FR3054937A1 - Demarreur muni d'un porte balais comprenant un ressort - Google Patents

Abstract

Démarreur muni d'un moteur électrique comprenant un collecteur et un porte balai, et une culasse entourant le collecteur du moteur électrique, le porte balai (10) comprenant: -une cage à balai (13), -une trace conductrice (20, 121), -un premier balai et un second balai (15), les deux balais ayant une polarité différente, une tresse (19) reliant le premier balai à la trace conductrice, -un ressort à spirales (57) pour pousser le second balai vers le collecteur (212), le ressort comprenant une âme métallique (36) conductrice électriquement, Il est prévu que le moteur électrique (206) comprend une couche isolant électriquement entre la culasse (203) et l'âme (36) du ressort à spirales.

Description

Titulaire(s) : VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR Société par actions simplifiée.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR Société par actions simplifiée.

Q4) DEMARREUR MUNI D'UN PORTE BALAIS COMPRENANT UN RESSORT.

FR 3 054 937 - A1 _ Démarreur muni d'un moteur électrique comprenant un collecteur et un porte balai, et une culasse entourant le collecteur du moteur électrique, le porte balai (10) comprenant:

-une cage à balai (13),

-une trace conductrice (20, 121),

-un premier balai et un second balai (15), les deux balais ayant une polarité différente, une tresse (19) reliant le premier balai à la trace conductrice,

-un ressort à spirales (57) pour pousser le second balai vers le collecteur (212), le ressort comprenant une âme métallique (36) conductrice électriquement,

Il est prévu que le moteur électrique (206) comprend une couche isolant électriquement entre la culasse (203) et l'âme (36) du ressort à spirales.

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DEMARREUR MUNI D'UN PORTE BALAIS COMPRENANT UN RESSORT

DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION

La présente invention porte sur un démarreur pour véhicule automobile comprenant un porte balais muni d'un ressort. L'invention concerne également un porte balais muni d'un ressort.

ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE

Les véhicules automobiles comportant un moteur thermique comportent également un dispositif de démarrage de ce moteur thermique, appelé démarreur.

On a représenté sur la figure 1 un démarreur 201 pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile selon l'état de la technique.

Ce démarreur 201 muni d'un axe X comprend un contacteur 217 et un moteur électrique 206 muni d’une part d'un rotor 202, encore appelé induit, pouvant tourner autour de l'axe X, et d’autre part, un stator 211, encore appelé inducteur, placé autour du rotor 202. Ce stator 211 est logé dans une culasse 203 du démarreur et comprend plusieurs pièces polaires 204 pour la mise en place d’un bobinage inducteur 205.

Le rotor 202 comporte un corps de rotor 207, un bobinage d’induit 208 enroulé dans des encoches du corps de rotor 207 et un arbre d'induit.

Ce bobinage d’induit 208 forme, de part et d’autre du corps de rotor 207, un chignon avant 209 et un chignon arrière 210.

Le rotor 202 est pourvu, à l’arrière, d’un collecteur 212 supporté par l'arbre d'induit comprenant une pluralité de pièces de contact connectées électriquement aux éléments conducteurs, formés dans l’exemple considéré par des fils, du bobinage d’induit 208. Le collecteur 212 du moteur électrique 206 est entouré par la culasse 203.

Des balais 215.1 - 215.4 dont seulement deux à savoir 215.1 et 215.2 sont visibles sur la figure 1, sont prévus pour l’alimentation électrique du bobinage d’induit 208. Les balais sont portés par par un porte balai 10 pris en sandwich entre la culasse 203 et un capot 216. Au moins l’un des balais du groupe étant relié à la masse du démarreur 201 et au moins un des balais du groupe étant relié au contacteur 217. II est prévu ici 4 balais 215.1 - 215.4. Toutefois, les balais peuvent également être par exemple au nombre de deux, six ou huit.

Le contacteur 217 comprend une borne 229 reliée via un élément de liaison électrique, par exemple un fil 230, à une alimentation électrique du véhicule.

Le contacteur comprend une borne 231 reliée via un élément de liaison électrique, par exemple un fil 232 à au moins un des balais 215.1 - 215.4.

Les balais 215.1 - 215.4 viennent frotter sur le collecteur 212 lorsque le rotor 202 est en rotation.

Le démarreur 201 comporte en outre un lanceur 219 monté de manière coulissante sur un arbre d’entraînement 218 et pouvant être entraîné en rotation autour de l’axe X par le rotor 202.

Un ensemble réducteur de vitesses 220 peut être interposé entre le rotor 202 et l’arbre d’entraînement 218.

Le lanceur 219 comporte un élément d’entraînement formé par un pignon 221 et destiné à s’engager sur un organe d’entraînement 274 du moteur à combustion. Cet organe d’entraînement est par exemple une couronne dentée.

Le lanceur 219 comprend en outre une roue libre 222 et une rondelle poulie 223 définissant entre elles une gorge 224 pour recevoir l’extrémité 225 d’une fourchette 227.

Cette fourchette 227 est réalisée par exemple par moulage d’une matière plastique.

La fourchette 227 est actionnée par le contacteur 217 pour translater le lanceur 219 par rapport à l’arbre d’entraînement 218, suivant l’axe X, entre une première position dans laquelle le lanceur 219 est désengagé de la couronne dentée 274 et une deuxième position dans laquelle le lanceur 219 entraîne le moteur à combustion par l’intermédiaire du pignon 221.

Pour que le pignon 221 puisse entraîner la couronne dentée du moteur thermique 274, les dents du pignon doivent après translation du pignon et du lanceur suivant l'axe X atteindre une position d'engagement. Selon cette position d'engagement une dent du pignon est disposée entre deux dents de la couronne.

Le pignon 221 entraîne alors la couronne 274 dans un sens appelé sens positif ce qui a pour effet de provoquer lorsque le pignon 221 tourne à une certaine vitesse, le démarrage du moteur thermique.

La figure 2 montre le porte-balais 10 du démarreur illustré sur la figure 1.

Ce porte-balais 10 comporte une platine de support 12 de forme sensiblement annulaire autour d’un axe X.

La platine de support 12 bien visible sur la figure 3 est une pièce monobloc comportant une plaque métallique 121 et des couches surmoulées 122 de part et d'autre de la plaque métallique 121. Les couches 122 sont réalisées dans une matière plastique assurant une bonne isolation électrique.

Les couches surmoulées 122 protègent au moins en partie la face support de balais ainsi que la face opposée Les couches surmoulées 122 recouvrent toutes les zones à risque de la platine 12, c'est-à-dire toutes les zones où pourrait apparaître un court-circuit. Notamment les deux faxes axiales de la plaque 121 et le contour intérieur de la platine 12.

Les couches surmoulées 122 sont sensibles à la chaleur et déformables à partir d'une température prédéterminée afin de pouvoir provoquer un courtcircuit en cas de surchauffe. La température prédéterminée correspond à une température au-delà de laquelle le démarreur et/ou son environnement dans le véhicule automobile seraient susceptibles d'être endommagés.

Différentes matières plastiques sont utilisables selon les applications et les contraintes qui s'imposent à celles-ci. Typiquement, la matière plastique utilisée pour les couches surmoulées 122 est une matière thermoplastique telle qu'un polyamide PA4.6 ou PA6.6 ou un polypropylène PPS chargé en fibre de verre entre 40 et 50%. Des matières thermodurcissables peuvent aussi être envisagées. La plaque métallique 121 est typiquement obtenue par emboutissage à partir d'un acier à découper tel que par exemple le FeP05.

Sur cette platine 12 est fixé un ensemble de cages à balai 13 servant chacune de logement à un balai 15. L’axe X de la platine de support 12 correspond à l'axe X du porte-balais 10 et à l'axe X du démarreur. En outre, la partie centrale de la platine 12 comporte une ouverture 16. Ainsi, le porte balai formé par la platine 12, les cages à balai 13 et les balais 15 est monté autour de l’arbre du rotor du démarreur via l’ouverture 16.

La platine de support 12 et les cages 13 qu'elle porte viennent se fixer sur la culasse 203 et le capot 216. Par exemple, la platine 12 est prise en sandwich entre la culasse 203 et le capot 216. Le capot 216 visible sur la figure 1 forme un palier arrière pour l'arbre de rotor de la machine électrique.

Chaque balai 15 est monté à coulissement à l'intérieur de sa cage 13 laquelle est ouverte de manière à déboucher sur l’ouverture 16 pour permettre la mise en contact électrique des balais 15 avec des lames portées par le collecteur 212 d'un rotor 202 de machine électrique.

Les balais 15 sont sollicités radialement vers des lames de contact du collecteur par des ressorts à spirales 57 qui comportent chacun une âme métallique conductrice électriquement 36.

Les ressorts à spirales 57 sont disposés entre deux balais 15 pour pousser radialement un des deux balais 15. Ainsi, les ressorts à spirales 57 ne sont pas alignés radialement avec le balai 15 associé mais sont disposés angulairement à côté de ce dernier.

Le ressort 57 comprend en outre une partie enroulée 37 ayant une pluralité de spires 371 et une partie d'extrémité 39 comprenant au moins un bras 40 destiné à venir en appui contre une face d'un balai 15. Par exemple, l'âme 36 forme la partie enroulée et la partie d'extrémité qui comprend au moins un bras 40.

Le au moins un bras 40 est destiné à venir en appui contre une face du second balai du porte-balais 10. Plus précisément, chaque bras 40 présente une zone d'appui contre une portion 41 de la face du balai 15 opposée à la face en contact avec les lames du collecteur. La zone d'appui du bras 40 présente en l'occurrence une forme incurvée.

Comme illustré sur la figure 2, la partie d'extrémité 39 du ressort 57 comprend deux bras 40 et les deux portions de face 41 avec lesquelles les deux bras vont en contact sont situées de part et d'autre de la zone de fixation de la tresse 19 électriquement conductrice au balai.

Les balais 15 présentent des polarités alternées.

Les balais 15 de polarité positive sont reliés électriquement, via leur tresse respective 19 à une trace conductrice elle même reliée à un fil d'alimentation issu par exemple du contacteur du démarreur. Par exemple, la trace est un conducteur rigide 40 décrit dans la demande de brevet FR3019404 déposée 31.03.2014 et publiée le 02.10.2015.

Les balais 15 de polarité négative destinés au retour de courant sont reliés électriquement au moyen de leur tresse respective 19 à une trace conductrice qui prend par exemple la forme de la plaque 121. Dans ce cas, la plaque 121 est reliée à la masse de la machine et les tresses des balais de polarité négative sont 19 soudée sur la plaque 121.

Comme on peut le voir sur la figure 2, les balais à polarité négative et positive sont alternés lorsqu'on suit le pourtour du porte balais 10. C'est à dire qu'un balai à polarité positive est entouré de deux balais à polarité négative et de même un balai à polarité négative est entouré de deux balais à polarité positive.

Pour les balais à polarité négative et/ou positive, on peut prévoir que les tresses 19 sont souples et sont par exemple en cuivre ou en alliage de cuivre. Les tresses 19 pourront également jouer un rôle de fusible en cas de surintensité due à un dysfonctionnement du démarreur.

Les balais sont en contact électrique avec leur cage, leur ressort et leur tresse respectives si bien que pour un balais 15 à polarité positive, la cage

13, le ressort et la tresse 19 sont également à polarité positive, de même pour un balais 15 à polarité négative, la cage 13, le ressort et la tresse 19 sont également à polarité négative.

Les balais 15 d'une polarité, leur trace conductrice, leur cage, leur ressort et leur tresse 13 correspondantes doivent donc être isolés électriquement des éléments de l'autre polarité pour un bon fonctionnement du démarreur.

Cette isolation peut être obtenue par les couches surmoulées 122 qui recouvrent la plaque 121, ainsi qu'au moins en partie le contour intérieur de la platine 12. Toutefois cette isolation ne permet que d'isoler la trace conductrice reliée à un balai de polarité négative des éléments de l'autre polarité, notamment la cage à balais. Cette isolation est donc limitée et ne permet pas de couvrir tous les cas de court circuit.

Il existe donc un besoin pour réduire les occurrences de court circuit de manière efficace et simple.

OBJET DE L’INVENTION

L’invention a pour objet de répondre à ce souhait tout en remédiant à au moins un de ces inconvénients précités.

Suivant l’invention il est proposé un démarreur comprenant:

-un moteur électrique muni d'un collecteur et d'un porte balai, et

-une culasse entourant le collecteur du moteur électrique, le porte balai comprenant:

-une cage à balai,

-une trace conductrice,

-un premier balai et un second balai, les deux balais ayant une polarité différente, une tresse reliant le premier balai à la trace conductrice,

-un ressort à spirales pour pousser le second balai vers le collecteur, dans lequel le ressort comprend:

- une partie enroulée ayant une pluralité de spires,

- au moins un bras destiné à venir en appui contre une face du second balai du porte-balais, le ressort comprenant une âme métallique conductrice électriquement,

Selon une caractéristique générale, le moteur électrique comprend une couche isolant électriquement entre la culasse et l'âme du ressort à spirales.

Ainsi, la couche permet que le ressort du balai d'une certaine polarité soit protégé des éléments du balai de l'autre polarité et notamment la tresse, la cage du balai de l'autre polarité. Par ailleurs, cette couche permet que le ressort du balai et notamment du balai à polarité positive soit protégé de la culasse. On permet ainsi d'éviter les courts circuits.

En d'autres termes, on entend par protégé que le ressort est ainsi séparé des éléments qui peuvent provoquer un court circuit à son contact. Notamment lors d'un déplacement de ces éléments une couche va ainsi s'interposer entre le ressort et ces éléments pour éviter le court-circuit.

Cette couche isolant électriquement est d'autant plus pertinente qu'un ressort métallique est souvent nécessaire dans les portes balais du fait notamment des contraintes mécaniques.

Selon d’autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison :

- la couche est un muret. Il s'agit d'un mode de réalisation permettant une bonne isolation sans intervenir sur le ressort. Par exemple, le muret peut être installé sur la platine.

- le muret entoure une partie de la dernière spire du ressort. On permet ainsi de protéger la partie du ressort qui est la plus susceptible de rentrer en contact avec des éléments du balai de l'autre polarité.

- le premier balai étant par exemple positif, le muret comprend une paroi qui s'étend entre le ressort et la trace conductrice à laquelle est reliée la tresse du premier balai. On peut ainsi protéger le ressort du deuxième balai du contact d'une part avec la trace conductrice d'un balai d'une autre polarité ainsi que d'autre part avec la tresse d'un balai d'une autre polarité. Cette trace conductrice comme mentionné ci-avant peut prendre la forme d'un conducteur rigide décrit dans la demande de brevet FR3019404 déposée 31.03.2014 et publiée le 02.10.2015. Par exemple, cette trace conductrice peut être montée sur les portes balai. Cette trace conductrice est également appelée pont. Cette trace conductrice peut aussi prendre la forme d'un connecteur inter balais 20 tel qu'illustré sur la figure 4.

- le muret comprend une paroi entre la tresse du premier balai et le ressort. On protège ainsi le ressort notamment du contact avec la tresse d'un balai d'une autre polarité.

- la couche forme un revêtement sur le ressort. II s'agit alors d'un mode de réalisation facile à mettre en œuvre installé sur le ressort. On peut par exemple appliquer ce revêtement avant l'installation du ressort dans le porte balais.

- le revêtement est en outre entre la tresse du premier balai et le ressort. On protège ainsi le ressort notamment du contact avec la tresse d'un balai d'une autre polarité.

- le revêtement est en outre sur la tranche de la partie de l'âme du ressort située au plus proche de la tresse. On peut ainsi protéger le ressort de tous les contacts possibles avec la tresse d'un balai d'une autre polarité.

- le revêtement est en outre en vis à vis de la culasse. On peut ainsi protéger notamment le ressort agissant sur le balais de polarité positive d'un contact avec la culasse qui est par exemple au potentiel de la masse.

- le revêtement est en outre sur l'au moins un bras du ressort et le porte balai comprend une antenne sur laquelle est montée le ressort, ladite antenne étant isolée électriquement du ressort. On peut ainsi enlever sa polarité notamment positive au ressort.

- le revêtement entoure entièrement l'âme du ressort. On évite ainsi tous les contacts électriques avec le ressort.

- la couche forme un revêtement sur la culasse. On peut ainsi éviter le contact électrique entre la culasse qui est par exemple au potentiel de la masse et le ressort notamment.

- le revêtement est une résine époxy ou un revêtement céramique. Il s'agit d'un matériau isolant facile à déposer sur le ressort.

- le porte balais comprend au moins 4 balais dont au moins deux de polarité positive et au moins 4 ressorts dont deux qui sont pour pousser sur les balais de polarité positive

- le moteur électrique comprend une couche isolant électriquement entre la culasse et les âmes de chacun des ressorts du porte balais.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.

La figure 1, déjà décrite, représente un démarreur selon l'état de la technique ;

La figure 2 est une vue en perspective d'un porte balais pour le démarreur illustré en figure 1;

La figure 3 est une vue en perspective de la platine du porte balai illustré sur la figure 2;

La figure 4 est une vue en perspective d'un porte-balais de moteur électrique de démarreur selon l'invention;

La figure 5 est une vue en perspective d'une cage à balai du porte balai illustré sur la figure 4;

La figure 6 est une vue en perspective d'un des ressorts à spirales selon un premier mode de réalisation monté sur le porte-balais illustré sur la figure 4, et

La figure 7 est une vue en perspective d'un des ressorts à spirales selon un deuxième mode de réalisation monté sur le porte-balais illustré sur la figure 4.

Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre.

DESCRIPTION D’EXEMPLES DE REALISATION DE L’INVENTION

La figure 4 montre un porte-balais 10 selon l'invention. Il est adapté pour être installé au sein de la culasse 203 visible sur cette figure en pointillée en lieu en place du porte balai 10 du démarreur illustré sur la figure 1.

Ce porte balais 10 illustré sur la figure 4 se distingue de celui de la figure 2 notamment en ce qu'il prévoit une couche isolant électriquement entre la culasse 203 et l'âme 36 du ressort à spirales. Les balais 15 de polarité positive de ce porte balais sont reliés électriquement, via leur tresse 19 respective, à un connecteur inter-balais 20 formant une trace conductrice, auquel est également connecté électriquement le fil d'alimentation issu du contacteur du démarreur. En l'occurrence, le connecteur inter-balais 20 est relié au fil d'alimentation via un pion 21 traversant un passe-fil 22 coopérant avec la culasse du démarreur pour assurer l'étanchéité du porte-balais 10.

Selon un autre mode de réalisation, à la place du connecteur inter-balais 20, on pourrait utiliser comme trace conductrice, un conducteur rigide 40 tel que décrit dans la demande de brevet FR3019404 déposée 31.03.2014 et publiée le 02.10.2015. Ce conducteur rigide est également appelé pont.

En d'autres termes, le moteur électrique 206 comprend un collecteur 212 et un porte balais 10 comprenant:

-au moins une cage à balai 13,

-une trace conductrice formée par le connecteur inter-balais 20 visible sur le deuxième de la figure 5 ou par la plaque 121,

-au moins un premier balai et un second balai 15, les deux balais 15 ayant une polarité différente, une tresse 19 reliant le premier balai 15 à la trace conductrice 121 ou 20

-un ressort 57 comprenant une âme métallique

-une culasse 203 entourant le collecteur 212 du moteur électrique 206.

Le moteur électrique 206 comprend en outre une couche isolant électriquement entre la culasse 203 et l'âme 36 du ressort à spirales.

Selon un mode de réalisation, on peut prévoir que la couche est un muret qui peut être disposé sur la platine 12. Dans ce cas, on peut prévoir que le muret entoure une partie de la dernière spire du ressort. II également possible que le muret comprend une paroi entre la tresse du premier balai et le ressort.

Selon un autre mode de réalisation illustré plus en détail sur les figures 6 et 7, la couche forme un revêtement sur le ressort.

On peut également prévoir selon un autre mode de réalisation que la couche forme un revêtement sur la culasse. Dans ce cas, on peut prévoir que ce revêtement est disposé sur la paroi interne de la culasse.

Comme on peut le voir sur la figure 4, le porte balais comprend 4 balais, et 4 ressorts dont deux pour pousser sur les balais de polarité positive. On pourrait également prévoir que le porte balais comprend plus de 4 balais, par exemple 6 ou 8, une moitié de ces balais étant de polarité positive.

Par exemple, on peut prévoir des couches isolant électriquement entre la culasse et les âmes de chacun des ressorts du porte balais. On pourrait également prévoir de disposer la couche isolant électriquement que pour un ressort du porte balais ou que pour les ressorts des balais d'une certaine polarité par exemple tous les ressorts des balais de polarité positive.

On observe une différence entre le porte balais de la figure 4 et celui de la figure 2. II s'agit que comme on peut le voir sur la figure 4, la partie d'extrémité 39 du ressort 57 comprend un seul bras 40. On pourrait toutefois prévoir selon un autre mode de réalisation que la partie d'extrémité 39 du ressort 57 comprend deux bras 40 et les deux portions de face 41 avec lesquelles les deux bras vont en contact sont situées de part et d'autre de la zone de fixation de la tresse 19 électriquement conductrice au balai.

On observe également que dans le porte balais de la figure 4 contrairement à celui de la figure 2, les deux balais à polarité positive sont situés dans la partie arrière du porte balais 10 et sont reliés via leur tresse respective au connecteur inter balais 20 tandis que les deux porte balais à polarité négative sont situés dans la partie avant et sont reliées via leur tresse respective à la plaque. Toutefois, on pourrait également prévoir comme dans la figure 2, que les balais à polarité négative et positive sont alternés lorsqu'on suit le pourtour du porte balais 10. C'est à dire qu'un balai à polarité positive est entouré de deux balais à polarité négative et de même un balai à polarité négative est entouré de deux balais à polarité positive.

Les termes avant et arrière pour qualifier les parties du porte balais 10 sont donnés en référence au porte balais tel qu'illustré sur la figure 4 par rapport à l'ouverture 6.

La couche permet que le ressort du balai d'une certaine polarité soit protégé des éléments du balai de l'autre polarité et notamment la tresse, la cage du balai de l'autre polarité. Par ailleurs, cette couche permet que le ressort du balai et notamment du balai à polarité positive soit protégé de la culasse.

Ainsi, cette couche permet d'éviter les courts circuits.

On a représenté sur la figure 5, une des cages 13 du porte balais illustré sur la figure 4.

Cette cage 13 présente un logement pour le balai 15 délimité par deux parois latérales 26, 27 parallèles en vis-à-vis reliées entre elles par une paroi 28 de liaison supérieure. Chaque cage 13 pourra par exemple être obtenue par pliage d'une plaquette de tôle mince de manière à former sensiblement un oméga dont les branches d'extrémité sont fixées sur la platine 12 via un dispositif de fixation. A cet effet, le dispositif de fixation pourra comporter des pattes 52 visibles plus en détail sur la figure 4 insérées dans des ouvertures 18 de la platine 12 et rabattues l'une vers l'autre contre la platine 12 pour fixation par sertissage. Alternativement, le système de fixation comporte des rivets traversant la platine 12 et les branches de la cage à balai 13.

Ainsi, chaque cage 13 est réalisée par pliage d'une plaquette de tôle mince de manière à former sensiblement un oméga dont les branches d'extrémité sont fixées sur la platine 12.

Chaque cage 13 comporte ainsi deux parois latérales 26 et 27 parallèles en vis-à-vis reliées entre elles par une paroi supérieure 28. Des parois d'extrémité 53, 54 correspondant aux branches de l'oméga sont issues des bords inférieurs des parois latérales 26, 27 de la cage à balai 13. Une des parois latérales 27 présente une échancrure 43 pour autoriser le passage de la tresse 19 du balai logé dans la cage 13 correspondante.

L'autre paroi latérale 26 présente une autre ouverture 43 pour autoriser le passage du bras du ressort correspondant. Du côté de la face débouchant du côté du collecteur, chaque cage à balai 13 pourra comporter des volets 45 s'étendant de part et d'autre du balai pour éviter que les poussières générées par les frottements avec les lames du collecteur viennent altérer le fonctionnement du porte-balais 10. Un des volets 45 présente une creusure 56 située dans le prolongement de l'échancrure 43 pour autoriser le passage de la tresse 19 au plus proche du collecteur.

En d'autres termes, les parois latérales 26, 27 comportent chacune une ouverture 43 pour le passage du bras 39 du ressort 36 et/ou de la tresse 19 du balai 15. Afin d'augmenter la rigidité des cages 13, ces dernières pourront être munies d'ailettes 45 s’étendant de part et d'autre de la face ouverte située du côté du collecteur.

Chaque cage 13 comporte en outre un système 55 de fixation à la platine 12. Chaque système 55 de fixation est formé par deux paires de pattes 52. Les pattes 52 de chaque paire sont issues de deux bords en vis- à-vis des parois d'extrémité 53, 54. Une patte 52 de chaque paire traverse la platine 12 de part en part via une ouverture 40 réalisée suivant son épaisseur. L'autre patte 52 de chaque paire est en appui contre un côté du contour intérieur de forme carrée délimitant l'ouverture 16. Les pattes 52 de chaque paire sont rabattues l'une vers l'autre contre la platine 12. Alternativement, le système de fixation 55 comporte au moins un rivet traversant la platine 12 et une paroi d'extrémité 53, 54 de la cage à balai.

Par exemple, les ouvertures 18 recevant les pattes 52 des cages de polarité négative 13 ainsi que les zones du contour intérieur de la platine 12 en contact avec autres pattes 52 de ces cages 13 ne sont pas isolées électriquement, en sorte qu'un contact électrique peut intervenir entre les cages de polarité négative 13 et la plaque 121 via les pattes 52. Ce contact n'est pas nuisible au fonctionnement du démarreur, dans la mesure où il participe à l'établissement du contact électrique entre les pièces destinées à être au même potentiel, en l'occurrence le potentiel de masse dans cette application. Toutefois, cela n'est pas valable pour toutes les cages et notamment les cages de polarité positive 13 qui doivent être isolées de la plaque 121. Pour cela, des ouvertures 18 recevant les pattes des cages de balai à polarité positive 13 sont recouverte par la couche surmoulée 122.

Par ailleurs, une antenne 38 est obtenue par pliage d'une des parois d'extrémité 53 ou 54 de chaque cage 13 comme illustré sur la figure 5. Cette antenne 38, qui s'étend axialement selon l'axe X, est en l'occurrence obtenue par pliage de la branche d'extrémité 53 de la cage 13. Dans le cas d'une cage métallique, cette antenne 38 est donc au même potentiel que la cage 13. On peut prévoir que cette antenne 38 sur laquelle est montée la première spire du ressort est isolée électriquement de ladite première spire. Par exemple, à l'aide d'un revêtement sous forme de résine déposé sur l'antenne.

Les figures 6 et 7 illustrent plus en détail le ressort à spirales 57 associé à chaque cage 13. Ce ressort 57 sollicite radialement le balai 15 correspondant vers des lames de contact du collecteur.

Les ressorts à spirales 57 comportent chacun une âme métallique conductrice électriquement 36.

Le ressort 57 comprend en outre une partie enroulée 37 ayant une pluralité de spires 371 et une partie d'extrémité 39 comprenant au moins un bras 40 destiné à venir en appui contre une face d'un balai 15. Par exemple, l'âme 36 forme la partie enroulée et la partie d'extrémité qui comprend au moins un bras 40.

Le ressort à spirales 57 est par exemple un ressort à spirales plat, c’est-àdire que les spires 371 s’étendent dans un même plan radial.

Chaque ressort 57 est monté sur le porte balais 10 par l'intermédiaire de l'antenne 38 s'étendant axialement selon l'axe X. Par exemple, il s'agit de la première spire de la partie enroulée qui est montée sur l'antenne 38.

La couche forme un revêtement 42 sur le ressort. Le revêtement 42 est par exemple une résine époxy.

Selon un premier mode de réalisation illustré sur la figure 6 le revêtement 42 est disposé sur toute la partie enroulée et pas sur la partie d'extrémité 39 comprenant le bras.

Selon un deuxième mode de réalisation, on prévoir au contraire que le revêtement est disposé uniquement sur la partie d'extrémité comprenant le bras.

Selon une troisième mode de réalisation illustré sur la figure 7 le revêtement 42 entoure entièrement l'âme du ressort. C'est à dire à la fois la partie enroulée et la partie d'extrémité.

Selon le premier ou le troisième mode de réalisation, le revêtement 42 peut être disposé entre un ressort en appui sur un balai d'une polarité et une tresse reliée à un balai d'une autre polarité. Pour cela, le revêtement 42 peut être disposé entre la tresse 19 et le ressort 57 qui lui est adjacent dans le cas où les polarités des balais sont alternées.

Selon tous ces modes de réalisation, on peut également prévoir que le revêtement est en outre sur la tranche de la partie de l'âme du ressort située au plus proche de la tresse. II s'agit alors par exemple de la dernière spire de la partie enroulée 37.

Selon le deuxième ou le troisième mode de réalisation, on peut prévoir que le revêtement est sur l'au moins un bras du ressort. Dans ce cas, on peut prévoir que le ressort 57 est également isolé de l'antenne 38, ce qui permet d'enlever sa polarité notamment positive au ressort. En d'autres termes, l'antenne 38 sur laquelle est montée la première spire du ressort 57 est isolée électriquement de ladite première spire.

Par ailleurs, afin de protéger le ressort notamment relié à un balai de polarité positive, le revêtement 42 déposé sur le ressort et est en vis à vis de la culasse 203.

Claims (15)

1. REVENDICATIONS

   1. Démarreur (201) comprenant:

   -un moteur électrique (206) muni d'un collecteur (212) et d'un porte balai (10), et

   5 -une culasse (203) entourant le collecteur (212) du moteur électrique, le porte balai (10) comprenant:

   -une cage à balai (13),

   -une trace conductrice (20, 121),

   -un premier balai et un second balai (15), les deux balais ayant une polarité 10 différente, une tresse (19) reliant le premier balai à la trace conductrice,

   -un ressort à spirales (57) pour pousser le second balai vers le collecteur (212), dans lequel le ressort (57) comprend:

   - une partie enroulée (37) ayant une pluralité de spires (371),

   15 - au moins un bras (39) destiné à venir en appui contre une face du second balai du porte-balais (10), le ressort comprenant une âme métallique (36) conductrice électriquement, caractérisé en ce que le moteur électrique (206) comprend une couche isolant électriquement entre la culasse (203) et l'âme (36) du ressort à

   20 spirales.
2. 2. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche est un muret.
3. 3. Démarreur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le muret entoure une partie de la dernière spire du ressort (57).
4. 4. Démarreur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le muret comprend une paroi qui s'étend entre le ressort (57) et la trace conductrice (20, 121) à laquelle est reliée la tresse (19) du premier balai (15).
5. 5. Démarreur selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le muret comprend une paroi entre la tresse (19) du premier balai et le ressort (57).
6. 6. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche forme un revêtement (42) sur le ressort.
7. 7. Démarreur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le revêtement (42) est en outre entre la tresse (19) du premier balai (15) et le ressort (57).
8. 8. Démarreur selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le revêtement (42) est en outre sur la tranche de la partie de l'âme (36) du ressort située au plus proche de la tresse.
9. 9. Démarreur selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le revêtement (42) est en outre en vis à vis de la culasse (203).
10. 10. Démarreur selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le revêtement (42) est en outre sur l'au moins un bras (40) du ressort et en ce le porte balai (10) comprend une antenne (38) sur laquelle est montée le ressort (57), ladite antenne étant isolée électriquement du ressort.
11. 11. Démarreur selon l'une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que le revêtement (42) entoure entièrement l'âme du ressort.
12. 12. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche forme un revêtement sur la culasse (203).
13. 13. Démarreur selon la revendication 6 à 12, caractérisé en ce que le revêtement (42) est une résine époxy ou un revêtement céramique.
14. 14. Démarreur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le porte balais (10) comprend au moins 4 balais (15) dont au moins deux de polarité positive et au moins 4 ressorts (57) dont deux qui sont pour pousser sur les balais (15) de polarité positive.
15. 15. Démarreur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moteur électrique (206) comprend une couche isolant électriquement entre la culasse (203) et les âmes (36) de chacun des ressorts (57) du porte balais (10).

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