FR3060632A1 - CLOSE DOOR - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un ferme-porte à amortissement hydraulique qui peut être monté dans au moins une position de montage, comprenant un boîtier doté d'une chambre de piston, d'un piston couplé à un arbre de ferme-porte et monté coulissant dans la chambre de piston dans une direction longitudinale, ledit piston divisant la chambre de piston en une chambre d'amortissement et en une chambre sans pression, qui sont chacune remplies ou peuvent être remplies d'un liquide hydraulique, et d'un système de canal d'écoulement formé dans le boîtier, qui relie la chambre d'amortissement à la chambre sans pression. Lors d'un processus de fermeture, le piston se déplace en direction de la chambre d'amortissement et en conséquence de quoi du liquide hydraulique provenant de la chambre d'amortissement passe dans la chambre sans pression par le système de canal d'écoulement, ce qui amortit la fermeture. Pour chaque position de montage du ferme-porte, dans un élément de fermeture fermant hermétiquement la chambre d'amortissement (19), en particulier un couvercle, ou dans un insert introduit facultativement par complémentarité de forme dans l'extrémité opposée au piston de la chambre d'amortissement, un orifice d'évacuation se trouvant en haut dans la position de montage respective par rapport à la chambre de piston, en communication fluidique avec un orifice d'entrée du système de canal d'écoulement, est prévu pour le liquide hydraulique et/ou l'air provenant de la chambre d'amortissement, un autre orifice d'évacuation pouvant au moins être prévu, la somme des angles médians de l'ensemble des orifices d'évacuation s'élevant à 140° au maximum.The present invention relates to a hydraulically dampable door closer which can be mounted in at least one mounting position, comprising a housing having a piston chamber, a piston coupled to a door closer shaft and slidably mounted in the piston chamber in a longitudinal direction, said piston dividing the piston chamber into a damping chamber and a non-pressure chamber, which are each filled or can be filled with a hydraulic fluid, and a channel system flow formed in the housing, which connects the damping chamber to the chamber without pressure. During a closing process, the piston moves towards the damping chamber and as a result hydraulic fluid from the damping chamber passes into the unpressurized chamber through the flow channel system. which dampens the closure. For each mounting position of the door closer, in a closure member sealingly closing the damping chamber (19), in particular a cover, or in an insert optionally inserted by complementary shape in the end opposite the piston of the damping chamber, a discharge opening at the top in the respective mounting position with respect to the piston chamber, in fluid communication with an inlet of the flow channel system, is provided for the liquid hydraulic and / or air from the damping chamber, another exhaust port can at least be provided, the sum of the median angles of all the discharge orifices amounting to 140 ° maximum.
Description
© N° de publication : 3 060 632 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)© Publication no .: 3,060,632 (to be used only for reproduction orders)
©) N° d’enregistrement national : 17 01338 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE©) National registration number: 17 01338 ® FRENCH REPUBLIC
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLENATIONAL INSTITUTE OF INDUSTRIAL PROPERTY
COURBEVOIE © IntCI8 : E 05 F 3/12 (2017.01), E 05 F 3/00COURBEVOIE © IntCI 8 : E 05 F 3/12 (2017.01), E 05 F 3/00
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1A1 PATENT APPLICATION
104/ FERME-PORTE.104 / DOOR CLOSER.
FR 3 060 632 - A1 (37) La présente invention concerne un ferme-porte à amortissement hydraulique qui peut être monté dans au moins une position de montage, comprenant un boîtier doté d'une chambre de piston, d'un piston couplé à un arbre de ferme-porte et monté coulissant dans la chambre de piston dans une direction longitudinale, ledit piston divisant la chambre de piston en une chambre d'amortissement et en une chambre sans pression, qui sont chacune remplies ou peuvent être remplies d'un liquide hydraulique, et d'un système de canal d'écoulement formé dans le boîtier, qui relie la chambre d'amortissement à la chambre sans pression. Lors d'un processus de fermeture, le piston se déplace en direction de la chambre d'amortissement et en conséquence de quoi du liquide hydraulique provenant de la chambre d'amortissement passe dans la chambre sans pression par le système de canal d'écoulement, ce qui amortit la fermeture. Pour chaque position de montage du ferme-porte, dans un élément de fermeture fermant hermétiquement la chambre d'amortissement (19), en particulier un couvercle, ou dans un insert introduit facultativement par complémentarité de forme dans l'extrémité opposée au piston de la chambre d'amortissement, un orifice d'évacuation se trouvant en haut dans la position de montage respective par rapport à la chambre de piston, en communication fluidique avec un orifice d'entrée du système de canal d'écoulement, est prévu pour le liquide hydraulique et/ou l'air provenant de la chambre d'amortissement, un autre orifice d'évacuation pouvant au moins être prévu, la somme des angles médians de l'ensemble des orifices d'évacuation s'élevant à 140° au maximum.FR 3 060 632 - A1 (37) The present invention relates to a hydraulically damped door closer which can be mounted in at least one mounting position, comprising a housing provided with a piston chamber, a piston coupled to a door closer shaft and slidably mounted in the piston chamber in a longitudinal direction, said piston dividing the piston chamber into a damping chamber and a pressureless chamber, which are each filled or can be filled with a liquid hydraulic, and a flow channel system formed in the housing, which connects the damping chamber to the pressure-free chamber. During a closing process, the piston moves in the direction of the damping chamber and as a result of which hydraulic fluid coming from the damping chamber passes into the chamber without pressure through the flow channel system, which dampens the closure. For each mounting position of the door closer, in a closing element hermetically closing the damping chamber (19), in particular a cover, or in an insert optionally introduced by complementary shape in the end opposite the piston of the damping chamber, a liquid outlet located at the top in the respective mounting position relative to the piston chamber, in fluid communication with an inlet of the flow channel system, is provided for the liquid hydraulic and / or the air coming from the damping chamber, another evacuation orifice being able to at least be provided, the sum of the median angles of the set of evacuation orifices amounting to 140 ° maximum.
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Ferme-porteClose door
La présente invention concerne un ferme-porte à amortissement hydraulique qui peut être monté dans au moins une position de montage, en particulier prédéfinie et/ou conforme à l’utilisation, comprenant un boîtier doté d’une chambre de piston, d’un piston couplé à un arbre de ferme-porte et monté coulissant dans la chambre de piston dans une direction longitudinale, qui divise la chambre de piston en une chambre d’amortissement et une chambre sans pression, qui sont chacune remplies ou peuvent être remplies d’un liquide hydraulique, notamment d’huile, et d'un système de canal d’écoulement formé dans le boîtier, qui Telie la chambre d’amortissement à la chambre sans pression, le piston se déplaçant, lors d’un processus de fermeture, en direction de la chambre d’amortissement et en conséquence de quoi du liquide hydraulique provenant de la chambre d’amortissement passe dans la chambre sans pression par ie système de canal d’écoulement, ce qui amortit la fermeture.The present invention relates to a door damper with hydraulic damping which can be mounted in at least one mounting position, in particular predefined and / or according to the use, comprising a housing provided with a piston chamber, with a piston coupled to a door closer shaft and slidably mounted in the piston chamber in a longitudinal direction, which divides the piston chamber into a damping chamber and a pressure-free chamber, which are each filled or can be filled with a hydraulic fluid, in particular oil, and a flow channel system formed in the housing, which links the damping chamber to the pressureless chamber, the piston moving, during a closing process, in direction of the damping chamber and as a result of which hydraulic fluid from the damping chamber passes into the chamber without pressure through the flow channel system, which dampens the closure.
On connaît généralement les ferme-portes du type mentionné plus haut qui assurent la fermeture automatique d’une porte. L’amortissement d’un ferme-porte s’effectue par un système hydraulique. D’abord un mouvement d’ouverture rotatif manuel ou automatique de la porte se transforme en un mouvement du piston dans la direction de la chambre sans pression, un ressort, qui sert d’accumulateur d’énergie, étant pré-contraint. Pour fermer la porte, le ressort précontraint pousse sur le piston. Pour déplacer le piston dans la direction de la chambre d’amortissement et permettre la fermeture de la porte, le liquide hydraulique, notamment l’huile, provenant de la chambre d’amortissement avant le piston, mise en pression par le ressort, doit s’écouler par le système de canal d’écoulement dans la chambre sans pression après le piston. On prévoit généralement dans le système de canal d’écoulement une soupape d’étranglement ou une soupape de régulation qui détermine l’amortissement de fermeture du ferme-porte et qui peut être notamment réglable.Door closers of the type mentioned above are generally known which ensure the automatic closing of a door. The damping of a door closer is effected by a hydraulic system. First a manual or automatic rotary opening movement of the door is transformed into a movement of the piston in the direction of the pressureless chamber, a spring, which acts as an energy accumulator, being prestressed. To close the door, the pre-stressed spring pushes on the piston. To move the piston in the direction of the damping chamber and allow the door to close, the hydraulic fluid, in particular the oil, coming from the damping chamber before the piston, pressurized by the spring, must s '' flow through the flow channel system into the pressure-free chamber after the piston. The flow channel system is generally provided with a throttle valve or a regulating valve which determines the closing damping of the door closer and which can in particular be adjustable.
À cet effet, il est souhaitable que la chambre d’amortissement soit exempte de bulles d’air. Si de l’air est présent dans la chambre d’amortissement, l’air est d’abord comprimé lors d'un processus de fermeture. Étant donné que le piston lors de la compression de l’air n’est soumis à aucun amortissement, la porte perd après l’ouverture d’abord quelques degrés dans la direction de fermeture avant que l’amortissement n’ait lieu. L’angle correspondant est désigné comme angle d’affaissement. Cet angle devrait demeurer aussi petit que possible pour garantir un franchissement confortable et sûr de la porte. Lorsque le ferme-porte est rempli de liquide hydraulique, il reste cependant souvent des bulles d’air.For this purpose, it is desirable that the damping chamber be free of air bubbles. If there is air in the damping chamber, the air is first compressed during a closing process. Since the piston during compression of the air is not subject to any damping, the door loses after opening first a few degrees in the closing direction before damping takes place. The corresponding angle is designated as the sag angle. This angle should be kept as small as possible to ensure comfortable and safe passage of the door. When the door closer is filled with hydraulic fluid, however, air bubbles often remain.
Le document DE 10 2014 212 357 B3 décrit un système de canal d’écoulement qui comprend un canal de commande qui, dans une position de montage prédéfinie, débouche dans une partie supérieure dans la chambre d’amortissement. Étant donné que de l’air enfermé s’accumule éventuellement dans la chambre d’amortissement, l’air enfermé, après le montage et avant la mise en service, peut passer de la chambre d’amortissement dans la chambre sans pression à la suite de plusieurs actionnements du ferme-porte, et ne conduira plus à un affaissement de la porte et par conséquent ne gênera plus. Lorsque dans la position de montage prédéfinie, un autre canal de commande est formé dans le boîtier dans la zone inférieure de la chambre de pression, une évacuation d’air correspondante peut être assurée même lorsque le ferme-porte est tourné à 180°. Toutefois les coûts liés au perçage des canaux de commande dans le boîtier sont comparativement élevés.Document DE 10 2014 212 357 B3 describes a flow channel system which comprises a control channel which, in a predefined mounting position, opens into an upper part in the damping chamber. Since trapped air eventually accumulates in the damping chamber, the enclosed air, after installation and before commissioning, can pass from the damping chamber into the chamber without pressure as a result of several actuations of the door closer, and will no longer lead to a collapse of the door and therefore will no longer interfere. When in the predefined mounting position, another control channel is formed in the housing in the lower area of the pressure chamber, a corresponding air exhaust can be ensured even when the door closer is turned 180 °. However, the costs associated with drilling the control channels in the housing are comparatively high.
L’objectif de la présente invention est de proposer un ferme-porte du type mentionné plus haut qui évite le problème d’affaissement de la porte en raison de l’air enfermé dans la chambre d’amortissement et qui peut être fabriqué à faible coût.The objective of the present invention is to provide a door closer of the type mentioned above which avoids the problem of sagging of the door due to the air trapped in the damping chamber and which can be manufactured at low cost. .
Cet objectif est atteint par un ferme-porte présentant les caractéristiques indiquées dans la revendication 1 et caractérisé en ce qu’en particulier dans un élément de fermeture fermant hermétiquement la chambre d’amortissement, en particulier un couvercle, ou dans un insert introduit facultativement par complémenta3060632 rité de forme dans l’extrémité opposée au piston de la chambre d’amortissement, pour chaque position de montage du ferme-porte, un orifice d’évacuation se trouvant en haut par rapport à la chambre de piston dans la position de montage respective, en communication fluidique avec un orifice d’entrée du système de canal d’écoulement, est prévu pour le liquide hydraulique et/ou l’air provenant de la chambre d’amortissement, un autre orifice d’évacuation pouvant au moins être prévu, la somme des angles médians de l’ensemble des orifices d’évacuation s’élevant à 140° au maximum.This object is achieved by a door closer having the characteristics indicated in claim 1 and characterized in that in particular in a closing element hermetically closing the damping chamber, in particular a cover, or in an insert optionally introduced by complementa3060632 rity of shape in the opposite end of the piston of the damping chamber, for each mounting position of the door closer, an evacuation orifice located at the top relative to the piston chamber in the respective mounting position , in fluid communication with an inlet orifice of the flow channel system, is provided for the hydraulic liquid and / or the air coming from the damping chamber, another evacuation orifice being able to at least be provided, the sum of the median angles of all the discharge orifices amounting to a maximum of 140 °.
Selon l’invention, il n’est dès lors pas nécessaire de prévoir des canaux de commande dans le boîtier, le transfert de l’air provenant de la chambre d’amortissement dans la chambre sans pression s’effectuant soit par l’élément de fermeture présent de toute façon pour la chambre d’amortissement, en particulier par un couvercle, soit par un insert facultatif qui peut être monté dans la zone de l’élément de fermeture et qui peut être fabriqué par exemple en matière plastique. À cet effet, il est prévu dans l’élément de fermeture ou dans l’insert facultatif, qui peut être également omis, pour chaque position de montage prédéfinie ou conforme du ferme-porte, un orifice d’évacuation aménagé dans la zone supérieure de la chambre d’amortissement qui est notamment en communication fluidique respectivement avec le système de canal. De préférence le système de canal comprend un canal d’écoulement s’étendant dans la direction longitudinale du ferme-porte.According to the invention, it is therefore not necessary to provide control channels in the housing, the transfer of air from the damping chamber into the pressure-free chamber being effected either by the element of closure present anyway for the damping chamber, in particular by a cover, either by an optional insert which can be mounted in the area of the closing element and which can be made, for example, of plastics material. For this purpose, there is provided in the closing element or in the optional insert, which can also be omitted, for each predefined or conforming mounting position of the door closer, a discharge opening arranged in the upper zone of the damping chamber which is in particular in fluid communication respectively with the channel system. Preferably the channel system includes a flow channel extending in the longitudinal direction of the door closer.
La position de montage du ferme-porte est notamment une orientation du fermeporte. On peut prévoir une ou deux positions de montage. En principe, on peut également prévoir plus de deux positions de montage prédéfinies ou conformes à l’utilisation. L’angle médian est également désigné comme angle de centre. Dans une vue en coupe du ferme-porte perpendiculairement à la direction longitudinale du ferme-porte, la direction longitudinale du ferme-porte est représentée par un point médian et l’orifice d’évacuation respectif est délimité par deux points de limitation. L’angle médian respectif est l’angle qui est formé entre une première ligne de liaison à partir du centre vers le premier point de limitation et une seconde ligne de liaison à partir du centre vers le second point de limitation de l’orifice d’évacuation respectif. Un orifice d’entrée du système de canal d’écoulement est un orifice permettant au système de canal d’écoulement de déboucher dans la chambre de piston. De préférence, le système de canal d’écoulement comprend exactement un orifice d’entrée. En principe, on peut cependant prévoir également plusieurs orifices d’entrée.The mounting position of the door closer is in particular an orientation of the door closer. One or two mounting positions can be provided. In principle, it is also possible to provide more than two predefined or user-friendly mounting positions. The median angle is also referred to as the center angle. In a sectional view of the door closer perpendicular to the longitudinal direction of the door closer, the longitudinal direction of the door closer is represented by a midpoint and the respective exhaust port is delimited by two limiting points. The respective median angle is the angle which is formed between a first connecting line from the center to the first limiting point and a second connecting line from the center to the second limiting point of the orifice. respective evacuation. An inlet port for the flow channel system is an opening for the flow channel system to open into the piston chamber. Preferably, the flow channel system includes exactly one inlet. In principle, however, it is also possible to provide several inlet openings.
Outre les orifices de sortie, qui dans une position de montage prédéfinie ou conforme sont orientés vers le haut et qui sont désignés ci-après comme des orifices d’évacuation affectés respectivement à une position de montage, il peut être prévu un ou plusieurs autres orifices d’évacuation qui dans une position de montage respective ne sont pas orientés vers le haut et qui sont désignés par la suite comme d’autres orifices d’évacuation. Le ou les plusieurs autres orifices d’évacuation sont toutefois facultatifs, ce qui veut dire qu’ils peuvent, de façon particulièrement préférée, être omis.In addition to the outlet openings which, in a predefined or conforming mounting position, face upwards and which are hereinafter designated as discharge openings assigned respectively to an mounting position, one or more other openings may be provided. which in a respective mounting position are not facing upwards and which are hereinafter referred to as other discharge ports. The one or more other evacuation orifices are however optional, which means that they can, in a particularly preferred manner, be omitted.
La somme des angles médians de l’ensemble des orifices d’évacuation, autrement dit y compris les angles médians d’un ou de plusieurs autres orifices d’évacuation, pour autant qu’ils soient prévus, s’élevant au maximum à 140°, ce qui veut dire que la proportion des orifices d’évacuation sur la circonférence totale est nettement inférieure à 50% (= 180°), on peut obtenir un transfert au moins quasiment complet de l’air enfermé dans la chambre d’amortissement via le système de canal d’écoulement vers la chambre sans pression. Le débit volumique du liquide hydraulique est tel que des vitesses d’écoulement et des répartitions de pression qui peuvent garantir un transfert fiable de l’air enfermé vers la chambre sans pression, se produisent. En particulier, il peut ainsi se produire un effet de succion suffisant pour transporter l’air enfermé du haut vers le bas. Un transport vers le bas est particulièrement nécessaire lorsque le système de canal d’écoulement ou au moins une partie de celui-ci est disposé(e) plus bas que l’orifice d’évacuation dans la position de montage respective. Lorsqu'il y a deux orifices d’évacuation qui, par rapport à la direction longitudinale, sont en regard l’un de l’autre et respectivement sont aménagés en haut dans une position de montage prédéfinie ou conforme, tel est le cas pour au moins l’un des deux orifices d’évacuation. Pour des proportions plus élevées, cela n’est pas possible ou dans une trop faible mesure. Dans le cas où il est prévu un seul orifice d’évacuation, et qu’il s’agit d’un orifice d’évacuation affecté à une position de montage, la somme des angles médians se compose uniquement d'un élément de somme, c’est-à-dire l’angle médian d’un seul orifice d’évacuation.The sum of the median angles of all the evacuation orifices, in other words including the median angles of one or more other evacuation orifices, as far as they are provided, amounting to a maximum of 140 ° , which means that the proportion of exhaust orifices on the total circumference is significantly less than 50% (= 180 °), it is possible to obtain at least almost complete transfer of the air trapped in the damping chamber via the flow channel system to the pressureless chamber. The volume flow of hydraulic fluid is such that flow velocities and pressure distributions which can ensure reliable transfer of trapped air to the pressure-free chamber occur. In particular, there can thus be a sufficient suction effect to transport the enclosed air from the top to the bottom. Downward transport is particularly necessary when the flow channel system or at least part of it is arranged lower than the outlet in the respective mounting position. When there are two discharge orifices which, with respect to the longitudinal direction, are opposite one another and respectively are arranged at the top in a predefined or conforming mounting position, this is the case for at minus one of the two discharge ports. For higher proportions, this is not possible or to a too small extent. In the case where there is only one discharge orifice, and it is a discharge orifice assigned to a mounting position, the sum of the median angles consists only of a sum element, that is to say the median angle of a single discharge orifice.
De préférence, l’angle médian de chaque orifice d’évacuation s’élève au maximum à 70°. Lorsque deux orifices d’évacuation sont prévus, la somme des angles médians s’élève de nouveau à 140° au maximum. Si on prévoit par exemple quatre orifices d’évacuation, l’angle médian de chaque orifice d’évacuation s’élève de préférence à 35° au maximum. De préférence la somme des angles médians de l’ensemble des orifices d’évacuation s’élève au maximum à 70°, de préférence au maximum à 35° et/ou l’angle médian de l’orifice d'évacuation respectif s’élève au maximum à 35°, de préférence à 20° au maximum. Pour ces valeurs, l’air enfermé dans la chambre d’amortissement peut être transféré plus rapidement vers la chambre sans pression, en particulier au moyen d’un nombre plus faible d’actionnements du ferme-porte avant la mise en service.Preferably, the median angle of each discharge opening is a maximum of 70 °. When two exhaust ports are provided, the sum of the median angles again rises to a maximum of 140 °. If, for example, four discharge ports are provided, the median angle of each discharge port is preferably 35 ° maximum. Preferably the sum of the median angles of all of the evacuation orifices amounts to a maximum of 70 °, preferably a maximum of 35 ° and / or the median angle of the respective evacuation orifice rises maximum 35 °, preferably 20 ° maximum. For these values, the air trapped in the damping chamber can be transferred more quickly to the pressureless chamber, in particular by means of a smaller number of door closer actuations before commissioning.
Selon un perfectionnement apporté à l’invention, il est prévu uniquement un orifice d’évacuation pour chaque position de montage, ce qui signifie qu’aucun autre orifice d’évacuation n’est prévu. Au total on prévoit au plus quatre orifices d’évacuation, notamment deux orifices d’évacuation affectés respectivement à une position de montage prédéfinie ou conforme et deux autres orifices d’évacuation. En principe on peut également prévoir un autre nombre d’orifices d’évacuation.According to an improvement made to the invention, there is only one discharge orifice for each mounting position, which means that no other evacuation orifice is provided. In total, at most four discharge orifices are provided, in particular two evacuation orifices assigned respectively to a predefined or conforming mounting position and two other evacuation orifices. In principle we can also provide another number of evacuation openings.
On peut prévoir notamment exactement deux positions de montage dont les orifices d’évacuation affectés sont aménagés en regard l’un de l’autre par rapport à la direction longitudinale. Pour les deux positions de montage de ce type, le ferme-porte peut par exemple être monté comme un ferme-porte se trouvant en haut ou au choix comme un ferme-porte au sol, ou on peut choisir entre un mon3060632 tage sur vantail et un montage de tête, ou entre un montage côté paumelles ou côté opposé aux paumelles d’une porte, ou entre un montage sur une porte ouvrant à droite ou à gauche.One can in particular provide exactly two mounting positions, the affected discharge orifices of which are arranged opposite one another with respect to the longitudinal direction. For the two mounting positions of this type, the door closer can for example be mounted as a door closer located at the top or optionally as a floor door closer, or one can choose between a mon3060632 floor and a head mounting, or between a mounting on the hinge side or on the side opposite the hinges of a door, or between a mounting on a door opening to the right or to the left.
De préférence, les deux orifices d’évacuation sont en liaison fluidique par au moins un canal de liaison avec le même orifice d’entrée du système de canal d’écoulement et/ou sont l’un et l’autre en liaison fluidique. Ainsi il est possible de réduire le nombre de canaux dans le système de canal d’écoulement. Si l’orifice d’entrée du système de canal d’écoulement se trouve en bas, l’air enfermé peut être transporté via le canal de liaison du haut vers le bas.Preferably, the two discharge orifices are in fluid connection by at least one connecting channel with the same inlet orifice of the flow channel system and / or are both in fluid connection. Thus it is possible to reduce the number of channels in the flow channel system. If the inlet of the flow channel system is at the bottom, the enclosed air can be transported via the connecting channel from the top to the bottom.
L’orifice d’entrée peut être aménagé dans la direction verticale entre les deux orifices d’évacuation. L’orifice d’entrée peut être aménagé au centre ou excentré entre les deux orifices d’évacuation. Conformément à un autre perfectionnement, l’orifice d’entrée peut être aménagé à hauteur d’un des deux orifices d’évacuation.The inlet can be arranged in the vertical direction between the two discharge ports. The inlet can be arranged in the center or offset between the two discharge ports. According to another improvement, the inlet orifice can be arranged at the height of one of the two evacuation orifices.
Conformément à un perfectionnement, l’insert est conçu comme un élément discoïde qui est emboîté dans la chambre de piston, ie canal de liaison étant formé par une rainure formée sur la circonférence extérieure de l’insert et par la paroi intérieure de la chambre de piston. Il se peut également que l’élément de fermeture présente un embout cylindrique qui vient se loger hermétiquement dans la chambre de piston, le canal de liaison étant formé par une rainure formée sur la circonférence extérieure de l’embout et par la paroi intérieure de la chambre de piston. Ou l’insert et l’élément de fermeture sont placés l’un contre l’autre hermétiquement, une rainure extérieure étant formée dans Ja zone de contact entre l’insert et l’élément de fermeture, le canal de liaison étant formé par la rainure extérieure et par la paroi intérieure de la chambre de piston.According to an improvement, the insert is designed as a discoid element which is fitted into the piston chamber, ie the connecting channel being formed by a groove formed on the outer circumference of the insert and by the inner wall of the piston. It is also possible that the closure element has a cylindrical end piece which is housed hermetically in the piston chamber, the connecting channel being formed by a groove formed on the outer circumference of the end piece and by the inner wall of the piston chamber. Or the insert and the closing element are placed one against the other hermetically, an external groove being formed in the contact area between the insert and the closing element, the connecting channel being formed by the outer groove and through the inner wall of the piston chamber.
Le canal de liaison peut également être formé comme un passage notamment droit dans l’insert formé en particulier comme un élément discoïde ou dans l’élément de fermeture, ou l’insert peut être formé comme un élément en forme de tube et le canal de liaison par l’intérieur du tube.The connecting channel can also be formed as a particularly straight passage in the insert formed in particular as a discoid element or in the closure element, or the insert can be formed as a tube-shaped element and the channel connection from inside the tube.
L’élément de fermeture et/ou l’insert peut être doté d’un élément de filtre destiné à nettoyer le liquide hydraulique circulant dans le système de canal d’écoulement. Ceci est particulièrement avantageux lorsque le liquide hydraulique est souillé, par exemple par le frottement généré lorsque le piston se déplace dans la chambre de piston. L’élément de filtre peut protéger une soupape d’étranglement habituellement disposée dans le système de canal d’écoulement contre les impuretés éventuelles de sorte que les capacités de fonctionnement de la soupape d’étranglement ne sont pas limitées.The closure element and / or the insert may be provided with a filter element for cleaning the hydraulic fluid circulating in the flow channel system. This is particularly advantageous when the hydraulic fluid is contaminated, for example by the friction generated when the piston moves in the piston chamber. The filter element can protect a throttle valve usually located in the flow channel system from possible impurities so that the operating capabilities of the throttle valve are not limited.
Par exemple, l’élément de filtre peut être discoïde et être introduit dans un logement de filtre de l’insert. Le logement de filtre peut alors être formé par un élément jointif annulaire extérieur, périphérique sur le fond de l’insert, l’orifice d’évacuation respectif traversant le fond de l’insert dans la direction longitudinale et un orifice radial traversant l’élément jointif annulaire étant prévu pour chaque position de montage du ferme-porte.For example, the filter element may be discoid and be inserted into a filter housing of the insert. The filter housing can then be formed by an external annular contiguous element, peripheral on the bottom of the insert, the respective evacuation orifice passing through the bottom of the insert in the longitudinal direction and a radial orifice passing through the element. annular joint being provided for each mounting position of the door closer.
Des perfectionnements de la présente invention sont également mentionnés dans les revendications dépendantes, dans la description et dans les dessins.Improvements of the present invention are also mentioned in the dependent claims, in the description and in the drawings.
Des modes de réalisation non limitatifs de l’invention sont représentés dans le dessin et sont ensuite décrits.Non-limiting embodiments of the invention are shown in the drawing and are then described.
Dans les dessins, respectivement en représentation schématique,In the drawings, respectively in schematic representation,
La figure 1 est un ferme-porte selon la présente invention conformément à un premier mode de réalisation,FIG. 1 is a door closer according to the present invention in accordance with a first embodiment,
La figure 2 est un ferme-porte selon la présente invention conformément à un deuxième mode de réalisation,FIG. 2 is a door closer according to the present invention in accordance with a second embodiment,
La figure 1 représente une partie d’un boîtier 11 d’un ferme-porte hydraulique pouvant être monté sur une porte selon un premier mode de réalisation dans une coupe longitudinale. Dans le boîtier 11 de ferme-porte est formée une chambre de piston 13 remplie d’un liquide hydraulique, en particulier d’huile, dans laquelle un piston 15 est monté coulissant dans une direction longitudinale 17. La chambre de piston 13 est divisée par le piston 15 en une chambre d’amortissement 19 et une chambre sans pression 21 à travers laquelle s’étend une tige 23 de piston reliée au piston 15. La tige 23 de piston est reliée par un mécanisme de transmission par exemple un mécanisme de crémaillère, à un arbre de ferme-porte non représenté. Dans la chambre sans pression 21 est monté un ressort non représenté mettant le piston 15 sous pression.Figure 1 shows a part of a housing 11 of a hydraulic door closer that can be mounted on a door according to a first embodiment in a longitudinal section. In the door closer housing 11 is formed a piston chamber 13 filled with a hydraulic liquid, in particular oil, in which a piston 15 is mounted sliding in a longitudinal direction 17. The piston chamber 13 is divided by the piston 15 in a damping chamber 19 and a pressure-free chamber 21 through which extends a piston rod 23 connected to the piston 15. The piston rod 23 is connected by a transmission mechanism for example a rack mechanism , to a door closer shaft not shown. In the pressure-free chamber 21 is mounted a spring, not shown, putting the piston 15 under pressure.
Lors de l’ouverture de la porte, le mouvement d’ouverture rotatif de la porte est transformé par l’arbre de ferme-porte susmentionné et par la tige 23 de piston en un mouvement linéaire du piston 15. Plus précisément, le piston 15 est poussé dans la direction de la chambre sans pression 21, du liquide hydraulique provenant de la chambre sans pression 21 s’écoulant, pour une compensation volumique. via une soupape antiretour 25 formée dans le piston 15 vers la chambre d’amortissement 19. Le ressort susmentionné est ainsi précontraint de sorte que l’énergie ainsi stockée puisse servir à fermer la porte. Lorsque ta porte se ferme, le piston 15 se déplace en direction de la chambre d’amortissement 19, du liquide hydraulique provenant de la chambre d’amortissement 19 retournant dans la chambre sans pression 21 via un système de canal d’écoulement 27 formé dans le boîtier 11 et reliant ensemble par liaison fluidique la chambre sans pression 21 et la chambre d’amortissement 19. Dans le système de canal d’écoulement 27, dont un trou d’écoulement 29 s’étendant radialement à la direction longitudinale 17 et un trou d’écoulement 31 s’étendant dans la direction longitudinale 17 sont représentés, est montée une soupape d’étranglement réglable qui détermine l’amortissement de fermeture du ferme-porte hydraulique. Le trou d’écoulement 29 débouche ainsi au moyen d’une ouverture d’entrée 33 dans la chambre d’amortissement 19.When the door is opened, the rotary opening movement of the door is transformed by the above-mentioned door closer shaft and by the piston rod 23 into a linear movement of the piston 15. More precisely, the piston 15 is pushed in the direction of the pressure-free chamber 21, hydraulic fluid coming from the pressure-free chamber 21 flowing, for volume compensation. via a non-return valve 25 formed in the piston 15 to the damping chamber 19. The above-mentioned spring is thus prestressed so that the energy thus stored can be used to close the door. When the door closes, the piston 15 moves in the direction of the damping chamber 19, hydraulic fluid coming from the damping chamber 19 returning to the pressureless chamber 21 via a flow channel system 27 formed in the housing 11 and connecting together by fluid connection the pressureless chamber 21 and the damping chamber 19. In the flow channel system 27, including a flow hole 29 extending radially in the longitudinal direction 17 and a flow hole 31 extending in the longitudinal direction 17 are shown, is mounted an adjustable throttle valve which determines the closing damping of the hydraulic door closer. The drain hole 29 thus opens by means of an inlet opening 33 in the damping chamber 19.
Le ferme-porte représenté sur la figure 1 peut être monté exactement dans deux différentes positions de montage conformes. La première position de montage, dans laquelle l’orifice d’entrée 33 est aménagé dans la zone inférieure de la chambre de piston 13 et les deux trous d’écoulement 29, 31 sont aménagés dans la zone inférieure du boîtier 11, est représentée sur la figure 1. La seconde position de montage non représentée est tournée à 180° dans la direction longitudinale 17 par rapport à la première position de montage représentée sur la figure 1, comme il est prévu par exemple pour un montage du ferme-porte au choix sur un vantail ou en hauteur sur un dormant.The door closer shown in Figure 1 can be mounted exactly in two different conforming mounting positions. The first mounting position, in which the inlet orifice 33 is arranged in the lower region of the piston chamber 13 and the two flow holes 29, 31 are arranged in the lower region of the housing 11, is shown in Figure 1. The second mounting position not shown is rotated 180 ° in the longitudinal direction 17 relative to the first mounting position shown in Figure 1, as is provided for example for mounting the door closer of your choice on a leaf or in height on a frame.
Lorsque la chambre de piston 13 est remplie du liquide hydraulique, il arrive qu’une certaine quantité d’air se retrouve enfermée dans la chambre d’amortissement 19. Ceci n’est pas souhaitable car, lors d'un processus de fermeture, les bulles d’air provoquent une fermeture de la porte sans amortissement d’abord de quelques degrés avant que l’amortissement hydraulique n’ait lieu. Pour pouvoir supprimer de la chambre d'amortissement 19 l’air enfermé qui s’est accumulé en haut dans la chambre d’amortissement 19, on introduit par complémentarité de forme un insert discoïde 37 fabriqué en matière plastique dans la chambre d’amortissement 19 directement avant un couvercle 35 fermant hermétiquement la chambre d’amortissement 19, qui par exemple est représenté en relation avec le mode de réalisation selon la figure 4. L’insert 37 est représenté également dans une représentation individuelle à droite sur la figure 1.When the piston chamber 13 is filled with hydraulic fluid, it sometimes happens that a certain amount of air is trapped in the damping chamber 19. This is not desirable because, during a closing process, the Air bubbles cause the door to close without damping a few degrees first before hydraulic damping takes place. In order to be able to remove from the damping chamber 19 the enclosed air which has accumulated at the top in the damping chamber 19, a discoid insert 37 made of plastic is introduced by complementarity of form in the damping chamber 19 directly before a cover 35 hermetically closing the damping chamber 19, which for example is shown in relation to the embodiment according to FIG. 4. The insert 37 is also represented in an individual representation on the right in FIG. 1.
L’insert 37 présente sur son extrémité se trouvant en haut au milieu un orifice d’évacuation 39 affecté à la première position de montage pour le liquide hydraulique et l’air enfermé. L’orifice d’évacuation 39 affecté est relié par liaison fluidique via un canal de liaison 41 s’étendant perpendiculairement vers le bas sous la forme d’un passage dans l’insert 35 à l'orifice d’entrée 33 se trouvant sur l’extrémité inférieure de l’insert 35 et ainsi au système de canal d’écoulement 27 formé dans la zone inférieure du boîtier 11, de sorte que sur ce trajet indiqué par des flèches l’air enfermé peut être transféré par plusieurs actionnements successifs du ferme-porte - bien que l’orifice d’entrée 33 et le système de canal d’écoulement 27 soient disposés dans la partie inférieure - dans la chambre sans pression 21, où il n’aura plus d’effet négatif sur l’amortissement de fermeture.The insert 37 has on its end located at the top in the middle an evacuation orifice 39 assigned to the first mounting position for the hydraulic fluid and the enclosed air. The affected evacuation orifice 39 is connected by fluid connection via a connection channel 41 extending perpendicularly downwards in the form of a passage in the insert 35 to the inlet orifice 33 located on the the lower end of the insert 35 and thus to the flow channel system 27 formed in the lower zone of the housing 11, so that on this path indicated by arrows the enclosed air can be transferred by several successive actuations of the shutter - door - although the inlet 33 and the flow channel system 27 are arranged in the lower part - in the pressure-free chamber 21, where it will no longer have a negative effect on the damping of closing.
De plus, il est également prévu sur l’extrémité inférieure de l’insert 35 et ainsi à hauteur de l’orifice d’entrée 33 un orifice d’évacuation 39’ affecté, qui est disposé en regard de l’orifice d’évacuation 39 affecté par rapport à la direction longitudinale 17 et affecté à la seconde position de montage, c’est-à-dire qui, dans la seconde position de montage, autrement dit lorsque le ferme-porte est tourné à 180° dans la direction longitudinale 17 par rapport à la figure 1, est aménagé en haut. L’orifice d’évacuation 39’ affecté débouche également dans le canal de liaison 41 et est ainsi relié au (même) orifice d’entrée 33. Le canal de liaison 41 relie également les deux orifices d’évacuation 39, 39’ affectés respectivement à une position de montage. Dans la seconde position de montage l’air enfermé dans la chambre d’amortissement 19 peut être transporté facilement par le système de canal d’écoulement 27 se trouvant en haut au moyen de l’orifice d’entrée 33 correspondant.In addition, there is also provided on the lower end of the insert 35 and thus at the level of the inlet orifice 33 an assigned outlet orifice 39 ', which is arranged opposite the outlet orifice 39 assigned to the longitudinal direction 17 and assigned to the second mounting position, i.e. which, in the second mounting position, in other words when the door closer is turned 180 ° in the longitudinal direction 17 relative to Figure 1, is arranged at the top. The affected discharge port 39 'also opens into the connecting channel 41 and is thus connected to the (same) inlet port 33. The connecting channel 41 also connects the two discharge ports 39, 39' assigned respectively to an installation position. In the second mounting position, the air enclosed in the damping chamber 19 can be easily transported by the flow channel system 27 located at the top by means of the corresponding inlet port 33.
Dans le ferme-porte de la figure 2, le canal de liaison 41 est formé par une rainure 57 formée sur la circonférence extérieure de l’insert 37 (à droite dans la représentation individuelle) et par la paroi intérieure de la chambre de piston 13, notamment de la chambre d’amortissement 19. Dans ce mode de réalisation, le liquide hydraulique et l’air éventuellement enfermé sont transportés dans la rainure 57 le long d’une voie circulaire (voir les flèches correspondantes) vers l’orifice d’entrée 33 du système de canal d’écoulement 27 et par ce dernier dans la chambre sans pression 21. Comme on peut le voir sur la figure 2, l’orifice d’entrée 33 dans ce mode de réalisation est aménagé verticalement, excentré entre les deux orifices d’évacuation 39, 39' affectés. En principe, on peut prévoir l'orifice d’entrée 33 et le système de canal d’écoulement 27 dans la direction circonférentielle dans n’importe quelle position.In the door closer of Figure 2, the connecting channel 41 is formed by a groove 57 formed on the outer circumference of the insert 37 (right in the individual representation) and by the inner wall of the piston chamber 13 , in particular from the damping chamber 19. In this embodiment, the hydraulic fluid and the possibly trapped air are transported in the groove 57 along a circular path (see the corresponding arrows) towards the orifice. inlet 33 of the flow channel system 27 and through the latter into the pressure-free chamber 21. As can be seen in FIG. 2, the inlet orifice 33 in this embodiment is arranged vertically, offset between the two discharge orifices 39, 39 ′ assigned. In principle, the inlet 33 and the flow channel system 27 can be provided in the circumferential direction in any position.
L’insert 37 discoïde représenté sur la figure 2 peut également être doté d’un filtre 45 notamment discoïde destiné à nettoyer le liquide hydraulique circulant dans le système de canal d’écoulement (voir figure 3). Ainsi il est possible de protéger une soupape d’étranglement disposée dans le système de canal d’écoulement contre par exemple les impuretés générées par le frottement lors du mouvement du piston 15 dans la chambre de piston 13. À cet effet, l’insert 37 peut comporter un logement 47 de filtre dans lequel est introduit le filtre 45. Le logement 47 de filtre est formé par un élément jointif annulaire 51 extérieur périphérique sur un fond 49 de l’insert 37. Les deux orifices d’évacuation 39, 39’ affectés traversent respectivement dans la direction longitudinale 17 le fond 49 de l’insert 37 et chacun des deux orifices d’évacuation 39, 39’ affectés est affecté à un orifice radial 53, 53’ traversant respectivement l’élément jointif annulaire 51.The discoid insert 37 shown in FIG. 2 can also be fitted with a filter 45, in particular a discoid filter, intended for cleaning the hydraulic fluid circulating in the flow channel system (see FIG. 3). Thus it is possible to protect a throttle valve arranged in the flow channel system against for example the impurities generated by friction during the movement of the piston 15 in the piston chamber 13. For this purpose, the insert 37 may include a filter housing 47 into which the filter 45 is introduced. The filter housing 47 is formed by an annular external contiguous element 51 on a bottom 49 of the insert 37. The two discharge orifices 39, 39 ' affected respectively cross in the longitudinal direction 17 the bottom 49 of the insert 37 and each of the two discharge orifices 39, 39 'affected is assigned to a radial orifice 53, 53' respectively passing through the annular contiguous element 51.
De plus, le canal de liaison 41 peut être prévu sous la forme d’une rainure également à un autre emplacement. Par exemple, l’insert 37 et le couvercle 37 peuvent être placés l’un contre l’autre hermétiquement, la rainure 57 étant formée comme une rainure extérieure dans la zone de contact entre l’insert 37 et le couvercle 35, comme cela est représenté sur la figure 4. Ou le couvercle 35 peut comprendre un embout cylindrique 43 qui s’emboîte hermétiquement dans la chambre de piston 13. La rainure 57 peut alors être formée sur la circonférence extérieure de l’embout 43 du couvercle 35, comme cela est représenté sur la figure 5.In addition, the connecting channel 41 can be provided in the form of a groove also at another location. For example, the insert 37 and the cover 37 can be placed one against the other hermetically, the groove 57 being formed as an outer groove in the contact zone between the insert 37 and the cover 35, as is shown in Figure 4. Or the cover 35 may include a cylindrical tip 43 which fits tightly into the piston chamber 13. The groove 57 can then be formed on the outer circumference of the tip 43 of the cover 35, like this is shown in Figure 5.
Conformément à un autre mode de réalisation, le canal de liaison 41 peut comme sur la figure 1 - être formé comme un passage droit, en particulier médian, dans le couvercle 35 (voir figure 6). De plus, on peut envisager également un mode de réalisation dans lequel l’insert 37 est formé comme un tube et le canal de liaison comme l’intérieur du tube (voir figure 7). Dans ce cas, les deux orifices d’évacuation 39, 39’ affectés peuvent être formés sous la forme d’extrémités de tube fendues.According to another embodiment, the connecting channel 41 can, as in FIG. 1, be formed as a straight passage, in particular a median passage, in the cover 35 (see FIG. 6). In addition, it is also possible to envisage an embodiment in which the insert 37 is formed like a tube and the connecting channel like the inside of the tube (see FIG. 7). In this case, the two affected discharge orifices 39, 39 ’can be formed in the form of split tube ends.
En principe II est également possible de prévoir un ou plusieurs autres orifices d’évacuation qui ne soient affectés à aucune position de montage de sorte qu’ils soient orientés vers le haut dans la position de montage respective prédéfinie ou conforme. Sur la figure 8 on voit deux autres orifices d’évacuation 55, 55’ en plus des deux orifices d’évacuation 39, 39’ affectés.In principle, it is also possible to provide one or more other discharge orifices which are not assigned to any mounting position so that they are oriented upwards in the respective predefined or conforming mounting position. In FIG. 8 we see two other evacuation orifices 55, 55 ’in addition to the two evacuation orifices 39, 39’ affected.
Il est essentiel pour la présente invention que la somme des angles médians a de l’ensemble des orifices d’évacuation 39, 39’, 55, 55’ s’élève au maximum à 140°, autrement dit la proportion des orifices d’évacuation 39, 39’, 55, 55’ sur la circonférence totale de la chambre de piston 13 ou de la chambre d’amortissement 19 est nettement inférieure à 50 %. Ainsi on peut garantir qu’un effet de succion suffisant peut être généré pour transporter également du haut vers le bas l’air enfermé qui s’accumule en haut dans la chambre d’amortissement 19 dans la position de montage correspondante du ferme-porte. En général, il est ainsi possible d'obtenir des rapports d’écoulement et de pression qui permettent un transfert fiable de l’air enfermé depuis la chambre d’amortissement 19 vers la chambre sans pression 21. Cet effet peut être alors obtenu d’une manière spécifique lorsque la somme des angles médians s’élève à 70° au maximum, de préférence à 35° au maximum et/ou lorsque l’angle médian a de l’orifice d’évacuation 39, 39’, 55, 55’ respectif s’élève à 70° au maximum, de préférence à 35° au maximum, de préférence à 20° au maximum.It is essential for the present invention that the sum of the median angles a of the set of evacuation orifices 39, 39 ', 55, 55' amounts to a maximum of 140 °, in other words the proportion of the evacuation orifices 39, 39 ', 55, 55' on the total circumference of the piston chamber 13 or the damping chamber 19 is much less than 50%. Thus it can be guaranteed that a sufficient suction effect can be generated to also transport from the top down the enclosed air which accumulates at the top in the damping chamber 19 in the corresponding mounting position of the door closer. In general, it is thus possible to obtain flow and pressure ratios which allow reliable transfer of the enclosed air from the damping chamber 19 to the pressure-free chamber 21. This effect can then be obtained from a specific way when the sum of the median angles amounts to a maximum of 70 °, preferably a maximum of 35 ° and / or when the median angle has an outlet 39, 39 ', 55, 55' respective amounts to a maximum of 70 °, preferably a maximum of 35 °, preferably a maximum of 20 °.
Le ferme-porte selon la présente invention permet que l’air enfermé dans la chambre d’amortissement puisse être transféré de manière fiable dans la chambre sans pression afin d’éviter le problème d’affaissement de la porte. Simultanément, le ferme-porte peut être fabriqué à moindre coût.The door closer according to the present invention allows the air trapped in the damping chamber to be reliably transferred into the chamber without pressure in order to avoid the problem of sagging of the door. At the same time, the door closer can be manufactured inexpensively.
Liste des numéros de référenceList of reference numbers
BoîtierHousing
Chambre de pistonPiston chamber
PistonPiston
Direction longitudinaleLongitudinal direction
Chambre d’amortissementDamping chamber
Chambre sans pressionPressure-free room
Tige de piston 25 Soupape antiretourPiston rod 25 Non-return valve
Système de canal d’écoulement 29 Trou d’écoulementFlow channel system 29 Flow hole
Trou d’écoulementDrain hole
Orifice d’entréeEntrance hole
CouvercleLid
InsertInsert
Orifice d’évacuation affectéEvacuation port affected
39’ Orifice d’évacuation affecté39 'Evacuation port affected
Canal de liaisonLink channel
Embout cylindriqueCylindrical tip
FiltreFiltered
Logement de filtreFilter housing
FondBackground
Élément jointif annulaireAnnular joint element
Orifice radialRadial hole
53’ Orifice radial53 ’Radial hole
Autre orifice d’évacuationOther outlet
55’ Autre orifice d’évacuation55 ’Other drain
Rainure a Angle médianMiddle Angle Groove
Claims (6)
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