FR3070138A1 - HUB HOLDER FOR VEHICLE WHEEL HUB - Google Patents
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Abstract
Pièce brute (1) pour la fabrication d'un porte-moyeu de roue de véhicule automobile, remarquable en ce qu'elle comprend une partie centrale (5) ayant deux faces (5.1, 5.2) planes et parallèles positionnées de chaque côté de la pièce (1), les faces (5.1, 5.2) étant de forme oblongue, la forme oblongue ayant un axe (A) de plus grande dimension qui est sensiblement vertical lorsque le porte-moyeu est fixé au bras de suspension. Ainsi, la position de l'alésage recevant le moyeu dans la partie centrale peut être choisie pour obtenir une hauteur de caisse de la voiture voulue. L'invention porte également sur le procédé de fabrication d'un porte-moyeu à partir d'une telle pièce brute, sur le porte-moyeu ainsi obtenu, sur un train roulant comprenant de tels moyeux et sur un véhicule munis d'un tel train roulant.Gross part (1) for the manufacture of a vehicle wheel hub carrier, characterized in that it comprises a central portion (5) having two planar and parallel faces (5.1, 5.2) positioned on each side of the vehicle. piece (1), the faces (5.1, 5.2) being of oblong shape, the oblong shape having a larger axis (A) which is substantially vertical when the hub-carrier is fixed to the suspension arm. Thus, the position of the bore receiving the hub in the central portion can be chosen to obtain a ride height of the desired car. The invention also relates to the method of manufacturing a hub carrier from such a blank, to the hub carrier thus obtained, to a running gear comprising such hubs and to a vehicle equipped with such a hub. running gear.
Description
PORTE-MOYEU POUR MOYEU DE ROUE DE VÉHICULEHUB HOLDER FOR VEHICLE WHEEL HUB
L’invention a trait au domaine des suspensions de véhicule automobile et plus particulièrement à une pièce brute pour la fabrication d’un porte-moyeu pour moyeu de roue. L’invention porte également sur le procédé de fabrication d’un porte-moyeu à partir d’une telle pièce brute, sur le porte-moyeu ainsi obtenu, sur un train roulant comprenant de tels moyeux et sur un véhicule munis d’un tel train roulant.The invention relates to the field of motor vehicle suspensions and more particularly to a blank for the manufacture of a hub carrier for a wheel hub. The invention also relates to the method of manufacturing a hub carrier from such a blank, on the hub carrier thus obtained, on a running gear comprising such hubs and on a vehicle provided with such a running gear.
Le document de brevet publié EP 0 489 233 B1 divulgue un roulement de roue dont la couronne intérieure est excentrée par rapport à la couronne extérieure. Ainsi, en ajustant la position angulaire de la couronne extérieure du roulement, la position de l’axe de la roue peut être réglée. Ainsi, la hauteur de caisse du véhicule peut être ajustée. Pour une gamme de véhicule donnée, la hauteur de caisse peut nécessiter cet ajustement en raison de la motorisation, notamment hybride, ou en raison de la monte de pneumatique envisagée.The published patent document EP 0 489 233 B1 discloses a wheel bearing whose inner ring is eccentric with respect to the outer ring. Thus, by adjusting the angular position of the outer ring gear of the bearing, the position of the wheel axle can be adjusted. Thus, the vehicle ride height can be adjusted. For a given vehicle range, the ride height may require this adjustment because of the engine, in particular hybrid, or because of the planned tire mounting.
Un des inconvénients d’un tel excentrique est que - hormis pour les deux positions extrêmes haute et basse - la position longitudinale de l’axe de roue, c’est-à-dire la position de la roue dans le sens de marche du véhicule, est impactée par l’ajustement angulaire de l’excentrique. Un autre inconvénient est que le roulement de roue est une pièce d’usure et un tel roulement excentrique est plus onéreux pour l’utilisateur du véhicule qu’un roulement à billes standard.One of the drawbacks of such an eccentric is that - except for the two extreme high and low positions - the longitudinal position of the wheel axle, that is to say the position of the wheel in the driving direction of the vehicle , is impacted by the angular adjustment of the eccentric. Another disadvantage is that the wheel bearing is a wearing part and such an eccentric bearing is more expensive for the user of the vehicle than a standard ball bearing.
L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer un moyen moins onéreux permettant la fabrication de véhicules ayant des hauteurs de caisse variées.The aim of the invention is to overcome at least one of the drawbacks of the above-mentioned state of the art. More particularly, the invention aims to provide a less expensive means for the manufacture of vehicles with varied body heights.
L’invention a pour objet une pièce brute pour la fabrication d’un porte-moyeu de roue de véhicule automobile, comprenant des pattes pour la fixation du porte-moyeu au bras de suspension ou à l’amortisseur, remarquable en ce qu’elle comprend une partie centrale ayant deux faces planes et parallèles positionnées de chaque côté de la pièce, les faces étant de forme oblongue, la forme oblongue ayant un axe de plus grande dimension qui est sensiblement vertical lorsque le porte-moyeu est fixé au bras de suspension.The subject of the invention is a blank for the manufacture of a motor vehicle wheel hub carrier, comprising lugs for fixing the hub carrier to the suspension arm or to the shock absorber, remarkable in that it comprises a central part having two flat and parallel faces positioned on each side of the part, the faces being of oblong shape, the oblong shape having an axis of larger dimension which is substantially vertical when the hub carrier is fixed to the suspension arm .
Selon un mode avantageux de l’invention, la forme oblongue a une longueur selon son axe de plus grande dimension comprise entre 60 et 240 mm.According to an advantageous embodiment of the invention, the oblong shape has a length along its axis of greatest dimension between 60 and 240 mm.
Selon un mode avantageux de l’invention, la forme oblongue a une largeur selon son axe de plus petite dimension comprise entre 30 et 160 mm.According to an advantageous embodiment of the invention, the oblong shape has a width along its axis of smaller dimension between 30 and 160 mm.
Selon un mode avantageux de l’invention, la pièce comprend des bossages de forme oblongue, et d’axe de plus grande dimension parallèle à l’axe de plus grande dimension de la partie centrale, les bossages de forme oblongue étant destinés à recevoir les perçages pour fixer l’étrier de frein sur le porte-moyeu.According to an advantageous embodiment of the invention, the part comprises bosses of oblong shape, and of larger axis parallel to the axis of larger dimension of the central part, the bosses of oblong shape being intended to receive the holes to fix the brake caliper to the hub carrier.
L’invention porte également sur un procédé de fabrication d’un porte-moyeu de roue de véhicule automobile, remarquable en ce qu’il comprend une étape d’alésage d’une pièce brute selon l’un des modes de réalisations exposés ci-dessus, l’alésage étant réalisé perpendiculairement aux faces oblongues et étant débouchant des deux côtés de la pièce brute.The invention also relates to a method for manufacturing a motor vehicle wheel hub holder, remarkable in that it comprises a step of reaming a blank part according to one of the embodiments set out above. above, the bore being made perpendicular to the oblong faces and being opening on both sides of the blank.
Selon un mode avantageux de l’invention, la pièce comprend des bossages de forme oblongue, et d’axe de plus grande dimension parallèle à l’axe de plus grande dimension de la partie centrale, les bossages de forme oblongue étant destinés à recevoir les perçages pour fixer l’étrier de frein sur le porte-moyeu et le procédé comprend une étape de perçage dans les bossages.According to an advantageous embodiment of the invention, the part comprises bosses of oblong shape, and of larger axis parallel to the axis of larger dimension of the central part, the bosses of oblong shape being intended to receive the holes for fixing the brake caliper to the hub carrier and the method comprises a step of drilling in the bosses.
Selon un mode avantageux de l’invention, le procédé comprend, avant l’opération d’alésage, une étape de détermination de l’emplacement de l’axe de l’alésage et éventuellement de détermination de l’emplacement des axes des perçages, notamment en fonction de la garde au sol désirée pour le véhicule.According to an advantageous embodiment of the invention, the method comprises, before the reaming operation, a step of determining the location of the axis of the bore and optionally of determining the location of the axes of the holes, in particular depending on the ground clearance desired for the vehicle.
L’invention porte également sur un porte-moyeu remarquable en ce qu’il est fabriqué par le procédé de fabrication décrit ci-dessus.The invention also relates to a hub carrier remarkable in that it is manufactured by the manufacturing process described above.
L’invention porte également sur un train roulant de véhicule automobile remarquable en ce qu’il comprend deux porte-moyeux selon le mode de réalisation du paragraphe précédent, chacun étant fixé à une suspension à double triangulation. Alternativement, la suspension peut être d’un autre type, notamment McPherson.The invention also relates to an undercarriage of a motor vehicle remarkable in that it comprises two hub carriers according to the embodiment of the preceding paragraph, each being fixed to a double wishbone suspension. Alternatively, the suspension can be of another type, including McPherson.
L’invention porte également sur un véhicule automobile remarquable en ce qu’il comprend un train roulant selon le mode de réalisation exposé ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle remarkable in that it comprises a running gear according to the embodiment described above.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce que la pièce brute de l’invention permet de recevoir des alésages à différentes hauteurs. Une seule pièce brute peut donc être commune à plusieurs types de véhicules, ce qui génère des économies de fabrication.The measures of the invention are advantageous in that the blank of the invention makes it possible to receive bores at different heights. A single blank can therefore be common to several types of vehicle, which generates manufacturing savings.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will be better understood from the description and the drawings, among which:
- La figure 1 représente un mode de réalisation de la pièce brute selon l’invention ;- Figure 1 shows an embodiment of the blank according to the invention;
- Les figures 2A à 2C montrent la pièce brute après alésage ;- Figures 2A to 2C show the blank after boring;
- Les figures 3A à 3C illustrent l’ensemble roue-moyeu-amortisseur ;- Figures 3A to 3C illustrate the wheel-hub-damper assembly;
- Les figures 4A à 4C montrent une coupe du porte-moyeu et du moyeu.- Figures 4A to 4C show a section of the hub carrier and the hub.
La figure 1 montre un mode de réalisation préféré de la pièce brute 1 selon l’invention. Celle-ci est destinée à devenir un porte-moyeu et en a donc déjà quelques caractéristiques. C’est une pièce brute dans le sens où elle nécessite encore des opérations de fabrication avant d’être montée dans le train roulant.Figure 1 shows a preferred embodiment of the blank 1 according to the invention. This is intended to become a hub carrier and therefore already has some characteristics. It is a raw part in the sense that it still requires manufacturing operations before being mounted on the undercarriage.
Cette pièce brute 1 comprend déjà les pattes de fixations 2, 3, 4 qui permettront de monter le porte-moyeu et en particulier de le fixer à un ou plusieurs bras de suspension ou à l’amortisseur.This blank 1 already includes the fixing lugs 2, 3, 4 which will allow the hub carrier to be mounted and in particular to fix it to one or more suspension arms or to the shock absorber.
La pièce brute comprend une partie centrale 5 d’où s’étendent les pattes 2, 3, 4. La partie centrale 5 comporte deux faces parallèles 5.1, 5.2 de forme oblongue, dont l’une seulement 5.1 est visible sur la figure 1. La deuxième des faces oblongues 5.2 est disposée de l’autre côté de la pièce 1. La distance entre les deux faces est préférentiellement supérieure à 30 mm afin d’y accueillir un roulement de roue.The blank includes a central part 5 from which extend the tabs 2, 3, 4. The central part 5 has two parallel faces 5.1, 5.2 of oblong shape, only one of which 5.1 is visible in FIG. 1. The second of the oblong faces 5.2 is placed on the other side of the part 1. The distance between the two faces is preferably greater than 30 mm in order to accommodate a wheel bearing therein.
Les formes oblongues s’étendent dans leur longueur selon une direction de plus grande dimension représentée par l’axe A. Elles s’étendent transversalement à la direction A, selon la direction de plus petite dimension matérialisée par l’axe B.The oblong shapes extend in their length in a direction of larger dimension represented by the axis A. They extend transversely to the direction A, in the direction of smaller dimension materialized by the axis B.
Lorsque le porte-moyeu est monté sur le véhicule, l’axe A est destiné à être orienté sensiblement verticalement.When the hub carrier is mounted on the vehicle, the axis A is intended to be oriented substantially vertically.
La pièce brute 1 peut également être munie de plusieurs bossages 6, 7, préférentiellement deux. Ces bossages 6, 7 sont également sous la forme de surfaces 6.1,6.2, 7.1,7.2 parallèles et opposées de chaque côté de la pièce brute 1 dont l’une seulement 6.1, 7.1 est visible sur la figure 1. Les faces 6.1, 6.2, 7.1, 7.2 sont planes et sont de forme oblongue. Les axes de plus grande dimension des formes oblongues sont notés A’ et A”. Les axes de plus petite dimension des formes oblongues sont notés B’ et B”.The blank 1 can also be provided with several bosses 6, 7, preferably two. These bosses 6, 7 are also in the form of 6.1.6.2, 7.1.7.2 parallel and opposite surfaces on each side of the blank 1 of which only one 6.1, 7.1 is visible in Figure 1. The faces 6.1, 6.2 , 7.1, 7.2 are planar and oblong in shape. The larger axes of the oblong shapes are denoted A ’and A”. The smaller axes of the oblong shapes are denoted B ’and B”.
De manière préférée, les axes A, A’ et A” sont parallèles deux à deux et les axes B, B’ et B” sont parallèles deux à deux.Preferably, the axes A, A ’and A” are parallel in pairs and the axes B, B ’and B” are parallel in pairs.
Les bossages sont en saillie et prévus pour recevoir les trous de perçage qui permettront de fixer l’étrier de frein (40, 140, 240 sur les figures 3A à 3C) au portemoyeu.The bosses are projecting and intended to receive the drilling holes which will allow the brake caliper (40, 140, 240 in FIGS. 3A to 3C) to be fixed to the hub carrier.
Les figures 2A à 2C représentent trois porte-moyeux 10, 110, 210 fabriqués à partir de la pièce brute 1.FIGS. 2A to 2C represent three hub carriers 10, 110, 210 made from the blank 1.
Les porte-moyeux 10,110,210 comprennent un alésage central 18,118,218 réalisé dans la partie centrale 5 de la pièce brute 1. Les alésages 18, 118, 218 sont débouchants sur les faces oblongues 15.1, 115.1, 215.1 visibles ainsi que les faces oblongues opposées non visibles sur les figures 2A à 2C.The hub carriers 10,110,210 include a central bore 18,118,218 produced in the central part 5 of the blank 1. The bores 18, 118, 218 are open on the oblong faces 15.1, 115.1, 215.1 visible as well as the opposite oblong faces not visible on Figures 2A to 2C.
Les porte-moyeux 10, 110, 210 comprennent également un perçage 16.3, 116.3,The hub carriers 10, 110, 210 also include a hole 16.3, 116.3,
216.3, 17.3, 117.3, 217.3. Les perçages 16.3, 116.3, 216.3, 17.3, 117.3, 217.3 sont débouchants sur les faces 16.1, 17.1, 116.1, 117.1, 216.1, 217.1 et également débouchants sur les faces opposées non visibles sur les figures 2A à 2C.216.3, 17.3, 117.3, 217.3. The holes 16.3, 116.3, 216.3, 17.3, 117.3, 217.3 are through on the faces 16.1, 17.1, 116.1, 117.1, 216.1, 217.1 and also through on the opposite faces not visible in Figures 2A to 2C.
Sur la figure 2A, l’alésage 18 et les perçages 16.3, 17.3 sont centrés sur les faces oblongues 15.1, 16.1, 17.1 respectives. La caisse de la voiture est à une hauteur définie.In FIG. 2A, the bore 18 and the holes 16.3, 17.3 are centered on the oblong faces 15.1, 16.1, 17.1 respectively. The car body is at a defined height.
Sur la figure 2B, l’alésage 118 et les perçages 116.3, 117.3 sont positionnés plus haut sur leurs faces oblongues 115.1, 116.1, 117.1 respectives. La caisse de la voiture est plus basse comparée à la hauteur qu’elle a avec le porte-moyeu 10 de la figure 2A.In FIG. 2B, the bore 118 and the holes 116.3, 117.3 are positioned higher on their oblong faces 115.1, 116.1, 117.1 respectively. The car body is lower compared to the height it has with the hub holder 10 in Figure 2A.
Sur la figure 2C, l’alésage 218 et les perçages 216.3, 217.3 sont positionnés plus bas sur leurs faces oblongues respectives 215.1, 216.1, 217.1. La caisse de la voiture est plus haute comparée à la hauteur qu’elle a avec le porte-moyeu 10 de la figure 2A ou avec le porte-moyeu 110 de la figure 2B.In FIG. 2C, the bore 218 and the holes 216.3, 217.3 are positioned lower on their respective oblong faces 215.1, 216.1, 217.1. The car body is taller compared to the height it has with the hub carrier 10 in Figure 2A or with the hub carrier 110 in Figure 2B.
Les figures 3A à 3C représentent l’ensemble moyeu-frein-roue-amortisseur correspondant respectivement aux porte-moyeux des figures 2A à 2C.FIGS. 3A to 3C represent the hub-brake-wheel-shock absorber assembly corresponding respectively to the hub carriers of FIGS. 2A to 2C.
Les porte-moyeux 10, 110, 210 portent les roues 20, 120, 220 par l’intermédiaire du moyeu (80, 180, 280 sur les figures 4A à 4C) qui porte les disques de frein 30, 130, 230. Les porte-moyeux portent également les étriers de frein 40, 140, 240.The hub carriers 10, 110, 210 carry the wheels 20, 120, 220 via the hub (80, 180, 280 in FIGS. 4A to 4C) which carries the brake discs 30, 130, 230. The carriers - hubs also carry the brake calipers 40, 140, 240.
Les porte-moyeux 10, 110, 210 sont fixés à l’amortisseur 50, 150, 250. L’amortisseur 50, 150, 250 n’est représenté que partiellement, jusqu’à sa coupelle inférieure qui reçoit le ressort de suspension.The hub carriers 10, 110, 210 are fixed to the shock absorber 50, 150, 250. The shock absorber 50, 150, 250 is only partially shown, up to its lower cup which receives the suspension spring.
Les figures 3A à 3C sont alignées sur le sol (trait mixte en dessous des roues). Le trait mixte supérieur sur les figures 3A à 3C est horizontal et passant par la coupelle inférieure de l’amortisseur 250. Ce trait matérialise la différence de hauteur entre les coupelles inférieures des trois amortisseurs 50, 150, 250 et donc la différence de hauteur de la voiture. L’amortisseur 250 est plus haut que les amortisseurs 50 et 150 ; l’amortisseur 150 est plus bas que l’amortisseur 50.Figures 3A to 3C are aligned on the ground (dashed line below the wheels). The upper mixed line in FIGS. 3A to 3C is horizontal and passes through the lower cup of the shock absorber 250. This line shows the difference in height between the lower cups of the three shock absorbers 50, 150, 250 and therefore the difference in height of the car. The shock absorber 250 is higher than the shock absorbers 50 and 150; shock absorber 150 is lower than shock absorber 50.
Les figures 4A à 4C représentent une vue en coupe des sous-ensembles de roues, correspondant respectivement aux figures 3A à 3C. Le porte-moyeu 10, 110, 210 reçoit un roulement de roue 70, 170, 270 dans son alésage 18, 118, 218. Le roulement reçoit le moyeu 80, 180, 280. Le moyeu 80, 180, 280 porte la roue 20, 120, 220 ainsi que les disques de frein 30, 130, 230 (roue et disque sont représentés partiellement). Le moyeu 80, 180, 280 est entraîné en rotation par la transmission 60, 160, 260 liée à l’axe moteur, par exemple au moyen d’un joint de cardan.FIGS. 4A to 4C represent a sectional view of the wheel sub-assemblies, corresponding respectively to FIGS. 3A to 3C. The hub carrier 10, 110, 210 receives a wheel bearing 70, 170, 270 in its bore 18, 118, 218. The bearing receives the hub 80, 180, 280. The hub 80, 180, 280 carries the wheel 20 , 120, 220 as well as the brake discs 30, 130, 230 (wheel and disc are shown partially). The hub 80, 180, 280 is rotated by the transmission 60, 160, 260 linked to the motor axis, for example by means of a universal joint.
Les figures 4A à 4C sont alignées sur l’axe de roue comme le montre le trait mixte reliant les axes des roues. Le trait mixte supérieur sur les figures 4A à 4C part du point le plus haut du porte-moyeu 210 et matérialise la différence de hauteur entre les porte-moyeux des trois figures.Figures 4A to 4C are aligned on the wheel axle as shown in the dashed line connecting the wheel axles. The upper dashed line in FIGS. 4A to 4C starts from the highest point of the hub carrier 210 and materializes the difference in height between the hub carriers of the three figures.
Il est entendu que l’alésage 18, 118, 218 et les perçages 16.3, 116.3, 216.3, 17.3,It is understood that the bore 18, 118, 218 and the holes 16.3, 116.3, 216.3, 17.3,
117.3, 217.3 dans les bossages 6, 7 peuvent prendre une infinité de position et ne sont pas limités aux trois positions illustrées sur les figures 2A à 2C. Plus les faces oblongues sont étendues selon l’axe A, plus vaste peut être le choix de hauteur de caisse pour la voiture.117.3, 217.3 in the bosses 6, 7 can take an infinite number of positions and are not limited to the three positions illustrated in FIGS. 2A to 2C. The more the oblong faces are extended along the axis A, the wider the choice of body height for the car can be.
Bien que les numérotations des pièces décrites sur les figures 3A à 3C et 4A à 4C soient incrémentée de 100 ou 200 pour plus de clarté dans la distinction des différents modes de réalisation de l’invention, ces pièces sont identiques, hormis évidemment les porte-moyeux 10, 110, 210.Although the numbering of the parts described in FIGS. 3A to 3C and 4A to 4C is increased by 100 or 200 for clarity in distinguishing the different embodiments of the invention, these parts are identical, except obviously the holders hubs 10, 110, 210.
De la même manière, sur les figures 2A à 2C et 4A à 4C, les surfaces 15.1, 115.1 etSimilarly, in FIGS. 2A to 2C and 4A to 4C, the surfaces 15.1, 115.1 and
215.1 sont en fait la surface 5.1 de la figure 1 ; et de même pour les surfaces 5.2 (15.2, 115.2, 215.2), 6.1 (16.1, 116.1,216.1 ) et 7.1 (17.1, 117.1,217.1).215.1 are in fact the surface 5.1 of FIG. 1; and the same for surfaces 5.2 (15.2, 115.2, 215.2), 6.1 (16.1, 116.1,216.1) and 7.1 (17.1, 117.1,217.1).
Dans l’exemple représenté, la distance entre les deux positions extrêmes de l’alésage - qui est aussi la différence entre la hauteur de caisse la plus haute et la plus basse possible pour une même pièce brute, est d’environ 30 mm. Si la gamme de véhicule produite le nécessite, cette distance peut être portée jusqu’à 80 mm, rendant ainsi l’utilisation de la pièce brute particulièrement flexible.In the example shown, the distance between the two extreme positions of the bore - which is also the difference between the highest and lowest possible ride height for the same blank, is approximately 30 mm. If the range of vehicles produced so requires, this distance can be increased to 80 mm, making the use of the blank particularly flexible.
L’invention porte également sur le procédé de fabrication du porte-moyeu 10, 110, 210 à partir de la pièce brute 1. Le procédé comprend une étape d’alésage de l’alésage central 18, 118,218.The invention also relates to the method of manufacturing the hub carrier 10, 110, 210 from the blank 1. The method comprises a step of boring the central bore 18, 118,218.
Le procédé peut comprendre une étape de détermination de la position de l’alésage 18, 118, 218 et éventuellement des perçages 16.3, 116.3, 216.3, 17.3, 117.3, 217.3, c’est-à-dire de la position de l’axe de l’alésage 18, 118, 218 ou des perçages 16.3,The method may include a step of determining the position of the bore 18, 118, 218 and possibly the holes 16.3, 116.3, 216.3, 17.3, 117.3, 217.3, that is to say the position of the axis. bore 18, 118, 218 or holes 16.3,
116.3, 216.3, 17.3, 117.3, 217.3 sur les surfaces respectives et en particulier leur position le long des axes de plus grande dimension A, A’, A”.116.3, 216.3, 17.3, 117.3, 217.3 on the respective surfaces and in particular their position along the axes of larger dimension A, A ’, A”.
Cette étape de détermination peut consister, à mesurer ou déterminer par calcul ou par moyens numériques une hauteur de caisse pour une position définie de l’alésage et des perçages. Puis à partir d’une hauteur de caisse désirée, calculer la position effective pour effectuer l’alésage et les perçages sur les axes A, A’ et A”.This determination step may consist of measuring or determining by calculation or by digital means a body height for a defined position of the bore and the holes. Then, from a desired body height, calculate the effective position for drilling and drilling on axes A, A ’and A”.
Ainsi, pour augmenter la hauteur de caisse de 20 mm par rapport à une hauteur donnée, on déplacera les axes de l’alésage et des perçages de 20 mm vers le bas 5 (vu dans le sens de la figure 1) sur leurs axes A, A’ et A”, par rapport à une position donnée de l’alésage et des perçages correspondant à la hauteur donnée.Thus, to increase the body height by 20 mm compared to a given height, the axes of the bore and the holes will be moved 20 mm downwards 5 (seen in the direction of FIG. 1) on their axes A , A 'and A ”, with respect to a given position of the bore and the holes corresponding to the given height.
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2017
- 2017-08-16 FR FR1757693A patent/FR3070138B1/en active Active
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