FR3062839A1 - DEVICE FOR TRAPPING A STEERING COLUMN AND A INFORMATION DISPLAY COMBINE OF A VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Un dispositif d'escamotage (DE) équipe un véhicule comprenant une colonne de direction (CD) située au moins partiellement sous une planche de bord et comportant une partie arrière (PR) à laquelle est solidarisé un volant (VD) rabattable, et un combiné (CA) d'affichage d'informations placé en aval du volant (VD). Ce dispositif (DE) comprend des moyens d'escamotage (ME), solidarisés à un équipement du véhicule, auxquels sont couplés la partie arrière (PR) de la colonne de direction (CD) et le combiné (CA), et propres à escamoter, au moins par une translation, la partie arrière (PR) de la colonne de direction (CD) et le combiné (CA) sous la planche de bord (PDB) après que le volant (VD) ait été rabattu par rapport à la partie arrière (PR) de la colonne de direction (CD).A retraction device (DE) equips a vehicle comprising a steering column (CD) located at least partially under a dashboard and having a rear portion (PR) to which is secured a folding wheel (VD), and a combined (CA) information display placed downstream of the steering wheel (VD). This device (DE) comprises retracting means (ME), secured to a vehicle equipment, which are coupled to the rear part (PR) of the steering column (CD) and the handset (CA), and adapted to retract , at least by a translation, the rear portion (PR) of the steering column (CD) and the combined (CA) under the dashboard (PDB) after the steering wheel (VD) has been folded relative to the part rear (PR) of the steering column (CD).
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Holder (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extensionExtension request (s)
DISPOSITIF D'ESCAMOTAGE D'UNE D'INFORMATIONS D'UN VEHICULE.DEVICE FOR ESCAMOTTING INFORMATION FROM A VEHICLE.
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Agent (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Public limited company.
COLONNE DE DIRECTION ET D'UN COMBINE D'AFFICHAGESTEERING COLUMN AND A DISPLAY HANDSET
FR 3 062 839 - A1 _ Un dispositif d'escamotage (DE) équipe un véhicule comprenant une colonne de direction (CD) située au moins partiellement sous une planche de bord et comportant une partie arrière (PR) à laquelle est solidarisé un volant (VD) rabattable, et un combiné (CA) d'affichage d'informations placé en aval du volant (VD). Ce dispositif (DE) comprend des moyens d'escamotage (ME), solidarisés à un équipement du véhicule, auxquels sont couplés la partie arrière (PR) de la colonne de direction (CD) et le combiné (CA), et propres à escamoter, au moins par une translation, la partie arrière (PR) de la colonne de direction (CD) et le combiné (CA) sous la planche de bord (PDB) après que le volant (VD) ait été rabattu par rapport à la partie arrière (PR) de la colonne de direction (CD).FR 3 062 839 - A1 _ A retracting device (DE) is fitted to a vehicle comprising a steering column (CD) located at least partially under a dashboard and comprising a rear part (PR) to which a steering wheel is secured ( VD) foldable, and an information display handset (CA) placed downstream of the steering wheel (VD). This device (DE) comprises retracting means (ME), secured to a vehicle equipment, to which the rear part (PR) of the steering column (CD) and the handset (CA) are coupled, and suitable for retracting , at least by translation, the rear part (PR) of the steering column (CD) and the instrument panel (CA) under the dashboard (PDB) after the steering wheel (VD) has been folded down relative to the part rear (PR) of the steering column (CD).
DE, ME, T1DE, ME, T1
TJTJ
DE. ME. T2OF. ME. T2
DE. ME. SCOF. ME. SC
DE. ME. T3OF. ME. T3
F3 TWF3 TW
DE, ME, T5^ ) V.DE, ME, T5 ^) V.
T4. ME, DET4. ME, DE
T6, ME, DET6, ME, DE
ii
DISPOSITIF D’ESCAMOTAGE D’UNE COLONNE DE DIRECTION ET D’UN COMBINÉ D’AFFICHAGE D’INFORMATIONS D’UN VÉHICULEDEVICE FOR ESCAMOTTING A STEERING COLUMN AND A VEHICLE INFORMATION DISPLAY HANDSET
L’invention concerne les véhicules qui comprennent une colonne de direction contrôlable par un volant.The invention relates to vehicles which include a steering column controllable by a steering wheel.
Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent une colonne de direction située au moins partiellement sous une planche de bord et comportant une partie arrière à laquelle est solidarisé un volant (situé du côté du conducteur), et un combiné d’affichage d’informations placé en aval du volant.Certain vehicles, generally of the automobile type, include a steering column located at least partially under a dashboard and comprising a rear portion to which is secured a steering wheel (located on the driver's side), and an information display handset placed downstream of the steering wheel.
La partie arrière de la colonne de direction est généralement montée en translation et en rotation sur une partie intermédiaire qui est solidarisée fixement à un équipement du véhicule. Ce montage en translation et en rotation est destiné à permettre à un usager du véhicule, généralement son conducteur, de régler manuellement la position longitudinale et la hauteur du volant, après avoir déverrouillée la partie arrière par actionnement d’un levier latéral.The rear part of the steering column is generally mounted in translation and in rotation on an intermediate part which is fixedly fixed to a vehicle equipment. This mounting in translation and in rotation is intended to allow a user of the vehicle, generally its driver, to manually adjust the longitudinal position and the height of the steering wheel, after having unlocked the rear part by actuation of a lateral lever.
La translation de la partie arrière ne permet généralement qu’un déplacement longitudinal du volant sur une distance de l’ordre de 50 mm, et la rotation de cette partie arrière permet généralement un déplacement vertical du volant sur une hauteur de l’ordre de 40 mm. Ces déplacements du volant demeurent trop faibles pour faciliter effectivement l’entrée du conducteur dans le véhicule ou la sortie du conducteur hors du véhicule ou pour améliorer notablement le confort du conducteur assis avant une phase de roulage ou pendant une phase de conduite automatisée (ou autonome).The translation of the rear part generally only allows a longitudinal displacement of the steering wheel over a distance of the order of 50 mm, and the rotation of this rear part generally allows a vertical displacement of the steering wheel over a height of the order of 40 mm. These movements of the steering wheel remain too small to effectively facilitate the entry of the driver into the vehicle or the exit of the driver out of the vehicle or to significantly improve the comfort of the driver seated before a driving phase or during an automated (or autonomous) driving phase. ).
II a certes été proposé, notamment dans le document brevet FR 2861657, de définir un espace dans la planche de bord du véhicule afin d’escamoter dedans un volant rabattable et un combiné d’affichage d’informations (définissant un tableau de bord). Mais une telle solution ne peut pas être mise en œuvre lorsque le volant est solidarisé fixement à une partie arrière d’une colonne de direction passant sous la planche de bord.It has certainly been proposed, in particular in patent document FR 2861657, to define a space in the dashboard of the vehicle in order to retract therein a folding steering wheel and a combined information display (defining a dashboard). However, such a solution cannot be implemented when the steering wheel is fixedly secured to a rear part of a steering column passing under the dashboard.
De plus un escamotage dans la planche de bord nécessite que cette dernière soit relativement volumineuse et qu’elle ne loge pas d’autres équipements dans l’espace dédié à l’escamotage, ce qui est rarement le cas.In addition, a retraction in the dashboard requires that the latter be relatively bulky and that it does not house other equipment in the space dedicated to the retraction, which is rarely the case.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The invention therefore aims in particular to improve the situation.
Elle propose notamment à cet effet un dispositif d’escamotage, destiné à équiper un véhicule comprenant une colonne de direction située au moins partiellement sous une planche de bord et comportant une partie arrière à laquelle est solidarisé un volant rabattable, et un combiné d’affichage d’informations placé en aval du volant.To this end, it proposes in particular a retracting device, intended to equip a vehicle comprising a steering column located at least partially under a dashboard and comprising a rear part to which is attached a folding steering wheel, and a display unit information placed downstream of the steering wheel.
Ce dispositif d’escamotage se caractérise par le fait qu’il comprend des moyens d’escamotage, solidarisés à au moins un équipement du véhicule, auxquels sont couplés la partie arrière de la colonne de direction et le combiné, et propres à escamoter, au moins par une translation, la partie arrière de la colonne de direction et le combiné sous la planche de bord après que le volant ait été rabattu par rapport à cette partie arrière de la colonne de direction.This retraction device is characterized by the fact that it comprises retraction means, secured to at least one piece of equipment of the vehicle, to which the rear part of the steering column and the handset are coupled, and suitable for retracting, at less by translation, the rear part of the steering column and the instrument panel under the dashboard after the steering wheel has been folded down relative to this rear part of the steering column.
Ainsi, la partie arrière de la colonne de direction, le volant et le combiné d’affichage d’informations peuvent être escamotés sous la planche de bord, ce qui permet de libérer l’espace entre cette dernière et le siège conducteur, sans qu’il faille prévoir une modification de l’implantation des équipements situés dans la planche de bord en aval du volant et du combiné d’affichage d’informations.Thus, the rear part of the steering column, the steering wheel and the information display unit can be retracted under the dashboard, which frees up the space between the latter and the driver's seat, without it is necessary to provide for a modification of the layout of the equipment located in the dashboard downstream of the steering wheel and of the information display handset.
Le dispositif d’escamotage selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The retracting device according to the invention may include other characteristics which can be taken separately or in combination, and in particular:
- ses moyens d’escamotage peuvent être propres à translater le combiné par rapport à l’équipement du véhicule, et à translater la partie arrière de la colonne de direction par rapport au combiné ;- Its retraction means can be adapted to translate the handset relative to the vehicle equipment, and to translate the rear part of the steering column relative to the handset;
> ses moyens d’escamotage peuvent comprendre des première et deuxième tiges parallèles, propres à être solidarisées fixement à l’équipement du véhicule et par rapport auxquelles se translate le combiné ;> its retraction means may include first and second parallel rods, capable of being fixedly secured to the vehicle equipment and relative to which the handset translates;
• ses moyens d’escamotage peuvent comprendre des troisième et quatrième tiges parallèles, couplées fixement au combiné et montées en translation respectivement sur les première et deuxième tiges et auxquelles est couplée en translation la partie arrière de la colonne de direction ;• its retraction means may comprise third and fourth parallel rods, fixedly coupled to the handset and mounted in translation respectively on the first and second rods and to which is coupled in translation the rear part of the steering column;
o les troisième et quatrième tiges peuvent être inclinées par rapport aux première et deuxième tiges ;o the third and fourth rods can be inclined relative to the first and second rods;
> ses moyens d’escamotage peuvent comprendre des cinquième et sixième tiges parallèles, propres à être solidarisées fixement à un équipement dudit véhicule et par rapport auxquelles se translate la partie arrière de la colonne de direction ;> its retracting means may comprise fifth and sixth parallel rods, capable of being fixedly secured to equipment of said vehicle and with respect to which the rear part of the steering column translates;
• les troisième et quatrième tiges peuvent être inclinées par rapport aux cinquième et sixième tiges ;• the third and fourth rods can be inclined relative to the fifth and sixth rods;
o il peut également comprendre un plateau auquel est solidarisée fixement la partie arrière de la colonne de direction et monté en translation sur les troisième et quatrième tiges et sur les cinquième et sixième tiges ;o it can also include a plate to which the rear part of the steering column is fixedly secured and mounted in translation on the third and fourth rods and on the fifth and sixth rods;
- il peut également comprendre au moins un moteur électrique propre à agir sur les moyens d’escamotage afin d’induire au moins une translation.- It can also include at least one electric motor capable of acting on the retraction means in order to induce at least one translation.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une colonne de direction située au moins partiellement sous une planche de bord et comportant une partie arrière à laquelle est solidarisé un volant rabattable, un combiné d’affichage d’informations placé en aval du volant, et un dispositif d’escamotage du type de celui présenté ci-avant.The invention also provides a vehicle, possibly of the automobile type, and comprising a steering column located at least partially under a dashboard and comprising a rear part to which a folding steering wheel is secured, a combined information display placed downstream of the steering wheel, and a retraction device of the type presented above.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the attached drawings, in which:
- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie d’une planche de bord de véhicule à laquelle est solidarisé fixement un dispositif d’escamotage selon l’invention auquel est solidarisée fixement une partie arrière d’une colonne de direction munie d’un volant,- Figure 1 schematically illustrates, in a perspective view, part of a vehicle dashboard to which is fixedly secured a retraction device according to the invention to which is fixedly secured a rear part of a steering column fitted with a steering wheel,
- la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d’un dispositif d’escamotage selon l’invention, placé dans un état très partiellement escamoté, etFIG. 2 schematically illustrates, in a perspective view, an exemplary embodiment of a retraction device according to the invention, placed in a very partially retracted state, and
- la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le dispositif d’escamotage de la figure 2, placé dans un état presque totalement escamoté.- Figure 3 illustrates schematically, in a perspective view, the retracting device of Figure 2, placed in an almost completely retracted state.
L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif d’escamotage DE destiné à permettre l’escamotage, sous une planche de bord PDB d’un véhicule, d’une partie arrière PR d’une colonne de direction CD munie d’un volant VD rabattable et d’un combiné CA d’affichage d’informations placé en aval du volant VD.The object of the invention is in particular to propose a retraction device DE intended to allow the retraction, under a dashboard PDB of a vehicle, of a rear part PR of a steering column CD provided with a folding VD steering wheel and a combined information display CA located downstream of the VD steering wheel.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant une colonne de direction contrôlable par un volant, et éventuellement à conduite au moins partiellement automatisée ou autonome.In what follows, it is considered, by way of nonlimiting example, that the vehicle is of the automobile type. This is for example a car. However, the invention is not limited to this type of vehicle. It indeed relates to any type of vehicle comprising a steering column controllable by a steering wheel, and possibly at least partially automated or autonomous driving.
On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation d’une partie d’une planche de bord PDB d’un véhicule sous laquelle est installé un équipement EP auquel est solidarisé fixement un dispositif d’escamotage DE selon l’invention auquel sont solidarisés une partie arrière PR d’une colonne de direction CD et un combiné CA d’affichage d’informations.There is schematically shown in Figure 1 an embodiment of a portion of a PDB dashboard of a vehicle under which is installed an EP equipment to which is fixedly secured a DE retraction device according to the invention which are secured a rear part PR of a steering column CD and a combined information display CA.
Par exemple, cet équipement EP peut être une traverse de planche de bord ou un élément d’une installation de chauffage/climatisation.For example, this EP equipment can be a dashboard cross member or an element of a heating / air conditioning installation.
On notera que dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 1, la planche de bord PDB comprend des dimensions réduites. Elle s’étend en effet sur environ la moitié de la largeur du véhicule qui est située devant l’espace dédié au conducteur. La largeur est ici définie suivant une direction transversale du véhicule (perpendiculaire à ses côtés longitudinaux). Mais la planche de bord PDB pourrait être « classique », et donc pourrait s’étendre sur toute la largeur de l’habitacle du véhicule.Note that in the example illustrated without limitation in Figure 1, the PDB dashboard includes reduced dimensions. It extends over approximately half the width of the vehicle which is located in front of the space dedicated to the driver. The width is defined here in a transverse direction of the vehicle (perpendicular to its longitudinal sides). But the PDB dashboard could be "classic", and therefore could span the entire width of the passenger compartment.
Bien que cela n’apparaisse que partiellement, la colonne de direction CD comprend au moins une partie arrière PR et une partie avant.Although this only appears partially, the steering column CD includes at least a rear part PR and a front part.
La partie arrière PR comprend une extrémité arrière située du côté du conducteur du véhicule et à laquelle est solidarisé un volant VD.The rear part PR comprises a rear end situated on the driver's side of the vehicle and to which a steering wheel VD is secured.
La partie avant (non illustrée) est destinée à transmettre aux roues directionnelles du véhicule les rotations du volant VD, par exemple via un mécanisme de direction assistée.The front part (not illustrated) is intended to transmit to the directional wheels of the vehicle the rotations of the steering wheel VD, for example via a power steering mechanism.
Le volant VD est rabattable, afin de réduire son encombrement suivant une direction verticale du véhicule lors d’un escamotage décrit plus loin. Pour ce faire, il est monté à rotation sur l’extrémité arrière de la partie arrière PR de la colonne de direction CD.The steering wheel VD is foldable, in order to reduce its bulk in a vertical direction of the vehicle during a retraction described below. To do this, it is rotatably mounted on the rear end of the rear part PR of the steering column CD.
Le combiné CA définit le tableau de bord du véhicule, et donc est chargé de (ou agencé pour) afficher des informations relatives au fonctionnement du véhicule, ainsi qu’éventuellement d’autres informations, comme par exemple de navigation, ou relatives à l’aérothermie dans l’habitacle, ou musicales, ou horaires. Il est placé en aval du volant VD.The CA handset defines the dashboard of the vehicle, and is therefore responsible for (or arranged to) display information relating to the operation of the vehicle, as well as possibly other information, such as for example navigation, or relating to the aerothermal in the passenger compartment, or musical, or timetables. It is placed downstream of the VD flywheel.
La notion d’aval s’entend par rapport à l’extrémité avant du véhicule. Par conséquent, un premier élément situé en aval d’un second élément est situé plus près de cette extrémité avant que le second élément.The notion of downstream is understood in relation to the front end of the vehicle. Therefore, a first element located downstream of a second element is located closer to this end before the second element.
Comme cela apparaît mieux sur l’exemple non limitatif des figures 2 et 3, un dispositif d’escamotage DE, selon l’invention, comprend essentiellement des moyens d’escamotage ME solidarisés à au moins un équipement du véhicule et auxquels sont couplés une partie arrière PR de la colonne de direction CD et le combiné CA. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, les moyens d’escamotage ME peuvent être solidarisés au moins à l’équipement EP qui est installé sous la planche de bord PDB.As appears better in the nonlimiting example of FIGS. 2 and 3, a DE retraction device according to the invention essentially comprises retraction means ME secured to at least one piece of equipment of the vehicle and to which a part is coupled rear PR of steering column CD and handset CA. For example, and as illustrated without limitation in FIG. 1, the retraction means ME can be secured at least to the equipment EP which is installed under the dashboard PDB.
Les moyens d’escamotage ME sont propres à (ou agencés pour) escamoter, au moins par une translation, la partie arrière PR de la colonne de direction CD et le combiné CA sous la planche de bord PDB après que le volant VD ait été rabattu par rapport à la partie arrière PR de la colonne de direction CD (flèche F1 de la figure 2). La figure 2 illustre un état très partiellement escamoté, tandis que la figure 3 illustre un état presque totalement escamoté.The retracting means ME are suitable for (or arranged to) retract, at least by translation, the rear part PR of the steering column CD and the handset CA under the dashboard PDB after the steering wheel VD has been folded down relative to the rear part PR of the steering column CD (arrow F1 in FIG. 2). Figure 2 illustrates a very partially retracted state, while Figure 3 illustrates an almost completely retracted state.
On comprendra que cette (chaque) translation (d’escamotage) se fait vers l’avant du véhicule, sous la planche de bord PDB et donc, ici, sous l’équipement EP, afin de libérer l’espace entre cette planche de bord PDB et le siège conducteur. Il en résulte une plus grande facilité d’entrée du conducteur dans le véhicule et de sortie du conducteur hors du véhicule et un confort notablement accru du conducteur assis avant une phase de roulage ou pendant une phase de conduite automatisée (ou autonome), sans qu’il faille prévoir une modification de l’implantation des équipements situés dans ou sous la planche de bord PDB en aval du volant VD et du combiné CA.It will be understood that this (each) translation (of retraction) takes place towards the front of the vehicle, under the dashboard PDB and therefore, here, under the EP equipment, in order to free up the space between this dashboard PDB and driver's seat. This results in greater ease of entry of the driver into the vehicle and exit of the driver out of the vehicle and a markedly increased comfort of the driver seated before a driving phase or during an automated (or autonomous) driving phase, without any '' it is necessary to provide for a modification of the layout of the equipment located in or under the dashboard PDB downstream of the steering wheel VD and the handset CA.
Il est important de noter que les moyens d’escamotage ME peuvent être agencés pour escamoter par rapport à la planche de bord PDB, par translation(s), la partie arrière PR de la colonne de direction CD et le combiné CA simultanément et sur une même distance (vers l’avant), ou bien pour escamoter le combiné CA par rapport à la planche de bord PDB et la partie arrière PR de la colonne de direction CD par rapport au combiné CA. Cette seconde alternative est illustrée dans l’exemple non limitatif des figures 2 et 3. Dans la figure 2 le combiné CA a été partiellement translaté par rapport à la planche de bord PDB et la partie arrière PR de la colonne de direction CD n’a pas encore été translatée par rapport au combiné CA. Dans la figure 3 le combiné CA a été partiellement translaté par rapport à la planche de bord PDB et la partie arrière PR de la colonne de direction CD a été totalement translatée par rapport au combiné CA.It is important to note that the retracting means ME can be arranged to retract with respect to the dashboard PDB, by translation (s), the rear part PR of the steering column CD and the handset CA simultaneously and on a same distance (forward), or to retract the CA handset relative to the PDB dashboard and the rear part PR of the steering column CD relative to the CA handset. This second alternative is illustrated in the nonlimiting example of FIGS. 2 and 3. In FIG. 2 the handset CA has been partially translated relative to the dashboard PDB and the rear part PR of the steering column CD has not yet translated from the CA handset. In FIG. 3, the handset CA has been partially translated with respect to the dashboard PDB and the rear part PR of the steering column CD has been completely translated with respect to the handset CA.
Plus précisément, dans cet exemple des figures 2 et 3, les moyens d’escamotage ME comprennent des première T1 et deuxième T2 tiges parallèles, propres à être solidarisées fixement à l’équipement EP du véhicule, et par rapport auxquelles se translate le combiné CA suivant les flèches F2. Par exemple, et comme illustré, le combiné CA peut être solidarisé fixement à un support SC rigide, comme par exemple un plateau muni d’éventuelle(s) ouverture(s) (ou découpes) pour permettre sa translation par rapport à d’autres éléments installés dans son voisinage. Ce support SC peut être couplé en translation aux première T1 et deuxième T2 tiges.More specifically, in this example of FIGS. 2 and 3, the retraction means ME comprise first T1 and second T2 parallel rods, suitable for being fixedly fixed to the equipment EP of the vehicle, and with respect to which the handset CA translates. following the arrows F2. For example, and as illustrated, the CA handset can be fixedly secured to a rigid SC support, such as for example a tray provided with any opening (s) (or cutouts) to allow its translation relative to other elements installed in its vicinity. This support SC can be coupled in translation to the first T1 and second T2 rods.
Egalement comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, les moyens d’escamotage ME peuvent comprendre des troisième T3 et quatrième T4 tiges parallèles, couplées fixement au combiné CA et montées en translation respectivement sur les première T1 et deuxième T2 tiges et auxquelles est couplée en translation la partie arrière PR de la colonne de direction CD. Cet agencement permet non seulement la translation du combiné CA par rapport aux première T1 et deuxième T2 tiges fixes (flèches F2), et donc par rapport à la planche de bord PDB, mais également la translation de la partie arrière PR de la colonne de direction CD par rapport aux troisième T3 et quatrième T4 tiges (flèches F3), et donc par rapport au combiné CA.Also as shown without limitation in FIGS. 2 and 3, the retraction means ME can comprise third T3 and fourth T4 parallel rods, fixedly coupled to the handset CA and mounted in translation respectively on the first T1 and second T2 rods and to which is coupled in translation the rear part PR of the steering column CD. This arrangement allows not only the translation of the handset CA relative to the first T1 and second T2 fixed rods (arrows F2), and therefore relative to the dashboard PDB, but also the translation of the rear part PR of the steering column CD compared to the third T3 and fourth T4 rods (arrows F3), and therefore compared to the CA handset.
Par exemple, et comme illustré, le support SC du combiné CA peut être solidarisé fixement à deux paires de pièces de fixation, l’une de ces paires étant solidarisée fixement à la troisième tige T3, et l’autre paire étant solidarisée fixement à la quatrième tige T4. Par ailleurs, chacune de ces pièces de fixation peut comporter un manchon qui est monté à coulissement sur l’une des première T1 et deuxième T2 tiges, de manière à permettre la translation du support SC et donc du combiné CA par rapport aux première T1 et deuxième T2 tiges suivant les flèches F2.For example, and as illustrated, the support SC of the handset CA can be fixedly secured to two pairs of fasteners, one of these pairs being fixedly secured to the third rod T3, and the other pair being fixedly secured to the fourth rod T4. Furthermore, each of these fixing parts may comprise a sleeve which is slidably mounted on one of the first T1 and second T2 rods, so as to allow the translation of the support SC and therefore of the combined device CA with respect to the first T1 and second T2 rods following the arrows F2.
On notera, toujours comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, que les troisième T3 et quatrième T4 tiges peuvent être inclinées par rapport aux première T1 et deuxième T2 tiges. Les extrémités amont des troisième T3 et quatrième T4 tiges étant placées à un niveau inférieur à celui des extrémités aval de ces dernières (T3, T4). Cet agencement est destiné à faciliter l’escamotage (par translation) de la partie arrière PR de la colonne de direction CD sous la planche de bord PDB, compte tenu de l’encombrement du volant VD rabattu. De préférence, et comme illustré, l’angle d’inclinaison peut être compris entre 10° et 30°.It will be noted, still as shown without limitation in FIGS. 2 and 3, that the third T3 and fourth T4 rods can be inclined relative to the first T1 and second T2 rods. The upstream ends of the third T3 and fourth T4 rods being placed at a level lower than that of the downstream ends of the latter (T3, T4). This arrangement is intended to facilitate the retraction (by translation) of the rear part PR of the steering column CD under the dashboard PDB, taking into account the size of the folded steering wheel VD. Preferably, and as illustrated, the angle of inclination can be between 10 ° and 30 °.
Egalement comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, les moyens d’escamotage ME peuvent comprendre des cinquième T5 et sixième T6 tiges parallèles, propres à être solidarisées fixement à un équipement du véhicule et par rapport auxquelles se translate la partie arrière PR de la colonne de direction CD (flèches F4). Par exemple, ce dernier équipement peut être celui qui est référencé EP et auquel sont également, ici, solidarisées fixement les première T1 et deuxième T2 tiges. Cet agencement est destiné à renforcer et équilibrer le mode de suspension de la partie arrière PR de la colonne de direction CD grâce à une répartition du poids en porte-à-faux sur deux paires de tiges (T3 à T6), tout en facilitant la translation de cette partie arrière PR.Also as shown without limitation in FIGS. 2 and 3, the retraction means ME can comprise fifth T5 and sixth T6 parallel rods, suitable for being fixedly fixed to a piece of equipment of the vehicle and with respect to which the rear part PR of the steering column CD (arrows F4). For example, the latter equipment can be that which is referenced EP and to which are also here, fixedly secured the first T1 and second T2 rods. This arrangement is intended to reinforce and balance the suspension mode of the rear part PR of the steering column CD by distributing the weight in overhang on two pairs of rods (T3 to T6), while facilitating the translation of this rear part PR.
On notera, toujours comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, que les troisième T3 et quatrième T4 tiges peuvent être inclinées par rapport aux cinquième T5 et sixième T6 tiges. A cet effet, les cinquième T5 et sixième T6 tiges peuvent, par exemple, être installées dans un plan qui est sensiblement parallèle à celui contenant les première T1 et deuxième T2 tiges et situé à un niveau supérieur à celui contenant les extrémités amont des troisième T3 et quatrième T4 tiges, comme illustré. Cet agencement est également destiné à faciliter l’escamotage (par translation) de la partie arrière PR de la colonne de direction CD sous la planche de bord PDB, du fait que la combinaison des translations simultanées suivant les flèches F3 et F4 se traduit par une trajectoire curviligne du volant VD rabattu. Plus précisément, le volant VD descend tout en se déplaçant vers l’avant, ce qui lui permet de passer plus facilement sous l’équipement EP et donc sous la planche de bord PDB.It will be noted, still as illustrated without limitation in FIGS. 2 and 3, that the third T3 and fourth T4 rods can be inclined relative to the fifth T5 and sixth T6 rods. For this purpose, the fifth T5 and sixth T6 rods can, for example, be installed in a plane which is substantially parallel to that containing the first T1 and second T2 rods and located at a level higher than that containing the upstream ends of the third T3 and fourth T4 rods, as illustrated. This arrangement is also intended to facilitate the retraction (by translation) of the rear part PR of the steering column CD under the dashboard PDB, because the combination of simultaneous translations according to the arrows F3 and F4 results in a curvilinear trajectory of the folded VD steering wheel. More specifically, the VD steering wheel descends while moving forward, which allows it to pass more easily under the EP equipment and therefore under the PDB dashboard.
On notera également, toujours comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, qu’afin de faciliter la combinaison des translations simultanées suivant les flèches F3 et F4 de la partie arrière PR avec le volant VD, le dispositif d’escamotage DE peut comprendre un plateau PI auquel est solidarisée fixement cette partie arrière PR et monté en translation sur les troisième T3 et quatrième T4 tiges et sur les cinquième T5 et sixième T6 tiges. Dans ce cas, le plateau PI peut, par exemple, comprendre deux extrémités opposées solidarisées à des septième T7 et huitième T8 tiges dont les extrémités opposées sont munies de manchons montés à coulissement sur les troisième T3 et quatrième T4 tiges (pour ce qui concerne T7) et sur les cinquième T5 et sixième T6 tiges (pour ce qui concerne T8).It will also be noted, still as illustrated without limitation in FIGS. 2 and 3, that in order to facilitate the combination of simultaneous translations according to the arrows F3 and F4 of the rear part PR with the steering wheel VD, the retracting device DE may include a plate PI to which this rear part PR is fixedly fixed and mounted in translation on the third T3 and fourth T4 rods and on the fifth T5 and sixth T6 rods. In this case, the plate PI can, for example, comprise two opposite ends secured to seventh T7 and eighth T8 rods, the opposite ends of which are provided with sleeves mounted to slide on the third T3 and fourth T4 rods (with regard to T7 ) and on the fifth T5 and sixth T6 rods (for T8).
On notera également, bien que cela n’apparaisse pas sur les figures, que le dispositif d’escamotage DE peut comprendre au moins un moteur électrique propre à agir sur les moyens d’escamotage ME afin d’induire au moins une translation. Par exemple, un premier moteur électrique peut agir sur le support SC ou l’une au moins de ses pièces de fixation pour translater (suivant F2) le combiné CA, et un éventuel second moteur électrique peut agir sur le plateau PI ou l’un au moins des manchons associés pour translater (suivant F3 et F4) la partie arrière PR de la colonne de direction CD avec son volant VD.It will also be noted, although this does not appear in the figures, that the retracting device DE can comprise at least one electric motor capable of acting on the retracting means ME in order to induce at least one translation. For example, a first electric motor can act on the support SC or at least one of its fixing parts to translate (according to F2) the combined CA, and a possible second electric motor can act on the plate PI or one at least associated sleeves for translating (according to F3 and F4) the rear part PR of the steering column CD with its steering wheel VD.
En variante, le dispositif d’escamotage DE peut comprendre des moyens de verrouillage couplés aux moyens d’escamotage ME et qui, une fois déverrouillés par un usager, permettent à ce dernier d’escamoter manuellement la partie arrière PR de la colonne de direction CD et le combiné CA. De tels moyens de verrouillage peuvent éventuellement comprendre une première partie dédiée au verrouillage/déverrouillage des translations du combiné CA, et une seconde partie dédiée au verrouillage/déverrouillage des translations de la partie arrière PR de la colonne de direction CD.As a variant, the retracting device DE can comprise locking means coupled to the retracting means ME and which, once unlocked by a user, allow the latter to manually retract the rear part PR of the steering column CD and the CA handset. Such locking means may possibly include a first part dedicated to locking / unlocking the translations of the handset CA, and a second part dedicated to locking / unlocking the translations of the rear part PR of the steering column CD.
ίοίο
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