FR3065510A1

FR3065510A1 - Tuyau souple a extremite(s) annelee(s) et rainure helicoidale

Info

Publication number: FR3065510A1
Application number: FR1753540A
Authority: FR
Inventors: Jean Philippe Voisin; Bruno Cretel; Ludovic Wallois
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2017-04-24
Filing date: 2017-04-24
Publication date: 2018-10-26
Anticipated expiration: 2037-04-24
Also published as: FR3065510B1; WO2018197764A1; EP3615855A1; MA49053A

Abstract

Un tuyau (T) permet la circulation d'un fluide hydraulique entre deux équipements et comprend une partie intermédiaire (PI), d'une part, prolongée par deux extrémités (E1-E2) opposées entre elles et dont l'une au moins est annelée en ayant un pas inter-anneaux, et, d'autre part, comprenant une rainure hélicoïdale (R) ayant un pas inter-spires strictement supérieur au pas inter-anneaux.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

[04) TUYAU SOUPLE A EXTREMITE(S) ANNELEE(S) ET RAINURE HELICOÏDALE.

FR 3 065 510 - A1

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TUYAU SOUPLE À EXTRÉMITÉ(S) ANNELÉE(S) ET RAINURE HÉLICOÏDALE

L’invention concerne les tuyaux qui comprennent deux extrémités destinées à être couplées fluidiquement et respectivement à deux équipements d’un système.

Dans certains systèmes, comme par exemple dans certains véhicules (éventuellement de type automobile), on utilise des tuyaux pour assurer la circulation d’un fluide hydraulique entre deux équipements. C’est par exemple le cas lorsque les deux équipements sont respectivement un réservoir de liquide de frein et d’embrayage et une commande hydraulique d’embrayage, ou un réservoir de liquide de nettoyage de vitres et des buses d’aspersion, ou encore une batterie et une caisse.

Afin de permettre le couplage et un bon alignement des extrémités du tuyau sur les « piquages >> des deux équipements, ce tuyau doit être souple au moins au niveau de l’une au moins de ses deux extrémités. Cette souplesse est obtenue par la définition d’anneaux qui sont espacés périodiquement, selon un pas inter-anneaux. Selon les besoins, le tuyau peut ne comprendre qu’une extrémité annelée ou bien deux extrémités annelées, ou encore peut être intégralement annelé, y compris dans sa partie intermédiaire qui est prolongée de part et d’autre par ses deux extrémités opposées.

Lorsque la partie intermédiaire du tuyau est annelée, et donc que le tuyau est entièrement souple, ce dernier peut fréquemment contacter un câble ou un autre tuyau situé dans son environnement immédiat. Le frottement de certains anneaux lors des contacts successifs avec ce câble ou cet autre tuyau peut induire un endommagement de ce dernier, ce qui peut s’avérer dangereux. Il peut en effet survenir un défaut électrique ou une perte d’une fonction de freinage ou d’embrayage, par exemple. Pour éviter cet inconvénient, on peut définir un gainage autour des anneaux, mais cela induit un surcoût relativement important et une réduction de la souplesse.

Lorsque la partie intermédiaire du tuyau est dépourvue d’anneaux, elle ne risque plus d’endommager un câble ou un autre tuyau voisin. Cependant, cette partie intermédiaire se retrouve rigide, et donc le tuyau doit être spécifiquement conformé en fonction des besoins. Cela introduit une importante diversité et donc induit un important surcoût et des problèmes de gestion de stock et de stockage. En outre, cette conformation implique une opération supplémentaire dans la phase de fabrication et donc induit un surcoût élevé. De plus, cela rend plus difficile le couplage et l’alignement des extrémités du tuyau sur les piquages des équipements concernés.

L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.

Elle propose à cet effet un tuyau, permettant la circulation d’un fluide hydraulique, et comprenant une partie intermédiaire prolongée par deux extrémités opposées entre elles et dont l’une au moins est annelée en ayant un pas inter-anneaux.

Ce tuyau se caractérise par le fait que sa partie intermédiaire comprend une rainure hélicoïdale ayant un pas inter-spires strictement supérieur au pas inter-anneaux.

Cette rainure hélicoïdale confère avantageusement de la souplesse à la partie intermédiaire, sans risque d’endommagement par frottement d’un câble voisin ou d’un autre tuyau voisin.

Le tuyau selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :

- sa rainure hélicoïdale peut s’étendre sur toute la longueur de sa partie intermédiaire ;

- le pas inter-spires peut être compris entre 8 mm et 22 mm ;

- sa rainure hélicoïdale peut comprendre un grand diamètre d’enroulement compris entre 25 mm et 35 mm ;

- sa rainure hélicoïdale peut comprendre un rayon extérieur de raccordement, situé à l’interface avec une portion lisse (ou plane), et compris entre 2 mm et 3 mm ;

- ses deux extrémités peuvent être annelées en ayant le même pas interanneaux ;

- le pas inter-anneaux peut être compris entre 2 mm et 4 mm ;

- il peut être réalisé en polypropylène (ou PP) par extrusion et soufflage.

L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins deux équipements entre lesquels circule un fluide hydraulique, et au moins un tuyau du type de celui présenté ci-avant et dont les deux extrémités opposées sont couplées fluidiquement et respectivement à ces deux équipements.

Par exemple, ces deux équipements peuvent être respectivement un réservoir de liquide de frein et d’embrayage et une commande hydraulique îo d’embrayage.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :

- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une i5 partie d’un exemple de réservoir de liquide de frein et d’embrayage couplé à un exemple de réalisation d’un tuyau selon l’invention également couplé à une commande hydraulique d’embrayage,

- la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de côté, un autre exemple de réalisation d’un tuyau selon l’invention,

0 - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale, l’une des deux extrémités annelées du tuyau de la figure 2, et

- la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale, la partie intermédiaire du tuyau de la figure 2.

L’invention a notamment pour but de proposer un tuyau T souple et 25 destiné à permettre la circulation d’un fluide hydraulique entre deux équipements d’un système.

Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le système est un véhicule automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet tout

0 type de système comprenant au moins deux équipements devant être couplés fluidiquement l’un à l’autre. Par conséquent, l’invention concerne tout type de véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), les machines agricoles, les appareils électroménagers, les installations, éventuellement de type industriel, et les bâtiments.

Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que les deux équipements sont respectivement un réservoir de liquide de frein et d’embrayage RL et une commande hydraulique d’embrayage CH. Mais l’invention n’est pas limitée à cette application. En effet, un tuyau T selon l’invention peut assurer le couplage fluidique entre n’importe quels équipements. Ainsi, il peut assurer le couplage fluidique entre un réservoir de liquide de nettoyage de vitres et des buses d’aspersion, ou entre une batterie îo et une caisse, par exemple.

Comme illustré sur les exemples des figures 1 et 2, un tuyau T selon l’invention comprend une partie intermédiaire PI prolongée de part et d’autre par deux extrémités Ej (j = 1 ou 2) qui sont opposées entre elles.

L’une au moins des deux extrémités Ej du tuyau T est annelée en 15 ayant un pas inter-anneaux p1. On entend ici par «annelée» le fait de comprendre des anneaux AE espacés périodiquement selon un pas interanneaux p1, de manière à conférer une importante souplesse à l’extrémité Ej considérée en vue de faciliter son couplage et son alignement sur un « piquage » (ou une entrée et/ou sortie) PE d’un équipement RL. Ces

0 anneaux AE peuvent, par exemple et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, avoir une forme de demi-jonc (section en forme de demicercle). Mais ils pourraient présenter d’autres formes.

Il est important de noter que les anneaux AE d’une extrémité Ej ne sont pas des éléments rapportés. Ils font en effet partie intégrante de leur extrémité Ej, et sont donc définis en même temps que cette dernière (Ej).

On notera également qu’il n’est pas obligatoire que la totalité d’une extrémité Ej soit annelée. En effet, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, une extrémité Ej peut comprendre une partie annelée PA (pourvue des anneaux AE) et terminée par une partie terminale PT

0 (dépourvue d’anneau AE) destinée à être connectée à un piquage (ou une entrée et/ou sortie) PE d’un équipement RL. Dans l’exemple illustré sur la figure 1, la première extrémité E1 du tuyau T est connectée au piquage PE d’un réservoir de liquide de frein et d’embrayage RL et la seconde extrémité

E2 du tuyau T est destinée à être connectée à une commande hydraulique d’embrayage CH.

Par exemple, lorsque le diamètre extérieur d’un anneau AE d’une extrémité Ej est égal à environ 11 mm, le pas inter-anneaux p1 peut être compris entre 2 mm et 4 mm. Ainsi, ce pas inter-anneaux p1 peut, par exemple, être égal à 2,5 mm ou 3 mm.

Dans les deux exemples illustrés non limitativement sur les figures 1 et 2, chaque tuyau T comprend deux extrémités Ej annelées. Mais un tuyau T, selon l’invention, peut ne comprendre qu’une seule extrémité annelée.

îo Egalement dans les deux exemples illustrés non limitativement sur les figures 1 et 2, les deux extrémités Ej ont un même pas inter-anneaux p1. Mais elles pourraient avoir des pas inter-anneaux différents.

La partie intermédiaire PI comprend une rainure hélicoïdale R ayant un pas inter-spires p2 strictement supérieur au pas inter-anneaux p1. Cette i5 rainure hélicoïdale R est destinée à conférer de la souplesse à la partie intermédiaire PI, sans que cette dernière (PI) ne présente sur sa face extérieure de partie saillante susceptible d’endommager par frottement un câble voisin ou un autre tuyau voisin.

Ainsi, le tuyau T n’a plus besoin d’être spécifiquement conformé en

0 fonction des besoins. Il peut en effet servir dans différents environnements, puisqu’il est sensiblement rectiligne avant installation, ce qui facilite son stockage, son conditionnement et ses déplacements. A titre d’exemple, il peut servir pour connecter fluidiquement un premier équipement situé aussi bien à droite qu’à gauche qu’au-dessus ou qu’au-dessous d’un second équipement.

Cela permet d’éviter la diversité et donc de limiter les coûts et les problèmes de gestion de stock et de stockage. En outre cela permet d’éviter d’avoir à réaliser un gainage de protection.

On notera que dans les deux exemples illustrés non limitativement et respectivement sur les figures 1 et 2 et 4, la rainure hélicoïdale R s’étend sur

0 toute la longueur de la partie intermédiaire PI. Mais cela n’est pas obligatoire.

En effet, la rainure hélicoïdale R peut s’étendre seulement sur une partie de la longueur de la partie intermédiaire PI.

On notera également que le pas inter-spires p2 peut, par exemple, être compris entre 8 mm et 22 mm. Ainsi, ce pas inter-spires p2 peut, par exemple, être égal à 10 mm ou 15 mm.

On notera également que la rainure hélicoïdale R peut comprendre 5 un grand diamètre d’enroulement gd compris entre 25 mm et 35 mm. Ce grand diamètre d’enroulement gd est schématiquement illustré sur la figure 4. Il correspond au diamètre que fait un cercle imaginaire ayant un rayon de courbure égal à celui de la rainure hélicoïdale R. Par exemple, le grand diamètre d’enroulement gd peut être égal à 30 mm, notamment lorsque la îo section transverse de la partie intermédiaire PI a un diamètre d’environ 11 mm. D’une manière générale, plus le grand diamètre d’enroulement gd est important moins la capacité d’endommagement de la rainure hélicoïdale R est importante.

On notera également que la rainure hélicoïdale R peut comprendre 15 un rayon extérieur de raccordement gr, à l’interface avec une portion lisse, compris entre 2 mm et 3 mm. Ce rayon extérieur de raccordement gr est schématiquement illustré sur la figure 4. Dans un plan de coupe longitudinal, tel que représenté sur la figure 4, ce rayon extérieur de raccordement gr correspond au rayon qui est formé par le raccordement entre une portion lisse

0 de la partie intermédiaire PI et le fond de la rainure hélicoïdale R. Par exemple, le rayon extérieur de raccordement gr peut être égal à 2,5 mm, notamment lorsque la section transverse de la partie intermédiaire PI a un diamètre d’environ 11 mm. D’une manière générale, plus le rayon extérieur de raccordement gr est important, moins la capacité d’endommagement de la rainure hélicoïdale R est importante.

On notera également que la rainure hélicoïdale R peut, par exemple et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, avoir une forme de demi-jonc inversé dans une section longitudinale. Mais elle pourrait présenter d’autres formes, par exemple semi-elliptique ou semi-trapézoïdale.

0 On notera également que l’épaisseur de la matière délimitant la rainure hélicoïdale R peut, par exemple et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4, être identique à l’épaisseur de la matière délimitant une portion lisse (ou plane) de la rainure hélicoïdale R (située entre deux spires successives). Mais elle pourrait présenter une épaisseur de matière inférieure à celle d’une portion lisse (ou plane) voisine.

On notera également que le tuyau T peut, par exemple, être réalisé en polypropylène (PP) par extrusion et soufflage. Mais il peut être également, et par exemple, réalisé en polyamide (PA) ou en polyéthylène (PE). Par ailleurs, la réalisation peut également se faire, par exemple, par moulage par rotation. De plus, ce tuyau T est de préférence monobloc. Mais en variante il pourrait être réalisé par solidarisation de deux extrémités Ej rapportées à sa partie intermédiaire PI.

Claims

REVENDICATIONS

1. Tuyau (T) pour la circulation d’un fluide hydraulique, ledit tuyau (T) 5 comprenant une partie intermédiaire (PI) prolongée par deux extrémités (Ej) opposées entre elles et dont l’une au moins est annelée en ayant un pas inter-anneaux, caractérisé en ce que ladite partie intermédiaire (PI) comprend une rainure hélicoïdale (R) ayant un pas inter-spires strictement supérieur audit pas inter-anneaux.

îo 2. Tuyau selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite rainure hélicoïdale (R) s’étend sur toute la longueur de ladite partie intermédiaire (PI).

3. Tuyau selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit pas inter-spires est compris entre 8 mm et 22 mm.

4. Tuyau selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que 15 ladite rainure hélicoïdale (R) comprend un grand diamètre d’enroulement compris entre 25 mm et 35 mm.

5. Tuyau selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite rainure hélicoïdale (R) comprend un rayon extérieur de raccordement, à l’interface avec une portion lisse, compris entre 2 mm et 3 mm.
2 0 6. Tuyau selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdites deux extrémités (Ej) sont annelées en ayant ledit pas inter-anneaux.
7. Tuyau selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit pas inter-anneaux est compris entre 2 mm et 4 mm.
8. Tuyau selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il 25 est réalisé en polypropylène par extrusion et soufflage.
9. Véhicule comprenant au moins deux équipements (RL) entre lesquels circule un fluide hydraulique, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un tuyau (T) selon l’une des revendications précédentes, dont les deux extrémités (Ej) sont couplées fluidiquement et respectivement auxdits deux

30 équipements (RL).
10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits deux équipements sont respectivement un réservoir de liquide de frein et d’embrayage (RL) et une commande hydraulique d’embrayage (CH).

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