FR3055169A1 - Circuit electrique ameliore pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un circuit électrique, notamment pour véhicule automobile, comprenant : - au moins un conducteur (2) comportant une âme entourée d'une gaine (22), la gaine (22) étant interrompue de façon à délimiter deux extrémités d'interruption (24) de la gaine délimitant une portion dénudée de l'âme du conducteur, et - un dispositif de connexion électrique (10) relié à l'âme de ce conducteur (2). Le dispositif de connexion électrique (10) comprend un organe de connexion (12) comportant une première branche (14) formant cosse de raccordement, et une seconde branche (16), dite de liaison, destinée à être reliée à l'âme du conducteur (2). Le dispositif de connexion électrique comprend en outre un tube comportant une partie intermédiaire (28) sertie par sertissage par impulsion magnétique sur la portion dénudée de l'âme, la branche de liaison (16) étant sertie sur la partie intermédiaire (28) du tube (18), si bien que la branche de liaison (16) est reliée à l'âme du conducteur (2) par l'intermédiaire du tube (18).
Description
055 169
57772 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication :
(à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national
COURBEVOIE © Int Cl8 : H01 R4/24 (2017.01)
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION
A1
| ©) Date de dépôt : 16.08.16. | @ Demandeur(s) : LEONI WIRING SYSTEMS FRANCE |
| ©) Priorité : | — FR. |
| @ Inventeur(s) : LAURINO ADRIEN, FERRIERES | |
| LAURENT, BAUDEL BASTIEN et MAZIERE JEAN | |
| (43) Date de mise à la disposition du public de la | FRANÇOIS. |
| demande : 23.02.18 Bulletin 18/08. | |
| ©) Liste des documents cités dans le rapport de | |
| recherche préliminaire : Se reporter à la fin du | |
| présent fascicule | |
| (© Références à d’autres documents nationaux | ® Titulaire(s) : LEONI WIRING SYSTEMS FRANCE. |
| apparentés : | |
| ©) Demande(s) d’extension : | ©) Mandataire(s) : LLR. |
(b4) CIRCUIT ELECTRIQUE AMELIORE POUR VEHICULE AUTOMOBILE.
FR 3 055 169 - A1 _ L'invention concerne un circuit électrique, notamment pour véhicule automobile, comprenant:
- au moins un conducteur (2) comportant une âme entourée d'une gaine (22), la gaine (22) étant interrompue de façon à délimiter deux extrémités d'interruption (24) de la gaine délimitant une portion dénudée de l'âme du conducteur, et
- un dispositif de connexion électrique (10) relié à l'âme de ce conducteur (2).
Le dispositif de connexion électrique (10) comprend un organe de connexion (12) comportant une première branche (14) formant cosse de raccordement, et une seconde branche (16), dite de liaison, destinée à être reliée à l'âme du conducteur (2).
Le dispositif de connexion électrique comprend en outre un tube comportant une partie intermédiaire (28) sertie par sertissage par impulsion magnétique sur la portion dénudée de l'âme, la branche de liaison (16) étant sertie sur la partie intermédiaire (28) du tube (18), si bien que la branche de liaison (16) est reliée à l'âme du conducteur (2) par l'intermédiaire du tube (18).
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La présente invention concerne un circuit électrique, notamment pour véhicule automobile.
Un véhicule automobile comporte plusieurs organes électriques qui sont alimentés par une batterie reliée à ceux-ci par des conducteurs électriques, le plus souvent des câbles ou faisceaux de câbles.
En particulier, il est connu de relier à la batterie du véhicule, d’une part, un alternateur, au moyen d’un conducteur et, d’autre part, un démarreur, au moyen d’une dérivation de ce même conducteur.
Habituellement, le conducteur est un câble électrique comportant une âme en fils torsadés en cuivre ou comprenant essentiellement du cuivre. Une gaine isolante entoure l’âme sur pratiquement toute sa longueur. On dit qu’un élément comprend essentiellement un matériau quand il comprend plus de 50% en masse de ce matériau.
Il est connu de réaliser la dérivation évoquée ci-dessus au moyen d’un dispositif de connexion électrique en matériau conducteur électriquement.
Ce dispositif de connexion électrique comprend, d’une part, une première branche formant cosse de raccordement du démarreur au conducteur et, d’autre part, une seconde branche de liaison destinée à être reliée à l’âme du conducteur.
Habituellement, le dispositif de connexion électrique est en cuivre ou en matériau comprenant essentiellement du cuivre.
La gaine du conducteur reliant la batterie à l’alternateur est interrompue de façon à délimiter une partie dénudée de l'âme en cuivre s'étendant entre des première et seconde extrémités d'interruption de la gaine. La branche de liaison (en cuivre) du dispositif de connexion électrique est sertie sur la partie dénudée de l'âme (en cuivre) du conducteur reliant la batterie à l’alternateur. Le cas échéant, ce sertissage est complété par un étamage de la liaison dispositif de connexion électrique/âme du conducteur.
Néanmoins, afin de réduire le poids et le coût des câbles, on souhaite substituer des câbles à âme en fils torsadés comprenant essentiellement de l’aluminium aux câbles à âme comprenant essentiellement du cuivre.
Or, l’aluminium est un matériau qui est peu apte au sertissage, notamment par rapport au cuivre, du fait de ses propriétés mécaniques, particulièrement de sa relaxation mécanique. De plus des couches d’alumine se forment superficiellement sur l’aluminium serti. De ce fait, la liaison entre un conducteur composé de fils en aluminium et un élément formant cosse est de préférence réalisée par soudure. Les procédés de soudure utilisés font appel, selon les applications, à des moyens tels que des moyens de soudure électrique, par friction, ou plus communément par ultrasons.
On connaît du document FR 3 022 406 un circuit électrique comprenant un dispositif de connexion comprenant un organe de raccordement électrique.
Pour relier le dispositif de connexion au conducteur, on interrompt la gaine de ce conducteur de façon à délimiter deux extrémités d’interruption de la gaine délimitant une portion dénudée de l’âme du conducteur.
L’organe de connexion comprend une première branche formant cosse de raccordement et une seconde branche comportant une extrémité sensiblement plane, destinée à être reliée électriquement avec la portion dénudée de l’âme du conducteur.
La seconde branche de liaison comporte une extrémité reliée à la première branche formant cosse par une partie intermédiaire courbe ayant une courbure sensiblement complémentaire de celle de la gaine entourant l’âme de façon à pouvoir recouvrir l’extrémité de cette gaine.
De cette façon, l’extrémité libre sensiblement plane de la seconde branche de liaison est facile à souder sur l’âme du conducteur en aluminium, ce qui évite une opération de sertissage, tandis que la seconde branche de liaison peut être recouverte par des moyens d’étanchéité recouvrant la partie intermédiaire courbe et l’extrémité de la gaine sur laquelle s’étend cette partie intermédiaire. L’âme du conducteur en aluminium est ainsi protégée sur toute sa longueur des risques d’oxydation, de la poussière et des liquides.
Le circuit électrique de FR 3 022 406 permet de substituer des câbles à âme en fils torsadés comprenant essentiellement de l’aluminium aux câbles à âme comprenant essentiellement du cuivre, mais sa fabrication peut s’avérer complexe. En particulier, du fait de la forme relativement complexe de la partie intermédiaire courbe, sa fabrication et son recouvrement par des moyens d’étanchéité peuvent s’avérer délicats.
L’invention a donc pour but de fournir un circuit électrique permettant de réaliser une dérivation d’un conducteur à âme comprenant essentiellement de l’aluminium qui soit simple à fabriquer tout en protégeant efficacement l’âme du conducteur.
A cet effet, l’invention a pour objet un circuit électrique, notamment pour véhicule automobile, comprenant :
au moins un conducteur comportant une âme entourée d'une gaine, la gaine étant interrompue de façon à délimiter deux extrémités d’interruption de la gaine délimitant une portion dénudée de l’âme du conducteur, un dispositif de connexion électrique relié à l’âme de ce conducteur, le dispositif de connexion électrique comprenant un organe de connexion comportant une première branche formant cosse de raccordement, et une seconde branche, dite de liaison, destinée à être reliée à l’âme du conducteur, caractérisé en ce que le dispositif de connexion électrique comprend en outre un tube comportant une partie intermédiaire sertie par sertissage par impulsion magnétique sur ia portion dénudée de l’âme, la branche de liaison étant sertie sur la partie intermédiaire du tube, si bien que la branche de liaison est reliée à l’âme du conducteur par l’intermédiaire du tube.
Grâce au fait que le dispositif de connexion électrique comprend un tube serti par sertissage par impulsion magnétique sur la portion dénudée de l’âme du conducteur, ainsi qu’un organe de raccordement serti sur le tube, on relie électriquement l’organe de raccordement et l’âme du conducteur sans sertir directement l’organe de raccordement sur le conducteur, par l’intermédiaire d’un élément particulièrement facile à fabriquer.
En outre, de par sa forme simple, le tube peut être aisément recouvert par des moyens d’étanchéité à ses extrémités, de manière à efficacement protéger la portion dénudée de l’âme du conducteur des risques d’oxydation, de la poussière et des liquides.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, chaque extrémité de liaison du tube recouvre une extrémité d’interruption correspondante de la gaine.
Afin d’éviter, ou du moins limiter, la corrosion de l’âme du conducteur, chaque extrémité de liaison du tube est sertie sur l’extrémité d’interruption de la gaine par sertissage par impulsion magnétique.
Afin d’éviter, ou du moins limiter, la corrosion de l’âme du conducteur, le circuit comprend en outre au moins un manchon d’étanchéité s’étendant entre une extrémité de liaison du tube, de façon à recouvrir cette extrémité, et l’extrémité d’interruption correspondante de la gaine du conducteur.
De préférence, l’organe de connexion est en matériau comprenant essentiellement du cuivre ou du laiton.
De préférence, le tube est en matériau comprenant essentiellement du cuivre.
Afin d’alléger le circuit, l’âme du conducteur comprend essentiellement de l’aluminium et est, par exemple, en fils torsadés.
L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un circuit électrique, notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que :
on interrompt la gaine d’un conducteur comprenant une âme entourée d’une gaine de façon à délimiter deux extrémités d’interruption de la gaine délimitant une portion dénudée de l’âme du conducteur, on place, avec un jeu radial, un tube autour de la portion dénudée de l’âme, on sertit, par sertissage par impulsion magnétique, une partie intermédiaire d’un tube sur la portion dénudée de l’âme, et on sertit, sur la partie intermédiaire du tube, une branche de liaison d’un organe de connexion comportant cette branche de liaison et une première branche formant cosse de raccordement, de manière à ce que la branche de liaison soit reliée à l’âme du conducteur par l’intermédiaire du tube.
Afin d’éviter, ou du moins limiter, la corrosion de l’âme du conducteur, le tube comportant deux extrémités et chaque extrémité du tube recouvrant une extrémité d’interruption correspondante de la gaine, on sertit, par sertissage par impulsion magnétique, chaque extrémité du tube sur l’extrémité d’interruption correspondante de la gaine.
Afin d’éviter, ou du moins limiter, la corrosion de l’âme du conducteur, le tube comportant deux extrémités et chaque extrémité du tube recouvrant une extrémité d’interruption correspondante de la gaine :
on place, avec un jeu radial, un manchon d’étanchéité thermo-rétractable autour d’une extrémité du tube et de l’extrémité d’interruption correspondante de la gaine du conducteur, on chauffe le manchon pour qu’il se rétracte et que des première et seconde extrémités de ce manchon viennent en contact étanche avec respectivement l’extrémité du tube et l’extrémité d’interruption correspondante de la gaine, et on réitère les étapes précédentes pour l’autre extrémité du tube.
L'invention sera mieux comprise à la lecture des figures annexées, qui sont fournies à titre d'exemples et ne présentent aucun caractère limitatif, dans lesquelles :
- la figure 1 est une vue schématique d’un circuit électrique selon l’invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective d’une partie du circuit électrique de la figure 1 selon un premier mode de réalisation l’invention ;
- les figure 3 à 5 sont des vues en perspective du circuit électrique de la figure 2 à différentes étapes de sa fabrication ;
- la figure 6 est une vue en perspective d’une partie du circuit électrique de la figure 1 selon un deuxième mode de réalisation l’invention.
On a représenté à la figure 1 un circuit électrique 1, selon l’invention, pour véhicule automobile.
Ce circuit 1 comprend un conducteur électrique 2 reliant une batterie 4 d’un véhicule à un alternateur 6 de ce véhicule.
Le circuit 1 comprend également un démarreur 8 relié également à la batterie 4 par des moyens qui seront décrits plus bas. De façon connue en soi, l’alternateur 6 est entrainé par un moteur thermique du véhicule et le démarreur 8 est destiné à entraîner ce moteur thermique pour le faire démarrer.
Le circuit 1 comprend en outre un dispositif de connexion électrique 10 en matériau conducteur électriquement représenté plus en détail aux figures 2 et 6 respectivement selon des premier et deuxièmes modes de réalisation. Sur ces figures, on a également représenté une partie du conducteur électrique 2.
Dans le premier mode de réalisation de l’invention représenté à la figure 2, le dispositif de connexion électrique 10 comprend un premier organe de connexion 12 comportant une première branche formant cosse de raccordement 14 et une seconde branche, dite branche de liaison 16, destinée à être reliée à l’âme du conducteur 2 par l’intermédiaire d’un tube 18 comme on le verra plus loin.
Le circuit 1 comporte également un second conducteur 19 reliant la cosse de raccordement 14 du dispositif de connexion électrique 10 au démarreur 8. Le cas échéant, le démarreur 8 peut être relié directement à la cosse de raccordement 14 du dispositif de connexion électrique 10, sans le second conducteur 19.
Ainsi, le dispositif de connexion électrique 10 forme une dérivation depuis le premier conducteur 2 reliant la batterie 4 à l’alternateur 6 vers le démarreur 8 à l’aide du second conducteur 19.
Le premier conducteur 2 comporte une âme 20 (visible sur la figure 3 illustrant une étape de fabrication du circuit électrique 1) entourée d’une gaine 22.
La gaine 22 est interrompue de façon à délimiter deux extrémités d’interruption 24 de la gaine, délimitant une portion dénudée 26 de l’âme, visible à la figure 3. La gaine 22 est réalisée essentiellement, de manière connue en soi, en polymère.
Le second conducteur 19 est semblable au premier conducteur 2, mais il ne comprend pas de partie dénudée entre deux extrémités d’interruption de gaine. En revanche, de manière classique, le second conducteur 19 comporte deux extrémités dénudées pour permettre le raccordement électrique à respectivement le dispositif de connexion électrique 10 (par l’intermédiaire de la cosse de raccordement 14) et le démarreur 8.
Le dispositif de connexion électrique 10 comprend, en plus de l’organe de connexion 12, le tube 18 placé autour de la portion dénudée de l’âme 26. Avantageusement, la longueur du tube 18 est choisie de manière à ce que chaque extrémité 30 du tube recouvre une extrémité d’interruption 24 correspondante de la gaine.
Plus particulièrement, le tube 18 comporte une partie intermédiaire 28 sertie par sertissage par impulsion magnétique sur la portion dénudée 26 de l’âme, comme on peut le voir sur la figure 4 et sur la figure 5 illustrant une étape de fabrication du circuit électrique 1.
Comme on peut le voir sur la figure 2, la branche de liaison 16 est sertie sur la partie intermédiaire 28 du tube 18, si bien que la branche de liaison 16 est reliée à l’âme 20 du conducteur 2 par l’intermédiaire du tube 18. Ceci permet d’assurer la connexion électrique entre le premier organe de connexion 12 et le tube 18.
De préférence, le premier organe de connexion 12 est réalisé dans un matériau comprenant essentiellement du cuivre ou du laiton, le tube 18 étant en matériau comprenant essentiellement du cuivre, ces matériaux étant bon conducteurs électriques tout en étant aptes au sertissage.
Dans les modes de réalisation décrits et représentés sur les figures, l’âme du conducteur 2 est en fils torsadés et comprend essentiellement de l’aluminium. II est alors préférable d’isoler par rapport à leur environnement extérieur les jonctions entre les extrémités 30 du tube et les extrémités d’interruption de la gaine 24, à l’aide de moyens d’étanchéité qui sont représentés à la figure 2.
Les moyens d’étanchéité associés à chaque extrémité d’interruption 24 de la gaine comprennent, à chaque extrémité 30 du tube 18, un manchon 32 s’étendant de façon à recouvrir cette extrémité 30, ainsi que l’extrémité d’interruption 24 correspondante de la gaine du conducteur 2. Chaque manchon 32 s’étend donc audelà de l’extrémité d’interruption de la gaine 24.
Les manchons 32 protègent ainsi la portion dénudée 26 de l’âme du conducteur 2 des risques d’oxydation, de la poussière et des liquides. L’aluminium formant essentiellement l’âme 20 du conducteur 2 conserve donc ses excellentes propriétés de conduction électrique.
On décrira ci-dessous le deuxième mode de réalisation de l’invention en se référant à la figure 6. Sur cette figure, les éléments analogues à ceux des figures précédentes sont désignés par des références identiques.
Dans le deuxième mode de réalisation de l’invention représenté à la figure 6, chaque extrémité 30 du tube 18 est sertie sur l’extrémité d’interruption 24 correspondante de la gaine par sertissage par impulsion magnétique. Ceci offre la possibilité de se passer de l’utilisation des manchons d’étanchéité 32. En effet, le sertissage par impulsion magnétique de l’extrémité 30 du tube 18 sur la gaine 22, au niveau de l’extrémité d’interruption 24, permet de protéger efficacement la portion dénudée 26 de l’âme du conducteur 2 des risques d’oxydation, de la poussière et des liquides. Toutefois, il est également possible de rajouter des moyens d’étanchéité supplémentaires, et notamment des manchons comme dans le premier mode de réalisation de l’invention.
On va maintenant décrire un procédé de fabrication de la partie du circuit électrique 10 selon le premier mode de réalisation de l’invention en référence aux figures 3 à 5.
Au cours d’une première étape, on interrompt la gaine 22 du conducteur 2 comprenant l’âme 20 entourée de la gaine 22 de façon à délimiter les deux extrémités d’interruption de ia gaine 24 délimitant une portion dénudée 26 de l’âme du conducteur. On obtient ainsi la configuration représentée sur la figure 3.
Puis, on place, avec un jeu radial, le tube 18 autour de la portion dénudée 26 de l’âme. De préférence, le tube 18 comportant deux extrémités, chaque extrémité 30 du tube recouvre une extrémité d’interruption 24 correspondante de la gaine.
On sertit ensuite, par sertissage par impulsion magnétique, la partie intermédiaire 28 du tube sur la portion dénudée 26 de l’âme. On obtient ainsi la configuration représentée sur la figure 4.
De préférence on place, avec un jeu radial, le manchon d’étanchéité 32 thermorétractable autour de l’extrémité 30 du tube et de l’extrémité d’interruption 24 correspondante de la gaine du conducteur 2. On obtient ainsi la configuration représentée sur la figure 5.
Puis, on chauffe le manchon 32 pour qu’il se rétracte et que des première 34 et seconde 36 extrémités de ce manchon viennent en contact étanche avec respectivement l’extrémité 30 du tube correspondante et l’extrémité d’interruption 24 correspondante de la gaine.
On réitère ensuite ces deux dernières étapes à l’autre extrémité 30 du tube.
Enfin, on sertit, sur la partie intermédiaire du tube 30, la branche de liaison 16 de l’organe de connexion 12, de manière à ce que la branche de liaison 16 soit reliée à l’âme 20 du conducteur par l’intermédiaire du tube 18.
On notera que la succession d’étapes de placement et de chauffage des manchons d’étanchéité 32 peut être également être effectuée après le sertissage de la branche de liaison 16 de l’organe de connexion 12 sur la partie intermédiaire 28 du tube.
Pour la fabrication de la partie du circuit électrique 10 selon le deuxième mode de réalisation de l’invention, on sertit, par sertissage par impulsion magnétique, chaque extrémité du tube 30 sur l’extrémité d’interruption 24 correspondante de la gaine. Cette étape peut être réalisée indifféremment avant ou après sertissage de la partie intermédiaire 28 du tube sur la portion dénudée de l’âme 26.
Cette étape permet notamment de se passer des étapes de placement et de chauffage des manchons d’étanchéité 32.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier.
En particulier, l’invention peut s'appliquer à un conducteur ayant une âme comprenant essentiellement du cuivre.
On pourra également relier la branche de liaison de l’organe de connexion sur le tube par sertissage par impulsion magnétique, ou encore le souder par soudage par friction ou par ultrasons.
Claims (11)
- REVENDICATIONS1. Circuit électrique, notamment pour véhicule automobile, comprenant :au moins un conducteur (2) comportant une âme entourée d'une gaine (22), la gaine (22) étant interrompue de façon à délimiter deux extrémités d’interruption de la gaine (24) délimitant une portion dénudée (26) de l’âme du conducteur, un dispositif de connexion électrique (10) relié à l’âme de ce conducteur (2), le dispositif de connexion électrique (10) comprenant un organe de connexion (12) comportant une première branche (14) formant cosse de raccordement, et une seconde branche (16), dite de liaison, destinée à être reliée à l’âme du conducteur (2), caractérisé en ce que le dispositif de connexion électrique comprend en outre un tube comportant une partie intermédiaire (28) sertie par sertissage par impulsion magnétique sur la portion dénudée (26) de l’âme, la branche de liaison (16) étant sertie sur la partie intermédiaire (28) du tube (18), si bien que la branche de liaison (16) est reliée à l’âme du conducteur (2) par l’intermédiaire du tube (18).
- 2. Circuit électrique selon la revendication 1, dans le tube (18) comportant deux extrémités (30), chaque extrémité (30) du tube recouvre une extrémité d’interruption (24) correspondante de la gaine.
- 3. Circuit électrique selon la revendication 2, dans lequel chaque extrémité (30) du tube est sertie sur l’extrémité d’interruption (24) correspondante de la gaine (22) par sertissage par impulsion magnétique.
- 4. Circuit électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre au moins un manchon d’étanchéité (32) s’étendant entre une extrémité (30) du tube, de façon à recouvrir cette extrémité (30), et l’extrémité d’interruption (24) correspondante de la gaine du conducteur (2).
- 5. Circuit électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de connexion (12) est en matériau comprenant essentiellement du cuivre ou du laiton.
- 6. Circuit électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le tube (18) est en matériau comprenant essentiellement du cuivre.
- 7. Circuit électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’âme du conducteur (2) comprend essentiellement de l’aluminium et est, par exemple, en fils torsadés.
- 8. Circuit électrique selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la gaine (22) est en matériau polymère.
- 9. Procédé de fabrication d’un circuit électrique (10), notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que :on interrompt la gaine d’un conducteur (2) comprenant une âme (20) entourée d’une gaine (22) de façon à délimiter deux extrémités d’interruption (24) de la gaine délimitant une portion dénudée (26) de l’âme du conducteur, on place, avec un jeu radial, un tube (18) autour de la portion dénudée (26) de l’âme, on sertit, par sertissage par impulsion magnétique, une partie intermédiaire (28) du tube sur la portion dénudée (26) de l’âme, et on sertit, sur la partie intermédiaire du tube (18), une branche de liaison (16) d’un organe de connexion (12) comportant cette branche de liaison (16) et une première branche (14) formant cosse de raccordement, de manière à ce que la branche de liaison (16) soit reliée à l’âme (20) du conducteur par l’intermédiaire du tube (18).
- 10. Procédé de fabrication d’un circuit électrique (10) selon la revendication 9, dans lequel, le tube (18) comportant deux extrémités (30) et chaque extrémité (30) du tube recouvrant une extrémité d’interruption (24) correspondante de la gaine, on sertit, par sertissage par impulsion magnétique, chaque extrémité du tube (30) sur l’extrémité d’interruption (24) correspondante de la gaine.
- 11. Procédé de fabrication d’un circuit électrique (10) selon la revendication 9 ou 10, dans lequel, le tube (18) comportant deux extrémités (30) et chaque extrémité (30) du tube recouvrant une extrémité d’interruption (24) correspondante de la gaine :on place, avec un jeu radial, un manchon d’étanchéité (32) thermorétractable autour d’une extrémité (30) du tube et de l’extrémité d’interruption (24) correspondante de la gaine du conducteur, on chauffe le manchon (32) pour qu’il se rétracte et que des première (34) et seconde extrémités (36) de ce manchon viennent en contact étanche avec respectivement l’extrémité (30) du tube et l’extrémité d’interruption (24) correspondante de la gaine, et on réitère les étapes précédentes à l’autre extrémité (30) du tube.1/2
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1657772A Active FR3055169B1 (fr) | 2016-08-16 | 2016-08-16 | Circuit electrique ameliore pour vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3055169B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3560766A1 (fr) * | 2018-04-27 | 2019-10-30 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Ensemble de câble pour un réseau de bord d'un véhicule automobile |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19937510A1 (de) * | 1999-08-09 | 2001-08-30 | Vw Bordnetze Gmbh Heinenkamp | Abgriff für ein Elektrokabel |
| EP3024092A1 (fr) * | 2014-11-19 | 2016-05-25 | Leoni Wiring Systems France | Assemblage d'un ensemble de raccordement électrique |
-
2016
- 2016-08-16 FR FR1657772A patent/FR3055169B1/fr active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19937510A1 (de) * | 1999-08-09 | 2001-08-30 | Vw Bordnetze Gmbh Heinenkamp | Abgriff für ein Elektrokabel |
| EP3024092A1 (fr) * | 2014-11-19 | 2016-05-25 | Leoni Wiring Systems France | Assemblage d'un ensemble de raccordement électrique |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3560766A1 (fr) * | 2018-04-27 | 2019-10-30 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Ensemble de câble pour un réseau de bord d'un véhicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3055169B1 (fr) | 2018-09-21 |
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