FR3057317A1 - DRUM BRAKE INCLUDING A PARKING BRAKE ACTUATION LEVER WITH DOUBLE FLANGES ENCLICTED WITH ONE ANOTHER - Google Patents

DRUM BRAKE INCLUDING A PARKING BRAKE ACTUATION LEVER WITH DOUBLE FLANGES ENCLICTED WITH ONE ANOTHER Download PDF

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Abstract

L'invention se rapporte à un frein à tambour (26) comprenant un plateau (27) équipé d'un cylindre de roue (31) et d'une butée (32) portant un premier et un second segment (28, 29) ayant chacun une âme (38) en tôle comprenant une première extrémité (41) en appui sur le cylindre de roue (31) et une seconde extrémité (42) en appui sur la butée (32), ces âmes (38) s'étendant selon un même plan médian (PM), le premier segment (28) étant équipé d'un levier (46) de frein de parc et comprenant une première extrémité (49) liée en rotation à la première extrémité (41), une biellette (43) ayant une extrémité (45) en appui sur le second segment (29). Le levier (46) comporte deux flancs s'étendant de part et d'autre de l'âme (38), et comportant chacun une portion de poussée (60, 61) par laquelle il est en appui sur une première extrémité (44) de la biellette (43).The invention relates to a drum brake (26) comprising a plate (27) equipped with a wheel cylinder (31) and a stop (32) carrying a first and a second segment (28, 29) having each a core (38) sheet metal comprising a first end (41) bearing on the wheel cylinder (31) and a second end (42) bearing on the stop (32), these webs (38) extending according to a same median plane (PM), the first segment (28) being equipped with a parking brake lever (46) and comprising a first end (49) rotatably connected to the first end (41), a connecting rod (43) ) having one end (45) bearing on the second segment (29). The lever (46) has two flanks extending on either side of the core (38), and each having a thrust portion (60, 61) by which it bears on a first end (44). of the link (43).

Description

(57) L'invention se rapporte à un frein à tambour (26) comprenant un plateau (27) équipé d'un cylindre de roue (31) et d'une butée (32) portant un premier et un second segment (28, 29) ayant chacun une âme (38) en tôle comprenant une première extrémité (41 ) en appui sur le cylindre de roue (31 ) et une seconde extrémité (42) en appui sur la butée (32), ces âmes (38) s'étendant selon un même plan médian (PM), le premier segment (28) étant équipé d'un levier (46) de frein de parc et comprenant une première extrémité (49) liée en rotation à la première extrémité (41 ), une biellette (43) ayant une extrémité (45) en appui sur le second segment (29). Le levier (46) comporte deux flancs s'étendant de part et d'autre de l'âme (38), et comportant chacun une portion de poussée (60, 61) par laquelle il est en appui sur une première extrémité (44) de la biellette (43).(57) The invention relates to a drum brake (26) comprising a plate (27) equipped with a wheel cylinder (31) and a stop (32) carrying a first and a second segment (28, 29) each having a sheet metal core (38) comprising a first end (41) bearing on the wheel cylinder (31) and a second end (42) bearing on the stop (32), these cores (38) are extending along the same median plane (PM), the first segment (28) being equipped with a parking brake lever (46) and comprising a first end (49) linked in rotation to the first end (41), a rod (43) having one end (45) resting on the second segment (29). The lever (46) has two flanks extending on either side of the core (38), and each comprising a thrust portion (60, 61) by which it is supported on a first end (44) of the link (43).

FREIN A TAMBOUR INTEGRANT UN LEVIER D'ACTIONNEMENT DE FREIN DE STATIONNEMENT A DOUBLE FLANCS ENCLIQUETES L'UN AVEC L'AUTREDRUM BRAKE INCLUDING A PARKING BRAKE OPERATING LEVER WITH DOUBLE SIDED SNAPS

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DOMAINE TECHNIQUETECHNICAL AREA

La présente invention se rapporte à un frein à tambour intégrant un levier de frein de stationnement.The present invention relates to a drum brake incorporating a parking brake lever.

ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEUREPRIOR STATE OF THE ART

Comme visible sur la figure 1, un frein à tambour comporte un plateau 2 fixe équipé d'un premier et d'un second segment en arc de cercles 3 et 4 montés symétriquement de part et d'autre d'un cylindre de roue 6 et d'une butée 7 que porte ce plateau et sur lesquels les extrémités de ces segments 3 et 4 sont en appui.As visible in FIG. 1, a drum brake comprises a fixed plate 2 equipped with a first and a second segment in an arc of circles 3 and 4 mounted symmetrically on either side of a wheel cylinder 6 and an abutment 7 carried by this plate and on which the ends of these segments 3 and 4 are supported.

Ces deux segments 3, 4 sont mobiles radialement pour pouvoir être pressés contre la face interne cylindrique d'un tambour non représenté de façon à générer un couple de freinage. Ils sont rappelés l'un vers l'autre par deux ressorts de rappel 8 et 9, et plaqués contre le plateau 2 chacun par un ressort 10,11.These two segments 3, 4 are radially movable so that they can be pressed against the cylindrical internal face of a drum, not shown, so as to generate a braking torque. They are returned to each other by two return springs 8 and 9, and pressed against the plate 2 each by a spring 10,11.

Le cylindre de roue 6 qui s'étend selon une direction orthoradiale par rapport à l'axe AX de révolution du plateau correspond à l'actionneur du frein de service. Il comprend une chambre hydraulique cylindrique fermée à ses extrémités par deux pistons qui s'écartent l'un de l'autre lorsque la pression hydraulique augmente.The wheel cylinder 6 which extends in an orthoradial direction relative to the axis AX of revolution of the plate corresponds to the actuator of the service brake. It includes a cylindrical hydraulic chamber closed at its ends by two pistons which move away from each other when the hydraulic pressure increases.

Le premier segment 3 comporte une âme 12 en tôle plane en forme de portion de couronne circulaire, au bord externe de laquelle est fixée une semelle 13 en tôle cintrée cylindriquement qui porte une garniture de freinage 14. Cette âme 12 comporte une première extrémité 15 qui est en appui sur un piston du cylindre de roue 6 et une seconde extrémité 16, opposée à la première, qui est en appui sur la butée 7.The first segment 3 comprises a core 12 of flat sheet metal in the form of a portion of circular crown, to the outer edge of which is fixed a sole plate 13 of cylindrical bent sheet metal which carries a brake lining 14. This core 12 has a first end 15 which is supported on a piston of the wheel cylinder 6 and a second end 16, opposite the first, which is supported on the stop 7.

Le second segment 4 est globalement symétrique du premier, il comporte lui aussi une âme à laquelle est fixée une semelle portant une garniture, et il est en appui sur l'autre piston du cylindre de roue 6 et sur la butée 7 par les extrémités de son âme. Les âmes des deux segments 3 et 4 s'étendent selon un même plan médian parallèle au plateau 2, situé à mi-hauteur des semelles par rapport à ce plateau 2.The second segment 4 is generally symmetrical with the first, it also has a core to which a sole bearing a lining is fixed, and it is supported on the other piston of the wheel cylinder 6 and on the stop 7 by the ends of his soul. The cores of the two segments 3 and 4 extend along the same median plane parallel to the plate 2, located halfway up the soles relative to this plate 2.

Complémentairement, une biellette de rattrapage d'usure 17 s'étend le long du cylindre de roue 6 en ayant une première extrémité 18 en appui sur l'âme du premier segment 3 et une seconde extrémité 19 en appui sur l'âme du second segment 4 lorsque le frein est au repos.In addition, a wear take-up link 17 extends along the wheel cylinder 6 with a first end 18 bearing on the core of the first segment 3 and a second end 19 bearing on the core of the second segment 4 when the brake is at rest.

Cette biellette 17 intègre un mécanisme non détaillé grâce auquel sa longueur augmente au fil de l'usure des garnitures, pour que la course des pistons du cylindre de roue, et par là même la course de la commande du frein de service, reste inchangée au cours de la vie du frein.This link 17 incorporates a non-detailed mechanism by which its length increases with the wear of the linings, so that the stroke of the wheel cylinder pistons, and thereby the stroke of the service brake control, remains unchanged at during the life of the brake.

L'âme 12 du premier segment 3 porte un levier 21 actionné par une commande de frein de parc, pour écarter les segments 3 et 4 sur activation de cette commande de frein de parc.The core 12 of the first segment 3 carries a lever 21 actuated by a parking brake control, to separate the segments 3 and 4 on activation of this parking brake control.

Ce levier 21 qui longe l'âme 12 du premier segment 3 comporte une première extrémité liée en rotation par une liaison pivot fixe 22 à l'âme du premier segment 3 dans la région de la première extrémité de cette âme 12, et une seconde extrémité équipée d'une attache 23 destiné à recevoir une tête de câble. Ce levier 21 est en appui au voisinage de sa première extrémité sur la première extrémité 18 de la biellette 17.This lever 21 which runs along the core 12 of the first segment 3 has a first end linked in rotation by a fixed pivot link 22 to the core of the first segment 3 in the region of the first end of this core 12, and a second end equipped with a clip 23 intended to receive a cable head. This lever 21 is in the vicinity of its first end on the first end 18 of the link 17.

Lorsque le frein de parc est actionné, le câble tire sur la seconde extrémité du levier 21 qui s'écarte alors de la semelle 13 du premier segment 3, et vient en appui sur la biellette 17 pour écarter le premier et le second segment 3, 4 afin de les presser contre le tambour.When the parking brake is applied, the cable pulls on the second end of the lever 21 which then departs from the sole 13 of the first segment 3, and comes to bear on the link 17 to separate the first and the second segment 3, 4 in order to press them against the drum.

Mais lorsque les efforts exercés par le levier 21 sont trop élevés, le premier segment 3 bascule en se soulevant de ses appuis sur le plateau 2 dans la région de la première extrémité de son âme 12. Ceci réduit l'intensité de freinage par diminution de la surface de contact des garnitures avec le tambour, et peut conduire au déboîtement complet du premier segment 3 qui n'est alors plus en appui sur le piston du cylindre de roue et devient alors totalement inopérant.But when the forces exerted by the lever 21 are too high, the first segment 3 rocks by lifting from its supports on the plate 2 in the region of the first end of its core 12. This reduces the braking intensity by reducing the the contact surface of the linings with the drum, and can lead to the complete disengagement of the first segment 3 which is then no longer supported on the piston of the wheel cylinder and then becomes completely inoperative.

Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient.The object of the invention is to remedy this drawback.

EXPOSÉ DE L'INVENTIONSTATEMENT OF THE INVENTION

A cet effet, l'invention a pour objet un frein à tambour comprenant un cylindre de roue et une butée portant conjointement un premier et un second segment ayant chacun une âme comportant chacun une première et une seconde extrémité en appui respectivement sur le cylindre de roue et sur la butée, ces âmes s'étendant selon un même plan médian, le premier segment portant un levier de frein de parc s'étendant le long de son âme et comprenant une première extrémité liée en rotation à la première extrémité de cette âme ainsi qu'une seconde extrémité pourvue d'une attache d'actionnement, une biellette s'étendant entre le premier et le second segment, le levier étant en appui sur une première extrémité de la biellette, cette biellette comprenant une seconde extrémité en appui sur le second segment, caractérisé en ce que ce levier comporte deux flancs s'étendant respectivement de part et d'autre de l'âme, chaque flanc comprenant une portion de poussée sur la première extrémité de la biellette, ces portions de poussée étant situées de part et d'autre et à même distance du plan médian.To this end, the subject of the invention is a drum brake comprising a wheel cylinder and a stop jointly carrying a first and a second segment each having a core each comprising a first and a second end bearing respectively on the wheel cylinder and on the stop, these cores extending along the same median plane, the first segment carrying a parking brake lever extending along its core and comprising a first end linked in rotation to the first end of this core thus a second end provided with an actuating clip, a link extending between the first and the second segment, the lever being in abutment on a first end of the link, this link comprising a second end in abutment on the second segment, characterized in that this lever comprises two flanks extending respectively on either side of the core, each flank comprising a portion of thrust on the first end of the link, these thrust portions being located on either side and at the same distance from the median plane.

Avec cet agencement, les efforts sont exercés par le levier sur la biellette dans le plan médian, pour que les efforts de réaction du levier sur l'âme du segment s'exercent eux aussi dans un plan médian du segment afin de ne pas provoquer son basculement. Ceci permet d'accroître significativement le niveau d'effort de freinage admissible par le frein sans risque de basculement ou de soulèvement du segment.With this arrangement, the forces are exerted by the lever on the link in the median plane, so that the reaction forces of the lever on the core of the segment are also exerted in a median plane of the segment so as not to cause its tilting. This makes it possible to significantly increase the level of braking force admissible by the brake without the risk of tipping or lifting the segment.

L'invention concerne également un frein ainsi défini, dans lequel le second flanc comporte une extrémité formant clé par laquelle il est encliqueté dans un trou oblong correspondant du premier flanc par encliquetage.The invention also relates to a brake thus defined, in which the second flank has a key forming end by which it is snapped into a corresponding oblong hole of the first flank by snap-fastening.

L'invention concerne également un frein ainsi défini, dans lequel les deux flancs du levier sont fabriqués en tôle découpée et emboutie.The invention also relates to a brake thus defined, in which the two sides of the lever are made of cut and stamped sheet metal.

L'invention concerne également un frein ainsi défini, dans lequel les portions de poussée dépassent de l'âme du premier segment y compris lorsque le levier est inactif, pour que le premier segment soit en appui sur l'extrémité de la biellette principalement par l'intermédiaire du levier y compris lorsque ce levier est inactif.The invention also relates to a brake thus defined, in which the thrust portions protrude from the core of the first segment, even when the lever is inactive, so that the first segment is supported on the end of the link mainly by the 'intermediary of the lever including when this lever is inactive.

L'invention concerne également un frein ainsi défini, dans lequel l'attache d'actionnement est une attache de tête de câble qui est décalée par rapport au plan médian.The invention also relates to a brake thus defined, in which the actuating fastener is a cable head fastener which is offset relative to the median plane.

L'invention concerne également un frein ainsi défini, dans lequel le levier est fabriqué en tôle emboutie et dans lequel l'attache de tête de câble est constituée par un repli de l'extrémité du levier.The invention also relates to a brake thus defined, in which the lever is made of stamped sheet metal and in which the cable head fastener is formed by a bend in the end of the lever.

BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La figure 1 déjà décrite est une vue de dessus d'un frein à tambour de l'Etat de la technique ;Figure 1 already described is a top view of a drum brake of the prior art;

La figure 2 est une vue en perspective d'un frein à tambour selon l'invention ;Figure 2 is a perspective view of a drum brake according to the invention;

La figure 3 est une vue latérale du levier du frein à tambour selon l'invention représenté seul ;Figure 3 is a side view of the drum brake lever according to the invention shown alone;

La figure 4 est une vue de face du levier du frein à tambour de la figure 3 selon l'invention représenté seul ;Figure 4 is a front view of the drum brake lever of Figure 3 according to the invention shown alone;

La figure 5 est une vue en perspective du levier du frein à tambour de la figure 3 selon l'invention représenté seul ;Figure 5 is a perspective view of the drum brake lever of Figure 3 according to the invention shown alone;

La figure 6 est une vue de détail montrant une extrémité en forme de clé de l'un des flancs formant le levier selon l'invention ;Figure 6 is a detail view showing a key-shaped end of one of the sides forming the lever according to the invention;

La figure 7 est une vue latérale du levier du frein à tambour selon l'invention représenté avec le segment qui le porte ;Figure 7 is a side view of the drum brake lever according to the invention shown with the segment which carries it;

La figure 8 est une vue de face du levier du frein à tambour de la figure 7 selon l'invention représenté avec le segment qui le porte.Figure 8 is a front view of the drum brake lever of Figure 7 according to the invention shown with the segment which carries it.

EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERSDETAILED PRESENTATION OF PARTICULAR EMBODIMENTS

L'idée à la base de l'invention est de modifier le levier du frein de parc pour qu'il soit en appui sur la biellette de manière équilibrée par rapport au plan médian.The basic idea of the invention is to modify the parking brake lever so that it is in contact with the link in a balanced manner with respect to the median plane.

Comme visible sur la figure 2, le frein à tambour 26 selon l'invention comporte un plateau 27 équipé d'un premier et d'un second segment en arc de cercles 28 et 29 montés de part et d'autre d'un cylindre de roue 31 et d'une butée 32 rigidement solidaires de ce plateau. Ces segments 28 et 29 qui sont mobiles radialement pour être pressés contre la face interne d'un tambour afin de générer le freinage, sont rappelés l'un vers l'autre par deux ressorts 33 et 34, et plaqués contre le plateau Tl chacun par un ressort correspondant 36, 37.As can be seen in FIG. 2, the drum brake 26 according to the invention comprises a plate 27 equipped with a first and a second segment in an arc of circles 28 and 29 mounted on either side of a cylinder of wheel 31 and a stop 32 rigidly integral with this plate. These segments 28 and 29 which are radially movable to be pressed against the internal face of a drum in order to generate the braking, are brought back towards each other by two springs 33 and 34, and pressed against the plate Tl each by a corresponding spring 36, 37.

Le cylindre de roue 31, orienté orthoradialement par rapport à l'axe de révolution AX du plateau Tl, comprend une chambre hydraulique cylindrique fermée par deux pistons qui s'écartent ainsi l'un de l'autre lorsque la pression hydraulique augmente.The wheel cylinder 31, oriented orthoradially with respect to the axis of revolution AX of the plate Tl, comprises a cylindrical hydraulic chamber closed by two pistons which thus separate from one another when the hydraulic pressure increases.

Le premier segment 28 comporte une âme 38 en tôle plane en forme de portion de couronne circulaire, au bord externe de laquelle est fixée une semelle 39 en tôle cintrée portant une garniture 40. Cette âme 38 comporte une première extrémité 41 qui est en appui sur un piston du cylindre de roue 31 et une seconde extrémité 42, opposée à la première, qui est en appui sur la butée 32. Le second segment 29, globalement symétrique du premier, est en appui sur l'autre piston du cylindre de roue 31 et sur la butée 32, par les extrémités de son âme.The first segment 28 comprises a core 38 of flat sheet metal in the form of a portion of circular crown, at the outer edge of which is fixed a sole plate 39 of curved sheet metal carrying a lining 40. This core 38 has a first end 41 which is supported on a piston of the wheel cylinder 31 and a second end 42, opposite the first, which bears on the stop 32. The second segment 29, generally symmetrical of the first, is supported on the other piston of the wheel cylinder 31 and on the stop 32, by the ends of its core.

Les âmes des deux segments 28 et 29 s'étendent selon un même plan médian PM parallèle au plateau Tl, situé à mi-hauteur des semelles par rapport à ce plateau 27. Une biellette de rattrapage d'usure 43 s'étend le long du cylindre de roue 31, sensiblement dans le plan PM, en ayant une première extrémité 44 en appui sur l'âme 38 du premier segment 28 et une seconde extrémité 45 en appui sur l'âme du second segment 29 lorsque le frein est au repos.The cores of the two segments 28 and 29 extend along the same median plane PM parallel to the plate Tl, located halfway up the soles relative to this plate 27. A wear take-up link 43 extends along the wheel cylinder 31, substantially in the plane PM, having a first end 44 bearing on the core 38 of the first segment 28 and a second end 45 bearing on the core of the second segment 29 when the brake is at rest.

Cette biellette 43 comporte un mécanisme non détaillé par lequel sa longueur augmente au fil de l'usure des garnitures, pour que la course des pistons du cylindre de roue et par là même de la commande du frein de service reste inchangée.This connecting rod 43 includes a non-detailed mechanism by which its length increases with the wear of the linings, so that the stroke of the pistons of the wheel cylinder and thereby of the service brake control remains unchanged.

L'âme 38 du premier segment 28 porte un levier 46 actionné par une commande de frein de parc, pour écarter les segments sur activation de cette commande de frein de parc.The core 38 of the first segment 28 carries a lever 46 actuated by a parking brake control, to separate the segments on activation of this parking brake control.

Ce levier 46 comporte un premier et un second flanc 47, 48 rigidement solidarisés l'un à l'autre en étant parallèles l'un à l'autre et espacés l'un de l'autre, le premier flanc 47 s'étendant le long de la face de l'âme 38 qui est en vis-à-vis du corps du plateau 27, le second flanc 48 s'étendant le long de la face opposée de cette âme 38.This lever 46 comprises a first and a second flank 47, 48 rigidly secured to one another by being parallel to each other and spaced from one another, the first flank 47 extending along the face of the core 38 which is opposite the body of the plate 27, the second flank 48 extending along the opposite face of this core 38.

Ce levier 46 s'étend depuis une première extrémité 49 articulée sur la première extrémité 41 de l'âme 38 par une liaison pivot fixe 51 d'axe AX2 parallèle à l'axe AX, et une seconde extrémité 52 au voisinage de la seconde extrémité 42 de l'âme 38, pourvue d'une attache de câble 53 visible sur les figures 4, 5 et 8.This lever 46 extends from a first end 49 articulated on the first end 41 of the core 38 by a fixed pivot link 51 of axis AX2 parallel to the axis AX, and a second end 52 in the vicinity of the second end 42 of the core 38, provided with a cable tie 53 visible in FIGS. 4, 5 and 8.

Le premier flanc 47 est délimité par un bord radialement externe 54 et par un bord radialement interne 56 par rapport à l'axe AX, qui forment conjointement son contour. De la même façon, le second flanc 48 est délimité par un bord externe 57 et par un bord interne 58 formant son contour.The first side 47 is delimited by a radially external edge 54 and by a radially internal edge 56 relative to the axis AX, which jointly form its outline. Similarly, the second flank 48 is delimited by an external edge 57 and by an internal edge 58 forming its outline.

Comme visible sur les figures 2 et 7, lorsque le levier 46 est en place dans le frein 26, de part et d'autre de l'âme 38, les bords internes 56 et 58 dépassent vers l'intérieur par rapport au bord interne 59 de l'âme 38, c'est-à-dire qu'ils sont plus proches de l'axe AX sur la grande majorité de leurs longueurs.As can be seen in FIGS. 2 and 7, when the lever 46 is in place in the brake 26, on either side of the core 38, the internal edges 56 and 58 project inwards relative to the internal edge 59 of the core 38, that is to say that they are closer to the axis AX over the vast majority of their lengths.

Ces bords internes 56 et 58 des flancs dépassent du bord 59 en particulier au voisinage de la première extrémité du levier où ils comprennent chacun une portion de poussée 60, 61 par laquelle ils appuient chacun sur la première extrémité 44 de la biellette 43, en formant conjointement un poussoir du levier 46 sur la biellette 43.These internal edges 56 and 58 of the sides protrude from the edge 59 in particular in the vicinity of the first end of the lever where they each comprise a thrust portion 60, 61 by which they each press on the first end 44 of the rod 43, forming jointly a pusher of the lever 46 on the link 43.

Ces flancs 47 et 48 étant situés de part et d'autre de l'âme 38, les portions de poussée 60 et 61 sont situées de part et d'autre et à même distance du plan médian PM pour exercer sur la première extrémité 44 de la biellette 43 des efforts dont le point d'application et la résultante s'étendent dans le plan médian PM.These flanks 47 and 48 being located on either side of the core 38, the thrust portions 60 and 61 are located on either side and at the same distance from the median plane PM to exert on the first end 44 of the link 43 of the forces, the point of application and the result of which extend in the median plane PM.

Lorsque le frein de parc est actionné, son câble tire l'attache 53 du levier 46 qui s'écarte alors de la semelle 39, ce levier 46 exerce alors des efforts sur la biellette 43 pour écarter le premier et le second segment 28, 29 mais en appliquant à ceux-ci des efforts dont la résultante s'étend dans le plan médian PM. Dans ces conditions, les efforts exercés par le levier 46 ne tendent pas à faire basculer le premier segment 28, permettant ainsi d'augmenter le niveau d'effort de freinage admissible par le frein.When the parking brake is applied, its cable pulls the attachment 53 of the lever 46 which then departs from the sole 39, this lever 46 then exerts forces on the rod 43 to separate the first and the second segment 28, 29 but by applying to them efforts the result of which extends in the median plane PM. Under these conditions, the forces exerted by the lever 46 do not tend to tilt the first segment 28, thus making it possible to increase the level of braking force admissible by the brake.

Les flancs 47 et 48 sont fabriqués à partir d'une tôle épaisse plane ayant ici la même épaisseur que celle de l'âme 38, en étant découpés dans cette tôle pour délimiter leurs contours et emboutis pour les mettre en forme. Après découpe, l'extrémité du premier flanc 47 est repliée sur elle-même pour constituer l'attache de tête de câble 53.The flanks 47 and 48 are made from a thick flat sheet metal here having the same thickness as that of the core 38, by being cut from this sheet metal to delimit their contours and stamped to shape them. After cutting, the end of the first flank 47 is folded back on itself to constitute the cable head attachment 53.

A l'issue de cette découpe, l'extrémité du flanc 48 qui a une longueur plus faible que le premier flanc 47 a une forme de languette à terminaison élargie en forme de T, c'est-à-dire comprenant deux ergots latéraux 62, 63 comme illustré sur la figure 6, pour constituer une clé de blocage 64 dans un trou oblong 66 du premier flanc 47. Comme visible notamment sur la figure 5, de trou oblong 66 s'étend selon la direction longitudinale du premier flanc.At the end of this cutting, the end of the flank 48 which has a shorter length than the first flank 47 has the shape of a tongue with an enlarged termination in the shape of a T, that is to say comprising two lateral pins 62 , 63 as illustrated in FIG. 6, to constitute a locking key 64 in an oblong hole 66 of the first flank 47. As visible in particular in FIG. 5, the oblong hole 66 extends in the longitudinal direction of the first flank.

L'extrémité du second flanc 48 est ensuite rabattue sensiblement à angle droit pour permettre l'insertion de la clé 64 dans le trou oblong 66 afin d'assembler les deux flancs 47 et 48. L'extrémité du premier flanc 47 est quant à elle repliée sur ellemême pour former l'attache de câble 53.The end of the second flank 48 is then folded down substantially at a right angle to allow the insertion of the key 64 into the oblong hole 66 in order to assemble the two flanks 47 and 48. The end of the first flank 47 is itself folded back on itself to form the cable tie 53.

Complémentairement, deux trous traversants 67 et 68 visibles sur les figures 3 et 5 sont percés à travers respectivement le premier flanc 47 et le second flanc 48 dans la région de la première extrémité 49 du levier, pour permettre l'articulation de ce levier sur la première extrémité 41 de l'âme 38 par une liaison pivot.In addition, two through holes 67 and 68 visible in FIGS. 3 and 5 are drilled through the first flank 47 and the second flank 48 respectively in the region of the first end 49 of the lever, to allow the articulation of this lever on the first end 41 of the core 38 by a pivot link.

Une fois que les flancs ont été fabriqués, leur assemblage consiste à présenter le second flanc 48 face au premier en l'orientant pour permettre l'engagement de la clé 64 dans le trou oblong 66, c'est-à-dire avec ses ergots 62, 63 s'étendant selon la direction de la plus grande longueur du trou oblong 66. La clé 64 peut alors être engagée dans le trou oblong 66, le second flanc 48 s'étendant dans un plan parallèle à celui du premier flanc, mais en ayant une orientation longitudinale à peu près perpendiculaire à celle du premier flanc 47.Once the sidewalls have been manufactured, their assembly consists in presenting the second sidewall 48 facing the first by orienting it to allow the engagement of the key 64 in the oblong hole 66, that is to say with its lugs 62, 63 extending in the direction of the longest length of the oblong hole 66. The key 64 can then be engaged in the oblong hole 66, the second flank 48 extending in a plane parallel to that of the first flank, but having a longitudinal orientation approximately perpendicular to that of the first flank 47.

A ce stade, il suffit de faire pivoter le second flanc d'un quart de tour dans son plan pour qu'il s'étende parallèlement au premier flanc 48, conformément à la configuration des figures 3 à 5. Les ergots 62 et 63 de la clé dépassent alors latéralement et transversalement du trou oblong, ce qui bloque cette clé 64 par encliquetage 64 pour solidariser l'extrémité du deuxième flanc avec le premier flanc.At this stage, it suffices to rotate the second flank by a quarter of a turn in its plane so that it extends parallel to the first flank 48, in accordance with the configuration of FIGS. 3 to 5. The pins 62 and 63 of the key then protrudes laterally and transversely from the oblong hole, which blocks this key 64 by snap 64 to secure the end of the second flank with the first flank.

Comme visible sur les figures 7 et 8, l'extrémité 47 du levier 46 est fixée à l'extrémité 41 de l'âme 38 par une vis 69 traversant conjointement les trous 67, 68 et un trou correspondant formé dans l'extrémité 41. Un écrou ou agrafe circulaire 71 de type circlip enserre l'extrémité de cette vis 69 pour la bloquer en position de manière à former avec celle-ci la liaison pivot 51 grâce à laquelle le levier 46 est apte à pivoter autour de l'axe AX2 par rapport au segment 28.As visible in FIGS. 7 and 8, the end 47 of the lever 46 is fixed to the end 41 of the core 38 by a screw 69 jointly passing through the holes 67, 68 and a corresponding hole formed in the end 41. A nut or circular clip 71 of the circlip type encloses the end of this screw 69 to lock it in position so as to form with it the pivot link 51 by which the lever 46 is able to pivot around the axis AX2 compared to segment 28.

L'attache de tête de câble 53 est formée en repliant l'extrémité du premier flanc 47 en direction opposée au second flanc 48, de sorte que l'implantation de l'arrivée du câble dans le fond du plateau 27 n'a pas à être modifiée par rapport à un plateau de l'état de la technique. Autrement dit, grâce à l'invention, bien que l'attache 53 soit située entre l'âme 38 et le fond du plateau 27, c'est-à-dire décalée par rapport au plan médian PM, la résultante des efforts exercés par les portions de poussée 60, 61 sur la biellette 43 s'étend dans le plan médian PM pour éviter le basculement du segment 28.The cable head attachment 53 is formed by folding the end of the first flank 47 in the direction opposite to the second flank 48, so that the installation of the cable inlet in the bottom of the plate 27 does not have to be modified from a state of the art tray. In other words, thanks to the invention, although the attachment 53 is located between the core 38 and the bottom of the plate 27, that is to say offset from the median plane PM, the result of the forces exerted by the thrust portions 60, 61 on the link 43 extends in the median plane PM to prevent the segment 28 from tilting.

Lorsque le levier 46 est inactif, ses bords externes 54, 57 viennent en appui sur la semelle 39, mais ses portions de poussée 59, 61 dépassent encore de l'âme 38, de sorte que c'est principalement voire uniquement par l'intermédiaire du levier 46 que le segment 28 est en appui contre la première extrémité 44 de la biellette 43 y compris lorsque ce levier est inactif. Ceci contribue à simplifier la forme de la première extrémité 44 de la biellette 43.When the lever 46 is inactive, its outer edges 54, 57 come to bear on the sole 39, but its thrust portions 59, 61 still protrude from the core 38, so that it is mainly or even only through of the lever 46 that the segment 28 is in abutment against the first end 44 of the rod 43 including when this lever is inactive. This contributes to simplifying the shape of the first end 44 of the rod 43.

Le choix d'un levier comprenant deux flancs situés de part et d'autre de l'âme du segment qui le porte permet de former avec celui-ci une liaison de type pivot fixe présentant une robustesse élevée, c'est-à-dire présentant une tenue mécanique importante vis-à-vis des efforts qu'elle subit le long de son axe de rotation.The choice of a lever comprising two sides situated on either side of the core of the segment which carries it makes it possible to form with it a fixed pivot type connection having a high robustness, that is to say having significant mechanical resistance to the forces it undergoes along its axis of rotation.

En particulier, comme l'attache de câble est décalée par rapport au plan médian, les efforts exercés par la tête de câble sur le levier pour l'actionner, sont décalés par rapport au plan médian, et ils sont en outre inclinés par rapport à celui-ci, ce qui tend à solliciter significativement la liaison pivot fixe le long de son axe de rotation.In particular, as the cable tie is offset relative to the median plane, the forces exerted by the cable head on the lever to actuate it, are offset relative to the median plane, and they are further inclined relative to this, which tends to significantly stress the fixed pivot link along its axis of rotation.

Cette sollicitation axiale importante ne dégrade pas la liaison pivot, car sa tenue mécanique est accrue grâce à la présence des deux flancs du levier.This significant axial stress does not degrade the pivot connection, because its mechanical strength is increased thanks to the presence of the two sides of the lever.

D'une manière générale, l'invention permet d'augmenter le niveau d'effort de frein de parc admissible par le frein sans devoir redimensionner l'ensemble du frein, ce qui permet d'étendre les possibilités d'utilisation d'un frein de dimensions données sans accroître significativement son coût de fabrication.In general, the invention makes it possible to increase the level of parking brake force admissible by the brake without having to resize the entire brake, which makes it possible to extend the possibilities of using a brake. of given dimensions without significantly increasing its manufacturing cost.

Nomenclature :Nomenclature :

1 frein 1 brake 26 frein 26 brake 52 seconde extrémité 52 second end 2 plateau 2 tray 27 plateau 27 tray 53 attache de câble 53 cable tie 3 premier segment 3 first segment 28 premier segment 28 first segment 54 bord externe 54 outer edge 4 second segment 4 second segment 29 second segment 29 second segment 56 bord interne 56 internal edge 6 cylindre de roue 6 wheel cylinder 31 cylindre de roue 31 wheel cylinder 57 bord externe 57 outer edge 7 butée 7 stop 32 butée 32 stop 58 bord interne 58 internal edge 8 ressort 8 spring 33 ressort 33 spring 59 bord interne 59 internal edge 9 ressort 9 spring 34 ressort 34 spring 60 portion de poussée 60 portion of push 10 ressort 10 spring 36 ressort 36 spring 61 portion de poussée 61 push portion 11 ressort 11 spring 37 ressort 37 spring 62 ergot 62 lug 12 âme 12 soul 38 âme 38 soul 63 ergot 63 lug 13 semelle 13 sole 38 long de l'âme 38 soul long 64 clé 64 key 14 garniture de freinage 14 brake lining 39 semelle 39 sole 66 trou oblong 66 oblong hole 15 première extrémité 15 first end 40 garniture 40 garnish 67 trou 67 hole 16 seconde extrémité 16 second end 41 première extrémité 41 first end 68 trou 68 hole 17 biellette 17 link 42 seconde extrémité 42 second end 69 vis 69 screws 18 extrémité 18 end 43 biellette 43 link 71 écrou ou agrafe 71 nut or staple 19 autre extrémité 19 other end 44 première extrémité 44 first end 21 levier 21 lever 45 seconde extrémité 45 second end 22 liaison pivot 22 pivot link 46 levier 46 lever 23 attache 23 tie 47 premier flanc 48 second flanc 49 première extrémité 51 liaison pivot 47 first flank 48 second flank 49 first end 51 pivot link

Claims (6)

REVENDICATIONS 1. Frein à tambour (26) comprenant un cylindre de roue (31) et une butée (32) portant conjointement un premier et un second segment (28, 29) ayant chacun une âme (38) comportant chacun une première et une seconde extrémité (41, 42) en appui respectivement sur le cylindre de roue (31) et sur la butée (32), ces âmes (38) s'étendant selon un même plan médian (PM), le premier segment (28) portant un levier (46) de frein de parc s'étendant le long de son âme (38) et comprenant une première extrémité (49) liée en rotation à la première extrémité (41) de cette âme (38) ainsi qu'une seconde extrémité (52) pourvue d'une attache d'actionnement (53), une biellette (43) s'étendant entre le premier et le second segment (28, 29), le levier (46) étant en appui sur une première extrémité (44) de la biellette (43), cette biellette comprenant une seconde extrémité (45) en appui sur le second segment (29), caractérisé en ce que ce levier (46) comporte deux flancs (47, 48) s'étendant respectivement de part et d'autre de l'âme (38), chaque flanc (47, 48) comprenant une portion de poussée (60, 61) sur la première extrémité (44) de la biellette (43), ces portions de poussée (60, 61) étant situées de part et d'autre et à même distance du plan médian (PM).1. Drum brake (26) comprising a wheel cylinder (31) and a stop (32) jointly carrying a first and a second segment (28, 29) each having a core (38) each comprising a first and a second end (41, 42) bearing respectively on the wheel cylinder (31) and on the stop (32), these webs (38) extending along the same median plane (PM), the first segment (28) carrying a lever (46) parking brake extending along its core (38) and comprising a first end (49) linked in rotation to the first end (41) of this core (38) as well as a second end (52 ) provided with an actuating clip (53), a connecting rod (43) extending between the first and the second segment (28, 29), the lever (46) being in abutment on a first end (44) of the link (43), this link comprising a second end (45) bearing on the second segment (29), characterized in that this lever (46) has two sides (47, 48) extending respectively on either side of the core (38), each flank (47, 48) comprising a thrust portion (60, 61) on the first end (44) of the rod (43), these thrust portions (60, 61) being located on either side and at the same distance from the median plane (PM). 2. Frein selon la revendication 1, dans lequel le second flanc (48) comporte une extrémité formant clé (64) par laquelle il est encliqueté dans un trou oblong (66) correspondant du premier flanc (47) par encliquetage.2. Brake according to claim 1, wherein the second sidewall (48) has a key end (64) by which it is snapped into an oblong hole (66) corresponding to the first sidewall (47) by snap-fastening. 3. Frein selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les deux flancs du levier (46) sont fabriqués en tôle découpée et emboutie.3. Brake according to claim 1 or 2, wherein the two sides of the lever (46) are made of cut and stamped sheet metal. 4. Frein selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les portions de poussée (60, 61) dépassent de l'âme (38) du premier segment y compris lorsque le levier (46) est inactif, pour que le premier segment (28) soit en appui sur l'extrémité (44) de la biellette (43) principalement par l'intermédiaire du levier (46) y compris lorsque ce levier (46) est inactif.4. Brake according to one of claims 1 to 3, wherein the thrust portions (60, 61) protrude from the core (38) of the first segment including when the lever (46) is inactive, so that the first segment (28) is supported on the end (44) of the rod (43) mainly by means of the lever (46) including when this lever (46) is inactive. 5. Frein selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'attache d'actionnement (53) est une attache de tête de câble (53) qui est décalée par rapport au plan médian (PM).5. Brake according to one of the preceding claims, wherein the actuating fastener (53) is a cable head fastener (53) which is offset from the median plane (PM). 55 6. Frein selon la revendication 5, dans lequel le levier est fabriqué en tôle emboutie et dans lequel l'attache de tête de câble est constituée par un repli de l'extrémité (49) du levier (46).6. Brake according to claim 5, in which the lever is made of stamped sheet metal and in which the cable head attachment consists of a fold of the end (49) of the lever (46). S60091S60091 1/31/3
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