FR3059595A1 - VEHICLE WHEEL INSERT, WITH SOLIDARIZED ARM (S) TO THE RIM - Google Patents

Abstract

Un insert (IR) équipe une roue (RV) destinée à équiper un véhicule et comportant une jante (JR), un moyeu et un voile (VR) comprenant des premiers bras (B1) munis chacun d'extrémités solidarisées au moyeu et à la jante (JR). Cet insert (IR) comprend au moins un second bras (B2) ayant une première extrémité couplée à une zone centrale du voile (VR) et une seconde extrémité (EB) munie d'une patte de fixation (PF) comportant une partie terminale (PT) logée partiellement dans un premier logement (L1) défini dans la jante (JR) et comprenant un second logement (L2) logeant étroitement une partie d'une pièce d'immobilisation (PI) agencée de manière à immobiliser cette partie terminale (PT) dans le premier logement (L1).An insert (IR) equips a wheel (RV) intended to equip a vehicle and comprising a rim (JR), a hub and a sail (VR) comprising first arms (B1) each provided with ends secured to the hub and to the rim (JR). This insert (IR) comprises at least a second arm (B2) having a first end coupled to a central zone of the web (VR) and a second end (EB) provided with a fastening tab (PF) comprising an end portion ( PT) partially housed in a first housing (L1) defined in the rim (JR) and comprising a second housing (L2) tightly housing a portion of an immobilizing part (PI) arranged to immobilize this end portion (PT). ) in the first housing (L1).

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Holder (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

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Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Agent (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Public limited company.

FR 3 059 595 - A1FR 3 059 595 - A1

INSERT DE ROUE DE VEHICULE, A BRAS SOLIDARISE(S) A LA JANTE.VEHICLE WHEEL INSERT, WITH SOLIDARIZED ARM (S) AT THE RIM.

_ Un insert (IR) équipe une roue (RV) destinée à équiper un véhicule et comportant une jante (JR), un moyeu et un voile (VR) comprenant des premiers bras (B1) munis chacun d'extrémités solidarisées au moyeu et à la jante (JR). Cet insert (IR) comprend au moins un second bras (B2) ayant une première extrémité couplée à une zone centrale du voile (VR) et une seconde extrémité (EB) munie d'une patte de fixation (PF) comportant une partie terminale (PT) logée partiellement dans un premier logement (L1) défini dans la jante (JR) et comprenant un second logement (L2) logeant étroitement une partie d'une pièce d'immobilisation (Pl) agencée de manière à immobiliser cette partie terminale (PT) dans le premier logement (L1)._ An insert (IR) equips a wheel (RV) intended to equip a vehicle and comprising a rim (JR), a hub and a sail (VR) comprising first arms (B1) each provided with ends secured to the hub and to the rim (JR). This insert (IR) comprises at least a second arm (B2) having a first end coupled to a central zone of the web (VR) and a second end (EB) provided with a fixing lug (PF) comprising a terminal part ( PT) partially housed in a first housing (L1) defined in the rim (JR) and comprising a second housing (L2) closely accommodating a part of an immobilization part (Pl) arranged so as to immobilize this terminal part (PT ) in the first housing (L1).

^B2, IR^ B2, IR

ιι

INSERT DE ROUE DE VÉHICULE, À BRAS SOLIDARISÉ(S) À LA JANTEVEHICLE WHEEL INSERT, WITH SOLIDARIZED ARM (S) AT THE RIM

L’invention concerne les roues de véhicule, et plus précisément les 5 inserts destinés à équiper de telles roues en vue de les personnaliser.The invention relates to vehicle wheels, and more specifically to the 5 inserts intended to equip such wheels with a view to personalizing them.

De nombreuses roues de véhicule comprennent une jante (de forme générale cylindrique), un moyeu et un voile solidarisé au moyeu et à la jante. Afin de permettre la personnalisation de la roue, on peut adjoindre à son voile un ou plusieurs inserts (ou pièces de style rapportées) à la place d’un ïo enjoliveur. Cette adjonction peut se faire par collage (comme décrit dans le document brevet JP 2001/071704), vissage (comme décrit dans le document brevet US 9,452,637) ou clippage (comme décrit dans le document brevet USMany vehicle wheels include a rim (generally cylindrical in shape), a hub and a web secured to the hub and the rim. To allow the customization of the wheel, one can add to its veil one or more inserts (or styling pieces added) in place of an ïo hubcap. This addition can be done by gluing (as described in patent document JP 2001/071704), screwing (as described in US patent document 9,452,637) or clipping (as described in US patent document

6,517,168).6,517,168).

Lorsque l’adjonction se fait par collage ou clippage, il arrive 15 fréquemment que les inserts se désolidarisent du voile, quel que soit le type de ce dernier. En outre, les inserts clippés peuvent engendrer un bruit vibratoire.When the addition is by gluing or clipping, it frequently happens that the inserts separate from the veil, whatever the type of the latter. In addition, the clipped inserts can generate a vibratory noise.

L’adjonction par vissage s’avère efficace, mais elle nécessite la réalisation préalable de nombreux trous filetés dans le voile et/ou dans laThe addition by screwing is effective, but it requires the prior realization of many threaded holes in the veil and / or in the

0 jante, ce qui ne peut se faire que chez le fabricant de roue et induit une augmentation notable de la durée de fabrication de la roue et donc un surcoût relativement important.0 rim, which can only be done at the wheel manufacturer and induces a significant increase in the manufacturing time of the wheel and therefore a relatively large additional cost.

L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation lorsque l’insert comprend au moins un bras muni d’extrémités solidarisées au moyeu et à la jante.The invention therefore aims in particular to improve the situation when the insert comprises at least one arm provided with ends secured to the hub and to the rim.

Elle propose notamment à cet effet un insert, d’une part, destiné à équiper une roue propre à équiper un véhicule et comportant une jante, un moyeu et un voile comprenant des premiers bras munis chacun d’extrémités solidarisées fixement au moyeu et à la jante, et, d’autre part, comprenant auIt proposes in particular for this purpose an insert, on the one hand, intended to equip a wheel suitable for equipping a vehicle and comprising a rim, a hub and a sail comprising first arms each provided with ends fixedly fixed to the hub and to the rim, and, on the other hand, comprising at

0 moins un second bras ayant une première extrémité couplée à une zone centrale du voile.0 minus a second arm having a first end coupled to a central area of the web.

Cet insert se caractérise par le fait que chacun de ses seconds bras comprend une seconde extrémité munie d’une patte de fixation comportant une partie terminale propre à être en partie logée dans un premier logement défini dans une jante de roue et comprenant un second logement propre à loger étroitement une partie d’une pièce d’immobilisation agencée de manière à immobiliser cette partie terminale dans ce premier logement.This insert is characterized by the fact that each of its second arms comprises a second end provided with a fixing lug comprising a terminal portion suitable for being partly housed in a first housing defined in a wheel rim and comprising a second clean housing to closely accommodate a part of an immobilization part arranged so as to immobilize this terminal part in this first housing.

Les deux extrémités de chaque second bras sont ainsi solidarisées de façon pérenne à la jante, sans risque de désolidarisation et sans qu’il faille prévoir des trous filetés pour un vissage.The two ends of each second arm are thus permanently fixed to the rim, without risk of separation and without having to provide threaded holes for screwing.

Par exemple, chaque partie terminale peut présenter une section en îo forme générale de U, avec deux parties opposées, séparées par un espace définissant son second logement, et propres, lorsqu’elles sont partiellement logées dans le premier logement, à entourer la partie associée de la pièce d’immobilisation afin de l’empêcher de sortir de ce second logement.For example, each end part may have a section in general U-shape, with two opposite parts, separated by a space defining its second housing, and suitable, when they are partially housed in the first housing, to surround the associated part. of the immobilization part in order to prevent it from leaving this second housing.

Dans ce cas, l’une des parties opposées de chaque partie terminale is peut comprendre une protubérance définissant un clip qui est propre à empêcher la partie associée de la pièce d’immobilisation de sortir du second logement.In this case, one of the opposite parts of each is terminal part may include a protuberance defining a clip which is capable of preventing the associated part of the immobilizing part from coming out of the second housing.

Egalement par exemple, cet insert peut comprendre une partie centrale propre à être solidarisée au voile et à laquelle est solidariséeAlso for example, this insert may include a central part capable of being secured to the web and to which is secured

0 fixement chaque première extrémité d’un second bras.0 staring at each first end of a second arm.

L’invention propose également une roue propre à équiper un véhicule et comportant une jante, un moyeu et un voile comprenant des premiers bras munis chacun d’extrémités solidarisées au moyeu et à la jante. Cette roue se caractérise par le fait :The invention also provides a wheel suitable for equipping a vehicle and comprising a rim, a hub and a web comprising first arms each provided with ends secured to the hub and to the rim. This wheel is characterized by the fact:

- que sa jante comprend au moins un premier logement logeant partiellement au moins une partie terminale d’une seconde extrémité d’un second bras d’un insert du type de celui présenté ci-avant, et- that its rim comprises at least a first housing partially housing at least one end portion of a second end of a second arm of an insert of the type presented above, and

- qu’elle comprend également au moins une pièce d’immobilisation comportant au moins une partie logée étroitement dans un second- that it also includes at least one immobilizing part comprising at least one part housed tightly in a second

0 logement d’une partie terminale afin d’immobiliser cette dernière dans le premier logement.0 housing of a terminal part in order to immobilize the latter in the first housing.

La roue selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The wheel according to the invention may include other characteristics which can be taken separately or in combination, and in particular:

- sa pièce d’immobilisation peut être un anneau qui est agencé de manière à immobiliser chaque partie terminale d’un second bras d’insert dans le premier logement ;- Its immobilization part can be a ring which is arranged so as to immobilize each end part of a second insert arm in the first housing;

- le premier logement peut être une gorge circulaire qui est définie dans la jante, éventuellement par usinage ;- The first housing can be a circular groove which is defined in the rim, possibly by machining;

- le (chaque) premier logement peut être défini dans une partie arrière de la jante, située derrière des zones où sont solidarisées fixement des extrémités des premiers bras du voile ;- The (each) first housing can be defined in a rear part of the rim, located behind areas where are fixedly joined the ends of the first arms of the web;

îo - sa jante peut être en aluminium.îo - its rim can be aluminum.

L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une roue du type de celle présentée ciavant.The invention also provides a vehicle, possibly of the automotive type, and comprising at least one wheel of the type presented above.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à is l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur >>), d’où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the attached drawings (obtained in CAD / CAD ("Computer Aided Design / Computer Aided Drawing"), d 'where the apparently discontinuous character of certain lines), on which:

- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de face, un exemple de 2 0 roue de véhicule, équipée d’un exemple de réalisation d’un insert selon l’invention,FIG. 1 schematically illustrates, in a front view, an example of a vehicle wheel, equipped with an exemplary embodiment of an insert according to the invention,

- la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de face, l’insert de la figure 1 et une pièce d’immobilisation destinée à immobiliser l’insert, avant leur couplage à une roue,FIG. 2 schematically illustrates, in a front view, the insert of FIG. 1 and an immobilizing part intended to immobilize the insert, before their coupling to a wheel,

- la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective et partiellement en coupe, une partie de la roue de la figure 1, etFIG. 3 schematically illustrates, in a perspective view and partially in section, part of the wheel of FIG. 1, and

- la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, une partie de la jante de la roue de la figure 1, à laquelle est solidarisée une patte de fixation d’un second bras de l’insert au moyen d’un anneau d’immobilisation.- Figure 4 schematically illustrates, in a sectional view, part of the rim of the wheel of Figure 1, to which is secured a lug for fixing a second arm of the insert by means of a ring d 'immobilization.

L’invention a notamment pour but de proposer un insert IR à bras B2, destiné à équiper une roue RV d’un véhicule.The object of the invention is in particular to propose an IR insert with arm B2, intended to equip an RV wheel of a vehicle.

Dans ce qui suit on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule comportant au moins une roue pouvant comporter un insert. Par conséquent, elle concerne au moins les véhicules terrestres.In what follows, it is considered, by way of nonlimiting example, that the vehicle is of the automobile type. This is for example a car. However, the invention is not limited to this type of vehicle. It relates in fact to any vehicle comprising at least one wheel which may include an insert. Therefore, it concerns at least land vehicles.

Sur les figures 1 à 4, la direction X est une direction dite longitudinale du fait qu’elle est destinée à être parallèle à la direction longitudinale d’un véhicule (lorsqu’il roule en ligne droite), la direction Y est une direction dite transversale du fait qu’elle est destinée à être parallèle à la direction îo transversale de ce véhicule, et la direction Z est une direction dite verticale du fait qu’elle est destinée à être parallèle à la direction verticale de ce véhicule. La direction longitudinale X est donc perpendiculaire à la direction transversale Y, et la direction verticale Z est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.In FIGS. 1 to 4, the direction X is a so-called longitudinal direction because it is intended to be parallel to the longitudinal direction of a vehicle (when it is traveling in a straight line), the direction Y is a so-called direction transverse because it is intended to be parallel to the transverse direction of this vehicle, and direction Z is a so-called vertical direction because it is intended to be parallel to the vertical direction of this vehicle. The longitudinal direction X is therefore perpendicular to the transverse direction Y, and the vertical direction Z is perpendicular to the longitudinal X and transverse directions Y.

is Sur la figure 1 se trouve schématiquement représenté un exemple de roue RV d’un véhicule, équipée d’un insert IR selon l’invention. Comme illustré, la roue RV comprend une jante JR de forme générale cylindrique, un moyeu MR et un voile VR.is In Figure 1 is schematically shown an example of a RV wheel of a vehicle, equipped with an IR insert according to the invention. As illustrated, the RV wheel comprises a JR rim of generally cylindrical shape, an MR hub and a VR web.

La jante JR s’étend suivant les directions longitudinale X, transversaleThe JR rim extends in the longitudinal X, transverse directions

0 Y et verticale Z. Elle est par exemple réalisée en aluminium. Mais dans une variante de réalisation elle pourrait être réalisée en acier, comme on le verra plus loin.0 Y and vertical Z. It is for example made of aluminum. But in an alternative embodiment it could be made of steel, as will be seen below.

Le voile VR comprend des premiers bras B1 munis chacun de deux extrémités qui sont solidarisées fixement et respectivement au moyeu MR et à la jante JR, par exemple par soudage. Ce voile VR peut, par exemple, être réalisé en acier ou en aluminium.The veil VR comprises first arms B1 each provided with two ends which are fixedly secured, respectively to the hub MR and to the rim JR, for example by welding. This VR veil can, for example, be made of steel or aluminum.

Dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 1, le voile VR comprend dix premiers bras B1. Mais il peut comprendre n’importe quel nombre de premiers bras B1 supérieur ou égal à trois.In the example illustrated without limitation in FIG. 1, the veil VR comprises ten first arms B1. But it can include any number of first B1 arms greater than or equal to three.

0 Un insert IR, selon l’invention, comprend au moins un second bras B2 ayant une première extrémité couplée à une zone centrale du voile VR et une seconde extrémité B2 opposée à sa première extrémité.0 An IR insert, according to the invention, comprises at least a second arm B2 having a first end coupled to a central zone of the veil VR and a second end B2 opposite its first end.

Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, l’insert IR comprend plusieurs seconds bras B2, et plus précisément dix, comme le nombre de premiers bras B1. Mais le nombre de seconds bras B2 peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un. De plus, le nombre de seconds bras B2 d’un insert IR n’est pas forcément égal au nombre de premiers bras B1 de la roue RV que ce dernier (IR) équipe.In the example illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, the IR insert comprises several second arms B2, and more precisely ten, like the number of first arms B1. But the number of second arms B2 can take any value greater than or equal to one. In addition, the number of second arms B2 of an IR insert is not necessarily equal to the number of first arms B1 of the RV wheel that the latter (IR) equips.

Par ailleurs, lorsque l’insert IR comprend plusieurs seconds bras B2, ces derniers (B2) peuvent prendre différentes formes. Ainsi, ils peuvent, par exemple, comprendre des ramifications simples ou multiples. De plus les îo formes des seconds bras B2 peuvent être définies au moins en partie de manière à optimiser la trainée aérodynamique du véhicule et/ou le refroidissement des moyens de freinage associés à la roue RV.Furthermore, when the IR insert comprises several second arms B2, the latter (B2) can take different forms. Thus, they can, for example, include single or multiple ramifications. In addition, the forms of the second arms B2 can be defined at least in part so as to optimize the aerodynamic drag of the vehicle and / or the cooling of the braking means associated with the wheel RV.

Lorsque l’insert IR comprend plusieurs seconds bras B2, comme dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, il peut is comprendre une partie centrale PC qui est propre à être solidarisée au voile VR et à laquelle est solidarisée fixement chaque première extrémité d’un second bras B2.When the IR insert comprises several second arms B2, as in the example illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, it can is comprise a central part PC which is suitable for being secured to the web VR and to which is fixedly secured each first end of a second arm B2.

Cette solidarisation de la partie centrale PC de l’insert IR au voile VR (et plus précisément à sa zone centrale) peut se faire, par exemple, au moyenThis attachment of the central part PC of the IR insert to the VR veil (and more precisely to its central zone) can be done, for example, by means

0 d’un cabochon ou de vis dédiées ou de clips ou des vis centrales de la roue0 of a cabochon or dedicated screws or clips or central screws of the wheel

RV, ou bien par pincement (ou enserrement) d’une partie de la zone centrale du voile VR qui est solidarisée au moyeu. Dans cette dernière alternative, la première extrémité de chaque second bras B2 peut, par exemple, présenter une section ayant une forme générale en Y qui lui permet de venir enserrer un bord périphérique de la zone centrale du voile VR.RV, or by pinching (or clamping) a part of the central area of the VR wall which is secured to the hub. In this latter alternative, the first end of each second arm B2 may, for example, have a section having a general Y shape which allows it to grip a peripheral edge of the central area of the web VR.

On notera que l’éventuelle partie centrale PC de l’insert IR peut recouvrir intégralement ou partiellement la zone centrale du voile VR.It should be noted that the possible central part PC of the IR insert can completely or partially cover the central zone of the VR veil.

Comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, chaque second bras B2 comprend une seconde extrémité EB qui est munie d’uneAs shown without limitation in FIGS. 3 and 4, each second arm B2 comprises a second end EB which is provided with a

0 patte de fixation PF comportant une partie terminale PT propre à être en partie logée dans un premier logement L1 défini dans la jante JR. Chaque partie terminale PT comprend un second logement L2 qui est propre à loger étroitement une partie d’une pièce d’immobilisation Pl agencée de manière à β0 fixing lug PF comprising a terminal part PT suitable for being partly housed in a first housing L1 defined in the rim JR. Each terminal part PT comprises a second housing L2 which is capable of closely housing a part of an immobilizing part Pl arranged so as to β

l’immobiliser dans le premier logement L1.immobilize it in the first housing L1.

En d’autres termes, la jante JR comprend au moins un premier logement L1 qui est destiné à loger partiellement au moins une partie terminale PT d’une seconde extrémité EB d’un second bras B2. Par ailleurs, une pièce d’immobilisation PI comporte au moins une partie qui est destinée à être logée étroitement dans le second logement L2 d’une partie terminale PT afin d’immobiliser cette dernière (PT) dans le (un) premier logement L1.In other words, the rim JR comprises at least one first housing L1 which is intended to partially house at least one terminal part PT of a second end EB of a second arm B2. Furthermore, an immobilizer PI includes at least one part which is intended to be housed tightly in the second housing L2 of a terminal part PT in order to immobilize the latter (PT) in the (a) first housing L1.

Ainsi, chaque seconde extrémité EB de chaque second bras B2 est solidarisée fixement à la jante JR, sans risque de désolidarisation et sans qu’il faille prévoir des trous filetés pour le vissage.Thus, each second end EB of each second arm B2 is fixedly secured to the rim JR, without risk of separation and without having to provide threaded holes for screwing.

Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 etFor example, and as illustrated without limitation in FIGS. 3 and

4, chaque partie terminale PT peut présenter une section en forme générale de U, avec deux parties opposées et séparées par un espace définissant un second logement L2. Ces deux parties opposées sont propres, lorsqu’elles is sont partiellement logées dans le (un) premier logement L1, à entourer la partie associée de la pièce d’immobilisation PI afin de l’empêcher de sortir du second logement L2 qu’elles délimitent en partie.4, each end part PT can have a section in the general shape of a U, with two opposite parts separated by a space defining a second housing L2. These two opposite parts are suitable, when they are partially housed in the (a) first housing L1, to surround the associated part of the immobilization piece PI in order to prevent it from leaving the second housing L2 which they delimit. in part.

On comprendra que lorsque l’on introduit une partie de la pièce d’immobilisation PI dans un second logement L2, cela provoque unIt will be understood that when a part of the immobilizer PI is introduced into a second housing L2, this causes a

0 écartement des deux parois opposées et donc un élargissement de leur partie terminale PT qui provoque l’immobilisation de cette dernière (PT) dans le premier logement L1. Cela nécessite une certaine flexibilité des parties terminales PT.0 spacing of the two opposite walls and therefore a widening of their terminal part PT which causes the immobilization of the latter (PT) in the first housing L1. This requires some flexibility of the PT end portions.

Egalement comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, l’une des parties opposées de chaque partie terminale PT peut comprendre une protubérance PP qui définit un clip propre à empêcher la partie associée de la pièce d’immobilisation PI de sortir du second logement L2 qu’elles délimitent en partie. La protubérance (ou clip) PP définit en effet une espèce de cran qui est positionné devant (ou au-dessus de) la pièce d’immobilisationAlso as shown without limitation in FIGS. 3 and 4, one of the opposite parts of each end part PT may include a protuberance PP which defines a clip capable of preventing the associated part of the immobilizing part PI from leaving the second housing L2 which they partially define. The protuberance (or clip) PP indeed defines a kind of notch which is positioned in front of (or above) the immobilizing part

0 PI et donc empêche la sortie de cette dernière (PI).0 PI and therefore prevents the output of the latter (PI).

De préférence, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, on peut avantageusement utiliser une unique pièce d’immobilisation PI agencée sous la forme d’un anneau qui est propre à immobiliser chaque partie terminale PT de chaque second bras B2 dans le (un) premier logement L1. On comprendra que l’utilisation d’un anneau d’immobilisation Pl permet de simplifier et de réduire le temps nécessaire à la solidarisation des parties terminales PT, puisque cet anneau Pl peut être logé en une opération dans les seconds logements L2 des parties terminales PT en immobilisant dans le même temps ces parties terminales PT dans le premier logement L1.Preferably, and as illustrated without limitation in FIGS. 3 and 4, it is advantageous to use a single immobilization piece PI arranged in the form of a ring which is suitable for immobilizing each end part PT of each second arm B2 in the (a) first housing L1. It will be understood that the use of an immobilization ring Pl makes it possible to simplify and reduce the time necessary for the joining of the terminal parts PT, since this ring Pl can be housed in one operation in the second housings L2 of the terminal parts PT by immobilizing at the same time these terminal parts PT in the first housing L1.

Mais dans une variante de réalisation on pourrait utiliser plusieurs pièces d’immobilisation Pl, et au moins deux, voire autant qu’il y a de parties terminales PT (dans ce cas chaque pièce d’immobilisation Pl assure îo l’immobilisation de chaque partie terminale PT associée).But in an alternative embodiment, several immobilization pieces P1 could be used, and at least two, or even as many as there are terminal parts PT (in this case each immobilization piece Pl ensures immobilization of each part associated PT terminal).

Egalement de préférence, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, on peut avantageusement utiliser un unique premier logement L1 agencé sous la forme d’une gorge (ou rainure) circulaire qui est définie dans la jante JR. On comprendra que l’utilisation d’un unique premier is logement L1 permet de faciliter l’installation des parties terminales PT et donc de réduire le temps nécessaire à cette installation, puisque l’on ne risque pas d’être gêné par d’éventuels décalages angulaires des parties terminales PT par rapport aux premiers logements associés, résultant des tolérances dimensionnelles de fabrication.Also preferably, and as illustrated without limitation in Figures 3 and 4, it is advantageous to use a single first housing L1 arranged in the form of a circular groove (or groove) which is defined in the JR rim. It will be understood that the use of a single first is housing L1 makes it possible to facilitate the installation of the terminal parts PT and therefore to reduce the time necessary for this installation, since there is no risk of being hampered by possible angular offsets of the terminal parts PT with respect to the first associated housings, resulting from dimensional manufacturing tolerances.

0 Mais dans une variante de réalisation on pourrait utiliser plusieurs premiers logements L1, et au moins deux, voire autant qu’il y a de parties terminales PT (dans ce cas chaque premier logement L1 est destiné à loger la partie terminale PT associée).0 But in an alternative embodiment, several first L1 housings could be used, and at least two, or even as many as there are PT terminal parts (in this case each first L1 housing is intended to house the associated PT terminal part).

Par exemple, la gorge circulaire L1 peut être définie par usinage dans 25 la jante JR. La profondeur de la gorge circulaire L1 doit être suffisante pour permettre une immobilisation pérenne des parties terminales PT. Par exemple, elle peut être au minimum égale à 3 mm, sachant que la valeur maximale dépend de l’épaisseur de la jante JR. Cette contrainte liée à la profondeur nécessite que la jante JR présente dans la zone où est définie laFor example, the circular groove L1 can be defined by machining in the rim JR. The depth of the circular groove L1 must be sufficient to allow permanent immobilization of the terminal parts PT. For example, it can be at least 3 mm, knowing that the maximum value depends on the thickness of the JR rim. This constraint linked to the depth requires that the JR rim present in the zone where the

0 gorge circulaire L1 une épaisseur suffisante à la définition de cette dernière (L1) sans que cela ne diminue sa résistance. C’est la raison pour laquelle l’invention concerne de préférence les jantes JR en aluminium dont l’épaisseur est généralement plus importante que celle des jantes en acier.0 circular groove L1 a thickness sufficient to define the latter (L1) without this reducing its resistance. This is the reason why the invention preferably relates to JR aluminum rims, the thickness of which is generally greater than that of steel rims.

Mais l’invention peut également concerner les jantes en acier dont l’épaisseur est suffisamment importante dans la zone où doit être définie la gorge circulaire L1.However, the invention can also relate to steel rims whose thickness is sufficiently large in the area where the circular groove L1 must be defined.

Egalement de préférence, et comme illustré non limitativement sur les 5 figures 3 et 4, il est avantageux que le (chaque) premier logement L1 soit défini dans une partie arrière PR de la jante JR, située derrière des zones où sont solidarisées fixement des extrémités des premiers bras B1. On entend ici par « partie arrière >> une partie qui est destinée à être orientée vers la roue située sur un côté longitudinal du véhicule qui est opposé au sien. Cela îo permet très avantageusement d’empêcher le vol de l’insert IR, puisqu’un tel vol nécessiterait que l’on désolidarise la roue RV du véhicule afin de pouvoir sortir l’anneau PI des seconds logements L2.Also preferably, and as illustrated without limitation in FIGS. 3 and 4, it is advantageous that the (each) first housing L1 is defined in a rear part PR of the rim JR, located behind areas where the ends are fixedly joined of the first arms B1. The term “rear part” is understood here to mean a part which is intended to be oriented towards the wheel situated on a longitudinal side of the vehicle which is opposite to its own. This very advantageously makes it possible to prevent the theft of the IR insert, since such a theft would require that the RV wheel be separated from the vehicle in order to be able to remove the ring PI from the second housings L2.

On notera que l’insert IR peut être réalisé en matière plastique, comme par exemple un polyamide. Mais il pourrait être réalisé dans un autre is matériau, comme par exemple un métal, dès lors que ce matériau permet d’avoir une certaine flexibilité au niveau des parties terminales PT pour permettre l’introduction des parties de pièce d’immobilisation PI dans les seconds logements L2, ainsi que leur élargissement dans le premier logementNote that the IR insert can be made of plastic, such as a polyamide. However, it could be made of another material, such as for example a metal, since this material makes it possible to have a certain flexibility at the level of the terminal parts PT to allow the introduction of the parts of the immobilizing part PI into the second L2 housings, as well as their extension in the first housing

L1 du fait de cette dernière introduction.L1 due to this last introduction.

0 On notera également qu’une roue RV peut être équipée de plusieurs inserts IR selon l’invention, présentant des formes éventuellement différentes et/ou des couleurs éventuellement différentes et/ou des nombres de seconds bras B2 éventuellement différents (et au moins égaux à un).0 It will also be noted that a RV wheel can be equipped with several IR inserts according to the invention, having possibly different shapes and / or possibly different colors and / or numbers of possibly different second arms B2 (and at least equal to a).

L’invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels :The invention offers several advantages, including:

- elle permet une très bonne tenue de l’insert du fait de la mise en tension des pattes de fixation des extrémités des seconds bras dans le premier logement,- it allows very good resistance of the insert due to the tensioning of the fixing lugs of the ends of the second arms in the first housing,

- elle permet une grande liberté de style du fait de la fixation des extrémités des seconds bras de l’insert sur la jante,- it allows great freedom of style due to the fixing of the ends of the second arms of the insert on the rim,

- elle permet de respecter les normes de sécurité relatives à la perte d’éléments constitutifs du véhicule sur les voies de circulation, ce qui est un évènement redouté des utilisateurs du véhicule, elle peut offrir une fonction d’antivol très efficace sans pièce ajoutée, elle peut permettre de laisser apparents les premiers bras du voile de roue, par exemple dans le but d’améliorer la valorisation de la roue.- it makes it possible to comply with safety standards relating to the loss of constituent elements of the vehicle on the traffic lanes, which is a dreaded event for vehicle users, it can offer a very effective anti-theft function without any added parts, it can allow the first arms of the wheel disc to be left visible, for example in order to improve the value of the wheel.

ίοίο

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Insert (IR) pour une roue (RV) destinée à équiper un véhicule et comportant une jante (JR), un moyeu (MR) et un voile (VR) comprenant des1. Insert (IR) for a wheel (RV) intended to equip a vehicle and comprising a rim (JR), a hub (MR) and a sail (VR) comprising 5 premiers bras (B1) munis chacun d’extrémités solidarisées fixement auxdits moyeu (MR) et jante (JR), ledit insert (IR) comprenant au moins un second bras (B2) ayant une première extrémité couplée à une zone centrale dudit voile (VR), caractérisé en ce que chaque second bras (B2) comprend une seconde extrémité (EB) munie d’une patte de fixation (PF) comportant une îo partie terminale (PT) propre à être en partie logée dans un premier logement (L1) défini dans ladite jante (JR) et comprenant un second logement (L2) propre à loger étroitement une partie d’une pièce d’immobilisation (PI) agencée de manière à immobiliser ladite partie terminale (PT) dans ledit premier logement (L1).5 first arms (B1) each provided with ends fixedly secured to said hub (MR) and rim (JR), said insert (IR) comprising at least a second arm (B2) having a first end coupled to a central zone of said web ( VR), characterized in that each second arm (B2) comprises a second end (EB) provided with a fixing lug (PF) comprising an end portion (PT) suitable for being partly housed in a first housing (L1 ) defined in said rim (JR) and comprising a second housing (L2) suitable for closely accommodating a part of an immobilization part (PI) arranged so as to immobilize said end part (PT) in said first housing (L1) . is 2. Insert selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque partie terminale (PT) présente une section en forme générale de U, avec deux parties opposées, séparées par un espace définissant ledit second logement (L2), et propres, lorsqu’elles sont partiellement logées dans ledit premier logement (L1), à entourer ladite partie associée de la pièce d’immobilisationis 2. Insert according to claim 1, characterized in that each end part (PT) has a generally U-shaped section, with two opposite parts, separated by a space defining said second housing (L2), and clean, when they are partially housed in said first housing (L1), to surround said associated part of the immobilization part 2 0 (PI) afin de l’empêcher de sortir dudit second logement (L2).2 0 (PI) in order to prevent it from leaving said second housing (L2). 3. Insert selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’une desdites parties opposées de chaque partie terminale (PT) comprend une protubérance (PP) définissant un clip propre à empêcher ladite partie associée de la pièce d’immobilisation (PI) de sortir dudit second logement3. Insert according to claim 2, characterized in that one of said opposite parts of each end part (PT) comprises a protuberance (PP) defining a clip capable of preventing said associated part of the immobilizing part (PI) from get out of said second home 25 (L2).25 (L2). 4. Insert selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend une partie centrale (PC) propre à être solidarisée audit voile (VR) et à laquelle est solidarisée fixement chaque première extrémité d’un second bras (B2).4. Insert according to one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a central part (PC) suitable for being secured to said sail (VR) and to which is fixedly secured each first end of a second arm ( B2). 3 0 5. Roue (RV) propre à équiper un véhicule et comportant une jante (JR), un moyeu (MR) et un voile (VR) comprenant des premiers bras (B1) munis chacun d’extrémités solidarisées auxdits moyeu (MR) et jante (JR), caractérisée en ce que ladite jante (JR) comprend au moins un premier logement (L1) logeant partiellement au moins une partie terminale (PT) d’une seconde extrémité (EB) d’un second bras (B2) d’un insert (IR) selon l’une des revendications précédentes, et en ce qu’elle comprend en outre au moins une pièce d’immobilisation (Pl) comportant au moins une partie logée étroitement3 0 5. Wheel (RV) suitable for equipping a vehicle and comprising a rim (JR), a hub (MR) and a web (VR) comprising first arms (B1) each provided with ends secured to said hubs (MR) and rim (JR), characterized in that said rim (JR) comprises at least a first housing (L1) partially accommodating at least one terminal part (PT) of a second end (EB) of a second arm (B2) of an insert (IR) according to one of the preceding claims, and in that it further comprises at least one immobilizing part (Pl) comprising at least one part housed closely 5 dans un second logement (L2) d’une partie terminale (PT) afin d’immobiliser cette dernière (PT) dans ledit premier logement (L1).5 in a second housing (L2) of an end portion (PT) in order to immobilize the latter (PT) in said first housing (L1). 6. Roue selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite pièce d’immobilisation (Pl) est un anneau agencé de manière à immobiliser chaque partie terminale (PT) d’un second bras (B2) dans ledit premier logement (L1).6. Wheel according to claim 5, characterized in that said immobilization part (Pl) is a ring arranged so as to immobilize each end part (PT) of a second arm (B2) in said first housing (L1). îoîo 7. Roue selon l’une des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que ledit premier logement (L1) est une gorge circulaire définie dans ladite jante (JR).7. Wheel according to one of claims 5 and 6, characterized in that said first housing (L1) is a circular groove defined in said rim (JR). 8. Roue selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que ledit premier logement (L1) est défini dans une partie arrière (PR) de ladite is jante (JR), située derrière des zones où sont solidarisées fixement des extrémités desdits premiers bras (B1).8. Wheel according to one of claims 5 to 7, characterized in that said first housing (L1) is defined in a rear part (PR) of said is rim (JR), located behind areas where are fixedly secured ends of said first arms (B1). 9. Roue selon l’une des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que ladite jante (JR) est en aluminium.9. Wheel according to one of claims 5 to 8, characterized in that said rim (JR) is made of aluminum. 10. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une roue (RV)10. Vehicle, characterized in that it comprises at least one wheel (RV) 2 0 selon l’une des revendications 5 à 9.2 0 according to one of claims 5 to 9. 1/21/2