FR3064805A1 - Ecran de protection acoustique pour moteur de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un écran (1) de protection acoustique pour moteur de véhicule automobile, ledit écran comprenant une coque (2) thermo-comprimée à base de fibres liées entre elles par un liant thermoplastique, de manière à former une coque poreuse pourvue de propriétés d'absorption acoustique, ladite coque comprenant une face interne (3) et une face externe (4), et une feuille (5) métallique lisse de protection thermique vis-à-vis dudit moteur, ladite feuille recouvrant tout ou partie de ladite face interne, ladite feuille étant fixée de façon sensiblement étanche, essentiellement par sa périphérie (6), à ladite coque, de manière à réaliser une étanchéité périphérique et à préserver hors périphérie une lame d'air (8) entre ladite feuille et ladite coque, afin de protéger ladite coque de la chaleur accumulée par ladite feuille.

Description

® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication : 3 064 805 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national : 17 52852
COURBEVOIE © Int Cl8 : G 10 K 11/168 (2017.01), B 60 R 13/08, F 02 B 77/13
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
©) Date de dépôt : 03.04.17. (© Demandeur(s) : CERA APS Société par actions simpli-
(© Priorité : fiée — FR.
@ Inventeur(s) : WAXIN LAURENT, CAPRON CHRIS-
TOPHE et CHOQUART FRANÇOIS.
(43) Date de mise à la disposition du public de la
demande : 05.10.18 Bulletin 18/40.
©) Liste des documents cités dans le rapport de
recherche préliminaire : Se reporter à la fin du
présent fascicule
(© Références à d’autres documents nationaux ©) Titulaire(s) : CERA APS Société par actions simpli-
apparentés : fiée.
©) Demande(s) d’extension : (© Mandataire(s) : STRATO-IP Société à responsabilité limitée.
FR 3 064 805 - A1
Figure FR3064805A1_D0001
Q4) ECRAN DE PROTECTION ACOUSTIQUE POUR MOTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE.
©) L'invention concerne un écran (1) de protection acoustique pour moteur de véhicule automobile, ledit écran comprenant une coque (2) thermo-comprimée à base de fibres liées entre elles par un liant thermoplastique, de manière à former une coque poreuse pourvue de propriétés d'absorption acoustique, ladite coque comprenant une face interne (3) et une face externe (4), et une feuille (5) métallique lisse de protection thermique vis-à-vis dudit moteur, ladite feuille recouvrant tout ou partie de ladite face interne, ladite feuille étant fixée de façon sensiblement étanche, essentiellement par sa périphérie (6), à ladite coque, de manière à réaliser une étanchéité périphérique et à préserver hors périphérie une lame d'air (8) entre ladite feuille et ladite coque, afin de protéger ladite coque de la chaleur accumulée par ladite feuille.
Figure FR3064805A1_D0002
Figure FR3064805A1_D0003
L’invention concerne un écran de protection acoustique pour moteur de véhicule automobile.
Il est connu, notamment du document FR2923069, de réaliser un écran de protection acoustique pour moteur de véhicule automobile, ledit écran comprenant :
• une coque thermo-comprimée à base de fibres liées entre elles par un liant thermoplastique, de manière à former une coque poreuse pourvue de propriétés d’absorption acoustique, ladite coque comprenant une face interne et une face externe, • une feuille métallique lisse de protection thermique vis-à-vis dudit moteur, ladite feuille recouvrant tout ou partie de ladite face interne.
Un tel écran présente l’avantage de la légèreté, contrairement à des écrans dont la coque est à base de matériau plastique moulé par injection, et aussi de posséder des propriétés d’absorption acoustique sans requérir l’ajout d’une couche absorbante, du fait de la porosité intrinsèque de ladite coque.
Cependant, de par la nature poreuse de la coque, il est sujet aux reprises de fluides.
En outre, la fixation de la feuille métallique est malaisée, ceci de par la création de ponts thermiques au niveau des fixations de ladite feuille sur la coque, la présence de tels ponts risquant d’aboutir à une dégradation de la coque.
Par ailleurs, dans un cas particulier où la coque présente au moins une découpe formant une ouverture d’extraction de la chaleur, la tranche de la coque en périphérie de ladite ouverture n’est pas protégée contre la chaleur, d’où un risque supplémentaire de dégradation de ladite coque.
De plus, en cas de passage à gué, une telle ouverture crée un risque que l’eau s’engouffre entre la feuille et la coque, ce qui peut entraîner une déchirure ou un arrachement de ladite feuille.
L’invention a pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, l’invention propose un écran de protection acoustique pour moteur de véhicule automobile, ledit écran comprenant :
• une coque thermo-comprimée à base de fibres liées entre elles par un liant thermoplastique, de manière à former une coque poreuse pourvue de propriétés d’absorption acoustique, ladite coque comprenant une face interne et une face externe, • une feuille métallique lisse de protection thermique vis-à-vis dudit moteur, ladite feuille recouvrant tout ou partie de ladite face interne, ladite feuille étant fixée de façon sensiblement étanche, essentiellement par sa périphérie, à ladite coque, de manière à réaliser une étanchéité périphérique et à préserver hors périphérie une lame d’air entre ladite feuille et ladite coque, afin de protéger ladite coque de la chaleur accumulée par ladite feuille.
Avec l’agencement proposé, la demanderesse a observé, de façon surprenante, que la lame d’air, malgré son épaisseur pouvant être très fine - notamment inférieure à 1 mm -, permet de réaliser une protection très efficace de la coque contre la chaleur accumulée par la feuille métallique.
Par ailleurs, on dispose, du fait du caractère lisse - c'est à dire non bosselé - de la feuille métallique, d’un écran d’épaisseur minimisée, ce qui permet de l’adapter à des architectures de véhicules n’offrant qu’une faible place pour recevoir ledit écran.
En outre, le fait que la feuille soit fixée par sa périphérie de façon sensiblement étanche à la coque permet d’empêcher une pénétration des fluides entre la feuille et la coque.
D’autre part, il est loisible au concepteur du véhicule de faire en sorte que la périphérie de la feuille corresponde à une zone de la coque peu exposée à la chaleur, ce qui permet une fixation robuste de par son emplacement en zone froide de ladite coque.
Dans le cas particulier où la coque présente au moins une découpe formant une ouverture d’extraction de la chaleur, on verra par la suite que l’invention permet que la tranche de la coque en périphérie de ladite ouverture soit protégée contre la chaleur, et aussi que, en cas de passage à gué, l’eau ne s’engouffre pas entre la feuille et la coque au niveau de ladite ouverture, ce qui évite le risque de déchirure ou d’arrachement de la feuille.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
• la figure 1 est une vue schématique partielle de face, du côté de la face externe, d’un écran selon une réalisation, • la figure 2 est une vue schématique en coupe partielle de l’écran de la figure 1.
En référence aux figures, on décrit un écran 1 de protection acoustique pour moteur de véhicule automobile, ledit écran étant notamment destiné à être monté sous ledit moteur, ledit écran comprenant :
• une coque 2 thermo-comprimée à base de fibres liées entre elles par un liant thermoplastique, de manière à former une coque poreuse pourvue de propriétés d’absorption acoustique, ladite coque comprenant une face interne 3 et une face externe 4, • une feuille 5 métallique lisse de protection thermique vis-à-vis dudit moteur, ladite feuille recouvrant tout ou partie de ladite face interne, ladite feuille étant fixée de façon sensiblement étanche, essentiellement par sa périphérie 6, à ladite coque, de manière à réaliser une étanchéité périphérique et à préserver hors périphérie une lame d’air 8 entre ladite feuille et ladite coque, afin de protéger ladite coque de la chaleur accumulée par ladite feuille.
De façon non représentée, la coque 2 peut présenter au moins une zone pourvue d’une nervure d’écartement de la feuille 5, ladite nervure étant issue de la face interne 3, de manière à réaliser une lame d’air 8 d’épaisseur accentuée dans ladite zone.
Selon une réalisation, la lame d’air 8 présente généralement - c'est à dire hors d’une éventuelle zone de coque 2 pourvue d’une nervure - une épaisseur inférieure à 1 mm.
Selon la réalisation représentée :
• la coque 2 présente au moins une découpe formant une ouverture 9 d’extraction de la chaleur, • la feuille 5 est pourvue d’une pluralité d’incisions 10 - ici quatre définissant des pans 11, lesdits pans étant repliés à travers ladite ouverture sur la face externe 4 de manière à recouvrir la tranche 12 de la coque 2 en périphérie de ladite ouverture, de sorte que la lame d’air 8 s’étende également sur ladite tranche pour la protéger contre la chaleur, • lesdits pans sont fixés sur ladite face externe de manière sensiblement étanche, ceci pour limiter les infiltrations de fluides.
Selon la réalisation représentée, les pans 11 sont fixés à la face externe 4 par leur périphérie 13.
La fixation se faisant sur la face externe 4, elle n’est pas en regard de la source de chaleur, ce qui permet d’optimiser sa robustesse, notamment lorsque la fixation est faite par soudure.
Une fixation par soudure permet notamment d’assurer une bonne étanchéité par rapport aux risques d’infiltration d’eau entre la feuille 5 et la coque 2.
Selon une réalisation les fibres de la coque 2 sont à base de verre, le liant étant à base de polypropylène.
Selon une réalisation, la feuille 5 présente une épaisseur comprise entre 50 et 150 microns.
Selon une réalisation, la feuille 5 est pourvue d’un réseau de micro-perforations, ladite feuille comprenant notamment entre 200.000 et 600.000 microperforations/m2, ce qui permet à la coque 2 de jouer pleinement son rôle d’absorbant des ondes acoustiques passant à travers lesdites micro-perforations.
En particulier, les micro-perforations sont réalisées de sorte que la feuille 5 soit sensiblement étanche aux fluides tels que l’eau ou l’huile.
Selon une réalisation non représentée, la coque 2 présente au moins une zone faiblement comprimée, destinée à réaliser une absorption acoustique, et au moins une zone fortement comprimée, destinée à réaliser un renfort.
Dans ce cas, selon une réalisation, la coque 2 présente en zone faiblement comprimée une résistance au passage de l'air comprise entre 250 et 2500 N.s.rrr3, ladite résistance au passage de l'air étant mesurée selon la norme ISO 9053/ méthode B, avec écoulement d’air alternatif.
Selon une réalisation, la feuille 5 est fixée en sa périphérie 6, et le cas échéant au niveau des pans 11, par soudure à la coque 2.
On peut notamment prévoir que la feuille 5 soit pourvue d’une enduction d’envers en matériau thermoplastique ou thermodurcissable pour favoriser la soudure.
Selon une réalisation non représentée, l’écran 1 peut comprendre en outre une couche de protection, notamment à base de non tissé, fixée en face externe 4 de la coque 2.
Une telle couche protège, dans une certaine mesure, contre la reprise d’eau par la face externe 4 de la coque 2, et permet aussi de masquer des pans 11 éventuels.
De façon non représentée, il peut être en outre prévu d’interposer entre la couche de protection et la face externe 4 un film étanche permettant une parfaite protection contre les reprises d’eau.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Ecran (1 ) de protection acoustique pour moteur de véhicule automobile, ledit écran comprenant :
    • une coque (2) thermo-comprimée à base de fibres liées entre elles par un liant thermoplastique, de manière à former une coque poreuse pourvue de propriétés d’absorption acoustique, ladite coque comprenant une face interne (3) et une face externe (4), • une feuille (5) métallique lisse de protection thermique vis-à-vis dudit moteur, ladite feuille recouvrant tout ou partie de ladite face interne, ledit écran étant caractérisé en ce que ladite feuille est fixée de façon sensiblement étanche, essentiellement par sa périphérie (6), à ladite coque, de manière à réaliser une étanchéité périphérique et à préserver hors périphérie une lame d’air (8) entre ladite feuille et ladite coque, afin de protéger ladite coque de la chaleur accumulée par ladite feuille.
  2. 2. Ecran selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coque (2) présente au moins une zone pourvue d’une nervure d’écartement de la feuille (5), ladite nervure étant issue de la face interne (3), de manière à réaliser une lame d’air (8) d’épaisseur accentuée dans ladite zone.
  3. 3. Ecran selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la lame d’air (8) présente généralement une épaisseur inférieure à 1 mm.
  4. 4. Ecran selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que :
    • la coque (2) présente au moins une découpe formant une ouverture (9) d’extraction de la chaleur, • la feuille (5) est pourvue d’une pluralité d’incisions (10) définissant des pans (11), lesdits pans étant repliés à travers ladite ouverture sur la face externe (4) de manière à recouvrir la tranche (12) de la coque (2) en périphérie de ladite ouverture, de sorte que la lame d’air (8) s’étende également sur ladite tranche pour la protéger contre la chaleur, • lesdits pans sont fixés sur ladite face externe de manière sensiblement étanche.
  5. 5. Ecran selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les fibres
    5 de la coque (2) sont à base de verre, le liant étant à base de polypropylène.
  6. 6. Ecran selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la feuille (5) présente une épaisseur comprise entre 50 et 150 microns.
    10
  7. 7. Ecran selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la feuille (5) est pourvue d’un réseau de micro-perforations, ladite feuille comprenant notamment entre 200.000 et 600.000 micro-perforations/m2.
  8. 8. Ecran selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que
    15 la coque (2) présente au moins une zone faiblement comprimée, destinée à réaliser une absorption acoustique, et au moins une zone fortement comprimée, destinée à réaliser un renfort.
  9. 9. Ecran selon la revendication 8, caractérisé en ce que la coque (2) présente
    20 en zone faiblement comprimée une résistance au passage de l'air comprise entre
    250 et 2500 N.s.rrr3.
  10. 10. Ecran selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la feuille (5) est fixée en sa périphérie (6), et le cas échéant au niveau des pans
    25 (11), par soudure à la coque (2).
    1/1
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