FR3067301A3 - Siege monocoque pour automobile de competition a rembourrage discret - Google Patents
Siege monocoque pour automobile de competition a rembourrage discret Download PDFInfo
- Publication number
- FR3067301A3 FR3067301A3 FR1855116A FR1855116A FR3067301A3 FR 3067301 A3 FR3067301 A3 FR 3067301A3 FR 1855116 A FR1855116 A FR 1855116A FR 1855116 A FR1855116 A FR 1855116A FR 3067301 A3 FR3067301 A3 FR 3067301A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- seat
- micro
- padding
- padding elements
- monocoque structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 9
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 9
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 3
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 238000005273 aeration Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 1
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
- B60N2/5833—Seat coverings attachments thereof by hook-and-loop type fasteners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
- B60N2/5825—Seat coverings attachments thereof by hooks, staples, clips, snap fasteners or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
- B60N2/5883—Seat coverings attachments thereof by sewing, stitching or threading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/686—Panel like structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7005—Upholstery springs ; Upholstery detachable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Un siège (1) pour véhicule automobile comprend une structure monocoque (7) qui forme un siège (8) et un dossier (9) à partir desquels s'élèvent des zones d'accrochage à micro-crochets (2). Une série d'éléments de rembourrage séparés (10) comportent des zones d'accrochage à micro-boutonnières (3) qui servent à accoupler les éléments de rembourrage (10) de façon amovible aux zones d'accrochage à micro-crochets (2) de la structure monocoque (7).
Description
Domaine technique
Le présent modèle se réfère à un siège pour véhicule automobile, et, en particulier, à un siège avec une structure monocoque, particulièrement indiqué pour une automobile de compétition.
Technique existante
Comme on le sait, les sièges à structure monocoque sont particulièrement appréciés dans les automobiles de sport, pour de multiples raisons.
Par exemple, ces sièges présentent un poids total réduit par rapport aux sièges classiques, et permettent d’alléger globalement l'automobile, ce qui concourt globalement à en améliorer les performances.
De plus, les sièges à structure monocoque sont estimés comme étant globalement plus sûrs, du fait que la structure forme une sorte de coque dans laquelle est logé le conducteur.
Toutefois, plus que d'autres aspects, le conducteur d'automobiles de sport " apprécie la rigidité globale du siège monocoque, que ce soit du fait de la structure à corps unique, ou des modes de montage sur le plancher de l’automobile, particulièrement rigides. Ceci permet au conducteur de mieux percevoir les mouvements de l'automobile.
Le rembourrage de ces sièges est aujourd'hui, de façon caractéristique, réalisé à l'aide de couvre-sièges intégrés.
Cependant, ces sièges présentent certains inconvénients, et, en particulier, ils contraignent souvent le conducteur à prendre une position de conduite malcommode, surtout dans le cas où le conducteur a une taille particulièrement grande ou petite, ou nécessite, ou préfère, une sellerie plus molle.
Il est par conséquent mis en évidence le besoin de perfectionner ces sièges, en conservant les avantages issus de la caractéristique monocoque, mais tout en améliorant la commodité et i'adaptabiiïté de rassise, en fonction des caractéristiques corporelles du pilote et de ses exigences. Résumé de l'invention
Le but de la présente invention est de réaliser un siège avec une structure monocoque, en particulier pour automobiles de sport, qui satisfasse les exigences du domaîne tout en remédiant en même temps aux inconvénients mentionnés ci-dessus.
Le but ci-dessus, ainsi que d'autres, et autres avantages, sont atteints par un siège à structure monocoque muni d’un rembourrage séparé. La structure monocoque forme un siège et un dossier. Au siège sont associés, sur des zones particulières du siège et de manière amovible, des éléments de rembourrage séparés qui permettent d'adapter la forme du siège aux caractéristiques corporelles spécifiques du pilote. Des zones d'accrochage avec des micro-crochets s'élèvent à partir de la surface du siège et du dossier de la structure monocoque. Des zones d'accrochage avec des micro-boutonnières, solidaires des éléments de rembourrage, servent à accoupler les éléments de rembourrage de façon amovible aux zones d'accrochage à micro-crochets de la structure monocoque.
Brève description des dessins
Les caractéristiques et les avantages d'un siège selon un mode de réalisation de la présente invention apparaîtront de façon évidente à partir de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et non limitative. L'on se réfère aux dessins joints, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de devant d'un siège monocoque ; - ia figure 2 est une vue de dessous d'un élément de rembourrage ; - ia figure 3 est une vue en perspective de l'élément de rembourrage de la figure 2.
Description détaillée
Si l'on se réfère aux figures jointes, il est indiqué en i dans son ensemble un siège à structure monocoque, pouvant être logé dans l'habitacle d'un véhicule, et, en particulier, d'une automobile de sport ou de compétition.
Le siège 1 comprend une structure monocoque 7, à savoir une structure d'une seule pièce, qui forme un siège 8 et un dossier 9.
La structure monocoque 7 peut être réalisée en un matériau rigide et léger, par exemple un matériau composé de fibre de carbone. D'une autre façon, d'autres matériaux peuvent être utilisés, par exemple de la fibre de verre ou de la fibre de verre et de carbone mélangée, ou bien un matériau thermoplastique.
Le siège 1 comprend une pluralité de coussins ou éléments de rembourrage 10, séparés et amovibles, également dénommés blocs de rembourrage,
La structure monocoque comporte sur la surface du siège 8 et sur ïa surface du dossier 9 une pluralité de zones d'accrochage à micro-crochets 2 s'élevant à partir des surfaces respectives. Les micro-crochets des zones d'accrochage 2 sont susceptibles de s'accrocher à des micro-boutonnières réalisées sur des zones d'accrochage à micro-boutonnières 3 solidaires des éléments de rembourrage 10, dans le but d'accoupler de façon amovible les éléments de rembourrage 10 aux surfaces du dossier et du siège dirigées, lors de l'utilisation, vers le corps du conducteur.
Les micro-crochets des zones d'accrochage à micro-crochets 2 de la structure monocoque 7 sont de préférence co-stratifiés avec celle-ci, et sont de préférence réalisés conjointement avec celle-ci.
Les éléments de rembourrage 10 peuvent avoir des formes et des dimensions variables. Ils peuvent, par exemple, comporter des bords avec une convexité ou une concavité, en fonction de la zone superficielle du dossier ou du siège où ils seront appliqués. Avec un siège monocoque qui comporte des ouvertures traversantes 13, un ou plusieurs éléments de rembourrage peuvent comporter une ouverture centrale, devant être appliquée en correspondance avec une ouverture du siège.
Les éléments de rembourrage peuvent avoir des épaisseurs différentes les uns des autres. L’épaisseur d'un même élément de rembourrage peut varier de zones plus minces à des zones plus épaisses. Par exemple, certains éléments de rembourrage peuvent avoir une plus grande épaisseur dans certaines zones latérales ou présenter une moindre épaisseur dans une de leurs parties centrales ou d’un côté opposé à celui le plus épais, en fonction de la zone du siège où ils seront appliqués.
Selon un mode de réalisation, certains éléments de rembourrage 10 peuvent avoir des formes et des dimensions conjointes, ou correspondant, à l’une ou à certaines des zones d’accrochage à micro-crochets 2 du siège 8 et du dossier 9.
Les éléments de rembourrage 10 ont une extension principalement superficielle, avec une première face 10a (ou face intérieure) dirigée, lors de l’utilisation, vers le siège 8 ou le dossier 9, et une deuxième face 10b (ou face extérieure) qui reste exposée, et sur laquelle repose le corps du pilote.
De préférence, les éléments de rembourrage 10 comprennent un corps de consistance spongieuse réalisé par injection de mousse polyuréthane. Des bandes de micro-boutonnières, destinées à être appliquées à un élément de rembourrage 10 de façon à constituer les zones d’accrochage 3, peuvent être disposées dans une cavité de moulage avant l’injection de la mousse polyuréthane qui constitue Je corps de l’élément, et qui, de cette façon, une fois formée, comporte en surface les micro-boutonnières intégrées au corps de l’élément de rembourrage.
Les éléments de rembourrage 10 peuvent comprendre un revêtement 20 comportant un ou plusieurs éléments de revêtement, défini ici comme extérieur ou "esthétique", par exemple en peau ou en tissu, et une ou plusieurs bandes ou parties 30 de matériau textile à micro-boutonnières qui définissent des zones d’accrochage à micro-boutonnières 3, susceptibles de s'accoupler de façon à pouvoir être retirées par arrachage avec les zones d’accrochage à micro-crochets 2 de la structure monocoque 7.
Le revêtement extérieur ou esthétique 20 recouvre les éléments de rembourrage 10, constituant entièrement, ou au moins en partie, leur face exposée 10b, mais peut également revêtir au moins une partie de la surface 10a des éléments de rembourrage destinée à faire face à la structure monocoque 7.
Le revêtement esthétique ou extérieur 20 peut s'étendre également sur une ou plusieurs surfaces latérales des éléments de rembourrage 10, à savoir les surfaces qui relient les faces 10a et 10b. Ceci peut être préférable dans le cas où un élément de rembourrage est appliqué à une certaine distance de l'élément de rembourrage voisin, laissant par conséquent également exposées à la vue des parties des surfaces latérales des éléments de rembourrage.
Le revêtement esthétique ou extérieur 20 peut être piqué, ou cousu, ou accroché mécaniquement, sur le corps spongieux de chaque élément de rembourrage. Dans un mode de réalisation, le revêtement esthétique ou extérieur 20 est appliqué au corps spongieux de l’élément de rembourrage à l'aide d'une ou de plusieurs bandes de micro-boutonnières. Les bandes de micro-boutonnières peuvent, dans ce but, être disposées sur un bord du revêtement 20, qui comporte une face à micro-boutonnières extérieure, à savoir dirigée vers l'extérieur de façon à s’accoupler avec les micro-crochets du siège, et une face opposée intérieure ou dirigée vers l'intérieur, susceptible de s'accoupler avec des micro-crochets solidaires du corps spongieux de l'élément de rembourrage. Dans ce but, des bandes de micro-crochets peuvent être collées ou incorporées au corps spongieux par injection de ce dernier. L'on peut, par exemple, disposer une ou plusieurs bandes à micro-crochets dans une cavité de moulage avant l'injection dé la mousse polyuréthane qui constitue le corps de l'élément, et qui, de cette façon, une fois formée, comporte en surface les micro-crochets devant être accouplés aux micro-boutonnières sur le bord du revêtement.
Le mode d'utilisation du siège 1 prévoit la configuration personnalisée de la sellerie du siège 8 et du dossier 9, à l'aide des éléments de rembourrage 10. Les éléments de rembourrage 10 peuvent être positionnés sur les zones d'accrochage à micro-crochets 2 du siège et/ou du dossier dans le but d'amortir les impacts, d'accroître le confort et d'optimiser l'ampleur des mouvements possibles du pilote par rapport au siège. Par rutilisation d'éléments de rembourrage plus épais ou plus minces appliqués sur le bord antérieur du siège, l’on peut ajuster la distance du pied du pilote par rapport aux pédales, en fonction de sa taille. L'on appréciera la facilité de réglage de la sellerie en fonction des caractéristiques corporelles particulières du pilote, ainsi que la rapidité, la simplicité et l'économie des modifications de la sellerie.
De préférence, les zones d'accrochage à micro-crochets 2 sont distantes les unes des autres et/ou réparties de façon à appliquer les éléments de rembourrage à distance les uns des autres, de façon à permettre la circulation de l'air entre le corps du pilote et le siège. De plus, une sellerie à éléments séparés et distants peut produire un allégement global du siège, par rapport à un rembourrage classique unique et continu.
Un avantage esthétique associé à la présence d'éléments de rembourrage séparés est qu'elle laisse visibles des zones sélectionnées de la structure monocoque 7 du siège, valorisant par exemple le "look carbone" d'une monocoque en composite avec de la fibre de carbone.
Gomme on pourra l'apprécier, le siège à structure monocoque selon la solution ici décrite satisfait aux exigences du domaine, dans la mesure où il est léger et rigide, et où il remédie aux inconvénients associés au fait de prendre une position malcommode de la part du conducteur, et du fait qu'il permet aussi bien un réglage en hauteur de la cuisse, et, par conséquent, de la distance par rapport aux pédales, et un meilleur confort du pilote, que le contact du corps du pilote avec la surface rembourrée de façon à permettre une meilleure aération du dossier.
Dans tous les modes de réalisation, le choix du positionnement et du nombre des éléments de rembourrage ou du caractère continu ou discontinu de la couverture qui est défini n'est pas à considérer comme limitatif.
Il a été décrit différents aspects et modes de réalisation du siège, il est entendu que chaque mode de réalisation peut être combiné à un quelconque autre mode de réalisation. En outre, la solution n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits, mais pourra être amenée à varier à l'intérieur de l’étendue de l’applicabilité définie par les revendications jointes.
Claims (7)
- REVENDICATIONS1. Siège (1) pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : une structure monocoque (7) qui forme un siège (8) et un dossier (9), une pluralité d'éléments de rembourrage séparés (10), des zones d’accrochage à micro-crochets (2) s'élevant à partir de la surface du siège (8) et du dossier (9) de la structure monocoque (7), et des zones d'accrochage à micro-boutonnières (3), solidaires des éléments de rembourrage (10), pour accoupler les éléments de rembourrage (10) de façon amovible aux zones d'accrochage à micro-crochets (2) de la structure monocoque (7).
- 2. Siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure monocoque (7) est réalisée en matériau composite.
- 3. Siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les micro-crochets des zones d'accrochage à micro-crochets (2) sont intégrés à la structure monocoque (7).
- 4. Siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de rembourrage (10) comprennent chacun un corps de consistance spongieuse revêtu au moins partiellement par un élément de revêtement (20).
- 5. Siège (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’au moins une zone d’accrochage à micro-boutonnières (3) est constituée par une bande à micro-boutonnières (30), qui est solidaire d'un élément de revêtement (20), et est disposée sur une face (10a) de l'élément de rembourrage (10) susceptible d'être dirigée, lors de i'utilisation, vers le siège (7).
- 6. Siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les zones d’accrochage à micro-crochets (2) sont distantes les unes des autres et/ou sont réparties de façon à appliquer les éléments de rembourrage (10) à distance les uns des autres sur le siège (1).
- 7. Siège (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un ou plusieurs des éléments de rembourrage (10) comporte au moins une zone plus mince et une zone plus épaisse.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT201700064433 | 2017-06-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3067301A3 true FR3067301A3 (fr) | 2018-12-14 |
| FR3067301B3 FR3067301B3 (fr) | 2020-01-03 |
Family
ID=62791852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1855116A Active FR3067301B3 (fr) | 2017-06-12 | 2018-06-12 | Siege monocoque pour automobile de competition a rembourrage discret |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1215353Y (fr) |
| FR (1) | FR3067301B3 (fr) |
| GB (1) | GB2565214A (fr) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT201900012327A1 (it) * | 2019-07-19 | 2021-01-19 | Sabelt Spa | Sedile monoscocca per auto da competizione con fissaggio rapido di imbottiture discrete |
| EP3766733B1 (fr) * | 2019-07-19 | 2022-02-23 | Sabelt S.p.A. | Siège de voiture doté d'une sellerie discrète et d'un couplage rapide |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1299617A (en) * | 1970-06-04 | 1972-12-13 | Vauxhall Motors Ltd | Vehicle seat construction |
| US3747978A (en) * | 1972-03-07 | 1973-07-24 | American Seating Co | Transit seat with contoured plastic shell |
| US3848925A (en) * | 1972-11-02 | 1974-11-19 | Coach & Car Equip Corp | Transit vehicle seat |
| US3861747A (en) * | 1972-12-11 | 1975-01-21 | Norman Diamond | Modular seat for public use |
| GB201617247D0 (en) * | 2016-10-11 | 2016-11-23 | Mclaren Automotive Limited | Adjustable seat |
-
2018
- 2018-06-12 ES ES201830889U patent/ES1215353Y/es active Active
- 2018-06-12 GB GB1809625.5A patent/GB2565214A/en not_active Withdrawn
- 2018-06-12 FR FR1855116A patent/FR3067301B3/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2565214A (en) | 2019-02-06 |
| ES1215353Y (es) | 2018-10-03 |
| FR3067301B3 (fr) | 2020-01-03 |
| GB201809625D0 (en) | 2018-07-25 |
| ES1215353U (es) | 2018-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6142827B2 (ja) | 乗物用シート | |
| FR3037880A1 (fr) | Realisation d'une poche aumoniere pour siege de vehicule automobile | |
| FR3009222A1 (fr) | Formage d'une garniture pour siege automobile | |
| FR3067301A3 (fr) | Siege monocoque pour automobile de competition a rembourrage discret | |
| FR3059278A1 (fr) | Siege de vehicule et element de siege equipe d'un systeme de ventilation comprenant un conduit | |
| USD928219S1 (en) | Rear facing car seat monitor | |
| FR2911821A1 (fr) | Element de siege de vehicule, garniture pour siege de vehicule, coiffe pour siege de vehicule et siege de vehicule | |
| FR2903350A1 (fr) | Siege arriere automobile a coque | |
| FR3035038A1 (fr) | Alignement de pieces de coiffe pour sieges de vehicules automobiles | |
| FR2967949A1 (fr) | Dispositif de fixation de coiffe d'habillage et d'empiecement de masquage, pour un siege de vehicule | |
| US10173563B2 (en) | Seat having surface cover and peripheral cover with cooperative inclined piles | |
| FR2939085A1 (fr) | Systeme d'accrochage d'une coiffe pour sieges de vehicule automobile | |
| FR3061679B1 (fr) | Dossier de banquette arriere de vehicule automobile dote d’une plaque de rigidification. | |
| FR2925415A1 (fr) | Siege notamment de vehicules | |
| FR2983798A1 (fr) | Bloc de rembourrage d'assise de siege de vehicule automobile, directement fixe sur une structure portante integree a la carrosserie dudit vehicule | |
| FR3111781A1 (fr) | Dispositif de protection hygienique pour un siege, notamment un siege d'avion | |
| FR2926756A1 (fr) | Dossier pour siege de vehicule comportant une fermeture a glissiere et ensemble pour un tel dossier. | |
| FR2847534A1 (fr) | Siege pour vehicule automobile comprenant un element de recouvrement d'un systeme de tablette escamotable | |
| CH346776A (fr) | Siège, notamment siège de véhicule | |
| FR2935315A1 (fr) | Element de siege modulaire, ensemble et siege comprenant ledit element, et procede pour realiser un elememnt de siege. | |
| FR2891217A1 (fr) | Dossier de siege de vehicule automobile comportant un panneau arriere d'habillage. | |
| FR3073791B1 (fr) | Siege de vehicule repliable et vehicule muni d'un tel siege | |
| WO2015173494A1 (fr) | Couture d'une coiffe pour siege de vehicule automobile | |
| FR3037881A1 (fr) | Fixation d'un element de couverture pour siege de vehicule automobile | |
| EP4313676A1 (fr) | Garniture d'habitacle modulaire |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |