FR3064223A1 - Module d'emission lumineuse ameliore pour vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

Module d'émission lumineuse de véhicule automobile. Le module d'émission lumineuse comprend : - un dispositif de modulation spatiale de lumière (18) configuré pour générer un faisceau lumineux délimité par des bords, et - un dispositif de commande (20) adapté pour commander le dispositif de modulation spatiale de lumière (18) pour la génération du faisceau lumineux (F), le dispositif de commande étant configuré pour commander le dispositif de modulation spatiale de lumière de manière à adapter la configuration d'au moins une partie desdits bords (B) en fonction de données représentatives des conditions de conduite dudit véhicule automobile.

Description

Le domaine de l’invention se rapporte aux modules d’émission lumineuse pour véhicule automobile, en particulier à ceux pourvus d’un dispositif de modulation spatiale qui en forme le cœur d’émission lumineuse.
Ces dispositifs sont configurés pour former des faisceaux lumineux hautement pixellisés, c’est-à-dire comprenant un nombre important de régions élémentaires, appelées pixels, sélectivement commandables, notamment à l’allumage et à l’extinction. Par exemple, le faisceau comprend plusieurs dizaines telles régions, voire plusieurs centaines.
Dans les systèmes lumineux classiques équipant les véhicules automobiles, lorsque les conditions de conduites sont détectées comme modifiées, les propriétés du faisceau lumineux généré sont idéalement modifiées en conséquence.
Toutefois, les principes sous-tendant à ces modifications reposent généralement sur l’actionnement de pièces mécaniques ou optiques généralement dédiées à cet effet, ce qui présente des inconvénients.
En effet, ceci tend à complexifier ces systèmes, notamment à les rendre volumineux, plus coûteux, plus fragiles, etc.
L’invention vise à améliorer la situation.
A cet effet, l’invention concerne un module d’émission lumineuse de véhicule automobile, comprenant :
- un dispositif de modulation spatiale de lumière configuré pour générer un faisceau lumineux délimité par des bords, et
- un dispositif de commande adapté pour commander le dispositif de modulation spatiale de lumière pour la génération du faisceau lumineux, le dispositif de commande étant configuré pour commander le dispositif de modulation spatiale de lumière de manière à adapter la configuration d’au moins une partie desdits bords en fonction de données représentatives des conditions de conduite dudit véhicule automobile.
Selon un aspect de l’invention, les bords comprennent une coupure délimitant supérieurement le faisceau lumineux, la configuration d’au moins une partie desdits bords comprenant la netteté de ladite coupure.
Selon un aspect de l’invention, la configuration d’au moins une partie desdits bords comprend la position de ladite coupure.
Selon un aspect de l’invention, lesdites données comprennent des données de conditions météorologiques représentatives de conditions météorologiques dans l’environnement dudit véhicule automobile.
Selon un aspect de l’invention, les données de conditions météorologiques sont représentatives du fait que de la pluie a été détectée dans l’environnement du véhicule automobile.
Selon un aspect de l’invention, le faisceau lumineux est pixellisé, ledit faisceau lumineux comprenant une pluralité de régions sélectivement commandables au moins à l’allumage et à l’extinction, le dispositif de modulation spatiale de lumière comprenant, pour chaque région, au moins un élément sélectivement commandable et adapté pour générer en tout ou partie ladite région.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de modulation spatiale de lumière comprend, pour la génération dudit faisceau lumineux, au moins un élément parmi un microsystème électromécanique, une matrice de micro-miroirs, un système optique à défilement laser, un système à cristaux liquides, une matrice d’éléments électroluminescents intégrés monolithiquement sur un même substrat.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de commande comprend :
- une unité de gestion d’image configurée pour recevoir une configuration prescrite des bords déterminée à partir desdites données représentatives de conditions de conduite, appliquer au moins un filtre à une image prédéfinie des bords, ledit filtre étant déterminé en fonction de ladite configuration prescrite, et pour générer une image à partir au moins dudit filtre appliqué à l’image prédéfinie, et
- un contrôleur configuré pour envoyer des signaux de commande au dispositif de modulation spatiale de lumière, ledit contrôleur étant configuré pour convertir ladite image en signaux de commande et fournir lesdits signaux de commande au dispositif de modulation spatiale de lumière pour la génération du faisceau lumineux.
Selon un aspect de l’invention, les signaux de commande sont respectivement représentatifs d’un état prescrit pour un élément sélectivement commandable dudit dispositif de modulation spatiale de lumière, ledit état étant encodé sur 8 bits ou plus au sein du signal de commande correspondant.
L’invention concerne en outre un dispositif lumineux, notamment d’éclairage et/ou signalisation de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un module d’émission lumineuse tel que défini ci-dessus.
L’invention concerne en outre un procédé de fonctionnement d’un module d’émission lumineuse de véhicule, le procédé comprenant :
- via un dispositif de modulation spatiale de lumière du module d’émission lumineuse, projeter un faisceau lumineux délimité par des bords,
- obtenir des données représentatives de conditions de conduite du véhicule automobile,
- commander le dispositif de modulation spatiale de lumière pour adapter la configuration d’au moins une partie desdits bords en fonction des données représentatives de conditions de conduite du véhicule automobile.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée 10 uniquement à titre d’exemple et faite en référence aux Figures annexées, sur lesquelles :
La Figure 1 illustre un dispositif lumineux, notamment d’éclairage et/ou signalisation selon l’invention ;
La Figure 2 illustre un faisceau lumineux F généré un module d’émission lumineuse selon l’invention ;
La Figure 1 illustre un dispositif d’émission lumineuse 2 selon l’invention, ci-après dispositif 2, configuré pour émettre de la lumière.
Le dispositif 2 est avantageusement un dispositif destiné à être intégré à un véhicule automobile. Autrement dit, il s’agit d’un dispositif d’émission lumineuse de véhicule automobile.
Avantageusement, le dispositif 2 est un dispositif lumineux, notamment d’éclairage et/ou de 20 signalisation de véhicule automobile.
Il est par exemple configuré pour mettre en œuvre une ou plusieurs fonctions photométriques.
Une fonction photométrique est par exemple une fonction d’éclairage et/ou signalisation visible pour un œil humain. On remarque que ces fonctions photométriques peuvent faire l’objet d’une ou plusieurs règlementations établissant des exigences de colorimétrie, d’intensité, de répartition spatiale selon une grille dite photométrique, ou encore de plages de visibilité de la lumière émise.
| Le dispositif 2 est par exemple un dispositif lumineux et constitue alors un projecteur - ou phare - de véhicule. Il est alors configuré pour mettre en œuvre une ou plusieurs fonctions photométriques par exemple choisie(s) parmi une fonction de feux de croisement dite « fonction code », une fonction de feux de route dite « fonction route », une fonction antibrouillard.
Alternativement ou parallèlement, le dispositif est un dispositif de signalisation destiné à être agencé à l’avant ou à l’arrière du véhicule.
Lorsqu’il est destiné à être agencé à l’avant, les fonctions photométriques qu’il est configuré pour mettre en œuvre (éventuellement en sus de celles qu’il met en œuvre en sa qualité de dispositif lumineux) incluent une fonction d’indication de changement de direction, une fonction d’éclairage diurne connue sous l’acronyme anglophone DRL, pour « Daytime Running Light », une fonction de signature lumineuse avant, une fonction de feux de position, une fonction dite « Side-marker », qui vient de l’anglais et peut être traduit par signalisation latérale.
Lorsqu’il est destiné à être agencé à l’arrière, ces fonctions photométriques incluent une fonction d’indication de recul, une fonction stop, une fonction antibrouillard, une fonction d’indication de changement de direction, une fonction de signature lumineuse arrière, une fonction lanterne, une fonction «Side-marker ».
Alternativement, le dispositif 2 est prévu pour l’éclairage de l’habitacle d’un véhicule et est alors destiné à émettre de la lumière principalement dans l’habitacle du véhicule.
Dans ce qui suit, le dispositif 2 est décrit de manière non limitative dans une configuration dans laquelle il est destiné à émettre de la lumière à l’extérieur du véhicule et est un projecteur avant.
Le dispositif 2 comprend un boîtier 4, une glace de fermeture 6 ainsi qu’un module d’émission lumineuse 10 selon l’invention, ci-après module 10. Le boîtier 4 et la glace de fermeture 6 coopèrent l’un avec l’autre pour délimiter un volume interne 8 dans lequel tout ou partie du module 10 est agencé. Le dispositif 2 comprend en outre une unité de contrôle 12 et au moins un module 14 adapté pour la collecte et la fourniture au module 10 d’informations sur les conditions de conduite se rapportant au véhicule.
Le module 10 est configuré pour générer un faisceau lumineux F qui forme un faisceau de sortie du dispositif 2 (après passage à travers la glace de fermeture 6, qui est au moins partiellement transparente à cet effet), et pour projeter ce faisceau F au-devant du véhicule pour éclairer la route.
En référence à la Figure 2, le faisceau F est délimité par des bords B. Supérieurement, il est délimité par une coupure C, dont la forme est par exemple prescrite par la réglementation. Par exemple, elle présente (et est avantageusement constituée de) deux portions sensiblement horizontales décalées verticalement l’une de l’autre, et jointes par une portion inclinée.
A un instant donné, les bords présentent une configuration donnée. Cette configuration comprend notamment la position de la coupure C, ainsi que la netteté de la coupure C.
En référence à la Figure 3, le module 10 comprend un dispositif de modulation spatiale de lumière 18, ci-après dispositif 18, et un dispositif de commande 20 adapté pour commander le dispositif 18. Il comprend en outre une optique de mise en forme 22.
L’optique de mise en forme 22 est configurée pour mettre en forme la lumière issue du dispositif 18 (et décrite ci-après) pour former le faisceau F. Par exemple, l’optique de mise en forme 22 est configurée pour au moins dévier les rayons lumineux passant par elles et issus du dispositif 18, par exemple par réfraction.
En pratique, avantageusement, l’optique de mise en forme 22 comprend une lentille, telle qu’une lentille convergente, telle que par exemple une lentille connue.
L’optique de mise en forme 22 est avantageusement agencée en regard du dispositif 18, et est interposée entre le dispositif 18 et la glace de fermeture 6.
Le dispositif 18 est configuré pour générer le faisceau F de sorte que celui-ci soit pixellisé.
Par pixellisé, on entend que le faisceau F comprend, et est avantageusement formé par, une pluralité de régions R, ou pixels, sélectivement commandables par le dispositif 18 au moins à l’allumage et à l’extinction. Ces régions sont commandables indépendamment les unes des autres.
Par exemple, le faisceau comprend plusieurs centaines de régions R.
Par exemple, le faisceau couvre un champ de vision de 20° de largeur. Chaque pixel présente avantageusement une ouverture angulaire de l’ordre de 0,05° ou plus de largeur.
De façon générale, avantageusement, le dispositif 18 comprend, pour chaque pixel du faisceau F, au moins un élément sélectivement commandable associé à ce pixel et configuré pour générer de la lumière ou modifier au moins une propriété d’une lumière reçue pour former la lumière de ce pixel. En pratique, le dispositif 18 peut comprendre, pour un pixel donné, une pluralité de tels éléments.
Par exemple, pour les valeurs de champ de vision ci-dessus, le dispositif 18 comprend une matrice d’éléments comprenant 864 éléments par 480 éléments, 1152 éléments par 576 éléments ou bien encore plus.
Le dispositif 18 comprend, pour la génération du faisceau F au moins un élément parmi un microsystème électromécanique, une matrice de micro-miroirs, un système optique à défilement laser, un système à cristaux liquides, une matrice d’éléments électroluminescents intégrés monolithiquement sur un même substrat.
Dans le contexte de l’invention, un microsystème électromécanique est un système comprenant un ou plusieurs éléments actionnables mécaniquement et séparément pour le contrôle des différents pixels du faisceau. Ce type de système est connu sous l’acronyme anglophone MEMS, pour « microelectromechanical Systems ».
Parmi les dispositifs 18 de ce type, on peut distinguer plusieurs catégories de dispositifs, notamment les dispositifs dits électrostatiques, les dispositifs électromagnétiques, et les dispositifs piézoélectriques, ces catégories différant les unes des autres par la nature de Γ actionnement des éléments qu’ils comprennent.
Une matrice de micro-miroirs est une forme possible de tel système. Les Figures illustrent une telle matrice, qui est alors couplée à une source 16 de lumière configurée pour émettre en direction de la matrice 18.
La matrice comprend une pluralité de micro-miroirs M formant chacun un élément associé à un pixel R donné. Chaque miroir est déplaçable entre une position active dans laquelle il réfléchit la lumière reçue de la source 16 en direction de l’optique de mise en forme 22, et une position passive dans laquelle il réfléchit cette lumière à l’écart de l’optique de mise en forme 22.
La source 16, qui peut être vue comme faisant partie du dispositif 18, comprend par exemple un élément photoémissif configuré pour générer de la lumière par électroluminescence, tel qu’une diode électroluminescente. La source 16 émet par exemple de la lumière de couleur blanche. On remarque que quelle que soit la configuration envisagée, la source 16 est optionnellement couplée à un élément optique de mise en forme (non représenté en Figure 3) adapté pour mettre en forme les rayons lumineux issus de la source avant que ceux-ci ne parviennent au dispositif 18.
Les systèmes optiques à défilement laser, parfois appelé à « scanning laser » (pour balayage laser), comprennent une source 16 de type laser adaptée pour balayer un matériau luminophore de façon à faire générer par les différentes portions successivement balayées de celui-ci de la lumière destinée à former le faisceau F. Ces différentes portions forment des éléments dans le sens ci-dessus, c’est-à-dire d’éléments sélectivement adressables pour générer les différents pixels du faisceau F.
La source est alors commandée au moins à l’allumage et à l’extinction lors du balayage de matériau luminophore pour la génération sélective des pixels du faisceau.
Les systèmes à cristaux liquides rentrent dans la catégorie des dispositifs de modulation spatiale de lumière parfois appelés « adressables optiquement ».
Ce type de système comprend une matrice comportant des blocs élémentaires incluant chacun des cristaux liquides adaptés pour réagir à une lumière reçue pour la formation du pixel correspondant.
Cette lumière est par exemple émise par une source analogue à la source 16.
Les matrices électroluminescents intégrés monolithiquement sur un même substrat, par exemple des diodes électroluminescentes, sont sélectivement activables et correspondent chacun à au moins un pixel du faisceau. Ces matrices sont parfois connus sous le nom anglophone de « monolithic led array », pour réseau de DELs monolithique.
Le dispositif de commande 20 est configuré pour commander le dispositif 18 pour la formation du faisceau F souhaité via la commande des éléments associés aux différents pixels R du faisceau que comprend le dispositif 18. Le dispositif de commande 20 est connecté à l’unité de contrôle 12 et échange avec elle pour la formation du faisceau.
Dans le cadre de l’invention, cette commande du dispositif 18 est opérée de façon à faire évoluer la configuration du faisceau F, en particulier de ses bords B et notamment de sa coupure C, en fonction des conditions de conduite du véhicule au sein duquel le dispositif 2 est agencé.
Le dispositif de commande 20 comprend une unité de gestion d’image 24 et un contrôleur 26. En outre il comprend un module de pilotage 28 pour le pilotage de la source 16.
L’unité de gestion d’image 24 est configurée pour générer des images I (Figure 2) destinées à être projetées par le dispositif 18 sous la forme du faisceau F.
Par exemple, l’unité de gestion d’image 24 est configurée pour générer une pluralité de telles images par seconde, par exemple un nombre supérieur à 20, tel que 60 images par secondes.
Pour la génération d’une image I, avantageusement, l’unité de gestion d’image 24 est configurée pour recevoir une configuration prescrite des bords fournie par l’unité de contrôle 12 et décrite ci-après, appliquer au moins un filtre à une image prédéfinie, ledit filtre étant déterminé en fonction de ladite configuration prescrite, et pour générer l’image I à partir de l’image prédéfinie à laquelle est appliqué le filtre.
L’image prédéfinie correspond par exemple à une distribution d’intensités lumineuses prédéterminées que le faisceau F est destiné à présenter. Cette image prédéfinie est par exemple constante dans le temps. Par l’application des filtres, les propriétés de cette cartographie, en particulier la configuration des bords du faisceau, peut être modifiée.
Avantageusement, pour au moins certaines images, le filtre utilisé définit un niveau de netteté de la coupure C. Autrement dit, deux tels filtres distincts définiront deux niveaux différents de netteté de la coupure.
Chaque filtre définit également la position de la coupure vis-à-vis de l’image prédéfinie, et donc de la coupure au sein du faisceau F et dans l’espace. En pratique, cette position de la coupure est par exemple définie par la position du filtre sur l’image prédéfinie.
Par exemple, pour la détermination du filtre à partir de la configuration prescrite, chaque configuration prescrite susceptible d’être reçue a été associée préalablement à un filtre donné. Sur réception d’une configuration prescrite, le filtre correspondant est alors déterminé et ensuite appliqué à l’image prédéfinie.
Le contrôleur 26 est configuré pour générer et envoyer des signaux de commande au dispositif 18. Plus spécifiquement, le contrôleur 26 est configuré pour convertir les images générées par l’unité de gestion d’image 24 en signaux de commande destinés aux différents éléments associés aux pixels du faisceau F pour la génération de celui-ci.
Le contrôleur 26 est également configuré pour générer des signaux de commande destinés au module de pilotage 28 qui commande la source 16 pour la commande de celle-ci au moins à l’allumage et à l’extinction.
Les signaux de commande destinés aux éléments du dispositif 18 associés à un pixel R donné définissent un état donné pour chaque pixel sur un laps de temps prédéterminé associé aux signaux en question. Autrement dit, pour un laps de temps donné au cours duquel le faisceau F correspond à la manifestation des signaux de commande une fois traités et mis en œuvre par le dispositif 18, l’état dans lequel se trouve un pixel donné est défini par les signaux de commande fournis aux éléments associés à ce pixel.
Avantageusement, l’état d’un pixel au cours d’un laps de temps donné est choisi parmi une population d’états comprenant des états définis par un état allumé du pixel sur une portion seulement du laps de temps, en plus d’un état allumé du pixel sur la totalité du laps de temps et d’un état éteint sur la totalité du laps de temps.
Ces états définissent par exemple des niveaux de gris des pixels.
Par exemple, pour la définition de ces états intermédiaires entre un état complètement allumé et un état complètement éteint d’un pixel au cours d’un laps de temps donné, les signaux de commande encodent chacun une information définissant l’état de l’élément correspondant du dispositif 18 sur plusieurs bits de données, tels que par exemple 8 bits ou plus, qui définissent ainsi au moins 256 état possibles pour chaque élément au cours d’un laps de temps donné (un état correspondant à une portion plus ou moins longue du laps de temps associé passé dans un état dans lequel de la lumière est envoyée par l’élément (tel que par exemple un miroir M) en direction de l’optique 22).
Le module de pilotage 28 est quant à lui configuré pour commander la source 16 au moins à l’allumage et à l’extinction en fonction des signaux de commande reçus du contrôleur 26, comme indiqué précédemment.
Le ou les modules 14 sont configurés pour générer des données représentatives de conditions de conduite dans l’environnement du véhicule.
Ces conditions de conduite incluent avantageusement des données de conditions météorologiques représentatives de conditions météorologiques dans l’environnement dudit véhicule automobile, préférentiellement à ses abords immédiats.
Avantageusement, les données de conditions météorologiques sont représentatives d’au moins parmi les éléments suivants, et avantageusement des différents éléments suivants :
la température à l’extérieur du véhicule, le fait que le véhicule évolue sous la pluie, un niveau d’intensité de la pluie entourant le véhicule, la présence d’eau sur la chaussée, la présence de verglas sur la chaussée, la présence de brouillard dans l’environnement du véhicule, la densité du brouillard dans l’environnement du véhicule, un niveau de qualité globale des conditions de visibilité.
On remarque que les différentes combinaisons possibles de ces éléments correspondent par exemple des modes de réalisation distincts.
.On remarque en outre que les différentes données sont représentatives d’évènements effectivement détectés, ou bien d’évènements non directement détectés mais considérés comme détectés.
Par exemple, les évènements en question sont considérés comme détectés en réponse à la réception d’informations externes fournissant des données sur la base desquelles tout ou partie des données cidessus sont déterminées. Autrement dit, la détection effective a été opérée par un autre équipement, qui fournit alors des données correspondantes au dispositif 2.
Avantageusement, l’un des modules 14 comprend un capteur de pluie configuré pour détecter que le véhicule évolue sous la pluie. Ce capteur est par exemple configuré pour détecter la présence de gouttes de pluie dans l’environnement du véhicule.
Avantageusement, l’un des modules 14 comprend une caméra configurée pour faire l’acquisition d’images de l’extérieur du véhicule à partir desquels tout ou partie des données sont générées.
L’analyse des images est par exemple prévue pour la détection d’eau sur la chaussée, et/ou du niveau de qualité globale de la visibilité du conducteur.
Optionnellement, le dispositif 2 comprend un module 14 qui est un thermomètre, qui fournit des informations de température à l’extérieur du véhicule.
Optionnellement, le dispositif 2 comprend un module 14 qui est un module de communication configuré pour recevoir des données en provenance de l’extérieur du véhicule. Par exemple, ces données sont reçues via un réseau de télécommunication ou d’un équipement distant. Elles peuvent par exemple correspondre à des données de type GPS, WiFi, 5G, ou autre.
Ce module 14 est par exemple configuré pour communiquer avec un téléphone de type téléphone intelligent lui-même connecté à un réseau externe, tel que par exemple un réseau de données, via lequel le téléphone reçoit des données représentatives des conditions de conduite du véhicule ou bien reçoit des informations à partir desquelles les données représentatives des conditions de conduite sont générées. Par exemple, ces données incluent des données météorologiques établies par un centre de météorologie distant, ces données concernant avantageusement la localité du véhicule.
Alternativement, le module 14 est lui-même connecté directement au réseau.
On remarque que les données en tant que telle sont générées par le ou les modules 14 en tout ou partie, et/ou par l’unité 24 en tout ou partie.
En pratique, pour la génération des données, les sorties des modules 14 sont traitées pour parvenir à un ensemble de paramètres dont les valeurs sont représentatives des conditions de conduite du véhicule.
L’unité de contrôle 12 est configurée pour générer une configuration prescrite des bords B du faisceau F à partir des données représentatives des conditions de conduite issues du ou des modules 14.
Avantageusement, cette configuration prescrite comprend une information de niveau de netteté de la coupure C prescrit. Ce niveau est déterminé en fonction des données représentatives des conditions de conduite, et avantageusement des données relatives aux conditions météorologiques. Avantageusement, cette configuration prescrite inclut en outre la position de la coupure C.
Le détail de la détermination de la configuration prescrite à partir des données représentatives des conditions de conduite repose par exemple sur la détermination, à partir des données représentatives des conditions de conduite, d’un niveau correspondant pour un aspect donné du faisceau F, tel que la netteté de la coupure ou bien sa position, par exemple au moyen d’une échelle prédéterminée.
Par exemple, les données représentatives des conditions de conduite sont construites pour correspondre à un état parmi une pluralité d’états possibles prédéterminés pour les conditions de conduite, chaque état ayant été associé à une configuration préétablie du faisceau F.
On remarque que l’unité 12 et le dispositif de commande 20 ainsi que ses composants peuvent être mis en œuvre par tout moyen approprié. Par exemple, ils comprennent un ou plusieurs modules de traitement, tels que par exemple au moins un processeur et/ou au moins un microcontrôleur.
On remarque que l’unité 12 peut également être configurée pour être couplée à un autre module 10, tel 5 que celui d’un autre projecteur avant du véhicule.
Le fonctionnement du dispositif 2 et du module 10 vont maintenant être décrit.
Le ou les modules 14 acquièrent des informations sur l’environnement du véhicule au sein duquel le dispositif 2 est agencé.
Les données représentatives des conditions de conduite du véhicule sont alors générées à partir de ces informations, par exemple par l’unité 12 ou bien par les modules 14.
En fonction de ces données, l’unité 12 détermine une configuration prescrite des bords du faisceau F. Cette configuration prescrite est fournie au dispositif de commande 20.
L’unité de gestion d’image 24 génère alors au moins une image destinée à être projetée sous la forme du faisceau F comme décrit ci-dessus, et fournit cette image au contrôleur 26. En réponse, le contrôleur 26 transpose cette image en signaux de commande destinés aux éléments du dispositif 18 ainsi qu’au module de pilotage 28 pour la projection via le faisceau F de l’image déterminée par l’unité 12.
Ce procédé est répété dans le temps. On remarque que les données représentatives des conditions de conduite du véhicule 2 sont par exemple employées comme source pour générer plusieurs images, ou bien une seule.
F’invention permet de s’affranchir de pièces mobiles pour l’ajustement du faisceau F aux conditions de conduite du véhicule, en particulier pour l’ajustement de la netteté de la coupure C prescrite.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS :
    1. Module d’émission lumineuse de véhicule automobile, comprenant :
    - un dispositif de modulation spatiale de lumière (18) configuré pour générer un faisceau lumineux (F) délimité par des bords (B), et
    - un dispositif de commande (20) adapté pour commander le dispositif de modulation spatiale de lumière (18) pour la génération du faisceau lumineux (F), le dispositif de commande étant configuré pour commander le dispositif de modulation spatiale de lumière de manière à adapter la configuration d’au moins une partie desdits bords (B) en fonction de données représentatives des conditions de conduite dudit véhicule automobile.
  2. 2. Module d’émission lumineuse selon la revendication 1, dans lequel les bords comprennent une coupure (C) délimitant supérieurement le faisceau lumineux, la configuration d’au moins une partie desdits bords comprenant la netteté de ladite coupure.
  3. 3. Module d’émission lumineuse selon la revendication 2, dans lequel la configuration d’au moins une partie desdits bords comprend la position de ladite coupure.
  4. 4. Module d’émission selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdites données comprennent des données de conditions météorologiques représentatives de conditions météorologiques dans l’environnement dudit véhicule automobile.
  5. 5. Module d’émission lumineuse selon la revendication 4, dans lequel les données de conditions météorologiques sont représentatives du fait que de la pluie a été détectée dans l’environnement du véhicule automobile.
  6. 6. Module d’émission lumineuse selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le faisceau lumineux (F) est pixellisé, ledit faisceau lumineux comprenant une pluralité de régions (R) sélectivement commandables au moins à l’allumage et à l’extinction, le dispositif de modulation spatiale de lumière (18) comprenant, pour chaque région, au moins un élément sélectivement commandable et adapté pour générer en tout ou partie ladite région.
  7. 7. Module d’émission lumineuse selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de modulation spatiale de lumière (18) comprend, pour la génération dudit faisceau lumineux, au moins un élément parmi un microsystème électromécanique, une matrice de micro-miroirs, un système optique à défilement laser, un système à cristaux liquides, une matrice d’éléments électroluminescents intégrés monolithiquement sur un même substrat.
  8. 8. Module d’émission lumineuse selon l’une quelconque des revendications, dans lequel le dispositif de commande comprend :
    - une unité de gestion d’image (24) configurée pour recevoir une configuration prescrite des bords déterminée à partir desdites données représentatives de conditions de conduite, appliquer au moins un
    5 filtre à une image prédéfinie, ledit filtre étant déterminé en fonction de ladite configuration prescrite, et pour générer une image à partir au moins dudit filtre appliqué à l’image prédéfinie, et
    - un contrôleur (26) configuré pour envoyer des signaux de commande au dispositif de modulation spatiale de lumière, ledit contrôleur étant configuré pour convertir ladite image en signaux de commande et fournir lesdits signaux de commande au dispositif de modulation spatiale de lumière
    10 pour la génération du faisceau lumineux.
  9. 9. Module d’émission lumineuse selon les revendications 6 et 8, dans lequel les signaux de commande sont respectivement représentatifs d’un état prescrit pour un élément sélectivement commandable dudit dispositif de modulation spatiale de lumière, ledit état étant encodé sur 8 bits ou plus au sein du signal de commande correspondant.
    15
  10. 10. Dispositif lumineux, notamment d’éclairage et/ou signalisation de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un module d’émission lumineuse (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
  11. 11. Procédé de fonctionnement d’un module d’émission lumineuse de véhicule, le procédé comprenant :
    20 - via un dispositif de modulation spatiale de lumière (18) du module d’émission lumineuse, projeter un faisceau lumineux (F) délimité par des bords (B),
    - obtenir des données représentatives de conditions de conduite du véhicule automobile,
    - commander le dispositif de modulation spatiale de lumière pour adapter la configuration d’au moins une partie desdits bords en fonction des données représentatives de conditions de conduite du véhicule
    25 automobile.
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