FR3070709A1 - ROTARY LATCH FOR DISTRIBUTION TROLLEY - Google Patents

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Abstract

Loquet (15) apte à retenir un chariot à proximité d'une paroi (14), comprenant une base (26) apte à être fixée à la paroi et une poignée (29), laquelle poignée comporte : - une tête (30) articulée en rotation autour d'un axe de la base, en contact glissant par une face inférieure avec une face supérieure de la base ; - un bras (31), fixé à la tête, s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation, apte à suivre la rotation de la tête et à prendre une position bloquante, dans laquelle il est apte à bloquer le mouvement du chariot dans toute direction s'écartant de la paroi ; caractérisé en ce que l'une de la face inférieure de la tête et de la face supérieure de la base comporte une came comprenant au moins une rampe de normale inclinée par rapport à l'axe de rotation, et que l'autre de la face inférieure de la tête et de la face supérieure de la base comporte un suiveur de came en contact avec la came, de sorte que la tête suit un mouvement axial lors de sa rotation autour de l'axe, qui rapproche le bras de la base lorsque le loquet est engagé en position bloquante.Latch (15) adapted to retain a carriage near a wall (14), comprising a base (26) adapted to be fixed to the wall and a handle (29), which handle comprises: - an articulated head (30) in rotation about an axis of the base, in sliding contact with a lower face with an upper face of the base; an arm (31), fixed to the head, extending substantially perpendicular to the axis of rotation, able to follow the rotation of the head and to take a blocking position, in which it is able to block the movement the carriage in any direction away from the wall; characterized in that one of the lower face of the head and the upper face of the base comprises a cam comprising at least one ramp of normal inclined with respect to the axis of rotation, and that the other of the face bottom of the head and the upper face of the base comprises a cam follower in contact with the cam, so that the head follows an axial movement during its rotation about the axis, which brings the arm of the base when the latch is engaged in the locking position.

Description

Loquet rotatif pour chariot de distributionRotating latch for distribution trolley

La présente invention concerne un loquet de maintien d’un chariot, comprenant les éléments suivants :The present invention relates to a carriage holding latch, comprising the following elements:

Loquet apte à retenir un chariot à proximité d’une paroi, comprenant une base apte à être fixée à la paroi et une poignée, laquelle poignée comporte :Latch capable of retaining a carriage near a wall, comprising a base capable of being fixed to the wall and a handle, which handle comprises:

- une tête articulée en rotation autour d’un axe de la base, en contact glissant par une face inférieure avec une face supérieure de la base ;- a head articulated in rotation about an axis of the base, in sliding contact by a lower face with an upper face of the base;

- un bras, fixé à la tête, s’étendant de manière sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation, apte à suivre la rotation de la tête et à prendre une position bloquante, dans laquelle il est apte à bloquer le mouvement du chariot dans toute direction s’écartant de la paroi.- An arm, fixed to the head, extending substantially perpendicular to the axis of rotation, able to follow the rotation of the head and to take a blocking position, in which it is able to block the movement of the carriage in any direction deviating from the wall.

Ce loquet est destiné à être utilisé pour immobiliser un chariot dans un véhicule en mouvement, comme par exemple un chariot utilisé par le personnel du véhicule pour assister la distribution de repas ou de boissons aux passagers.This latch is intended to be used to immobilize a trolley in a moving vehicle, such as for example a trolley used by the personnel of the vehicle to assist the distribution of meals or drinks to passengers.

Ce type de chariot de distribution est notamment utilisé dans les avions de ligne et les trains de voyageurs, qui sont des moyens de transport sujets à de fortes accélérations et décélérations, ainsi qu’à des virages à grande vitesse. Il est donc nécessaire de bloquer le mouvement des chariots lorsqu’ils ne sont pas utilisés, pour éviter qu’ils ne causent des accidents ou des dégâts matériels.This type of distribution trolley is used in particular in airliners and passenger trains, which are means of transport subject to strong acceleration and deceleration, as well as turns at high speed. It is therefore necessary to block the movement of the carriages when they are not in use, to prevent them from causing accidents or material damage.

Il est connu d’immobiliser les chariots contre une paroi du véhicule grâce à un dispositif d’attache fixé à la paroi, comme par exemple un loquet apte à prendre appui sur un rebord du chariot pour le maintenir immobile. A un tel loquet correspond une unique largeur enserrée entre le bras mobile du loquet et la paroi, et il ne peut donc être utilisé que pour immobiliser un seul type de chariot.It is known to immobilize the carriages against a wall of the vehicle by means of a fastening device fixed to the wall, such as for example a latch capable of bearing on a flange of the carriage to keep it immobile. To such a latch corresponds a single width sandwiched between the movable arm of the latch and the wall, and it can therefore only be used to immobilize a single type of carriage.

Un but de l’invention est de fournir un dispositif d’immobilisation des chariots de distribution dans un véhicule en mouvement, qui soit adaptable à plusieurs types de chariots.An object of the invention is to provide a device for immobilizing distribution carts in a moving vehicle, which is adaptable to several types of carts.

A cet effet, l’invention a pour objet un loquet du type précité, caractérisé en ce que l’une de la face inférieure de la tête et de la face supérieure de la base comporte une came comprenant au moins une rampe de normale inclinée par rapport à l’axe de rotation, et que l’autre de la face inférieure de la tête et de la face supérieure de la base comporte un suiveur de came en contact avec la came, de sorte que la tête suit un mouvement axial lors de sa rotation autour de l’axe, qui rapproche le bras de la base lorsque le loquet est engagé en position bloquante.To this end, the subject of the invention is a latch of the aforementioned type, characterized in that one of the lower face of the head and the upper face of the base comprises a cam comprising at least one normal ramp inclined by relative to the axis of rotation, and that the other of the lower face of the head and the upper face of the base has a cam follower in contact with the cam, so that the head follows an axial movement during its rotation around the axis, which brings the arm closer to the base when the latch is engaged in the locking position.

Selon des modes de réalisation particuliers, le loquet selon l’invention présente l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toute configuration techniquement possible :According to particular embodiments, the latch according to the invention has one or more of the following characteristics, taken in isolation or according to any technically possible configuration:

- la came comprend une face supérieure et une face inférieure, toutes deux planes et orthogonales à l’axe de rotation, prolongeant la rampe de part et d’autre ;- The cam includes an upper face and a lower face, both planar and orthogonal to the axis of rotation, extending the ramp on either side;

- le loquet comporte un ressort appliqué entre la base et la tête pour maintenir en contact glissant la base et la tête ;- The latch has a spring applied between the base and the head to keep the base and the head in sliding contact;

- la rampe de la came s’étend sur un secteur angulaire mesuré autour de l’axe de rotation compris entre 20° et 90° ;- the ramp of the cam extends over an angular sector measured around the axis of rotation between 20 ° and 90 °;

- la face supérieure de la came s’étend sur un secteur angulaire mesuré autour de l’axe de rotation compris entre 120° et 240° ;- the upper face of the cam extends over an angular sector measured around the axis of rotation between 120 ° and 240 °;

- la normale à la rampe de la came forme un angle avec l’axe de rotation compris entre 15° et 45° ; et- the normal to the ramp of the cam forms an angle with the axis of rotation between 15 ° and 45 °; and

- le suiveur de came présente une rampe dont la normale forme un angle avec l’axe de rotation égal à celui formé par la normale de la rampe de la came avec l’axe de rotation.- the cam follower has a ramp, the normal of which forms an angle with the axis of rotation equal to that formed by the normal of the ramp of the cam with the axis of rotation.

L’invention concerne également un ensemble composé d’un chariot de distribution présentant un rebord supérieur, d’une paroi de véhicule et d’au moins un loquet tel que défini ci-dessus, dans lequel le ou les loquets sont fixés à la paroi et sont aptes à maintenir le chariot à proximité de la paroi lorsque leurs bras sont en position bloquante, engagés avec le rebord supérieur du chariot.The invention also relates to an assembly composed of a distribution trolley having an upper edge, a vehicle wall and at least one latch as defined above, in which the latch or latches are fixed to the wall. and are capable of holding the carriage close to the wall when their arms are in the locking position, engaged with the upper edge of the carriage.

Selon un mode de réalisation particulier, l’ensemble selon l’invention présente la caractéristique suivante :According to a particular embodiment, the assembly according to the invention has the following characteristic:

- la paroi présente un appui muni d’au moins deux butées situées de part et d’autre du chariot, les butées étant aptes à bloquer les mouvements du chariot selon une direction parallèle à la paroi.- The wall has a support provided with at least two stops located on either side of the carriage, the stops being able to block the movements of the carriage in a direction parallel to the wall.

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et faite en référence aux dessins annexés, parmi lesquels :The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example, and made with reference to the accompanying drawings, among which:

- la figure 1 est une vue en perspective d’un chariot maintenu par des loquets selon l’invention ;- Figure 1 is a perspective view of a carriage held by latches according to the invention;

- la figure 2 est une vue en perspective du mouvement axial d’un loquet selon l’invention ;- Figure 2 is a perspective view of the axial movement of a latch according to the invention;

- la figure 3 est une vue en coupe d’un loquet selon l’invention maintenant un chariot à proximité d’une paroi ;- Figure 3 is a sectional view of a latch according to the invention holding a carriage near a wall;

- la figure 4 est une vue en perspective de la came de la base du loquet ; et- Figure 4 is a perspective view of the cam of the base of the latch; and

- la figure 5 est une courbe angulaire de la hauteur de la came de la base du loquet.- Figure 5 is an angular curve of the height of the cam of the base of the latch.

Sur la figure 1, un chariot 12 de distribution de produits alimentaires est retenu à proximité d’une paroi 14 d’un véhicule en mouvement par deux loquets 15 identiques portés par la paroi 14.In FIG. 1, a trolley 12 for distributing food products is retained near a wall 14 of a moving vehicle by two identical latches 15 carried by the wall 14.

Le chariot 12 comporte une structure de caisse métallique parallélépipédique, présentant quatre faces latérales 16 délimitant un rebord supérieur 18 bordant un plateau supérieur 19. Le chariot 12 est monté sur des roues 20, afin de pouvoir être déplacé aisément dans le véhicule en mouvement. Un tel chariot a généralement une masse de l’ordre de 40 kg.The carriage 12 has a parallelepipedal metallic body structure, having four lateral faces 16 delimiting an upper rim 18 bordering an upper plate 19. The carriage 12 is mounted on wheels 20, so that it can be moved easily in the moving vehicle. Such a cart generally has a mass of around 40 kg.

La paroi 14 se trouve généralement dans un environnement destiné à la préparation et au stockage des repas et des boissons, par exemple dans une voiture bar ou une voiture restaurant. La paroi 14 porte un appui 22, par exemple un rail métallique horizontal recouvert d’un revêtement en plastique destiné à amortir les chocs.The wall 14 is generally located in an environment intended for the preparation and storage of meals and drinks, for example in a bar car or a dining car. The wall 14 carries a support 22, for example a horizontal metal rail covered with a plastic coating intended to absorb shocks.

L’appui 22 présente de plus des butées 23 qui s’étendent selon une direction sensiblement orthogonale à la paroi 14. Les butées 23 sont aptes à bloquer les mouvements du chariot 12 provoqués par de brusques accélérations ou décélérations en venant en appui sur les faces latérales 16.The support 22 also has stops 23 which extend in a direction substantially orthogonal to the wall 14. The stops 23 are capable of blocking the movements of the carriage 12 caused by sudden accelerations or decelerations by coming to bear on the faces side 16.

Le loquet 15 comporte, comme illustré sur les figure 2 et 3, un support 24 fixé à la paroi 14 et supportant une base cylindrique 26.The latch 15 comprises, as illustrated in FIGS. 2 and 3, a support 24 fixed to the wall 14 and supporting a cylindrical base 26.

Le support 24 est un socle métallique vissé à la paroi suivant une face et sur la face opposée duquel la base 26 est soudée. Le support 24 comporte également un pion métallique 27 soudé sur la même face que la base 26, s’étendant de manière sensiblement orthogonale à la paroi 14.The support 24 is a metal base screwed to the wall along one face and on the opposite face from which the base 26 is welded. The support 24 also includes a metal pin 27 welded on the same face as the base 26, extending substantially orthogonal to the wall 14.

La base 26 est prolongée par un arbre 28, positionné de façon sensiblement centrale par rapport à la base 26.The base 26 is extended by a shaft 28, positioned substantially central with respect to the base 26.

Une poignée 29 est articulée en rotation autour de l’arbre 28 par rapport à la base 26. La poignée 29 comporte une tête 30 présentant un lamage dans lequel l’arbre 28 est inséré, ainsi qu’un bras 31 de manipulation et de blocage du chariot 12 faisant saillie radialement par rapport à la tête 30. Le bras 31 est suffisamment long pour entrer en contact avec le pion 27, qui bloque alors la rotation de la poignée 29 en position haute.A handle 29 is articulated in rotation around the shaft 28 relative to the base 26. The handle 29 has a head 30 having a countersink in which the shaft 28 is inserted, as well as an arm 31 for manipulation and blocking of the carriage 12 projecting radially relative to the head 30. The arm 31 is long enough to come into contact with the pin 27, which then blocks the rotation of the handle 29 in the high position.

Comme illustré sur la figure 3, la tête 30 est maintenue en contact glissant avec la base 26 par un ressort 32, positionné dans le lamage de la tête 30, autour de l’arbre 28. Plus particulièrement, le ressort 32 est comprimé entre un épaulement 33 situé à l’extrémité libre de l’arbre 28 et un fond 34 du lamage. L’action du ressort 32 sollicite la tête 30 vers la base 26 et crée une force de serrage de la poignée 29.As illustrated in FIG. 3, the head 30 is held in sliding contact with the base 26 by a spring 32, positioned in the countersinking of the head 30, around the shaft 28. More particularly, the spring 32 is compressed between a shoulder 33 located at the free end of the shaft 28 and a bottom 34 of the counterbore. The action of the spring 32 biases the head 30 towards the base 26 and creates a clamping force on the handle 29.

Un anneau élastique 35 est enserré autour de l’arbre 28 du côté de la base 26 opposé à la poignée 29, en contact avec la base 26, comme représenté figure 3. Avantageusement, l’arbre 28 présente une gorge dans laquelle est engagé l’anneau élastique 35. L’anneau élastique 35 est apte à bloquer les mouvements axiaux de l’arbre 28 par rapport à la base 26.An elastic ring 35 is clamped around the shaft 28 on the side of the base 26 opposite the handle 29, in contact with the base 26, as shown in Figure 3. Advantageously, the shaft 28 has a groove in which is engaged l elastic ring 35. The elastic ring 35 is capable of blocking the axial movements of the shaft 28 relative to the base 26.

La base 26 est représentée sur la figure 4, et comprend un corps de base 40 sensiblement cylindrique, d’axe A-A et une protubérance 42 qui prolonge le corps de base 40 sur une partie de sa section. Le corps de base 40 présente une face inférieure plane 44, orthogonale à l’axe A-A.The base 26 is shown in Figure 4, and comprises a substantially cylindrical base body 40, of axis A-A and a protuberance 42 which extends the base body 40 over part of its section. The base body 40 has a flat lower face 44, orthogonal to the axis A-A.

La protubérance 42 a une forme de secteur de couronne cylindrique présentant une face supérieure plane 46 orthogonale à l’axe A-A et une face radiale 48 parallèle à l’axe A-A. La protubérance 42 comporte de plus une rampe 50 reliant de manière continue la face inférieure 44 du corps de base 40 et la face supérieure 46.The protuberance 42 has the shape of a cylindrical crown sector having a planar upper face 46 orthogonal to the axis A-A and a radial face 48 parallel to the axis A-A. The protuberance 42 further comprises a ramp 50 continuously connecting the lower face 44 of the base body 40 and the upper face 46.

La normale à la rampe 50 forme un angle par rapport à l’axe A-A compris entre 15° et 45°, par exemple 30°.The normal to the ramp 50 forms an angle with respect to the axis A-A of between 15 ° and 45 °, for example 30 °.

La face inférieure 44, la rampe 50 et la face supérieure 46 forment une came 52 avec laquelle la tête 30 coopère.The lower face 44, the ramp 50 and the upper face 46 form a cam 52 with which the head 30 cooperates.

La tête 30 est sensiblement cylindrique et présente une protubérance faisant saillie vers la base 26 et apte à suivre la came 52.The head 30 is substantially cylindrical and has a protuberance projecting towards the base 26 and able to follow the cam 52.

Avantageusement, la protubérance de la tête 30 présente une face plane orthogonale à l’axe A-A, ainsi qu’une rampe inclinée par rapport à l’axe A-A selon un angle égal à l’angle d’inclinaison de la rampe 50 de la base 26, afin de stabiliser la protubérance de la tête tout au long de son parcours de la came 52.Advantageously, the protuberance of the head 30 has a plane face orthogonal to the axis AA, as well as a ramp inclined relative to the axis AA at an angle equal to the angle of inclination of the ramp 50 of the base. 26, in order to stabilize the protuberance of the head throughout its path from the cam 52.

Le système formé par la came 52 de la base 26 et la protubérance de la tête 30 jouant le rôle de suiveur de came est apte à imposer un mouvement axial selon A-A à la poignée 29 pendant sa rotation autour de l’axe A-A.The system formed by the cam 52 of the base 26 and the protuberance of the head 30 playing the role of cam follower is capable of imposing an axial movement according to A-A on the handle 29 during its rotation around the axis A-A.

Le parcours de la protubérance de la tête 30 le long de la came 52 est décrit plus en détail sur la figure 5, qui est un graphique représentant la hauteur de la poignée 29 en fonction de l’angle de parcours mesuré depuis le point de contact avec le pion 27, dans le sens horaire.The course of the protuberance of the head 30 along the cam 52 is described in more detail in FIG. 5, which is a graph representing the height of the handle 29 as a function of the angle of course measured from the point of contact with pin 27, clockwise.

Ce profil comporte un palier haut 54, une pente 56 et point d’arrêt 58.This profile includes a high bearing 54, a slope 56 and a stopping point 58.

Le palier haut 54 correspond au parcours de la protubérance de la tête 30 sur la came 52, lorsque le bras 31 est le plus éloigné de la paroi 14. Il couvre un écart angulaire 0h égal au secteur angulaire couvert par la face supérieure 46, compris entre 120° et 240 °, par exemple 160°.The upper bearing 54 corresponds to the path of the protuberance of the head 30 on the cam 52, when the arm 31 is furthest from the wall 14. It covers an angular deviation 0 h equal to the angular sector covered by the upper face 46, between 120 ° and 240 °, for example 160 °.

La pente 56 correspond au parcours sur la rampe 50, au cours duquel le bras 31 vient serrer le rebord supérieur du chariot 12. Elle couvre un écart angulaire 0r égal au secteur angulaire couvert par la rampe 50, mesuré autour de l’axe A-A’, compris entre 20° et 90°, par exemple 35°.The slope 56 corresponds to the path on the ramp 50, during which the arm 31 squeezes the upper edge of the carriage 12. It covers an angular deviation 0 r equal to the angular sector covered by the ramp 50, measured around the axis A -A ', between 20 ° and 90 °, for example 35 °.

Enfin, le point d’arrêt 58 correspond au contact de la protubérance de la tête 30 contre la face radiale 48, lorsque le bras est au plus près de la paroi 14.Finally, the stopping point 58 corresponds to the contact of the protuberance of the head 30 against the radial face 48, when the arm is closest to the wall 14.

Ce mouvement permet notamment de rapprocher le bras 31 de la paroi 14 lorsqu’il est en position bloquante, comme représenté en trait mixte sur la figure 2, ce qui permet au bras 31 de venir serrer le chariot 12 en s’appuyant sur son rebord supérieur.This movement makes it possible in particular to bring the arm 31 closer to the wall 14 when it is in the blocking position, as shown in phantom in Figure 2, which allows the arm 31 to come and tighten the carriage 12 by resting on its edge superior.

Plus précisément, le chariot 12 est bloqué en le plaçant à proximité de la paroi 14, avec une face latérale 16 du chariot 12 au contact de l’appui 22, et le bras 31 du ou des loquets 15 est abaissé en position bloquante, en contact avec le rebord supérieur 18 du chariot, du côté opposé à l’appui 22.More specifically, the carriage 12 is blocked by placing it close to the wall 14, with a lateral face 16 of the carriage 12 in contact with the support 22, and the arm 31 of the latch (s) 15 is lowered in the blocking position, in contact with the upper edge 18 of the carriage, on the side opposite the support 22.

Ce dispositif de maintien du chariot 12 n’occupe pas d’espace lorsqu’aucun chariot n’est maintenu, et il permet de s’adapter à différents modèles de chariots 12 en faisant varier la largeur de la partie enserrée entre le bras 31 et l’appui 22.This carriage 12 holding device does not occupy space when no carriage is maintained, and it makes it possible to adapt to different models of carriages 12 by varying the width of the part enclosed between the arm 31 and support 22.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Loquet (15) apte à retenir un chariot (12) à proximité d’une paroi (14), comprenant une base (26) apte à être fixée à la paroi (14) et une poignée (29), laquelle poignée (29) comporte :1. Latch (15) capable of retaining a carriage (12) near a wall (14), comprising a base (26) capable of being fixed to the wall (14) and a handle (29), which handle ( 29) includes: - une tête (30) articulée en rotation autour d’un axe (A-A) de la base (26), en contact glissant par une face inférieure avec une face supérieure de la base (26) ;- A head (30) articulated in rotation about an axis (A-A) of the base (26), in sliding contact by a lower face with an upper face of the base (26); - un bras (31), fixé à la tête (30), s’étendant de manière sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation (A-A), apte à suivre la rotation de la tête (30) et à prendre une position bloquante, dans laquelle il est apte à bloquer le mouvement du chariot (12) dans toute direction s’écartant de la paroi (14) ;an arm (31), fixed to the head (30), extending substantially perpendicular to the axis of rotation (AA), capable of following the rotation of the head (30) and taking a blocking position, in which it is able to block the movement of the carriage (12) in any direction away from the wall (14); caractérisé en ce que l’une de la face inférieure de la tête (30) et de la face supérieure de la base (26) comporte une came (52) comprenant au moins une rampe (50) de normale inclinée par rapport à l’axe de rotation (A-A), et que l’autre de la face inférieure de la tête et de la face supérieure de la base comporte un suiveur de came en contact avec la came (52), de sorte que la tête (30) suit un mouvement axial lors de sa rotation autour de l’axe (A-A), qui rapproche le bras (31) de la base (26) lorsque le loquet (15) est engagé en position bloquante.characterized in that one of the lower face of the head (30) and the upper face of the base (26) comprises a cam (52) comprising at least one ramp (50) of normal inclined relative to the axis of rotation (AA), and that the other of the lower face of the head and the upper face of the base has a cam follower in contact with the cam (52), so that the head (30) follows an axial movement during its rotation about the axis (AA), which brings the arm (31) closer to the base (26) when the latch (15) is engaged in the blocking position. 2. Loquet (15) selon la revendication 1, dans lequel la came (52) comprend une face supérieure (46) et une face inférieure (44), toutes deux planes et orthogonales à l’axe de rotation (A-A), prolongeant la rampe (50) de part et d’autre.2. Latch (15) according to claim 1, in which the cam (52) comprises an upper face (46) and a lower face (44), both planar and orthogonal to the axis of rotation (AA), extending the ramp (50) on both sides. 3. Loquet (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le loquet (15) comporte un ressort (32) appliqué entre la base (26) et la tête (30) pour maintenir en contact glissant la base (26) et la tête (30).3. Latch (15) according to any one of the preceding claims, in which the latch (15) comprises a spring (32) applied between the base (26) and the head (30) to maintain in sliding contact the base (26 ) and the head (30). 4. Loquet (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la rampe (50) de la came (52) s’étend sur un secteur angulaire mesuré autour de l’axe de rotation (A-A) compris entre 20° et 90°.4. Latch (15) according to any one of the preceding claims, in which the ramp (50) of the cam (52) extends over an angular sector measured around the axis of rotation (AA) between 20 ° and 90 °. 5. Loquet (15) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel la face supérieure (46) de la came (52) s’étend sur un secteur angulaire mesuré autour de l’axe de rotation (A-A) compris entre 120° et 240°.5. Latch (15) according to any one of claims 2 to 4, wherein the upper face (46) of the cam (52) extends over an angular sector measured around the axis of rotation (AA) included between 120 ° and 240 °. 6. Loquet (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la normale à la rampe (50) de la came forme un angle avec l’axe de rotation (A-A) compris entre 15° et 45°.6. Latch (15) according to any one of the preceding claims, wherein the normal to the ramp (50) of the cam forms an angle with the axis of rotation (A-A) between 15 ° and 45 °. 7. Loquet (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le suiveur de came présente une rampe dont la normale forme un angle avec l’axe de rotation (A-A) égal à celui formé par la normale de la rampe (50) de la came (52) avec l’axe de rotation (A-A).7. Latch (15) according to any one of the preceding claims, in which the cam follower has a ramp, the normal of which forms an angle with the axis of rotation (AA) equal to that formed by the normal of the ramp ( 50) of the cam (52) with the axis of rotation (AA). 8. Ensemble composé d’un chariot de distribution (12) présentant un rebord supérieur (18), d’une paroi de véhicule (14) et d’au moins un loquet (15) selon l’une8. Assembly composed of a distribution carriage (12) having an upper edge (18), a vehicle wall (14) and at least one latch (15) according to one 5 quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ou les loquets (15) sont fixés à la paroi (14) et sont aptes à maintenir le chariot (12) à proximité de la paroi (14) lorsque leurs bras (31) sont en position bloquante, engagés avec le rebord supérieur (18) du chariot (12).5 any of the preceding claims, wherein the latch (s) (15) are fixed to the wall (14) and are capable of holding the carriage (12) close to the wall (14) when their arms (31) are in position locking, engaged with the upper edge (18) of the carriage (12). 9. Ensemble selon la revendication 8, dans lequel la paroi (14) présente un appui9. The assembly of claim 8, wherein the wall (14) has a support 10 (22) muni d’au moins deux butées (23) situées de part et d’autre du chariot (12), les butées étant aptes à bloquer les mouvements du chariot (12) selon une direction parallèle à la paroi (14).10 (22) provided with at least two stops (23) located on either side of the carriage (12), the stops being able to block the movements of the carriage (12) in a direction parallel to the wall (14) .
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