FR3065838A1 - Module de commande pour compresseur electrique - Google Patents

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Stephane Bour
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Abstract

Un module de commande d'un compresseur électrique comprenant au moins une carte électronique (22) et au moins une cosse de raccordement électrique (16) solidarisée sur la carte électronique (22), cette carte électronique (22) comprenant au moins un dispositif (300) limitant une rotation de la cosse de raccordement électrique (16), caractérisé en ce que le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique (16) est ménagé dans un bord (31) de la carte électronique (22).

Description

(54) Un module de commande d'un compresseur électrique comprenant au moins une carte électronique (22) et au moins une cosse de raccordement électrique (16) solidarisée sur la carte électronique (22), cette carte électronique (22) comprenant au moins un dispositif (300) limitant une rotation de la cosse de raccordement électrique (16), caractérisé en ce que le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique (16) est ménagé dans un bord (31) de la carte électronique (22).
Figure FR3065838A1_D0001
41
Figure FR3065838A1_D0002
MODULE DE COMMANDE POUR COMPRESSEUR ELECTRIQUE
Le domaine de la présente invention concerne les compresseurs électriques équipant les installations de conditionnement d'air pour les véhicules automobiles. Plus particulièrement l’invention concerne une conformation d’une carte électronique d’un module de commande d’une motorisation d’un tel compresseur électrique.
Les installations de conditionnement d'air des véhicules automobiles comprennent un circuit fermé de climatisation à l’intérieur duquel circule un fluide réfrigérant. Successivement suivant le sens de circulation du fluide réfrigérant à son travers, le circuit de climatisation comprend essentiellement un compresseur, un condenseur, un détendeur et un évaporateur.
Le compresseur comprend un boîtier axialement étendu de conformation générale cylindrique. Le boîtier est muni d'une bouche d'entrée à travers laquelle le fluide est admis à basse pression à l'intérieur du boîtier. Le fluide circule alors à travers le boîtier depuis la bouche d'entrée vers un mécanisme de compression du fluide réfrigérant. Une bouche de sortie est en communication avec le mécanisme de compression pour l'évacuation du fluide à haute pression hors du boîtier, suite à sa compression.
Le mécanisme de compression est entraîné en rotation par une motorisation dont la mise en œuvre est régulée par un module de commande. La motorisation et le module de commande sont embarqués à l'intérieur du boîtier dans deux cavités distinctes séparées par une paroi étanche. Une première cavité loge la motorisation qui baigne alors dans le fluide réfrigérant, tandis que le module de commande est quant à lui logé dans une deuxième cavité qui doit être étanche par rapport à la première cavité. Cette motorisation peut par exemple être un moteur électrique triphasé, auquel cas la paroi étanche est traversée par trois broches connectées d’un côté au moteur électrique qui s’étend dans la première cavité et de l’autre à une carte électronique du module de commande disposée dans la deuxième cavité, via des cosses.
H est connu d’utiliser un connecteur monolithique regroupant trois cosses afin de permettre la connexion électrique des trois broches au module de commande. Un inconvénient de ces connecteurs réside dans la complexité de connecter simultanément trois broches à trois cosses, notamment car il est difficile d’aligner les broches sur les cosses, en une seule opération de positionnement.
Un autre inconvénient réside dans la nécessité d’effectuer un pré-montage de ce connecteur monolithique sur la carte électronique avant de fixer celle-ci dans la deuxième cavité du compresseur. Un tel processus complexifie encore le montage de la carte équipée de son connecteur monolithique, puisque, en plus de la gestion de l’alignement cosses/broches, il faut également gérer l’alignement de la carte électronique dans la deuxième cavité, en particulier à l’égard de ses points de fixation. On comprend alors que la connexion de la carte électronique aux broches du moteur est complexe à réaliser, ce qui se traduit par un temps d’assemblage trop long et des risques de génération de défauts de connexion électrique.
La présente invention s’inscrit dans ce contexte et vise à simplifier ces étapes de montage et de connexion électrique de la carte électronique du module de commande avec la ou les broches qui traversent la paroi disposée entre les deux cavités du compresseur électrique.
L’objet de la présente invention concerne ainsi un module de commande d’un compresseur électrique comprenant au moins une carte électronique et au moins une cosse de raccordement électrique solidarisée sur la carte électronique, cette carte électronique comprenant au moins un dispositif limitant une rotation de la cosse de raccordement électrique. Selon l’invention, le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique est ménagé dans un bord de la carte électronique.
Selon la présente invention, il est ainsi possible de connecter chacune des cosses de raccordement électrique indépendamment des autres, tout en limitant les efforts et les mouvements au cours du montage qui peuvent être dommageables pour la carte électronique et/ou les cosses de raccordement électrique.
Selon la présente invention le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique peut comprendre au moins une encoche qui prend naissance à partir d’un bord de la carte électronique et qui empiète sur cette carte électronique, une portion de la cosse de raccordement électrique s’étendant dans cette encoche.
Selon une caractéristique de la présente invention, la cosse de raccordement électrique comprend une première extrémité présentant un alésage configuré pour permettre un encastrement d’une broche raccordée électriquement à un moteur électrique du compresseur électrique et une deuxième extrémité dans laquelle est ménagé un orifice configuré pour permettre de solidariser la cosse de raccordement électrique sur la carte électronique, cette première extrémité et cette deuxième extrémité étant reliées entre elles par une portion centrale présentant au moins deux plis successifs.
Selon l’invention, chaque encoche ménagée dans la carte électronique est délimitée par deux parois latérales et une paroi de fond.
Selon rinvention, la portion centrale de la cosse de raccordement électrique présente une largeur inférieure à une largeur de l’encoche. Les parois latérales de l’encoche ne sont donc pas obligatoirement en contact avec cette portion centrale mais permettent un contact anti-rotation, notamment lors du serrage de la cosse de raccordement électrique sur la carte électronique. Ce contact anti-rotation permet notamment de limiter les efforts et les mouvements appliqués sur la broche au cours du montage qui peuvent être dommageables pour la broche qui traverse la paroi. En effet, l’effort de rotation est repris par la cosse en appui sur le bord de la carte électronique, plutôt que par la broche.
La largeur de la portion centrale de la cosse de raccordement électrique est mesurée entre deux tranches de cette portion centrale et la largeur de l’encoche est mesurée entre deux parois latérales de cette encoche.
On comprend ainsi que les parois latérales délimitant partiellement une encoche bloquent chacune un sens de rotation de la cosse de raccordement électrique.
Selon une caractéristique de la présente invention la première extrémité de la cosse de raccordement électrique et la deuxième extrémité de cette cosse de raccordement électrique sont agencées de part et d’autre de la carte électronique.
Cette carte électronique s’inscrit dans un plan d’extension principal, la première extrémité de la cosse de raccordement électrique étant alors agencée au-dessous de ce plan d’extension et la deuxième extrémité de cette cosse de raccordement électrique étant quant à elle agencée au-dessus de ce plan d’extension. Ainsi, on comprend que la première extrémité de la cosse de raccordement électrique et la deuxième extrémité de cette cosse de raccordement électrique sont agencées de part et d’autre du plan d’extension et donc de part et d’autre de la carte électronique.
Selon la présente invention, la carte électronique peut comprendre au moins un insert fileté solidaire de cette carte électronique, l’insert fileté participant de la solidarisation de la cosse de raccordement électrique sur la carte électronique. Avantageusement, la carte électronique selon la présente invention comprend autant d’inserts filetés qu’il y a de cosses de raccordement électrique fixées sur cette carte électronique.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, le bord de la carte électronique dans lequel est ménagé le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique délimite un évidement ménagé dans la carte électronique. En d’autres termes, un évidement est ménagé dans la carte électronique et présente un contour fermé dans lequel est ménagé le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le bord de la carte électronique dans lequel est ménagé le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique est un bord périphérique de cette carte électronique. Autrement dit, selon cet autre mode de réalisation, la carte électronique présente un renfoncement dans lequel est ménagé le dispositif limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique.
Selon la présente invention, la carte électronique peut présenter une pluralité de dispositifs limitant, chacun, la rotation d’une cosse de raccordement électrique.
Selon un exemple de réalisation de la présente invention, la carte électronique comprend alors une pluralité d’encoches ménagée dans un bord de la carte électronique, ce bord délimitant un évidement. Selon cet exemple de réalisation de la présente invention, un évidement est ménagé dans la carte électronique et présente un contour fermé dans lequel est ménagée la pluralité d’encoches.
Selon un autre exemple de réalisation de la présente invention, la carte électronique comprend une pluralité d’encoches ménagée dans une pluralité de bords de la carte électronique, chacun de ces bords délimitant un évidement. Selon cet autre exemple de réalisation, la carte électronique présente ainsi une pluralité d’évidements, chacun de ces évidements présentant un contour fermé dans lequel est ménagée au moins une encoche. Deux évidements successifs sont en partie délimités par un bord commun. Sur une même carte électronique les encoches peuvent être ménagées de manière à ce que les cosses de raccordement électrique, dont la partie centrale vient se loger dans ces encoches, soient solidarisées à ladite carte électronique dans un même sens, ou dans un alignement tête-bêche.
Selon une caractéristique de la présente invention, la carte électronique comprend au moins une pastille de connexion électrique et présente au moins un trou de fixation ménagé au travers de cette pastille de connexion électrique, ce trou de fixation étant configuré pour permettre la fixation de la cosse de raccordement électrique sur cette carte électronique.
Selon une caractéristique de la présente invention, la carte électronique peut comprendre une pluralité de pastilles de connexion électrique, chacune de ces pastilles de connexion électrique étant réalisée en regard d’une paroi de fond d’une encoche, dans le prolongement de cette encoche.
Selon ce mode de réalisation, chaque encoche s’étend selon un axe principal et chaque pastille de connexion électrique est alors disposée dans le prolongement de l’une de ces encoches, le long de cet axe principal.
Les inserts filetés solidarisés sur la carte électronique selon la présente invention sont solidarisés sur cette carte électronique au niveau de ces pastilles de connexion électrique. Plus précisément, un insert fileté est solidarisé en regard de chaque pastille de connexion électrique.
La présente invention concerne aussi un compresseur électrique comportant un boîtier délimitant une première cavité logeant au moins un mécanisme de compression d’un fluide réfrigérant et au moins un moteur électrique, et une deuxième cavité logeant au moins un module de commande de ce moteur électrique selon la présente invention, ces deux cavités étant séparées par une paroi traversée par au moins une broche électriquement connectée au moteur électrique d’une part et à une carte électronique d’autre part.
La première cavité du boîtier du compresseur électrique loge le mécanisme de compression du fluide réfrigérant et le moteur électrique qui baignent alors tous deux dans ledit fluide réfrigérant. La deuxième cavité de ce boîtier loge quant à elle le module de commande du moteur électrique qui comprend des composants électroniques fragiles. Cette deuxième cavité doit donc rester étanche par rapport à la première cavité. La paroi séparant les deux cavités est donc une paroi étanche qui permet d’éviter que le fluide réfrigérant présent dans la première cavité puisse passer vers la deuxième cavité, risquant alors d’endommager le module de commande.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif, en relation avec les différents modes de réalisation illustrés sur les figures suivantes :
- la figure 1 est une représentation schématique d’un compresseur électrique comprenant au moins un module de commande selon la présente invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective d’une cosse de raccordement électrique apte à être fixée sur une carte électronique d’un module de commande selon la présente invention ;
- la figure 3 est une représentation en perspective d’une portion de carte électronique selon un premier mode de réalisation de la présente invention ;
- la figure 4 est une représentation en perspective d’une zone de connexion entre la carte électronique selon la présente invention et une broche d’un moteur électrique du compresseur électrique illustré sur la figure 1 ;
- la figure 5 est une vue de dessous d’une portion de la carte électronique selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention sur laquelle sont fixées des cosses de raccordement électrique.
Sur la figure 1 est illustré un compresseur 1 organisé pour équiper une installation de conditionnement d’air équipant un véhicule automobile. Le compresseur 1 comporte un boîtier 2 présentant une conformation générale cylindrique, s’étendant selon un axe longitudinal XL Un tel compresseur est un compresseur électrique, c’est-à-dire dont la compression est opérée par un moyen électrique.
Le boîtier 2 comporte une bouche d’entrée 3 et une bouche de sortie 4 d’un fluide réfrigérant, ce dernier circulant dans le boîtier 2 depuis la bouche d’entrée 3 vers la bouche de sortie 4 le long et/ou dans des composants installés à l’intérieur du boîtier 2.
Ce boîtier 2 délimite au moins une première cavité 11 dans laquelle s’étend un mécanisme de compression 5 qui comprime le fluide réfrigérant. La mise en œuvre du mécanisme de compression 5 est opérée, via un arbre d’entraînement 6, par un moteur électrique 7, reçu dans la première cavité 11, à l’intérieur du boîtier 2. Le mécanisme de compression 5 est par exemple à mécanismes de compression à spirales, l’une des spirales étant fixe tandis que l’autre spirale oscille.
Ce moteur électrique 7 est alimenté électriquement et régulé par un module de commande 8 par l’intermédiaire d’une liaison électrique 9. Le module de commande 8 est disposé dans une deuxième cavité 10 du boîtier 2 séparée de la première cavité 11 par au moins une paroi 12 traversée par la liaison électrique 9. Cette liaison électrique 9 est réalisée par au moins une broche 14 connectée au moteur électrique 7 dans la première cavité 11 et au module de commande 8 dans la deuxième cavité 10.
Selon le mode de réalisation illustré sur la figure 1, le moteur électrique 7 peut par exemple être un moteur électrique triphasé, la liaison électrique 9 étant alors réalisée par trois broches 14 chacune connectée par un premier bout au moteur électrique 7, et par un second bout, au module de commande 8. On comprend que ces broches 14 ne sont pas directement connectée au moteur électrique 7 ni au module de commande 8 et que des pièces intermédiaires permettent cette connexion.
La deuxième cavité 10 est ici par exemple ménagée dans le prolongement du mécanisme de compression 5 et du moteur électrique 7 le long de l’axe longitudinal XI du boîtier 2, le moteur électrique 7 étant disposé longitudinalement entre le mécanisme de compression 5 et le module de commande 8. Le module de commande 8 est un dispositif électronique configuré au moins pour transformer un courant continu en provenance du véhicule en un courant alternatif adapté pour actionner le moteur électrique 7.
La deuxième cavité 10 comprenant le module de commande 8 doit nécessairement contenir une atmosphère contrôlée, dénuée de tout corps ou élément susceptible d’endommager le module de commande 8, notamment une électronique de commande et/ou une électronique de puissance le constituant. Le module de commande 8 comprend ainsi au moins une carte électronique 22 présentant des premiers composants électroniques dédiés à la gestion de la puissance fournie au moteur électrique 7 et des seconds composants électroniques dédiés à la gestion des informations de commande, de signal et/ou de diagnostic relatives au compresseur 1.
Le boîtier 2, notamment la deuxième cavité 10, est fermé par un couvercle 13, ce dernier étant un moyen d’obturation de la deuxième cavité 10. Suivant l’axe longitudinal XI du boîtier 2, le module de commande 8 est installé dans la deuxième cavité 10 et son raccordement électrique avec l’environnement extérieur au compresseur 1 intervient en passant, par exemple, au travers du couvercle 13. Cet aménagement facilite la connexion électrique du module de commande 8 à l’extérieur du boîtier 2, c’est-à-dire à un faisceau 15 d’alimentation électrique appartenant au véhicule dans lequel est intégré le compresseur électrique 1.
Les figures 1 et 2 illustrent un mode de réalisation d’une cosse de raccordement électrique 16 permettant la connexion entre le module de commande 8 selon la présente invention et le moteur électrique 7 du compresseur électrique 1. Plus précisément, cette cosse de raccordement électrique 16 permet d’effectuer une connexion entre la carte électronique 22 du module de commande 8 et une broche 14 qui s’étend selon un droite d’extension Dl et qui traverse la paroi 12.
Sur la figure 2, la cosse de raccordement électrique 16 selon l’invention s’étend le long d’une direction longitudinale D2 et présente une première extrémité 17, une deuxième extrémité 18 ainsi qu’une portion centrale 19 présentant au moins deux plis 25, 26 décrits ciaprès.
Cette cosse de raccordement électrique 16 selon la présente invention comprend la première extrémité 17 qui présente un alésage 20 délimité au moins par deux flancs 21 et configuré pour permettre un encastrement d’au moins une broche traversant la paroi de séparation des cavités du compresseur, ainsi qu’une deuxième extrémité 18 dans laquelle est ménagé un orifice 23 configuré pour permettre le vissage de cette cosse de raccordement électrique 16 sur ou contre la carte électronique du module de commande.
Cet orifice 23 peut présenter une forme oblongue ou circulaire et il peut également être centré ou désaxé par rapport à un bord périphérique extérieur qui délimite la deuxième extrémité 18 de la cosse de raccordement électrique 16.
Selon le mode de réalisation de la présente invention illustré sur la figure 2, la deuxième extrémité 18 de la cosse de raccordement électrique 16 peut présenter une forme circulaire fermée. Ainsi l’orifice 23 par lequel sera vissée la cosse de raccordement électrique 16 sur la carte électronique du module de commande peut être délimité par un contour annulaire 43 régulier et lisse.
Selon une autre variante de réalisation de la présente invention non illustrée ici, le contour annulaire 43 de la deuxième extrémité 18 de la cosse de raccordement électrique 16 peut présenter une ouverture, cette deuxième extrémité 18 présentant alors, vue de dessus, une forme de fer à cheval.
La cosse de raccordement électrique 16 comprend également la portion centrale 19 reliant la première extrémité 17 à la deuxième extrémité 18 et présentant au moins deux tranches 42.
Selon le mode de réalisation illustré sur la figure 2, cette portion centrale 19 comprend au moins deux plis 25, 26 successifs. Ces plis 25, 26 sont réalisés dans des sens opposés et peuvent présenter chacun un angle identique l’un par rapport à l’autre de manière à ce que la première extrémité 17 et la deuxième extrémité 18 s’étendent dans des plans distincts et parallèles. Ces plis 25, 26 successifs peuvent par exemple présenter chacun un angle égal ou sensiblement égal à 90°.
L’angle formé par un premier pli 25 est mesuré entre un premier plan dans lequel s’inscrit l’orifice 23 ménagé dans la deuxième extrémité 18 et un deuxième plan dans lequel s’inscrivent les deux tranches 42 de la portion centrale 19.
L’angle formé par un deuxième pli 26 est quant à lui mesuré entre ce deuxième plan et un troisième plan dans lequel s’inscrit une face supérieure 27 de la première extrémité décrite ci-après.
Le premier pli 25 émerge de la deuxième extrémité 18 tandis que le deuxième pli 26 émerge de la première extrémité 17.
Ces plis 25, 26 permettent d’obtenir une forme de S qui tient compte de la différence de positions entre la broche du moteur électrique et la carte électronique 22. De plus, cette forme de S peut également être une zone de découplage vibratoire. En d’autres termes, ces plis 25, peuvent être configurés pour absorber les vibrations liées au fonctionnement du moteur électrique en cours d’utilisation dans un véhicule automobile. Ainsi, cette forme de S apporte de la souplesse entre deux points d’attachement rigides, limitant alors tout mouvement de la première extrémité 17 le long de la broche encastrée dans l’alésage 20.
Selon la présente invention, la première extrémité 17 et la deuxième extrémité 18 de la cosse de raccordement électrique 16, ainsi que la portion centrale 19 portant les plis 25, 26, peuvent former une pièce monobloc, réalisée en un matériau électriquement conducteur.
La première extrémité 17 prend naissance au niveau du deuxième pli 26 présentant dès lors une forme de U retourné comprenant la face supérieure 27, et les deux flancs 21. Cette première extrémité 17 peut par ailleurs présenter une première largeur Ll supérieure à une deuxième largeur L2 de la portion centrale 19.
La première largeur Ll est mesurée entre les deux flancs 21 de la première extrémité 17 tandis que la deuxième largeur L2 est quant à elle mesurée entre deux bords opposés de la portion centrale 19.
La face supérieure 27 est régulière et continue sur une première portion 44 de la première extrémité 17 et présente une lumière 45 sur une deuxième portion 46 de cette première extrémité 17. Cette deuxième portion 46 de la première extrémité 17 présente également l’alésage 20 ménagé en regard de la lumière 45 et délimité par les flancs 21. On comprend ici que l’alésage 20 est traversant, en s’ouvrant au-dessus et au-dessous de la première extrémité 17.
Les flancs 21 présentent respectivement une face interne 210 tournée vers l’alésage 20 et une face externe 211 opposée à cette face interne 210, c’est-à-dire tournée vers l’extérieur de la cosse de raccordement électrique 16. Chacun de ces flancs 21 peut également comprendre un bord replié 24 agencé au niveau de sa face interne 210.
Grâce à ces bords repliés 24, l’alésage 20 présente une lumière 45 plus large sur une face inférieure 47 que sur la face supérieure 27. On comprend alors que ces bords repliés 24 facilitent l’insertion de la broche du moteur électrique dans l’alésage 20.
Les flancs 21 sont également configurés pour ajuster la distance qui les sépare afin de pouvoir enserrer la broche traversant la paroi étanche du compresseur selon une configuration montée-serrée. Ainsi, lorsque l’on fait pénétrer la broche dans l’alésage 20, par exemple par la face inférieure 47 de cet alésage 20, ces flancs 21 s’écartent, autorisant son insertion, et tendent ensuite à reprendre leur configuration initiale, assurant une prise mécanique de la broche dans l’alésage 20. Cette souplesse des flancs 21 est opérée par la présence de la lumière 45 et de l’ouverture ménagée dans la face inférieure 47, bordée par les bords repliés 24.
Chacun des flancs 21 présente au moins un ajour 48 qui autorise une déformation de ces flancs 21.
Selon un exemple de réalisation, chacun des flancs 21 peut présenter plusieurs ajours 48 ménagés symétriquement par rapport à la direction longitudinale D2. Chaque flanc 21 peut ainsi par exemple présenter deux premiers ajours 48 symétriques à deux deuxièmes ajours 48 ménagés sur l’autre flanc 21.
Chacun des flancs 21 peut également présenter un bras 49 replié vers l’autre flanc 21 tel que par exemple illustré à la figure 2. Ces bras 49 repliés permettent de maintenir la distance qui sépare les flancs 21 entre deux valeurs maximales prédéterminées, et notamment pendant et après l’encastrement de la broche dans l’alésage 20 réalisé entre ces flancs 21.
Les figures 3 et 4 illustrent un premier mode de réalisation de la carte électronique 22 du module de commande et la figure 5 est quant à elle une représentation schématique de cette carte électronique 22 selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Pour faciliter la compréhension des dessins, ces figures n’illustrent qu’une portion de cette carte électronique 22, en l’occurrence la portion de cette carte électronique 22 sur laquelle les cosses de raccordement électrique 16 sont destinées à être fixées.
La figure 3 représente cette portion de la carte électronique 22 dépourvu de cosse de raccordement électrique, alors que les figures 4 et 5 représentent cette même portion de la carte électronique 22 sur laquelle sont fixées les cosses de raccordement électrique 16, ces cosses de raccordement électrique 16 étant représentées connectées aux broches 14 seulement sur la figure 4.
Selon ces deux modes de réalisation, la carte électronique 22 présente un dispositif 300 limitant une rotation de la cosse de raccordement électrique 16, notamment lors de sa solidarisation sur la carte électronique 22. Ce dispositif 300 limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique 16 comprend, selon la présente invention, au moins une encoche 30 ménagée dans un bord 31 de la carte électronique 22.
Selon les modes de réalisation illustrés sur ces figures, la carte électronique 22 comprend trois dispositifs 300 limitant chacun la rotation d’une cosse de raccordement électrique 16. Tel que mentionné ci-dessus, chaque dispositif 300 comprend une encoche 30. Selon les modes de réalisation illustrés sur ces figures, la carte électronique 22 comprend ainsi trois encoches 30ménagées dans le bord 31 de la carte électronique 22.
Chacune de ces encoches 30 prend naissance à partir du bord 31 de la carte électronique 22 et s’étend selon un axe principal X2 tel qu’illustré sur la figure 3, en empiétant sur la carte électronique 22. On entend par « en empiétant sur la carte électronique », le fait que ces encoches 30 s’étendent depuis le bord 31 de la carte électronique 22 et vers un centre de cette carte électronique 22, selon l’axe principal X2.
Ces encoches 30 présentent respectivement deux parois latérales 32 sensiblement parallèles et une paroi de fond 33 reliant ces deux parois latérales 32 entre elles. Avantageusement, la paroi de fond 33 peut être perpendiculaire à chacune des parois latérales 32, cette paroi de fond 33 et ces deux parois latérales 32 délimitant ainsi une encoche 30 en forme de U.
Selon la présente invention, chaque encoche présente une largeur L3 mesurée entre deux parois latérales 32 d’une même encoche 30, perpendiculairement à ces deux parois latérales 32.
Tel qu’illustré sur la figure 3, la largeur L3 de chacune des encoches 30 peut être sensiblement équivalente aux largeurs L3 des autres encoches 30 ménagées dans la même carte électronique 22.
Tel que cela est notamment visible sur la figure 5, les largeurs L3 des encoches 30 sont supérieures aux largeurs L2 des portions centrales 19 des cosses de raccordement électrique 16 précédemment décrites. Ainsi, la portion centrale 19 d’une cosse de raccordement électrique 16 peut se loger dans une encoche 30 ménagée dans la carte électronique 22. On comprend alors que si la portion centrale 19 n’est pas en permanence en contact avec les parois latérales 32 d’une encoche 30, ces parois latérales 32 forment une butée, empêchant ainsi la rotation de la cosse de raccordement électrique 16, notamment lors de sa fixation sur ou contre la carte électronique 22. Une première distance qui sépare un axe de l’orifice 23 de la cosse de raccordement électrique 16 et le point de contact entre le bord 31 de la carte électronique et la tranche 42 de la portion centrale 19 est inférieure à une deuxième distance qui sépare la portion centrale 19 et un axe de l’alésage 20. Une telle disposition réduit l’effort généré contre le bord 31 par une réduction du bras de levier généré par la première distance. Les moyens de fixation des cosses de raccordement électrique 16 sur la carte électronique 22 sont plus amplement décrits ci-après.
Selon le premier mode de réalisation illustré sur la figure 3, le bord 31 de la carte électronique 22 dans lequel est ménagée chaque encoche 30 délimite un évidement 40. En d’autres termes, le bord 31 de cette carte électronique 22 forme un contour fermé de cet évidement 40, créant alors sur la carte électronique 22 une bande 50 délimitée d’une part par ce bord 31 et d’autre part par un bord périphérique 41 de la carte électronique 22. Selon ce premier mode de réalisation, les encoches 30 sont ménagées dans une portion du contour de l’évidement 40 le plus éloigné de la bande 50, soit la portion du contour de cet évidement 40 faisant face à cette bande 50.
Alternativement, les encoches peuvent être ménagées dans le bord participant à la délimitation de la bande. Des trous de fixation permettant la solidarisation des cosses de raccordement électrique sur la carte électronique peuvent alors être ménagés dans cette bande et des pastilles de connexion électrique peuvent également être réalisées sur cette bande. Ces trous de fixation et ces pastilles de connexion électrique sont plus amplement décrits cidessous.
La bande 50 que présente la carte électronique 22 selon le premier mode de réalisation de la présente invention permet par ailleurs de positionner plus facilement des composants supplémentaires sur cette carte électronique 22. Cette bande 50 offre également une plus grande flexibilité pour faire le routage de la carte électronique 22.
Selon le deuxième mode de réalisation illustré sur la figure 5, le bord 31 dans lequel est ménagée chaque encoche 30 est le bord périphérique 41 de la carte électronique 22. On comprend que cette figure 5 est une vue d’une face inférieure 39 de la carte électronique 22.
Selon un troisième mode de réalisation non représenté ici, la carte électronique présente une pluralité de dispositifs limitant chacun la rotation de l’une des cosses de raccordement électrique. Selon ce troisième mode de réalisation, les dispositifs limitant la rotation des cosses de raccordement électrique sont ménagés dans une pluralité de bords de la carte électronique, chacun de ces bords délimitant un évidement. Chacun de ces dispositifs comprend une encoche configurée pour recevoir la portion centrale d’une cosse de raccordement électrique.
La carte électronique 22 présente également une pluralité de pastilles de connexion électrique 34 représentées sur la figure 3. Tel qu’illustré, ces pastilles de connexion électrique 34 sont réalisées sur une face supérieure 35 de la carte électronique 22. Comme on peut le voir, la carte électronique 22 présente autant de pastilles de connexion électrique 34 que d’encoches 30, chaque pastille de connexion électrique 34 étant disposée en regard de la paroi de fond 33 de l’une de ces encoches 30.
On remarque également que ces pastilles de connexion électrique 34 sont disposées dans le prolongement de ces encoches 30, le long de l’axe principal X2 décrit ci-dessus, cet axe principal X2 selon lequel s’étend principalement chaque encoche 30 passant alors par les centres de ces pastilles de connexion électrique 34.
Afin de permettre la fixation des cosses de raccordement électrique 16 sur la carte électronique 22, cette dernière présente au moins un trou de fixation 36 réalisé par exemple au centre d’une pastille de connexion électrique 34. Avantageusement, un tel trou de fixation 36 est réalisé aux centres de chacune des pastilles de connexion électrique 34. Tel que notamment illustré sur les figures 4 et 5, ces trous de fixation 36 sont configurés pour recevoir chacun une vis 37 permettant un plaquage de chacune des cosses de raccordement électrique 16, et plus précisément de chacune des deuxièmes extrémités 18 de ces cosses de raccordement électrique 16, contre la carte électronique 22, de manière à assurer le contact électrique entre les pastilles de connexion électrique 34 et ces cosses de raccordement électrique 16.
On comprend par ailleurs que ces pastilles de connexion électrique 34 ne sont visibles que sur la figure 3 puisque sur la figure 4 les cosses de raccordement électrique 16 sont fixées sur ces pastilles de connexion électrique 34 et que la figure 5 est une vue de la face inférieure 39 de la carte électronique 22.
Tel que cela est visible sur la figure 5, au moins un insert fileté 38 est solidarisé sur la carte électronique 22 selon la présente invention. Cette solidarisation peut par exemple être réalisée par soudage ou par sertissage de l’insert fileté 38 sur la face inférieure 39 de la carte électronique 22. Selon le mode de réalisation illustré sur cette figure, trois inserts filetés 38 sont solidarisés sur la carte électronique 22, au droit de chacune des pastilles de connexion électrique 34. Ces inserts filetés 38 reçoivent chacun une vis 37 de manière à solidariser la cosse de raccordement électrique 16 sur la carte électronique 22, en particulier en contact électrique avec la pastille de connexion électrique 34.
Tel que précédemment mentionné, et tel que cela est représenté sur les figures 4 et 5, la première extrémité 17 et la deuxième extrémité 18 de chaque cosse de raccordement électrique 16 sont disposées dans deux plans différents, chacun réparti de part et d’autre de la carte électronique 22. Plus précisément, la première extrémité est disposée du côté de la face supérieure 35 de la carte électronique 22 et la deuxième extrémité est quant à elle disposée du côté de la face inférieure 39 de cette carte électronique 22. C’est une solution technique simple qui permet de garantir une interférence mécanique entre la cosse de raccordement électrique 16 et le bord 31 de la carte électronique 22, de manière à remplir la fonction d’antirotation offert par le dispositif 300 limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique 16 vis-à-vis de la carte électronique 22.
Grâce à ces dispositifs limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique, cette dernière ne génère pas d’effort sur la broche lors du serrage de la cosse de raccordement électrique contre la pastille de connexion électrique. En effet, les parois latérales des encoches formant ces dispositifs reprennent les efforts de rotation et les transmettent à la carte électronique. Compte tenu des tensions électriques élevées mises en jeu dans un tel compresseur, il est ainsi intéressant de limiter les efforts et les mouvements au cours du montage qui, en l’absence de l’invention, pourraient être transmis à la broche haute tension qui traverse la paroi séparant les cavités du compresseur électrique. Compte tenu de la fragilité de telles broches, les dispositions de l’invention deviennent particulièrement intéressantes. Par ailleurs, la limitation de mouvement entre la cosse de raccordement électrique et la broche pendant l’assemblage du compresseur électrique évite la génération d’arcs électriques entre cette cosse de raccordement électrique et la broche, ce qui peut endommager le compresseur électrique.
L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tous moyens ou configurations équivalentes et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. En particulier, les formes, et les dimensions des dispositifs limitant la rotation de chaque cosse de raccordement électrique peuvent être modifiées sans nuire à l’invention, dans la mesure où elles remplissent les fonctionnalités décrites dans le présent document.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Module de commande (8) d’un compresseur électrique (1) comprenant au moins une carte électronique (22) et au moins une cosse de raccordement électrique (16) solidarisée sur la carte électronique (22), cette carte électronique (22) comprenant au moins un dispositif (300) limitant une rotation de la cosse de raccordement électrique (16) , caractérisé en ce que le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique (16) est ménagé dans un bord (31) de la carte électronique (22).
  2. 2. Module de commande (8) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique (16) comprend au moins une encoche (30) qui prend naissance à partir du bord (31) de la carte électronique (22) et qui empiète sur la carte électronique (22), une portion de la cosse de raccordement électrique (16) s’étendant dans l’encoche (30).
  3. 3. Module de commande (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la cosse de raccordement électrique (16) comprend une première extrémité (17) présentant un alésage (20) configuré pour permettre un encastrement d’une broche (14) raccordée électriquement à un moteur électrique (7) du compresseur électrique (1) et une deuxième extrémité (18) dans laquelle est ménagé un orifice (23) configuré pour solidariser la cosse de raccordement électrique (16) sur la carte électronique (22), cette première extrémité (17) et cette deuxième extrémité (18) étant reliées entre elles par une portion centrale (19) présentant au moins deux plis (25, 26) successifs.
  4. 4. Module de commande (8) selon la revendication précédente, dans lequel la première extrémité (17) de la cosse de raccordement électrique (16) et la deuxième extrémité (18) de cette cosse de raccordement électrique (16) sont agencées de part et d’autre de la carte électronique (22).
    '
  5. 5. Module de commande (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la carte électronique (22) comprend au moins un insert fileté (38) solidaire de cette carte électronique (22), l’insert fileté (38) participant de la solidarisation de la cosse de raccordement électrique (16) sur la carte électronique (22).
  6. 6. Module de commande (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bord (31) de la carte électronique (22) dans lequel est ménagé le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique (16) délimite un évidement (41) ménagé dans la carte électronique (22).
  7. 7. Module de commande (8) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le bord (31) de la carte électronique (22) dans lequel est ménagé le dispositif (300) limitant la rotation de la cosse de raccordement électrique (16) est un bord périphérique (41) de cette carte électronique (22).
  8. 8. Module de commande (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la carte électronique (22) comprend au moins une pastille de connexion électrique (34) et présente au moins un trou de fixation (36) ménagé au travers de cette pastille de connexion électrique (34), ce trou de fixation (36) étant configuré pour permettre la fixation de la cosse de raccordement électrique (16) sur cette carte électronique (22).
  9. 9. Module de commande (8) selon la revendication 2, dans lequel l’encoche (30) est en partie délimitée par deux parois latérales (32) qui bloquent chacune un sens de rotation de la cosse de raccordement électrique (16).
  10. 10. Compresseur électrique (1) comportant un boîtier (2) délimitant une première cavité (11) logeant au moins un mécanisme de compression (5) d’un fluide réfrigérant et au moins un moteur électrique (7) et une deuxième cavité (10) logeant au moins un module de commande (8) de ce moteur électrique (7) selon l’une quelconque des revendications précédentes, ces deux cavités (10, 11) étant séparées par une paroi (12) traversée par au moins une broche (14) électriquement connectée au moteur électrique (7) d’une part et à la cosse de raccordement électrique (16) d’autre part.
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