FR3068256A3

FR3068256A3 - Bord d'attaque de cerf-volant et cerf-volant acrobatique

Info

Publication number: FR3068256A3
Application number: FR1855878A
Authority: FR
Inventors: Patrick S Goodman; David Aberdeen
Original assignee: Neil Pryde Ltd
Current assignee: Neil Pryde Ltd
Priority date: 2017-06-28
Filing date: 2018-06-28
Publication date: 2019-01-04
Anticipated expiration: 2028-06-28
Also published as: FR3068256B3; US20190091593A1; US10843097B2; DE202018103695U1

Abstract

Un bord d'attaque de cerf-volant présente une structure tubulaire ayant une première courbe dans la direction de l'envergure et une deuxième courbe dans la direction de la corde. La structure tubulaire est formée par une pluralité de panneaux joints les uns aux autres au niveau de coutures comprenant au moins une première couture longitudinale s'étendant dans la direction de l'envergure de la structure tubulaire. Au moins une portion de la première couture longitudinale définit un premier chemin hélicoïdal partiel autour de la circonférence de la structure tubulaire.

Description

BORD D'ATTAQUE DE CERF-VOLANT ET CERF-VOLANT ACROBATIQUE

Domaine de l'invention L'invention concerne les cerfs-volants acrobatiques et un bord d'attaque pour cerfs-volants. En particulier, l'invention concerne un cerf-volant ayant un bord d'attaque gonflable et un bord d'attaque gonflable pour un cerf-volant.

Arrière-plan de l'invention

Auparavant, les cerfs-volants utilisaient des tubes de bords d'attaque complètement courbes. Ces tubes étaient construits à partir de panneaux de matériau courbes correspondants qui étaient cousus ensemble le long du bord supérieur et inférieur des panneaux puis étaient gonflés pour former un tube de bord d'attaque courbe ayant une forme arquée vu depuis l'avant, comme dans la figure 1A. Cette construction formait un tube plan courbe, avec une courbe uniquement dans un plan. La vue de côté du tube de bord d'attaque de l'art antérieur dans la figure 1B montre que le tube est courbé dans seulement deux dimensions, en particulier que le bord d'attaque est seulement courbé dans la direction de l'envergure et pas dans la direction de la corde. La structure de tube plane de ce bord d'attaque limitait de manière désavantageuse la forme de la pointe de l’aile. Parmi d'autres inconvénients, cette conception était difficile à relancer à partir d'une position nez dans l'eau.

Plus tard, les cerfs-volants ont commencé à utiliser une construction de bord d'attaque segmentée, comme illustré dans les figures 2A et 2B. Des tubes segmentés étaient utilisés pour former la structure de bord d'attaque et permettaient la formation d'une courbe tridimensionnelle, ce qui n'était pas possible antérieurement avec les cerfs-volants illustrés dans les figures 1A et 1B. La formation du bord d'attaque à partir de tubes segmentés a permis d'intégrer dans la structure tubulaire de bord d'attaque une structure non plane et des pointes d'ailes courbes, comme illustré à la figure 2B. Si la structure segmentée constituait une amélioration par rapport aux limitations de courbure bidimensionnelle des bords d'attaque des cerfs-volants illustrés dans les figures 1A et 1 B, la conception du bord d'attaque segmenté présentait un certain nombre d'inconvénients. La formation du tube de bord d'attaque à partir de sections de tube segmentés a donné lieu à une structure tubulaire constituée de segments droits qui étaient simplement joints les uns aux autres. La nature segmentée du bord d’attaque ne permettait pas la formation d'une courbe régulière autour de l'envergure du cerf-volant, mais produisait une série de segments rectilignes comme illustré dans la figure 2A. L'absence d'une courbe régulière autour de l'envergure du cerf-volant n'est pas idéale du point de vue aérodynamique, car le tube de bord d'attaque ne correspond pas à la courbe régulière formée par la voilure du cerf-volant. L'inconvénient est que le manque de correspondance entre le tube de bord d'attaque et la voilure peut encourager la formation de rides dans la voilure à proximité des coutures entre les segments, ce qui réduit la stabilité de la voilure et la fluidité du vol du cerf-volant. Pour surmonter les problèmes ci-dessus et construire un bord d'attaque plus régulier, le nombre de tubes segmentés devrait être augmenté. L'utilisation d'un plus grand nombre de tubes segmentés augmente la couture requise pour la construction du bord d'attaque, ce qui donne lieu à des coûts de construction plus élevés et à des risques accrus d'erreurs de construction et de problèmes de forme.

Des bords d'attaque améliorés pour cerfs-volants, en particulier pour cerfs-volants acrobatiques, sont souhaités. Résumé de l'invention

Selon l'invention, il est prévu un bord d'attaque de cerf-volant, un cerf-volant acrobatique et un cerf-volant tel que décrit dans l'une quelconque des revendications annexées.

Un exemple de mode de réalisation est un bord d'attaque de cerf-volant qui comprend une structure tubulaire ayant une première courbe dans la direction de l'envergure et une deuxième courbe dans la direction de la corde. La structure tubulaire est formée d'une pluralité de panneaux joints les uns aux autres au niveau de coutures incluant au moins une première couture longitudinale s'étendant dans la direction de l'envergure de la structure tubulaire. Au moins une portion de la première couture longitudinale définit un premier chemin hélicoïdal partiel autour de la circonférence de la structure tubulaire.

Un exemple de mode de réalisation est un cerf-volant acrobatique qui comprend le bord d'attaque de cerf-volant décrit ci-dessus formant un bord d'attaque gonflable ayant des première et deuxième pointes d'aile et un centre entre les pointes d'aile, une pluralité d'entretoises gonflables s'étendant vers l'arrière dans la direction de la corde depuis le bord d'attaque gonflable et une voilure attachée au bord d'attaque et aux entretoises et saillant vers l'arrière jusqu'à un bord de fuite. Le bord d'attaque gonflable est courbé dans la direction de l'envergure entre les pointes d'aile et est également courbé dans la direction de la corde entre le centre et les pointes d'aile et les pointes d'aile font saillie dans le sens de la corde pour intersecter le bord de fuite.

Un exemple de mode de réalisation est un cerf-volant qui comprend un bord d'attaque allongé ayant des première et deuxième pointes d'aile, un centre entre les pointes d'aile, et un axe longitudinal s'étendant le long du bord d'attaque des pointes d'aile ; une pluralité d'entretoises s'étendant vers l'arrière dans la direction de la corde depuis le bord d'attaque allongé ; et une voilure attachée au bord d'attaque et aux entretoises et saillant vers l'arrière jusqu'à un bord de fuite. Le bord d'attaque allongé présente une torsion ou une rotation hélicoïdale autour de l'axe longitudinal et est courbé dans le sens de l'envergure entre les pointes d'aile et est également courbé dans le sens de la corde entre le centre et les pointes d'aile. D'autres aspects de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre d'exemple uniquement.

Brève description des dessins

Des formes de réalisation préférées de la présente invention vont à présent être décrites à titre d'exemple en référence aux dessins dans lesquels : les figures 1A et 1B illustrent des vues de face et latérale d'un premier bord d'attaque de cerf-volant de l'art antérieur, les figures 2A et 2B illustrent des vues de face et latérale d'un second bord d'attaque de cerf-volant de l'art antérieur, la figure 3 illustre une vue de face d'un bord d'attaque de cerf-volant selon l'invention, la figure 4 illustre une vue de côté du bord d'attaque de cerf-volant (la voilure ayant été omise pour des raisons de clarté), la figure 5 est une illustration d'une vue de face d'un côté (le côté gauche) du bord d'attaque de cerf-volant, la figure 6 est une illustration d'une vue arrière du côté (le côté gauche) do bord d'attaque de cerf-volant (les entretoises ayant été omises pour des raisons de clarté), la figure 7 est une première illustration d'une vue de côté du côté (le côté gauche) du bord d'attaque de cerf-volant (les entretoises ayant été omises pour des raisons de clarté), la figure 8 est une illustration d'une vue de côté opposée du côté (le côté gauche) du bord d'attaque de cerf-volant (les entretoises ayant été omises pour des raisons de clarté), la figure 9 est une illustration de la pluralité de panneaux formant le bord d’attaque du cerf-volant, et la figure 10 est une illustration d'un cerf-volant ayant le bord d'attaque de cerf-volant.

Description de modes de réalisation préférés

Dans les revendications et la description suivantes de l'invention, sauf lorsque le contexte l'exige du fait des limites de la langue et d'implications nécessaires, le terme "comprennent" ou des variantes telles que "comprend" ou "comprenant" est utilisé dans un sens inclusif, c'est-à-dire pour spécifier la présence des éléments mentionnés mais pas pour exclure la présence ou l'additions d'autres éléments dans divers modes de réalisation de l'invention.

Il convient de comprendre que si une publication de l'art antérieur quelconque est mentionnée dans le présent document, une telle référence ne constitue pas une admission que la publication constitue une partie des connaissances générales courantes dans la technique, en Australie ou dans n'importe quel autre pays.

La description suivante est donnée à titre d'exemple uniquement pour illustrer l'invention. Elle n'a pas pour but de limiter le cadre de l'utilisation ou la fonctionnalité de l'invention. En particulier, l'invention n'est pas limitée dans son application aux détails de construction et aux agencements de composants exposés dans la description suivante ou illustrés dans les dessins d'accompagnement. De plus, il conviendra de comprendre que toute phraséologie et terminologie utilisée ici sert à la description et ne devrait pas être considérée comme limitant le cadre de l'invention.

La présente invention décrit un bord d'attaque de cerf-volant avec une structure tubulaire. La structure tubulaire du bord d'attaque est construite à partir d'une pluralité de panneaux qui forment un tube courbe non plan. La pluralité de panneaux sont joints les uns aux autres au niveau de coutures qui comportent au moins une première couture longitudinale. Dans un autre mode de réalisation, la pluralité de panneaux peuvent également être joints au niveau d'une deuxième couture longitudinale qui s'étend dans la direction de l'envergure de la structure tubulaire et qui est diamétralement opposée à la première couture longitudinale. Afin de maximiser la courbure du bord d'attaque du cerf-volant, la pluralité de panneaux peuvent par exemple présenter des formes non correspondantes non rectilignes qui permettent d'enrouler en spirale des coutures longitudinales, par exemple la première et la deuxième couture longitudinale, autour de la structure tubulaire du bord d'attaque en suivant l'intérieur et l'extérieur de la courbure et en formant un tube non plan. Cette construction peut aussi être étendue dans la pointe d'aile, en permettant d'intégrer une pointe d'aile courbe dans le tube de bord d'attaque pour ainsi améliorer les qualités aérodynamiques d'un cerf-volant. Dans un exemple de mode de réalisation, la pluralité de panneaux peuvent produire une courbure dans une direction quelconque et peuvent être combinés pour former, par exemple, un panneau avant et un panneau arrière de la structure tubulaire, et peuvent aussi être séparés en panneaux séparés par des coutures entre les segments.

Si l'on se réfère tout d'abord à la figure 10, il est illustré un cerf-volant acrobatique tel qu'utilisé dans le sport de kitesurf. De tels cerfs-volants sont habituellement appelés cerfs-volants de traction. Le cerf-volant comprend un bord d'attaque gonflable allongé 10A qui s'étend dans la direction de l'envergure (indiquée par la flèche 11 dans la figure 3) entre des première et deuxième pointes d'aile 13A, 14A. Entre les pointes d'aile 13A, 14A est disposée une région propulsive centrale 15A. Une pluralité d'entretoises gonflables 20, 20A, 20B, 20C, 20D s'étendent vers l'arrière du bord d'attaque gonflable 10A dans la direction de la corde (indiquée par la flèche 12 dans la figure 4). Une voilure 21 est attachée au bord d'attaque 10A et aux entretoises 20, 20A, 20B, 20C, 20D et fait saillie vers l'arrière vers un bord de fuite 22 du cerf-volant. Le bord d'attaque 10A, en plus d'être courbé dans la direction de l'envergure, est également courbé depuis son centre 15A vers ses pointes d'aile 13A, 14A dans la direction de la corde, de telle sorte que les pointes d'aile 13A, 14A fassent saillie dans la direction de la corde au niveau de leurs extrémités distales de manière à intersecter le bord de fuite 22.

Selon un exemple de mode de réalisation de l'invention, le bord d'attaque 10A et les entretoises 20, 20A, 20B, 20C, 20D comprennent des enveloppes tubulaires ou des tubes fabriqués en tissu ou en non-tisséT ou en matériau similaire, avec des vessies gonflables situées dans les tubes en plastique. Les tubes sont fabriqués par couture, collage et/ou soudage de tissu d'une pluralité de panneaux de tissu découpés dans des formes différentes qui, lorsqu'ils sont joints, donnent aux tubes leurs formes courbes. Le bord d'attaque 10A a une courbe composite parce qu'il est courbé à la fois dans la direction longitudinale de l'envergure et également transversalement dans la direction de la corde. Cette courbe composite est produite en formant et en joignant la pluralité de panneaux formant le bord d'attaque 10A pour générer une torsion ou une rotation hélicoïdale de la forme tubulaire autour de son axe longitudinal entre la région propulsive centrale 15A et les pointes d'aile 13A, 14A. Ceci donne un cerf-volant avec une courbe composite plus régulière que les cerfs-volants antérieurs, ce qui peut produire de meilleures qualités aérodynamiques, une stabilité au vent améliorée et une facilité à relancer le cerf-volant à partir d'une position nez dans l'eau.

Si l'on se réfère à présent aux figures 3 à 10, le bord d'attaque 10A du cerf-volant comprend une structure tubulaire 10 formée par une pluralité de panneaux 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 joints les uns aux autres au niveau de coutures 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62. Les panneaux 30, 31,32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 sont fabriqués en tissu ou en non-tissé, ou en un matériau de type similaire, connu de l'homme du métier, et sont joints les uns aux autres le long d'une pluralité de coutures 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62 par une ou plusieurs méthodes telles que la couture, le collage et/ou le soudage de tissus. Une première pluralité de panneaux 30A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 39A, 40A, 41A forment une première moitié longitudinale du tube 10, et une deuxième pluralité de panneaux 30B, 31 B, 32B, 33B, 34B, 35B, 36B, 37B, 38B, 39B, 40B, 41B forment une deuxième moitié longitudinale du tube 10. Les deux moitiés longitudinales du tube 10 sont jointes l'une à l'autre le long des première et deuxième coutures longitudinales diamétralement opposées 61, 62. La pluralité de panneaux 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 formant le tube 10 de bord d'attaque sont découpés dans des formes qui, lorsqu'elles sont jointes les unes àux autres le long des coutures 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, génèrent une torsion ou une rotation hélicoïdale du tube 10 autour de son axe longitudinal.

De préférence, mais pas obligatoirement, cette torsion ou rotation hélicoïdale du tube 10 autour de son axe longitudinal est produite en formant la pluralité de panneaux 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 de telle sorte que les premières coutures longitudinales 61, 62 s'étendant dans la direction de l'envergure 11 du tube 10 suivent des trajectoires hélicoïdales partielles autour de la circonférence du tube 10. En particulier, la torsion est dans une première direction 15 entre le centre 15 du tube 10 et la première extrémité du tube 13, et la torsion est dans une deuxième direction 16 entre le centre 15 du tube 10 et la première extrémité du tube 14. La torsion ou rotation hélicoïdale du tube produit une courbe composite dans le tube 10. Avantageusement, la torsion hélicoïdale du tube permet la formation d'une courbe composite sans augmenter le nombre de panneaux dans le bord d'attaque. Le tube 10 à torsion hélicoïdale présente une première courbe dans la direction de l'envergure 11, ce qui est évident dans la figure 3, et une deuxième courbe dans la direction de la corde 12, ce qui est évident dans la figure 4. Dans un exemple supplémentaire de mode de réalisation, la torsion hélicoïdale entre le centre 15 et chacune des première 13 et deuxième 14 extrémités du tube est de 90 degrés. Dans les modes de réalisation illustrés par exemple, la première couture longitudinale 61 est positionnée au haut du tube 10 au centre 15, et s'enroule autour de la circonférence du tube 10 de manière à être située au bord avant 18 du tube aux extrémités du tube 13, 14. La deuxième couture longitudinale 62 est diamétralement opposée à la première couture 61 et est positionnée au bas du tube 10 au centre 15 et s'enroule autour de la circonférence du tube 10 de manière à être située au bord arrière 19 du tube aux extrémités du tube 13, 14.

La figure 9 illustre une vue en plan et des vues partiellement assemblées des panneaux 36, 37, 38, 39, 40, 41 formant une portion du bord d'attaque du cerf-volant. Pour des raisons de clarté, seulement une petite portion du bord est illustrée dans la figure 9. La portion illustrée est constituée de cinq segments de panneau 36A/36B, 37A/37B, 38A/38B, 39A/39B et 40A/40B entre le centre 15 du tube et l'une des extrémités 13. Les lignes interrompues dans la figure 9 illustrent virtuellement le bord tourné vers l'avant 18 et le bord tourné vers l'arrière 19 du tube dans une construction gonflée du bord d'attaque. On comprendra que la figure 9 est uniquement destinée à des besoins d'illustration et ne représente pas un motif ou un modèle exact d'un bord d'attaque de cerf-volant.

Dans l'exemple de mode de réalisation décrit ci-dessus, le bord d'attaque 10A et les entretoises de membrure 20, 20A, 20B, 20C, 20D comprennent des enveloppes tubulaires avec des vessies gonflables situées dans les tubes en tissu. Toutefois, l'invention s'applique également à des constructions n'utilisant pas de vessies gonflables, telles que des constructions utilisant des matériaux imperméables à l'air, tels que des matériaux revêtus, flexibles et soudables, qui peuvent être gonflés directement sans utiliser de vessies gonflables, par exemple dans les cerfs-volants sans vessies ou partiellement sans vessies. Les constructions qui n'utilisent pas de vessies gonflables présentent des avantages tels qu'un poids réduit et moins de problèmes associés au frottement entre les vessies et la couche extérieure. Dans de telles variantes de modes de réalisation, les tubes sont fabriqués par soudage et/ou collage les uns aux autres d'une pluralité de panneaux flexibles imperméables à l'air découpés dans des formes différentes qui, lorsqu'ils sont joints, donnent aux tubes leurs formes courbes. A titre d'exemple, les panneaux flexibles imperméables à l'air peuvent comprendre un matériau synthétique comprenant un mélange de filaments de carbone et de polymère.

Dans encore d'autres modes de réalisation, la torsion ou la rotation hélicoïdale dans le bord d'attaque peut être utilisée dans toute l'envergure du bord d'attaque ou seulement dans une portion de l'envergure du bord d'attaque en combinaison avec une construction de bord d'attaque segmentée ou un autre type de construction de bord d'attaque. En outre, la quantité de torsion ou de rotation hélicoïdale dans le bord d'attaque n'est pas limitée à 90 degrés comme dans le mode de réalisation décrit, mais dans d'autres modes de réalisation, peut être comprise entre 10 degrés et 100 degrés, et de préférence être entre 45 degrés et 90 degrés. Une sélection de l'emplacement et de la quantité de torsion ou de rotation hélicoïdale dans le bord d'attaque peut être utilisée pour faire varier l'emplacement et la quantité de courbure composite dans le bord d'attaque.

Selon un aspect supplémentaire, l'invention décrit un cerf-volant acrobatique, le bord d'attaque de cerf-volant tel que décrit formant un bord d'attaque gonflable ayant des première et deuxième pointes d'aile et un centre entre les pointes d’aile, une pluralité d'entretoises gonflables s'étendant vers l'arrière dans la direction de la corde depuis le bord d'attaque gonflable et une voilure attachée au bord d'attaque et aux entretoises et faisant saillie vers l'arrière jusqu'à un bord de fuite. Le bord d'attaque gonflable est courbé dans la direction de l'envergure entre les pointes d'aile, et est également courbé dans la direction de la corde entre le centre et les pointes d'aile, les pointes d'aile faisant saillie dans la direction de la corde pour intersecter le bord de fuite.

Dans un exemple de mode de réalisation, les entretoises peuvent être intégrées dans la voilure pour un poids plus léger et une plus grande solidité en vol. La forme de la voilure et le positionnement des entretoises peuvent être modifiées pour réduire le lofage de la voilure et pour maximiser la stabilité de la voilure en vue de réduire la traînée.

La structure tubulaire courbe peut aussi être utilisée pour construire d'autres entretoises gonflables à l'intérieur du cerf-volant, y compris des entretoises à membrures non planes.

Le nouveau bord d'attaque de cerf-volant fournit un certain nombre d'avantages. Le bord d'attaque de cerf-volant présente une forme courbe depuis la vue de face de la figure 3, qui suit la courbe de la voilure. Ceci améliore les qualités aérodynamiques du cerf-volant sans utiliser un grand nombre de panneaux qui augmentent la complexité de la construction du cerf-volant et les coûts de construction. La courbe non plane du bord d'attaque fournit également une plus grande flexibilité de conception de la forme extérieure du cerf-volant et permet en outre l'intégration de pointes d'aile courbes. La construction du bord d'attaque est plus facile et peut permettre l'utilisation de matériaux nouveaux tels que des tubes à coutures soudées et des cerfs-volants sans vessies.

La structure tubulaire peut aussi être construite à partir d'un plus grand nombre ou d'un plus petit nombre de panneaux sans compromettre la forme du bord d'attaque. Dans une variante de mode de réalisation, la structure tubulaire courbe peut être utilisée pour une partie ou la totalité du bord d'attaque d'un cerf-volant. Par exemple, le cerf-volant peut utiliser le tube de bord d'attaque courbe sur la plus grande partie de la voilure et une construction segmentée pour une pointe d'aile courbe.

La structure tubulaire courbe peut également être utilisée dans la construction de tubes gonflables non plans en tant que partie d'autres structures, y compris, mais sans limitation, des tentes et auvents gonflables.

Claims

REVENDICATIONS

1. Bord d'attaque de cerf-volant comprenant une structure tubulaire ayant une première courbe dans la direction de l'envergure et une deuxième courbe dans la direction de la corde, la structure tubulaire étant formée par une pluralité de panneaux joints les uns aux autres au niveau de coutures comprenant au moins une première couture longitudinale s'étendant dans la direction de l'envergure de la structure tubulaire, au moins une portion de la première couture longitudinale définissant un premier chemin hélicoïdal partiel autour de la circonférence de la structure tubulaire.
2. Bord d'attaque de cerf-volant selon la revendication 1, comprenant en outre une deuxième couture longitudinale diamétralement opposée à la première couture longitudinale, la deuxième couture longitudinale s'étendant dans la direction de l'envergure de la structure tubulaire, au moins une portion correspondante de la deuxième couture longitudinale définissant un deuxième chemin hélicoïdal partiel autour de la circonférence de la structure tubulaire diamétralement opposée à la première couture longitudinale.
3. Bord d'attaque de cerf-volant selon la revendication 2, dans lequel la pluralité de panneaux comprend une première pluralité de panneaux formant une première moitié longitudinale de la structure tubulaire et une deuxième pluralité de panneaux formant une deuxième moitié longitudinale de la structure tubulaire, et dans lequel la première pluralité de panneaux est jointe à la deuxième pluralité de panneaux le long des première et deuxième coutures longitudinales.
4. Bord d'attaque de cerf-volant selon la revendication 3, dans lequel la première pluralité de panneaux sont joints les uns aux autres le long de coutures radiales pour former la première moitié longitudinale de la structure tubulaire, et la deuxième pluralité de panneaux sont joints les uns aux autres le long de coutures circonférentielles pour former la deuxième moitié longitudinale de la structure tubulaire.
5. Bord d'attaque de cerf-volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la structure tubulaire présente des première et deuxième extrémités opposées longitudinalement et un centre entre les première et deuxième extrémités, et dans lequel le premier chemin hélicoïdal partiel tourne suivant un angle compris entre 10 degrés et 100 degrés, de préférence entre 45 degrés et 90 degrés, autour de la circonférence de la structure tubulaire entre le centre et la première et/ou la deuxième extrémité.
6. Bord d'attaque de cerf-volant selon la revendication 5, dans lequel le premier chemin hélicoïdal partiel tourne dans une première direction entre le centre et la première extrémité de la structure tubulaire et tourne dans une deuxième direction opposée entre le centre et la deuxième extrémité de la structure tubulaire.
7. Bord d'attaque de cerf-volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pluralité de panneaux sont fabriqués en tissu ou en un matériau imperméable à l'air flexible, et sont joints au niveau des coutures par couture, collage et/ou soudage de tissu.
8. Bord d'attaque de cerf-volant selon la revendication 7, qui est gonflable sans recevoir de vessie gonflable avec la structure tubulaire.
9. Bord d'attaque de cerf-volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacun de la pluralité de panneaux a une forme qui n'est pas rectiligne.
10. Bord d'attaque de cerf-volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ou 9, dans lequel la structure tubulaire est fabriquée en tissu et est prévue pour recevoir une vessie gonflable.
11. Cerf-volant acrobatique comprenant : le bord d'attaque de cerf-volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, formant un bord d'attaque gonflable ayant des première et deuxième pointes d'aile et un centre entre les pointes d'aile, une pluralité d'entretoises gonflables s'étendant vers l'arrière dans la direction de la corde depuis le bord d'attaque gonflable, une voilure attachée au bord d'attaque et aux entretoises et faisant saillie vers l'arrière jusqu'à un bord de fuite, et dans lequel le bord d'attaque gonflable est courbé dans la direction de l'envergure entre les pointes d'aile et est également courbé dans la direction de la corde entre le centre et les pointes d'aile, et dans lequel les pointes d'aile font saillie dans la direction de la corde pour intersecter le bord de fuite.
12. Cerf-volant comprenant : un bord d'attaque allongé ayant des première et deuxième pointes d’aile, un centre entre les pointes d'aile et un axe longitudinal s'étendant le long du bord d'attaque entre les pointes d'aile, une pluralité d'entretoises s'étendant vers l'arrière dans la direction de la corde depuis le bord d'attaque allongé, une voilure attachée au bord d'attaque et aux entretoises et faisant saillie vers l'arrière jusqu'à un bord de fuite, et dans lequel le bord d'attaque allongé présente une torsion ou une rotation hélicoïdale autour de l'axe longitudinal et est courbé dans la direction de l'envergure entre les pointes d'aile et est également courbé dans la direction de la corde entre le centre et les pointes d'aile.
13. Cerf-volant selon la revendication 12, dans lequel la torsion ou la rotation hélicoïdale est dans une première direction entre le centre et la première pointe d'aile et est dans une deuxième direction entre le centre et la deuxième pointe d'aile, et dans lequel la deuxième direction est opposée à la première direction.
14. Cerf-volant selon la revendication 12 ou la revendication 13, dans lequel le bord d'attaque allongé comprend le bord d'attaque de cerf-volant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.