FR3070648A1 - STRUCTURE PIECE FOR VEHICLE - Google Patents
STRUCTURE PIECE FOR VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- FR3070648A1 FR3070648A1 FR1758127A FR1758127A FR3070648A1 FR 3070648 A1 FR3070648 A1 FR 3070648A1 FR 1758127 A FR1758127 A FR 1758127A FR 1758127 A FR1758127 A FR 1758127A FR 3070648 A1 FR3070648 A1 FR 3070648A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- sensor
- structural part
- sensor support
- frame
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
- B60R19/483—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with obstacle sensors of electric or electronic type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
- B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
- B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
- B60R16/0234—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions related to maintenance or repairing of vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
- B62D25/085—Front-end modules
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/004—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material the metal being over-moulded by the synthetic material, e.g. in a mould
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
- B60R2019/525—Radiator grilles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention concerne une pièce de structure 10 pour véhicule, comportant : - une armature 12 formant support d'une peau de pare-chocs, - un support de capteur 14, l'armature 12 et le support de capteur 14 étant venus de moulage.The invention relates to a structural part 10 for a vehicle, comprising: - a frame 12 forming a support of a bumper skin, - a sensor support 14, the armature 12 and the sensor support 14 having come from molding .
Description
L’invention concerne une pièce de structure pour véhicule comme un véhicule automobile ou à propulsion humaine.The invention relates to a structural part for a vehicle such as a motor vehicle or a human powered vehicle.
On connaît déjà dans l’état de la technique une première pièce de structure pour avant de véhicule automobile comprenant une poutre de chocs rapportée sur des longerons du véhicule et configurée pour transmettre des efforts reçus à l’avant du véhicule vers les longerons. On connaît une deuxième pièce de structure appelée « face avant technique », ayant une fonction de support d’éléments fonctionnels avant tels qu’un radiateur, munie d’une traverse supérieure disposée au-dessus de la poutre de chocs. Cette deuxième pièce de structure est généralement positionnée un peu en arrière de la poutre de chocs. Un support de capteur peut être rapporté dans cette zone avant du véhicule, sous forme d’une platine ou bretelle rapportée, fixée d’une part à la poutre de chocs et d’autre part à la traverse supérieure de face avant technique.There is already known in the prior art a first structural part for the front of a motor vehicle comprising an impact beam attached to the side members of the vehicle and configured to transmit forces received at the front of the vehicle towards the side members. There is a second structural part known as a "technical front face", having a function of supporting front functional elements such as a radiator, provided with an upper cross member disposed above the impact beam. This second structural part is generally positioned a little behind the impact beam. A sensor support can be added in this front area of the vehicle, in the form of an attached plate or strap, fixed on the one hand to the impact beam and on the other hand to the upper cross member of the technical front panel.
Une difficulté réside dans le fait que le ou les capteurs sont portés par une platine séparée, rapportée sur une ou même deux pièces structurelles. Ainsi après un choc, un dysfonctionnement du capteur peut être dû à plusieurs raisons, à savoir un endommagement du capteur lui-même, un défaut de positionnement du capteur par rapport à la platine ou encore un défaut de positionnement de la platine par rapport à une pièce structurelle. Ces défauts de positionnement peuvent générer un déplacement, un désaxage ou une désorientation du capteur faussant son fonctionnement. Il est donc difficile de déterminer si un capteur est endommagé à l'issue d'un choc, une vérification doit préalablement être effectuée pour déterminer si le dysfonctionnement est dû à un mauvais positionnement. En effet, s’il y a endommagement du capteur, le véhicule est en mesure de le détecter. Le cas le plus pénalisant est un capteur fonctionnel mais ne détectant pas la bonne situation, ce qui pourrait mener à un accident ou ne pas permettre d’en éviter un. De plus, il convient de pouvoir déterminer aisément si un capteur est réutilisable ou pas après un choc, pour éviter un remplacement inutile compte-tenu de son coût.One difficulty lies in the fact that the sensor or sensors are carried by a separate plate, attached to one or even two structural parts. Thus after a shock, a sensor malfunction can be due to several reasons, namely damage to the sensor itself, a defect in positioning of the sensor relative to the plate or even a defect in positioning of the plate in relation to a structural part. These positioning faults can generate a displacement, an offset or a disorientation of the sensor which falsifies its operation. It is therefore difficult to determine whether a sensor is damaged after an impact, a check must first be carried out to determine whether the malfunction is due to incorrect positioning. Indeed, if the sensor is damaged, the vehicle is able to detect it. The most penalizing case is a functional sensor but not detecting the right situation, which could lead to an accident or not make it possible to avoid one. In addition, it should be possible to easily determine whether a sensor is reusable or not after an impact, to avoid unnecessary replacement given its cost.
La présente invention a notamment pour but de proposer une pièce de structure permettant de faciliter le positionnement d’un capteur sur un véhicule.The object of the present invention is in particular to propose a structural part making it possible to facilitate the positioning of a sensor on a vehicle.
A cet effet, l’invention a notamment pour objet une pièce de structure pour véhicule, comportant :To this end, the invention particularly relates to a structural part for a vehicle, comprising:
- une armature formant support d'une peau de pare-chocs,- a frame forming a support for a bumper skin,
- un support de capteur,- a sensor support,
- 2 l'armature et le support de capteur étant venus de moulage.- 2 the armature and the sensor support having come from molding.
Ainsi, grâce au fait que l'armature et le support de capteur sont venus de moulage, non seulement le positionnement du support de capteur lors de l'assemblage du véhicule est facilité, mais cela garantit en outre que ce positionnement du support de capteur par rapport à la pièce de structure est maintenu par la suite, ou du moins qu’il est moins soumis à des défauts de positionnement, ce qui facilite les vérifications à faire sur le fonctionnement d'un capteur à l'issue d'un choc, i.e. le contrôle fonctionnel du capteur. Plus précisément, l’utilisation d’un support de capteur venu de moulage avec la pièce de structure le supportant est intéressante en ce qu’elle permet d’éviter un contrôle de déformation dit « test santé matière >> au niveau d’une bretelle de support qui serait rapportée, un unique contrôle au niveau de la pièce de structure peut être suffisant là où il faut généralement en faire un en plus au niveau de la bretelle. En effet, lorsque le support de capteur est une bretelle rapportée, la bretelle peut plus facilement avoir été déformée à l’issue d’un choc, générant un déplacement et/ou un désaxage et/ou une désorientation du capteur, faussant le signal du capteur alors que le capteur reste utilisable, donc il faut faire une vérification supplémentaire pour identifier si la bretelle a été déformée par rapport à la pièce de structure, vérification également appelée « test santé matière >>. On notera qu’il est particulièrement intéressant que le support de capteur soit venu de moulage avec une armature composant une pièce de structure, car une pièce de structure permet d’éviter les vibrations néfastes au fonctionnement du capteur. En effet on pourrait prévoir un support de capteur intégré dans une peau de pare-chocs, néanmoins dans ce cas la peau de pare-chocs est une pièce flexible susceptible de vibrer, et en outre le capteur est plus exposé aux chocs. En outre, la pièce de structure proposée ici permet de simplifier l’assemblage de l’avant du véhicule puisque l’on dispose d’une unique pièce dans laquelle le support de capteur est intégré, et il n’y a donc pas d’assemblage d’une bretelle à faire sur la chaîne d’assemblage du véhicule une fois la pièce de structure rapportée sur le véhicule.Thus, thanks to the fact that the armature and the sensor support came from molding, not only the positioning of the sensor support during the assembly of the vehicle is facilitated, but this also guarantees that this positioning of the sensor support by relationship to the structural part is maintained thereafter, or at least that it is less subject to positioning faults, which facilitates the checks to be made on the operation of a sensor after an impact, ie the functional control of the sensor. More specifically, the use of a sensor support molded with the structural part supporting it is advantageous in that it makes it possible to avoid a deformation control called "material health test" at the level of a strap. of support which would be added, a single check at the level of the structural part may be sufficient where it is generally necessary to make one more at the level of the ramp. Indeed, when the sensor support is an attached strap, the strap can more easily have been deformed after an impact, generating a displacement and / or an offset and / or a disorientation of the sensor, distorting the signal of the sensor while the sensor is still usable, so an additional check must be made to identify whether the strap has been deformed in relation to the structural part, a check also called "material health test". It will be noted that it is particularly advantageous for the sensor support to have come from molding with a frame making up a structural part, since a structural part makes it possible to avoid vibrations harmful to the operation of the sensor. Indeed, one could provide a sensor support integrated in a bumper skin, however in this case the bumper skin is a flexible part liable to vibrate, and furthermore the sensor is more exposed to shocks. In addition, the structural part proposed here makes it possible to simplify the assembly of the front of the vehicle since there is a single part in which the sensor support is integrated, and there is therefore no assembly of a strap to be made on the assembly line of the vehicle once the structural part is attached to the vehicle.
Par « venu de moulage >>, on comprend que l’armature et le support de capteur sont assemblés par moulage, notamment par surmoulage ou co-moulage. Par ailleurs, on entend de préférence par « support de capteur >> une pièce dans laquelle le capteur est directement rapporté, sans pièce intermédiaire. Par exemple, le capteur est rapporté dans le support de capteur par encliquetage, vissage, voire par surmoulage du capteur.By "mold coming", it is understood that the armature and the sensor support are assembled by molding, in particular by overmolding or co-molding. Furthermore, the term “sensor support” preferably means a part in which the sensor is directly attached, without any intermediate part. For example, the sensor is attached to the sensor support by snap-fastening, screwing, or even by overmolding the sensor.
L’invention peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.The invention may also include one or more of the following characteristics, taken alone or in combination.
- L'armature et le support de capteur sont reliés entre eux par une zone d'affaiblissement mécanique. Grâce à la zone d’affaiblissement mécanique, configurée pour se déformer lors d’un choc, voire se rompre totalement ou partiellement lors d’un choc, le support de capteur peut facilement se déplacer par rapport à l’armature, notamment se mettre en retrait voire se séparer totalement ou partiellement de l'armature. Cela implique en particulier un recul du support de capteur et du capteur, évitant l’endommagement du capteur et permettant de le réutiliser. La zone d'affaiblissement mécanique peut être réalisée par une diminution locale d’épaisseur ou encore des pontets de liaison entre l’armature et le support de capteur.- The armature and the sensor support are linked together by a zone of mechanical weakness. Thanks to the mechanical weakening zone, configured to deform during an impact, or even to break completely or partially during an impact, the sensor support can easily move relative to the armature, in particular removal or even separate completely or partially from the frame. This implies in particular a retreat of the sensor support and the sensor, preventing damage to the sensor and allowing it to be reused. The mechanical weakening zone can be achieved by local thickness reduction or by connecting bridges between the armature and the sensor support.
- L'armature et le support de capteur sont reliés entre eux par des moyens fusibles. On entend généralement par moyens fusibles des moyens configurés de sorte que le support de capteur puisse se séparer de l’armature totalement ou partiellement lors d’un choc, impliquant en particulier un recul du support de capteur et du capteur. Cela permet donc d'éviter l’endommagement du capteur et de le réutiliser.- The armature and the sensor support are interconnected by fusible means. By fuse means is generally meant means configured so that the sensor support can separate from the armature totally or partially during an impact, implying in particular a retreat of the sensor support and of the sensor. This therefore prevents damage to the sensor and reuse it.
- L'armature et le support de capteur sont venus de matière. Ainsi, non seulement les pièces sont venues de moulage, mais en outre elles sont réalisées dans la même matière. La fabrication et l’assemblage de la pièce de structure s’en trouvent facilités.- The frame and the sensor support came in one piece. Thus, not only the parts came from molding, but also they are made of the same material. The fabrication and assembly of the structural part are thereby facilitated.
- La pièce de structure comporte des moyens de détection d'une déformation de la pièce de structure, par exemple un fil électriquement conducteur ou une jauge de contrainte. Ainsi, ces moyens de détection peuvent indiquer une déformation de la pièce de structure, impliquant qu’un dysfonctionnement du capteur n’est pas nécessairement dû au fait qu’il est endommagé, mais être simplement dû au fait qu’il est déplacé, désaxé ou désorienté.- The structural part comprises means for detecting a deformation of the structural part, for example an electrically conductive wire or a strain gauge. Thus, these detection means can indicate a deformation of the structural part, implying that a malfunction of the sensor is not necessarily due to the fact that it is damaged, but is simply due to the fact that it is moved, offset or disoriented.
- Le support de capteur comprend des moyens de compensation et / ou d’absorption de vibrations, en particulier configurés pour être directement en contact avec un capteur et / ou avec l’armature, par exemple un élément absorbeur de choc de type Silentbloc® et / ou une mousse en matériau absorbeur. Ainsi la précision des mesures réalisées par le capteur est augmentée, et le capteur peut supporter de petits chocs sans être endommagé, déplacé, désaxé ou désorienté.The sensor support comprises means for compensating and / or absorbing vibrations, in particular configured to be in direct contact with a sensor and / or with the armature, for example a shock absorbing element of the Silentbloc® type and / or a foam of absorbent material. Thus, the accuracy of the measurements made by the sensor is increased, and the sensor can withstand small shocks without being damaged, moved, offset or disoriented.
- L'armature est configurée pour s'étendre transversalement sur le véhicule et être rapportée, de préférence directement, sur deux longerons du véhicule, le support de capteur étant disposé dans une zone centrale ou latérale inférieure de l'armature. Ainsi, la pièce de structure remplit une fonction de poutre de chocs. Le nombre de pièces est diminué, et l’assemblage du véhicule est facilité. En particulier, le fait de pouvoir disposer le support de capteur dans une zone centrale de l’armature augmente la précision de mesure ou la facilité de mesure, par exemple concernant la détection ultérieure d’éléments se trouvant directement devant le véhicule. De plus, une telle architecture permet d’améliorer la protection du capteur lorsque la poutre recule en cas de choc, le capteur étant protégé tant que la zone d’impact n’atteint pas la zone dans laquelle le capteur est placé.- The armature is configured to extend transversely on the vehicle and be attached, preferably directly, to two side members of the vehicle, the sensor support being disposed in a central or lateral lower region of the armature. Thus, the structural part fulfills a function of impact beam. The number of parts is reduced, and assembly of the vehicle is facilitated. In particular, the fact of having the sensor support in a central area of the frame increases the measurement accuracy or the ease of measurement, for example with regard to the subsequent detection of elements located directly in front of the vehicle. In addition, such an architecture makes it possible to improve the protection of the sensor when the beam moves back in the event of an impact, the sensor being protected as long as the impact zone does not reach the zone in which the sensor is placed.
- Le support de capteur est configuré pour recevoir un capteur par vissage ou encliquetage. L’assemblage ou le remplacement du capteur est ainsi facilité.- The sensor support is configured to receive a sensor by screwing or snap-fastening. This makes it easier to assemble or replace the sensor.
- La pièce de structure comprend un capteur, éventuellement surmoulé avec le support de capteur. Ainsi, le montage d’un véhicule est ultérieurement facilité par la suppression de l’étape de montage du capteur, dans la mesure où celui-ci est déjà intégré dans la pièce de structure, et est ainsi déjà correctement positionné.- The structural part includes a sensor, possibly overmolded with the sensor support. Thus, the mounting of a vehicle is subsequently facilitated by the elimination of the sensor mounting step, insofar as the latter is already integrated in the structural part, and is thus already correctly positioned.
- Le capteur est choisi dans le groupe comprenant un capteur d’assistance à la conduite de type ADAS (pour « Advanced Driver Assistance Systems >> ou systèmes avancés d’assistance au conducteur), par exemple un capteur radar ou un capteur LIDAR (pour « Light Détection And Ranging >> ou télédétection par laser) ; un capteur de parking de type capteur PDC (pour « Parking Distance Control >> ou détection de distance de stationnement pour l’aide au stationnement) ; une caméra. Ces capteurs permettent avantageusement de définir ou détecter des évènements ou conditions dans l’environnement du véhicule.- The sensor is selected from the group comprising a driving assistance sensor of the ADAS type (for “Advanced Driver Assistance Systems” or advanced driver assistance systems), for example a radar sensor or a LIDAR sensor (for "Light Detection And Ranging" (laser remote sensing); a PDC-type parking sensor (for "Parking Distance Control" or parking distance detection for parking assistance); a camera. These sensors advantageously make it possible to define or detect events or conditions in the environment of the vehicle.
- Le support de capteur comprend un insert en métal surmoulé avec l’armature, l’insert étant de préférence une bretelle métallique. Cela permet de faciliter la fabrication de la pièce de structure et le montage du capteur.- The sensor support comprises a metal insert overmolded with the frame, the insert preferably being a metal strap. This facilitates the fabrication of the structural part and the mounting of the sensor.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels :The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the drawings in which:
- la figure 1 est une vue en perspective de face d’une pièce de structure selon un mode de réalisation ;- Figure 1 is a perspective front view of a structural part according to one embodiment;
- la figure 2 est une vue en perspective de face d’une pièce de structure selon un autre mode de réalisation ;- Figure 2 is a perspective front view of a structural part according to another embodiment;
- la figure 3 est une vue en perspective de derrière d’une partie de la pièce de structure illustrée sur la figure 2.- Figure 3 is a perspective view from behind of part of the structural part illustrated in Figure 2.
Selon un premier mode de réalisation, une pièce de structure 10 pour véhicule telle qu’illustrée sur la figure 1 comprend une armature 12 et un support de capteur, plusAccording to a first embodiment, a structural part 10 for a vehicle as illustrated in FIG. 1 comprises an armature 12 and a sensor support, more
-5précisément ici trois supports de capteur, un support central 14 et deux supports latéraux-5 specifically here three sensor supports, a central support 14 and two lateral supports
16. On comprend que la pièce de structure 10 peut comprendre un autre nombre de supports de capteur, voire ne comprendre qu’un unique support de capteur.16. It is understood that the structural part 10 can comprise another number of sensor supports, or even comprise only a single sensor support.
L’armature 12 forme un support d’une peau de pare-chocs. Non seulement la peau de pare-chocs est fixée sur l’armature 12, mais l’armature a également une fonction de renfort de la peau de pare-chocs, renforçant la peau en cas de charge d’indentation. Dans l’exemple décrit ici, l’armature 12 est configurée en outre pour s'étendre transversalement sur le véhicule et être rapportée, de préférence directement, sur deux longerons du véhicule, de façon à transmettre les efforts reçus à l’avant vers les longerons, notamment grâce à une traverse ajourée 18 sous la forme d'un réseau de mailles encadré par deux montant transversaux. Toujours dans l’exemple illustré sur la figure 1, l’armature 12 a une fonction de support de blocs optiques et/ou d’élément de refroidissement 24. L’armature 12 comporte également, venus de matière avec l’armature 12, des supports de capteur 20, pouvant loger des capteurs par exemple de type PDC. L’armature 12, notamment la traverse 18, comprend des mailles 19 en trois dimensions, de densité variable. L’armature 12 comprend d’autres éléments, de préférence venus de moulage avec elle, tels que des moyens d’actionnement 22 d’un volet d’obturation.The frame 12 forms a support for a bumper skin. Not only is the bumper skin attached to the frame 12, but the frame also has a function of reinforcing the bumper skin, strengthening the skin in the event of an indentation load. In the example described here, the frame 12 is further configured to extend transversely on the vehicle and to be attached, preferably directly, to two side members of the vehicle, so as to transmit the forces received at the front to the longitudinal members, in particular thanks to an openwork cross member 18 in the form of a network of meshes framed by two transverse uprights. Still in the example illustrated in FIG. 1, the armature 12 has a function of supporting optical units and / or of cooling element 24. The armature 12 also comprises, coming integrally with the armature 12, sensor supports 20, which can accommodate sensors, for example of the PDC type. The frame 12, in particular the cross-member 18, comprises meshes 19 in three dimensions, of variable density. The frame 12 includes other elements, preferably molded therewith, such as actuating means 22 of a shutter.
Les capteurs 28 supportés par les supports de capteur 14, 16 ou 20 sont choisis chacun dans le groupe comprenant un capteur d’assistance à la conduite de type ADAS, par exemple un capteur radar ou un capteur LIDAR ; un capteur de parking de type capteur PDC ; une caméra. Dans l’exemple illustré sur la figure 1, les capteurs 28 peuvent être surmoulés avec les supports de capteur 14,16, 20, tout particulièrement dans le cas de capteurs PDC, et/ou les capteurs 28 peuvent être vissés ou encliquetés dans les supports de capteur 14, 16, 20.The sensors 28 supported by the sensor supports 14, 16 or 20 are each chosen from the group comprising a driving assistance sensor of the ADAS type, for example a radar sensor or a LIDAR sensor; a PDC sensor type parking sensor; a camera. In the example illustrated in FIG. 1, the sensors 28 can be overmolded with the sensor supports 14, 16, 20, very particularly in the case of PDC sensors, and / or the sensors 28 can be screwed or snapped into the supports sensor 14, 16, 20.
Dans l’exemple illustré sur la figure 1, l’armature 12 et les supports de capteur 14, 16, 20 sont venus de moulage, et plus précisément venus de matière. Les supports de capteurs 14, 16, 20 sont entourés par l’armature 12. L’armature 12 et les supports de capteurs 14, 16 sont reliés entre eux par une zone d’affaiblissement mécanique 30, Eventuellement, la zone d’affaiblissement mécanique comprend des moyens fusibles, configurés pour se rompre partiellement ou totalement en cas de chocs, séparant alors partiellement ou totalement le support de capteur 14, 16 de l’armature 12. La zone d’affaiblissement mécanique 30 peut être formée par une diminution localisée de l’épaisseur ou de la quantité de matière entre l’armature 12 et les supports de capteursIn the example illustrated in FIG. 1, the frame 12 and the sensor supports 14, 16, 20 have come from molding, and more precisely from material. The sensor supports 14, 16, 20 are surrounded by the armature 12. The armature 12 and the sensor supports 14, 16 are connected together by a mechanical weakening zone 30, Optionally, the mechanical weakening zone comprises fusible means, configured to partially or totally rupture in the event of an impact, then partially or completely separating the sensor support 14, 16 from the armature 12. The zone of mechanical weakness 30 can be formed by a localized decrease in the thickness or quantity of material between the armature 12 and the sensor supports
14, 16. Par exemple, la zone d’affaiblissement mécanique 30 comprend un évidement périphérique, formé par une striction d’épaisseur ; ou encore une fente périphérique interrompue par des pontets de liaison ; réalisés entre l’armature 12 et le support de capteur 14, 16.14, 16. For example, the mechanical weakening zone 30 comprises a peripheral recess, formed by a thickness restriction; or a peripheral slot interrupted by connecting bridges; made between the frame 12 and the sensor support 14, 16.
La pièce de structure 10 comprend par ailleurs des moyens de détection d’une déformation de la pièce de structure, disposés sur et/ou au voisinage des supports de capteurs 14, 16, 20. Ces moyens de détection peuvent par exemple comporter un fil électriquement conducteur et/ou une jauge de contrainte. En particulier, la pièce de structure peut comprendre une jauge de contrainte à proximité de la zone d’affaiblissement 30 et / ou un fil électriquement conducteur dans la zone d’affaiblissement 30. Ainsi, une déformation ou une rupture partielle ou totale de la zone d’affaiblissement 30 est détectée par la jauge de contrainte ou par la rupture du fil électriquement conducteur. Dans le cas de la rupture du fil électriquement conducteur, un courant électrique ne peut ainsi plus passer dans le fil rompu.The structural part 10 also comprises means for detecting a deformation of the structural part, arranged on and / or in the vicinity of the sensor supports 14, 16, 20. These detection means can for example comprise an electric wire conductor and / or a strain gauge. In particular, the structural part may include a strain gauge near the weakening zone 30 and / or an electrically conductive wire in the weakening zone 30. Thus, a partial or total deformation or rupture of the zone attenuation 30 is detected by the strain gauge or by the breaking of the electrically conductive wire. In the case of the breaking of the electrically conductive wire, an electric current can no longer pass through the broken wire.
Les supports de capteur 14, 16 comprennent des moyens d’absorption de vibrations, en particulier directement en contact avec un capteur 28 et / ou avec l’armature 12, par exemple une mousse en matériau absorbeur injectée dans un espace libre, entre l’armature 12 et le capteur 28. En particulier, chaque support de capteur 14,16 est moulé dans une ouverture 26 de l’armature et comprend une mousse en matériau absorbeur disposée dans un espace libre entre le capteur 28 et l’armature 12. Les supports de capteur peuvent en outre supporter des connecteurs d’alimentation et / ou de transmission de données pour les capteurs 28.The sensor supports 14, 16 comprise means for absorbing vibrations, in particular directly in contact with a sensor 28 and / or with the frame 12, for example a foam of absorbent material injected into a free space, between the armature 12 and the sensor 28. In particular, each sensor support 14, 16 is molded in an opening 26 of the armature and comprises a foam of absorbent material arranged in a free space between the sensor 28 and the armature 12. The sensor supports may further support power and / or data communications connectors for sensors 28.
Dans l’exemple illustré sur la figure 1, le support de capteur 14 est disposé dans une zone centrale de l’armature, et les supports de capteurs 16 sont chacun disposés dans une zone latérale inférieure de l’armature. Alternativement, le ou chaque support de capteur pourrait être disposé dans d’autres zones de l’armature.In the example illustrated in FIG. 1, the sensor support 14 is arranged in a central area of the frame, and the sensor supports 16 are each arranged in a lower lateral area of the frame. Alternatively, the or each sensor support could be placed in other areas of the frame.
La pièce de structure 10 de la figure 1 est réalisée de préférence par moulage ou fabrication additive de l’armature 12, incluant les supports de capteurs 14, 16, 20. Puis dans un deuxième temps, les capteurs 28 sont rapportés dans les supports de capteurs, sauf dans le cas où ils ont été surmoulés.The structural part 10 of FIG. 1 is preferably produced by molding or additive manufacturing of the armature 12, including the sensor supports 14, 16, 20. Then, in a second step, the sensors 28 are attached to the supports of sensors, except in the case where they have been overmolded.
Selon un autre mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, une pièce de structure 50 pour véhicule comprend une armature 52 et un support de capteur 54. La pièce deAccording to another embodiment illustrated in FIGS. 2 and 3, a structural part 50 for a vehicle comprises a frame 52 and a sensor support 54. The part of
-7structure 50 peut toutefois comprendre plusieurs supports de capteur. Dans la suite, on décrit principalement les différences entre la pièce de structure 50 la pièce de structure 10, les éléments non décrits sont pour la plupart communs aux deux modes de réalisations.-7structure 50 may however include several sensor supports. In the following, the differences between the structural part 50 and the structural part 10 are mainly described, the elements not described are for the most part common to the two embodiments.
L’armature 52, dans l’exemple illustré sur la figure 2, forme une face avant technique, ayant une fonction de supports d’éléments fonctionnels. Elle est assemblée avec une poutre d’absorption de chocs 59 rapportée, directement ou par l’intermédiaire de la face avant technique 52, sur deux longerons du véhicule. L’armature 52 comporte en particulier une traverse supérieure 58, s’étendant au-dessus et sensiblement parallèlement à la poutre de chocs 59. L’armature 52 forme un support d’une peau de pare-chocs, ainsi que de préférence un support d’éléments optiques et un support d’élément de refroidissement de véhicule. La face avant technique 52 peut être monobloc ou être en deux parties reliées entre elles, comme par exemple une partie supérieure 58a et une partie inférieure 58b, reliées par une partie intermédiaire 58c sur laquelle la poutre de chocs 59 est rapportée.The frame 52, in the example illustrated in FIG. 2, forms a technical front face, having a function of supporting functional elements. It is assembled with a shock absorption beam 59 attached, directly or through the technical front panel 52, on two side members of the vehicle. The frame 52 comprises in particular an upper cross member 58, extending above and substantially parallel to the impact beam 59. The frame 52 forms a support for a bumper skin, as well as preferably a support optical elements and a vehicle cooling element support. The technical front face 52 can be in one piece or be in two parts linked together, such as for example an upper part 58a and a lower part 58b, connected by an intermediate part 58c on which the impact beam 59 is attached.
Le support de capteur 54 est similaire aux supports de capteurs 14, 16, il comporte deux capteurs 62, 64, similaires aux capteurs 28, et ces éléments sont assemblés entre eux de façon similaire. Alternativement, le support de capteur peut ne comporter qu’un seul capteur ou plus de deux capteurs.The sensor support 54 is similar to the sensor supports 14, 16, it comprises two sensors 62, 64, similar to the sensors 28, and these elements are assembled together in a similar manner. Alternatively, the sensor holder may have only one sensor or more than two sensors.
De façon semblable à l’armature 10, l’armature 52 et le support de capteur 54 sont venus de moulage, de préférence venus de matière. Ils sont reliés entre eux par une zone d’affaiblissement mécanique 66 similaire à la zone 30, pouvant comprendre des moyens fusibles. Cette zone d’affaiblissement mécanique 66 est constituée par exemple par des fentes réalisées sur la périphérie du support de capteur 54.Similarly to the frame 10, the frame 52 and the sensor support 54 have come from molding, preferably from material. They are interconnected by a mechanical weakening zone 66 similar to zone 30, which may include fusible means. This mechanical weakening zone 66 is constituted for example by slots made on the periphery of the sensor support 54.
Le support de capteur 54 illustré sur les figures 2 et 3 comprend en particulier un insert sous forme d’une bretelle métallique, l’armature 52 étant alors surmoulée autour du support de capteur 54. Le support de capteur 54 peut en outre supporter des connecteurs d’alimentation et / ou de transmission de données pour les capteurs 62, 64.The sensor support 54 illustrated in FIGS. 2 and 3 comprises in particular an insert in the form of a metal strap, the frame 52 then being overmolded around the sensor support 54. The sensor support 54 can also support connectors supply and / or data transmission for the sensors 62, 64.
Dans l’exemple illustré sur les figures 2 et 3, le support de capteur 54 est disposé dans une zone centrale supérieure de l’armature 52. Alternativement, le support de capteur pourrait être disposé dans d’autres zones de l’armature 52, comme une zone centrale,In the example illustrated in FIGS. 2 and 3, the sensor support 54 is arranged in an upper central zone of the frame 52. Alternatively, the sensor support could be arranged in other areas of the frame 52, as a central area,
-8ou une zone latérale inférieure.-8or a lower side area.
La pièce de structure 50 de la figure 1 est réalisée de préférence par moulage ou fabrication additive de l’armature 52, incluant le support de capteur 54. Eventuellement, le moulage comprend un surmoulage d’un support de capteur sous forme d’une bretelle métallique. Ensuite, on monte la poutre de chocs 59 sur l’armature 52, cette étape pouvant être effectuée ultérieurement, lors de l’assemblage sur le véhicule. Par ailleurs, on procède à l’assemblage d’un capteur 62, 64 dans le support du capteur 54, par exemple par vissage ou encliquetage, cette étape pouvant être effectuée ultérieurement, lors de l’assemblage sur le véhicule.The structural part 50 of FIG. 1 is preferably produced by molding or additive manufacturing of the frame 52, including the sensor support 54. Optionally, the molding comprises an overmolding of a sensor support in the form of a strap metallic. Next, the impact beam 59 is mounted on the frame 52, this step being able to be carried out later, during assembly on the vehicle. Furthermore, the assembly of a sensor 62, 64 is carried out in the support of the sensor 54, for example by screwing or snap-fastening, this step being able to be carried out later, during assembly on the vehicle.
Dans les modes de réalisation illustrés sur les figures, l’armature peut être constituée d’un matériau choisi dans le groupe comprenant de la résine thermoplastique, de préférence polypropylène ou polypropylène chargé en talc, de préférence renforcée par des fibres de carbone, des fibres de verre ou des fibres naturelles ; de la résine thermodurcissable, de préférence résine époxy, polyuréthane ou polyester, de préférence renforcée par des fibres de carbone, des fibres de verre ou des fibres naturelles. Le support de capteur et/ou la poutre d’absorption de chocs peut être constitué d’un matériau similaire, ou encore en métal ou alliage métallique.In the embodiments illustrated in the figures, the reinforcement may be made of a material chosen from the group comprising thermoplastic resin, preferably polypropylene or polypropylene loaded with talc, preferably reinforced with carbon fibers, fibers glass or natural fibers; thermosetting resin, preferably epoxy resin, polyurethane or polyester, preferably reinforced with carbon fibers, glass fibers or natural fibers. The sensor support and / or the shock absorption beam may be made of a similar material, or alternatively of metal or metal alloy.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il est notamment envisagé de combiner les caractéristiques du premier et du deuxième mode de réalisation.The invention is not limited to the embodiments presented and other embodiments will be apparent to those skilled in the art. It is notably envisaged to combine the characteristics of the first and of the second embodiment.
-9Références :-9References:
- 10 : pièce de structure- 10: structural part
- 12 : armature- 12: frame
- 14 : support de capteur- 14: sensor support
- 16 : support de capteur- 16: sensor support
- 18 : traverse- 18: cross
- 19 : mailles- 19: meshes
- 20 : logement de capteur- 20: sensor housing
- 22 : moyens d’actionnement- 22: means of actuation
- 24 : élément de refroidissement- 24: cooling element
- 26 : ouverture- 26: opening
- 28 : capteur- 28: sensor
- 30 : zone d’affaiblissement mécanique- 30: zone of mechanical weakness
- 50 : pièce de structure- 50: structural part
- 52 : armature- 52: frame
- 54 : support de capteur- 54: sensor support
- 58 : traverse supérieure- 58: upper crossmember
- 58a : partie supérieure- 58a: upper part
- 58b : partie inférieure- 58b: lower part
- 58c : partie intermédiaire- 58c: intermediate part
- 59 : poutre d’absorption de chocs- 59: shock absorption beam
- 62 : capteur- 62: sensor
- 64 : capteur- 64: sensor
- 66 : zone d’affaiblissement- 66: weakening zone
Claims (11)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1758127A FR3070648A1 (en) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | STRUCTURE PIECE FOR VEHICLE |
| PCT/EP2018/073763 WO2019043262A1 (en) | 2017-09-04 | 2018-09-04 | Structural part for vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1758127A FR3070648A1 (en) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | STRUCTURE PIECE FOR VEHICLE |
| FR1758127 | 2017-09-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3070648A1 true FR3070648A1 (en) | 2019-03-08 |
Family
ID=60138568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1758127A Withdrawn FR3070648A1 (en) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | STRUCTURE PIECE FOR VEHICLE |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3070648A1 (en) |
| WO (1) | WO2019043262A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3111597A1 (en) * | 2020-06-23 | 2021-12-24 | Psa Automobiles Sa | Motor vehicle front bumper shock absorber |
| FR3136424A1 (en) | 2022-06-08 | 2023-12-15 | Psa Automobiles Sa | ADVANCED front bumper frame for motor vehicles |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3087402B1 (en) * | 2018-10-18 | 2020-10-30 | Plastic Omnium Cie | BUMPER REINFORCEMENT INTENDED TO BE INTEGRATED IN A VEHICLE FRONT BLOCK INCLUDING A PLATE SUPPORTING SENSORS |
| FR3106806B1 (en) * | 2020-02-03 | 2022-01-07 | Renault Sas | Motor vehicle front shield equipped with a radar and vehicle front structure comprising such a shield |
| DE102020112172B4 (en) | 2020-05-06 | 2023-01-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Front end for a motor vehicle and method for assembling a front end |
| DE102022105948A1 (en) | 2022-03-15 | 2023-09-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | motor vehicle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2809691A1 (en) * | 2000-05-31 | 2001-12-07 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Distance sensor mounting for motor vehicle has panel molded of plastics with sensor support formed integrally and having lugs to retain sensor |
| EP1457390A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-15 | Compagnie Plastic Omnium | Sensor support of a motor vehicle |
| FR2890921A1 (en) * | 2005-09-19 | 2007-03-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | ACCELEROMETERS IMPLANTES. |
| EP1889753A2 (en) * | 2006-08-17 | 2008-02-20 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Automobile bumper containing a sensor and a spacer forming stiffener. |
| WO2011038764A1 (en) * | 2009-09-30 | 2011-04-07 | Jentschura, Rolf | System for monitoring the position of vehicle components |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2833235B1 (en) * | 2001-12-11 | 2004-08-13 | Plastic Omnium Cie | FRONT STRUCTURE PART OF A MOTOR VEHICLE PROVIDED WITH A CONVERGENT AND TECHNICAL FRONT PANEL CONSTITUTING SUCH A STRUCTURE PART |
| FR2959707B1 (en) * | 2010-05-05 | 2013-03-15 | Faurecia Bloc Avant | REAR FACE AND REAR FACE ELEMENT FOR MOTOR VEHICLE |
| DE102013207388B4 (en) * | 2013-04-24 | 2016-12-01 | Faurecia Exteriors Gmbh | Carrier system for a headlight of a motor vehicle |
| WO2017122186A1 (en) * | 2016-01-14 | 2017-07-20 | Magna Exteriors Inc. | Structural module assembly having overmolded electrically conductive reinforcements |
-
2017
- 2017-09-04 FR FR1758127A patent/FR3070648A1/en not_active Withdrawn
-
2018
- 2018-09-04 WO PCT/EP2018/073763 patent/WO2019043262A1/en active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2809691A1 (en) * | 2000-05-31 | 2001-12-07 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Distance sensor mounting for motor vehicle has panel molded of plastics with sensor support formed integrally and having lugs to retain sensor |
| EP1457390A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-15 | Compagnie Plastic Omnium | Sensor support of a motor vehicle |
| FR2890921A1 (en) * | 2005-09-19 | 2007-03-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | ACCELEROMETERS IMPLANTES. |
| EP1889753A2 (en) * | 2006-08-17 | 2008-02-20 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Automobile bumper containing a sensor and a spacer forming stiffener. |
| WO2011038764A1 (en) * | 2009-09-30 | 2011-04-07 | Jentschura, Rolf | System for monitoring the position of vehicle components |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3111597A1 (en) * | 2020-06-23 | 2021-12-24 | Psa Automobiles Sa | Motor vehicle front bumper shock absorber |
| FR3136424A1 (en) | 2022-06-08 | 2023-12-15 | Psa Automobiles Sa | ADVANCED front bumper frame for motor vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2019043262A1 (en) | 2019-03-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR3070648A1 (en) | STRUCTURE PIECE FOR VEHICLE | |
| EP3867104B1 (en) | Bumper reinforcement intended to be integrated in a vehicle front assembly, comprising a mounting plate bearing sensors | |
| EP2602151B1 (en) | Armstützgestell für einen Sitz | |
| EP3164300B1 (en) | Assembly for securing an electronic unit and heat screen | |
| EP1319580A1 (en) | Front structural vehicle part with air conductor and front body with such a part | |
| EP3765337B1 (en) | Sensor support for a vehicle and method of mounting | |
| WO2012168658A1 (en) | Motor vehicle chassis having a bumper reinforcement | |
| EP1170169B1 (en) | Suspension device, in particular for a vehicle seat | |
| EP1889753B1 (en) | Automobile bumper containing a sensor and a spacer forming stiffener. | |
| WO2020007651A1 (en) | Arrangement of a body understructure of a vehicle integrating a battery assembly and vehicle having such an arrangement | |
| FR2816273A1 (en) | FRONT PANEL OF MOTOR VEHICLE INCLUDING A BUMPER BEAM | |
| EP4028273B1 (en) | Power supply assembly for a motor vehicle | |
| EP4330089A1 (en) | Sacrificial fastening device for a sensor | |
| FR3111597A1 (en) | Motor vehicle front bumper shock absorber | |
| FR2903158A1 (en) | CONNECTING LINK BETWEEN TWO MOBILE COMPONENTS AND CORRESPONDING MOTOR VEHICLE | |
| EP3551504B1 (en) | Engine compartment assembly for a motor vehicle comprising an electron control unit | |
| EP2132062B1 (en) | Assembly for attaching a safety bag module on a mechanically resistant structure of a dashboard | |
| EP3386779B1 (en) | Rear axle assembly and device for securing same | |
| EP3165059B1 (en) | Assembly for attaching an electronic box and vehicle provided with such an assembly | |
| FR3106436A1 (en) | Electronic computer for motor vehicle incorporating an impact detection device | |
| FR3023531A1 (en) | FRONT VEHICLE FRONT MODULE COMPRISING A LOW SPEED SHOCK PROTECTIVE DEVICE AND VEHICLE COMPRISING SUCH A MODULE | |
| EP4251476A1 (en) | Energy-absorbing device | |
| EP4389519A1 (en) | Cladding module with means for attachment to the vehicle | |
| FR3070147A1 (en) | DEVICE FOR FASTENING EQUIPMENT ON A CHASSIS OF A MOTOR VEHICLE HAVING ROTATING SHOCK CINEMATICS | |
| EP3032003A1 (en) | Safety fence comprising a plurality of panels attached to a framework |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190308 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20210506 |