FR3072637B1 - MOTOR VEHICLE HAVING A PUSHING MEANS FOR PROTECTING MOTORIZATION EQUIPMENT AND PROTECTIVE METHOD - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile (1) comportant un châssis (6), un premier (5) et un deuxième (31) équipement de motorisation et un moyen de détection d'un impact sur le véhicule, le premier et le deuxième équipement étant disposés en vis-à-vis l'un de l'autre sous le châssis, le deuxième équipement (31) étant susceptible de suivre, en cas d'impact, une trajectoire de choc pouvant endommager le premier équipement (5). Selon l'invention, le véhicule comporte en outre un moyen de poussée (4) apte à exercer, en cas de détection d'un impact, une force de poussée (FP) déplaçant le deuxième équipement (31) depuis une position de montage à une position déviée de manière à dévier la trajectoire de choc du deuxième équipement.The invention relates to a motor vehicle (1) comprising a chassis (6), a first (5) and a second (31) motorization equipment and a means of detecting an impact on the vehicle, the first and the second equipment. being arranged vis-à-vis one another under the frame, the second equipment (31) being capable of following, in case of impact, a shock path may damage the first equipment (5). According to the invention, the vehicle further comprises a thrust means (4) adapted to exert, in the event of an impact being detected, a thrust force (FP) displacing the second equipment (31) from a mounting position to a deflected position to deflect the shock path of the second equipment.

Description

VÉHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN MOYEN DE POUSSÉE POUR LA PROTECTION D'UN ÉQUIPEMENT DE MOTORISATION ET PROCÉDÉ DE PROTECTIONMOTOR VEHICLE HAVING A PUSH MEANS FOR PROTECTION OF MOTORIZATION EQUIPMENT AND PROTECTIVE METHOD

[001] Le domaine de l'invention concerne un véhicule automobile et un procédé de protection d'un premier équipement de motorisation sensible du véhicule, tel qu'un module de batteries, susceptible d'être endommagé par un deuxième équipement de motorisation en cas d'impact sur le véhicule.[001] The field of the invention relates to a motor vehicle and a method of protecting a first sensitive motorization equipment of the vehicle, such as a battery module, which may be damaged by a second motorization equipment in case impact on the vehicle.

[002] Les véhicules hybrides et électriques embarquent des équipements sensibles et onéreux que les constructeurs cherchent à protéger des impacts, c'est le cas notamment des modules de batteries de traction. Dans certains véhicules, le module de batteries est installé à l'arrière du véhicule à proximité du pare-chocs intercalé entre le train arrière du véhicule, considéré comme étant un élément non déformable, et le pare-chocs arrière, considéré comme étant un élément déformable en cas d'impact arrière. En cas de collision, il arrive que le pare-chocs arrière se déplace ou se déforme. Cette situation est susceptible de provoquer un endommagement du module de batteries.[002] Hybrid and electric vehicles embark sensitive and expensive equipment that builders seek to protect impacts, this is particularly the case of traction battery modules. In certain vehicles, the battery module is installed at the rear of the vehicle near the bumper inserted between the rear end of the vehicle, which is considered to be a non-deformable element, and the rear bumper, considered to be an element deformable in the event of a rear impact. In the event of a collision, the rear bumper may move or deform. This situation is likely to cause damage to the battery module.

[003] Il est connu de l'état de la technique des solutions visant à absorber l'énergie d'impact en cas de collision du véhicule. Par exemple, le document US9409601B2 enseigne un moyen de détection d'un impact déclenchant des charges explosives de vis de fixation du train de roues afin de libérer partiellement le train de roues du châssis. Une fois la liaison rompue, cette solution permet un déplacement du train de roues vers l'arrière du véhicule sous l'action de la force de l'impact. Le déplacement du train de roues permet de libérer de l'espace dans le compartiment moteur pour une meilleure absorption du choc et une meilleure protection des passagers. Cependant, cette solution ne permet pas de préserver les équipements de motorisation de l'impact.[003] It is known from the state of the art solutions to absorb the impact energy in the event of collision of the vehicle. For example, the document US9409601B2 teaches a means of detecting an impact triggering explosive charges of fixing screw of the wheel train in order to partially release the wheel set of the chassis. Once the link broken, this solution allows a movement of the wheel train to the rear of the vehicle under the action of the force of the impact. Moving the wheel assembly frees up space in the engine compartment for better shock absorption and better passenger protection. However, this solution does not preserve the motorization equipment of the impact.

[004] Il existe donc un besoin d'améliorer la protection d'un équipement pour un véhicule automobile en cas de collision.[004] There is therefore a need to improve the protection of equipment for a motor vehicle in the event of a collision.

[005] Un objectif de l'invention est de palier les problèmes précités et de proposer un véhicule disposant d'une protection améliorée pour un équipement de motorisation sensible en cas d'impact.[005] An object of the invention is to overcome the aforementioned problems and to provide a vehicle with improved protection for sensitive motorization equipment in case of impact.

[006] Plus précisément, l'invention concerne un véhicule automobile comportant un châssis, un premier et un deuxième équipement de motorisation et un moyen de détection d'un impact sur le véhicule, le premier et le deuxième équipement étant disposés en vis-à-vis l'un de l'autre sous le châssis, le deuxième équipement étant susceptible de suivre, en cas d'impact, une trajectoire de choc pouvant endommager le premier équipement. Selon l'invention, le véhicule comporte en outre un moyen de poussée apte à exercer, en cas de détection d'un impact, une force de poussée déplaçant le deuxième équipement depuis une position de montage à une position déviée de manière à dévier la trajectoire de choc du deuxième équipement.[006] More specifically, the invention relates to a motor vehicle comprising a frame, a first and a second motorization equipment and a means for detecting an impact on the vehicle, the first and second equipment being arranged vis-à-vis -vis one of the other under the chassis, the second equipment is likely to follow, in case of impact, a shock path that may damage the first equipment. According to the invention, the vehicle further comprises a thrust means adapted to exert, in the event of an impact being detected, a thrust force displacing the second equipment from a mounting position to a deflected position so as to deviate the trajectory shock of the second equipment.

[007] Selon une variante, le moyen de poussée est monté interposé entre le châssis et le deuxième équipement.According to one variant, the thrust means is mounted interposed between the chassis and the second equipment.

[008] Selon une variante, le moyen de poussée est apte à exercer la force de poussée vers le bas du véhicule jusqu'à déplacer le deuxième équipement sous le premier équipement.[008] According to one variant, the thrust means is capable of exerting the thrust force towards the bottom of the vehicle until the second equipment is moved under the first device.

[009] Selon une variante, le deuxième équipement est fixé au châssis par des moyens de fixation aptes à se déformer sous l'action de la force de poussée.[009] In a variant, the second equipment is fixed to the chassis by fastening means able to deform under the action of the thrust force.

[010] Selon une variante, les moyens de fixation sont sécables sous l'action de la force de poussée.[010] According to one variant, the fastening means are breakable under the action of the thrust force.

[011] Selon une variante, le moyen de poussée comporte un dispositif mécanique déployable, tel qu'un vérin, apte à exercer la force de poussée.[011] According to one variant, the thrust means comprises a deployable mechanical device, such as a jack, capable of exerting the thrust force.

[012] Selon une variante, le moyen de poussée comporte en outre un moyen de répartition de la force de poussée sur une face du deuxième équipement.[012] According to one variant, the thrust means further comprises means for distributing the thrust force on one face of the second equipment.

[013] Selon une variante, le moyen de répartition de la force de poussée est constitué d'une interface d'appui couvrant la surface de la face du deuxième équipement.[013] According to one variant, the means for distributing the thrust force consists of a bearing interface covering the surface of the face of the second equipment.

[014] Selon une variante, le moyen de poussée comporte un dispositif d'allumage pyrotechnique coopérant avec un sac gonflable apte à exercer la force de poussée.[014] According to one variant, the thrust means comprises a pyrotechnic ignition device cooperating with an inflatable bag capable of exerting the thrust force.

[015] Il est également prévu un procédé de protection pour un premier équipement motorisation de véhicule automobile monté sous un châssis du véhicule, un deuxième équipement étant susceptible de suivre, en cas d'impact, une trajectoire de choc pouvant endommager le premier équipement. Le procédé est mis en œuvre par un dispositif de contrôle du véhicule et comporte la détection de l'impact et avantageusement comporte en outre la commande d'une force de poussée sur le deuxième équipement, le deuxième équipement étant déplacé d'une position de montage à une position déviée de manière à dévier la trajectoire de choc du deuxième équipement.[015] There is also provided a protection method for a first motor vehicle engine equipment mounted under a chassis of the vehicle, a second equipment being likely to follow, in case of impact, a shock path may damage the first equipment. The method is implemented by a vehicle control device and comprises the detection of the impact and advantageously further comprises the control of a thrust force on the second equipment, the second equipment being moved from a mounting position at a deflected position to deflect the shock path of the second equipment.

[016] Grâce à l'invention, il est possible de protéger un module de batteries pour les véhicules électriques et hybrides en proposant une modification de la trajectoire de choc d'un équipement à proximité. L'utilisation astucieuse d'un sac gonflable, tel que ceux utilisés dans l'habitacle du véhicule permet de faciliter l'implantation sous la caisse du véhicule. L'invention a pour avantage de préserver le module de batterie d'un endommagement afin de permettre sa réutilisation.[016] Thanks to the invention, it is possible to protect a battery module for electric and hybrid vehicles by proposing a modification of the shock path of a nearby equipment. The clever use of an air bag, such as those used in the passenger compartment of the vehicle makes it easier to install under the vehicle body. The invention has the advantage of preserving the battery module from damage in order to allow its reuse.

[017] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente un véhicule automobile conforme à l'invention permettant de protéger un module de batterie d'un silencieux d'une ligne d'échappement ; la figure 2 représente plus spécifiquement l'agencement du moyen de poussée et du silencieux de la ligne d'échappement dans sa position de montage initiale avant un impact sur le pare-chocs arrière ; la figure 3 représente l'agencement du moyen de poussée et du silencieux de la ligne d'échappement dans sa position déviée lors de l'impact sur le pare-chocs arrière ; les figures 4A et 4B représentent deux variantes de réalisation du moyen de poussée permettant de déplacer le silencieux de la ligne d'échappement.Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description comprising embodiments of the invention given as non-limiting examples and illustrated by the accompanying drawings, in which: FIG. which: Figure 1 shows a motor vehicle according to the invention for protecting a battery module of a silencer of an exhaust line; Figure 2 more specifically shows the arrangement of the thrust means and the silencer of the exhaust line in its initial mounting position before an impact on the rear bumper; Figure 3 shows the arrangement of the thrust means and the silencer of the exhaust line in its deflected position during the impact on the rear bumper; Figures 4A and 4B show two embodiments of the thrust means for moving the muffler of the exhaust line.

[018] La figure 1 représente un véhicule automobile hybride 1 comprenant divers équipements de motorisation, parmi lesquels on peut citer non exhaustivement un moteur thermique, une machine électrique de traction, un module de batterie, une ligne d'échappement. Le plus souvent ces équipements de motorisation sont fixés au châssis du véhicule, le châssis ayant la fonction de structure de support. On a représenté en figure 1 en traits pointillés certains de ces équipements de motorisation qui interagissent les uns par rapport aux autres dans le cas d'un scénario de choc, et dans lequel scénario on cherche à protéger en priorité le module de batterie. En effet, dans le cas d'un véhicule hybride ou électrique un module de batterie est équipement sensible et coûteux. L'invention peut s'appliquer bien entendu à d'autres équipements de motorisation que l'on souhaiterait protéger spécialement par la solution qui sera décrite par la suite.[018] Figure 1 shows a hybrid motor vehicle 1 comprising various motorization equipment, among which not exhaustively include a heat engine, an electric traction machine, a battery module, an exhaust line. Most often these engine equipment is attached to the vehicle chassis, the chassis having the support structure function. FIG. 1 shows in dotted lines some of these motorization equipments which interact with each other in the case of a shock scenario, and in which scenario it is sought to protect the battery module as a priority. Indeed, in the case of a hybrid or electric vehicle a battery module is sensitive and expensive equipment. The invention can of course be applied to other motorization equipment that we would like to protect especially by the solution that will be described later.

[019] Plus précisément, le véhicule automobile comporte un moteur thermique 2 en partie avant du véhicule dans le compartiment moteur. Les gaz de combustion du moteur thermique 2 sont évacués par une ligne d'échappement des gaz de combustion 3 qui s'étend de la sortie des cylindres de combustion du moteur thermique 2 jusqu'à un orifice en arrière du véhicule au niveau d'un pare-chocs arrière 7.[019] More precisely, the motor vehicle comprises a heat engine 2 at the front of the vehicle in the engine compartment. The combustion gases of the heat engine 2 are evacuated by a combustion gas exhaust line 3 which extends from the outlet of the combustion cylinders of the engine 2 to an orifice at the rear of the vehicle at a level of rear bumper 7.

[020] La ligne d'échappement 3 comporte plusieurs organes de traitement des gaz qui ne feront pas l'objet d'une description détaillée. Dans cette configuration du véhicule, la ligne d'échappement 3 comporte notamment un silencieux 31, de corps sensiblement cylindrique, qui s'étend dans la direction transversale du véhicule le long du pare-chocs arrière 7. Classiquement, le silencieux 31 est fixé sous le châssis par un crochet, le crochet étant quant à lui solidaire d'une suspente fixée à un élément de structure 6 du châssis du véhicule 1 sous le compartiment coffre du véhicule.[020] The exhaust line 3 comprises several gas processing members which will not be the subject of a detailed description. In this configuration of the vehicle, the exhaust line 3 comprises in particular a silencer 31 of substantially cylindrical body, which extends in the transverse direction of the vehicle along the rear bumper 7. Conventionally, the silencer 31 is fixed under the frame by a hook, the hook being secured to a hanger fixed to a structural element 6 of the chassis of the vehicle 1 under the trunk compartment of the vehicle.

[021] Par ailleurs, le véhicule 1 comporte également un module de batterie de traction 5 disposé dans cette configuration sous le compartiment du coffre du véhicule, à proximité et en vis-à-vis du silencieux 31. On notera que les équipements de motorisation montés dans la partie arrière du véhicule sont disposés interposés dans l'ordre suivant après le pare-chocs arrière 7 selon la direction longitudinale du véhicule dans le sens allant de l'arrière vers l'avant : le silencieux 31 puis, directement en vis-à-vis, le module de batterie de traction 5, puis le train de roue arrière 8 du véhicule, ce dernier étant considéré comme non déformable et non déplaçable de sa position de montage initiale sur le châssis du véhicule. Lors d'un impact intervenant à l'arrière du véhicule, le silencieux 31 est donc susceptible de suivre une trajectoire de choc pouvant endommager le module de batterie 5, de par sa déformation ou son déplacement résultant du choc, et du fait de la prise en étau du module de batterie 5 entre le silencieux 31 et le train de roue arrière 8 non déformable.[021] Moreover, the vehicle 1 also comprises a traction battery module 5 disposed in this configuration under the trunk compartment of the vehicle, close to and opposite the silencer 31. It will be noted that the motorization equipment mounted in the rear part of the vehicle are arranged interposed in the following order after the rear bumper 7 in the longitudinal direction of the vehicle in the direction from the rear to the front: the muffler 31 then, directly in vis- opposite, the traction battery module 5, then the rear wheel train 8 of the vehicle, the latter being considered as non-deformable and non-movable from its initial mounting position on the vehicle chassis. During an impact occurring at the rear of the vehicle, the silencer 31 is therefore likely to follow a shock trajectory that can damage the battery module 5, due to its deformation or its displacement resulting from the shock, and because of the vice of the battery module 5 between the silencer 31 and the rear wheel train 8 non-deformable.

[022] Pour cela, l'invention cherche à protéger le module de batterie 5 d'un impact ayant une force de choc FC intervenant à l'arrière du véhicule 1 selon une direction longitudinale du véhicule. A cet effet, le véhicule comporte un moyen de poussée 4 dont la fonction est de dévier la trajectoire de choc du silencieux 31 en cas d'impact arrière sur le véhicule 1 pour éviter un choc entre le silencieux 31 et le module de batterie 5. Dans cette configuration, le moyen de poussée 4 est apte à exercer, en cas de détection d'un impact, une force de poussée FP déplaçant le silencieux 31 d'une position de montage à une position déviée de manière à dévier la trajectoire de choc du silencieux 31.[022] For this, the invention seeks to protect the battery module 5 of an impact having a shock force FC acting at the rear of the vehicle 1 in a longitudinal direction of the vehicle. For this purpose, the vehicle comprises a thrust means 4 whose function is to deflect the shock path of the silencer 31 in the event of a rear impact on the vehicle 1 to avoid a collision between the silencer 31 and the battery module 5. In this configuration, the thrust means 4 is able to exert, in the event of an impact being detected, a thrust force FP displacing the muffler 31 from a mounting position to a deflected position so as to deflect the impact trajectory silencer 31.

[023] Plus précisément, la force de poussée FP est suffisante pour déplacer le silencieux 31 jusqu'à la position déviée et pour libérer le silencieux 31 des moyens de fixation liant le silencieux au châssis. Le moyen de poussée 4 est un organe indépendant, non solidaire du silencieux 31, et est positionné interposé entre le châssis 6 et le silencieux 31. De cette manière, lors de l'exercice de la force de poussée FP, le moyen de poussée 4 prend appui contre le châssis qui est un élément de structure non déformable, ni déplaçable du véhicule. Dans les figures suivantes, l'agencement du moyen de poussée 4 sera décrit plus précisément.[023] More specifically, the thrust force FP is sufficient to move the muffler 31 to the deflected position and to release the muffler 31 fastening means connecting the muffler to the frame. The thrust means 4 is an independent member, not integral with the silencer 31, and is positioned interposed between the frame 6 and the silencer 31. In this way, during the exercise of the thrust force FP, the thrust means 4 is supported against the frame which is a non-deformable structural element or movable vehicle. In the following figures, the arrangement of the thrust means 4 will be described more precisely.

[024] Dans cette configuration, le moyen de poussée FP exerce la force de poussée vers le bas du véhicule 1 jusqu'à déplacer le silencieux 31 sous le module de batterie 5. L'invention utilise l'espace vide sous caisse pour modifier la trajectoire de choc du silencieux 31.In this configuration, the thrust means FP exerts the downward thrust force of the vehicle 1 to move the silencer 31 under the battery module 5. The invention uses the empty space under the box to modify the shock path of the silencer 31.

[025] Par ailleurs, pour l'arbitrage du déclenchement de la force de poussée FP le véhicule 1 comporte un moyen de détection d'un impact sur le véhicule, qui peut être constitué d'un ou de plusieurs capteurs aptes à détecter un impact sur le pare-chocs arrière 7, par exemple du type des moyens de détection utilisés conventionnellement pour déclencher un dispositif de sac gonflable dans l'habitacle du véhicule, ou du type radar, caméra ou détecteur à distance. Le moyen de détection est apte à déclencher à lui seul le moyen de poussée 4, ou dans une variante informe un dispositif de contrôle à calculateur dont une fonction de protection est l'arbitrage du déclenchement du moyen de poussée 4. Le dispositif de contrôle est par exemple le superviseur du groupe motopropulseur du véhicule ou un calculateur dédié à la fonction de protection du module de batterie 5.[025] Furthermore, for the arbitration of the triggering of the thrust force FP the vehicle 1 comprises a means for detecting an impact on the vehicle, which may consist of one or more sensors able to detect an impact. on the rear bumper 7, for example of the type of detection means conventionally used to trigger an airbag device in the passenger compartment of the vehicle, or of the radar type, camera or remote detector. The detection means is able to trigger the thrust means 4 alone, or in a variant informs a computer control device whose protection function is the arbitration of the triggering of the thrust means 4. The control device is for example the supervisor of the powertrain of the vehicle or a computer dedicated to the protection function of the battery module 5.

[026] Par ailleurs, il est prévu un système de commande pour l'actionnement du moyen de poussée dont la nature est dépendante de la technologie du moyen de poussée utilisé, pouvant être un circuit de commande électrique, pyrotechnique, voire hydraulique.[026] Furthermore, there is provided a control system for actuating the thrust means whose nature is dependent on the technology of the thrust means used, which may be an electrical control circuit, pyrotechnic or hydraulic.

[027] La figure 2 représente plus précisément l'agencement du moyen de poussée 4 et du silencieux 31 de la ligne d'échappement, dans la position de montage initiale du silencieux, avant un impact sur le pare-chocs arrière 7. Le silencieux 31 est fixé au châssis 6 par des moyens de fixation, non représentés sur la figure 2, déjà mentionnés ci-avant, de type crochet et suspente. Le silencieux 31 est monté en vis-à-vis du module de batterie 5. Le train de roues arrière 8 du véhicule, solidaire du châssis 6, est positionné en vis-à-vis du module de batterie 5 du côté opposé au silencieux 31. En cas d'impact sur le véhicule venant de l'arrière du véhicule, dans la position de montage initiale du silencieux 31 la force de choc FC est susceptible de provoquer un déplacement du silencieux 31. Le silencieux suivra alors la trajectoire de choc TRC représentée par la flèche en trait pointillé dans une direction longitudinale au véhicule horizontalement contre le module de batterie 5. Le moyen de poussée 4 est actionné pour éviter l'endommagement du module de batteries 5.[027] Figure 2 shows more specifically the arrangement of the thrust means 4 and the silencer 31 of the exhaust line, in the initial mounting position of the silencer, before an impact on the rear bumper 7. The silencer 31 is fixed to the frame 6 by fastening means, not shown in Figure 2, already mentioned above, hook type and hanger. The silencer 31 is mounted facing the battery module 5. The rear wheel train 8 of the vehicle, integral with the chassis 6, is positioned opposite the battery module 5 on the side opposite the silencer 31. In the event of an impact on the vehicle coming from the rear of the vehicle, in the initial mounting position of the silencer 31, the shock force FC may cause the silencer 31 to move. The silencer will then follow the TRC impact trajectory. represented by the dotted line arrow in a longitudinal direction to the vehicle horizontally against the battery module 5. The thrust means 4 is actuated to prevent damage to the battery module 5.

[028] Dans cette configuration, le moyen de poussée 4 est un dispositif mécanique déployable, de type vérin, comportant un circuit de commande comprenant un dispositif d'allumage pyrotechnique. Le dispositif d'allumage est actionnable soit directement par le moyen de détection de l'impact, soit par le superviseur du véhicule. On notera que le moyen de poussée 4 comporte en outre un moyen de répartition 41 de la force de poussée sur une face du silencieux 31, ici la face supérieure. Le moyen de répartition 41 est une interface d'appui, telle qu'une plaque, couvrant la surface supérieure du silencieux 31 afin de répartir uniformément la force de poussée sur toute la face supérieure du silencieux.[028] In this configuration, the thrust means 4 is a deployable mechanical device, of the jack type, comprising a control circuit comprising a pyrotechnic ignition device. The ignition device is operable either directly by the impact detection means or by the vehicle supervisor. Note that the thrust means 4 further comprises a distribution means 41 of the thrust force on a face of the silencer 31, here the upper face. The distribution means 41 is a bearing interface, such as a plate, covering the upper surface of the silencer 31 so as to distribute the thrust force uniformly over the entire upper face of the silencer.

[029] La figure 3 représente l'agencement du moyen de poussée 4 et du silencieux 31, cette-fois dans la position déviée du silencieux permettant de modifier la trajectoire de choc initiale du silencieux. L'impact a été détecté par le moyen de détection et le vérin du moyen de poussée 4 a été actionné pour exercer la force de poussée FP sur la face supérieure du silencieux. Dans la position déviée, le silencieux se trouve sous le module de batterie 5 et non plus en vis-à-vis, de manière que la trajectoire de choc déviée TRD suive une direction évitant un endommagement du module de batterie 5. En cas d'impact, le module de batterie 5 n'est pas pris en étau entre le train de roues 8 et le silencieux 31 et reste donc intact. On notera que le silencieux n'est plus directement solidaire du châssis, mais reste néanmoins encore lié aux autres éléments de la ligne d'échappement.[029] Figure 3 shows the arrangement of the thrust means 4 and the silencer 31, this time in the deflected position of the silencer to change the initial shock path of the silencer. The impact was detected by the detection means and the jack of the thrust means 4 was actuated to exert the thrust force FP on the upper face of the silencer. In the deflected position, the muffler is under the battery module 5 and no longer facing each other, so that the deviated impact path TRD follows a direction avoiding damage to the battery module 5. In the event of impact, the battery module 5 is not caught between the wheel train 8 and the silencer 31 and thus remains intact. Note that the silencer is no longer directly attached to the chassis, but still remains connected to the other elements of the exhaust line.

[030] On notera que le silencieux 31 est fixé au châssis 6 par des moyens de fixation aptes à se déformer sous l'action de la force de poussée. De préférence, ces moyens de fixation sont dimensionnés pour se briser sous l'action de la force de poussée, par exemple par la présence d'une zone de faiblesse au niveau du crochet ou de la suspente. Les moyens de fixation sont alors sécables sous l'action de la force de poussée. Dans une variante, les moyens de fixation sont dimensionnés de telle manière qu'une déformation, sans rupture, est possible pour déplacer le silencieux 31.[030] Note that the silencer 31 is fixed to the frame 6 by fastening means adapted to deform under the action of the thrust force. Preferably, these fixing means are sized to break under the action of the thrust force, for example by the presence of a weak zone at the hook or the hanger. The fastening means are then breakable under the action of the thrust force. In a variant, the fastening means are dimensioned in such a way that a deformation, without breaking, is possible to move the silencer 31.

[031] Les figures 4A et 4B représentent deux variantes 50, 60 de réalisation du moyen de poussée. En figure 4A, le moyen de poussée 50 est constitué de deux organes de poussée 51, 52 répartis sur les deux extrémités transversales du silencieux 31 afin de répartir la force de poussée résultante sur toute la surface du silencieux. Une interface d'appui 53, telle qu'une plaque, s'étend entre les deux organes de poussée 51, 52 pour garantir l'homogénéité de la force de poussée. Dans une variante, la plaque peut être remplacée par deux plaques distinctes, chacune des deux plaques étant en contact avec un des deux organes de poussée. Les organes de poussée sont des dispositifs mécaniques déployables, par exemple des vérins couplés à un dispositif d'allumage pyrotechnique, ou des ressorts couplés à un dispositif d'actionnement déclenchant la force élastique de poussée.[031] Figures 4A and 4B show two variants 50, 60 of embodiment of the thrust means. In FIG. 4A, the thrust means 50 consists of two thrust members 51, 52 distributed over the two transverse ends of the silencer 31 so as to distribute the resulting thrust force over the entire surface of the silencer. A bearing interface 53, such as a plate, extends between the two thrust members 51, 52 to ensure homogeneity of the thrust force. In a variant, the plate may be replaced by two separate plates, each of the two plates being in contact with one of the two thrust members. The pushing members are deployable mechanical devices, for example cylinders coupled to a pyrotechnic ignition device, or springs coupled to an actuating device triggering the elastic thrust force.

[032] En figure 4B, le moyen de poussée 60 est constitué d'un sac gonflable 61 et d'un dispositif d'allumage pyrotechnique, à l'instar des systèmes de protection de l'habitacle, à la différence que dans le cadre de l'invention la force de gonflage du sac est utilisée pour déplacer le silencieux 31 pour dévier la trajectoire de choc. Par ailleurs, il est envisageable que le sac gonflable puisse améliorer la protection du module de batterie en amortissant l'impact lors du dégonflage du sac.[032] In Figure 4B, the thrust means 60 consists of an inflatable bag 61 and a pyrotechnic ignition device, like the cabin protection systems, with the difference that in the context of the invention the inflation force of the bag is used to move the muffler 31 to deflect the trajectory of shock. Moreover, it is conceivable that the airbag can improve the protection of the battery module by damping the impact during deflation of the bag.

[033] De plus, en position de montage initiale du silencieux 31, le sac gonflable 61 est replié ou compressé et est logé entre le châssis 6 et le silencieux 31. La capacité de pliage ou compression du sac gonflable a pour avantage de faciliter l'intégration du moyen de poussée 60 à proximité du silencieux 31. Dans une variante non représentée dans les figures, le moyen de poussée 60 comporte deux sacs gonflables ou plus.[033] In addition, in the initial mounting position of the silencer 31, the air bag 61 is folded or compressed and is housed between the frame 6 and the silencer 31. The ability to fold or compress the air bag has the advantage of facilitating the integration of the thrust means 60 near the silencer 31. In a variant not shown in the figures, the thrust means 60 comprises two or more airbags.

[034] Dans d'autres variantes non représentées, le moyen de poussée est un dispositif mécanique déployable, tel qu'un ressort (présentant également l'avantage d'être compressible), ou un vérin hydraulique à commande électrique ou commande hydraulique.[034] In other variants not shown, the thrust means is a deployable mechanical device, such as a spring (also having the advantage of being compressible), or a hydraulic cylinder with electrical control or hydraulic control.

[035] L'invention prévoit en outre un procédé de protection du module de batterie mis en œuvre par un dispositif de contrôle du véhicule, tel qu'un circuit intégré à microprocesseur. Le procédé de protection comporte la détection de l'impact et la commande d'une force de poussée sur le deuxième équipement, le deuxième équipement étant déplacé d'une position de montage à une position déviée de manière à dévier la trajectoire de choc du deuxième équipement. Selon le procédé, la force de poussée peut être exercée par l'un quelconque des modes de réalisation des moyens de poussée décrits précédemment. La force de poussée est opérée par réaction pyrotechnique ou par un actionnement mécanique, par exemple par un ressort ou par un vérin hydraulique.[035] The invention further provides a method of protecting the battery module implemented by a vehicle control device, such as a microprocessor integrated circuit. The protection method includes the detection of the impact and the control of a pushing force on the second equipment, the second equipment being moved from a mounting position to a deflected position to deflect the impact path of the second equipment. equipment. According to the method, the thrust force can be exerted by any one of the embodiments of the thrust means described above. The thrust force is operated by pyrotechnic reaction or by mechanical actuation, for example by a spring or a hydraulic cylinder.

[036] L'invention a été décrite pour le déplacement d'un silencieux de ligne d'échappement de véhicule automobile hybride. Toutefois, elle s'applique à d'autres équipements de motorisation pour lesquels il est recherché de déplacer l'équipement de motorisation afin de dévier la trajectoire de choc dudit équipement. L'invention peut s'appliquer pour la protection d'équipements autres qu'un module de batterie. Il est également envisageable que les équipements de motorisation munis du moyen de poussée soient positionnés en partie avant du véhicule derrière le pare-chocs avant.[036] The invention has been described for moving a hybrid vehicle exhaust system silencer. However, it applies to other motorization equipment for which it is desired to move the motorization equipment to deflect the impact path of said equipment. The invention can be applied for the protection of equipment other than a battery module. It is also conceivable that the engine equipment provided with the thrust means are positioned at the front of the vehicle behind the front bumper.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile (1) comportant un châssis (6), un premier (5) et un deuxième (31) équipement de motorisation et un moyen de détection d'un impact sur le véhicule, le premier et le deuxième équipement étant disposés en vis-à-vis l'un de l'autre sous le châssis, le deuxième équipement (31) étant susceptible de suivre, en cas d'impact, une trajectoire de choc (TRC) pouvant endommager le premier équipement (5), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen de poussée (4) apte à exercer, en cas de détection d'un impact, une force de poussée (FP) déplaçant le deuxième équipement (31) depuis une position de montage à une position déviée de manière à dévier la trajectoire de choc du deuxième équipement.A motor vehicle (1) comprising a chassis (6), a first (5) and a second (31) motorization equipment and an impact detection means on the vehicle, the first and the second equipment being arranged in vis-à-vis one another under the frame, the second equipment (31) being able to follow, in case of impact, a trajectory of shock (TRC) may damage the first equipment (5), characterized in that it further comprises a thrust means (4) adapted to exert, in the event of an impact being detected, a thrust force (FP) displacing the second equipment (31) from a mounting position to a position deviated so as to deflect the shock path of the second equipment. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de poussée (4) est monté interposé entre le châssis (6) et le deuxième équipement (31).2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the thrust means (4) is mounted interposed between the frame (6) and the second equipment (31). 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moyen de poussée (4) est apte à exercer la force de poussée vers le bas du véhicule (1) jusqu'à déplacer le deuxième équipement (31) sous le premier équipement (5).3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the thrust means (4) is adapted to exert the downward thrust force of the vehicle (1) to move the second equipment (31) under the first equipment (5). 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le deuxième équipement (31) est fixé au châssis (6) par des moyens de fixation aptes à se déformer sous l'action de la force de poussée.4. Vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the second equipment (31) is fixed to the frame (6) by fastening means adapted to deform under the action of the thrust force. 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont sécables sous l'action de la force de poussée.5. Vehicle according to claim 4, characterized in that the fixing means are breakable under the action of the thrust force. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de poussée (4) comporte un dispositif mécanique déployable, tel qu'un vérin, apte à exercer la force de poussée.6. Vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the thrust means (4) comprises a deployable mechanical device, such as a jack, capable of exerting the thrust force. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen de poussée (4) comporte en outre un moyen de répartition (41) de la force de poussée sur une face du deuxième équipement (31).7. Vehicle according to claim 6, characterized in that the thrust means (4) further comprises means for distributing (41) the thrust force on one side of the second equipment (31). 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen de répartition (41) de la force de poussée est constitué d'une interface d'appui couvrant la surface de la face du deuxième équipement (31).8. Vehicle according to claim 7, characterized in that the distribution means (41) of the thrust force comprises a bearing interface covering the surface of the face of the second equipment (31). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de poussée comporte un dispositif d'allumage pyrotechnique coopérant avec un sac gonflable (61) apte à exercer la force de poussée.9. Vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the thrust means comprises a pyrotechnic ignition device cooperating with an inflatable bag (61) adapted to exert the thrust force. 10. Procédé de protection pour un premier équipement motorisation (5) de véhicule automobile monté sous un châssis (6) du véhicule, un deuxième équipement (31) étant susceptible de suivre, en cas d'impact, une trajectoire de choc (TRC) pouvant endommager le premier équipement (5), le procédé étant mis en œuvre par un dispositif de contrôle du véhicule et comporte la détection de l'impact et est caractérisé en ce qu'il comporte en outre la commande d'une force de poussée (FP) sur le deuxième équipement (31), le deuxième équipement étant déplacé d'une position de montage à une position déviée de manière à dévier la trajectoire de choc du deuxième équipement.10. A method of protection for a first engine equipment (5) of a motor vehicle mounted under a chassis (6) of the vehicle, a second device (31) being able to follow, in case of impact, an impact trajectory (TRC) being able to damage the first device (5), the method being implemented by a vehicle control device and comprises the detection of the impact and is characterized in that it furthermore comprises the control of a thrust force ( FP) on the second equipment (31), the second equipment being moved from a mounting position to a deflected position to deflect the impact path of the second equipment.