FR3072778A1 - METHOD FOR DIAGNOSING A WATER PRESENCE SENSOR IN A VEHICLE FUEL CIRCUIT - Google Patents
METHOD FOR DIAGNOSING A WATER PRESENCE SENSOR IN A VEHICLE FUEL CIRCUIT Download PDFInfo
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Abstract
Procédé de diagnostic d'un capteur de présence d'eau dans un circuit de carburant de véhicule, ledit capteur étant configuré pour émettre un signal de diagnostic après sa mise sous tension, ledit procédé comprenant les étapes suivantes: • mise sous-tension du capteur, • mesure d'un temps d'arrêt (t0-t1) de l'alimentation électrique du capteur avant ladite mise sous tension, et, seulement si ledit temps d'arrêt (t0-t1) mesuré est supérieur à un seuil de temps prédéterminé : • mesure durant une fenêtre temporelle (t2-t5) de la durée d'émission (t3-t4) du signal de diagnostic, et • génération d'une alerte de dysfonctionnement du capteur si la durée d'émission (t3-t4) du signal de diagnostic mesurée est inférieure à une durée minimale durant la fenêtre temporelle (t2-t5 ).A method of diagnosing a water presence sensor in a vehicle fuel circuit, said sensor being configured to transmit a diagnostic signal after it has been powered up, said method comprising the following steps: • powering up of the sensor , • measuring a stopping time (t0-t1) of the power supply of the sensor before said powering up, and, only if said measured stopping time (t0-t1) is greater than a time threshold predetermined: • measurement during a time window (t2-t5) of the transmission duration (t3-t4) of the diagnostic signal, and • generation of a sensor malfunction alert if the emission duration (t3-t4 ) of the measured diagnostic signal is less than a minimum duration during the time window (t2-t5).
Description
[0001] La présente invention concerne de manière générale un procédé de diagnostic d’un capteur de présence d’eau dans un circuit de carburant monté sur un véhicule automobile. En outre, la présente invention concerne un procédé de fonctionnement moteur incluant un procédé de diagnostic ainsi qu’un dispositif de détection d’eau dans un circuit de carburant mettant en œuvre ces procédés.The present invention relates generally to a method of diagnosing a sensor for the presence of water in a fuel circuit mounted on a motor vehicle. In addition, the present invention relates to an engine operating method including a diagnostic method as well as a device for detecting water in a fuel circuit implementing these methods.
[0002] Certains véhicules, en particulier ceux destinés à des marchés dans lesquels la qualité du carburant peut être faible et notamment le carburant diesel dit aussi gasoil sont munis d’un capteur de présence d’eau dans le 10 carburant, afin d’identifier des carburants impropres à l’utilisation du fait d’une teneur trop élevée en eau et ainsi de prévenir des pannes et dysfonctionnements moteurs en empêchant la consommation de tels carburants.[0002] Certain vehicles, in particular those intended for markets in which the quality of the fuel may be low and in particular the diesel fuel also called diesel, are provided with a sensor for the presence of water in the fuel, in order to identify fuels unfit for use due to a too high water content and thus prevent engine breakdowns and malfunctions by preventing the consumption of such fuels.
[0003] Il est connu du déposant un procédé de diagnostic d’un capteur 15 de présence d’eau dans un circuit de carburant de véhicule. Dans un tel procédé, le capteur est configuré pour émettre un signal de diagnostic après sa mise sous tension et la durée de ce signal est mesurée durant une fenêtre temporelle ou fenêtre de diagnostic. Si la durée de ce signal de diagnostic est inférieure à une durée minimale, une alerte est alors générée pour informer un 20 utilisateur du véhicule que le capteur de présence d’eau dans le carburant est défectueux.It is known to the applicant a method of diagnosing a sensor 15 for the presence of water in a vehicle fuel system. In such a method, the sensor is configured to emit a diagnostic signal after it is powered up and the duration of this signal is measured during a time window or diagnostic window. If the duration of this diagnostic signal is less than a minimum duration, an alert is then generated to inform a user of the vehicle that the water in fuel sensor is defective.
[0004] Cependant, en fonction du type de capteur, il se peut que de fausses alertes soient générées, c’est-à-dire qu'une alerte peut être générée alors que le capteur de présence d’eau dans le carburant n’est pas défectueux.However, depending on the type of sensor, it may be that false alerts are generated, that is to say that an alert can be generated while the sensor for the presence of water in the fuel does not is not defective.
[0005] Un but de la présente invention est de répondre à cet inconvénient et en particulier, de proposer un procédé de diagnostic d’un capteur de présence d’eau dans un circuit de carburant de véhicule réduisant le risque d'émettre une fausse alerte.An object of the present invention is to overcome this drawback and in particular to propose a method for diagnosing a sensor for the presence of water in a vehicle fuel circuit reducing the risk of issuing a false alarm .
[0006] Pour cela un premier aspect de l’invention concerne un procédé de diagnostic d’un capteur de présence d’eau dans un circuit de carburant de véhicule, par exemple du carburant diesel, ledit capteur étant configuré pour émettre un signal de diagnostic après sa mise sous tension, ledit procédé comprenant les étapes suivantes, • mise sous-tension du capteur, • mesure d’un temps d’arrêt de l’alimentation électrique du capteur avant ladite mise sous tension, et, seulement si ledit temps d’arrêt mesuré est supérieur à un seuil de temps prédéterminé:For this, a first aspect of the invention relates to a method for diagnosing a sensor for the presence of water in a vehicle fuel circuit, for example diesel fuel, said sensor being configured to emit a diagnostic signal. after powering up, said method comprising the following steps, • powering up the sensor, • measuring a time for stopping the electrical supply to the sensor before said powering up, and, only if said time d the measured stop is greater than a predetermined time threshold:
• mesure durant une fenêtre temporelle de la durée d’émission du signal de diagnostic, et • génération d’une alerte de dysfonctionnement du capteur si la durée d’émission du signal de diagnostic mesurée est inférieure à une durée minimale durant la fenêtre temporelle.• measurement during a time window of the duration of transmission of the diagnostic signal, and • generation of a sensor malfunction alert if the duration of emission of the diagnostic signal measured is less than a minimum duration during the time window.
[0007] En d’autres termes, le procédé de diagnostic exécute les étapes de diagnostic uniquement dans le cas où l’alimentation électrique du capteur a été arrêtée ou coupée suffisamment longtemps. Ceci permet d’éviter tout phénomène d’alimentation ou de polarisation rémanente, ou d’absence de décharge complète du capteur pouvant conduire à un diagnostic erroné, c’està-dire à rémission d’une fausse alerte de dysfonctionnement du capteur de présence d’eau alors même que ce capteur est fonctionnel.In other words, the diagnostic method performs the diagnostic steps only in the event that the power supply to the sensor has been stopped or cut off long enough. This makes it possible to avoid any residual power supply or polarization phenomenon, or the absence of complete discharge of the sensor, which could lead to a false diagnosis, that is to say a false alarm warning of malfunction of the presence sensor d even when this sensor is functional.
[0008] Avantageusement, ledit signal de diagnostic est un signal obtenu par une mise à la masse d’une sortie du capteur. En outre, le signal normalement émis par le capteur, correspondant par exemple à un carburant approprié dépourvu d’eau peut être une tension, comme une tension 12 V, ceAdvantageously, said diagnostic signal is a signal obtained by grounding an output of the sensor. In addition, the signal normally emitted by the sensor, corresponding for example to a suitable fuel without water, may be a voltage, such as a 12 V voltage, this
-3qui permet de simplifier la conception du dispositif de détection d’eau selon la présente invention.-3 which simplifies the design of the water detection device according to the present invention.
[0009] En d'autres termes, le capteur présente une sortie qui est sous tension lorsque le capteur fonctionne et le signal de diagnostic peut être une mise à zéro de cette tension, c’est-à-dire une mise à la masse.In other words, the sensor has an output which is energized when the sensor is operating and the diagnostic signal can be a zeroing of this voltage, that is to say a grounding.
[0010] Avantageusement, la durée d’émission du signal de diagnostic est calculée comme étant une différence entre la durée de la fenêtre temporelle et une durée pendant laquelle le capteur émet un signal différent d'un signal obtenu par la mise à la masse d'une sortie du capteur, par exemple une tension de 12 V. Ceci permet de simplifier encore le procédé de diagnostic ainsi que la conception du dispositif de détection d’eau dans le carburant tout en évitant la plupart des fausses alertes, c’est-à-dire la plupart des alertes non appropriées de dysfonctionnement du capteur de présence d’eau.Advantageously, the duration of transmission of the diagnostic signal is calculated as being a difference between the duration of the time window and a duration during which the sensor transmits a signal different from a signal obtained by grounding d a sensor output, for example a voltage of 12 V. This further simplifies the diagnostic process as well as the design of the device for detecting water in fuel while avoiding most false alarms, that is to say i.e. most inappropriate alerts of water presence sensor malfunction.
[0011] Par exemple, le seuil de temps prédéterminé est de 1 à 5 secondes (s).For example, the predetermined time threshold is 1 to 5 seconds (s).
[0012] En outre, la durée théorique ou attendue d’émission du signal de diagnostic est par exemple de 500 millisecondes (msec) à 1,5 seconde (s) et la durée minimale est par exemple de 300 millisecondes (msec).In addition, the theoretical or expected duration of emission of the diagnostic signal is for example from 500 milliseconds (msec) to 1.5 seconds (s) and the minimum duration is for example from 300 milliseconds (msec).
[0013] Un second aspect de l’invention est un procédé de fonctionnement moteur comprenant :A second aspect of the invention is an engine operating method comprising:
• un procédé de diagnostic d’un capteur de présence d’eau dans un circuit de carburant selon le premier aspect de l’invention • un procédé de vérification de présence d’eau dans un circuit de carburant d’un véhicule, dans lequel ledit capteur de présence d’eau est configuré pour émettre un signal de présence d’eau.• a method for diagnosing a sensor for the presence of water in a fuel circuit according to the first aspect of the invention • a method for checking the presence of water in a fuel circuit of a vehicle, in which said water presence sensor is configured to issue a water presence signal.
[0014] Avantageusement, ledit signal de présence d’eau est une mise à la masse et le signal normal émis par le capteur, par exemple correspondant à un carburant approprié dépourvu d’eau peut être une tension, par exemple une tension de 12 V.Advantageously, said water presence signal is a grounding and the normal signal emitted by the sensor, for example corresponding to a suitable fuel without water can be a voltage, for example a voltage of 12 V .
-4[0015] Un troisième aspect de la présente invention est un dispositif de détection d’eau dans un circuit de carburant pour un véhicule, ledit dispositif comprenant :[0015] A third aspect of the present invention is a device for detecting water in a fuel circuit for a vehicle, said device comprising:
• un capteur configuré pour émettre un signal déterminé en cas de présence d’eau dans le circuit de carburant et pour émettre ledit signal à sa mise sous tension • un calculateur configuré pour réaliser le procédé selon l’un quelconque des aspects précédents de la présente invention.• a sensor configured to emit a determined signal in the event of the presence of water in the fuel circuit and to emit said signal when it is energized • a computer configured to carry out the method according to any one of the preceding aspects of this invention.
[0016] Un dernier aspect de l’invention est un véhicule comportant au moins un dispositif selon le troisième aspect de l’invention ou mettant en œuvre au moins un procédé selon l’un quelconque des premiers et deuxièmes aspects de l’invention.A last aspect of the invention is a vehicle comprising at least one device according to the third aspect of the invention or implementing at least one method according to any one of the first and second aspects of the invention.
[0017] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d’un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the accompanying drawings, wherein :
la figure 1 représente un organigramme d’un procédé de diagnostic selon la présente invention.FIG. 1 represents a flow diagram of a diagnostic method according to the present invention.
la figure 2 représente un diagramme séquentiel du procédé de diagnostic selon la figure 1 la figure 3 représente un exemple du branchement électrique d’un capteur de présence d’eau et d’un calculateur de gestion moteur mettant en œuvre le procédé de diagnostic selon la figure 1.FIG. 2 represents a sequential diagram of the diagnostic method according to FIG. 1 FIG. 3 represents an example of the electrical connection of a water presence sensor and an engine management computer implementing the diagnostic method according to figure 1.
[0018] Le procédé de diagnostic selon la présente invention est utilisable pour tout type de véhicule utilisant du carburant, notamment des véhicules particuliers, commerciaux ou utilitaires, des engins de chantiers, des véhicules collectifs, des véhicules militaires ou encore des bateaux.The diagnostic method according to the present invention can be used for any type of vehicle using fuel, in particular private, commercial or utility vehicles, construction equipment, collective vehicles, military vehicles or even boats.
[0019] De plus, ce procédé de diagnostic est réalisé par un calculateur du véhicule, par exemple un calculateur de gestion moteur, auquel est connecté au moins un capteur de présence d’eau dans le carburant. CeIn addition, this diagnostic method is carried out by a vehicle computer, for example an engine management computer, to which is connected at least one sensor for the presence of water in the fuel. This
-5capteur est par exemple situé dans le circuit de carburant du véhicule, par exemple au niveau du réservoir à carburant du véhicule ou du filtre à carburant. Il s’agit d’un capteur selon l’état de la technique, mesurant par exemple une conduction d’électricité dans le carburant et renvoyant donc une tension, par exemple 12 V, en l’absence d’eau et une absence de tension, soit 0 V dans le cas d’une conduction électrique réalisée par la présence d’eau dans le carburant. Alternativement, il peut s’agir d’un capteur se plaçant dans le réservoir à carburant et comportant un flotteur mis en flottaison uniquement par l’eau et non par le carburant ; un signal est alors généré si le flotteur dépasse un certain niveau. Dans tous les cas, le capteur est programmé ou configuré pour émettre un signal de diagnostic après une certaine durée après sa mise sous tension.-5sensor is for example located in the vehicle fuel circuit, for example at the vehicle fuel tank or the fuel filter. It is a sensor according to the state of the art, for example measuring a conduction of electricity in the fuel and therefore returning a voltage, for example 12 V, in the absence of water and an absence of voltage , or 0 V in the case of electrical conduction produced by the presence of water in the fuel. Alternatively, it can be a sensor placed in the fuel tank and comprising a float floated only by water and not by fuel; a signal is then generated if the float exceeds a certain level. In all cases, the sensor is programmed or configured to emit a diagnostic signal after a certain period of time after powering up.
[0020] La figure 1 représente un organigramme d’un procédé de diagnostic selon la présente invention et la figure 2 représente un diagramme temporel de ce procédé de diagnostic. Le diagramme temporel 2-1 représente la variation au cours du temps de la tension d’alimentation du capteur de présence d’eau. Le diagramme temporel 2-2 représente la variation au cours du temps d’un signal émis par le capteur de présence d’eau et servant au moins de signal de diagnostic et éventuellement de signal de présence d’eau dans le carburant. Enfin, le diagramme temporel 2-3 représente une fenêtre temporelle ou fenêtre de diagnostic durant laquelle le calculateur de gestion moteur enregistre les variations du signal émis par le capteur de présence d’eau.FIG. 1 represents a flow diagram of a diagnostic method according to the present invention and FIG. 2 represents a time diagram of this diagnostic method. The time diagram 2-1 represents the variation over time of the supply voltage of the water presence sensor. The time diagram 2-2 represents the variation over time of a signal emitted by the water presence sensor and serving at least as a diagnostic signal and possibly as a signal of the presence of water in the fuel. Finally, the time diagram 2-3 represents a time window or diagnostic window during which the engine management computer records the variations of the signal emitted by the water presence sensor.
[0021 ] En référence à ces deux figures et particulièrement à la figure 2, un conducteur ou un utilisateur coupe le contact du véhicule, ce qui mène à une coupure de l’alimentation du calculateur à tO et cesse toute alimentation électrique du capteur de présence d’eau. Dans une première étape (étape A figure 1 ), à t1 un conducteur ou un utilisateur du véhicule met le véhicule sous contact dans le but de démarrer son moteur. Le calculateur de gestion moteur est alors alimenté de nouveau, un relais de puissance est déclenché et fournitReferring to these two figures and particularly in Figure 2, a driver or a user cuts the ignition of the vehicle, which leads to a cut in the supply of the computer to tO and ceases all electrical supply of the presence sensor of water. In a first step (step A in figure 1), at t1 a driver or a user of the vehicle puts the vehicle in contact in order to start its engine. The engine management computer is then supplied again, a power relay is triggered and provides
-6une alimentation électrique au capteur d’eau dans le carburant au temps t1. Une tension de 12 V est donc détectée par le calculateur de gestion moteur.-6 an electrical supply to the water in fuel sensor at time t1. A voltage of 12 V is therefore detected by the engine management computer.
[0022] Dans une deuxième étape ou étape B, le calculateur de gestion moteur calcule le temps d’arrêt depuis la dernière mise sous tension du capteur, soit la durée (tO-t1 ) sur la figure 2. Ainsi, si le capteur est alimenté directement par le calculateur de gestion moteur, il s’agit du temps durant lequel le calculateur de gestion moteur est resté non alimenté, c’est-à-dire entre le moment où l’alimentation du calculateur a été coupée (à la suite de la coupure du contact par le conducteur) et le moment où un conducteur a remis le contact du véhicule. Cependant, un décalage temporel peut exister entre l’instant où le calculateur de gestion moteur est alimenté électriquement et l’instant où le capteur de présence d’eau est alimenté électriquement, du fait du temps de déclenchement d’un relais de puissance alimentant le capteur de présence d’eau.In a second step or step B, the engine management computer calculates the downtime since the last power-up of the sensor, ie the duration (tO-t1) in FIG. 2. Thus, if the sensor is supplied directly by the engine management computer, this is the time during which the engine management computer has remained unpowered, that is to say between the moment when the power supply to the computer was cut off (following when the ignition was switched off by the driver) and when a driver turned on the vehicle. However, a time difference may exist between the moment when the engine management computer is electrically supplied and the time when the water presence sensor is electrically supplied, due to the time taken to trigger a power relay supplying the water presence sensor.
[0023] Le temps d’arrêt (tO-t1 ) peut être mesuré grâce à un compteur dédié au sein du calculateur de gestion moteur ou bien être mesuré par un autre calculateur du véhicule. Ainsi, une horloge peut être déclenchée au moment de l’arrêt de l’alimentation du calculateur et arrêtée au moment de la remise du contact du véhicule, ou, alternativement, les données temporelles comprenant les dates et heures d’arrêt de l’alimentation du calculateur et de remise du contact peuvent être stockées dans une mémoire d’un calculateur.The stopping time (tO-t1) can be measured using a dedicated counter within the engine management computer or can be measured by another vehicle computer. Thus, a clock can be triggered when the computer power supply is stopped and stopped when the vehicle contact is restored, or, alternatively, time data including the dates and times when the power supply stopped of the computer and contact reset can be stored in a memory of a computer.
[0024] Dans une troisième étape ou étape C, le temps d’arrêt (tO-t1 ) mesuré à l’étape précédente est comparé avec un seuil de temps prédéterminé (t-seuil). Si le temps d’arrêt (tO-t1 ) est supérieur au seuil de temps prédéterminé (t-seuil), soit (tO-t1 ) > (t-seuil), alors le procédé de diagnostic est poursuivi comme décrit ci-après en référence aux étapes D à F. Dans le cas contraire, c’est-à-dire si le temps d’arrêt (tO-t1 ) est inférieur au temps de seuil prédéterminé (t-seuil), soit (tO-t1 ) < (t-seuil), alors le procédé de diagnostic n’est pas exécuté et/ou le signal de diagnostic du capteur est ignoré. Le seuil de temps prédéterminé (t-seuil) peut être obtenu par étalonnage du capteur et peut être de 1 à 5 secondes, par exemple.In a third step or step C, the stop time (tO-t1) measured in the previous step is compared with a predetermined time threshold (t-threshold). If the stop time (tO-t1) is greater than the predetermined time threshold (t-threshold), i.e. (tO-t1)> (t-threshold), then the diagnostic process is continued as described below in reference to steps D to F. Otherwise, that is to say if the stopping time (tO-t1) is less than the predetermined threshold time (t-threshold), ie (tO-t1) < (t-threshold), then the diagnostic process is not executed and / or the diagnostic signal from the sensor is ignored. The predetermined time threshold (t-threshold) can be obtained by calibrating the sensor and can be 1 to 5 seconds, for example.
-7[0025] Dans le cas où le procédé de diagnostic est exécuté, c’est-àdire dans le cas où il a été déterminé que le temps d’arrêt (tO-t1 ) est supérieur au temps de seuil prédéterminé (t-seuil), le calculateur de gestion moteur se place en mode de réception et ouvre une fenêtre temporelle (t2-t5) pour recevoir un signal de diagnostic venant du capteur. Cette fenêtre temporelle peut être ouverte par exemple après une durée (t1-t2) de 200 ms. Le calculateur de gestion moteur mesure alors dans une étape D la durée d’émission de ce signal de diagnostic, soit la durée (t3-t4) sur la figure 2. Dans le présent mode de réalisation, le signal de diagnostic est similaire à un signal d’eau dans le carburant et matérialisé par un passage de courant ou une mise à la masse, résultant en une tension de 0 V aux bornes du calculateur de gestion moteur. Cependant, des signaux différents peuvent être utilisés pour le signal de diagnostic et le signal de présence d’eau.-7 In the case where the diagnostic method is executed, that is to say in the case where it has been determined that the stopping time (tO-t1) is greater than the predetermined threshold time (t- threshold), the engine management computer goes into reception mode and opens a time window (t2-t5) to receive a diagnostic signal from the sensor. This time window can be opened for example after a duration (t1-t2) of 200 ms. The engine management computer then measures in a step D the duration of transmission of this diagnostic signal, ie the duration (t3-t4) in FIG. 2. In the present embodiment, the diagnostic signal is similar to a signal of water in the fuel and materialized by a current flow or an earthing, resulting in a voltage of 0 V across the terminals of the engine management computer. However, different signals can be used for the diagnostic signal and the water presence signal.
[0026] Dans une cinquième étape ou étape E, la durée d’émission du signal de diagnostic (t3-t4) mesurée à l’étape D est comparée avec une durée minimale (d-minimale). Cette étape E de comparaison peut être réalisée par le calculateur de gestion moteur, mais peut aussi être réalisée par un autre calculateur. Si la durée d’émission (t3-t4) du signal de diagnostic est supérieure à la durée minimale, soit (t3-t4) > (d-minimale), alors le capteur est fonctionnel et le calculateur de gestion moteur passe en mode de vérification de présence d’eau. Dans le cas contraire, c’est-à-dire si la durée d’émission (t3-t4) est inférieure à la durée minimale (d-minimale), soit (t3-t4) < (dminimale), alors le capteur est considéré comme défectueux et une alerte de dysfonctionnement du capteur est émise par le calculateur de gestion moteur à destination d’un utilisateur ou d’un conducteur du véhicule.In a fifth step or step E, the duration of transmission of the diagnostic signal (t3-t4) measured in step D is compared with a minimum duration (d-minimum). This comparison step E can be carried out by the engine management computer, but can also be carried out by another computer. If the duration of transmission (t3-t4) of the diagnostic signal is greater than the minimum duration, i.e. (t3-t4)> (d-minimum), then the sensor is functional and the engine management computer switches to water presence check. Otherwise, i.e. if the transmission duration (t3-t4) is less than the minimum duration (d-minimum), i.e. (t3-t4) <(minimum), then the sensor is considered to be defective and a sensor malfunction alert is issued by the engine management computer to a user or driver of the vehicle.
[0027] Par exemple, un voyant peut s’allumer sur le tableau de bord du véhicule et/ou un message d’erreur peut s’afficher sur un écran du véhicule. En outre, selon le pays et le réglage effectué par le constructeur ou l’importateur du véhicule, le calculateur de gestion moteur générant l’alerte de dysfonctionnement du capteur peut empêcher un démarrage du moteur du véhicule, de façon à prévenir tout risque de dysfonctionnement ouFor example, a warning light may illuminate on the vehicle dashboard and / or an error message may appear on a vehicle screen. In addition, depending on the country and the setting made by the vehicle manufacturer or importer, the engine management computer generating the sensor malfunction alert can prevent the vehicle engine from starting, so as to prevent any risk of malfunction. or
-8d’endommagement du moteur lié à l’utilisation d’un carburant contenant de l’eau.-8 engine damage related to the use of a fuel containing water.
[0028] Par exemple, la durée minimale est prédéterminée selon un étalonnage et/ou selon les spécifications du capteur de présence d’eau, par exemple à une valeur de 300 ms. En outre, la durée d’émission du signal de diagnostic peut être attendue (c’est-à-dire de valeur théorique) de 500 msec à 1500 msec, ou encore 1 s +/- 0,5s.For example, the minimum duration is predetermined according to a calibration and / or according to the specifications of the water presence sensor, for example at a value of 300 ms. In addition, the duration of transmission of the diagnostic signal can be expected (that is to say of theoretical value) from 500 msec to 1500 msec, or even 1 s +/- 0.5 s.
[0029] Par ailleurs, dans le cas où la comparaison effectuée à l’étape C fait apparaître que le temps d’arrêt (tO-t1 ) est inférieur au temps de seuil prédéterminé (t-seuil), soit (tO-t1 ) < (t-seuil), le capteur peut être encore polarisé, des recirculations de courant peuvent exister ou bien le capteur peut ne pas être totalement déchargé électriquement il y a donc un risque important d’effectuer un mauvais diagnostic lors du présent procédé de diagnostic du capteur de présence d’eau. Autrement dit, il y a un risque de déterminer à tort que le capteur d’eau dans le carburant est défectueux sur la base d’une émission trop courte d’un signal de diagnostic par le capteur, résultant en une comparaison (t3-t4) < (d-minimale) à l’étape E du présent procédé de diagnostic, alors même que le capteur de présence d’eau dans le carburant est pleinement fonctionnel.Furthermore, in the case where the comparison carried out in step C shows that the stopping time (tO-t1) is less than the predetermined threshold time (t-threshold), ie (tO-t1) <(t-threshold), the sensor may still be polarized, current recirculations may exist or else the sensor may not be fully electrically discharged, so there is a significant risk of making a wrong diagnosis during the present diagnostic process of the water presence sensor. In other words, there is a risk of incorrectly determining that the water-in-fuel sensor is faulty on the basis of too short a diagnostic signal emitted by the sensor, resulting in a comparison (t3-t4 ) <(d-minimum) in step E of this diagnostic method, even though the water in fuel presence sensor is fully functional.
[0030] Dans ce cas, le présent procédé ignore les étapes D à F décrites ci-dessus et/ou ignore tout signal de diagnostic émis par le capteur de présence d’eau. Le calculateur passe alors en mode de vérification de présence d’eau, par exemple à l’issue d’un temps prédéterminé. En d’autres termes, si le temps d’arrêt de l’alimentation du capteur de présence d’eau est trop court, le procédé de diagnostic n’exécute pas les étapes de diagnostic D à F, ou au moins pas l’étape F, mais exécute uniquement le procédé de vérification de présence d’eau.In this case, the present method ignores steps D to F described above and / or ignores any diagnostic signal emitted by the water presence sensor. The computer then goes into water presence verification mode, for example after a predetermined time. In other words, if the stop time of the supply of the water presence sensor is too short, the diagnostic method does not execute the diagnostic steps D to F, or at least the step F, but only performs the water presence verification process.
[0031] Dans le mode de vérification de présence d’eau, le calculateur de gestion moteur exécute un procédé de vérification de présence d’eau dans le carburant selon l’état de la technique, consistant par exemple à déclencher une alerte lorsque le signal correspondant à la présence d’eau dans leIn the water presence verification mode, the engine management computer performs a method for verifying the presence of water in the fuel according to the prior art, for example consisting of triggering an alert when the signal corresponding to the presence of water in the
-9carburant est émis pendant un temps significatif par le capteur de présence d’eau dans le carburant. Ce signal de présence d’eau est préférentiellement le même que le signal de diagnostic mais peut être différent selon le type de capteur de présence d’eau.-9fuel is emitted for a significant time by the water in fuel sensor. This water presence signal is preferably the same as the diagnostic signal but may be different depending on the type of water presence sensor.
[0032] Enfin, la figure 3 représente une vue schématique du montage électrique du capteur 10 de présence d’eau au calculateur de gestion moteur 20. Ainsi, le capteur 10 de présence d’eau comprend une borne de sortie 11, une masse 12 et une alimentation électrique 13, par exemple en 12 V. Le calculateur de gestion moteur 20 comprend une borne d’entrée 21 connectée électriquement à la borne de sortie 11 du capteur, une masse 22, une tension de polarisation du signal capteur (par exemple 12V ou 5V) 23 et une résistance 24 de polarisation de la borne d’entrée 21 ou « pull-up >>. Le calculateur mesure donc un signal entre la borne d’entrée 21 et la masse 22. Le capteur 10 est immergé dans le carburant et en l’absence d’eau une tension de 12V est mesurée à la borne d’entrée 21 du calculateur de gestion moteur 20. En revanche, quand de l’eau est présente, la capteur 10 commute la borne de sortie 11 sur la masse 10, mettant ainsi la borne d’entrée 21 à la masse, ce qui correspond à une tension nulle et à un signal de diagnostic et/ou de présence d’eau.Finally, Figure 3 shows a schematic view of the electrical assembly of the sensor 10 for the presence of water to the engine management computer 20. Thus, the sensor 10 for the presence of water comprises an output terminal 11, a mass 12 and a power supply 13, for example at 12 V. The engine management computer 20 comprises an input terminal 21 electrically connected to the output terminal 11 of the sensor, a ground 22, a bias voltage of the sensor signal (for example 12V or 5V) 23 and a bias resistor 24 of the input terminal 21 or "pull-up". The computer therefore measures a signal between the input terminal 21 and the mass 22. The sensor 10 is immersed in the fuel and in the absence of water a voltage of 12V is measured at the input terminal 21 of the engine management 20. On the other hand, when water is present, the sensor 10 switches the output terminal 11 to ground 10, thus putting the input terminal 21 to ground, which corresponds to a zero voltage and to a diagnostic and / or water presence signal.
[0033] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention. En particulier, il est fait référence au type de capteur de présence d’eau et au type de calculateur, qui ne sont pas limités aux exemples ci-dessus. En outre, la durée d’émission du signal de diagnostic (t3-t4) peut être mesurée directement ou bien par soustraction de la fenêtre temporelle (t2-t5) avec les durées (t2-t3) et (t4-t5) durant lesquelles le signal émis par le capteur de présence d’eau est à une tension de 12 V.It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention. In particular, reference is made to the type of water presence sensor and to the type of computer, which are not limited to the examples above. In addition, the duration of transmission of the diagnostic signal (t3-t4) can be measured directly or by subtracting the time window (t2-t5) with the durations (t2-t3) and (t4-t5) during which the signal emitted by the water presence sensor is at a voltage of 12 V.
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2017
- 2017-10-23 FR FR1759964A patent/FR3072778B1/en active Active
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Also Published As
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