FR3058184A1 - METHOD FOR DETECTING THE PRELIMINATION OF THE ENGINE OF A VEHICLE - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur un procédé de détection du préallumage d'un moteur thermique essence à combustion interne de véhicule, lors d'une simulation de l'utilisation dudit véhicule le procédé comprenant une étape (E2) de simulation de l'utilisation du véhicule comprenant une sous-étape de maintien du moteur à une vitesse (Vmax) supérieure à un seuil haut prédéterminé pendant un temps prédéterminée, et une sous-étape de maintien du moteur à une vitesse (Vtest) à tester pendant un temps prédéterminé jusqu'à détecter un pré-allumage.The invention relates to a method for detecting the preignition of a gasoline engine with internal combustion of a vehicle, during a simulation of the use of said vehicle, the method comprising a step (E2) of simulating the use of the vehicle comprising a substep of maintaining the motor at a speed (Vmax) greater than a predetermined high threshold for a predetermined time, and a substep of maintaining the motor at a speed (Vtest) to be tested for a predetermined time up to detect a pre-ignition.
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Holder (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
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Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Agent (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Public limited company.
(34) PROCEDE DE DETECTION DU PREALLUMAGE DU MOTEUR D'UN VEHICULE.(34) METHOD FOR DETECTING THE PRE-IGNITION OF A VEHICLE ENGINE.
FR 3 058 184 - A1 \57) L'invention porte sur un procédé de détection du préaTiumage d'un moteur thermique essence à combustion interne de véhicule, lors d'une simulation de l'utilisation dudit véhicule le procédé comprenant une étape (E2) de simulation de l'utilisation du véhicule comprenant une sous-étape de maintien du moteur à une vitesse (Vmax) supérieure à un seuil haut prédéterminé pendant un temps prédéterminée, et une sous-étape de maintien du moteur à une vitesse (Vtest) à tester pendant un temps prédéterminé jusqu'à détecter un pré-allumage.FR 3 058 184 - A1 \ 57) The invention relates to a method for detecting the preadjusting of a petrol internal combustion engine of a vehicle, during a simulation of the use of said vehicle, the method comprising a step (E2 ) simulating the use of the vehicle comprising a sub-step for maintaining the engine at a speed (Vmax) greater than a predetermined high threshold for a predetermined time, and a sub-step for maintaining the engine at a speed (Vtest) to be tested for a predetermined time until detecting a pre-ignition.
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PROCEDE DE DETECTION DU PREALLUMAGE DU MOTEUR D’UN VEHICULE [001] L'invention concerne, de façon générale, les pré-allumages du moteur thermique d’un véhicule automobile.METHOD FOR DETECTING THE PRE-IGNITION OF A VEHICLE ENGINE [001] The invention relates, in general, to the pre-ignitions of the heat engine of a motor vehicle.
[002] L’invention porte plus particulièrement sur un procédé de détection du préallumage d’un moteur thermique de véhicule automobile.The invention relates more particularly to a method for detecting the pre-ignition of a heat engine of a motor vehicle.
[003] De manière connue, le moteur thermique d’un véhicule comprend des chambres de combustion de forme cylindrique dans chacune desquelles est injecté un mélange de carburant et d’air. Un piston est monté coulissant dans chaque chambre à combustion de manière à être déplacé lors de la combustion du mélange. Ainsi, le moteur thermique permet de transformer l’énergie thermique dégagée par la combustion du mélange en énergie mécanique entraînant la rotation des roues du véhicule.In known manner, the thermal engine of a vehicle comprises combustion chambers of cylindrical shape into each of which is injected a mixture of fuel and air. A piston is slidably mounted in each combustion chamber so as to be moved during the combustion of the mixture. Thus, the heat engine converts the thermal energy released by the combustion of the mixture into mechanical energy causing the wheels of the vehicle to rotate.
[004] Dans le cas d’un moteur à essence, une bougie est montée dans le moteur de manière à générer une étincelle dans la chambre de combustion afin de déclencher la combustion du mélange à un moment voulu permettant d’optimiser le fonctionnement du moteur.In the case of a gasoline engine, a spark plug is mounted in the engine so as to generate a spark in the combustion chamber in order to trigger the combustion of the mixture at a desired time making it possible to optimize the operation of the engine. .
[005] Cependant, la combustion peut être déclenchée avant le moment voulu : on parle alors de pré-allumage du mélange dans la chambre de combustion. Un pré-allumage peut, par exemple, être dû à des points chauds à l’intérieur de la chambre de combustion, une bougie d’allumage dont la température est élevée, des dépôts carbonés dans la chambre de combustion qui sont portées à incandescence, des niveaux élevés de vapeur d’huile dans la chambre, l’auto-allumage de gouttelettes d’huile moteur et/ou d’essence pendant la phase de compression du mélange précédant l’étincelle d’allumage, etc.However, combustion can be triggered before the desired time: this is called pre-ignition of the mixture in the combustion chamber. A pre-ignition can, for example, be due to hot spots inside the combustion chamber, a spark plug with a high temperature, carbon deposits in the combustion chamber which are brought to incandescent, high levels of oil vapor in the chamber, self-ignition of droplets of engine oil and / or petrol during the compression phase of the mixture preceding the ignition spark, etc.
[006] Ce phénomène de pré-allumage entraîne une augmentation brusque de la température dans la chambre de combustion et une perte de performances du moteur et de l’agrément de conduite ressenti par le conducteur du véhicule.This pre-ignition phenomenon causes a sudden increase in the temperature in the combustion chamber and a loss of engine performance and driving pleasure felt by the driver of the vehicle.
[007] Aussi, il est connu différentes solutions visant à prévenir le pré-allumage, comme par exemple, l’utilisation de bougies d’allumage spécifiques, d’essence et d’huile adaptées, l’ajustement du mélange air / essence, le nettoyage périodique les chambre de combustion, etc. L’état de l’art comporte également des solutions techniques permettant la recirculation de gaz d’échappement refroidi dans la chambre de combustion mais ces technologies présentent un coût élevé et entraînent par ailleurs un apport de matières dans la chambre de combustion, ce qui augmente le risque de pré-allumage dans certaines conditions d’utilisation du moteur.Also, various solutions are known which aim to prevent pre-ignition, such as, for example, the use of specific spark plugs, of suitable petrol and oil, the adjustment of the air / petrol mixture, periodic cleaning of combustion chambers, etc. The state of the art also includes technical solutions allowing the recirculation of cooled exhaust gas in the combustion chamber, but these technologies have a high cost and also lead to a supply of materials into the combustion chamber, which increases the risk of pre-ignition under certain engine operating conditions.
[008] L’invention vise donc à résoudre ces inconvénients en proposant un procédé de test du moteur permettant de tester de manière aisée, fiable et peu coûteuse la propension d’un moteur au pré-allumage dans certaines situations de vie du véhicule.The invention therefore aims to solve these drawbacks by proposing an engine test method making it possible to easily, reliably and inexpensively test the propensity of an engine to pre-ignition in certain vehicle life situations.
[009] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un procédé de détection du préallumage d’un moteur thermique essence à combustion interne de véhicule, lors d’une simulation de l’utilisation dudit véhicule le procédé comprenant une étape de simulation de l’utilisation du véhicule comprenant une sous-étape de maintien du moteur à une vitesse supérieure à un seuil haut prédéterminé pendant un temps prédéterminée, et une sous-étape de maintien du moteur à une vitesse à tester pendant un temps prédéterminé jusqu’à détecter un pré-allumage.To achieve this result, the present invention relates to a method of detecting the pre-ignition of a petrol internal combustion engine of a vehicle, during a simulation of the use of said vehicle, the method comprising a step of simulating the use of the vehicle comprising a substep of maintaining the engine at a speed above a predetermined high threshold for a predetermined time, and a substep of maintaining the engine at a speed to be tested for a predetermined time until detected pre-ignition.
[0010] Grâce au procédé selon l’invention, il est possible de déterminer l’impact des remontées d’huile dans la chambre de combustion et/ou de l’encrassage de la chambre de combustion sur l’apparition du pré-allumage du moteur. Ainsi, il est possible d’optimiser le fonctionnement du moteur en modifiant les réglages du moteur (richesse, stratégie d’injection, rapport volumétrique de compression, etc.) afin de limiter, voire de supprimer, le pré-allumage du moteur dû à des remontées d’huile et/ou à l’encrassage de la chambre de combustion.Thanks to the method according to the invention, it is possible to determine the impact of the oil rising in the combustion chamber and / or the fouling of the combustion chamber on the appearance of the pre-ignition of the engine. Thus, it is possible to optimize the operation of the engine by modifying the engine settings (richness, injection strategy, compression compression ratio, etc.) in order to limit, or even eliminate, the pre-ignition of the engine due to rising oil and / or fouling of the combustion chamber.
[0011] Avantageusement, le moteur est réglé au couple maximal lors de la sous-étape de maintien du moteur à la vitesse à tester.Advantageously, the engine is adjusted to the maximum torque during the substep of maintaining the engine at the speed to be tested.
[0012] Avantageusement, l’étape de simulation comprend une sous-étape de maintien du moteur à une vitesse inférieure à un seuil bas prédéterminé après la sous-étape de maintien du moteur à une vitesse supérieure audit seuil haut.Advantageously, the simulation step comprises a substep for maintaining the engine at a speed below a predetermined low threshold after the substep for maintaining the engine at a speed above said high threshold.
[0013] Avantageusement, les sous-étapes de maintien du moteur à une vitesse supérieure au seuil haut et de maintien du moteur à une vitesse inférieure au seuil bas sont répétées successivement, de préférence au moins deux fois.Advantageously, the sub-steps of maintaining the motor at a speed above the high threshold and maintaining the motor at a speed below the low threshold are repeated successively, preferably at least twice.
[0014] Avantageusement, la sous-étape de maintien du moteur à la vitesse supérieure au seuil haut et la sous-étape de maintien du moteur à la vitesse à tester sont répétées successivement, de préférence au moins deux fois.Advantageously, the sub-step of maintaining the motor at the speed above the high threshold and the sub-step of maintaining the motor at the speed to be tested are repeated successively, preferably at least twice.
[0015] Avantageusement, le procédé comprend une étape préliminaire de décrassage du moteur durant laquelle la vitesse de rotation du moteur est maintenue à une valeur prédéterminée pendant un temps de décrassage prédéterminé.Advantageously, the method comprises a preliminary step of scouring the engine during which the engine rotation speed is maintained at a predetermined value for a predetermined scouring time.
[0016] L’invention concerne également un véhicule comprenant un moteur thermique essence à combustion interne et un calculateur électronique adapté pour mettre en oeuvre le procédé de détection du pré-allumage dudit moteur tel que brièvement décrit ci-dessus.The invention also relates to a vehicle comprising an internal combustion petrol engine and an electronic computer adapted to implement the method of detecting the pre-ignition of said engine as briefly described above.
[0017] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent :Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description of the embodiments of the invention, given by way of example only, and with reference to the drawings which show:
• la figure 1, un premier exemple de courbes montrant des paramètres du moteur lors d’une mise en oeuvre du procédé de détection de pré-allumage selon l’invention ;• Figure 1, a first example of curves showing engine parameters during an implementation of the pre-ignition detection method according to the invention;
• la figure 2, un deuxième exemple de courbes montrant des paramètres du moteur lors d’une mise en oeuvre du procédé de détection de pré-allumage selon l’invention.• Figure 2, a second example of curves showing parameters of the engine during an implementation of the pre-ignition detection method according to the invention.
[0018] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s’attachent plus particulièrement à une mise en oeuvre du procédé selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.In what follows, the embodiments described relate more particularly to an implementation of the method according to the invention in a motor vehicle. However, any implementation in a different context, in particular in any type of vehicle, is also covered by the present invention.
[0019] Un véhicule automobile comprend un moteur thermique dans lequel est injecté un mélange de carburant et de comburant afin de transformer l’énergie thermique dégagée par la combustion dudit mélange. Ladite énergie thermique est transformée par le moteur en énergie mécanique permettant d’entraîner la rotation des roues du véhicule afin de déplacer ce dernier sur une voie de circulation.A motor vehicle comprises a heat engine into which is injected a mixture of fuel and oxidizer in order to transform the thermal energy released by the combustion of said mixture. Said thermal energy is transformed by the engine into mechanical energy making it possible to drive the wheels of the vehicle in order to move the latter on a traffic lane.
[0020] Le moteur thermique peut être de type Diesel, à essence, au gaz naturel, etc. et nécessite un type de carburant adapté.The heat engine can be of the Diesel, petrol, natural gas, etc. type. and requires a suitable type of fuel.
[0021] Le moteur thermique comprend une pluralité de chambres de combustion, également désignées « cylindres », dans chacune desquelles est monté coulissant un piston.The heat engine comprises a plurality of combustion chambers, also designated "cylinders", in each of which is slidably mounted a piston.
[0022] A chaque cycle du moteur, des quantités prédéterminées de carburant et d’air sont introduites dans chaque chambre de combustion afin de permettre la combustion du mélange de carburant et d’air. La combustion du mélange entraîne alors le piston en translation dans la chambre de combustion qui entraîne à son tour un arbre du moteur, également désigné « vilebrequin >>, en rotation afin d’entraîner la rotation des roues du véhicule. Le moteur permet ainsi de transformer l’énergie thermique dégagée par la combustion du mélange en énergie mécanique.At each engine cycle, predetermined amounts of fuel and air are introduced into each combustion chamber to allow the combustion of the fuel and air mixture. The combustion of the mixture then drives the piston in translation in the combustion chamber which in turn drives an engine shaft, also known as a "crankshaft", in rotation in order to cause the wheels of the vehicle to rotate. The engine thus transforms the thermal energy released by the combustion of the mixture into mechanical energy.
[0023] Avantageusement, le moteur comprend un système de lubrification pour faciliter le déplacement du piston dans la chambre de combustion. Le système de lubrification permet de lubrifier différents élément du moteur afin de limiter leur frottement et leur usure lors de leur mouvement. Pour ce faire, le système de lubrification comprend une pompe hydraulique et de l’huile qui est déplacée à l’intérieur du moteur par la pompe hydraulique de manière à lubrifier les éléments du moteur en formant une couche d’huile entre deux éléments en mouvement l’un par rapport à l’autre. L’huile circule notamment au niveau du piston, du côté extérieur à la chambre de combustion, afin de lubrifier le piston qui se déplace dans le cylindre du moteur. Pour éviter que l’huile n’entre dans la chambre de combustion, le piston comprend des joints, également désignés « segments >>, montés autour du piston afin d’étanchéifier le contact entre le piston et la chambre de combustion. Dans certaines conditions d’utilisation du moteur, de l’huile peut entrer dans la chambre de combustion malgré les segments : on parle alors d’encrassement de la chambre de combustion, la présence d’huile pouvant alors entraîner un pré-allumage du moteur.Advantageously, the engine comprises a lubrication system to facilitate the movement of the piston in the combustion chamber. The lubrication system makes it possible to lubricate different elements of the engine in order to limit their friction and wear during their movement. To do this, the lubrication system includes a hydraulic pump and oil which is moved inside the engine by the hydraulic pump so as to lubricate the engine elements by forming a layer of oil between two moving elements. relative to each other. Oil circulates in particular at the level of the piston, on the outside of the combustion chamber, in order to lubricate the piston which moves in the cylinder of the engine. To prevent oil from entering the combustion chamber, the piston includes seals, also called "segments", mounted around the piston in order to seal the contact between the piston and the combustion chamber. Under certain conditions of use of the engine, oil can enter the combustion chamber despite the segments: this is called fouling of the combustion chamber, the presence of oil can then lead to pre-ignition of the engine. .
[0024] Le système de lubrification comprend également un filtre permettant de retenir les particules présentes dans l’huile du fait de sa circulation dans le moteur.The lubrication system also includes a filter for retaining particles present in the oil due to its circulation in the engine.
[0025] Le moteur peut être à injection directe ou indirecte, selon que le carburant est injecté directement ou indirectement dans la chambre de combustion. Le moteur peut également être suralimenté si la pression d’injection de l’air dans la chambre de combustion est augmentée, notamment par un turbocompresseur.The engine can be direct or indirect injection, depending on whether the fuel is injected directly or indirectly into the combustion chamber. The engine can also be supercharged if the pressure for injecting air into the combustion chamber is increased, in particular by a turbocharger.
[0026] Pour permettre le fonctionnement optimal du moteur, la combustion du mélange est déclenchée à un instant précis, par exemple lorsque la position du piston dans la chambre de combustion est optimale. Dans le cas d’un moteur à essence, la combustion est déclenchée par une bougie montée dans chaque chambre de combustion et adaptée pour générer une étincelle entraînant la combustion du mélange. Dans le cas d’un moteur Diesel, le mélange s’auto-enflamme, notamment sous l’effet de l’augmentation de la pression à l’intérieur de la chambre de combustion.To allow the optimal functioning of the engine, the combustion of the mixture is triggered at a precise instant, for example when the position of the piston in the combustion chamber is optimal. In the case of a petrol engine, combustion is started by a spark plug mounted in each combustion chamber and adapted to generate a spark causing the combustion of the mixture. In the case of a diesel engine, the mixture self-ignites, in particular under the effect of the increase in pressure inside the combustion chamber.
[0027] On désigne par la charge du moteur, le rapport entre le travail fourni par le moteur à une certaine vitesse de rotation du moteur et le travail maximal que le moteur peut fournir à cette vitesse. La charge peut notamment être calculée à partir de la pression moyenne effective, également désigné PME, qui est le rapport entre le travail fourni par le moteur durant un cycle et la cylindrée du moteur.The engine load denotes the ratio between the work provided by the engine at a certain speed of rotation of the engine and the maximum work that the engine can provide at this speed. The load can in particular be calculated from the effective average pressure, also designated PME, which is the ratio between the work provided by the engine during a cycle and the engine displacement.
[0028] Dans un moteur essence, lorsque le mélange s’auto-enflamme avant le moment désiré, on parle de pré-allumage du moteur. Dans un tel cas, le fonctionnement du moteur est erratique, car un tel pré-allumage peut survenir à un moment défavorable et endommager le moteur, ou nuire au ressenti du conducteur. Le pré-allumage apparaît notamment lorsque la vitesse de rotation du moteur est faible : on parle alors de préallumage à vitesse réduite, également désigné LSPI pour Low Speed Pre-lgnition en langue anglaise.In a gasoline engine, when the mixture self-ignites before the desired time, we speak of pre-ignition of the engine. In such a case, the operation of the engine is erratic, since such pre-ignition can occur at an unfavorable time and damage the engine, or harm the feeling of the driver. Pre-ignition appears in particular when the engine rotation speed is low: this is called reduced speed pre-ignition, also known as LSPI for Low Speed Pre-ignition in English.
[0029] Pour déterminer les conditions de fonctionnement du moteur dans lesquelles le phénomène de pré-allumage est le plus susceptible d’apparaître, l’invention propose d’effectuer des tests du moteur dans lesquels des situations d’utilisation du véhicule sont reproduite afin de déterminer la propension du véhicule à générer des pré-allumages.To determine the engine operating conditions in which the pre-ignition phenomenon is most likely to appear, the invention proposes to perform engine tests in which vehicle use situations are reproduced in order to to determine the propensity of the vehicle to generate pre-ignitions.
[0030] Il va maintenant être décrit une première forme de mise en œuvre du procédé selon l’invention de détection de pré-allumages du moteur en référence à la figure 1.A first form of implementation of the method according to the invention for detecting pre-ignitions of the engine will now be described with reference to FIG. 1.
[0031] Le procédé selon l’invention permet de tester l’influence des conditions d’utilisation du véhicule sur la propension du moteur à générer des pré-allumages.The method according to the invention makes it possible to test the influence of the conditions of use of the vehicle on the propensity of the engine to generate pre-ignitions.
[0032] Dans cet exemple, la simulation vise à obtenir des remontées d’huiles dans la chambre de combustion. Ces remontées d’huile dans la chambre de combustion sont représentatives d’un conducteur du véhicule qui réalise de nombreuses levées de pied (notamment lors d’un roulage en accordéon lorsque la circulation est dense) sans générer d’encrassement (par exemple, lorsque le conducteur circule en descente).In this example, the simulation aims to obtain the rise of oils in the combustion chamber. These oil rises in the combustion chamber are representative of a driver of the vehicle who performs numerous foot lifts (in particular during an accordion ride when the traffic is dense) without generating fouling (for example, when the driver is driving downhill).
[0033] Lors d’un test, le moteur est tout d’abord décrassé au cours d’une étape préliminaire E1 afin que le moteur soit toujours testé dans les mêmes conditions et dans le même état initial. Pour décrasser le moteur, ce dernier est maintenu à une vitesse de décrassage Vd, de préférence de l’ordre de 3500 tour/min, et à une pression moyenne effective de décrassage, de préférence de l’ordre de 10 bars, pendant un temps de décrassage t1 prédéterminé, de préférence compris entre 20 min et 4 heures. Le ratio entre la quantité d’air et la quantité de carburant dans le mélange injecté peut également être modifié, notamment en modifiant la commande des soupapes du moteur, afin de faciliter la destruction de dépôts dans la chambre de combustion.During a test, the engine is first cleaned during a preliminary step E1 so that the engine is always tested under the same conditions and in the same initial state. To scour the engine, the latter is maintained at a scouring speed V d , preferably of the order of 3500 rpm, and at an average effective scouring pressure, preferably of the order of 10 bars, for one predetermined cleaning time t1, preferably between 20 min and 4 hours. The ratio between the quantity of air and the quantity of fuel in the injected mixture can also be modified, in particular by modifying the control of the engine valves, in order to facilitate the destruction of deposits in the combustion chamber.
[0034] Puis, le moteur est alors commandé de manière à simuler une situation de vie du véhicule durant une étape E2 dans laquelle l’huile du système de lubrification remonte dans la chambre de combustion. Pour ce faire, le moteur est entraîné en rotation dans une étape E3 pendant une durée prédéterminée, de préférence entre 15 secondes et 4 minutes, à une vitesse Vmax supérieure à un seuil haut prédéterminé, de préférence supérieure à 3500 tours/min. Durant le maintien du moteur à une vitesse Vmax élevée, la vanne, également appelée « papillon », de régulation de la quantité d’air injecté dans la chambre de combustion est fermée afin de forcer la remontée d’huile par les segments du piston et ainsi d’encrasser la chambre de combustion.Then, the engine is then controlled so as to simulate a life situation of the vehicle during a step E2 in which the oil from the lubrication system rises in the combustion chamber. To do this, the motor is rotated in a step E3 for a predetermined duration, preferably between 15 seconds and 4 minutes, at a speed V max greater than a predetermined high threshold, preferably greater than 3500 rpm. During the maintenance of the engine at a high speed V max , the valve, also called "butterfly", regulating the quantity of air injected into the combustion chamber is closed in order to force the oil to rise by the piston rings and thus foul the combustion chamber.
[0035] Puis, le moteur est entraîné en rotation dans une étape E4 à la vitesse V,es, à laquelle on souhaite effectuer un test, par exemple entre 800 et 3500 tours/min, en réglant le moteur sur le point de pleine charge Cmax pendant un temps prédéterminé, de préférence entre 5 et 30 min. C’est durant cette étape E4 que des pré-allumages peuvent être détectés.Then, the motor is rotated in a step E4 at speed V, es , at which one wishes to carry out a test, for example between 800 and 3500 rpm, by adjusting the motor at the point of full load C max for a predetermined time, preferably between 5 and 30 min. It is during this step E4 that pre-ignitions can be detected.
[0036] Afin de renforcer la solidité du test, les étapes E3 et E4 peuvent être répétées, par exemple au moins deux ou trois fois, en conservant la même vitesse de test V,es, comme illustré à la figure 1.In order to reinforce the solidity of the test, steps E3 and E4 can be repeated, for example at least two or three times, while maintaining the same test speed V, es , as illustrated in FIG. 1.
[0037] En référence à la figure 2, il est également possible de simuler l’encrassement de la chambre de combustion en plus des remontées d’huile. Cet encrassement est représentatif d’un véhicule circulant en accordéon mais pas en descente.Referring to Figure 2, it is also possible to simulate the fouling of the combustion chamber in addition to the oil flows. This fouling is representative of a vehicle traveling in an accordion but not downhill.
[0038] Pour simuler un tel encrassement, lors de l’étape E3, le moteur est entraîné en rotation dans une pendant une durée prédéterminée, de préférence entre 15 secondes et 4 minutes, à une vitesse élevée Vmax supérieure à un seuil haut prédéterminé, de préférence supérieure à 3500 tours/min. Puis, une combustion est lancée dans le moteur afin de brûler légèrement l’huile dans la chambre de combustion mais sans décrasser la chambre de combustion. Pour ce faire, le moteur est entraîné à une vitesse V inférieure à un seuil bas prédéterminé, de préférence inférieure à 2000 tour/min, à une charge faible, par exemple à un quart de la charge maximale, pendant un temps prédéterminé, de préférence entre 15 secondes et 4 minutes. Le moteur peut ainsi être entraîné alternativement à une vitesse élevée Vmax puis à une vitesse inférieure plusieurs fois, notamment deux ou trois fois comme illustré à la figure 2 afin d’augmenter l’encrassement de la chambre de combustion.To simulate such fouling, during step E3, the motor is rotated in one for a predetermined duration, preferably between 15 seconds and 4 minutes, at a high speed V max greater than a predetermined high threshold. , preferably greater than 3500 rpm. Then, combustion is started in the engine in order to slightly burn the oil in the combustion chamber but without cleaning the combustion chamber. To do this, the motor is driven at a speed V lower than a predetermined low threshold, preferably less than 2000 rpm, at a low load, for example at a quarter of the maximum load, for a predetermined time, preferably between 15 seconds and 4 minutes. The engine can thus be driven alternately at a high speed V max and then at a lower speed several times, in particular two or three times as illustrated in FIG. 2 in order to increase the fouling of the combustion chamber.
[0039] Les changements de vitesse V d’entraînement du moteur permettent ainsi d’encrasser et/ou de faire remonter de l’huile afin de simuler une conduite en accordéon du véhicule pouvant provoquer des pré-allumages du moteur.The speed changes V of the motor drive thus make it possible to foul and / or to add oil in order to simulate accordion driving of the vehicle which can cause pre-ignitions of the engine.
[0040] Grâce au procédé selon l’invention, il est possible de déterminer les conditions d’utilisation du véhicule dans lesquelles apparaissent des pré-allumages du moteur, ce qui permet d’optimiser le fonctionnement du moteur. Ceci permet notamment de développer des moteurs de petites cylindrées suralimentés qui sont sujet au pré-allumage.Thanks to the method according to the invention, it is possible to determine the conditions of use of the vehicle in which pre-ignitions of the engine appear, which makes it possible to optimize the operation of the engine. This makes it possible in particular to develop engines of small supercharged displacements which are subject to pre-ignition.
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