FR3075906A1

FR3075906A1 - TORSION DAMPER COMPRISING A HYSTERESIS SYSTEM

Info

Publication number: FR3075906A1
Application number: FR1762906A
Authority: FR
Inventors: Christophe Dhalleine; Daniel Fenioux; Fabien Lebeau; Antonin Cheron
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2017-12-22
Filing date: 2017-12-22
Publication date: 2019-06-28
Anticipated expiration: 2037-12-22
Also published as: FR3075906B1

Abstract

L'invention concerne un amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : Un premier élément (1) et un deuxième élément mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation X, - un bras flexible (15) et un galet (12) agencés pour transmettre un couple et amortir les acyclismes entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2), l'amortisseur de torsion comportant en outre un dispositif de frottement comportant : - un organe élastique (22), - une première surface de frottement (59) portée par le premier élément (1), et - une deuxième surface de frottement (60) apte à tourner avec le galet (12) autour de la tige (13), l'organe élastique (22) étant agencé pour presser la première surface de frottement (59) contre la deuxième surface de frottement (60) afin d'exercer sur le galet (12) un couple résistant de frottement.The invention relates to a torsion damper for a torque transmission device comprising: a first element (1) and a second element that are rotatable relative to one another about an axis of rotation X, - an arm flexible (15) and a roller (12) arranged to transmit torque and dampen the acyclisms between the first element (1) and the second element (2), the torsion damper further comprising a friction device comprising: - a elastic member (22), - a first friction surface (59) carried by the first element (1), and - a second friction surface (60) rotatable with the roller (12) around the rod (13) , the elastic member (22) being arranged to press the first friction surface (59) against the second friction surface (60) in order to exert on the roller (12) a friction-resistant torque.

Description

Amortisseur de torsion comportant un système d’hystérésisTorsional damper with hysteresis system

Domaine technique L’invention se rapporte au domaine des amortisseurs de torsion destinés à équiper les transmissions de véhicule automobile.Technical field The invention relates to the field of torsion dampers intended to equip motor vehicle transmissions.

Arrière-plan technologiqueTechnological background

Les transmissions de véhicule automobile sont généralement équipées d’un amortisseur de torsion permettant de filtrer les vibrations en amont de la boîte de vitesses de manière à éviter des chocs, bruits ou nuisances sonores particulièrement indésirables. De tels systèmes d’amortissement équipent notamment les doubles volants amortisseurs (DVA) et/ou les frictions d’embrayage, dans le cas d’une transmission manuelle ou robotisée, ou les embrayages de verrouillage, également appelés embrayages « lock-up >>, équipant les dispositifs d’accouplement hydraulique, dans le cas d’une transmission automatique.Motor vehicle transmissions are generally equipped with a torsion damper to filter vibrations upstream of the gearbox so as to avoid particularly undesirable impacts, noises or noise pollution. Such damping systems equip in particular the double damping flywheels (DVA) and / or the clutch friction, in the case of a manual or robotic transmission, or the locking clutches, also called “lock-up” clutches. , fitted to the hydraulic coupling devices, in the case of an automatic transmission.

Les systèmes d’amortissement comportent des moyens élastiques d’amortissement accouplant en rotation un élément d’entrée et un élément de sortie de manière à permettre une transmission du couple et un amortissement des acyclismes de rotation.Damping systems comprise elastic damping means coupling in rotation an input element and an output element so as to allow a transmission of the torque and a damping of the rotation acyclisms.

Le document FR3041050 divulgue un système d’amortissement dans lequel les moyens élastiques d’amortissement sont formés de deux bras flexibles. Les deux bras flexibles sont montés sur l’un des éléments d’entrée et de sortie du système d’amortissement et coopèrent chacune avec un suiveur de came associé. Ce suiveur de came comporte un galet monté mobile en rotation sur l’autre des éléments d’entrée et de sortie. Les bras flexibles et les galets sont agencés de telle sorte que, pour un débattement angulaire entre l’élément d’entrée et l’élément de sortie, de part et d’autre d’une position angulaire relative de repos, chaque bras flexible fléchit pour autoriser un déplacement du galet avec lequel elle coopère le long d’une surface de came portée par ledit bras flexible. Lors de ce déplacement, le galet exerce un effort de flexion sur le bras flexible et, par réaction, le bras flexible exerce sur le galet une force de rappel qui tend à ramener les éléments d’entrée et de sortie vers leur position angulaire de repos. La flexion du bras flexible permet ainsi d’amortir les vibrations et irrégularités de rotation entre l’élément d’entrée et l’élément de sortie tout en assurant la transmission du couple.Document FR3041050 discloses a damping system in which the elastic damping means are formed by two flexible arms. The two flexible arms are mounted on one of the input and output elements of the damping system and each cooperate with an associated cam follower. This cam follower comprises a roller mounted to move in rotation on the other of the input and output elements. The flexible arms and the rollers are arranged such that, for an angular movement between the input element and the output element, on either side of a relative angular position of rest, each flexible arm flexes to allow movement of the roller with which it cooperates along a cam surface carried by said flexible arm. During this movement, the roller exerts a bending force on the flexible arm and, by reaction, the flexible arm exerts on the roller a restoring force which tends to bring the input and output elements back to their angular position of rest . The flexing of the flexible arm thus makes it possible to dampen the vibrations and irregularities in rotation between the input element and the output element while ensuring the transmission of the torque.

Ce double volant amortisseur comporte également un dispositif de frottement, également appelé dispositif d’hystérésis, qui exerce un couple résistant de frottement lors d’une rotation relative entre le deux volants. Ainsi, le couple est transmis entre le volant primaire et le volant secondaire par les moyens élastiques d’amortissement tandis que le dispositif de frottement permet de dissiper l’énergie accumulé dans les bras flexibles de manière à amortir les vibrations.This double damping flywheel also includes a friction device, also called a hysteresis device, which exerts a resistant friction torque during a relative rotation between the two flywheels. Thus, the torque is transmitted between the primary flywheel and the secondary flywheel by the elastic damping means while the friction device makes it possible to dissipate the energy accumulated in the flexible arms so as to dampen the vibrations.

Le dispositif de frottement comporte successivement, dans la direction axiale, une première rondelle de frottement, une deuxième rondelle de frottement, une rondelle élastique à action axiale et un voile qui est monté sur le moyeu du volant primaire. La première rondelle de frottement est disposée axialement entre une surface de frottement du volant primaire et la deuxième rondelle de frottement. La rondelle élastique est de type Belleville et prend appui d’une part sur le voile et d’autre part sur la deuxième rondelle de frottement de manière à plaquer la deuxième rondelle de frottement contre la première rondelle de frottement et cette dernière contre le volant primaire.The friction device successively comprises, in the axial direction, a first friction washer, a second friction washer, an elastic washer with axial action and a web which is mounted on the hub of the primary flywheel. The first friction washer is disposed axially between a friction surface of the primary flywheel and the second friction washer. The elastic washer is of the Belleville type and rests on the one hand on the web and on the other hand on the second friction washer so as to press the second friction washer against the first friction washer and the latter against the primary flywheel .

Cependant, un tel dispositif de frottement est complexe à mettre en œuvre et nécessitent une forme aménagée dans le volant primaire présentant une surface de frottement dont la rugosité doit être maîtrisée. En outre, le positionnement des différents éléments d’un tel dispositif de frottement est délicat. Un tel dispositif de frottement présente en outre une robustesse limitée. RésuméHowever, such a friction device is complex to implement and requires a shape arranged in the primary flywheel having a friction surface whose roughness must be controlled. In addition, the positioning of the various elements of such a friction device is delicate. Such a friction device also has limited robustness. summary

Une idée à la base de l’invention est de proposer un amortisseur de torsion présentant un dispositif d’hystérésis qui soit simple à réaliser. En outre, une idée à la base de l’invention est de proposer un amortisseur de torsion ayant un dispositif d’hystérésis efficace. Pour cela, une idée à la base de l’invention est de générer le couple résistant de frottement du système d’hystérésis au niveau du suiveur de came.An idea underlying the invention is to provide a torsional damper having a hysteresis device which is simple to produce. In addition, an idea underlying the invention is to provide a torsional damper having an effective hysteresis device. For this, a basic idea of the invention is to generate the frictional resistance torque of the hysteresis system at the level of the cam follower.

Pour cela, l’invention fournit un amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant :For this, the invention provides a torsional damper for a torque transmission device comprising:

Un premier élément et un deuxième élément mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de rotation X, - une surface de came reliée au deuxième élément par une liaison élastique, - un galet monté mobile en rotation sur une tige, ladite tige étant fixée sur le premier élément, la surface de came et le galet étant agencés pour transmettre un couple et amortir les acyclismes entre le premier élément et le deuxième élément de telle sorte que, lors d’une transmission de couple entre le premier élément et le deuxième élément, une déformation élastique de la liaison élastique autorise un déplacement du galet le long de la surface de came, l’amortisseur de torsion comportant en outre un dispositif de frottement agencé pour dissiper par frottement au moins en partie l’énergie accumulée dans la liaison élastique, ledit dispositif de frottement comportant : - un organe élastique, - une première surface de frottement portée par le premier élément, et - une deuxième surface de frottement apte à tourner avec le galet autour de la tige, l’organe élastique étant agencé pour presser la première surface de frottement contre la deuxième surface de frottement afin d’exercer sur le galet un couple résistant de frottement.A first element and a second element movable in rotation relative to each other about an axis of rotation X, - a cam surface connected to the second element by an elastic connection, - a roller mounted movable in rotation on a rod, said rod being fixed on the first element, the cam surface and the roller being arranged to transmit a torque and dampen the acyclisms between the first element and the second element so that, during a transmission of torque between the first element and the second element, an elastic deformation of the elastic connection allows a displacement of the roller along the cam surface, the torsion damper further comprising a friction device arranged to dissipate by friction at least in part l energy accumulated in the elastic connection, said friction device comprising: - an elastic member, - a first friction surface carried by the first element, and - a second friction surface capable of rotating with the roller around the rod, the elastic member being arranged to press the first friction surface against the second friction surface in order to exert a resistant torque on the roller friction.

Grâce à ces caractéristiques, le système d’hystérésis est simple à réaliser. En effet, le système d’hystérésis est directement actif sur le suiveur de came et ne nécessite qu’un espace réduit facilement accessible. En outre, le système d’hystérésis est ainsi particulièrement efficace. En effet, l’application d’un couple résistant de frottement directement sur le suiveur de came permet d’obtenir un couple résistant de frottement beaucoup plus important du point de vue de l’amortisseur de torsion du fait des rapports de levier entre le rayon du galet et le rayon de l’amortisseur de torsion. Un tel système d’hystérésis permet en particulier d’éviter une saturation de l’amortisseur de torsion durant les phases de démarrage du moteur de façon simple et efficace. En outre, un tel système d’hystérésis permet d’adoucir les phases d’arrêt du moteur.Thanks to these characteristics, the hysteresis system is simple to implement. In fact, the hysteresis system is directly active on the cam follower and requires only a small, easily accessible space. In addition, the hysteresis system is therefore particularly effective. Indeed, the application of a frictional resistive torque directly on the cam follower makes it possible to obtain a much greater frictional resistive torque from the point of view of the torsion damper due to the lever ratios between the radius of the roller and the radius of the torsion damper. Such a hysteresis system makes it possible in particular to avoid saturation of the torsion damper during the engine starting phases in a simple and effective manner. In addition, such a hysteresis system makes it possible to soften the engine stopping phases.

Selon d’autres modes de réalisation avantageux, un tel système d'amortissement peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.According to other advantageous embodiments, such a damping system can have one or more of the following characteristics.

Selon un mode de réalisation, l’amortisseur de torsion comporte un bras flexible, ledit bras flexible formant la liaison élastique et portant la surface de came.According to one embodiment, the torsion damper comprises a flexible arm, said flexible arm forming the elastic connection and carrying the cam surface.

Selon un mode de réalisation, la surface de came et le galet sont agencés de sorte que lorsque le galet se déplace le long de la surface de came, le galet exerce un effort de flexion sur la liaison élastique et, par réaction, la liaison élastique exerce sur le galet une force de rappel apte à rappeler le premier élément et le deuxième élément vers une position angulaire de repos.According to one embodiment, the cam surface and the roller are arranged so that when the roller moves along the cam surface, the roller exerts a bending force on the elastic connection and, by reaction, the elastic connection exerts on the roller a restoring force capable of returning the first element and the second element to an angular position of rest.

Selon un mode de réalisation, la première surface de frottement est solidaire en rotation du premier élément autour de l’axe de rotation X.According to one embodiment, the first friction surface is integral in rotation with the first element around the axis of rotation X.

Selon un mode de réalisation, la première surface de frottement est fixe en rotation par rapport à la tige. Autrement dit, la première surface de frottement n’est pas mobile en rotation autour de la tige.According to one embodiment, the first friction surface is fixed in rotation relative to the rod. In other words, the first friction surface is not movable in rotation around the rod.

Selon un mode de réalisation, la deuxième surface de frottement est solidaire en rotation du galet autour de la tige.According to one embodiment, the second friction surface is integral in rotation with the roller around the rod.

Selon un mode de réalisation, la deuxième surface de frottement est intégrée au galet.According to one embodiment, the second friction surface is integrated into the roller.

Selon un mode de réalisation, l’organe élastique comporte une portion de montage retenue sur le premier élément et une portion flexible, la portion flexible de l’organe élastique portant la première surface de frottement.According to one embodiment, the elastic member comprises a mounting portion retained on the first element and a flexible portion, the flexible portion of the elastic member carrying the first friction surface.

Selon un mode de réalisation, le galet présente une surface de roulement apte à rouler sur la surface de came, ladite surface de roulement incluant la deuxième surface de frottement.According to one embodiment, the roller has a rolling surface capable of rolling on the cam surface, said rolling surface including the second friction surface.

Selon un mode de réalisation, la surface de roulement présente une forme circulaire.According to one embodiment, the rolling surface has a circular shape.

Selon un mode de réalisation, la surface de roulement est agencée sur un pourtour cylindrique du galet.According to one embodiment, the rolling surface is arranged on a cylindrical periphery of the roller.

Selon un mode de réalisation, la zone de contact entre la surface de roulement et la surface de came et la zone de contact entre la première surface de frottement et la deuxième surface de frottement sont agencées radialement de part et d’autre de la tige.According to one embodiment, the contact zone between the rolling surface and the cam surface and the contact zone between the first friction surface and the second friction surface are arranged radially on either side of the rod.

Selon un mode de réalisation, la zone de contact entre la première surface de frottement et la deuxième surface de frottement est située sur un contour radial radialement externe du galet.According to one embodiment, the contact zone between the first friction surface and the second friction surface is located on a radially external radial contour of the roller.

Selon un mode de réalisation, l’organe élastique comporte une lame élastique, une extrémité circonférentielle de ladite lame élastique étant retenue sur le premier élément, et la première surface de frottement étant portée par une portion de contact de la lame élastique, la lame élastique étant montée sur le premier élément de sorte que la portion de contact de ladite lame élastique soit pressée contre la surface de roulement du galet.According to one embodiment, the elastic member comprises an elastic blade, a circumferential end of said elastic blade being retained on the first element, and the first friction surface being carried by a contact portion of the elastic blade, the elastic blade being mounted on the first element so that the contact portion of said elastic blade is pressed against the rolling surface of the roller.

Selon un mode de réalisation, la lame élastique est montée sur le premier élément de sorte que la portion de contact de ladite lame soit élastiquement rappelée en direction de la surface de roulement.According to one embodiment, the elastic blade is mounted on the first element so that the contact portion of said blade is resiliently biased towards the rolling surface.

Selon un mode de réalisation, la lame élastique est montée sur le premier élément de sorte que la portion de contact de la lame portant la première surface de frottement soit appuyée élastiquement sur la deuxième surface de frottement lorsque le régime moteur est inférieur à un seuil prédéterminé, par exemple de 1000 trs/m, de préférence inférieur 800 trs/m, et que la première surface de frottement soit distante de la deuxième surface de frottement lorsque le régime moteur est supérieur audit seuil.According to one embodiment, the elastic blade is mounted on the first element so that the contact portion of the blade carrying the first friction surface is resiliently pressed on the second friction surface when the engine speed is below a predetermined threshold , for example 1000 rev / m, preferably less than 800 rev / m, and the first friction surface is distant from the second friction surface when the engine speed is above said threshold.

Selon un mode de réalisation, la lame élastique se développe circonférentiellement de part et d’autre du galet.According to one embodiment, the elastic blade develops circumferentially on either side of the roller.

Selon un mode de réalisation, la lame élastique comporte deux extrémités circonférentielles, la portion de contact de la lame élastique étant intercalée circonférentiellement entre lesdites deux extrémités.According to one embodiment, the elastic blade has two circumferential ends, the contact portion of the elastic blade being inserted circumferentially between said two ends.

Selon un mode de réalisation, les deux extrémités de la lame élastique sont retenues sur le premier élément.According to one embodiment, the two ends of the elastic blade are retained on the first element.

Selon un mode de réalisation, la portion de contact de la lame élastique présente une forme incurvée, par exemple en arc de cercle, dont la concavité est tournée vers la surface de roulement du galet. Ceci permet d’augmenter la surface de contact entre la portion de contact de la lame élastique et la surface de roulement.According to one embodiment, the contact portion of the elastic blade has a curved shape, for example in an arc, the concavity of which faces the rolling surface of the roller. This increases the contact area between the contact portion of the elastic blade and the running surface.

Selon un mode de réalisation, le rayon de courbure de la portion de contact de la lame élastique est supérieur au rayon de courbure de la surface de roulement.According to one embodiment, the radius of curvature of the contact portion of the elastic blade is greater than the radius of curvature of the rolling surface.

Selon un mode de réalisation, l’extrémité de la lame élastique retenue sur le premier élément est circonférentiellement en vis-à-vis du galet.According to one embodiment, the end of the elastic blade retained on the first element is circumferentially opposite the roller.

Selon un mode de réalisation, la lame élastique se développe axialement parallèlement à l’axe de rotation X.According to one embodiment, the elastic blade develops axially parallel to the axis of rotation X.

Selon un mode de réalisation, l’extrémité de la lame élastique retenue sur le premier élément est maintenue serrée dans un logement formé dans le premier élément.According to one embodiment, the end of the elastic blade retained on the first element is held tight in a housing formed in the first element.

Selon un mode de réalisation l’extrémité de la lame élastique retenue sur le premier élément forme un retour élastique clipsé dans un logement du premier élément de manière à retenir ladite extrémité de la lame élastique dans ledit logement du premier élément.According to one embodiment, the end of the elastic blade retained on the first element forms an elastic return clipped into a housing of the first element so as to retain said end of the elastic blade in said housing of the first element.

Selon un mode de réalisation, le logement s’étend axialement dans le premier élément et l’extrémité de la lame est enroulée autour d’un axe parallèle à l’axe de rotation X, l’extrémité de la lame étant ainsi maintenue serrée dans le logement.According to one embodiment, the housing extends axially in the first element and the end of the blade is wound around an axis parallel to the axis of rotation X, the end of the blade being thus held tight in housing.

Selon un mode de réalisation, le logement est formé dans un bloc de matière faisant saillie axialement d’un plateau annulaire du premier élément en direction du deuxième élément. Selon un mode de réalisation, ce bloc de matière forme des surfaces de butées aptes à bloquer la rotation relative entre le premier élément et le deuxième élément au-delà d’un débattement angulaire relatif seuil entre le premier élément et le deuxième élément. Selon un mode de réalisation, ces surfaces de butée formées par le bloc de matière coopèrent avec des surfaces de butées portées par le deuxième élément afin de bloquer la rotation relative entre le premier élément et le deuxième élément au-delà dudit débattement angulaire relatif seuil.According to one embodiment, the housing is formed in a block of material projecting axially from an annular plate of the first element in the direction of the second element. According to one embodiment, this block of material forms abutment surfaces capable of blocking the relative rotation between the first element and the second element beyond a relative angular threshold clearance between the first element and the second element. According to one embodiment, these abutment surfaces formed by the block of material cooperate with abutment surfaces carried by the second element in order to block the relative rotation between the first element and the second element beyond said threshold relative angular movement.

Selon un mode de réalisation, l’extrémité de la lame élastique retenue sur le premier élément est radialement plus proche de l’axe de rotation X que la portion de contact.According to one embodiment, the end of the elastic blade retained on the first element is radially closer to the axis of rotation X than the contact portion.

Selon un mode de réalisation, une face radialement interne du bloc de matière comporte un renfoncement circulaire se développant radialement vers l’extérieur, la portion de contact de la lame élastique étant logée dans ledit renfoncement, le galet étant partiellement logé dans ledit renfoncement de sorte que la portion de contact de la lame élastique soit intercalée radialement entre le galet et une face radialement interne dudit renfoncement.According to one embodiment, a radially internal face of the block of material comprises a circular recess developing radially outward, the contact portion of the elastic blade being housed in said recess, the roller being partially housed in said recess so that the contact portion of the elastic blade is inserted radially between the roller and a radially internal face of said recess.

Selon un mode de réalisation, l’extrémité de la lame élastique retenue sur le premier élément fait saillie radialement vers l’intérieur hors du renfoncement et se développe circonférentiellement le long de la face radialement interne du bloc de matière, ladite extrémité étant logée dans une rainure circonférentielle de la face radialement interne du bloc de matière de manière à retenir axialement ladite extrémité de la lame élastique sur le premier élément.According to one embodiment, the end of the elastic blade retained on the first element projects radially inwards out of the recess and develops circumferentially along the radially internal face of the block of material, said end being housed in a circumferential groove of the radially internal face of the block of material so as to axially retain said end of the elastic blade on the first element.

Selon un mode de réalisation, la lame élastique comporte un coude faisant saillie hors de la rainure radialement vers l’intérieur et reliant la portion de contact à l’extrémité de la lame retenue sur le premier élément. Grâce à cette caractéristique, la lame élastique présente une meilleure élasticité permettant un meilleur rappel de la portion de contact de la lame élastique en direction du galet.According to one embodiment, the elastic blade has a bend projecting out of the groove radially inwards and connecting the contact portion at the end of the blade retained on the first element. Thanks to this characteristic, the elastic blade has better elasticity allowing a better return of the contact portion of the elastic blade in the direction of the roller.

Selon un mode de réalisation, la rainure forme le logement dans lequel est retenue sur le premier élément ladite extrémité de la lame élastique. Selon un mode de réalisation, la rainure est délimitée par le plateau annulaire du premier élément, la face radialement interne du bloc de matière et une nervure faisant saillie radialement vers l’intérieur depuis ladite face radialement interne du bloc de matière.According to one embodiment, the groove forms the housing in which the said end of the elastic blade is retained on the first element. According to one embodiment, the groove is delimited by the annular plate of the first element, the radially internal face of the block of material and a rib projecting radially inwards from said radially internal face of the block of material.

Selon un mode de réalisation, les extrémités de la lame élastique comportent une patte de montage respective se développant dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X. De telles pattes de montage forment des zones de préhension de la lame élastique permettant une mise en tension de ladite lame élastique. Une telle mise en tension de la lame élastique permet un positionnement simple et rapide de la lame élastique.According to one embodiment, the ends of the elastic blade have a respective mounting tab developing in a plane perpendicular to the axis of rotation X. Such mounting tabs form gripping zones of the elastic blade allowing a setting tension of said elastic blade. Such tensioning of the elastic blade allows simple and rapid positioning of the elastic blade.

Selon un mode de réalisation, la portion de contact de la lame élastique est dotée d’un patin sur lequel est formée la première surface de frottement.According to one embodiment, the contact portion of the elastic blade is provided with a pad on which the first friction surface is formed.

Selon un mode de réalisation, le dispositif de frottement comporte en outre un patin plaqué contre la surface de roulement du galet par la lame élastique.According to one embodiment, the friction device further comprises a shoe pressed against the rolling surface of the roller by the elastic blade.

Selon un mode de réalisation, le patin est agencé entre la portion de contact de la lame élastique et la surface de roulement du galet, ledit patin formant la première surface de frottement.According to one embodiment, the pad is arranged between the contact portion of the elastic blade and the rolling surface of the roller, said pad forming the first friction surface.

Selon un mode de réalisation, le patin est en matière plastique.According to one embodiment, the pad is made of plastic.

Selon un mode de réalisation, la portion de contact de la lame élastique comporte un organe de butée apte à bloquer circonférentiellement en déplacement la lame élastique par rapport au premier élément.According to one embodiment, the contact portion of the elastic blade comprises a stop member capable of blocking the elastic blade circumferentially in movement relative to the first element.

Selon un mode de réalisation, l’organe de butée est une patte de butée se développant radialement vers l’extérieur depuis la portion de contact de lame élastique, la patte de butée étant logée dans une rainure radiale du premier élément.According to one embodiment, the stop member is a stop tab developing radially outward from the elastic blade contact portion, the stop tab being housed in a radial groove of the first element.

Selon un mode de réalisation, la patte de butée est radialement alignée avec la tige et, de préférence, avec l’axe géométrique de rotation du galet.According to one embodiment, the stop tab is radially aligned with the rod and, preferably, with the geometric axis of rotation of the roller.

Selon un mode de réalisation, la patte de butée est formée d’un seul tenant avec la lame élastique. Selon un mode de réalisation, la patte de butée est formée par une extension repliée de la lame élastique.According to one embodiment, the stop tab is formed integrally with the elastic blade. According to one embodiment, the stop tab is formed by a folded extension of the elastic blade.

Selon un mode de réalisation, la lame élastique présente une extrémité circonférentielle libre opposée à l’extrémité de la lame élastique retenue sur le premier élément.According to one embodiment, the elastic blade has a free circumferential end opposite the end of the elastic blade retained on the first element.

Selon un mode de réalisation, la lame élastique porte au niveau de son extrémité libre une masse additionnelle.According to one embodiment, the elastic blade carries at its free end an additional mass.

La masse additionnelle peut être réalisée de nombreuses manières. Selon un mode de réalisation, la masse additionnelle est formée par des rivets rivetés sur l’extrémité libre de la lame élastique. Selon un mode de réalisation, la masse additionnelle est formée par une surépaisseur de la lame élastique au niveau de son extrémité libre. Autrement dit, selon un mode de réalisation, l’épaisseur de la lame élastique est supérieure au niveau de son extrémité libre par rapport à l’épaisseur de la lame élastique hors de cette extrémité libre.The additional mass can be achieved in many ways. According to one embodiment, the additional mass is formed by rivets riveted on the free end of the elastic blade. According to one embodiment, the additional mass is formed by an excess thickness of the elastic blade at its free end. In other words, according to one embodiment, the thickness of the elastic blade is greater at its free end compared to the thickness of the elastic blade outside this free end.

Grâce à ces caractéristiques, il est possible de limiter la coopération entre la première surface de frottement et la deuxième surface de frottement à des régimes moteur prédéterminés. En effet, la force centrifuge permet d’entraîner radialement vers l’extérieur l’extrémité libre au-delà d’une valeur de régime moteur de sorte que la portion de contact s’écarte du galet.. Ainsi, selon un mode de réalisation, la lame élastique présente une élasticité telle que la première surface de frottement est appuyée élastiquement sur la deuxième surface de roulement lorsque le régime moteur est inférieur à un seuil prédéterminé, par exemple de 1000 trs/m, de préférence inférieur 800 trs/m, et telle que la première surface de frottement soit distante de la deuxième surface de frottement lorsque le régime moteur est supérieur audit seuil.Thanks to these characteristics, it is possible to limit the cooperation between the first friction surface and the second friction surface to predetermined engine speeds. In fact, the centrifugal force makes it possible to drive the free end radially outwards beyond a value of engine speed so that the contact portion moves away from the roller. Thus, according to one embodiment , the elastic blade has an elasticity such that the first friction surface is pressed elastically on the second running surface when the engine speed is below a predetermined threshold, for example of 1000 rpm, preferably less than 800 rpm, and such that the first friction surface is distant from the second friction surface when the engine speed is greater than said threshold.

La présence d’une masse permet de favoriser la séparation des surfaces de frottement au-delà d’un régime moteur prédéterminé. En fonction du dimensionnement de la lame élastique et du régime moteur au-delà duquel les surfaces de frottement doivent se séparer, la présence d’une masse additionnelle peut être préférable ou pas.The presence of a mass makes it possible to promote the separation of the friction surfaces beyond a predetermined engine speed. Depending on the size of the elastic blade and the engine speed beyond which the friction surfaces must separate, the presence of an additional mass may or may not be preferable.

Selon un mode de réalisation, l’extrémité de la lame élastique opposée à l’extrémité libre de la lame élastique comporte une patte de fixation fixée sur le plateau annulaire du premier élément.According to one embodiment, the end of the elastic blade opposite the free end of the elastic blade has a fixing lug fixed to the annular plate of the first element.

La patte de fixation peut être fixée de nombreuses manières sur le premier élément. Selon un mode de réalisation, la patte de fixation est rivetée sur le premier élément. Selon un mode de réalisation, la patte de fixation est clouée sur le premier élément. Selon un mode de réalisation, la patte de fixation est vissée sur le premier élément.The fixing lug can be fixed in many ways to the first element. According to one embodiment, the fixing lug is riveted on the first element. According to one embodiment, the fixing lug is nailed to the first element. According to one embodiment, the fixing lug is screwed onto the first element.

Selon un mode de réalisation, le premier élément comporte une jupe périphérique faisant saillie axialement en direction du deuxième élément.According to one embodiment, the first element comprises a peripheral skirt projecting axially in the direction of the second element.

Selon un mode de réalisation, le bloc de matière se développe radialement vers l’intérieur depuis la face radialement interne de la jupe.According to one embodiment, the block of material develops radially inwards from the radially internal face of the skirt.

Selon un mode de réalisation, une face radialement interne de la jupe périphérique présente un renfoncement circulaire se développant radialement vers l’extérieur, la portion de contact de la lame élastique étant logée dans ledit renfoncement, le galet étant partiellement logé dans ledit renfoncement de sorte que la portion de contact de la lame élastique soit intercalée radialement entre le galet et une face radialement interne dudit renfoncement.According to one embodiment, a radially internal face of the peripheral skirt has a circular recess developing radially outward, the contact portion of the elastic blade being housed in said recess, the roller being partially housed in said recess so that the contact portion of the elastic blade is inserted radially between the roller and a radially internal face of said recess.

Selon un mode de réalisation, l’extrémité de la lame élastique retenue sur le premier élément fait saillie radialement vers l’intérieur hors du renfoncement et se développe circonférentiellement le long de la face radialement interne de la jupe, ladite extrémité étant logée dans une rainure circonférentielle de la face radialement interne de la jupe de manière à maintenir axialement ladite extrémité de la lame élastique sur le premier élément.According to one embodiment, the end of the elastic blade retained on the first element projects radially inwards out of the recess and develops circumferentially along the radially internal face of the skirt, said end being housed in a groove circumferential of the radially internal face of the skirt so as to axially maintain said end of the elastic blade on the first element.

Selon un mode de réalisation, la lame élastique comporte en outre une ou plusieurs pattes de maintien axial se développant dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X, le galet étant axialement intercalé entre le premier élément et la ou les pattes de maintien axial de manière à être axialement maintenu sur le premier élément.According to one embodiment, the elastic blade further comprises one or more axial retaining lugs developing in a plane perpendicular to the axis of rotation X, the roller being axially interposed between the first element and the axial retaining lug (s) so as to be axially held on the first element.

Selon un mode de réalisation, le dispositif de frottement comporte : - une rondelle de frottement apte à être entraînée par le galet, ladite rondelle de frottement formant la deuxième surface de frottement, - une rondelle d’appui fixe en rotation par rapport à la tige, ladite rondelle d’appui formant la première surface de frottement, l’organe élastique comportant une rondelle élastique agencée pour plaquer la rondelle d’appui contre la rondelle de frottement de manière à appuyer la première surface de frottement contre la deuxième surface de frottement.According to one embodiment, the friction device comprises: - a friction washer capable of being driven by the roller, said friction washer forming the second friction surface, - a support washer fixed in rotation relative to the rod , said support washer forming the first friction surface, the elastic member comprising an elastic washer arranged to press the support washer against the friction washer so as to press the first friction surface against the second friction surface.

Selon un mode de réalisation, la rondelle d’appui est axialement intercalée entre la rondelle élastique et la rondelle de frottement.According to one embodiment, the support washer is axially interposed between the elastic washer and the friction washer.

Selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement est liée en rotation au galet avec un jeu.According to one embodiment, the friction washer is linked in rotation to the roller with a clearance.

Selon un mode de réalisation, le galet présente des rainures distribuées circonférentiellement autour de la tige, la rondelle de frottement présentant des pattes logées dans lesdites rainures de manière à ce que le galet entraîne en rotation la rondelle de frottement autour de la tige.According to one embodiment, the roller has grooves distributed circumferentially around the rod, the friction washer having tabs housed in said grooves so that the roller rotates the friction washer around the rod.

Selon un mode de réalisation, les pattes de la rondelle de frottement sont logées dans les rainures du galet avec un jeu circonférentiel autour de la tige.According to one embodiment, the tabs of the friction washer are housed in the grooves of the roller with a circumferential clearance around the rod.

Selon un mode de réalisation, les rainures du galet sont situées radialement en périphérie d’une face axiale du galet.According to one embodiment, the grooves of the roller are located radially on the periphery of an axial face of the roller.

Selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement, la rondelle élastique et la rondelle d’appui sont agencées coaxialement avec l’axe géométrique de rotation du galet.According to one embodiment, the friction washer, the elastic washer and the support washer are arranged coaxially with the geometric axis of rotation of the roller.

Selon un mode de réalisation, le dispositif de frottement comporte un organe de contre-appui fixe en rotation par rapport à la tige, la rondelle élastique étant agencée entre la rondelle d’appui et la rondelle de contre-appui, une face axiale de la rondelle de frottement opposée à la rondelle d’appui portant une troisième surface de frottement et le premier élément portant une quatrième surface de frottement de sorte que l’effort axial exercé par la rondelle élastique sur la rondelle d’appui presse également la rondelle de frottement contre le premier élément et que la troisième surface de frottement s’appuie contre la quatrième surface de frottement.According to one embodiment, the friction device comprises a counter-support member fixed in rotation relative to the rod, the elastic washer being arranged between the support washer and the counter-support washer, an axial face of the friction washer opposite to the support washer carrying a third friction surface and the first element carrying a fourth friction surface so that the axial force exerted by the elastic washer on the support washer also presses the friction washer against the first element and that the third friction surface bears against the fourth friction surface.

Selon un mode de réalisation, la face axiale du galet présentant les rainures est axialement en vis-à-vis du premier élément.According to one embodiment, the axial face of the roller having the grooves is axially opposite the first element.

Selon un mode de réalisation, les pattes de la rondelle de frottement font saillie en direction de la tige.According to one embodiment, the tabs of the friction washer protrude in the direction of the rod.

Selon un mode de réalisation, l’organe de contre-appui est un circlip logé dans une rainure circulaire du premier élément.According to one embodiment, the counter-support member is a circlip housed in a circular groove of the first element.

Selon un mode de réalisation, la rondelle d’appui comporte des pattes de blocage faisant saillie en direction du premier élément, le premier élément comportant des logements dans lesquels sont logées lesdites pattes de blocage de manière à bloquer en rotation la rondelle d’appui par rapport au premier élément.According to one embodiment, the support washer comprises locking tabs projecting in the direction of the first element, the first element comprising housings in which said locking tabs are housed so as to block the support washer in rotation by compared to the first element.

Selon un mode de réalisation, le dispositif de frottement comporte en outre un organe de contre-appui comportant un pion central et un rebord périphérique, le pion central de l’organe de contre-appui étant fixé sur la tige, ledit pion central traversant axialement un orifice central de la rondelle de frottement, un orifice central de la rondelle d’appui et un orifice central de la rondelle élastique de sorte que le rebord périphérique de l’organe de contre-appui soit axialement en vis-à-vis d’une face axiale de la rondelle de frottement opposée à la rondelle d’appui, ladite face axiale de la rondelle de frottement formant une troisième surface de frottement et le rebord périphérique de l’organe de contre-appui formant une quatrième surface de frottement de sorte que l’effort axial exercé par la rondelle d’appui sur la rondelle de frottement appuie la troisième surface de frottement contre la quatrième surface de frottement.According to one embodiment, the friction device further comprises a counter-support member comprising a central pin and a peripheral rim, the central pin of the counter-support member being fixed on the rod, said central pin passing axially a central orifice of the friction washer, a central orifice of the support washer and a central orifice of the elastic washer so that the peripheral rim of the counter-support member is axially opposite an axial face of the friction washer opposite to the support washer, said axial face of the friction washer forming a third friction surface and the peripheral rim of the abutment member forming a fourth friction surface so that the axial force exerted by the bearing washer on the friction washer presses the third friction surface against the fourth friction surface.

Selon un mode de réalisation, la rondelle d’appui comporte des pattes de blocage faisant saillie en direction du pion central, le pion central comportant des logements dans lesquels sont logées lesdites pattes de blocage de manière à bloquer en rotation la rondelle d’appui par rapport au pion central.According to one embodiment, the support washer has locking tabs projecting towards the central pin, the central pin having housings in which said locking tabs are housed so as to block the support washer in rotation by compared to the central pawn.

Selon un mode de réalisation, la face axiale du galet présentant les rainures est axialement opposée au premier élément.According to one embodiment, the axial face of the roller having the grooves is axially opposite to the first element.

Selon un mode de réalisation, les pattes de la rondelle de frottement font saillie selon une direction opposée à la tige.According to one embodiment, the tabs of the friction washer protrude in a direction opposite to the rod.

Selon un mode de réalisation, l’organe élastique du dispositif de frottement est un organe distinct du bras flexible.According to one embodiment, the elastic member of the friction device is a member separate from the flexible arm.

Certains aspects de l’invention partent de l’idée de fournir un amortisseur de torsion dont l’assemblage est simple, par exemple permettant un pré-montage du système d’hystérésis sur le suiveur de came. Un tel système d’hystérésis génère un frottement utile à bas régime, en particulier pour les phases de démarrage.Certain aspects of the invention start from the idea of providing a torsion damper whose assembly is simple, for example allowing a pre-mounting of the hysteresis system on the cam follower. Such a hysteresis system generates useful friction at low speed, in particular for the starting phases.

Brève description des figures L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. - La figure 1 Est une vue en perspective partielle d’un amortisseur de torsion selon un premier mode de réalisation dans laquelle le volant secondaire n’est pas illustrée ; - La figure 2 Est une vue en coupe partielle de l’amortisseur de torsion de la figure 1 ; - La figure 3 Est une vue de détail de l’amortisseur de torsion de la figure 1 illustrant la coopération entre le galet et la lame de l’organe élastique de frottement ; - La figure 4 Est une vue en perspective schématique de la lame de l’organe élastique de frottement selon une variante de réalisation du premier mode de réalisation ; - La figure 5 Est une vue en perspective schématique d’un amortisseur de torsion selon une deuxième variante du premier mode de réalisation dans laquelle le volant secondaire n’est pas illustrée ; - La figure 6 Est une vue en perspective schématique partielle d’un amortisseur de torsion selon une troisième variante du premier mode de réalisation de l’invention ; - La figure 7 Est une vue en perspective schématique de la lame de l’organe élastique de frottement illustrée sur la figure 6; - La figure 8 Est une vue en perspective schématique partielle d’un amortisseur de torsion selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; - La figure 9 Est une vue en perspective schématique partielle d’une variante de réalisation du deuxième mode de réalisation de l’amortisseur de torsion ; - La figure 10 Est une vue en perspective schématique partielle d’un amortisseur de torsion selon un troisième mode de réalisation de l’invention ; -Lafigure 11 Est une vue de face d’une variante de réalisation du troisième mode de réalisation de l’invention ; - La figure 12 Est une vue en coupe d’un amortisseur de torsion selon un quatrième mode de réalisation de l’invention ; - La figure 13 Est une vue en éclaté d’un galet comportant un organe élastique de frottement selon le quatrième mode de réalisation de l’invention ; - La figure 14 Est une vue en coupe d’un amortisseur de torsion selon un cinquième mode de réalisation de l’invention ; - La figure 15 Est une vue en éclaté d’un galet comportant un organe élastique de frottement selon le cinquième mode de réalisation de l’invention ; - La figure 16 La figure 17 et la figure 18 décrivent une autre invention.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES The invention will be better understood, and other objects, details, characteristics and advantages thereof will appear more clearly during the following description of several particular embodiments of the invention, given solely by way of illustrative and not limiting, with reference to the accompanying drawings. - Figure 1 is a partial perspective view of a torsion damper according to a first embodiment in which the secondary flywheel is not illustrated; - Figure 2 is a partial sectional view of the torsional damper of Figure 1; - Figure 3 is a detail view of the torsion damper of Figure 1 illustrating the cooperation between the roller and the blade of the elastic friction member; - Figure 4 is a schematic perspective view of the blade of the elastic friction member according to an alternative embodiment of the first embodiment; - Figure 5 is a schematic perspective view of a torsion damper according to a second variant of the first embodiment in which the secondary flywheel is not illustrated; - Figure 6 is a partial schematic perspective view of a torsion damper according to a third variant of the first embodiment of the invention; - Figure 7 is a schematic perspective view of the blade of the elastic friction member illustrated in Figure 6; - Figure 8 is a partial schematic perspective view of a torsion damper according to a second embodiment of the invention; - Figure 9 is a partial schematic perspective view of an alternative embodiment of the second embodiment of the torsion damper; - Figure 10 is a partial schematic perspective view of a torsion damper according to a third embodiment of the invention; FIG. 11 is a front view of an alternative embodiment of the third embodiment of the invention; - Figure 12 is a sectional view of a torsion damper according to a fourth embodiment of the invention; - Figure 13 is an exploded view of a roller having an elastic friction member according to the fourth embodiment of the invention; - Figure 14 is a sectional view of a torsion damper according to a fifth embodiment of the invention; - Figure 15 is an exploded view of a roller having an elastic friction member according to the fifth embodiment of the invention; - Figure 16 Figure 17 and Figure 18 describe another invention.

Description détaillée de modes de réalisationDetailed description of embodiments

Dans la description et les revendications, on utilisera, les termes "externe" et "interne" ainsi que les orientations "axiale" et "radiale" pour désigner, selon les définitions données dans la description, des éléments de l’amortisseur de torsion. Par convention, l'orientation "radiale" est dirigée orthogonalement à l'axe X de rotation de l’amortisseur de torsion déterminant l'orientation "axiale" et, de l'intérieur vers l'extérieur en s'éloignant dudit axe, l'orientation "circonférentielle" est dirigée orthogonalement à l'axe de l’amortisseur de torsion et orthogonalement à la direction radiale. Les termes "externe" et "interne" sont utilisés pour définir la position relative d'un élément par rapport à un autre, par référence à l'axe X de rotation de l’amortisseur de torsion, un élément proche de l'axe est ainsi qualifié d'interne par opposition à un élément externe situé radialement en périphérie. Par ailleurs, les termes "arrière" AR et "avant" AV sont utilisés pour définir la position relative d’un élément par rapport à un autre selon la direction axiale, un élément destiné à être placé plus proche du moteur thermique étant désigné par arrière et un élément destiné à être placé plus proche de la boîte de vitesses étant désigné par avant. L’amortisseur de torsion est destiné à être disposé dans la chaîne de transmission d’un véhicule automobile, entre le moteur et la boîte de vitesses. La suite de la description est réalisée en regard des figures dans le cadre d’un amortisseur de torsion de type double volant amortisseur. Cette description n’est pas limitative et l’invention est applicable par analogie à tout autre type d’amortisseur de torsion.In the description and the claims, the terms “external” and “internal” as well as the “axial” and “radial” orientations will be used to designate, according to the definitions given in the description, elements of the torsion damper. By convention, the "radial" orientation is directed orthogonally to the axis X of rotation of the torsion damper determining the "axial" orientation and, from the inside towards the outside while moving away from said axis, l 'circumferential' orientation is directed orthogonally to the axis of the torsion damper and orthogonally to the radial direction. The terms "external" and "internal" are used to define the relative position of one element with respect to another, with reference to the axis X of rotation of the torsional damper, an element close to the east axis thus qualified as internal as opposed to an external element located radially on the periphery. Furthermore, the terms "rear" AR and "front" AV are used to define the relative position of one element with respect to another in the axial direction, an element intended to be placed closer to the engine being designated by rear and an element intended to be placed closer to the gearbox being designated by front. The torsion damper is intended to be placed in the transmission chain of a motor vehicle, between the engine and the gearbox. The following description is made with reference to the figures in the context of a torsional damper of the double flywheel type. This description is not limiting and the invention is applicable by analogy to any other type of torsion damper.

En relation avec les figures 1 à 3, l’on observe un double volant amortisseur comprenant un volant d’inertie primaire 1, destiné à être fixé au bout d’un vilebrequin d’un moteur à combustion interne, non représenté, et un volant d’inertie secondaire 2 qui est centré et guidé sur le volant primaire 1 au moyen d’un palier 3, tel qu’un palier à roulement ou un palier lisse. Le volant secondaire 2 est destiné à former le plateau de réaction d’un embrayage, non représenté, relié à l’arbre d’entrée d’une boîte de vitesses. Les volants primaire 1 et secondaire 2 sont destinés à être montés mobiles autour d’un axe de rotation X et sont, en outre, mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour dudit axe X.In connection with FIGS. 1 to 3, there is a double damping flywheel comprising a primary flywheel 1, intended to be fixed to the end of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and a flywheel secondary inertia 2 which is centered and guided on the primary flywheel 1 by means of a bearing 3, such as a rolling bearing or a smooth bearing. The secondary flywheel 2 is intended to form the reaction plate of a clutch, not shown, connected to the input shaft of a gearbox. The primary 1 and secondary 2 flywheels are intended to be mounted mobile around an axis of rotation X and are, moreover, mobile in rotation relative to each other around said axis X.

Le volant primaire 1 comporte un moyeu 4 radialement interne supportant le palier 3 et un plateau annulaire 5 s’étendant radialement depuis le moyeu 4. Une portion périphérique du plateau annulaire 5 porte une jupe 6 faisant saillie axialement en direction du volant secondaire 2. En outre, le volant primaire 1 porte, sur sa périphérie extérieure, une couronne dentée 7 pour l’entraînement en rotation du volant primaire 1, à l’aide d’un démarreur.The primary flywheel 1 comprises a radially internal hub 4 supporting the bearing 3 and an annular plate 5 extending radially from the hub 4. A peripheral portion of the annular plate 5 carries a skirt 6 projecting axially towards the secondary flywheel 2. By in addition, the primary flywheel 1 carries, on its outer periphery, a ring gear 7 for driving the primary flywheel 1 in rotation, using a starter.

Le palier 3 illustré sur la figure 2 comporte une bague externe, une bague interne et des corps roulants disposés radialement entre lesdites bagues interne et externe. Le moyeu 4 du volant primaire 1 comporte un épaulement, servant à l’appui de la bague interne du palier 3 et la retenant vers l’arrière. Le volant secondaire 2 comporte sur sa périphérie interne un épaulement servant à l’appui de la bague externe du palier 3 et retenant ladite bague externe vers l’avant. Un circlip 8 est monté dans une rainure ménagée dans le moyeu 4 du volant primaire 1, à l’avant de la bague interne et permet ainsi de retenir la bague interne vers l’avant.The bearing 3 illustrated in FIG. 2 comprises an outer ring, an inner ring and rolling bodies arranged radially between said inner and outer rings. The hub 4 of the primary flywheel 1 has a shoulder, serving to support the inner ring of the bearing 3 and retaining it towards the rear. The secondary flywheel 2 has on its internal periphery a shoulder serving to support the outer ring of the bearing 3 and retaining said outer ring forwards. A circlip 8 is mounted in a groove made in the hub 4 of the primary flywheel 1, at the front of the inner ring and thus makes it possible to retain the inner ring forwards.

Le volant primaire 1 est pourvu d’orifices 9 permettant le passage de vis de fixation destinées à la fixation du volant primaire 1 sur le vilebrequin du moteur.The primary flywheel 1 is provided with holes 9 allowing the passage of fixing screws intended for fixing the primary flywheel 1 to the engine crankshaft.

Le volant secondaire 2 comporte également une portion annulaire 10 se développant radialement vers l’extérieur depuis l’épaulement sur lequel s’appuie la bague externe du palier 3. Cette portion annulaire 10 forme une surface annulaire plane, tournée vers l’avant, destinée à former une surface d’appui pour une garniture de friction d’un disque d’embrayage, non représenté.The secondary flywheel 2 also has an annular portion 10 developing radially outward from the shoulder on which the outer ring of the bearing 3 rests. This annular portion 10 forms a planar annular surface, facing forward, intended forming a bearing surface for a friction lining of a clutch disc, not shown.

Le double volant amortisseur comporte deux suiveurs de came 11 qui sont fixés sur le volant primaire 1. Les deux suiveurs de came 11 sont diamétralement opposés, de part et d’autre de l’axe X. Chaque suiveur de came 11 présente un galet 12 monté mobile en rotation sur le volant primaire 1 autour d’un axe de rotation parallèle à l’axe X. Pour cela, ledit galet est monté par l’intermédiaire d’un palier sur une tige 13 du suiveur de came 11, ladite tige 13 étant fixée sur le plateau annulaire 5 du volant primaire 1. Plus particulièrement, une face avant du plateau annulaire 5 du volant primaire 1 comporte un logement circulaire 56 se développant axialement vers l’arrière. Le galet 12 est partiellement logé dans ce logement circulaire 56. La tige 13 du suiveur de came 11 est de préférence centrée dans ce logement circulaire 56.The double damping flywheel comprises two cam followers 11 which are fixed to the primary flywheel 1. The two cam followers 11 are diametrically opposite, on either side of the X axis. Each cam follower 11 has a roller 12 mounted movable in rotation on the primary flywheel 1 around an axis of rotation parallel to the axis X. For this, said roller is mounted by means of a bearing on a rod 13 of the cam follower 11, said rod 13 being fixed on the annular plate 5 of the primary flywheel 1. More particularly, a front face of the annular plate 5 of the primary flywheel 1 comprises a circular housing 56 developing axially towards the rear. The roller 12 is partially housed in this circular housing 56. The rod 13 of the cam follower 11 is preferably centered in this circular housing 56.

Chaque galet 12 coopère avec une surface de came 14 qui est ménagée sur un bras flexible 15 fixé sur le volant secondaire 2. Les galets 12 sont disposés radialement à l’extérieur de leur surface de came 14 respective de sorte à maintenir radialement les bras flexibles 15 lorsqu’ils sont soumis à la force centrifuge. Les galets 12 sont chacun agencés pour rouler contre l’une des surfaces de came 14 lors d’un mouvement relatif entre les volants primaire 1 et secondaire 2.Each roller 12 cooperates with a cam surface 14 which is formed on a flexible arm 15 fixed on the secondary flywheel 2. The rollers 12 are arranged radially outside their respective cam surface 14 so as to radially maintain the flexible arms 15 when subjected to centrifugal force. The rollers 12 are each arranged to roll against one of the cam surfaces 14 during a relative movement between the primary 1 and secondary 2 flywheels.

Chaque bras flexible 15, et chaque surface de came 14 associée, est agencé de telle sorte que, pour une rotation relative entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2 dans un sens ou dans l’autre, par rapport à une position angulaire relative de repos, un fléchissement dudit bras flexible 15 autorise le déplacement du galet 12 correspondant sur la surface de came 14. Lors du déplacement du galet 12 sur la surface de came 14 correspondante, ledit galet 12 exerce un effort de flexion sur le bras flexible 15. Par réaction, le bras flexible 15 exerce sur le galet 12 une force de rappel ayant une composante circonférentielle qui tend à ramener les volants primaire 1 et secondaire 2 vers leur position angulaire relative de repos. Ainsi, les bras flexibles 15 sont aptes à transmettre un couple entraînant du volant primaire 1 vers le volant secondaire 2 (sens direct) et un couple résistant du volant secondaire 2 vers le volant primaire 1 (sens rétro). Par ailleurs, les vibrations de torsion et les irrégularités de couple qui sont produites par le moteur et transmises par l’arbre de vilebrequin au volant primaire 1 sont amorties par la flexion des bras flexibles 15.Each flexible arm 15, and each associated cam surface 14, is arranged such that, for a relative rotation between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2 in one direction or the other, relative to a relative angular position at rest, a flexing of said flexible arm 15 authorizes the displacement of the corresponding roller 12 on the cam surface 14. When displacement of the roller 12 on the corresponding cam surface 14, said roller 12 exerts a bending force on the flexible arm 15 By reaction, the flexible arm 15 exerts on the roller 12 a restoring force having a circumferential component which tends to bring the primary 1 and secondary 2 flywheels back to their relative angular position of rest. Thus, the flexible arms 15 are able to transmit a driving torque from the primary flywheel 1 to the secondary flywheel 2 (direct direction) and a resistive torque from the secondary flywheel 2 to the primary flywheel 1 (retro direction). In addition, torsional vibrations and torque irregularities which are produced by the engine and transmitted by the crankshaft to the primary flywheel 1 are damped by the bending of the flexible arms 15.

Une face radialement interne 18 de la jupe 6 comporte outre deux portions saillantes 19 faisant chacune saillie radialement vers l’intérieur. Chaque portion saillante 19 présente deux surfaces de butées circonférentielles coopérant avec des butées portées par le volant secondaire 2 afin de bloquer la rotation relative entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2 en cas de sur-couple.A radially internal face 18 of the skirt 6 further comprises two projecting portions 19 each projecting radially inwards. Each protruding portion 19 has two circumferential stop surfaces cooperating with stops carried by the secondary flywheel 2 in order to block the relative rotation between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2 in the event of excess torque.

Une face radialement interne 20 de ces portions saillantes 19 comporte en outre un renfoncement 21 se développant radialement vers l’extérieur dans lequel est partiellement logé un suiveur de came 11 respectif.A radially internal face 20 of these projecting portions 19 further comprises a recess 21 developing radially outward in which is housed a respective cam follower 11.

Pour plus de détails quant au fonctionnement des bras flexibles 14, des suiveurs de came 11 ou des surfaces de butées circonférentielles des portions saillantes 19, on pourra notamment se reporter aux documents FR3000155, FR3002605, FR3008152 et FR3026802.For more details on the operation of the flexible arms 14, of the cam followers 11 or of the circumferential abutment surfaces of the protruding portions 19, reference may in particular be made to documents FR3000155, FR3002605, FR3008152 and FR3026802.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, les bras flexibles 15 sont fabriqués de manière indépendante, chaque bras flexible 15 comportant une portion de montage 16 et une portion flexible 17 qui lui sont propres. Les deux bras flexibles 15 tels qu’illustrés sur la figure 1 sont symétriques par rapport à l’axe de rotation X. Cette symétrie des bras flexibles 15 permet de réaliser avantageusement les deux bras flexibles 15 de façon identique. Ainsi, les caractéristiques décrites ci-après pour l’un des bras flexibles 15 s’appliquent par analogie à l’autre bras flexible 15. De même, la description réalisée ci-après pour un suiveur de came 11 et son agencement dans le double volant amortisseur s’applique par analogie aux deux suiveurs de came 11.In the embodiment illustrated in FIGS. 1 to 3, the flexible arms 15 are produced independently, each flexible arm 15 comprising a mounting portion 16 and a flexible portion 17 which are specific to it. The two flexible arms 15 as illustrated in FIG. 1 are symmetrical with respect to the axis of rotation X. This symmetry of the flexible arms 15 makes it possible to advantageously make the two flexible arms 15 identically. Thus, the characteristics described below for one of the flexible arms 15 apply by analogy to the other flexible arm 15. Similarly, the description made below for a cam follower 11 and its arrangement in double damper flywheel applies by analogy to the two cam followers 11.

Les bras flexibles 15 sont montés sur le volant secondaire 2 par tout moyen adapté, par exemple par rivetage de la portion de montage 16 sur le volant secondaire 2. La portion flexible 17 de chaque bras flexible 15 est élastiquement déformable. Les bras flexibles 15 sont par exemple réalisés dans un matériau à ressort tel qu’un acier à ressort.The flexible arms 15 are mounted on the secondary flywheel 2 by any suitable means, for example by riveting the mounting portion 16 on the secondary flywheel 2. The flexible portion 17 of each flexible arm 15 is elastically deformable. The flexible arms 15 are for example made of a spring material such as a spring steel.

Dans un mode de réalisation non représenté, le montage des bras flexibles 15 et des suiveurs de came 11 est inversé de sorte que l’élément portant les bras flexibles 15 est le volant primaire 1.In an embodiment not shown, the mounting of the flexible arms 15 and of the cam followers 11 is reversed so that the element carrying the flexible arms 15 is the primary flywheel 1.

Dans un autre mode de réalisation non illustré, les bras flexibles 15 sont joints par une portion de montage 16 commune, par exemple sous la forme d’une portion de montage 16 annulaire depuis laquelle se développent les portions flexibles 17 de chacun des bras flexibles 15. Par ailleurs, les bras flexibles 15 peuvent être réalisés à l’aide d’une pluralité de lamelles superposées axialement avec clinchage.In another embodiment not shown, the flexible arms 15 are joined by a common mounting portion 16, for example in the form of an annular mounting portion 16 from which the flexible portions 17 of each of the flexible arms 15 develop. Furthermore, the flexible arms 15 can be produced using a plurality of axially superposed strips with clinching.

Le double volant amortisseur comporte un dispositif de frottement agencé pour exercer un couple résistant de frottement entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2 et dissiper ainsi par frottement l’énergie accumulée dans les bras flexibles 15.The double damping flywheel comprises a friction device arranged to exert a resisting friction torque between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2 and thus dissipate by friction the energy accumulated in the flexible arms 15.

Selon un premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, le dispositif de frottement comporte, pour chaque suiveur de came 11, une lame 22 montée sur le volant primaire 1 et coopérant avec le galet 12 dudit suiveur de came 11. Cette lame 22 comporte une portion de contact 23 et deux portions de montage 24 retenue sur le volant primaire 1. Ces portions de montage 24 sont retenues axialement et radialement sur le volant primaire 1. En outre, cette lame est flexible élastiquement.According to a first embodiment illustrated in Figures 1 to 3, the friction device comprises, for each cam follower 11, a blade 22 mounted on the primary flywheel 1 and cooperating with the roller 12 of said cam follower 11. This blade 22 comprises a contact portion 23 and two mounting portions 24 retained on the primary flywheel 1. These mounting portions 24 are retained axially and radially on the primary flywheel 1. In addition, this blade is elastically flexible.

La portion de contact 23 est circonférentiellement intercalée entre les deux portions de montage 24. La lame 22 est agencée de sorte que la portion de contact 23 soit élastiquement contrainte contre le galet 12 de manière à exercer sur le galet 12 un couple résistant de frottement. La lame 22 est par exemple réalisée en tôle afin de présenter de bonnes caractéristiques de frottement et de bonnes propriétés élastiques. Une face radialement interne de la portion de contact 23 forme ainsi une première surface de frottement 59 du dispositif de frottement. De même, la surface de roulement du galet 12, c’est-à-dire la surface extérieure du galet 12 coopérant avec la surface de came 14, forme une deuxième surface de frottement 60 du dispositif de frottement. L’appui élastique de la portion de contact 23 contre le galet 12 appuie la première surface de frottement 59 contre la deuxième surface de frottement 60 et génère un couple résistant de frottement s’opposant à la rotation du galet 12.The contact portion 23 is circumferentially interposed between the two mounting portions 24. The blade 22 is arranged so that the contact portion 23 is elastically constrained against the roller 12 so as to exert on the roller 12 a resisting friction couple. The blade 22 is for example made of sheet metal in order to have good friction characteristics and good elastic properties. A radially internal face of the contact portion 23 thus forms a first friction surface 59 of the friction device. Likewise, the rolling surface of the roller 12, that is to say the outer surface of the roller 12 cooperating with the cam surface 14, forms a second friction surface 60 of the friction device. The elastic support of the contact portion 23 against the roller 12 presses the first friction surface 59 against the second friction surface 60 and generates a resisting friction torque opposing the rotation of the roller 12.

Le couple résistant de frottement s’opposant à la rotation du galet 12, il s’oppose donc également au déplacement du galet 12 le long de la surface de came 14 et donc au débattement angulaire entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2. Ainsi, l’application d’un couple résistant de frottement sur le galet 12 se traduit par un couple résistant de frottement entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2. L’effet de ce couple résistant de frottement au niveau du galet 12 est, par l’effet de levier lié à la différence de diamètre entre le diamètre du galet 12 et le diamètre des volants primaire 1 et secondaire 2, avantageusement amplifié, améliorant ainsi l’effet du système d’hystérésis.Since the resisting friction torque opposes the rotation of the roller 12, it therefore also opposes the movement of the roller 12 along the cam surface 14 and therefore the angular movement between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2. Thus, the application of a friction resistant torque on the roller 12 results in a friction resistant torque between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2. The effect of this friction resistant torque at the level of the roller 12 is , by the leverage effect linked to the difference in diameter between the diameter of the roller 12 and the diameter of the primary 1 and secondary 2 flywheels, advantageously amplified, thus improving the effect of the hysteresis system.

De préférence, dans ce mode de réalisation, la lame 22 est agencée pour de manière à appuyer la portion de contact 23 contre le galet 12 pour tout régime moteur, y compris pour des régimes moteurs élevés engendrant une force centrifuge importante sur la lame 22. Cependant, le couple résistant de frottement peut présenter une valeur variable liée à ladite force centrifuge.Preferably, in this embodiment, the blade 22 is arranged so as to press the contact portion 23 against the roller 12 for any engine speed, including for high engine speeds generating a large centrifugal force on the blade 22. However, the friction resistive torque can have a variable value linked to said centrifugal force.

Les portions de montage 24 se développent circonférentiellement le long de la face radialement interne 20 des portions saillantes 19 de la jupe 6. Ladite face radialement interne 20 comporte avantageusement une nervure 25 avant. Cette nervure 25 fait saillie radialement vers l’intérieur depuis une extrémité avant de ladite face radialement interne 20. Les portions de montage 24 sont axialement intercalées entre cette nervure 25 et le plateau annulaire 5 du volant primaire 1 de manière à bloquer et retenir axialement lesdites portions de fixation 24, et donc la lame 22, sur le volant primaire 1.The mounting portions 24 develop circumferentially along the radially internal face 20 of the projecting portions 19 of the skirt 6. Said radially internal face 20 advantageously comprises a rib 25 before. This rib 25 projects radially inwards from a front end of said radially internal face 20. The mounting portions 24 are axially interposed between this rib 25 and the annular plate 5 of the primary flywheel 1 so as to block and axially retain said said fixing portions 24, and therefore the blade 22, on the primary flywheel 1.

En outre, l’élasticité de la lame 22 permet à la fois d’appuyer radialement vers l’intérieur la portion de contact 23 contre le galet 12 et d’appuyer radialement vers l’extérieur les portions de montage 24 contre la face radialement interne 20 de la portion saillante 19 de la jupe 6. Ainsi, la lame 22 est maintenue radialement en position sur le volant primaire 1 par ses propriétés élastiques en coopérant avec d’une part le galet 12 et d’autre part ladite face radialement interne 20. Une telle lame 22 est donc simple à réaliser et à installer sur le volant primaire 1 et ne nécessite pas de moyens de fixations dédiés.In addition, the elasticity of the blade 22 makes it possible both to press the contact portion 23 radially inward against the roller 12 and to press the mounting portions 24 radially against the radially internal face. 20 of the projecting portion 19 of the skirt 6. Thus, the blade 22 is held radially in position on the primary flywheel 1 by its elastic properties by cooperating with the roller 12 on the one hand and said radially internal face on the other hand 20 Such a blade 22 is therefore simple to produce and install on the primary flywheel 1 and does not require dedicated fixing means.

Les portions de montage 24 comportent avantageusement chacune une patte de montage 26 faisant saillie radialement vers l’intérieur. Ces pattes de montage 26 se développent depuis un bord arrière desdites portions de montage 24 le long du plateau annulaire 5. Ces pattes de montage 26 sont par exemple réalisées par une excroissance repliée de la portion de fixation 24.The mounting portions 24 each advantageously comprise a mounting tab 26 projecting radially inwards. These mounting tabs 26 develop from a rear edge of said mounting portions 24 along the annular plate 5. These mounting tabs 26 are for example produced by a folded projection of the fixing portion 24.

Les pattes de montage 26 comportent un orifice traversant pour le passage d’un outil permettant la mise en tension de la lame 22. La mise en tension de la lame 22 permet, du fait de sa déformation, un positionnement simplifié de la lame 22 sur le volant primaire 1. En particulier, cette déformation de la lame 22 liée à sa mise en tension permet de positionner la lame axialement entre la nervure 25 et le plateau annulaire 5 de façon simple par clipsage..The mounting tabs 26 have a through hole for the passage of a tool allowing the tensioning of the blade 22. The tensioning of the blade 22 allows, due to its deformation, a simplified positioning of the blade 22 on the primary flywheel 1. In particular, this deformation of the blade 22 linked to its tensioning makes it possible to position the blade axially between the rib 25 and the annular plate 5 simply by clipping.

La portion de contact 23 se développe dans le renfoncement 21 de la portion saillante 19. Autrement dit, la portion de contact 23 est radialement intercalée entre le galet 12 et une face interne du renfoncement 21. La portion de contact 23 est reliée à chacune de ses extrémités circonférentielle à une portion de montage 24 respective. Les portions de montage 24 comportent au niveau de la jonction avec la portion de contact 23 un bossage 27 ou coude 27. Un tel bossage 27 fait saillie radialement vers l’intérieur de part et d’autre du galet 12. Ces bossages 27 offrent une bonne élasticité à la lame 22 afin de rappeler la portion de contact 23 en direction du galet 12.The contact portion 23 develops in the recess 21 of the protruding portion 19. In other words, the contact portion 23 is radially interposed between the roller 12 and an internal face of the recess 21. The contact portion 23 is connected to each of its circumferential ends to a respective mounting portion 24. The mounting portions 24 comprise at the junction with the contact portion 23 a boss 27 or elbow 27. Such a boss 27 projects radially inward on either side of the roller 12. These bosses 27 provide a good elasticity to the blade 22 in order to recall the contact portion 23 in the direction of the roller 12.

La portion de contact 23 présente une forme arrondie dont la concavité est tournée vers le galet 12. De préférence, la portion de contact 23 présente un rayon de courbure proche, éventuellement légèrement supérieur, du rayon de courbure du galet 12 de manière à épouser la forme du galet 12 sur la plus grande circonférence possible du galet 12. Ainsi, la première surface de frottement 59 formée par la face radialement interne de la portion de contact 23 présente une bonne surface de coopération avec la deuxième surface de frottement 60 portée par le galet 12.The contact portion 23 has a rounded shape, the concavity of which faces the roller 12. Preferably, the contact portion 23 has a radius of curvature close, possibly slightly greater, to the radius of curvature of the roller 12 so as to match the shape of the roller 12 on the largest possible circumference of the roller 12. Thus, the first friction surface 59 formed by the radially internal face of the contact portion 23 has a good cooperation surface with the second friction surface 60 carried by the roller 12.

Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, la portion de contact 23 comporte en outre une patte de butée 28. Cette patte de butée 28 fait saillie radialement vers l’extérieur depuis un bord avant de la portion de contact 23. Cette patte de butée 28 est par exemple réalisée au moyen d’une excroissance de la portion de contact 23 repliée dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X. Cette patte de butée 28 est logée dans une rainure 29 complémentaire de la face axialement avant de la portion saillante 19. Cette patte de butée 28 permet de bloquer en rotation la lame 22 lorsqu’elle est soumise à une déformation élastique. Ainsi, la lame reste 22 circonférentiellement en position sur le volant primaire 1 et ne risque pas de tourner sur elle-même dans le renfoncement 21. En outre, cette patte de guidage 28 permet de guider la déformation élastique de la portion de contact 23. Cette patte de butée 28 est avantageusement radialement alignée avec l’axe de rotation du galet 12 afin d’assurer que la portion de contact soit radialement dirigée vers le galet lorsqu’elle se déforme afin d’assurer une bonne coopération des surfaces de frottement entre la portion de contact 23 et le galet 12.In the embodiment illustrated in FIG. 1, the contact portion 23 further comprises a stop tab 28. This stop tab 28 projects radially outward from a front edge of the contact portion 23. This tab of stop 28 is for example produced by means of a projection of the contact portion 23 folded in a plane perpendicular to the axis of rotation X. This stop tab 28 is housed in a groove 29 complementary to the face axially before the projecting portion 19. This stop tab 28 makes it possible to block the blade 22 in rotation when it is subjected to an elastic deformation. Thus, the blade remains 22 circumferentially in position on the primary flywheel 1 and does not risk turning on itself in the recess 21. In addition, this guide tab 28 makes it possible to guide the elastic deformation of the contact portion 23. This stop tab 28 is advantageously radially aligned with the axis of rotation of the roller 12 in order to ensure that the contact portion is radially directed towards the roller when it deforms in order to ensure good cooperation of the friction surfaces between the contact portion 23 and the roller 12.

Un tel dispositif de frottement permet de générer un couple résistant de frottement de façon simple ne nécessitant pas de modifications importantes, en particulier d’usinage, du volant primaire 1. Un tel dispositif de frottement est ainsi simple à disposer dans le double volant amortisseur. En outre, un tel dispositif de frottement utilise avantageusement la rotation du galet 12 pour générer le couple résistant de frottement, sans nécessiter d’élément additionnel à monter sur et solidariser en rotation avec le volant secondaire 2. Par ailleurs, cette utilisation du galet 12 permet d’appliquer un frottement important au niveau du double volant amortisseur à partir d’un frottement moindre au niveau du galet 12 du fait de l’effet de levier. Ce frottement peut en outre être avantageusement réparti sur les différents galets 12 du double volant amortisseur, réduisant l’effort appliqué sur chaque galet 12.Such a friction device makes it possible to generate a resistant friction torque in a simple manner that does not require significant modifications, in particular of machining, of the primary flywheel 1. Such a friction device is thus simple to place in the double damping flywheel. In addition, such a friction device advantageously uses the rotation of the roller 12 to generate the frictional resistance torque, without requiring any additional element to be mounted on and secured in rotation with the secondary flywheel 2. Furthermore, this use of the roller 12 allows significant friction to be applied at the level of the double damping flywheel from a less friction at the level of the roller 12 due to the leverage effect. This friction can also be advantageously distributed over the various rollers 12 of the double damping flywheel, reducing the force applied to each roller 12.

La figure 4 illustre une variante de réalisation du premier mode de réalisation. Cette variante comporte une lame 22 identique à la lame décrite ci-dessus en regard des figures 1 à 3. Cependant, dans cette variante, un patin 30 est intercalé radialement entre la portion de contact 23 et le galet 12. Un tel patin 30 permet une meilleure résistance à l’usure du système d’hystérésis. Un tel patin 30 est par exemple réalisé en matériau plastique ou en feutre.FIG. 4 illustrates an alternative embodiment of the first embodiment. This variant comprises a blade 22 identical to the blade described above with reference to FIGS. 1 to 3. However, in this variant, a pad 30 is interposed radially between the contact portion 23 and the roller 12. Such a pad 30 allows better wear resistance of the hysteresis system. Such a pad 30 is for example made of plastic material or felt.

Le patin 30 épouse la forme de la portion de contact 23. De façon analogue à la portion de contact 23 décrite ci-dessus, présente une concavité tournée vers le galet 12 et présentant un rayon de courbure proche du rayon de courbure du galet 12. Une face radialement interne de ce patin 30, c’est-à-dire opposée à la portion de contact 23, forme la première surface de frottement 59. Un tel patin 30 permet de limiter l’usure du galet 12 sur lequel il est appuyé.The shoe 30 follows the shape of the contact portion 23. In a similar manner to the contact portion 23 described above, has a concavity facing the roller 12 and having a radius of curvature close to the radius of curvature of the roller 12. A radially internal face of this pad 30, that is to say opposite to the contact portion 23, forms the first friction surface 59. Such a pad 30 makes it possible to limit the wear of the roller 12 on which it is supported. .

La figure 5 illustre une deuxième variante du premier mode de réalisation. La lame 22 de cette variante diffère de la lame 22 décrite ci-dessus en regard des figures 1 à 3 en ce que la portion de contact 23 comporte des pattes de retenue 31 en plus de la patte de guidage 28.FIG. 5 illustrates a second variant of the first embodiment. The blade 22 of this variant differs from the blade 22 described above with reference to FIGS. 1 to 3 in that the contact portion 23 has retaining lugs 31 in addition to the guide lug 28.

Ces pattes de retenue 31 font saillie du bord avant de la portion de contact 23 en direction de l’axe de rotation du galet 12. Ces pattes de retenue 31 sont formée par une excroissance de la portion de contact repliée vers la tige 13 du suiveur de came 11. Le galet 12 est axialement intercalé entre ces pattes de retenue 21 et le plateau annulaire 5 du volant primaire 1. Ces pattes de retenue 31 assurent avantageusement un maintien axial du galet 12 sur le volant primaire 1. Dans un mode de réalisation, ces pattes de retenue 31 exercent une pré-charge de maintien axial du galet 12 sur le volant primaire 1.These retaining lugs 31 protrude from the front edge of the contact portion 23 in the direction of the axis of rotation of the roller 12. These retaining lugs 31 are formed by a projection of the contact portion folded towards the rod 13 of the follower cam 11. The roller 12 is axially interposed between these retaining lugs 21 and the annular plate 5 of the primary flywheel 1. These retaining lugs 31 advantageously ensure axial maintenance of the roller 12 on the primary flywheel 1. In one embodiment , these retaining lugs 31 exert a preload for axially maintaining the roller 12 on the primary flywheel 1.

Les figures 6 et 7 illustrent une troisième variante de réalisation du premier mode de réalisation. Cette variante de réalisation diffère de la variante illustrée sur les figures 1 à 3 en ce que la lame 22 ne comporte ni pattes de montage 26 ni patte de butée 28.Figures 6 and 7 illustrate a third alternative embodiment of the first embodiment. This variant embodiment differs from the variant illustrated in FIGS. 1 to 3 in that the blade 22 has neither mounting tabs 26 nor stop tab 28.

La figure 8 illustre un deuxième mode de réalisation du système d’hystérésis. Les éléments identiques ou remplissant la même fonction portent la même référence que les éléments décrits ci-dessus en regard du premier mode de réalisation.FIG. 8 illustrates a second embodiment of the hysteresis system. Identical elements or fulfilling the same function bear the same reference as the elements described above with regard to the first embodiment.

Ce deuxième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation en ce que la lame ne comporte qu’une portion de montage 24 formée par l’une des extrémité circonférentielle de la lame 22, l’autre extrémité de la lame 22 formant une portion d’inertie 32. Cette portion d’inertie 32 se développe circonférentiellement depuis une extrémité de la portion de contact 23 opposée à ladite portion de montage 24. Le renfoncement 21 de la portion saillante 19 se développe circonférentiellement au-delà du galet 12. La portion d’inertie 32 est logée dans le renfoncement 21. La portion d’inertie 31 forme une extrémité libre 33 de la lame 22 logée dans le renfoncement 21. Par ailleurs, la portion de montage 24 est fixée sur le volant primaire 1. Pour cela, la portion de montage comporte une patte de fixation analogue à la patte de montage 26 décrite ci-dessus, ladite patte de fixation étant fixée sur le plateau annulaire du volant primaire par tout moyen adapté, par exemple au moyen d’un rivet, d’un clou, d’une vis ou autre.This second embodiment differs from the first embodiment in that the blade only has a mounting portion 24 formed by one of the circumferential end of the blade 22, the other end of the blade 22 forming a portion d inertia 32. This inertia portion 32 develops circumferentially from one end of the contact portion 23 opposite to said mounting portion 24. The recess 21 of the protruding portion 19 develops circumferentially beyond the roller 12. The portion of inertia 32 is housed in the recess 21. The inertia portion 31 forms a free end 33 of the blade 22 housed in the recess 21. Furthermore, the mounting portion 24 is fixed to the primary flywheel 1. For this , the mounting portion comprises a fixing lug similar to the mounting lug 26 described above, said fixing lug being fixed on the annular plate of the primary flywheel by any means suitable, for example by means of a rivet, a nail, a screw or the like.

La liaison entre la portion de contact 23 et la portion de montage 24 assure une élasticité à la lame 22 tendant à ramener la portion de contact 23 en appui contre le galet 12. Cependant, lors d’une rotation du volant primaire 1 sur lequel est fixée la lame 22, la force centrifuge liée à la rotation du volant primaire 1 tend à déplacer l’extrémité libre 33 de la lame 22 radialement vers l’extérieur. Les dimensions du renfoncement 21 sont avantageusement prévues pour permettre une déformation de la lame 22 et en particulier le déplacement de la portion d’inertie 32 de la lame 22 dans ledit renfoncement 21.The connection between the contact portion 23 and the mounting portion 24 provides elasticity to the blade 22 tending to bring the contact portion 23 in abutment against the roller 12. However, during a rotation of the primary flywheel 1 on which is fixed the blade 22, the centrifugal force linked to the rotation of the primary flywheel 1 tends to move the free end 33 of the blade 22 radially outwards. The dimensions of the recess 21 are advantageously provided to allow deformation of the blade 22 and in particular the displacement of the inertia portion 32 of the blade 22 in said recess 21.

La force centrifuge au niveau de l’extrémité libre 33 de la lame 22 tend à éloigner la portion de contact 23 du galet 12. Typiquement, en dessous d’un régime moteur seuil, la force centrifuge est insuffisante pour s’opposer à l’élasticité de la lame 22, en particulier au niveau de la liaison entre la portion de montage 24 et la portion de contact 23, de sorte que la portion de contact 23 est maintenue en appui contre le galet 12. Lorsque le régime moteur atteint ce régime moteur seuil, la force centrifuge est suffisante pour s’opposer à l’élasticité de la lame 22 de sorte que la portion de contact 23 est éloignée du galet 12 sous l’effet de la force centrifuge.The centrifugal force at the free end 33 of the blade 22 tends to move the contact portion 23 away from the roller 12. Typically, below a threshold engine speed, the centrifugal force is insufficient to oppose the elasticity of the blade 22, in particular at the level of the connection between the mounting portion 24 and the contact portion 23, so that the contact portion 23 is held in abutment against the roller 12. When the engine speed reaches this speed threshold motor, the centrifugal force is sufficient to oppose the elasticity of the blade 22 so that the contact portion 23 is moved away from the roller 12 under the effect of the centrifugal force.

Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux en ce qu’il applique un couple résistant de frottement sur le galet 12 pour de faibles régimes moteurs mais n’applique pas de couple résistant de frottement pour des régimes moteurs plus élevés. Ceci est particulièrement avantageux car le dispositif de frottement est particulièrement utile lors du démarrage donc pour un faible régime moteur mais préjudiciable pour les régimes moteurs plus élevés.This embodiment is particularly advantageous in that it applies a friction-resistant torque to the roller 12 for low engine speeds but does not apply friction-resistant torque for higher engine speeds. This is particularly advantageous because the friction device is particularly useful during start-up, therefore for a low engine speed but harmful for higher engine speeds.

La figure 9 représente une variante du deuxième mode de réalisation illustré sur la figure 6. Cette variante du deuxième mode de réalisation diffère de celle décrite ci-dessus en regard de la figure 6 en ce que la portion d’inertie 32 comporte en outre au moins une masse additionnelle 34, trois dans la configuration illustrée sur la figure 7. Ces masses additionnelles 34 peuvent être réalisées de nombreuses manières. Dans la variante illustrée sur la figure 7, les trois masses additionnelles 34 sont formées par des rivets rivetés sur la portion d’inertie 32. Ces masses additionnelles 34 augmentent l’effet de la force centrifuge sur la portion d’inertie 32. Ainsi, le régime moteur seuil à partir duquel la portion de contact 23 est éloignée du galet 12 peut être réduit. En conséquence, la plage de régimes moteurs pour laquelle le couple résistant de frottement est appliquée peut être réduite et mieux maîtrisée.FIG. 9 represents a variant of the second embodiment illustrated in FIG. 6. This variant of the second embodiment differs from that described above with regard to FIG. 6 in that the inertia portion 32 further comprises at minus one additional mass 34, three in the configuration illustrated in FIG. 7. These additional masses 34 can be produced in many ways. In the variant illustrated in FIG. 7, the three additional masses 34 are formed by rivets riveted on the inertia portion 32. These additional masses 34 increase the effect of the centrifugal force on the inertia portion 32. Thus, the threshold engine speed from which the contact portion 23 is moved away from the roller 12 can be reduced. Consequently, the engine speed range for which the frictional resistive torque is applied can be reduced and better controlled.

Dans un exemple de réalisation préférentiel, la lame est configurée pour que la portion de contact 23, et donc la première surface de frottement 59, soit maintenue en appui constant contre le galet 12, et donc contre la deuxième surface de frottement 60, pour tout régime moteur inférieur à 400 trs/min. Dans un mode de réalisation, la lame 22 est configurée pour que la portion de contact 23 soit éloignée du galet 12 pour tout régime moteur supérieur ou égal à 800 trs/min. Dans un mode de réalisation, la lame 22 est agencée pour que la portion de contact 23 s’éloigne du galet 12 lorsque le régime moteur est compris entre 600 et 1000 trs/min.In a preferred embodiment, the blade is configured so that the contact portion 23, and therefore the first friction surface 59, is held in constant abutment against the roller 12, and therefore against the second friction surface 60, for all engine speed less than 400 rpm. In one embodiment, the blade 22 is configured so that the contact portion 23 is distant from the roller 12 for any engine speed greater than or equal to 800 rpm. In one embodiment, the blade 22 is arranged so that the contact portion 23 moves away from the roller 12 when the engine speed is between 600 and 1000 rpm.

La figure 10 représente un troisième mode de réalisation de l’invention. Ce troisième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3 en ce que les portions de montage 24 présentent une forme recourbée se développant radialement vers l’extérieur. Contrairement au premier mode de réalisation, les portions de montage 24 ne comportent pas de pattes de montage 26. Cependant, le renfoncement 21 logeant partiellement le galet 12 et la portion de contact 23 comporte deux logements 35 disposés circonférentiellement de part et d’autre du galet 12. Ces logements 35 présentent une forme circulaire. Les portions de montage 24 recourbées sont logées dans ces logements 35 de manière à être retenues dans lesdits logements 35. Autrement dit, les portions de montage 24 recourbées sont clipsées dans ces logements 35.Figure 10 shows a third embodiment of the invention. This third embodiment differs from the first embodiment illustrated in Figures 1 to 3 in that the mounting portions 24 have a curved shape developing radially outward. Unlike the first embodiment, the mounting portions 24 do not have mounting tabs 26. However, the recess 21 partially accommodating the roller 12 and the contact portion 23 has two housings 35 arranged circumferentially on either side of the roller 12. These housings 35 have a circular shape. The curved mounting portions 24 are housed in these housings 35 so as to be retained in said housings 35. In other words, the curved mounting portions 24 are clipped into these housings 35.

La forme recourbée des portions de montage 24 offre une bonne flexibilité à la lame 22 améliorant son élasticité et donc sa capacité à appuyer la portion de contact 23 de la lame 22 sur le galet 12. En outre, cette forme recourbée donne une élasticité aux portions de montage 24 permettant leur déformation pour l’insertion dans les logements 35 tout en garantissant leur maintien dans lesdits logements 35 de par la forme desdits logements 35. Ainsi, une telle lame 22 peut être fixée de manière simple et stable sur le volant primaire.The curved shape of the mounting portions 24 offers good flexibility to the blade 22 improving its elasticity and therefore its ability to press the contact portion 23 of the blade 22 on the roller 12. In addition, this curved shape gives elasticity to the portions mounting 24 allowing their deformation for insertion into the housing 35 while ensuring their retention in said housing 35 by the shape of said housing 35. Thus, such a blade 22 can be fixed in a simple and stable manner on the primary flywheel.

Dans une variante du troisième mode de réalisation illustrée sur la figure 9, un patin 30 analogue au patin 30 décrit ci-dessus en regard de la figure 4 est intercalé radialement entre la portion de contact 23 et le galet 12.In a variant of the third embodiment illustrated in FIG. 9, a shoe 30 similar to shoe 30 described above with reference to FIG. 4 is inserted radially between the contact portion 23 and the roller 12.

Les figures 12 et 13 illustrent un quatrième mode de réalisation.Figures 12 and 13 illustrate a fourth embodiment.

Dans ce quatrième mode de réalisation, le dispositif de frottement comporte un pion de contre-appui 36, une rondelle de frottement 37, une rondelle d’appui 38 et une rondelle élastique 39. Ces éléments du dispositif de frottement sont montés sur le suiveur de came 11. Plus particulièrement, ces éléments du dispositif de frottement sont axialement disposés sur une face avant du suiveur de came 11, c’est-à-dire qu’ils sont axialement intercalés entre le suiveur de came 11 et le volant secondaire 2.In this fourth embodiment, the friction device comprises a counter-support pin 36, a friction washer 37, a support washer 38 and an elastic washer 39. These elements of the friction device are mounted on the follower. cam 11. More particularly, these elements of the friction device are axially arranged on a front face of the cam follower 11, that is to say that they are axially interposed between the cam follower 11 and the secondary flywheel 2.

Le pion de contre-appui 36 comporte une tige de montage 41 se développant axialement. Une extrémité arrière de la tige de montage 41 est montée sur la tige 13 du suiveur de came 11. L’extrémité arrière de la tige de montage 41 peut être fixée sur la tige 13 du suiveur de came 11 de nombreuses manières. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 12 et 13, une face avant 42 de la tige 13 du suiveur de came 11 comporte un logement central 43 avant dans lequel est montée l’extrémité arrière la tige de montage 41 du pion de contre-appui 36. L’extrémité de la tige de montage 41 est par exemple emmanchée en force dans ledit logement central 43. Dans un mode de réalisation non illustré la tige de montage 41 est filetée et vissée dans le logement central 43. Ainsi, le pion de contre-appui 36 est fixe par rapport à la tige 13 du suiveur de came 11, et donc fixe par rapport au volant primaire 1. L’extrémité avant du pion de contre-appui 36 porte un plateau annulaire 44 se développant radialement autour la tige de montage 41.The counter-support pin 36 comprises a mounting rod 41 developing axially. A rear end of the mounting rod 41 is mounted on the rod 13 of the cam follower 11. The rear end of the mounting rod 41 can be fixed to the rod 13 of the cam follower 11 in many ways. In the embodiment illustrated in FIGS. 12 and 13, a front face 42 of the rod 13 of the cam follower 11 comprises a central housing 43 in which the rear end of the mounting rod 41 of the counter pin is mounted support 36. The end of the mounting rod 41 is for example force-fitted into said central housing 43. In an embodiment not shown, the mounting rod 41 is threaded and screwed into the central housing 43. Thus, the pin of counter-support 36 is fixed relative to the rod 13 of the cam follower 11, and therefore fixed relative to the primary flywheel 1. The front end of the counter-support pin 36 carries an annular plate 44 developing radially around the mounting rod 41.

La rondelle élastique 39 présente un orifice central 45 traversé par la tige de montage 41 du pion de contre-appui 36. Cette rondelle élastique 39 est axialement intercalée entre la tige 13 du suiveur de came 11 et le plateau annulaire 44 du pion de contre-appui 36. La rondelle élastique 39 est en appui sur la face avant 42 de la tige 13 du suiveur de came 11 autour du logement central 43.The elastic washer 39 has a central orifice 45 traversed by the mounting rod 41 of the counter-bearing pin 36. This elastic washer 39 is axially interposed between the rod 13 of the cam follower 11 and the annular plate 44 of the counter-pin support 36. The elastic washer 39 is supported on the front face 42 of the rod 13 of the cam follower 11 around the central housing 43.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 12 et 13, la face avant 42 de la tige 13 du suiveur de came 11 comporte une nervure 46 faisant saillie axialement vers l’avant autour du logement central 43. L’orifice central 45 de la rondelle élastique 39 présente un diamètre interne sensiblement égal au diamètre externe de ladite nervure 46 de manière à assurer le centrage de la rondelle élastique 39 sur la face avant 42 de la tige 13 du suiveur de came 11.In the embodiment illustrated in FIGS. 12 and 13, the front face 42 of the rod 13 of the cam follower 11 has a rib 46 projecting axially forwards around the central housing 43. The central orifice 45 of the elastic washer 39 has an internal diameter substantially equal to the external diameter of said rib 46 so as to center the elastic washer 39 on the front face 42 of the rod 13 of the cam follower 11.

De façon analogue à la rondelle élastique 39, la rondelle d’appui 38 présente un orifice central 47 traversé par la tige de montage 41 du pion de contre-appui 36. Cette rondelle d’appui 38 est axialement intercalée entre la rondelle élastique 39 et le plateau annulaire 44 du pion de contre-appui 36.Analogously to the elastic washer 39, the support washer 38 has a central orifice 47 crossed by the mounting rod 41 of the counter-support pin 36. This support washer 38 is axially interposed between the elastic washer 39 and the annular plate 44 of the counter-support pin 36.

En outre, la rondelle d’appui 38 présente deux pattes de blocage 48. Chacune de ces pattes de blocage 48 fait saillie en direction de la tige de montage 41 du pion de contre-appui 36. Ces pattes de blocage 48 sont symétriques par rapport à l’axe de rotation du galet 12. Le pion de contre appui 36 comporte un épaulement 49 dans lequel sont pratiqués deux renfoncements 50. Chacune des pattes de blocage 48 de la rondelle d’appui 38 est logée dans un renfoncement 50 respectif de l’épaulement 49 du pion de contre-appui 36. Ainsi, la rondelle d’appui 38 est fixe en rotation par rapport au pion de contre-appui 36 et donc pas rapport au volant primaire 1.In addition, the support washer 38 has two locking tabs 48. Each of these locking tabs 48 projects in the direction of the mounting rod 41 of the counter-support pin 36. These locking tabs 48 are symmetrical with respect to to the axis of rotation of the roller 12. The counter-support pin 36 has a shoulder 49 in which two recesses 50 are made. Each of the locking tabs 48 of the support washer 38 is housed in a recess 50 respective to the 'shoulder 49 of the counter-support pin 36. Thus, the support washer 38 is fixed in rotation relative to the counter-support pin 36 and therefore not relative to the primary flywheel 1.

La rondelle de frottement 37 comporte une portion centrale 51 présentant un orifice central 52 traversé par la tige de montage 41 du pion de contre-appui 36. Cette portion centrale 51 de la rondelle de frottement 37 est axialement intercalée entre la rondelle d’appui 38 et le plateau annulaire 44 du pion de contre-appui 36. Cette portion centrale 51 est entourée par une portion périphérique 53 se développant autour du plateau annulaire 44 du pion de contre-appui 36. Pour cela, la portion périphérique 53 et la portion centrale 51 de la rondelle de frottement 37 sont reliées par une portion de liaison se développant radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe de rotation du galet 12 et axialement vers l’avant.The friction washer 37 has a central portion 51 having a central orifice 52 crossed by the mounting rod 41 of the counter-bearing pin 36. This central portion 51 of the friction washer 37 is axially interposed between the support washer 38 and the annular plate 44 of the counter-bearing pin 36. This central portion 51 is surrounded by a peripheral portion 53 developing around the annular plate 44 of the counter-bearing pin 36. For this, the peripheral portion 53 and the central portion 51 of the friction washer 37 are connected by a connecting portion developing radially outward relative to the axis of rotation of the roller 12 and axially forward.

La portion périphérique comporte au moins une patte d’entraînement 54, au nombre de trois dans le mode de réalisation illustré sur la figure 13. Ces pattes d’entraînement 54 sont réparties de façon distribuée autour de l’axe de rotation du galet 12. En outre, le galet 12 comporte au moins une rainure 55, trois dans le mode de réalisation illustré sur la figure 13, faisant saillie axialement vers l’arrière depuis une bordure périphérique avant du galet 12. Les pattes d’entraînement 54 sont logées dans lesdites rainures 55.The peripheral portion comprises at least one drive tab 54, three in number in the embodiment illustrated in FIG. 13. These drive tabs 54 are distributed in a distributed manner around the axis of rotation of the roller 12. In addition, the roller 12 has at least one groove 55, three in the embodiment illustrated in FIG. 13, projecting axially towards the rear from a front peripheral edge of the roller 12. The drive tabs 54 are housed in said grooves 55.

Lorsque le galet 12 est entraîné en rotation au cours d’un débattement angulaire entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2, la rotation du galet 12 met en prise les parois circonférentielles des rainures 55 du galet 12 avec les pattes d’entraînement 54 de la rondelle de frottement 37. La rondelle de frottement 37 est alors entraînée en rotation avec le galet 12. Par ailleurs, la rondelle élastique 39 appuie axialement la rondelle d’appui 38 contre la rondelle de frottement 37. La rondelle d’appui 38 étant fixe par rapport à la tige 13 du suiveur de came 11 alors que la rondelle de frottement 37 est entraînée en rotation par le galet 12, l’appui de la rondelle d’appui 38 sur la rondelle de frottement 37 génère un premier couple résistant de frottement entre la rondelle d’appui 38 et la rondelle de frottement 37. Autrement dit, la rondelle d’appui 38 porte la première surface de frottement 59 qui est appuyée contre la deuxième surface de frottement 60 portée par la rondelle de frottement. En outre, l’appui axial de la rondelle d’appui 38 contre la rondelle de frottement 37 appuie la portion centrale 51 de la rondelle de frottement 37 contre le plateau annulaire 44 du pion de contre-appui 36. Le pion de contre-appui 36 étant fixe par rapport à la tige 13 du suiveur de came 11 alors que la rondelle de frottement 37 est entraînée en rotation par le galet 12, la rondelle de frottement 37 forme une troisième surface de frottement appuyée contre une quatrième surface e frottement formée par le plateau annulaire 44 du pion de contre-appui 36 et générant un deuxième couple résistant de frottement entre la rondelle de frottement 37 et le pion de contre-appui 36. La rondelle de frottement 37 étant entraînée en rotation par le galet 12, le premier couple résistant de frottement et le deuxième couple résistant de frottement sont transmis au galet 12 et donc au double volant amortisseur 1.When the roller 12 is rotated during an angular movement between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2, the rotation of the roller 12 engages the circumferential walls of the grooves 55 of the roller 12 with the drive lugs 54 of the friction washer 37. The friction washer 37 is then driven in rotation with the roller 12. Furthermore, the elastic washer 39 presses the support washer 38 axially against the friction washer 37. The support washer 38 being fixed relative to the rod 13 of the cam follower 11 while the friction washer 37 is rotated by the roller 12, the support of the support washer 38 on the friction washer 37 generates a first resistant torque friction between the support washer 38 and the friction washer 37. In other words, the support washer 38 carries the first friction surface 59 which is pressed against the second friction surface ement 60 carried by the friction washer. In addition, the axial support of the support washer 38 against the friction washer 37 supports the central portion 51 of the friction washer 37 against the annular plate 44 of the counter-support pin 36. The counter-support pin 36 being fixed relative to the rod 13 of the cam follower 11 while the friction washer 37 is rotated by the roller 12, the friction washer 37 forms a third friction surface pressed against a fourth friction surface formed by the annular plate 44 of the counter-support pin 36 and generating a second resisting friction couple between the friction washer 37 and the counter-support pin 36. The friction washer 37 being rotated by the roller 12, the first friction-resistant torque and the second friction-resistant torque are transmitted to the roller 12 and therefore to the double damping flywheel 1.

Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 13, les pattes d’entraînement 54 sont logées dans les rainures 55 du galet 12 avec un jeu circonférentiel autour de l’axe de rotation du galet 12. Ce jeu permet de ne déclencher l’entraînement en rotation de la rondelle de frottement 37 par le galet 12 qu’après une rotation prédéterminée du galet 12. Autrement dit, le couple résistant de frottement n’est appliqué qu’à partir d’un seuil de débattement angulaire donné entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2.In the embodiment illustrated in FIG. 13, the drive tabs 54 are housed in the grooves 55 of the roller 12 with a circumferential clearance around the axis of rotation of the roller 12. This clearance makes it possible to trigger the drive in rotation of the friction washer 37 by the roller 12 only after a predetermined rotation of the roller 12. In other words, the friction resistive torque is only applied from a given angular travel threshold between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2.

Un tel dispositif de frottement présente un encombrement réduit dans le double volant amortisseur. En particulier, un tel dispositif de frottement ne nécessite pas de modifications du volant primaire et permet de générer un couple résistant de frottement au niveau du galet 12.Such a friction device has a reduced bulk in the double damping flywheel. In particular, such a friction device does not require modifications to the primary flywheel and makes it possible to generate a resisting friction torque at the level of the roller 12.

Les figures 14 et 15 présentent une variante de réalisation du quatrième mode de réalisation. Les éléments identiques ou remplissant la même fonction que ceux décrits ci-dessus en regard des figures 12 et 13 portent la même référence.Figures 14 and 15 show an alternative embodiment of the fourth embodiment. Elements identical or fulfilling the same function as those described above with reference to FIGS. 12 and 13 bear the same reference.

Dans cette variante, le dispositif de frottement comporte, successivement de l’arrière vers l’avant, la rondelle de frottement 37, la rondelle d’appui 38, la rondelle élastique 39 et un circlip 57.In this variant, the friction device comprises, successively from the rear to the front, the friction washer 37, the support washer 38, the elastic washer 39 and a circlip 57.

Dans cette variante, la rondelle de frottement 37 est intercalée axialement entre un fond 58 du logement circulaire 56 du plateau annulaire 5 et la rondelle d’appui 38. Par ailleurs, les pattes d’entraînement 54 de la rondelle de frottement 37 se développent en direction de l’axe de rotation du galet 12. En outre, les rainures 55 du galet coopérant avec les pattes d’entraînement 54 font saillie radialement vers l’avant depuis une bordure périphérique arrière du galet 12.In this variant, the friction washer 37 is interposed axially between a bottom 58 of the circular housing 56 of the annular plate 5 and the support washer 38. Furthermore, the drive tabs 54 of the friction washer 37 develop in direction of the axis of rotation of the roller 12. Furthermore, the grooves 55 of the roller cooperating with the drive tabs 54 project radially forward from a rear peripheral edge of the roller 12.

La rondelle d’appui 38 est intercalée axialement entre la rondelle de frottement 37 et la rondelle élastique 39. Cependant, les pattes de blocage 48 de la rondelle d’appui 38 sont logées dans des renfoncements 50 pratiqués dans une face interne du logement circulaire 56 du plateau annulaire 5 du volant primaire 1. Ainsi, la rondelle d’appui est fixe en rotation par rapport au volant primaire 1. En outre, la rondelle d’appui 38 entoure le galet 12. Autrement dit, l’orifice central 47 de la rondelle d’appui 38 est traversé par le galet 12.The support washer 38 is axially interposed between the friction washer 37 and the elastic washer 39. However, the locking tabs 48 of the support washer 38 are housed in recesses 50 formed in an internal face of the circular housing 56 of the annular plate 5 of the primary flywheel 1. Thus, the support washer is fixed in rotation relative to the primary flywheel 1. In addition, the support washer 38 surrounds the roller 12. In other words, the central orifice 47 of the support washer 38 is crossed by the roller 12.

En outre, dans cette variante de réalisation, la face interne du logement circulaire 56 comporte une rainure circulaire 58. Le circlip 57 est logé dans cette rainure 58 est fait saillie de ladite face interne du logement circulaire 56 en direction de l’axe de rotation du galet 12. Par ailleurs, le circlip 57 entoure le galet 12.In addition, in this alternative embodiment, the internal face of the circular housing 56 has a circular groove 58. The circlip 57 is housed in this groove 58 is protruding from said internal face of the circular housing 56 in the direction of the axis of rotation of the roller 12. Furthermore, the circlip 57 surrounds the roller 12.

La rondelle élastique 39 est intercalée axialement entre le circlip 57 et la rondelle d’appui 38. Plus particulièrement, la rondelle élastique 39 est maintenue élastiquement en appui contre la portion du circlip 57 faisant saillie de la face interne du logement circulaire 56 et contre la face avant de la rondelle d’appui 38. La rondelle élastique 39 entoure également le galet 12, ledit galet 12 traversant l’orifice central 45 de la rondelle élastique 39.The elastic washer 39 is interposed axially between the circlip 57 and the support washer 38. More particularly, the elastic washer 39 is resiliently supported against the portion of the circlip 57 projecting from the internal face of the circular housing 56 and against the front face of the support washer 38. The elastic washer 39 also surrounds the roller 12, said roller 12 passing through the central orifice 45 of the elastic washer 39.

De façon analogue à la variante décrite ci-dessus en regard des figures 12 et 13, la rondelle de frottement 37 est entraînée en rotation par le galet 12 par coopération entre les pattes d’entraînement 54 de la rondelle de frottement 37 et les rainures 55 du galet 12.Similarly to the variant described above with reference to FIGS. 12 and 13, the friction washer 37 is rotated by the roller 12 by cooperation between the drive tabs 54 of the friction washer 37 and the grooves 55 roller 12.

En outre, la rondelle d’appui 38 est maintenue fixe en rotation autour de la tige 13 du suiveur de came 11 par rapport au volant primaire 1 du fait de la coopération les pattes de blocage 48 et les renfoncements 50 dans la face interne du logement circulaire 56.In addition, the support washer 38 is kept fixed in rotation around the rod 13 of the cam follower 11 relative to the primary flywheel 1 due to the cooperation the locking tabs 48 and the recesses 50 in the internal face of the housing. circular 56.

Enfin, la rondelle élastique 39 appui axialement la rondelle d’appui 38 sur la rondelle de frottement 37, générant ainsi le premier couple résistant de frottement entre la rondelle de frottement 37 et la rondelle d’appui 38 lors d’une rotation relative entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2. De même, l’appui de la rondelle de frottement 37 contre le fond du logement circulaire 56 génère le second couple résistant de frottement lors d’une rotation relative entre le volant primaire 1 et le volant secondaire 2.Finally, the elastic washer 39 axially supports the support washer 38 on the friction washer 37, thus generating the first resisting friction torque between the friction washer 37 and the support washer 38 during a relative rotation between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2. Likewise, pressing the friction washer 37 against the bottom of the circular housing 56 generates the second friction resistant torque during a relative rotation between the primary flywheel 1 and the secondary flywheel 2.

Ainsi, cette variante de réalisation diffère de la variante décrite en regard des figures 12 et 13 d’une part en ce que le second couple résistant de frottement n’est pas généré par l’appui de la rondelle de frottement 37 sur le pion de contre-appui 36 mais sur le fond du logement circulaire 56 du volant primaire 1 et, d’autre part, en ce que le contre-appui de la rondelle élastique 39 n’est pas réalisée par le pion de contre-appui 36 mais par le circlip 57 logé dans la rainure 58 de la face interne du logement circulaire 56.Thus, this variant embodiment differs from the variant described with reference to FIGS. 12 and 13 on the one hand in that the second friction-resistant torque is not generated by the support of the friction washer 37 on the pin. counter-support 36 but on the bottom of the circular housing 56 of the primary flywheel 1 and, on the other hand, in that the counter-support of the elastic washer 39 is not produced by the counter-support pin 36 but by the circlip 57 housed in the groove 58 of the internal face of the circular housing 56.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.Although the invention has been described in connection with several particular embodiments, it is obvious that it is in no way limited thereto and that it includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these are within the scope of the invention.

En particulier, le système d’hystérésis décrit ci-dessus afin d’appliquer un couple résistant de frottement au niveau du suiveur de came peut avantageusement être combiné avec tout autre système d’hystérésis déjà connu, comme par exemple celui décrit dans le document FR3041050.In particular, the hysteresis system described above in order to apply a resisting friction torque at the level of the cam follower can advantageously be combined with any other hysteresis system already known, such as for example that described in the document FR3041050 .

Les figures 16 à 18 illustrent également un amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : un premier élément (non représenté) et un deuxième élément 2 mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de rotation X, un bras flexible 15 comprenant une portion de fixation 16 fixée sur le deuxième élément 2, le bras flexible 15 étant agencé pour fléchir dans un plan perpendiculaire à l’axe X et pour transmettre un couple entre le premier élément et le deuxième élément 2. - le deuxième élément comprenant un appui axial 119 agencé en vis-à-vis axial d’une partie du bras flexible 15, l’appui 119 étant agencé pour retenir axialement le bras flexible 15.Figures 16 to 18 also illustrate a torsion damper for a torque transmission device comprising: a first element (not shown) and a second element 2 movable in rotation relative to each other about an axis of rotation X, a flexible arm 15 comprising a fixing portion 16 fixed on the second element 2, the flexible arm 15 being arranged to flex in a plane perpendicular to the axis X and to transmit a torque between the first element and the second element 2 the second element comprising an axial support 119 arranged in axial relation to a part of the flexible arm 15, the support 119 being arranged to axially retain the flexible arm 15.

Cet amortisseur peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Elles sont représentées sur les figures 16 à 18 qui présentent trois types de deuxième éléments sur lesquels sont montés des bras flexibles. Il s’agit ici de volant d’inertie secondaire de double volant amortisseur. L’appui 119 et le bras flexible 15 sont à distance l’un de l’autre lorsque l’amortisseur est au repos.This shock absorber can have one or more of the following characteristics. They are shown in Figures 16 to 18 which show three types of second elements on which are mounted flexible arms. This is a secondary flywheel of a double shock-absorbing flywheel. The support 119 and the flexible arm 15 are at a distance from each other when the shock absorber is at rest.

Le bras flexible 15 est en appui axial contre l’appui 119 lorsque l’amortisseur est au repos. L’appui 119 est formé dans la masse du deuxième élément 2.The flexible arm 15 is in axial abutment against the support 119 when the damper is at rest. The support 119 is formed in the mass of the second element 2.

Le bras flexible 15 comporte une portion coudée, et l’appui 119 est agencé en vis-à-vis axial de la portion coudée.The flexible arm 15 has a bent portion, and the support 119 is arranged in axial relation to the bent portion.

Les bords circonférentiels de l’appui 119 forment des parois de butée agencées pour coopérer avec des parois de butée complémentaires formées sur le premier élément. Les parois de butée complémentaires s’étendent donc axialement au-delà du bras flexible de façon à présenter une portion circonférentiellement en vis-à-vis de l’appui 119 du deuxième élément.The circumferential edges of the support 119 form abutment walls arranged to cooperate with complementary abutment walls formed on the first element. The complementary abutment walls therefore extend axially beyond the flexible arm so as to present a portion circumferentially opposite the support 119 of the second element.

Un galet est agencé entre le premier élément et le bras flexible 15 de manière à transmettre un couple entre le bras flexible 15 et le premier élément, le bras flexible 15 étant doté d’une surface de came 14 et la flexion du bras flexible 15 autorisant un déplacement du galet le long de la surface de came 14.A roller is arranged between the first element and the flexible arm 15 so as to transmit a torque between the flexible arm 15 and the first element, the flexible arm 15 being provided with a cam surface 14 and the flexing of the flexible arm 15 allowing a displacement of the roller along the cam surface 14.

La portion 98 de l’appui 119 agencée pour venir au contact axial du bras flexible 15 est surélevée axialement par rapport au reste de l’appui 119. Cette portion 98 peut être adaptée pour limiter les frottements du bras 15 contre l’appui 119 (figure 17). Elle peut s’étendre circonférentiellement tout le long de l’appui (figure 18) ou bien s’étendre circonférentiellment sur une portion de l’appui (figure 17).The portion 98 of the support 119 arranged to come into axial contact with the flexible arm 15 is axially raised relative to the rest of the support 119. This portion 98 can be adapted to limit the friction of the arm 15 against the support 119 ( figure 17). It can extend circumferentially along the support (Figure 18) or extend circumferentially over a portion of the support (Figure 17).

Le galet est monté rotatif en rotation autour d’une tige fixée au premier élément (comme décrit précédemment avec ou sans dispositif de frottement).The roller is rotatably mounted around a rod fixed to the first element (as described above with or without friction device).

Le galet peut être un rouleau apte à rouler simultanément sur la surface de came 14 du bras flexible 15 et sur une autre surface de came portée par le premier élément (comme décrit dans FR3032248. L’usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.The roller can be a roller capable of rolling simultaneously on the cam surface 14 of the flexible arm 15 and on another cam surface carried by the first element (as described in FR3032248. The use of the verb "comprise", "understand" or "include" and its conjugate forms does not preclude the presence of other elements or steps than those set out in a claim.

Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.In the claims, any reference sign in parentheses cannot be interpreted as a limitation of the claim.

Claims

REVENDICATIONS

1. Amortisseur de torsion pour dispositif de transmission de couple comportant : Un premier élément (1) et un deuxième élément (2) mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de rotation X, - une surface de came (14) reliée au deuxième élément (2) par une liaison élastique, - un galet (12) monté mobile en rotation sur une tige (11), ladite tige (11 ) étant fixée sur le premier élément (1), la surface de came (14) et le galet (12) étant agencés pour transmettre un couple et amortir les acyclismes entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2) de telle sorte que, lors d’une transmission de couple entre le premier élément (1) et le deuxième élément (2), une déformation élastique de la liaison élastique autorise un déplacement du galet (12) le long de la surface de came (14), l’amortisseur de torsion comportant en outre un dispositif de frottement agencé pour dissiper par frottement au moins en partie l’énergie accumulée dans la liaison élastique, ledit dispositif de frottement comportant : - un organe élastique (22, 39), - une première surface de frottement (59) portée par le premier élément (1),et - une deuxième surface de frottement (60) apte à tourner avec le galet (12) autour de la tige (13), l’organe élastique (22, 39) étant agencé pour presser la première surface de frottement (59) contre la deuxième surface de frottement (60) afin d’exercer sur le galet (12) un couple résistant de frottement.1. Torsional damper for a torque transmission device comprising: A first element (1) and a second element (2) movable in rotation relative to each other about an axis of rotation X, - a surface cam (14) connected to the second element (2) by an elastic connection, - a roller (12) mounted movably in rotation on a rod (11), said rod (11) being fixed on the first element (1), the cam surface (14) and the roller (12) being arranged to transmit a torque and absorb acyclisms between the first element (1) and the second element (2) so that, during a torque transmission between the first element (1) and the second element (2), an elastic deformation of the elastic connection allows movement of the roller (12) along the cam surface (14), the torsion damper further comprising a device for friction arranged to dissipate by friction at least partially the accumulated energy ulated in the elastic connection, said friction device comprising: - an elastic member (22, 39), - a first friction surface (59) carried by the first element (1), and - a second friction surface (60) able to rotate with the roller (12) around the rod (13), the elastic member (22, 39) being arranged to press the first friction surface (59) against the second friction surface (60) in order to exert on the roller (12) a resisting friction torque.

2. Amortisseur de torsion selon la revendication précédente, dans lequel le galet (12) présente une surface de roulement apte à rouler sur la surface de came (14), ladite surface de roulement incluant la deuxième surface de frottement (60).2. Torsional damper according to the preceding claim, in which the roller (12) has a rolling surface capable of rolling on the cam surface (14), said rolling surface including the second friction surface (60).

3. Amortisseur de torsion selon la revendication précédente, dans lequel l’organe élastique comporte une lame élastique (22), une extrémité circonférentielle (24) de ladite lame élastique (22) étant retenue sur le premier élément (1), et la première surface de frottement (59) étant portée par une portion de contact (23) de la lame élastique (22), la lame élastique (22) étant montée sur le premier élément (1) de sorte que la portion de contact (23) de ladite lame élastique (22) soit pressée contre la surface de roulement du galet (12).3. Torsional damper according to the preceding claim, wherein the elastic member comprises an elastic blade (22), a circumferential end (24) of said elastic blade (22) being retained on the first element (1), and the first friction surface (59) being carried by a contact portion (23) of the elastic blade (22), the elastic blade (22) being mounted on the first element (1) so that the contact portion (23) of said elastic blade (22) is pressed against the rolling surface of the roller (12).

4. Amortisseur de torsion selon la revendication précédente, dans lequel l’extrémité de la lame élastique (22) est maintenue serrée dans un logement (35) formé dans le premier élément (1 ).4. Torsional damper according to the preceding claim, in which the end of the elastic blade (22) is held tight in a housing (35) formed in the first element (1).

5. Amortisseur de torsion selon l’une des revendications 3 à 4, dans lequel la portion de contact (23) de la lame élastique (22) est dotée d’un patin (30) sur lequel est formée la première surface de frottement (59).5. Torsional damper according to one of claims 3 to 4, in which the contact portion (23) of the elastic blade (22) is provided with a pad (30) on which the first friction surface is formed ( 59).

6. Amortisseur de torsion selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel la portion de contact (23) de la lame élastique (22) comporte un organe de butée (28) apte à bloquer circonférentiellement en déplacement la lame élastique (22) par rapport au premier élément (1).6. Torsion damper according to one of claims 3 to 5, in which the contact portion (23) of the elastic blade (22) comprises a stop member (28) capable of blocking the elastic blade circumferentially in movement. ) with respect to the first element (1).

7. Amortisseur de torsion selon l’une des revendications 3 à 6, dans lequel la lame élastique (22) présente une extrémité circonférentielle libre (33) opposée à l’extrémité de la lame élastique (22) retenue sur le premier élément (1).7. torsion damper according to one of claims 3 to 6, wherein the elastic blade (22) has a free circumferential end (33) opposite the end of the elastic blade (22) retained on the first element (1 ).

8. Amortisseur de torsion selon l’une des revendications 3 à 7, dans lequel le premier élément (1) comporte une jupe (6) périphérique faisant saillie axialement en direction du deuxième élément (2), une face radialement interne (20) de ladite jupe (6) périphérique présentant un renfoncement (21) circulaire se développant radialement vers l’extérieur, la portion de contact (23) de la lame élastique (22) étant logée dans ledit renfoncement (21), le galet (12) étant partiellement logé dans ledit renfoncement (21) de sorte que la portion de contact (23) de la lame élastique (22) soit intercalée radialement entre le galet (12) et une face radialement interne dudit renfoncement (21).8. Torsional damper according to one of claims 3 to 7, in which the first element (1) comprises a peripheral skirt (6) projecting axially in the direction of the second element (2), a radially internal face (20) of said peripheral skirt (6) having a circular recess (21) developing radially outwards, the contact portion (23) of the elastic blade (22) being housed in said recess (21), the roller (12) being partially housed in said recess (21) so that the contact portion (23) of the elastic blade (22) is interposed radially between the roller (12) and a radially internal face of said recess (21).

9. Amortisseur de torsion selon l’une des revendications 3 à 8, dans lequel la lame élastique (22) est montée sur le premier élément (1) de sorte que la portion de contact (23) de la lame élastique (22) portant la première surface de frottement (59) soit appuyée élastiquement sur la deuxième surface de frottement (60) lorsque le régime moteur est inférieur à un seuil prédéterminé et que la première surface de frottement (59) soit distante de la deuxième surface de frottement (60) lorsque le régime moteur est supérieur audit seuil.9. torsion damper according to one of claims 3 to 8, in which the elastic blade (22) is mounted on the first element (1) so that the contact portion (23) of the elastic blade (22) bearing the first friction surface (59) is resiliently supported on the second friction surface (60) when the engine speed is below a predetermined threshold and the first friction surface (59) is distant from the second friction surface (60 ) when the engine speed is above said threshold.

10. Amortisseur de torsion selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de frottement comporte - une rondelle de frottement (37) apte à être entraînée par le galet (12), ladite rondelle de frottement (37) formant la deuxième surface de frottement (60), - une rondelle d’appui (38) fixe en rotation par rapport à la tige (13), ladite rondelle d’appui (38) formant la première surface de frottement (59), - l’organe élastique comportant une rondelle élastique (39) agencée pour plaquer la rondelle d’appui (38) contre la rondelle de frottement (37) de manière à appuyer la première surface de frottement (59) contre la deuxième surface de frottement (60).10. Torsional damper according to claim 1, in which the friction device comprises - a friction washer (37) able to be driven by the roller (12), said friction washer (37) forming the second friction surface ( 60), - a support washer (38) fixed in rotation relative to the rod (13), said support washer (38) forming the first friction surface (59), - the elastic member comprising a washer elastic (39) arranged to press the support washer (38) against the friction washer (37) so as to press the first friction surface (59) against the second friction surface (60).