FR3075731A1 - ACTUATING GROUP OF A MOTOR VEHICLE BRAKE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile comprenant une pédale (1) apte à recevoir une force du pied (2) d'un opérateur et montée mobile en pivotement sur un axe fixe (3), un actionneur (4) fixé sur une partie fixe du véhicule et une tige de poussée (7) formant un moyen de transmission entre la pédale (1) et l'actionneur (4), cette tige de poussée (7) étant montée par l'intermédiaire d'un premier moyen de montage disposé à une de ses extrémités, sur un pivot (8) porté par la pédale (1) en position normale de freinage. Selon l'invention, ladite tige de poussée (7) comporte un prolongement (7A) de ladite extrémité comportant un second moyen de montage avec ledit pivot.The invention relates to an actuating group for a motor vehicle brake comprising a pedal (1) adapted to receive a force of the foot (2) of an operator and pivotably mounted on a fixed axis (3), a actuator (4) fixed on a fixed part of the vehicle and a push rod (7) forming a transmission means between the pedal (1) and the actuator (4), this push rod (7) being mounted by the intermediate of a first mounting means disposed at one of its ends on a pivot (8) carried by the pedal (1) in normal braking position. According to the invention, said push rod (7) comprises an extension (7A) of said end comprising a second mounting means with said pivot.
Description
GROUPE D'ACTIONNEMENT D'UN FREIN DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile.The invention relates to a group for actuating a motor vehicle brake.
Elle concerne plus précisément un groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile du type décrit sur la figure 1.It relates more precisely to a group for actuating a motor vehicle brake of the type described in FIG. 1.
Il comprend une pédale 1 recevant une force du pied 2 d'un conducteur ou opérateur. Cette pédale 1 est montée mobile en pivotement sur un axe fixe 3 et est en général soumise à un ressort de rappel non représenté. Il comporte également un actionneur 4 fixé sur une partie fixe du véhicule et comprenant un élément d'entrée de type piston 5 guidé en coulissement dans une douille tubulaire 6.It includes a pedal 1 receiving a force from the foot 2 from a driver or operator. This pedal 1 is pivotally mounted on a fixed axis 3 and is generally subjected to a not shown return spring. It also includes an actuator 4 fixed to a fixed part of the vehicle and comprising a piston-type input element 5 guided by sliding in a tubular sleeve 6.
Entre la pédale 1 et l'actionneur 4, une tige de poussée 7 forme un moyen de transmission. Cette tige de poussée 7 est montée sur un pivot 8 porté par la pédale, et est connectée au piston 5 par exemple par une liaison unidirectionnelle de type tête hémisphérique 9.Between the pedal 1 and the actuator 4, a push rod 7 forms a transmission means. This push rod 7 is mounted on a pivot 8 carried by the pedal, and is connected to the piston 5 for example by a one-way connection of the hemispherical head type 9.
Lors d'une opération de freinage, le conducteur exerce une pression sur la pédale 1, la tige de poussée est poussée vers la gauche de la figure 1 et actionne au moyen de l'actionneur 4 le circuit de freinage. En général, la course de la pédale 1 est limitée par une butée en position maximale de freinage.During a braking operation, the driver exerts pressure on the pedal 1, the push rod is pushed to the left in FIG. 1 and actuates the braking circuit by means of the actuator 4. In general, the stroke of the pedal 1 is limited by a stop in the maximum braking position.
Si cette course maximale de la pédale s'avère suffisante pour effectuer une opération de freinage, il s'avère qu'elle est en général insuffisante pour effectuer une purge complète du circuit de freinage, en cas de révision du véhicule, de renouvellement du liquide de freinage ou lors d'une opération équivalente. L'invention résout ce problème en prévoyant un agencement de tige de poussée qui permette aisément d'augmenter la course de l'actionneur.If this maximum pedal stroke is sufficient to perform a braking operation, it turns out that it is generally insufficient to perform a complete bleeding of the braking circuit, in the event of vehicle overhaul, fluid renewal braking or during an equivalent operation. The invention solves this problem by providing a push rod arrangement which easily makes it possible to increase the stroke of the actuator.
Pour ce faire, l'invention concerne un groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile comprenant une pédale apte à recevoir une force du pied d'un opérateur et montée mobile en pivotement sur un axe fixe, un actionneur fixé sur une partie fixe du véhicule et une tige de poussée formant un moyen de transmission entre la pédale et l'actionneur, cette tige de poussée étant montée par l'intermédiaire d'un premier moyen de montage à une de ses extrémités, sur un pivot porté par la pédale en position normale de freinage, groupe d'actionnement caractérisé en ce que ladite tige de poussée comporte un prolongement de ladite extrémité comportant un second moyen de montage avec ledit pivot.To do this, the invention relates to a group for actuating a motor vehicle brake comprising a pedal capable of receiving a force from the foot of an operator and pivotally mounted on a fixed axis, an actuator fixed on a part fixed of the vehicle and a push rod forming a means of transmission between the pedal and the actuator, this push rod being mounted by means of a first mounting means at one of its ends, on a pivot carried by the pedal in normal braking position, actuating group characterized in that said push rod has an extension of said end comprising a second mounting means with said pivot.
Selon un premier mode de réalisation préféré, ledit second moyen de montage est constitué d'une chape formée à l'extrémité dudit prolongement.According to a first preferred embodiment, said second mounting means consists of a yoke formed at the end of said extension.
Selon un second mode de réalisation préféré, ledit second moyen de montage est constitué d'un orifice disposé à l'extrémité dudit prolongement.According to a second preferred embodiment, said second mounting means consists of an orifice disposed at the end of said extension.
De préférence, ledit premier moyen de montage est un orifice de montage, à ladite extrémité, sur ledit pivot porté par la pédale en position normale de freinage. L'invention concerne également une utilisation d'un tel groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile, caractérisée en ce que, en situation de purge du circuit de freinage, ledit premier moyen de montage est démonté dudit pivot porté par la pédale et ladite tige de poussée est remontée au moyen dudit second moyen de montage sur ledit pivot. L'invention concerne enfin un véhicule automobile comportant un tel groupe d'actionnement d'un frein. L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant qu'un mode de réalisation préféré de l'invention.Preferably, said first mounting means is a mounting orifice, at said end, on said pivot carried by the pedal in the normal braking position. The invention also relates to the use of such a group for actuating a motor vehicle brake, characterized in that, when the braking circuit is bleeding, said first mounting means is removed from said pivot carried by the pedal and said push rod is raised by means of said second mounting means on said pivot. The invention finally relates to a motor vehicle comprising such a brake actuation group. The invention is described below in more detail using figures showing only a preferred embodiment of the invention.
La figure 1 déjà évoquée est une vue latérale schématique d'un groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile connu.Figure 1 already mentioned is a schematic side view of a actuation group of a known motor vehicle brake.
Les figures 2 à 4 sont des vues latérales schématiques partielles d'un groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile conforme à un premier mode de réalisation de l'invention.Figures 2 to 4 are partial schematic side views of a group for actuating a motor vehicle brake according to a first embodiment of the invention.
La figure 5 est une vue latérale schématique partielle d'un groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile conforme à un second mode de réalisation de l'inventionFigure 5 is a partial schematic side view of an actuating group of a motor vehicle brake according to a second embodiment of the invention
Comme déjà évoqué plus haut, la figure 1 représente schématiquement un groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile connu comprenant une pédale 1 apte à recevoir une force du pied 2 d'un opérateur et montée mobile en pivotement sur un axe fixe 3, un actionneur 4 fixé sur une partie fixe du véhicule et une tige de poussée 7 formant un moyen de transmission entre la pédale 1 et l'actionneur 5, cette tige de poussée 7 étant montée par l'intermédiaire d'un premier moyen de montage disposé à une de ses extrémités, sur un pivot 8 porté par la pédale 1 en position normale de freinage.As already mentioned above, FIG. 1 schematically represents a group for actuating a known motor vehicle brake comprising a pedal 1 capable of receiving a force from the foot 2 of an operator and pivotally mounted on a fixed axis 3 , an actuator 4 fixed on a fixed part of the vehicle and a push rod 7 forming a transmission means between the pedal 1 and the actuator 5, this push rod 7 being mounted by means of a first mounting means disposed at one of its ends, on a pivot 8 carried by the pedal 1 in the normal braking position.
Ce premier moyen de montage est un orifice 7C, disposé sur le pivot 8 porté par la pédale 1 en position normale de freinage L'invention est illustrée par les figures 2 à 4.This first mounting means is an orifice 7C, disposed on the pivot 8 carried by the pedal 1 in the normal braking position. The invention is illustrated by FIGS. 2 to 4.
La figure 2 représente partiellement le groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile en position de repos, en position normale de freinage.FIG. 2 partially represents the actuating group of a motor vehicle brake in the rest position, in the normal braking position.
Selon l'invention, la tige de poussée 7 comporte un prolongement 7A de son extrémité montée sur le pivot 8 porté par la pédale 1 et ce prolongement 7A comporte un second moyen de montage avec ce pivot 8. Ce prolongement 7A peut avoir une longueur de l'ordre d'un centimètre.According to the invention, the push rod 7 has an extension 7A of its end mounted on the pivot 8 carried by the pedal 1 and this extension 7A comprises a second mounting means with this pivot 8. This extension 7A may have a length of about a centimeter.
Ce second moyen de montage est constitué d'une chape 7B formée à l'extrémité du prolongement 7A.This second mounting means consists of a yoke 7B formed at the end of the extension 7A.
La figure 3 représente partiellement le groupe d'actionnement d'un frein de véhicule automobile en position normale de freinage maximal, où la pédale 1 vient en fin de course sur une butée 9.FIG. 3 partially represents the actuating group of a motor vehicle brake in the normal position for maximum braking, where the pedal 1 comes to the end of its travel on a stop 9.
En situation de purge du circuit de freinage, dans le cas d'une révision du véhicule ou d'un autre service après-vente, le premier moyen de montage, à savoir l'orifice 7C, est démonté du pivot 8 porté par la pédale 1 et la tige de poussée 7 est remontée au moyen de la chape 7B de son extrémité 7A sur le pivot 8, comme représenté sur la figure 4.In the case of bleeding the brake circuit, in the event of a vehicle overhaul or other after-sales service, the first mounting means, namely the orifice 7C, is removed from the pivot 8 carried by the pedal 1 and the push rod 7 is raised by means of the yoke 7B of its end 7A on the pivot 8, as shown in FIG. 4.
Il est ainsi obtenu avec une course maximale de la pédale 1 identique, telle que représenté sur cette figure 4, une course augmentée de la tige de poussée 7 sur l'actionneur et ainsi une purge complète du circuit de freinage.It is thus obtained with a maximum stroke of the identical pedal 1, as shown in this FIG. 4, an increased stroke of the push rod 7 on the actuator and thus a complete bleeding of the braking circuit.
Selon un autre mode de réalisation, le second moyen de montage est constitué d'un orifice 7'B disposé à l'extrémité du prolongement 7Ά comme illustré sur la figure 5.According to another embodiment, the second mounting means consists of an orifice 7'B disposed at the end of the extension 7Ά as illustrated in FIG. 5.
En situation de purge du circuit de freinage, dans le cas d'une révision du véhicule ou d'un autre service après-vente, le premier moyen de montage, à savoir l'orifice 7C, est démonté du pivot 8 porté par la pédale 1 et la tige de poussée 7 est remontée au moyen de l'orifice 7'B de son extrémité 7Ά sur le pivot 8, comme représenté sur la figure 5.In the case of bleeding the brake circuit, in the event of a vehicle overhaul or other after-sales service, the first mounting means, namely the orifice 7C, is removed from the pivot 8 carried by the pedal 1 and the push rod 7 is raised by means of the orifice 7'B of its end 7Ά on the pivot 8, as shown in FIG. 5.
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2017
- 2017-12-21 FR FR1762763A patent/FR3075731B1/en active Active
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