FR3059744A1 - Couvercle pour boitier d'actionneur electromecanique de frein a disque avec une structure de type nid d'abeilles - Google Patents

Couvercle pour boitier d'actionneur electromecanique de frein a disque avec une structure de type nid d'abeilles Download PDF

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Abstract

L'objet principal de l'invention est un couvercle (12) pour boîtier d'actionneur électromécanique pour étrier de frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une structure de type nid d'abeilles (30) formée sur au moins l'une (12a) de ses faces, ladite structure de type nid d'abeilles (30) comportant une pluralité de motifs de type alvéole (31), lesdits motifs de type alvéole (31) présentant au moins en partie un contour entièrement délimité par des nervures en saillie (32) de ladite au moins l'une (12a) des faces dudit couvercle (12).

Description

(57) L'objet principal de l'invention est un couvercle (12) pour boîtier d'actionneur électromécanique pour étrier de frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une structure de type nid d'abeilles (30) formée sur au moins l'une (12a) de ses faces, ladite structure de type nid d'abeilles (30) comportant une pluralité de motifs de type alvéole (31), lesdits motifs de type alvéole (31) présentant au moins en partie un contour entièrement délimité par des nervures en saillie (32) de ladite au moins l'une (12a) des faces dudit couvercle (12).
COUVERCLE POUR BOÎTIER D'ACTIONNEUR ÉLECTROMÉCANIQUE DE FREIN À DISQUE AVEC UNE STRUCTURE DE TYPE NID D'ABEILLES
DESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention se rapporte au domaine général des freins à disque de véhicule automobile, et concerne plus particulièrement un frein à disque de véhicule automobile de type électromécanique, c'est-à-dire comprenant un actionneur électromécanique pour presser une ou plusieurs plaquettes de frein contre le disque afin de générer le freinage.
Plus précisément, l'invention se rapporte à un ou plusieurs couvercles pour boîtier d'actionneur électromécanique pour étrier de frein à disque de véhicule automobile comprenant une structure de type nid d'abeilles.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
En référence à la figure 1, on a représenté, en perspective, un exemple de corps d'étrier 1 de frein à disque électromécanique. Par ailleurs, la figure 2 représente, selon une vue éclatée, un exemple d'actionneur électromécanique 7 destiné à équiper un tel étrier.
Comme visible sur la figure 1, le corps d'étrier 1 comporte une base 2 prolongée par une voûte 4, elle-même prolongée par des doigts 6. La base 2 comporte un logement dans lequel est engagé un piston mobile pour presser une plaquette de frein non représentée sur un disque de freinage. Cette base 2 renferme encore dans la région arrière du piston un mécanisme de transformation de mouvement à liaison hélicoïdale, pour convertir un mouvement de rotation en un mouvement de translation du piston, ce qui correspond à convertir un moment de forces en un effort presseur.
Ce corps d'étrier 1 est en outre équipé d'un actionneur électromécanique 7 pour agir sur le piston de façon à presser la plaquette contre le disque, sur activation de cet actionneur 7. Cet actionneur 7 comprend un boîtier 8, ou carter, ayant une face de fixation 9, visible sur la figure 2, par laquelle il est destiné à être accouplé au corps d'étrier
1, et une face opposée 11 fermée par un couvercle 12. La face de fixation 9 et la face opposée 11 sont des faces sensiblement planes et parallèles l'une à l'autre.
De plus, comme visible sur la figure 2, la face de fixation 9 comporte une portion principale entourant une ouverture 28 formant un centrage. La face de fixation 9 du boîtier 8 est en outre appliquée contre la base 2 du corps d'étrier 1, qui est une surface entièrement plane pouvant par exemple être usinée.
Le boîtier 8 renferme différents composants formant un ensemble de motorisation 13 accouplé à un réducteur mécanique 14 qui permet de déplacer le piston lorsque ce réducteur 7 est accouplé au corps d'étrier 1, c'est-à-dire lorsque l'actionneur 7 est fixé à la base 2. Le réducteur 14 comporte une première double roue dentée 16 engrenée dans une seconde double roue dentée 17, qui entraîne un train épicycloïdal 18. L'ensemble de motorisation 13 comporte un moteur électrique 19 ayant un pignon de sortie 20, ainsi que deux cartes électroniques 21, 22 qui pilotent ce moteur 19. Les cartes et le moteur 19 sont portés par une plaque 23 fermant et se fixant dans une ouverture correspondante 24, cette ouverture débouchant dans la face de fixation 9 du boîtier 8.
Comme visible sur la figure 2, les éléments du réducteur 14 tournent autour d'axes parallèles à l'axe de rotation du moteur, repéré par AM. Dans l'exemple des figures, l'axe AM est parallèle à un axe principal repéré par AX qui correspond à l'axe de translation du piston lorsque l'actionneur 7 est monté sur le corps d'étrier 1, cet axe AX s'étendant transversalement par rapport au véhicule équipé du frein.
Lorsque l'actionneur 7 est monté, le moteur 19 avec les cartes 21 et 22 sont en place dans la cavité correspondant à l'ouverture 24, et le pignon 20 entraîne la première double roue dentée 16. Le train épicycloïdal 18 comporte un élément d'accouplement 27, par exemple de type torx, qui débouche dans une ouverture correspondante 28 de la face de fixation 9, pour entraîner le mécanisme de transformation de mouvement logé dans la base 2.
Par ailleurs, l'étrier peut comporter également, outre les moyens électromécaniques de déplacement du piston, des moyens hydrauliques de déplacement du piston. Dans ce cas, les moyens électromécaniques assurent le déplacement du piston dans le cas d'un freinage de parking, et les moyens hydrauliques assurent son déplacement en cas de freinage de service.
De façon classique, le couvercle 12, qui vient fermer la face opposée 11 du boîtier 8 de l'actionneur électromécanique 7, présente une faible épaisseur et comporte parfois de simples nervures 15, comme visible ici sur la figure 2, sur sa face interne 12a en regard du boîtier 8. Cette réalisation du couvercle 12 avec une faible épaisseur et la présence de nervures sur sa face interne 12a n'est pas entièrement satisfaisante en termes de rigidité du couvercle 12.
En outre, un tel couvercle 12 selon la conception de l'art antérieur a généralement pour effet d'induire des bruits d'émission, des vibrations et des effets de pompage lors des activations, nuisibles pour le bon fonctionnement de l'actionneur électromécanique 7 du frein à disque.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
Par conséquent, il existe un besoin pour proposer une nouvelle conception de couvercle du boîtier d'un actionneur électromécanique pour frein à disque de véhicule automobile.
L'invention a ainsi pour but de remédier au moins partiellement aux besoins mentionnés ci-dessus et aux inconvénients relatifs aux réalisations de l'art antérieur.
L'invention a donc pour objet, selon l'un de ses aspects, un couvercle pour boîtier d'actionneur électromécanique pour étrier de frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une structure de type nid d'abeiiles formée sur au moins l'une de ses faces, ladite structure de type nid d'abeilles comportant une pluralité de motifs de type alvéole, lesdits motifs de type alvéole présentant au moins en partie un contour entièrement délimité par des nervures en saillie de ladite au moins l'une des faces dudit couvercle.
Il convient tout particulièrement de noter que l'invention n'est aucunement limitée par la forme des motifs de type alvéole utilisés. En particulier, l'usage de l'expression « de type » pour définir la structure de type nid d'abeilles et les motifs de type alvéole a été choisie pour ne pas volontairement limiter la forme des motifs à une forme hexagonale, habituelle pour un nid d'abeilles. En effet, de façon avantageuse, les motifs doivent surtout pouvoir former des puits qui viennent « piéger » une partie des fréquences sonores générées par le moteur et le réducteur de l'actionneur électromécanique.
Grâce à l'invention, la structure de type nid d'abeilles présente plusieurs intérêts complémentaires pour abaisser le niveau de bruit généré par le moteur et son réducteur dans l'actionneur électromécanique du frein à disque. Ce bruit est transmis de façon « solide », c'est-à-dire par le boîtier (ou carter) de l'actionneur, et aussi de façon « aérienne » à l'intérieur du boîtier. Ainsi, la structure de type nid d'abeilles permet d'une part de rigidifier le couvercle pour limiter l'amplitude de ses vibrations à des fréquences sonores, et donc limiter les effets de pompage, et d'autre part de former des puits, correspondant aux motifs de type alvéole formés par la structure de type nid d'abeilles, qui viennent « piéger » une partie des fréquences sonores générées par le moteur et le réducteur de l'actionneur électromécanique.
Le couvercle de boîtier d'actionneur électromécanique pour étrier de frein à disque de véhicule automobile selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques telles que définies ci-dessous, prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniques possibles :
- ladite au moins l'une des faces du couvercle est la face interne du couvercle destinée à être en regard du boîtier de l'actionneur électromécanique,
- les motifs de type alvéole présentent au moins en partie, notamment en totalité, une forme polygonale, notamment triangulaire, carré, rectangulaire, pentagonale et/ou hexagonale,
- les motifs de type alvéole présentent au moins en partie, notamment en totalité, une forme hexagonale,
- le couvercle présente une épaisseur plus faible sur au moins une partie de sa périphérie qu'au niveau d'au moins une partie de sa zone centrale délimitée par sa périphérie,
- l'épaisseur des nervures en saillie délimitant les motifs de type alvéole est variable, étant notamment plus élevée dans au moins une partie de la zone centrale du couvercle qu'à proximité de sa périphérie.
Par ailleurs, l'invention a également pour objet, selon un autre de ses aspects:
- un boîtier d'actionneur électromécanique pour étrier de frein à disque de véhicule automobile, renfermant un moteur électrique et un réducteur mécanique accouplés l'un à l'autre, et comprenant une face de fixation, par laquelle il est destiné à être fixé au corps d'étrier, et une face opposée, caractérisé en ce qu'il comporte un couvercle tel que défini précédemment de fermeture de la face opposée,
- un actionneur électromécanique pour étrier de frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier tel que défini précédemment,
- un étrier de frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur électromécanique tel que défini précédemment, et
- un frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un étrier tel que défini précédemment.
L'étrier de frein peut préférentiellement comporter un corps d'étrier monté flottant.
Le boîtier d'actionneur électromécanique, l'actionneur électromécanique, l'étrier de frein à disque et le frein à disque selon l'invention peuvent comporter l'une quelconque des caractéristiques énoncées dans la description, et notamment celles mentionnées dans la partie relative à l'état de la technique antérieure et au contexte général de l'invention dans la mesure où elles sont compatibles avec l'invention, celles-ci étant prises isolément ou selon toutes combinaisons techniquement possibles avec d'autres caractéristiques.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en œuvre non limitatifs de celle-ci, ainsi qu'à l'examen des figures, schématiques et partielles, du dessin annexé, sur lequel :
- la figure 1 est une vue d'ensemble, en perspective, d'un corps d'étrier de frein électromécanique représenté seul,
- la figure 2 est une vue d'ensemble, éclatée, d'un actionneur électromécanique destiné à équiper un étrier, et
- les figures 3, 4 et 5 représentent, selon des vues en perspective, trois exemples de réalisation d'un couvercle de boîtier d'actionneur électromécanique pour étrier de frein à disque de véhicule automobile conformes à l'invention.
Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues.
De plus, les différentes parties représentées sur les figures ne le sont pas nécessairement selon une échelle uniforme, pour rendre les figures plus lisibles.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS
Les figures 1 et 2 ont déjà été décrites précédemment dans la partie relative à l'état de la technique antérieure et au contexte technique de l'invention. Il est à noter que les caractéristiques propres au corps d'étrier 1, au boîtier 8 et à l'actionneur électromécanique 7, notamment leurs éléments constitutifs, ne sont pas décrites de nouveau ici, seules les caractéristiques propres au couvercle 12 étant explicitées. Toutefois, le boîtier 8, l'actionneur électromécanique 7 et l'étrier de frein conformes à l'invention peuvent comporter l'une quelconque de ces caractéristiques, seules ou en combinaison, décrites précédemment en référence aux figures 1 et 2.
En référence aux figures 3 à 5, on va maintenant décrire trois exemples de réalisation d'un couvercle 12 de boîtier 8 d'actionneur électromécanique 7 pour étrier de frein à disque de véhicule automobile conformes à l'invention.
Comme expliqué précédemment, ces couvercles 12 permettent de venir fermer la face opposée 11 du boîtier 8 de l'actionneur électromécanique 7, après insertion du réducteur mécanique 14 dans l'ouverture d'accouplement 28.
Conformément à l'invention, chaque couvercle 12 des figures 3 à 5 comporte une structure de type nid d'abeilles 30 formée sur la face interne 12a du couvercle 12, en regard du boîtier 8 de l'actionneur électromécanique 7.
Chaque structure de type nid d'abeilles 30 comporte une pluralité de motifs de type alvéole 31, adjacents les uns des autres.
De façon avantageuse, pratiquement tous les motifs 31, en particulier ceux situés en partie centrale Z du couvercle 12, ont un contour entièrement délimité par des nervures en saillie 32 de la face interne 12a du couvercle 12. De cette façon, il est possible de former des puits venant « piéger » une partie des fréquences sonores générées par le moteur 13 et le réducteur 14 de l'actionneur électromécanique 7.
Dans ces exemples, de façon préférentielle mais nullement limitative, chaque motif 31 présente une forme hexagonale. En variante, la forme de chaque motif 31 pourrait être tout autre pourvue qu'elle soit entièrement délimitée par les nervures en saillie 32 pour jouer le rôle de puits comme décrit ci-dessus.
La distance entre deux côtés opposés de chaque motif 31, notamment de la forme hexagonale de chaque motif 31, est préférentiellement comprise 3 et 5 mm, étant notamment égale à environ 4 mm. De plus, l'épaisseur des nervures en saillie 32 délimitant un tel motif 31, notamment de forme hexagonale, est par exemple comprise entre 1 et 1,5 mm, étant notamment égale à 1,4 mm.
Par ailleurs, comme visible notamment sur les figures 3 et 5, le couvercle 12 peut présenter une épaisseur plus faible sur sa périphérie P qu'au niveau de sa zone centrale Z délimitée par sa périphérie P. Cette différence d'épaisseur entre le centre et la périphérie peut permettre d’augmenter la rigidité du couvercle 12.
De plus, comme visible notamment sur les figures 4 et 5, l'épaisseur, ou hauteur, des nervures en saillie 32 délimitant les motifs 31 peut être variable. En particulier, elle peut être plus élevée dans la zone centrale Z du couvercle 12 qu'à proximité de sa périphérie P.
Avantageusement, la structure en nid d'abeilles 30 d'un couvercle 12 conforme à l'invention permet de remédier aux inconvénients énoncés précédemment.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits. Diverses modifications peuvent y être apportées par l'homme du métier.
RÉFÉRENCES
ΑΧ : axe principal
AM : axe de rotation du moteur P : périphérie du couvercle Z : zone centrale du couvercle : corps d'étrier : base : voûte : doigts : actionneur électromécanique : boîtier : face de fixation : face opposée : couvercle : ensemble de motorisation : réducteur mécanique : première double roue dentée : seconde double roue denjtée : train épicycloïdal : moteur : pignon : cartes électroniques : cartes électroniques de pilotage : plaque : ouverture : pignon de sortie : ouverture : structure de type nid d'abeilles : motifs de type alvéole : nervures en saillie

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Couvercle (12) pour boîtier (8) d'actionneur électromécanique (7) pour étrier de frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une structure de type nid d'abeilles (30) formée sur au moins l'une (12a) de ses faces, ladite structure de type nid d'abeilles (30) comportant une pluralité de motifs de type alvéole (31), lesdits motifs de type alvéole (31) présentant au moins en partie un contour entièrement délimité par des nervures en saillie (32) de ladite au moins l'une (12a) des faces dudit couvercle (12).
  2. 2. Couvercle (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite au moins l'une des faces (12a) du couvercle (12) est la face interne (12a) du couvercle (12) destinée à être en regard du boîtier (8) de l'actionneur électromécanique (7).
  3. 3. Couvercle (12) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les motifs de type alvéole (31) présentent au moins en partie, notamment en totalité, une forme polygonale, notamment triangulaire, carré, rectangulaire, pentagonale et/ou hexagonale.
  4. 4. Couvercle (12) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les motifs de type alvéole (31) présentent au moins en partie, notamment en totalité, une forme hexagonale.
  5. 5. Couvercle (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente une épaisseur plus faible sur au moins une partie de sa périphérie (P) qu'au niveau d'au moins une partie de sa zone centrale (Z) délimitée par sa périphérie (P).
  6. 6. Couvercle (12) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'épaisseur des nervures en saillie (32) délimitant les motifs de type ίο alvéole (31) est variable, étant notamment plus élevée dans au moins une partie de la zone centrale (Z) du couvercle (12) qu'à proximité de sa périphérie (P).
  7. 7. Boîtier (8) d'actionneur électromécanique (7) pour étrier de frein à disque 5 de véhicule automobile, renfermant un moteur électrique (19) et un réducteur mécanique (14) accouplés l'un à l'autre, et comprenant une face de fixation (9), par laquelle il est destiné à être fixé au corps d'étrier (1), et une face opposée (11), caractérisé en ce qu'il comporte un couvercle (12) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 de fermeture de la face opposée (11).
  8. 8. Actionneur électromécanique (7) pour étrier de frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier (8) selon la revendication 7.
  9. 9. Etrier de frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il 15 comporte un actionneur électromécanique (7) selon la revendication 8.
  10. 10. Frein à disque de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un étrier selon la revendication 9.
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