FR3061102A1 - BATTERY PACK PROTECTIVE ARRANGEMENT - Google Patents

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Abstract

Un agencement de protection de bloc-batterie comprend : un élément structurel de véhicule (3) avec un espace de stockage (7) ; un bloc-batterie (11) stocké dans l'espace, le bloc-batterie comprenant un boîtier de batterie (14) et un module de batterie (12) renfermé dans le boîtier ; et un carter de protection (18) attaché à l'élément structurel protégeant le bloc-batterie. Le carter comprend une partie de recouvrement de sommet (19, 51) et une partie de recouvrement de côté (20). La partie de recouvrement de côté fait saillie depuis la partie de recouvrement de sommet dans un sens vers l'extérieur par rapport au côté du boîtier. La partie de recouvrement de sommet est pourvue d'une portion d'affaiblissement (19A, 19B, 53) facilitant un changement de la configuration de la partie de recouvrement de sommet pour réguler un mouvement de la partie de recouvrement de côté en réponse à une force appliquée.A battery pack protection arrangement comprises: a vehicle structural member (3) with a storage space (7); a battery pack (11) stored in the space, the battery pack comprising a battery case (14) and a battery pack (12) enclosed in the case; and a guard (18) attached to the structural member protecting the battery pack. The housing includes a crown cover portion (19, 51) and a side cover portion (20). The side cover portion protrudes from the crown cover portion in an outward direction relative to the housing side. The crown cover portion is provided with a weakening portion (19A, 19B, 53) facilitating a change in the configuration of the crown cover portion to regulate a movement of the side cover portion in response to a applied force.

Description

Titulaire(s) :Holder (s):

SUZUKI MOTOR CORPORATION.SUZUKI MOTOR CORPORATION.

O Demande(s) d’extension :O Extension request (s):

® Mandataire(s) : CABINET PLASSERAUD.® Agent (s): CABINET PLASSERAUD.

FR 3 061 102 - A1 ® AGENCEMENT DE PROTECTION DE BLOC-BATTERIE. @) Un agencement de protection de bloc-batterie comprend : un élément structurel de véhicule (3) avec un espace de stockage (7) ; un bloc-batterie (11 ) stocké dans l'espace, le bloc-batterie comprenant un boîtier de batterie (14) et un module de batterie (12) renfermé dans le boîtier; et un carter de protection (18) attaché à l'élément structurel protégeant le bloc-batterie. Le carter comprend une partie de recouvrement de sommet (19, 51) et une partie de recouvrement de côté (20). La partie de recouvrement de côté fait saillie depuis la partie de recouvrement de sommet dans un sens vers l'extérieur par rapport au côté du boîtier. La partie de recouvrement de sommet est pourvue d'une portion d'affaiblissement (19A, 19B, 53) facilitant un changement de la configuration de la partie de recouvrement de sommet pour réguler un mouvement de la partie de recouvrement de côté en réponse à une force appliquée.FR 3 061 102 - A1 ® BATTERY PACK PROTECTION ARRANGEMENT. @) A battery pack protection arrangement comprises: a vehicle structural element (3) with a storage space (7); a battery pack (11) stored in space, the battery pack comprising a battery box (14) and a battery module (12) enclosed in the box; and a protective casing (18) attached to the structural member protecting the battery pack. The housing includes a top cover portion (19, 51) and a side cover portion (20). The side cover portion projects from the top cover portion outwardly from the side of the housing. The crown cover portion is provided with a weakening portion (19A, 19B, 53) facilitating a change in the configuration of the crown cover portion to control movement of the side cover portion in response to a applied force.

Figure FR3061102A1_D0001
Figure FR3061102A1_D0002
Figure FR3061102A1_D0003

AGENCEMENT DE PROTECTION DE BLOC-BATTERIE [0001] La présente invention concerne un agencement pour des protections de bloc-batterie dans des véhicules.The present invention relates to an arrangement for battery pack protections in vehicles.

[0002] Dans des véhicules hybrides électriques ou dans des véhicules électriques, des blocs-batteries comprenant des modules de batterie sont montés pour alimenter des moteurs à traction. Il existe ainsi un besoin pour fournir un agencement de protection de bloc-batterie contre une force appliquée.In hybrid electric vehicles or in electric vehicles, battery packs comprising battery modules are mounted to power traction motors. There is thus a need to provide an arrangement for protecting the battery pack against an applied force.

[0003] JP 5 435 136 B2 (également publié en tant que EP 2 599 693 B1 et US 8 689 919 B2) divulgue, en tant qu’agencement de protection de bloc-batterie, une ossature pour un véhicule.JP 5,435,136 B2 (also published as EP 2,599,693 B1 and US 8,689,919 B2) discloses, as a battery pack protection arrangement, a framework for a vehicle.

[0004] Dans un véhicule comportant un panneau de plancher, l’ossature connue comprend un rebord latéral de chaque côté du véhicule, un organe latéral relié à une surface inférieure d’un panneau de plancher et séparé vers le haut et vers l’intérieur du rebord latéral, un organe de renfort interconnectant une portion inférieure de l’organe latéral et un côté supérieur du rebord latéral, et une traverse extérieure interconnectant la portion inférieure de l’organe latéral et un côté inférieur du rebord latéral.In a vehicle comprising a floor panel, the known framework comprises a lateral flange on each side of the vehicle, a lateral member connected to a lower surface of a floor panel and separated upwards and inwards of the lateral rim, a reinforcing member interconnecting a lower portion of the lateral member and an upper side of the lateral rim, and an external cross member interconnecting the lower portion of the lateral member and a lower side of the lateral rim.

[0005] Dans l’ossature connue, un organe de support de batterie comprend un cadre de batterie, un plateau de batterie et un carter de batterie. Un support de raccordement interconnecte un côté extérieur du cadre de batterie et la portion inférieure de l’organe latéral.In the known framework, a battery support member comprises a battery frame, a battery tray and a battery casing. A connection support interconnects an outer side of the battery frame and the lower portion of the lateral member.

[0006] En réponse à une entrée d’une force appliquée sur le rebord latéral, le rebord latéral transfère une charge d’impact à la portion inférieure de l’organe latéral par l’intermédiaire de l’organe de renfort et de la traverse extérieure d’une part, et le rebord latéral transfère une charge d’impact à la bride d’extrémité supérieure de l’organe latéral par l’intermédiaire du panneau de plancher d’autre part. La charge d’impact transférée à la portion inférieure de l’organe latéral est plus grande que la charge d’impact transférée à la bride d’extrémité supérieure de l’organe latéral.In response to an input of a force applied to the lateral rim, the lateral rim transfers an impact load to the lower portion of the lateral member via the reinforcing member and the cross member. on the one hand, and the lateral flange transfers an impact load to the upper end flange of the lateral member via the floor panel on the other hand. The impact load transferred to the lower portion of the lateral member is greater than the impact load transferred to the upper end flange of the lateral member.

[0007] Cela provoque un pivotement de l’organe latéral dont la position élevée est maintenue sensiblement invariable, en limitant une déformation de l’organe de support de batterie par une restriction d’un déplacement vertical du cadre de batterie. Par conséquent, le bloc-batterie ne peut pas venir au contact de l’organe latéral.This causes the lateral member to pivot, the raised position of which is kept substantially invariable, by limiting deformation of the battery support member by restricting the vertical movement of the battery frame. Therefore, the battery pack cannot come into contact with the side organ.

[0008] Document de brevet 1 : JP 5 435 136 (également publié en tant que EP 2 599 693 B1 et US 8 689 919 B2).Patent document 1: JP 5,435,136 (also published as EP 2,599,693 B1 and US 8,689,919 B2).

[0009] Grâce à l’ossature, en réponse à une entrée d’une force appliquée sur le rebord latéral, le rebord latéral transfère une charge d’impact à la portion inférieure de l’organe latéral par l’intermédiaire de l’organe de renfort et de la traverse extérieure d’une part, et le rebord latéral transfère une charge d’impact à la bride d’extrémité supérieure de l’organe latéral par l’intermédiaire du panneau de plancher d’autre part.Thanks to the framework, in response to an input of a force applied to the lateral rim, the lateral rim transfers an impact load to the lower portion of the lateral member via the member on the one hand, and the lateral flange transfers an impact load to the upper end flange of the lateral member via the floor panel on the other hand.

[0010] Avec cet agencement, l’organe de support de batterie est susceptible d’être déformé si la charge d’impact transférée à l’organe latéral devient trop grande. Cela engendre une grande interférence de l’organe de support de batterie déformé avec le bloc-batterie.With this arrangement, the battery support member is liable to be deformed if the impact load transferred to the lateral member becomes too large. This causes great interference of the deformed battery support member with the battery pack.

[0011] Un objet de la présente invention consiste à proposer un agencement de protection de bloc-batterie capable de protéger facilement le bloc-batterie en limitant un transfert de charge d’impact à un boîtier de batterie en réponse à une force appliquée depuis l’extérieur.An object of the present invention to provide a battery pack protection arrangement capable of easily protecting the battery pack by limiting an impact charge transfer to a battery case in response to a force applied from the 'outside.

[0012] Il est divulgué un agencement de protection de bloc-batterie pour un véhicule. L’agencement de protection de bloc-batterie comprend : un élément structurel de véhicule avec un espace de stockage ; un bloc-batterie stocké dans l’espace de stockage, le bloc-batterie comprenant un boîtier de batterie et un module de batterie renfermé dans le boîtier de batterie ; et un carter de protection protégeant le bloc-batterie, le carter de protection étant attaché à l’élément structurel de véhicule. Le carter de protection comprend une partie de recouvrement de sommet recouvrant le sommet du boîtier de batterie et une partie de recouvrement de côté recouvrant partiellement le côté du boîtier de batterie. La partie de recouvrement de côté fait saillie depuis la partie de recouvrement de sommet dans un sens vers l’extérieur par rapport au côté du boîtier de batterie. La partie de recouvrement de sommet est pourvue d’une portion d’affaiblissement qui facilite un changement de la configuration de la partie de recouvrement de sommet pour réguler un mouvement de la partie de recouvrement de côté en réponse à une force appliquée.Disclosed is a battery pack protection arrangement for a vehicle. The battery pack protection arrangement includes: a vehicle structural member with storage space; a battery pack stored in the storage space, the battery pack comprising a battery box and a battery module enclosed in the battery box; and a protective casing protecting the battery pack, the protective casing being attached to the structural element of the vehicle. The protective casing includes a top cover portion covering the top of the battery case and a side cover portion partially covering the side of the battery case. The side cover portion projects from the top cover portion outwardly from the side of the battery case. The crown cover portion is provided with a weakening portion which facilitates a change in the configuration of the crown cover portion to control movement of the side cover portion in response to an applied force.

[0013] La configuration susmentionnée peut protéger le bloc-batterie en limitant un transfert de charge d’impact à un boîtier de batterie en réponse à une force appliquée depuis l’extérieur. Selon des modes de réalisation préférés, l’agencement de protection selon l’invention présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :The above configuration can protect the battery pack by limiting an impact charge transfer to a battery case in response to a force applied from the outside. According to preferred embodiments, the protection arrangement according to the invention has one or more of the following characteristics:

- la portion d’affaiblissement est formée le long d’une surface de carter de la partie de recouvrement de sommet dans un plan avec son vecteur normal sensiblement parallèle à la ligne le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet et la partie de recouvrement de côté sont alignées ;- the weakening portion is formed along a housing surface of the crown covering part in a plane with its normal vector substantially parallel to the line along which the crown covering part and the covering part from the side are aligned;

- la partie de recouvrement de sommet comprend une paroi supérieure, une première paroi latérale et une deuxième paroi supérieure, les première et deuxième parois latérales faisant saillie depuis la paroi supérieure, la première paroi latérale étant espacée de la deuxième paroi latérale dans un sens prédéterminé à l’intérieur d’un plan avec son vecteur normal sensiblement parallèle à une ligne le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet et la partie de recouvrement de côté sont alignées, les première et deuxième parois latérales étant coupées vers l’intérieur dans le sens de la paroi supérieure pour former deux ouvertures qui se chevauchent partiellement en vue dans le sens prédéterminé, et la portion d’affaiblissement comprend un ensemble de points sur la paroi supérieure en alignement avec les deux ouvertures ;- the top covering part comprises an upper wall, a first side wall and a second upper wall, the first and second side walls projecting from the upper wall, the first side wall being spaced from the second side wall in a predetermined direction within a plane with its normal vector substantially parallel to a line along which the vertex covering part and the side covering part are aligned, the first and second side walls being cut inwards in the direction of the top wall to form two partially overlapping openings in view in the predetermined direction, and the weakening portion includes a set of points on the top wall in alignment with the two openings;

- la partie de recouvrement de côté comporte une surface opposée au côté du boîtier de batterie, la surface opposée de la partie de recouvrement de côté est formée avec une pente de carter de côté, et la pente de carter de côté est inclinée vers le haut dans le sens de la partie de recouvrement de sommet ;- the side cover part has a surface opposite to the side of the battery case, the opposite surface of the side cover part is formed with a side housing slope, and the side housing slope is tilted upwards in the direction of the crown covering part;

- la surface du côté du boîtier de batterie à l’opposé de la partie de recouvrement de côté est formée avec une pente de boîtier de batterie, et la pente de boîtier de batterie est inclinée vers le haut dans le sens de la partie de recouvrement de sommet ;- the surface of the side of the battery case opposite the side cover part is formed with a slope of the battery case, and the slope of the battery case is inclined upward in the direction of the cover part summit;

- la partie de recouvrement de sommet se plie à la portion d’affaiblissement pour permettre un premier déplacement de la partie de recouvrement de côté et rompt à la portion d’affaiblissement pour permettre un deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté après le premier déplacement ;- the top covering part folds at the weakening portion to allow a first movement of the side covering part and breaks at the weakening portion to allow a second movement of the side covering part after the first displacement;

- la partie de recouvrement de sommet se plie à la portion d’affaiblissement pour permettre un premier déplacement de la partie de recouvrement de côté lorsque la portion d’affaiblissement subit une charge d’impact à partir de la force appliquée ne dépassant pas un seuil prédéterminé ;- the top covering part bends to the weakening portion to allow a first displacement of the side covering part when the weakening portion undergoes an impact load from the applied force not exceeding a threshold predetermined;

- la partie de recouvrement de sommet se plie à la portion d’affaiblissement pour permettre un premier déplacement de la partie de recouvrement de côté et rompt à la portion d’affaiblissement pour permettre un deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté après le premier déplacement lorsque la portion d’affaiblissement subit une charge d’impact à partir de la force appliquée dépassant un seuil prédéterminé ;- the top covering part folds at the weakening portion to allow a first movement of the side covering part and breaks at the weakening portion to allow a second movement of the side covering part after the first displacement when the weakening portion undergoes an impact load from the applied force exceeding a predetermined threshold;

- le deuxième déplacement est dans un sens différent de celui du premier déplacement ;- the second movement is in a different direction from that of the first movement;

- le premier déplacement comprend un pivotement de la partie de recouvrement de côté autour de la portion d’affaiblissement ;- The first movement includes a pivoting of the side covering part around the weakening portion;

- des moyens de régulation de sens pour réguler le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté ;- direction regulating means for regulating the second movement of the side covering part;

- les moyens de régulation de sens comprennent la portion d’affaiblissement à laquelle la partie de recouvrement de sommet rompt pour permettre le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté ;- The direction regulating means comprise the weakening portion at which the crown covering part breaks to allow the second movement of the side covering part;

- les moyens de régulation de sens comprennent une pente de boîtier de batterie sur le côté du boîtier de batterie, et une pente de carter de côté sur la partie de recouvrement de côté, la pente de carter de côté étant agencée pour être en interaction avec la pente de boîtier de batterie afin d’amener la partie de recouvrement de côté à tourner dans le sens du deuxième déplacement ;the direction regulating means comprise a slope of the battery case on the side of the battery case, and a slope of the side casing on the side covering part, the slope of the side casing being arranged to be in interaction with the battery case slope to cause the side cover portion to rotate in the direction of the second movement;

- les moyens de régulation de sens (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 53) comprennent une paroi (31) située entre le côté du boîtier de batterie (14) et la partie de recouvrement de côté (20) et présentant une pente (31a) et une pente de carter de côté (22a) sur la partie de recouvrement de côté (20), la pente de carter de côté (22a) étant agencée pour être en interaction avec la pente (31a) de la paroi (31) afin d’amener la partie de recouvrement de côté (20) à tourner dans le sens du deuxième déplacement.- the direction regulating means (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 53) comprise a wall (31) situated between the side of the battery case (14) and the side covering part (20) and having a slope (31a) and a side casing slope (22a) on the side covering part (20), the side casing slope (22a) being arranged to interact with the slope (31a) of the wall ( 31) in order to cause the side covering part (20) to rotate in the direction of the second movement.

[0014] La présente invention va être décrite ci-après en détail en référence aux dessins annexés sur lesquels :The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings in which:

la figure 1 est une vue en plan de dessus schématique d’un véhicule motorisé dans lequel un agencement de protection de bloc-batterie peut être employé ;Figure 1 is a schematic top plan view of a motor vehicle in which a battery pack protection arrangement can be used;

la figure 2 est une coupe schématique le long d’une ligne II-II à travers une portion du véhicule représentant un bloc-batterie et un carter de protection de l’agencement de protection de bloc-batterie ;Figure 2 is a schematic section along a line II-II through a portion of the vehicle showing a battery pack and a protective casing of the battery pack protective arrangement;

la figure 3 est une vue en perspective schématique de la portion du véhicule représentant une vue éclatée du carter de protection depuis un panneau de plancher du véhicule ;Figure 3 is a schematic perspective view of the portion of the vehicle showing an exploded view of the protective casing from a vehicle floor panel;

la figure 4 est une vue en perspective découpée schématique du bloc-batterie ; la figure 5 est une vue de dessous schématique du carter de protection ;Figure 4 is a schematic cutaway perspective view of the battery pack; Figure 5 is a schematic bottom view of the protective casing;

la figure 6 est une vue partielle agrandie schématique de la figure 2, représentant une partie de recouvrement de sommet et une partie de recouvrement de côté du carter de protection ;FIG. 6 is a partial enlarged schematic view of FIG. 2, showing a crown covering part and a side covering part of the protective casing;

la figure 7 est une vue partielle agrandie schématique de la partie de recouvrement de sommet, représentant une portion d’affaiblissement ;Figure 7 is a schematic enlarged partial view of the crown cover portion, showing a weakening portion;

les figures 8(a), 8(b) et 8(c) sont des vues en coupe transversale schématiques similaires à celle de la figure 6 représentant un test de protection de bloc-batterie dans une condition d’impact prédéterminée simulée ;Figures 8 (a), 8 (b) and 8 (c) are schematic cross-sectional views similar to that of Figure 6 showing a battery pack protection test in a simulated predetermined impact condition;

la figure 9 est une vue similaire à celle de la figure 6 représentant une paroi présentant une pente s’étendant entre le boîtier de batterie et la partie de recouvrement de côté ;Figure 9 is a view similar to that of Figure 6 showing a wall having a slope extending between the battery case and the side covering part;

la figure 10 est une vue similaire à celle de la figure 7 représentant une autre portion d’affaiblissement ;Figure 10 is a view similar to that of Figure 7 showing another weakening portion;

la figure 11 est une vue en perspective schématique d’un autre exemple d’un carter de protection en vue depuis son côté, le carter de protection comprenant une partie de recouvrement de sommet et une partie de recouvrement de côté ;FIG. 11 is a schematic perspective view of another example of a protective casing in view from its side, the protective casing comprising a crown covering part and a side covering part;

la figure 12 est une vue en perspective schématique du carter de protection en vue depuis son autre côté ;Figure 12 is a schematic perspective view of the protective casing in view from its other side;

la figure 13 est une vue latérale du carter de protection en vue dans un sens d’une flèche XIII sur la figure 11 ;Figure 13 is a side view of the protective housing in view in one direction of an arrow XIII in Figure 11;

la figure 14 est une vue latérale du carter de protection en vue dans un sens d’une flèche XIV sur la figure 12 ; et les figures 15(a), 15(b) et 15(c) sont des vues schématiques similaires à celles des figures 8(a), 8(b) et 8(c), représentant un test de protection de bloc-batterie dans une condition d’impact prédéterminée simulée.Figure 14 is a side view of the protective casing in view in the direction of an arrow XIV in Figure 12; and Figures 15 (a), 15 (b) and 15 (c) are schematic views similar to those of Figures 8 (a), 8 (b) and 8 (c), showing a battery pack protection test under a simulated predetermined impact condition.

[0015] Un agencement de protection de bloc-batterie pour un véhicule va être décrit ci-après en détail. L’agencement de protection de bloc-batterie comprend : un élément structurel de véhicule avec un espace de stockage ; un bloc-batterie stocké dans l’espace de stockage, le bloc-batterie comprenant un boîtier de batterie et un module de batterie renfermé dans le boîtier de batterie ; et un carter de protection protégeant le bloc-batterie, le carter de protection étant attaché à l’élément structurel de véhicule. Le carter de protection comprend une partie de recouvrement de sommet recouvrant le sommet du boîtier de batterie et une partie de recouvrement de côté recouvrant partiellement le côté du boîtier de batterie. La partie de recouvrement de côté fait saillie depuis la partie de recouvrement de sommet dans un sens vers l’extérieur par rapport au côté du boîtier de batterie. La partie de recouvrement de sommet est pourvue d’une portion d’affaiblissement qui facilite un changement de la configuration de la partie de recouvrement de sommet pour réguler un mouvement de la partie de recouvrement de côté en réponse à une force appliquée.A battery pack protection arrangement for a vehicle will be described below in detail. The battery pack protection arrangement includes: a vehicle structural member with storage space; a battery pack stored in the storage space, the battery pack comprising a battery box and a battery module enclosed in the battery box; and a protective casing protecting the battery pack, the protective casing being attached to the structural element of the vehicle. The protective casing includes a top cover portion covering the top of the battery case and a side cover portion partially covering the side of the battery case. The side cover portion projects from the top cover portion outwardly from the side of the battery case. The crown cover portion is provided with a weakening portion which facilitates a change in the configuration of the crown cover portion to control movement of the side cover portion in response to an applied force.

Cet agencement de protection de bloc-batterie peut facilement protéger le boîtier de batterie en réduisant la quantité de charge d’impact transférée au boîtier de batterie.This battery pack protection arrangement can easily protect the battery case by reducing the amount of impact charge transferred to the battery case.

[0016] Des modes de réalisation de la présente invention vont être divulgués ci-après en référence aux dessins annexés. A des fins d’illustration sur les figures, les termes « haut », « bas », « droite », « gauche », « arrière », « avant » et leurs dérivés concernent l’invention selon l’orientation de la figure 1.Embodiments of the present invention will be disclosed below with reference to the accompanying drawings. For the purposes of illustration in the figures, the terms “top”, “bottom”, “right”, “left”, “rear”, “front” and their derivatives relate to the invention according to the orientation of FIG. 1 .

[0017] En référence à la figure 1, un véhicule motorisé 1, en particulier un véhicule motorisé à quatre roues, comprend une carrosserie de véhicule 2. La carrosserie de véhicule 2 comprend, en tant qu’élément structurel de véhicule, un panneau de plancher 3 et un panneau arrière 4. Le panneau arrière 4 définit l’extrémité arrière du panneau de plancher 3 et s’étend transversalement par rapport au véhicule 1. Le panneau arrière 4 est agencé pour amortir un impact en cas de collision. Des véhicules dans lesquels l’agencement de protection de bloc-batterie peut être employé incluent un véhicule électrique qui est entraîné par un moteur électrique alimenté par une batterie et un véhicule hybride électrique dans lequel un moteur électrique fait partie d’une source d’entraînement pour fournir une assistance à la source d’entraînement.Referring to Figure 1, a motor vehicle 1, in particular a four-wheel motor vehicle, comprises a vehicle body 2. The vehicle body 2 comprises, as a structural element of the vehicle, a panel floor 3 and a rear panel 4. The rear panel 4 defines the rear end of the floor panel 3 and extends transversely relative to the vehicle 1. The rear panel 4 is arranged to absorb an impact in the event of a collision. Vehicles in which the battery pack protection arrangement can be employed include an electric vehicle which is driven by an electric motor powered by a battery and a hybrid electric vehicle in which an electric motor is part of a drive source to provide assistance to the training source.

[0018] Une rangée de sièges arrière 5 est située devant le panneau arrière 4. Un coffre ou un compartiment de stockage 6 est défini par l’espace au-dessus du panneau de plancher 3 et entre la rangée de sièges arrière 5 et le panneau arrière 4. En référence aux figures 2 et 3, le panneau de plancher 3 est évidé pour définir un espace de stockage 7. L’espace de stockage 7 est situé entre la rangée de sièges arrière 5 et le panneau arrière 4. Les figures 2 et 3 illustrent les sièges arrière 5 repliés avec leurs dossiers 5A étant tirés.A rear row of seats 5 is located in front of the rear panel 4. A trunk or a storage compartment 6 is defined by the space above the floor panel 3 and between the rear row of seats 5 and the panel rear 4. With reference to FIGS. 2 and 3, the floor panel 3 is hollowed out to define a storage space 7. The storage space 7 is located between the rear row of seats 5 and the rear panel 4. FIGS. 2 and 3 illustrate the rear seats 5 folded with their backs 5A being pulled.

[0019] Un bloc-batterie 11 est stocké dans l’espace de stockage 7. Comme cela est représenté sur la figure 4, le bloc-batterie 11 comprend un module de batterie 12, un onduleur 13 et un boîtier de batterie 14. Le module de batterie 12 et l’onduleur 13 sont stockés dans le boîtier de batterie 14.A battery pack 11 is stored in the storage space 7. As shown in FIG. 4, the battery pack 11 comprises a battery module 12, an inverter 13 and a battery box 14. The battery module 12 and the inverter 13 are stored in the battery case 14.

[0020] Le module de batterie 12 comprend une pluralité de batteries assemblées, chacune d’elles étant un ensemble de n’importe quel nombre de batteries identiques ou de cellules de batterie individuelles. Les batteries ou les cellules de batterie de chacune des batteries assemblées peuvent être des batteries rechargeables, comme des batteries lithium-ion, des batteries hybrides nickel-métal et des batteries similaires, ou des condensateurs. L’onduleur 13 est un appareil à haute tension qui convertit un courant continu à haute tension en courant alternatif multiphasé nécessaire pour entraîner un moteur triphasé, non représenté, utilisé dans le véhiculeThe battery module 12 includes a plurality of assembled batteries, each of which is a set of any number of identical batteries or individual battery cells. The batteries or battery cells of each of the assembled batteries can be rechargeable batteries, such as lithium-ion batteries, nickel-metal hybrid batteries and similar batteries, or capacitors. The inverter 13 is a high voltage device which converts a high voltage direct current into multiphase alternating current necessary to drive a three phase motor, not shown, used in the vehicle.

1.1.

[0021] Le boîtier de batterie 14 comprend un boîtier inférieur 15 et un boîtier supérieur 16. Le boîtier inférieur 15 est constitué d’une bride s’étendant circonférentiellement 15 A.The battery case 14 includes a lower case 15 and an upper case 16. The lower case 15 consists of a flange extending circumferentially 15 A.

[0022] Le boîtier supérieur 16 est constitué d’une bride s’étendant circonférentiellement 16A. Avec la bride 16A et la bride 15A alignées, la bride 16A est attachée à la bride 15A avec des boulons et des écrous, non représentés, pour fournir le boîtier de batterie 14. L’intérieur du boîtier de batterie 14 est creux pour stocker le module de batterie 12 et l’onduleur 13.The upper housing 16 consists of a flange extending circumferentially 16A. With the flange 16A and the flange 15A aligned, the flange 16A is attached to the flange 15A with bolts and nuts, not shown, to provide the battery case 14. The interior of the battery case 14 is hollow to store the battery module 12 and inverter 13.

[0023] Comme cela est représenté sur la figure 3, des supports 17A, 17B etAs shown in Figure 3, supports 17A, 17B and

17C sont fixés sur le boîtier inférieur 15. Les supports 17A et 17C sont fixés sur une section de paroi gauche et une section de paroi droite d’une paroi latérale du boîtier inférieur 15. Le support 17B est fixé sur une section de paroi avant de la paroi latérale du boîtier inférieur 15. Les supports 17A, 17B et 17C sont fixés sur le panneau de plancher 3 sur le bord périphérique de l’espace de stockage 7. Le blocbatterie 11 est ainsi stocké fixement dans l’espace de stockage 7.17C are fixed on the lower case 15. The supports 17A and 17C are fixed on a left wall section and a right wall section of a side wall of the lower case 15. The support 17B is fixed on a front wall section of the side wall of the lower housing 15. The supports 17A, 17B and 17C are fixed to the floor panel 3 on the peripheral edge of the storage space 7. The battery pack 11 is thus stored fixedly in the storage space 7.

[0024] En détail, le boîtier de batterie 15 est stocké fixement dans l’espace de stockage 7 avec son boîtier inférieur 15 à l’intérieur de l’espace de stockage 7 et son boîtier supérieur 16 à l’extérieur de l’espace de stockage 7. Le boîtier supérieur 16 fait saillie au-dessus de la surface de panneau 3a du panneau de plancher 3. Le panneau de plancher 3 et le panneau arrière 4 sont des éléments structurels de véhicule du véhicule 1.In detail, the battery case 15 is fixedly stored in the storage space 7 with its lower case 15 inside the storage space 7 and its upper case 16 outside the space storage 7. The upper housing 16 projects above the panel surface 3a of the floor panel 3. The floor panel 3 and the rear panel 4 are vehicle structural elements of the vehicle 1.

[0025] Comme cela est représenté sur les figures 2 et 3, un carter de protection 18 est fixé sur le panneau de plancher 3 avec des fixations, comme des vis, non représentées. Le carter de protection 18 comprend une partie de recouvrement de sommet 19 qui recouvre le sommet du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14. Le carter de protection 18 comprend une partie de recouvrement de côté 20 qui recouvre partiellement le côté du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14. La partie de recouvrement de côté 20 s’étend depuis la partie de recouvrement de sommet 19 dans un sens vers l’arrière ou vers l’extérieur par rapport à la surface de côté arrière 16R de la face supérieure 16 du boîtier de batterie 14. Il convient de remarquer que la surface de côté arrière 16R du boîtier supérieur 16 constitue le côté du boîtier supérieur 16 qui est partiellement recouvert par la partie de recouvrement de côté 20.As shown in Figures 2 and 3, a protective housing 18 is fixed to the floor panel 3 with fasteners, such as screws, not shown. The protective casing 18 comprises a top covering part 19 which covers the top of the upper case 16 of the battery case 14. The protective casing 18 comprises a side covering part 20 which partially covers the side of the upper case 16 of the battery case 14. The side cover portion 20 extends from the top cover portion 19 in a rearward or outward direction relative to the rear side surface 16R of the upper face 16 of the battery case 14. It should be noted that the rear side surface 16R of the upper case 16 constitutes the side of the upper case 16 which is partially covered by the side covering part 20.

[0026] Des matériaux du carter de protection 18 sont plus faibles que des matériaux du boîtier de batterie 14. Dans un exemple, le carter de protection 18 est constitué de résine et le boîtier de batterie 14 est constitué de métal. Dans un autre exemple, le carter de protection 18 est constitué d’une résine de force relativement petite et le boîtier de batterie 14 est constitué d’une résine de force relativement grande. N’importe quel matériau peut être utilisé pour le carter de protection 18 à condition de rendre le carter de protection 18 plus faible que le boîtier de batterie 14.Materials of the protective casing 18 are weaker than materials of the battery casing 14. In one example, the protective casing 18 is made of resin and the battery casing 14 is made of metal. In another example, the protective housing 18 is made of a relatively small strength resin and the battery case 14 is made of a relatively large strength resin. Any material can be used for the protective casing 18 provided that the protective casing 18 is made weaker than the battery case 14.

[0027] Une boîte à outils 21 pour ranger des outils, non représentés, est montée sur la partie de recouvrement de côté 20. Comme cela est représenté sur la figure 5, des nervures 22 formées sur la surface inférieure du carter de protection 18 confèrent une force supplémentaire au carter de protection 18. Certaines des nervures s’étendent dans le sens longitudinal, alors que d’autres s’étendent dans le sens latéral et que d’autres s’étendent obliquement. Par conséquent, le carter de protection est raidi, c’est-à-dire qu’il est rendu rigide et fort, grâce aux nervures 22.A tool box 21 for storing tools, not shown, is mounted on the side covering part 20. As shown in FIG. 5, ribs 22 formed on the lower surface of the protective casing 18 confer an additional force to the protective casing 18. Some of the ribs extend in the longitudinal direction, while others extend in the lateral direction and others extend obliquely. Consequently, the protective casing is stiffened, that is to say that it is made rigid and strong, thanks to the ribs 22.

[0028] En référence aux figures 6, 7, 8(a), 8(b) et 8(c), la partie de recouvrement de sommet 19 est configurée pour permettre un premier déplacement de la partie de recouvrement de côté 20 par rapport à la partie de recouvrement de sommet 19 et un deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté 20 par rapport à la partie de recouvrement de sommet 19 dans une condition d’impact simulée prédéterminée. Le premier déplacement comprend un pivotement de la partie de recouvrement de côté 20, par rapport à la partie de recouvrement de sommet 19. En détail, la partie de recouvrement de côté 20 peut pivoter de la position de repos, illustrée sur la figure 8(a), à la position déviée, illustrée sur la figure 8(b), lorsque la charge d’impact concentrée à la portion d’affaiblissement 19A ne dépasse pas un seuil prédéterminé. Le deuxième déplacement est dans un sens différent de celui du premier déplacement. La partie de recouvrement de sommet 19 permet le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté 20 après le premier déplacement lorsque la charge d’impact concentrée à la portion d’affaiblissement 19A dépasse le seuil prédéterminé. En détail, la partie de recouvrement de sommet 19 est pourvue de la portion d’affaiblissement 19A à laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 se plie pour permettre le premier déplacement de la partie de recouvrement de côtéReferring to Figures 6, 7, 8 (a), 8 (b) and 8 (c), the crown covering part 19 is configured to allow a first movement of the side covering part 20 relative to to the top cover portion 19 and a second displacement of the side cover portion 20 relative to the top cover portion 19 under a predetermined simulated impact condition. The first movement comprises a pivoting of the side covering part 20, with respect to the crown covering part 19. In detail, the side covering part 20 can pivot from the rest position, illustrated in FIG. 8 ( a), in the deviated position, illustrated in FIG. 8 (b), when the impact load concentrated at the weakening portion 19A does not exceed a predetermined threshold. The second movement is in a different direction from that of the first movement. The crown covering part 19 allows the second movement of the side covering part 20 after the first movement when the impact load concentrated at the weakening portion 19A exceeds the predetermined threshold. In detail, the top cover part 19 is provided with the weakening portion 19A to which the top cover part 19 bends to allow the first movement of the side cover part.

20. Après le premier déplacement, la partie de recouvrement de sommet 19 rompt à la portion d’affaiblissement 19A pour permettre le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté 20. L’agencement de protection de bloc-batterie comprend des moyens de régulation de sens, qui vont être décrits ci-après en détail, pour réguler le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté 20. Dans la présente mise en œuvre, comme cela est représenté sur les figures 6 et 7, la partie de recouvrement de sommet 19 est formée avec la portion d’affaiblissement 19A qui est constituée par un amincissement d’une portion, indiquée par la ligne de tirets sur la figure 5, de la partie de recouvrement de sommet 19. Comme cela est représenté sur la figure 7, la partie de recouvrement de sommet 19 est amincie vers l’intérieur de la surface de carter 19a à la portion s’étendant dans un sens perpendiculaire à une ligne prédéterminée A, par exemple une ligne longitudinale du véhicule 1, le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 et la partie de recouvrement de côté sont agencées ou alignées. Dans la présente mise en œuvre, la surface de carter20. After the first movement, the top covering part 19 breaks at the weakening portion 19A to allow the second movement of the side covering part 20. The battery pack protection arrangement comprises regulating means direction, which will be described below in detail, to regulate the second movement of the side covering part 20. In the present implementation, as shown in FIGS. 6 and 7, the covering part of crown 19 is formed with the weakening portion 19A which is formed by a thinning of a portion, indicated by the dashed line in FIG. 5, of the crown covering part 19. As shown in FIG. 7 , the crown covering part 19 is thinned inwards from the casing surface 19a to the portion extending in a direction perpendicular to a predetermined line A, for example a longitudinal line of the vehicle 1, along which the crown covering part 19 and the side covering part are arranged or aligned. In the present implementation, the housing surface

19a recouvre l’intégralité de la surface supérieure de la partie de recouvrement de sommet 19.19a covers the entire upper surface of the top covering part 19.

[0029] Dans la présente mise en œuvre, la portion d’affaiblissement 19A s’étend dans un plan avec son vecteur normal sensiblement parallèle à la ligne prédéterminée A le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées. Comme cela va être décrit ci-après en détail, la partie de recouvrement de sommet 19 du carter de protection 18 se plie à la portion d’affaiblissement 19A pour permettre le premier déplacement ou rompt à la portion d’affaiblissement 19A après le premier déplacement pour permettre le deuxième déplacement dans la condition d’impact simulée dans laquelle une force externe est appliquée sur la partie de recouvrement de côté 20 dans un sens le long de la ligne prédéterminée A.In the present implementation, the weakening portion 19A extends in a plane with its normal vector substantially parallel to the predetermined line A along which the crown covering part 19 and the covering part of side 20 are aligned. As will be described below in detail, the top covering part 19 of the protective casing 18 bends at the weakening portion 19A to allow the first movement or breaks at the weakening portion 19A after the first movement to allow the second displacement in the simulated impact condition in which an external force is applied to the side covering part 20 in a direction along the predetermined line A.

[0030] En d’autres termes, la portion d’affaiblissement 19A constitue l’emplacement auquel la partie de recouvrement de sommet 19 se plie et/ou rompt. Dans la présente mise en œuvre, la partie de recouvrement de sommet 19 est amincie pour fournir la portion d’affaiblissement 19A de sorte que la partie de recouvrement de sommet 19 se plie ou rompt facilement. La partie d’affaiblissement 19A peut être prise en tant qu’une zone dans laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 se plie ou rompt.In other words, the weakening portion 19A constitutes the location at which the crown covering part 19 bends and / or breaks. In the present implementation, the crown cover portion 19 is thinned to provide the weakening portion 19A so that the crown cover portion 19 easily bends or breaks. The weakening part 19A can be taken as an area in which the crown covering part 19 bends or breaks.

[0031] La surface supérieure de la partie de recouvrement de côté 20 est constituée d’un évidement 20A. La boîte à outils 21 est montée sur la partie de recouvrement de côté 20 de manière à remplir l’évidement 20A. Pour amener la partie de recouvrement de côté 20 à tourner dans le sens prévu du deuxième déplacement, les moyens de régulation de sens susmentionnés sont nécessaires. Les moyens de régulation de sens comprennent la portion d’affaiblissement 19A. Les nervures 22 formées sur la surface inférieure du carter de protection 18 comprennent au moins une nervure 22A (cf. figure 6) formée sur la surface inférieure de la partie de recouvrement de côté 20. La nervure 22A comporte une surface opposée au boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14.The upper surface of the side covering part 20 consists of a recess 20A. The toolbox 21 is mounted on the side covering part 20 so as to fill the recess 20A. To cause the side covering part 20 to rotate in the direction intended for the second movement, the abovementioned direction regulating means are necessary. The direction regulation means include the weakening portion 19A. The ribs 22 formed on the lower surface of the protective casing 18 comprise at least one rib 22A (cf. FIG. 6) formed on the lower surface of the side covering part 20. The rib 22A has a surface opposite to the upper housing 16 of the battery box 14.

[0032] La surface opposée au boîtier supérieur 16 est constituée avec une pente de carter de côté 22a. La pente de carter de côté 22a est inclinée vers le haut à partir de la partie de recouvrement de côté 20 dans le sens de la partie de recouvrement de sommet 19. La pente de carter de côté 22a est inclinée vers le haut à partir d’un côté arrière inférieur vers un côté avant supérieur de sorte qu’un angle d’inclinaison constitué par la pente de carter de côté 22a avec un plan horizontal, par rapport au véhicule 1, soit un angle obtus supérieur ou égal à 90° et inférieur à 180°.The surface opposite to the upper housing 16 is formed with a side casing slope 22a. The side casing slope 22a is inclined upwards from the side covering part 20 in the direction of the top covering part 19. The side casing slope 22a is inclined upwards from a lower rear side towards an upper front side so that an angle of inclination constituted by the side casing slope 22a with a horizontal plane, relative to the vehicle 1, is an obtuse angle greater than or equal to 90 ° and less 180 °.

[0033] Le boîtier supérieur 16 comporte une surface latérale arrière 16R opposée à la partie de recouvrement de côté 20. La surface latérale arrière 16R du boîtier supérieur 16 est constituée d’une pente de boîtier de batterie 16a. La pente de boîtier de batterie 16a est inclinée à partir de la surface latérale arrière 16R vers la surface supérieure 16U le long d’une courbe lisse. Dans la présente mise en œuvre, la pente de boîtier de batterie 16a est inclinée vers le haut à partir du côté arrière inférieur vers le côté avant supérieur. La portion de carter de côté 22a susmentionnée et la pente de boîtier de batterie 16a susmentionnée sont des éléments des moyens de régulation de sens. La portion de carter de côté 22a est agencée pour être en interaction avec la pente de boîtier de batterie 16a afin d’amener la partie de recouvrement de côté 20 à tourner dans un sens du deuxième déplacement après le premier déplacement de la partie de recouvrement de côté 20.The upper housing 16 has a rear side surface 16R opposite the side covering portion 20. The rear side surface 16R of the upper housing 16 consists of a slope of the battery case 16a. The slope of the battery case 16a is inclined from the rear side surface 16R to the upper surface 16U along a smooth curve. In the present implementation, the slope of the battery case 16a is inclined upward from the lower rear side to the upper front side. The aforementioned side housing portion 22a and the aforementioned battery box slope 16a are elements of the direction regulating means. The side housing portion 22a is arranged to interact with the battery case slope 16a to cause the side cover portion 20 to rotate in a direction of the second movement after the first movement of the battery cover portion side 20.

[0034] Les figures 8(a), 8(b) et 8(c) représentent schématiquement un test de protection de bloc-batterie dans une condition d’impact prédéterminée simulée dans laquelle une force externe E est appliquée à l’extrémité arrière de la carrosserie de véhicule 2 du véhicule 1, comme cela est représenté sur la figure 1, pour simuler une collision à l’arrière. Au fur et à mesure que le panneau de plancher 3 fléchit vers l’avant (en vue selon la figure 1), le panneau arrière 4 se déplace vers l’avant et transfère une charge d’impact à la partie de recouvrement de côté 20 du carter de protection 18. Dans certaines conditions de charge d’impact, la partie de recouvrement de sommet 19 peut se plier à la portion d’affaiblissement 19A pour permettre le premier déplacement ou le pivotement de la partie de recouvrement de côté 20. La partie de recouvrement de côté 20 peut pivoter de la position de repos illustrée sur la figure 8(a) à la position instantanée illustrée sur la figure 8(b).Figures 8 (a), 8 (b) and 8 (c) schematically show a battery pack protection test in a simulated predetermined impact condition in which an external force E is applied to the rear end of the vehicle body 2 of the vehicle 1, as shown in Figure 1, to simulate a rear collision. As the floor panel 3 flexes forward (as seen in Figure 1), the rear panel 4 moves forward and transfers an impact load to the side covering portion 20 of the protective casing 18. Under certain impact load conditions, the crown covering part 19 can bend to the weakening portion 19A to allow the first movement or pivoting of the side covering part 20. The side cover portion 20 can pivot from the rest position illustrated in Figure 8 (a) to the instant position illustrated in Figure 8 (b).

[0035] A la position illustrée sur la figure 8(b), la pente de carter de côté 22a de la nervure 22A vient au contact de la pente de boîtier de batterie 16a du boîtier supérieur 16 de sorte qu’une interaction de la pente de carter de côté 22a avec la pente de boîtier de batterie 16a amène la partie de recouvrement de côté 20 à tourner dans un sens en U. Lorsque la partie de recouvrement de côté 20 est amenée à tourner dans le sens en U, un transfert de la charge d’impact au boîtier de batterie 14 est atténué parce que la plupart de la charge d’impact est orientée dans le sens en U.In the position illustrated in Figure 8 (b), the side casing slope 22a of the rib 22A comes into contact with the battery case slope 16a of the upper case 16 so that an interaction of the slope side housing 22a with the battery case slope 16a causes the side cover portion 20 to rotate in a U-direction. When the side cover portion 20 is caused to rotate in a U-direction, a transfer of the impact charge at the battery case 14 is attenuated because most of the impact charge is oriented in the U direction.

[0036] Dans une condition dans laquelle une charge d’impact se concentre sur la portion d’affaiblissement 19 qui est affaiblie par la flexion de la partie de recouvrement de sommet 19, la partie de recouvrement de sommet 19 rompt à la portion d’affaiblissement 19A (et est séparée) pour permettre le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté 20 dans le sens en U. La figure 8(c) illustre une position à laquelle l’interaction de la pente de carter de côté 22a avec la pente de boîtier de batterie 16a régule le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté 20 dans le sens en U. Lorsque la partie de recouvrement de côté 20 tourne dans le sens en U hors du boîtier supérieur 16, un transfert de la charge d’impact au boîtier supérieur 16 est atténué.In a condition in which an impact load is concentrated on the weakening portion 19 which is weakened by the bending of the crown covering part 19, the crown covering part 19 breaks at the portion of weakening 19A (and is separated) to allow the second displacement of the side covering part 20 in the U direction. FIG. 8 (c) illustrates a position at which the interaction of the side casing slope 22a with the battery casing slope 16a regulates the second movement of the side covering part 20 in the U direction. When the side covering part 20 rotates in the U direction out of the upper case 16, a transfer of the charge d impact to the upper housing 16 is attenuated.

[0037] Comme cela a été décrit, le carter de protection 18 comprend la partie de recouvrement de sommet 19 qui recouvre le sommet du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14 et la partie de recouvrement de côté 20 qui recouvre la surface de côté arrière 16R du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14. La partie de recouvrement de côté 20 s’étend depuis la partie de recouvrement de sommet 19 dans un sens vers l’extérieur par rapport à la surface de côté arrière 16R du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14.As has been described, the protective casing 18 comprises the top covering part 19 which covers the top of the upper case 16 of the battery box 14 and the side covering part 20 which covers the rear side surface 16R of the upper case 16 of the battery case 14. The side covering part 20 extends from the top covering part 19 in an outward direction relative to the rear side surface 16R of the upper case 16 of the battery case 14.

[0038] La surface de carter 19a de la partie de recouvrement de sommet 19 est formée avec la portion d’affaiblissement 19A. La portion d’affaiblissement 19A s’étend à l’intérieur du plan avec son vecteur normal sensiblement parallèle à la ligne prédéterminée A le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées.The casing surface 19a of the crown covering part 19 is formed with the weakening portion 19A. The weakening portion 19A extends inside the plane with its normal vector substantially parallel to the predetermined line A along which the crown covering part 19 and the side covering part 20 are aligned.

[0039] Cette configuration peut atténuer un transfert de charge d’impact au boîtier supérieur 16 depuis la partie de recouvrement de côté 20 dans la condition d’impact prédéterminée simulée dans laquelle une force externe F est appliquée à l’extrémité arrière de la carrosserie de véhicule 2 en amenant la partie de recouvrement de sommet 19 à se plier à la portion d’affaiblissement 19A pour permettre à la partie de recouvrement de côté 20 de tourner hors du boîtier supérieur 16 dans le sens en U.This configuration can attenuate an impact load transfer to the upper housing 16 from the side covering part 20 in the simulated predetermined impact condition in which an external force F is applied to the rear end of the bodywork. vehicle 2 by causing the crown cover portion 19 to bend to the weakening portion 19A to allow the side cover portion 20 to rotate out of the upper housing 16 in the U-direction.

[0040] Puisque le transfert de charge d’impact au boîtier de batterie est réduit, il n’y a pas d’interférence entre le boîtier de batterie 14 d’une part et le module de batterie 12 et l’onduleur 13 d’autre part. Cela contribue à la protection du blocbatterie 11.Since the impact charge transfer to the battery box is reduced, there is no interference between the battery box 14 on the one hand and the battery module 12 and the inverter 13 d ' somewhere else. This helps protect the battery pack 11.

[0041] Comme cela a été décrit, la partie de recouvrement de côté 20 comporte la surface opposée à la surface d’extrémité arrière 16R du boîtier supérieurAs has been described, the side covering part 20 has the surface opposite the rear end surface 16R of the upper housing.

16. La surface opposée est formée avec la pente de carter de côté 22a. La pente de carter de côté 22a est inclinée vers le haut depuis la partie de recouvrement de côté 20 vers la partie de recouvrement de sommet 19.16. The opposite surface is formed with the side casing slope 22a. The side casing slope 22a is inclined upwards from the side covering part 20 towards the crown covering part 19.

[0042] Cela permet le déplacement de la partie de recouvrement de côté 20 le long de la surface d’extrémité arrière 16R du boîtier supérieur 16 avec la pente de carter de côté 22a maintenue en contact avec le boîtier supérieur 16 dans la condition d’impact prédéterminée simulée dans laquelle une force externe E est appliquée à l’extrémité arrière de la carrosserie de véhicule 2.This allows the displacement of the side covering part 20 along the rear end surface 16R of the upper housing 16 with the side casing slope 22a maintained in contact with the upper housing 16 in the condition of simulated predetermined impact in which an external force E is applied to the rear end of the vehicle body 2.

[0043] Cette configuration peut atténuer efficacement un transfert de charge d’impact de la partie de recouvrement de côté 20 au boîtier supérieur 16. Puisque le transfert de charge d’impact au boîtier de batterie 14 est réduit plus efficacement, toute interférence du boîtier de batterie 14 avec le module de batterie 12 et l’onduleur est empêchée plus efficacement. Le bloc-batterie 11 est donc protégé plus efficacement.This configuration can effectively mitigate an impact charge transfer from the side cover portion 20 to the upper case 16. Since the impact charge transfer to the battery case 14 is reduced more effectively, any interference from the case battery 14 with the battery module 12 and the inverter is prevented more effectively. The battery pack 11 is therefore more effectively protected.

[0044] La surface de côté arrière 16A du boîtier supérieur 16 à l’opposé de la partie de recouvrement de côté 20 est formée avec l’attente de boîtier de batterie 16a. La pente de boîtier de batterie 16a est inclinée vers le haut depuis la surface de côté arrière 16R vers la surface supérieure 16U.The rear side surface 16A of the upper housing 16 opposite the side cover portion 20 is formed with the expectation of battery housing 16a. The battery case slope 16a is inclined upward from the rear side surface 16R to the upper surface 16U.

[0045] Cela permet le déplacement vers le haut de la partie de recouvrement de côté 20 le long de la pente de boîtier de batterie 16a dans la condition d’impact prédéterminée simulée dans laquelle une force externe F est appliquée à l’extrémité arrière de la carrosserie de véhicule 2. Cette configuration peut atténuer efficacement un transfert de charge d’impact au boîtier de batterie 14 depuis la partie de recouvrement de côté 20. Puisque le transfert de charge d’impact boîtier de batterie est réduit plus efficacement, toute interférence du boîtier de batterie 14 avec le module de batterie 12 et l’onduleur 13 est empêchée plus efficacement. Le bloc-batterie 11 est donc protégé plus efficacement.This allows the upward movement of the side cover portion 20 along the slope of the battery case 16a in the simulated predetermined impact condition in which an external force F is applied to the rear end of the vehicle body 2. This configuration can effectively mitigate impact charge transfer to the battery case 14 from the side cover portion 20. Since the battery case impact charge transfer is reduced more effectively, any interference of the battery case 14 with the battery module 12 and the inverter 13 is prevented more effectively. The battery pack 11 is therefore more effectively protected.

[0046] La figure 9 représente schématiquement l’une de configurations en variante d’agencements de protection de bloc-batterie. La configuration représentée sur la figure 9 est sensiblement similaire à celle représentée sur la figure 6, mais elle est différente en ce qu’une paroi 31 est située entre une partie de recouvrement de côté 20 et une surface d’extrémité arrière 16R d’un boîtier supérieur 16 d’un boîtier de batterie 14. La paroi 31 est fixée à un panneau de plancher 3 et fait saillie vers le haut depuis le panneau de plancher 3.Figure 9 schematically shows one of alternative configurations of battery pack protection arrangements. The configuration shown in Figure 9 is substantially similar to that shown in Figure 6, but it is different in that a wall 31 is located between a side cover portion 20 and a rear end surface 16R of a upper case 16 of a battery case 14. The wall 31 is fixed to a floor panel 3 and projects upwards from the floor panel 3.

[0047] La paroi 31 présente une pente 31a sur une surface opposée à la partie de recouvrement de côté 20. La surface opposée de la paroi 31 est formée avec la pente 31a. La pente 31a de la paroi 31 est inclinée vers le haut depuis la partie de recouvrement de côté 20 vers la partie de recouvrement de sommet 19.The wall 31 has a slope 31a on a surface opposite to the side covering part 20. The opposite surface of the wall 31 is formed with the slope 31a. The slope 31a of the wall 31 is inclined upwards from the side covering part 20 towards the top covering part 19.

[0048] Cela permet le déplacement vers le haut de la partie de recouvrement de côté 20 le long de la pente 31a après une interaction de la pente de carter de côté 22a avec la pente 31a de la paroi 31 dans la condition d’impact prédéterminée simulée dans laquelle une force externe F est appliquée à l’extrémité arrière de la carrosserie de véhicule 2. Cela assure le déplacement vers le haut de la partie de recouvrement de côté 20 autour du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14 parce que la paroi 31 interdit toute interaction de la partie de recouvrement de côté 20 avec le boîtier supérieur 16.This allows the upward movement of the side covering part 20 along the slope 31a after an interaction of the side casing slope 22a with the slope 31a of the wall 31 in the predetermined impact condition. simulated in which an external force F is applied to the rear end of the vehicle body 2. This ensures the upward movement of the side covering part 20 around the upper case 16 of the battery case 14 because the wall 31 prohibits any interaction of the side covering part 20 with the upper housing 16.

[0049] Cette configuration peut atténuer efficacement tout transfert de charge d’impact au boîtier de batterie 14 depuis la partie de recouvrement de côté 20. Puisque le transfert de charge d’impact au boîtier de batterie 14 est réduit plus efficacement, toute interférence du boîtier de batterie 14 avec le module de batterie 12 et l’onduleur 13 est empêchée plus efficacement. Le bloc-batterie 11 est donc protégé plus efficacement.This configuration can effectively mitigate any impact charge transfer to the battery case 14 from the side cover portion 20. Since the impact charge transfer to the battery case 14 is reduced more effectively, any interference from the battery case 14 with the battery module 12 and the inverter 13 is prevented more effectively. The battery pack 11 is therefore more effectively protected.

[0050] Comme cela a été décrit, la pente de carter de côté 22a est formée sur la nervure 22A de la partie de recouvrement de côté 20. La formation de la partie de recouvrement de côté 20 avec la pente de carter de côté 22a peut être rendue facultative si la surface de la partie de recouvrement de côté 20 à l’opposé de la surface de côté arrière 16R est amenée à s’étendre généralement verticalement.As has been described, the side casing slope 22a is formed on the rib 22A of the side covering part 20. The formation of the side covering part 20 with the side casing slope 22a can be made optional if the surface of the side cover portion 20 opposite the rear side surface 16R is caused to extend generally vertically.

[0051] Comme cela a été décrit, le carter de protection 18 comprend en particulier la partie de recouvrement de côté 20 qui est agencée pour recouvrir la surface de côté arrière 16R du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14. Le carter de protection 18 peut comprendre une partie de recouvrement de côté qui est agencée pour recouvrir la surface de côté gauche du boîtier supérieur 16 et/ou une partie de recouvrement de côté qui est agencée pour recouvrir la surface de côté droit du boîtier supérieur 16. Dans le cas dans lequel le carter de protection 18 comprend la partie de recouvrement de côté agencée pour recouvrir au moins l’une des surfaces de côté gauche et de côté droit du boîtier supérieur 16, la partie de recouvrement de sommet 19 fléchit à l’opposé du boîtier supérieur 11 en réponse à une force appliquée pour permettre un déplacement prédéterminé de la partie de recouvrement de côté en dirigeant la force appliquée autour du boîtier supérieur 16. Cette configuration peut ainsi protéger le bloc-batterie 11 dans le cas dans lequel une force externe est appliquée sur le côté gauche ou droit de la carrosserie de véhicule 2.As has been described, the protective casing 18 comprises in particular the side covering part 20 which is arranged to cover the rear side surface 16R of the upper case 16 of the battery case 14. The protective case 18 may include a side covering part which is arranged to cover the left side surface of the upper case 16 and / or a side covering part which is arranged to cover the right side surface of the upper case 16. In the case in which the protective casing 18 comprises the side covering part arranged to cover at least one of the left and right side surfaces of the upper housing 16, the crown covering part 19 flexes opposite the upper housing 11 in response to an applied force to allow predetermined movement of the cover portion to the side by directing the applied force aut our upper case 16. This configuration can thus protect the battery pack 11 in the case where an external force is applied to the left or right side of the vehicle body 2.

[0052] Dans la présente mise en œuvre, la partie de recouvrement de sommet 19 est pourvue de la portion d’affaiblissement 19A qui est formée en particulier par un amincissement partiel de la partie de recouvrement de sommet 19. La portion d’affaiblissement 19A peut être constituée en formant une coupure 19B sur une portion de la partie de recouvrement de sommet 19, comme cela est représenté sur la figure 10.In the present implementation, the top covering part 19 is provided with the weakening portion 19A which is formed in particular by a partial thinning of the top covering part 19. The weakening portion 19A can be formed by forming a cut 19B on a portion of the crown covering part 19, as shown in FIG. 10.

[0053] La portion d’affaiblissement 19A n’est pas limitée à la coupure 19B. La portion d’affaiblissement 19A peut être constituée en formant une structure en forme de soufflets dans la partie de recouvrement de sommet 19. En variante, elle peut être constituée en incurvant une portion de la partie de recouvrement de sommetThe weakening portion 19A is not limited to the cut 19B. The weakening portion 19A can be formed by forming a bellows-shaped structure in the crown covering part 19. As a variant, it can be formed by bending a portion of the crown covering part

19. En variante, elle peut être constituée avec un matériau plus faible qu’un matériau constituant le reste du carter de protection 18. La construction de la portion d’affaiblissement n’est pas limitée à ce qui a été décrit ci-dessus.19. As a variant, it can be made of a weaker material than a material constituting the rest of the protective casing 18. The construction of the weakening portion is not limited to what has been described above.

[0054] Dans la présente mise en œuvre, la portion d’affaiblissement 19A s’étend le long de la surface de carter 19a de la partie de recouvrement de sommet 19 à l’intérieur d’un plan (cf. flèche à double tête B) avec son vecteur normal sensiblement parallèle à la ligne (cf. flèche à double tête A) le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées. Un plan à l’intérieur duquel la portion d’affaiblissement 19A s’étend n’est pas limité au plan susmentionné avec son vecteur normal sensiblement parallèle à la ligne A le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées.In the present implementation, the weakening portion 19A extends along the casing surface 19a of the crown covering part 19 inside a plane (cf. double-headed arrow B) with its normal vector substantially parallel to the line (cf. double-headed arrow A) along which the crown covering part 19 and the side covering part 20 are aligned. A plane within which the weakening portion 19A extends is not limited to the aforementioned plane with its normal vector substantially parallel to the line A along which the vertex covering part 19 and the covering part side 20 are aligned.

[0055] La portion d’affaiblissement 19A peut être formée dans la partie de recouvrement de sommet 19 de sorte que la partie de recouvrement de sommet 19 puisse être déviée à l’écart du boîtier de batterie 14 pour se plier ou rompre en réponse à une force appliquée dans un sens parallèle à la ligne A le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées. Dans ce cas, la portion d’affaiblissement 19A peut avoir un profil de coupe transversale en V ou un profil de coupe transversale en forme d’arc. De plus, dans le cas dans lequel la partie de recouvrement de sommet 19 est constituée d’au moins deux éléments de recouvrement, au moins une jointure plus faible que l’autre peut être utilisée en tant que la portion d’affaiblissement 19A.The weakening portion 19A can be formed in the crown covering part 19 so that the crown covering part 19 can be deflected away from the battery case 14 to bend or break in response to a force applied in a direction parallel to the line A along which the crown covering part 19 and the side covering part 20 are aligned. In this case, the weakening portion 19A may have a V-shaped cross-sectional profile or an arcuate cross-sectional profile. In addition, in the case in which the crown covering part 19 is made up of at least two covering elements, at least one weaker joint than the other can be used as the weakening portion 19A.

[0056] La portion d’affaiblissement 19A n’est pas tenue de s’étendre sans interruption dans toutes les zones d’une extrémité à l’autre de la partie de recouvrement de sommet 19 le long de sa surface de carter 19a à l’intérieur du plan avec son vecteur normal sensiblement parallèle à la ligne A le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées. La portion d’affaiblissement 19A peut s’étendre à travers une portion de toutes les zones entre une extrémité et l’autre extrémité de la partie de recouvrement de sommet 19.The weakening portion 19A is not required to extend without interruption in all areas from one end to the other of the crown covering part 19 along its casing surface 19a to l inside the plane with its normal vector substantially parallel to the line A along which the crown covering part 19 and the side covering part 20 are aligned. The weakening portion 19A can extend through a portion of all the areas between one end and the other end of the crown covering part 19.

[0057] En référence aux figures 11 à 14, un autre mode de réalisation va être décrit ci-après. Un carter de protection selon le présent mode de réalisation porte le numéro de référence 50. Le carter de protection 50 est sensiblement identique au carter de protection 18 précédemment décrit, mais il est différent en ce qui concerne la construction d’une portion de carter de sommet 50. Des numéros de référence identiques sont donc utilisés pour indiquer des portions ou parties identiques sur toutes les figures, y compris les figures 11 à 14.With reference to Figures 11 to 14, another embodiment will be described below. A protective casing according to this embodiment bears the reference number 50. The protective casing 50 is substantially identical to the protective casing 18 previously described, but it is different as regards the construction of a portion of the casing. vertex 50. Identical reference numbers are therefore used to indicate identical portions or parts in all the figures, including FIGS. 11 to 14.

[0058] A des fins d’illustration sur les figures 11 à 15, les termes « haut », « bas », « droite », « gauche », « arrière », « avant » et leurs dérivés concernent l’invention selon l’orientation de la figure 1. Sur les figures 11 à 14, le carter de protection 50 comprend une partie de recouvrement de sommet 51 qui recouvre un boîtier supérieur 16 selon les figures 15(a) à 15(c). Le carter de protection 50 comprend une partie de recouvrement de côté 20. La partie de recouvrement de côté 20 fait saillie vers l’extérieur depuis le côté du boîtier supérieur 16, c’est-à-dire vers l’arrière depuis la surface de côté arrière du boîtier supérieur 16. Pour simplifier l’illustration, la boîte à outils 21 est omise sur les figures 11 à 14.For the purposes of illustration in FIGS. 11 to 15, the terms "top", "bottom", "right", "left", "rear", "front" and their derivatives relate to the invention according to the invention. orientation of FIG. 1. In FIGS. 11 to 14, the protective casing 50 comprises a crown covering part 51 which covers an upper housing 16 according to FIGS. 15 (a) to 15 (c). The protective casing 50 comprises a side covering part 20. The side covering part 20 projects outwards from the side of the upper housing 16, that is to say rearwards from the surface of rear side of the upper case 16. To simplify the illustration, the tool box 21 is omitted in FIGS. 11 to 14.

[0059] La partie de recouvrement de sommet 51 comprend une paroi supérieure 51A et une paire de parois latérales 51B et 51C, en l’occurrence une première paroi latérale 51B et une deuxième paroi latérale 51C. Les première et deuxième parois latérales 51C et 51C sont opposées l’une à l’autre et font saillie vers le bas depuis une extrémité et l’extrémité opposée de la paroi supérieure 51 A. L’extrémité et l’extrémité opposée de la paroi supérieure 51A sont distantes l’une de l’autre le long d’une première ligne B passant à l’intérieur d’un plan avec son vecteur normal rendu parallèle ou sensiblement parallèle à une deuxième ligne (cf. flèche à double tête A) le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 51 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées.The top covering part 51 comprises an upper wall 51A and a pair of side walls 51B and 51C, in this case a first side wall 51B and a second side wall 51C. The first and second side walls 51C and 51C are opposite to each other and project downward from one end and the opposite end of the top wall 51 A. The end and opposite end of the wall upper 51A are distant from each other along a first line B passing inside a plane with its normal vector made parallel or substantially parallel to a second line (cf. double headed arrow A) along which the top cover portion 51 and the side cover portion 20 are aligned.

[0060] En référence aux figures 11 et 13, la première paroi latérale 51B est coupée vers l’intérieur dans le sens de l’extrémité pour former une ouverture ou une coupure 51b. En référence aux figures 12 et 14, la deuxième paroi latérale 51C est coupée vers l’intérieur dans le sens de l’extrémité opposée pour former une ouverture ou une coupure 51c. La coupure 51c chevauche partiellement la coupure 51b en vue dans un sens le long de la première ligne B. Sur les figures 13 et 14, le numéro de référence 52 représente une portion de chevauchement à laquelle les coupures 5 lb et 51c se chevauchent.Referring to Figures 11 and 13, the first side wall 51B is cut inward in the direction of the end to form an opening or cut 51b. Referring to Figures 12 and 14, the second side wall 51C is cut inward in the opposite end direction to form an opening or cut 51c. The cut 51c partially overlaps the cut 51b in view in one direction along the first line B. In Figures 13 and 14, the reference numeral 52 represents an overlapping portion at which the cuts 5 lb and 51c overlap.

[0061] Une portion d’affaiblissement 53 est formée sur la paroi supérieure 51A le long de la portion de chevauchement 52 constituée d’un ensemble de points en alignement avec les coupures 51b et 51c. La portion d’affaiblissement 53 s’étend le long d’une surface de carter 51a de la paroi supérieure 51 A.A weakening portion 53 is formed on the upper wall 51A along the overlapping portion 52 consisting of a set of points in alignment with the cuts 51b and 51c. The weakening portion 53 extends along a casing surface 51a of the upper wall 51 A.

[0062] La partie de recouvrement de sommet 51 du carter de protection 50 se plie à la portion d’affaiblissement 53 pour permettre le premier déplacement ou rompt à la portion d’affaiblissement 53 après le premier déplacement pour permettre le deuxième déplacement dans la condition d’impact simulée dans laquelle une force externe est appliquée sur la partie de recouvrement de côté 20 dans un sens parallèle à la ligne le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 51 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées.The top covering part 51 of the protective casing 50 bends at the weakening portion 53 to allow the first movement or breaks at the weakening portion 53 after the first movement to allow the second movement under the condition simulated impact in which an external force is applied to the side cover portion 20 in a direction parallel to the line along which the top cover portion 51 and the side cover portion 20 are aligned.

[0063] En d’autres termes, la portion d’affaiblissement 53 est l’emplacement auquel la partie de recouvrement 51 se plie ou rompt. Dans la présente mise en œuvre, la paroi supérieure 51A est pourvue des parois latérales 51B et 51C et des coupures 51b et 51c de sorte que la partie de recouvrement de sommet 51 se plie ou rompt facilement. La portion d’affaiblissement 53 peut être prise en tant qu’une zone dans laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 se plie ou rompt.In other words, the weakening portion 53 is the location at which the covering part 51 bends or breaks. In the present implementation, the upper wall 51A is provided with the side walls 51B and 51C and cutouts 51b and 51c so that the crown covering part 51 easily bends or breaks. The weakening portion 53 can be taken as an area in which the crown covering part 19 bends or breaks.

[0064] Il peut être fait référence à la paroi latérale 51B dans la présente mise en œuvre en tant qu’une première paroi latérale. Il peut être fait référence à la paroi latérale 51C en tant qu’une deuxième paroi latérale. Il peut être fait référence à la coupure 51b en tant qu’une première coupure. Il peut être fait référence à la coupure 51c en tant qu’une deuxième coupure.Reference may be made to the side wall 51B in the present implementation as a first side wall. Side wall 51C may be referred to as a second side wall. Cut 51b may be referred to as a first cut. Cut 51c may be referred to as a second cut.

[0065] Les figures 15(a), 15(b) et 15(c) représentent schématiquement un test de protection de bloc-batterie dans une condition d’impact prédéterminée simulée dans laquelle une force externe F est appliquée sur l’extrémité arrière de la carrosserie de véhicule 2 du véhicule 1, comme cela est représenté sur la figure 1, pour simuler une collision à l’arrière. Au fur et à mesure que le panneau de plancher 3 fléchit vers l’avant (en vue de la figure 1), le panneau arrière 4 se déplace vers l’avant et transfère une charge d’impact vers la partie de recouvrement de côté 20 du carter de protection 50. Dans certaines conditions de charge d’impact, la partie de recouvrement de sommet 51 peut se plier à la portion d’affaiblissement 53 pour permettre le premier déplacement ou un pivotement de la partie de recouvrement de côté 20. La partie de recouvrement de côté 20 peut pivoter de la position de repos illustrée sur la figure 15(a) à la position instantanée illustrée sur la figure 15(b).Figures 15 (a), 15 (b) and 15 (c) schematically show a battery pack protection test in a simulated predetermined impact condition in which an external force F is applied to the rear end of the vehicle body 2 of the vehicle 1, as shown in Figure 1, to simulate a rear collision. As the floor panel 3 flexes forward (in view of Figure 1), the rear panel 4 moves forward and transfers an impact load to the side covering portion 20 of the protective casing 50. Under certain impact load conditions, the crown covering part 51 can bend at the weakening portion 53 to allow the first movement or pivoting of the side covering part 20. The side cover portion 20 can pivot from the rest position illustrated in Figure 15 (a) to the instantaneous position illustrated in Figure 15 (b).

[0066] A la position illustrée sur la figure 8(b), la pente de carter de côté 22a de la nervure 22A vient au contact de la pente de boîtier de batterie 16a du boîtier supérieur 16 de sorte qu’une interaction de la pente de carter de côté 22a avec la pente de boîtier de batterie 16a amène la partie de recouvrement de côté 20 à tourner dans un sens en U. Puisque la partie de recouvrement de côté 20 est amenée à tourner dans le sens en U, un transfert de la charge d’impact au boîtier de batterie 14 est atténué parce que la plupart de la charge d’impact est orientée dans le sens en U.At the position illustrated in Figure 8 (b), the side casing slope 22a of the rib 22A comes into contact with the battery case slope 16a of the upper case 16 so that an interaction of the slope side casing 22a with the battery case slope 16a causes the side cover portion 20 to rotate in a U-direction. Since the side cover portion 20 is caused to rotate in a U-direction, a transfer of the impact charge at the battery case 14 is attenuated because most of the impact charge is oriented in the U direction.

[0067] Dans une condition dans laquelle la charge d’impact se concentre sur la portion d’affaiblissement 53 qui est affaiblie par la flexion de la partie de recouvrement de sommet 51, la partie de recouvrement de sommet 51 rompt à la portion d’affaiblissement 53 (et est séparée) pour permettre le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté 20 dans le sens en U. La figure 15(c) illustre une position à laquelle l’interaction de la pente de carter de côté 22a avec la pente de boîtier de batterie 16a régule le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté 20 dans le sens en U. Puisque la partie de recouvrement de côté 20 tourne dans le sens en U hors du boîtier supérieur 16, un transfert de la charge d’impact vers le boîtier supérieur 16 est atténué.In a condition in which the impact load is concentrated on the weakening portion 53 which is weakened by the bending of the crown covering part 51, the crown covering part 51 breaks at the portion of weakening 53 (and is separated) to allow the second displacement of the side covering part 20 in the U-direction. FIG. 15 (c) illustrates a position at which the interaction of the side casing slope 22a with the battery case slope 16a regulates the second movement of the side cover portion 20 in the U-direction. Since the side cover portion 20 rotates in a U-direction out of the upper case 16, a transfer of charge d impact to the upper housing 16 is attenuated.

[0068] Comme cela a été décrit, le carter de protection 50 comprend la partie de recouvrement de sommet 51 qui recouvre le sommet du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14 et la partie de recouvrement de côté 20 qui recouvre la surface de côté arrière 16R du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14. La partie de recouvrement de côté 20 s’étend depuis la partie de recouvrement de sommet 51 dans un sens vers l’extérieur par rapport à la surface de côté arrière 16R du boîtier supérieur 16 du boîtier de batterie 14.As has been described, the protective casing 50 comprises the top covering part 51 which covers the top of the upper case 16 of the battery box 14 and the side covering part 20 which covers the rear side surface 16R of the upper case 16 of the battery case 14. The side covering part 20 extends from the top covering part 51 in an outward direction relative to the rear side surface 16R of the upper case 16 of the battery case 14.

[0069] Comme cela a été décrit, la partie de recouvrement de sommet 51 comprend la paroi supérieure 51 A, la première paroi latérale 51B et la deuxième paroi latérale 51C. Les première et deuxième parois latérales 51B et 51C sont opposées l’une à l’autre et font saillie vers le bas depuis une extrémité et l’extrémité opposée de la paroi supérieure 51 A. L’extrémité et l’extrémité opposée de la paroi supérieure 51A sont distantes l’une de l’autre le long de la première ligne B dans le plan avec son vecteur normal rendu parallèle ou sensiblement parallèle à la deuxième ligne A le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 51 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées.As has been described, the top covering part 51 comprises the upper wall 51 A, the first side wall 51B and the second side wall 51C. The first and second side walls 51B and 51C are opposite to each other and project downward from one end and the opposite end of the top wall 51 A. The end and opposite end of the wall 51A are spaced from each other along the first line B in the plane with its normal vector made parallel or substantially parallel to the second line A along which the vertex overlap portion 51 and the portion of side overlap 20 are aligned.

[0070] La paroi latérale 51B est formée avec la coupure 51b, et la paroi latérale 51C est formée avec la coupure 51c chevauchant partiellement la coupure 51b de manière à créer la portion de chevauchement 52. De plus, la portion d’affaiblissement 53 est formée sur la paroi supérieure 51A le long de la portion de chevauchement 52 dans le plan dans lequel se trouvent des points s’alignant à la fois avec les coupures 51b et 51c.The side wall 51B is formed with the cut 51b, and the side wall 51C is formed with the cut 51c partially overlapping the cut 51b so as to create the overlapping portion 52. In addition, the weakening portion 53 is formed on the top wall 51A along the overlapping portion 52 in the plane in which there are points aligning with both the cuts 51b and 51c.

[0071] Puisque la partie de recouvrement de sommet 51 se plie à la portion d’affaiblissement 53 pour amener la partie de recouvrement de côté 20 à tourner dans le sens en U hors du boîtier supérieur 16, un transfert de la charge d’impact vers le boîtier supérieur 16 est atténué.Since the crown covering part 51 bends at the weakening portion 53 to cause the side covering part 20 to rotate in a U-direction out of the upper housing 16, a transfer of the impact load to the upper case 16 is attenuated.

[0072] Dans la présente mise en œuvre, la coupure 51c chevauche partiellement la coupure 51b, mais les coupures 51b et 51c peuvent avoir le même profil et être opposées l’une à l’autre.In the present implementation, the cut 51c partially overlaps the cut 51b, but the cuts 51b and 51c can have the same profile and be opposite to each other.

[0073] Dans la présente mise en œuvre, une paroi 31 peut évidemment être située entre la partie de recouvrement de côté 20 et la surface d’extrémité arrière 16R du boîtier supérieur 16, comme cela est représenté sur la figure 9.In the present implementation, a wall 31 can obviously be located between the side covering part 20 and the rear end surface 16R of the upper housing 16, as shown in FIG. 9.

[0074] Dans la présente mise en œuvre, le carter de protection 50 peut comprendre une partie de recouvrement de côté qui est agencée pour recouvrir la surface de côté gauche du boîtier supérieur 16 et/ou une partie de recouvrement de côté qui est agencée pour recouvrir la surface de côté droit du boîtier supérieur 16. Cette configuration peut protéger le bloc-batterie 11 dans le cas dans lequel une force externe est appliquée sur le côté gauche ou droit de la carrosserie de véhicule 2.In the present implementation, the protective casing 50 may comprise a side covering part which is arranged to cover the left side surface of the upper housing 16 and / or a side covering part which is arranged to cover the right side surface of the upper case 16. This configuration can protect the battery pack 11 in the case where an external force is applied to the left or right side of the vehicle body 2.

[0075] Dans la présente mise en œuvre, les parois latérales 51B et 51C sont formées respectivement avec les coupures 51b et 51c. En ajustant de manière appropriée la forme et l’épaisseur de la partie de recouvrement de sommet 51, la fourniture de deux coupures 51b et 51c peut être évitée en fournissant une seule des coupures 51b et 51c pour créer la portion d’affaiblissement s’étendant dans un sens dans le plan avec son vecteur normal sensiblement parallèle à la ligne le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 51 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées.In this implementation, the side walls 51B and 51C are formed respectively with the cuts 51b and 51c. By appropriately adjusting the shape and thickness of the crown cover portion 51, the provision of two cuts 51b and 51c can be avoided by providing only one of the cuts 51b and 51c to create the extending weakening portion in a direction in the plane with its normal vector substantially parallel to the line along which the crown covering part 51 and the side covering part 20 are aligned.

[0076] Dans chacun des modes de réalisation décrits ci-dessus, la ligne le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 ou 51 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées est la ligne longitudinale du véhicule 1 de sorte que le plan avec son vecteur normal rendu parallèle à la ligne s’étende dans le sens transversal. Evidemment, si la ligne le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet 19 ou 51 et la partie de recouvrement de côté 20 sont alignées s’étend dans le sens transversal, le plan avec son vecteur normal rendu parallèle à la ligne s’étend dans un sens le long de la ligne longitudinale du véhiculeIn each of the embodiments described above, the line along which the top covering part 19 or 51 and the side covering part 20 are aligned is the longitudinal line of the vehicle 1 so that the plane with its normal vector made parallel to the line extends in the transverse direction. Obviously, if the line along which the top covering part 19 or 51 and the side covering part 20 are aligned extends in the transverse direction, the plane with its normal vector made parallel to the line extends in one direction along the longitudinal line of the vehicle

1.1.

[0077] Bien que la divulgation porte sur la présente mise en œuvre sans être limitée à cela, l’homme du métier peut se rendre compte que des modifications peuvent être apportées sans se départir du périmètre de la présente invention.Although the disclosure relates to the present implementation without being limited to this, those skilled in the art can realize that modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

Description des numéros de référence :Description of reference numbers:

... carrosserie de véhicule, 3 ... panneau de plancher (élément structurel de véhicule), 4 ... panneau arrière, 7 ... évidement (espace de stockage), 11 ... bloc3061102 batterie, 12 ... module de batterie, 14 ... boîtier de batterie, 16R ... surface de côté arrière (côté du boîtier de batterie), 16U ... surface supérieure, 16a ... pente (pente de boîtier de batterie), 18, 50 ... carter de protection, 19, 51 ... partie de recouvrement de sommet, 19A ... portion d’affaiblissement, 19a ... surface de carter, 5 20 ... partie de recouvrement de côté, 22a ... pente (pente de carter de côté), 31...... vehicle body, 3 ... floor panel (vehicle structural element), 4 ... rear panel, 7 ... recess (storage space), 11 ... block 306 1102 battery, 12 ... battery module, 14 ... battery housing, 16R ... rear side surface (battery housing side), 16U ... upper surface, 16a ... slope (battery housing slope), 18, 50 ... protective casing, 19, 51 ... crown covering part, 19A ... weakening portion, 19a ... casing surface, 5 20 ... side covering part, 22a. .. slope (side housing slope), 31 ...

paroi, 31a ... pente (pente de paroi), 51A ... paroi supérieure, 51B ... paroi latérale (première paroi latérale), 51b ... coupure (première coupure), 51C ... paroi latérale (deuxième paroi latérale), 51c ... coupure (deuxième coupure).wall, 31a ... slope (wall slope), 51A ... upper wall, 51B ... side wall (first side wall), 51b ... cut (first cut), 51C ... side wall (second side wall), 51c ... cut (second cut).

Claims (14)

REVENDICATIONS 1. Agencement de protection de bloc-batterie pour un véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend :1. Battery block protection arrangement for a vehicle, characterized in that it comprises: un élément structurel de véhicule (3) avec un espace de stockage (7) ;a vehicle structural element (3) with a storage space (7); un bloc-batterie (11) stocké dans l’espace de stockage (7), le bloc-batterie comprenant un boîtier de batterie (14) et un module de batterie (12) renfermé dans le boîtier de batterie (14) ; et un carter de protection (18) protégeant le bloc-batterie (11), le carter de protection (18) étant attaché à l’élément structurel de véhicule (3), le carter de protection (18) comprenant une partie de recouvrement de sommet (19, 51) recouvrant le sommet du boîtier de batterie (14) et une partie de recouvrement de côté (20) recouvrant partiellement le côté du boîtier de batterie (14), la partie de recouvrement de côté (20) faisant saillie depuis la partie de recouvrement de sommet (19, 51) dans un sens vers l’extérieur par rapport au côté du boîtier de batterie (14), la partie de recouvrement de sommet (19, 51) étant pourvue d’une portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) qui facilite un changement de la configuration de la partie de recouvrement de sommet (19, 51) pour réguler un mouvement de la partie de recouvrement de côté (20) en réponse à une force appliquée.a battery pack (11) stored in the storage space (7), the battery pack comprising a battery box (14) and a battery module (12) enclosed in the battery box (14); and a protective casing (18) protecting the battery pack (11), the protective casing (18) being attached to the vehicle structural element (3), the protective casing (18) comprising a covering part of top (19, 51) covering the top of the battery case (14) and a side covering part (20) partially covering the side of the battery case (14), the side covering part (20) projecting from the top cover part (19, 51) in an outward direction relative to the side of the battery case (14), the top cover part (19, 51) being provided with a weakening portion (19A, 19B, 53) which facilitates a change in the configuration of the crown cover portion (19, 51) to control movement of the side cover portion (20) in response to an applied force. 2. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) est formée le long d’une surface de carter de la partie de recouvrement de sommet (19) dans un plan avec son vecteur normal sensiblement parallèle à la ligne (A) le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet (19) et la partie de recouvrement de côté (20) sont alignées.2. Battery pack protection arrangement according to claim 1, characterized in that the weakening portion (19A, 19B, 53) is formed along a housing surface of the crown covering part (19) in a plane with its normal vector substantially parallel to the line (A) along which the crown covering part (19) and the side covering part (20) are aligned. 3. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de recouvrement de sommet (51) comprend une paroi supérieure (51 A), une première paroi latérale (51B) et une deuxième paroi supérieure (51C), les première et deuxième parois latérales (51B, 51C) faisant saillie depuis la paroi supérieure (51 A), la première paroi latérale (51B) étant espacée de la deuxième paroi latérale (51C) dans un sens prédéterminé à l’intérieur d’un plan avec son vecteur normal sensiblement parallèle à une ligne (A) le long de laquelle la partie de recouvrement de sommet (51) et la partie de recouvrement de côté (20) sont alignées ;3. Battery pack protection arrangement according to claim 1, characterized in that the crown covering part (51) comprises an upper wall (51 A), a first side wall (51B) and a second upper wall (51C ), the first and second side walls (51B, 51C) projecting from the top wall (51 A), the first side wall (51B) being spaced from the second side wall (51C) in a predetermined direction within d 'a plane with its normal vector substantially parallel to a line (A) along which the crown covering part (51) and the side covering part (20) are aligned; les première et deuxième parois latérales (51B, 51C) étant coupées vers l’intérieur dans le sens de la paroi supérieure (51 A) pour former deux ouvertures (51b, 51c) qui se chevauchent partiellement en vue dans le sens prédéterminé ; et la portion d’affaiblissement (53) comprend un ensemble de points sur la paroi supérieure (51 A) en alignement avec les deux ouvertures (51b, 51c).the first and second side walls (51B, 51C) being cut inwards in the direction of the upper wall (51 A) to form two openings (51b, 51c) which partially overlap in view in the predetermined direction; and the weakening portion (53) comprises a set of points on the upper wall (51 A) in alignment with the two openings (51b, 51c). 4. Agencement de protection de bloc-batterie selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie de recouvrement de côté (20) comporte une surface opposée au côté du boîtier de batterie (14), la surface opposée de la partie de recouvrement de côté (20) est formée avec une pente de carter de côté (22a), et la pente de carter de côté (22a) est inclinée vers le haut dans le sens de la partie de recouvrement de sommet (19, 51).4. Battery pack protection arrangement according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the side covering part (20) has a surface opposite to the side of the battery box (14), the opposite surface of the side cover portion (20) is formed with a side cover slope (22a), and the side cover slope (22a) is tilted upward in the direction of the top cover portion (19 , 51). 5. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface du côté du boîtier de batterie (14) à l’opposé de la partie de recouvrement de côté (20) est formée avec une pente de boîtier de batterie (16a), et la pente de boîtier de batterie (16a) est inclinée vers le haut dans le sens de la partie de recouvrement de sommet (19, 51).5. Battery pack protection arrangement according to claim 4, characterized in that the surface of the side of the battery case (14) opposite the side covering part (20) is formed with a case slope battery (16a), and the slope of the battery case (16a) is inclined upward in the direction of the top cover portion (19, 51). 6. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de recouvrement de sommet (19, 51) se plie à la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) pour permettre un premier déplacement de la partie de recouvrement de côté (20) et rompt à la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) pour permettre un deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté (20) après le premier déplacement.6. Battery pack protection arrangement according to claim 1, characterized in that the crown covering part (19, 51) bends to the weakening portion (19A, 19B, 53) to allow a first displacement of the side covering part (20) and breaks at the weakening portion (19A, 19B, 53) to allow a second movement of the side covering part (20) after the first movement. 7. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de recouvrement de sommet (19, 51) se plie à la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) pour permettre un premier déplacement de la partie de recouvrement de côté (20) lorsque la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) subit une charge d’impact à partir de la force appliquée ne dépassant pas un seuil prédéterminé.7. Battery pack protection arrangement according to claim 1, characterized in that the crown covering part (19, 51) bends to the weakening portion (19A, 19B, 53) to allow a first displacement of the side covering part (20) when the weakening portion (19A, 19B, 53) undergoes an impact load from the applied force not exceeding a predetermined threshold. 8. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de recouvrement de sommet (19, 51) se plie à la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) pour permettre un premier déplacement de la partie de recouvrement de côté (20) et rompt à la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) pour permettre un deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté (20) après le premier déplacement lorsque la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) subit une charge d’impact à partir de la force appliquée dépassant un seuil prédéterminé.8. Battery pack protection arrangement according to claim 1, characterized in that the crown covering part (19, 51) bends to the weakening portion (19A, 19B, 53) to allow a first displacement of the side covering part (20) and breaks at the weakening portion (19A, 19B, 53) to allow a second movement of the side covering part (20) after the first movement when the weakening portion ( 19A, 19B, 53) undergoes an impact load from the applied force exceeding a predetermined threshold. 9. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 6, caractérisé en ce que le deuxième déplacement est dans un sens différent de celui du premier déplacement.9. Battery pack protection arrangement according to claim 6, characterized in that the second movement is in a direction different from that of the first movement. 10. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 9, caractérisé en ce que le premier déplacement comprend un pivotement de la partie de recouvrement de côté (20) autour de la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53).10. Battery pack protection arrangement according to claim 9, characterized in that the first movement comprises a pivoting of the side covering part (20) around the weakening portion (19A, 19B, 53). 11. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend en outre :11. Battery pack protection arrangement according to claim 6, characterized in that it further comprises: des moyens de régulation de sens (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 19B, 53) pour réguler le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté (20).direction regulating means (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 19B, 53) for regulating the second movement of the side covering part (20). 12. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens de régulation de sens (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 19B, 53) comprennent la portion d’affaiblissement (19A, 19B, 53) à laquelle la partie de recouvrement de sommet (19) rompt pour permettre le deuxième déplacement de la partie de recouvrement de côté (20).12. Battery pack protection arrangement according to claim 11, characterized in that the direction regulating means (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 19B, 53) comprise the weakening portion (19A, 19B, 53) to which the crown covering part (19) breaks to allow the second displacement of the side covering part (20). 13. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 12, caractérisé en ce que les moyens de régulation de sens (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 53) comprennent une pente de boîtier de batterie (16a) sur le côté du boîtier de batterie (14), et une pente de carter de côté (22a) sur la partie de recouvrement de côté (20), la pente de carter de côté (22a) étant agencée pour être en interaction avec la pente de boîtier de batterie (16a) afin d’amener la partie de recouvrement de côté (20) à tourner dans le sens du deuxième déplacement.13. Battery pack protection arrangement according to claim 12, characterized in that the direction regulating means (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 53) comprise a slope of the battery case (16a) on the side of the battery housing (14), and a side casing slope (22a) on the side cover portion (20), the side casing slope (22a) being arranged to interact with the housing casing slope battery (16a) in order to cause the side covering part (20) to rotate in the direction of the second movement. 14. Agencement de protection de bloc-batterie selon la revendication 12, caractérisé en ce que les moyens de régulation de sens (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 53) comprennent une paroi (31) située entre le côté du boîtier de batterie (14) et la partie de recouvrement de côté (20) et présentant une pente (31a) et une pente de carter de côté (22a) sur la partie de recouvrement de côté (20), la pente de carter de côté (22a) étant agencée pour être en interaction avec la pente (31a) de la paroi (31) afin d’amener la partie de recouvrement de côté (20) à tourner dans le sens du deuxième déplacement.14. battery pack protection arrangement according to claim 12, characterized in that the direction regulating means (16a, 22a, 31a, 22a, 19A, 53) comprise a wall (31) located between the side of the housing battery (14) and the side cover part (20) and having a slope (31a) and a side casing slope (22a) on the side cover part (20), the side casing slope (22a ) being arranged to interact with the slope (31a) of the wall (31) in order to cause the side covering part (20) to rotate in the direction of the second movement. 1/11/1
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