FR3070157A1 - Embarcation a foil tractees par un cerf volant - Google Patents

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FR3070157A1
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Simon Yves Emmanuel Vanagt
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/24—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydrofoil type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
    • B63H9/069—Kite-sails for vessels

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Abstract

L'invention concerne une embarcation stabilisée par deux foils, un bâbord et un tribord (1), et d'un stabilisateur (2) tractée par un cerf volant. Celui ci est attaché à l'embarcation à une fixation mobile (4) perpendiculaire à l'axe d'avancé de l'embarcation permettant de passer le cerf volant de bâbord à tribord afin de réaliser une contre gite. L'invention est destiné à la pratique des sports nautiques.

Description

La présente invention concerne une embarcation à foil tractée par un cerf volant.
Les embarcations à foil tractées par cerf volant de type kitesurf ou kiteboat par exemple sont instables et nécessitent un ajustement en permanence de l’assiette de l’embarcation par l’utilisateur. De plus le cerf volant est accroché à l’utilisateur, ce qui lui offre moins de liberté lors de la navigation.
L’invention présentée permet d’obtenir des embarcations stables grâce à deux foils (1) et un stabilisateur (2).
Les dessins annexés illustrent l’invention :
La figure 1 représente l’embarcation vue de profil et de l’arrière.
La figure 2 représente l’embarcation vue de dessus et de dessous.
La figure 3 représente le profil du foil au contact de la surface de l’eau (5) et sous la surface de l’eau (7)
Les foils sont désaxés par rapport à la verticale pour apporter plus de stabilité, un bâbord et l’autre tribord. Ils peuvent être en L inversé à titre d’exemple.
Les foils sont taillés en forme d’aileron (biconvexe) à leur base, à l’endroit où le foil fend la surface de l’eau afin d’éviter les phénomènes de ventilation (5). Le reste du foil à une forme « d’aile d’avion » pour la sustentation (7).
De même l’angle du foil par rapport à la verticale est aigu (3) afin d’éviter également les phénomènes de ventilation.
Le stabilisateur (2) peut être positionné à l’avant ou à l’arrière de l’embarcation.
Le mat du stabilisateur est flexible afin d’amortir les vagues (6). Un volant peut lui être ajouté afin de mieux diriger l’embarcation.
Le cerf volant est relié à l’embarcation par une fixation mobile perpendiculaire à l’axe d’avancée de l’embarcation (4) permettant de faire passer la fixation du cerf volant de bâbord à tribord. La fixation est réglable sur toute la longueur de bâbord à tribord afin de plus ou moins contre giter l’embarcation.
Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à la pratique des sports nautiques.
REVENDICATION

Claims (4)

1 ) Dispositif pour stabiliser l’embarcation caractérisé en ce que l’embarcation repose sur deux foils désaxés (1) par rapport à la verticale de l’embarcation et un stabilisateur (2), le tout formant un trépied.
2 ) Dispositif selon la revendication 1) caractérisé en ce que la fixation du cerf volant est mobile pouvant aller de bâbord à tribord sur une ligne perpendiculaire à l’axe d’avancé de l’embarcation (4) afin de réaliser une contre gite.
3 ) Dispositif selon la revendication 1) et 2) caractérisé en ce que le profil du foil est symétrique et biconvexe au niveau de la surface de l’eau (5) alors que le reste du foil à une forme classique en aile d’avion (7). Ceci pour éviter le phénomène de ventilation des foils.
4 ) Dispositif selon la revendication 3) caractérisé en ce que l’angle de pénétration du foil dans l’eau est aigu (3). Ceci pour éviter le phénomène de ventilation des foils.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3939876A1 (fr) 2020-07-17 2022-01-19 SP80 Sàrl Bateau à propulsion par énergie éolienne

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US20060037521A1 (en) * 2004-08-23 2006-02-23 David Jamison Conversion arrangement for kayak
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