueurs des deux courses de l’organe de manœuvre sont identiques.Preferably, the lengths of the two strokes of the actuator are identical.

[0018] Selon un mode de réalisation préférentiel, l’organe de manœuvre comprend une languette portée par une embase au moins partiellement cylindrique montée pivotante autour de son axe dans un boîtier fixe.According to a preferred embodiment, the operating member comprises a tongue carried by an at least partially cylindrical base pivotally mounted about its axis in a fixed housing.

[0019] Selon une caractéristique de ce mode de réalisation, l’embase est couplée à des organes de rappel élastique destinés à ramener l’organe de manœuvre dans sa position stable après relâchement de ladite patte.According to a characteristic of this embodiment, the base is coupled to elastic return members intended to return the operating member to its stable position after release of said tab.

[0020] Selon une variante spécifique, le premier cran correspond au réglage de la température de consigne avec des écarts prédéterminés d’au plus un degré Celsius dans une plage de température comprise entre 13°C et 29°C tandis que le second cran correspond à cinq paliers de températures séparés de plusieurs degrés dans la même plage.According to a specific variant, the first notch corresponds to the setting of the set temperature with predetermined deviations of at most one degree Celsius in a temperature range between 13 ° C and 29 ° C while the second notch corresponds at five temperature steps separated by several degrees in the same range.

[0021] Selon une autre variante, le déplacement de l’organe de manœuvre entre la position stable et le premier cran est identique à son déplacement entre le premier cran et le second cran.According to another variant, the movement of the operating member between the stable position and the first notch is identical to its movement between the first notch and the second notch.

[0022] Un autre objet de l’invention est un système de climatisation pour véhicules automobiles comprenant un dispositif de commande présentant les caractéristiques définies ci-dessus.Another object of the invention is an air conditioning system for motor vehicles comprising a control device having the characteristics defined above.

[0023] Grâce au dispositif de commande perfectionné selon l’invention, le réglage de la température de consigne est plus rapide, plus souple et plus précis. Il en résulte un plus grand confort pour les passagers du véhicule.Thanks to the improved control device according to the invention, the setting of the set temperature is faster, more flexible and more precise. This results in greater comfort for the passengers of the vehicle.

[0024] L’utilisateur peut, en peu d’actions, obtenir la température de consigne souhaitée tout en gardant le contrôle du réglage en mode fin ou ample.The user can, in a few actions, obtain the desired set temperature while retaining control of the adjustment in fine or wide mode.

[0025] En outre, grâce à sa structure simple et à sa présentation sobre, le dispositif de commande de l’invention peut s’intégrer de façon compacte, discrète et esthétique dans le tableau de bord d’un véhicule automobile.In addition, thanks to its simple structure and its sober presentation, the control device of the invention can be integrated in a compact, discreet and aesthetic manner in the dashboard of a motor vehicle.

BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURESBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

[0026] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après.Other characteristics and advantages of the invention will emerge on reading the description which follows, with reference to the appended and detailed figures below.

Les figures IA et IB sont respectivement une vue schématique de face d’un mode de réalisation du dispositif de commande de l’invention et un graphique illustrant les courses de l’organe de manœuvre en correspondance avec une échelle de température de consigne du système de climatisation.FIGS. IA and IB are respectively a schematic front view of an embodiment of the control device of the invention and a graph illustrating the strokes of the operating member in correspondence with a set temperature scale of the air conditioner.

Les figures 2A, 2B et 2C sont des vues schématiques de côté du mode de réalisation du dispositif de commande de l’invention dans différentes positions de réglage.FIGS. 2A, 2B and 2C are schematic side views of the embodiment of the control device of the invention in different adjustment positions.

Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.For the sake of clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs in all of the figures.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE REALISATIONDETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS

[0027] La figure IA représente une vue schématique d’un mode de réalisation du dispositif de commande selon l’invention appliqué à un système de climatisation de véhicule automobile.Figure IA shows a schematic view of an embodiment of the control device according to the invention applied to a motor vehicle air conditioning system.

[0028] Ce dispositif de commande est apte et destiné à effectuer l’activation du système de climatisation et son réglage manuel en vue d’ajuster la température de l’habitacle à une valeur de consigne Te choisie par rutilisateur (conducteur ou passager du véhicule) dans une plage déterminée dont un exemple est illustré par la figure IB.This control device is suitable and intended to perform the activation of the air conditioning system and its manual adjustment in order to adjust the cabin temperature to a set point Te chosen by the user (driver or passenger of the vehicle ) within a determined range, an example of which is illustrated in FIG. 1B.

[0029] Ce dispositif comprend un organe de manœuvre 1 susceptible d’être déplacé par impulsions manuelles selon deux courses hl, h2 de sens opposés ; l’une de ces courses hl correspondant à une élévation de la température de consigne Te (flèche centrale la orientée ici vers le haut) et l’autre h2 à une baisse de cette température (flèche centrale lb orientée ici vers le bas).This device comprises an operating member 1 capable of being moved by manual pulses in two strokes hl, h2 in opposite directions; one of these strokes hl corresponding to an increase in the setpoint temperature Te (central arrow 1a oriented upwards here) and the other h2 to a drop in this temperature (central arrow 1b oriented here downwards).

[0030] Ces deux courses hl, h2 s’étendent, respectivement, de part et d’autre d’une position intermédiaire hO de rappel élastique de l’organe de manœuvre 1 dans une position d’équilibre stable.These two strokes hl, h2 extend, respectively, on either side of an intermediate position hO of elastic return of the operating member 1 in a stable equilibrium position.

[0031] Chacune des courses hl, h2 comporte deux positions instables délimitées, respectivement, par un premier cran hl.l, h2.1 correspondant au réglage fm de la température de consigne Te du système et un second cran hl.2, h2.2 formant butée de fm de course de l’organe de manœuvre 1 et correspondant à un réglage ample par paliers de la température de consigne Te.Each of the hl, h2 strokes has two unstable positions delimited, respectively, by a first notch hl.l, h2.1 corresponding to the setting fm of the set temperature Te of the system and a second notch hl.2, h2. 2 forming a stop at the end of the travel of the operating member 1 and corresponding to a large adjustment in stages of the set temperature Te.

[0032] Le second cran hl.2, h2.2 est situé immédiatement après le premier cran hl.l, h2.1 et délimite la position extrême de la course de l’organe de manœuvre 1 qui peut être atteinte sans arrêt au premier cran.The second notch hl.2, h2.2 is located immediately after the first notch hl.l, h2.1 and delimits the extreme position of the stroke of the operating member 1 which can be reached without stopping at the first notch.

[0033] Les deux positions de l’organe de manœuvre 1 correspondant, respectivement au premier et au second crans, sont des positions instables de commutation.The two positions of the actuator 1 corresponding to the first and second notches, respectively, are unstable switching positions.

[0034] Ainsi, le premier cran hl.l, h2.1 correspond au réglage de la température de consigne Te avec des écarts prédéterminés, par exemple, d’au plus un degré Celsius tandis que le second cran hl.2, h2.2 correspond à des paliers séparés de plusieurs degrés dans la même plage de températures.Thus, the first notch hl.l, h2.1 corresponds to the adjustment of the set temperature Te with predetermined deviations, for example, at most one degree Celsius while the second notch hl.2, h2. 2 corresponds to steps separated by several degrees in the same temperature range.

[0035] Dans le mode de réalisation de la figure IB, la plage des températures de consigne Te est comprise entre 13°C (position LO) et 29°C (position Hl).In the embodiment of Figure IB, the set temperature range Te is between 13 ° C (LO position) and 29 ° C (Hl position).

[0036] Dans cette plage, les premiers crans hl.l, h2.1 correspondent à des élévations ou à des baisses de 1° entre 13°C et 18°C, de 0,5° entre 18°C et 24°C puis de 1° à nouveau entre 24°C et 29°C (figure IB gauche).In this range, the first notches hl.l, h2.1 correspond to increases or decreases of 1 ° between 13 ° C and 18 ° C, of 0.5 ° between 18 ° C and 24 ° C then 1 ° again between 24 ° C and 29 ° C (figure IB left).

[0037] Toujours dans cette plage, le second cran hl.2, h2.2 des deux courses hl, h2 de l’organe de manœuvre 1 correspond à un mode de réglage par passage direct, en montée ou en descente de la température, à cinq paliers séparés de 5° entre 13°C et 18°C, de 3° entre 18°C et 21°C et entre 21°C et 24°C puis de 5° à nouveau entre 24°C et 29°C (figure IB droite).Still in this range, the second notch hl.2, h2.2 of the two strokes hl, h2 of the operating member 1 corresponds to a mode of adjustment by direct passage, as the temperature rises or falls, with five steps separated by 5 ° between 13 ° C and 18 ° C, by 3 ° between 18 ° C and 21 ° C and between 21 ° C and 24 ° C then by 5 ° again between 24 ° C and 29 ° C (figure IB right).

[0038] Ainsi, en seulement quatre actions, l’utilisateur peut obtenir la température de consigne extrême.Thus, in just four actions, the user can obtain the extreme set temperature.

[0039] De préférence, les longueurs ou l’amplitude des deux courses hl, h2 de l’organe de manœuvre 1 sont identiques.Preferably, the lengths or the amplitude of the two strokes hl, h2 of the actuator 1 are identical.

[0040] De même, le déplacement de l’organe de manœuvre 1 entre sa position stable hO et le premier cran hl.l, h2.1 est, de préférence, identique à son déplacement entre le premier cran et le second cran hl.2, h2.2 formant butée.Similarly, the movement of the operating member 1 between its stable position hO and the first notch hl.l, h2.1 is preferably identical to its movement between the first notch and the second notch hl. 2, h2.2 forming a stop.

[0041] Comme illustré par les figures 2A, 2B et 2C, l’organe de manœuvre 1 comprend une patte 11 ou une languette fixée sur une embase 10 au moins partiellement cylindrique montée pivotante autour de son axe X dans un boîtier fixe (non représenté).As illustrated in Figures 2A, 2B and 2C, the operating member 1 comprises a tab 11 or a tongue fixed on a base 10 at least partially cylindrical pivotally mounted about its axis X in a fixed housing (not shown ).

[0042] L’embase 10 est couplée à des organes de rappel élastique (non représentés) destinés à ramener l’organe de manœuvre 1 dans sa position stable de repos après relâchement de la patte 11.The base 10 is coupled to elastic return members (not shown) intended to bring the operating member 1 back into its stable rest position after the tab 11 has been released.

[0043] Dans le mode de réalisation représenté ici à titre d’exemple, pour élever la température de consigne Te à partir d’une valeur initiale, l’utilisateur prend la patte 11 dans sa position de repos hO (figure 2A) puis il lui imprime une légère impulsion verticale de façon à la soulever pour l’amener au contact, soit du premier cran hl.l (figure 2B) ce qui conduit alors à augmenter la température de consigne d’au plus 1°C, soit directement en butée vers le haut au contact du second cran hl.2 (figure 2C) ce qui permet d’augmenter la température de consigne de plusieurs degrés en un seul geste. L’utilisateur répète cette opération jusqu’à obtenir la température de consigne Te souhaitée.In the embodiment shown here by way of example, to raise the setpoint temperature Te from an initial value, the user takes the tab 11 in its rest position hO (FIG. 2A) then it gives it a slight vertical impulse so as to raise it to bring it into contact, either from the first notch hl.l (Figure 2B) which then leads to increasing the set temperature by at most 1 ° C, either directly stop upwards in contact with the second notch hl.2 (Figure 2C) which allows the set temperature to be increased by several degrees in a single gesture. The user repeats this operation until the desired temperature Te is obtained.

[0044] Inversement, et selon un mode symétrique, en vue de baisser la température de consigne Te en une ou plusieurs opérations, l’utilisateur imprime une impulsion à la patte 11 vers le bas pour l’abaisser et l’amener au contact, soit du premier cran h2.1, soit directement du second cran h2.2 où elle est alors en butée vers le bas.Conversely, and in a symmetrical mode, with a view to lowering the set temperature Te in one or more operations, the user prints an impulse on the tab 11 downwards to lower it and bring it into contact, either from the first notch h2.1, or directly from the second notch h2.2 where it is then in abutment downwards.

[0045] Selon une variante avantageuse du dispositif de commande de l’invention, il est possible de prévoir que l’atteinte du premier cran s’accompagne d’une légère sensation de frottement ou de freinage, voire un déclic, afin que l’utilisateur puisse mieux cerner la position exacte du premier cran et s’y arrêter de façon à bien sélectionner le mode de réglage fm.According to an advantageous variant of the control device of the invention, it is possible to provide that reaching the first notch is accompanied by a slight feeling of friction or braking, or even a click, so that the user can better identify the exact position of the first notch and stop there so as to properly select the fm adjustment mode.

[0046] Dans ce cas, le choix du mode réglage ample consiste, pour l’utilisateur, à vaincre volontairement le léger frottement inhérent au premier cran et à dépasser celui-ci pour atteindre directement le second cran.In this case, the choice of the wide adjustment mode consists, for the user, in voluntarily overcoming the slight friction inherent in the first notch and exceeding it to directly reach the second notch.

[0047] Le cas échéant, des moyens d’affichage (non représentés ici) seront associés au dispositif de commande de l’invention afin de permettre à l’utilisateur de visualiser la température initiale, le mode de réglage choisi (fm ou grossier) et la température de consigne sélectionnée.Where appropriate, display means (not shown here) will be associated with the control device of the invention in order to allow the user to view the initial temperature, the chosen adjustment mode (fm or coarse) and the selected setpoint temperature.

Claims (10)

Revendicationsclaims 1. Dispositif de commande pour système de climatisation de véhicule automobile comprenant des moyens de réglage de la température de consigne (Te), caractérisé en ce que lesdits moyens de réglage comprennent un organe de manœuvre (1) susceptible d’être déplacé par impulsions selon deux courses (hl, h2) de sens opposés en étant rappelé élastiquement vers une position intermédiaire stable (hO), chacune des deux courses comportant deux positions instables successives délimitées, respectivement, par un premier cran (hl.l, h2.1) correspondant au réglage fin de la température de consigne du système et, un second cran (hl.2, h2.2) formant butée de fm de course et correspondant à un réglage ample de ladite température.1. Control device for a motor vehicle air conditioning system comprising means for adjusting the set temperature (Te), characterized in that said adjustment means comprise an operating member (1) capable of being moved by pulses according to two strokes (hl, h2) in opposite directions by being resiliently biased towards a stable intermediate position (hO), each of the two strokes comprising two successive unstable positions delimited, respectively, by a corresponding first notch (hl.l, h2.1) at the fine adjustment of the set temperature of the system and, a second notch (hl.2, h2.2) forming a stop at the end of the stroke and corresponding to a wide adjustment of said temperature. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second cran (hl.2, h2.2) de la course (hl, h2) de l’organe de manœuvre (1) correspond au réglage de la température de consigne (Te) à des paliers situés à des intervalles prédéterminés de plusieurs degrés de températures.2. Control device according to claim 1, characterized in that the second notch (hl.2, h2.2) of the stroke (hl, h2) of the operating member (1) corresponds to the temperature setting of setpoint (Te) at steps located at predetermined intervals of several degrees of temperature. 3. Dispositif de commande selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le second cran (hl.2, h2.2) est situé immédiatement après le premier cran (hl.l, h2.1) et délimite la position extrême de la course de l’organe de manœuvre (1) qui peut être atteinte sans arrêt au premier cran.3. Control device according to one of the preceding claims, characterized in that the second notch (hl.2, h2.2) is located immediately after the first notch (hl.l, h2.1) and delimits the extreme position the stroke of the operating member (1) which can be reached without stopping at the first notch. 4. Dispositif de commande selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux courses (hl, h2) de l’organe de manœuvre correspondent, respectivement, à une montée en température et à une descente en température du système de climatisation.4. Control device according to one of the preceding claims, characterized in that the two strokes (hl, h2) of the operating member correspond, respectively, to a rise in temperature and to a fall in temperature of the air conditioning system . 5. Dispositif de commande selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les longueurs des deux courses (hl, h2) de l’organe de manœuvre (1) sont identiques.5. Control device according to one of the preceding claims, characterized in that the lengths of the two strokes (hl, h2) of the operating member (1) are identical. 6. Dispositif de commande selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe de manœuvre (1) comprend une patte (11) fixée sur une embase (10) au moins partiellement cylindrique montée pivotante autour de son axe (X) dans un boîtier fixe.6. Control device according to one of the preceding claims, characterized in that said operating member (1) comprises a lug (11) fixed on a base (10) at least partially cylindrical pivotally mounted about its axis (X) in a fixed case. 7. Dispositif de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite embase (10) est couplée à des organes de rappel élastique destinés à ramener l’organe de manœuvre (1) dans sa position stable (hO) après relâchement de ladite patte (11).7. Control device according to the preceding claim, characterized in that said base (10) is coupled to elastic return members intended to return the operating member (1) to its stable position (hO) after release of said tab. (11). 8. Dispositif de commande selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier cran (hl.l, h2.1) correspond au réglage de la température de consigne (Te) avec des écarts prédéterminés d’au plus un degré Celsius dans une plage de température comprise entre 13°C et 29°C tandis que le second cran correspond à cinq paliers de températures séparés de plusieurs degrés dans la même plage.8. Control device according to one of the preceding claims, characterized in that the first notch (hl.l, h2.1) corresponds to the setting of the set temperature (Te) with predetermined deviations of at most one degree Celsius in a temperature range between 13 ° C and 29 ° C while the second notch corresponds to five temperature steps separated by several degrees in the same range. 9. Dispositif de commande selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déplacement de l’organe de manœuvre (1) entre la position stable (hO) et le premier cran (hl.l, h2.1) est identique à son déplacement entre le premier cran (hl.l, h2.2) et le second cran (hl.2, h2.2).9. Control device according to one of the preceding claims, characterized in that the movement of the operating member (1) between the stable position (hO) and the first notch (hl.l, h2.1) is identical when it moves between the first notch (hl.l, h2.2) and the second notch (hl.2, h2.2). 10. Système de climatisation pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de commande selon l’une des revendications précédentes.10. Air conditioning system for a motor vehicle, characterized in that it comprises a control device according to one of the preceding claims.
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