FR3053380B1 - Textile muni d'un dispositif de guidage et ensemble store equipe d'un tel dispositif - Google Patents

Abstract

Textile (100) muni d'au moins un dispositif de guidage (101,108) sur au moins une première lisière (102) en vue d'un coulissement par rapport à un châssis (401), ledit dispositif (101,108) comprenant un ruban métallique (103,109) qui présente au moins une déformation s'étendant dans une direction qui s'écarte du plan dudit ruban métallique (103,109).

Description

TEXTILE MUNI D’UN DISPOSITIF DE GUIDAGE ET ENSEMBLE STORE EQUIPE D’UN TEL DISPOSITIF

DOMAINE DE L’INVENTION

La présente invention a trait à un textile muni d’un dispositif de guidage en vue de son enroulement et son déploiement par rapport à un châssis monté sur une surface à occulter, sur lequel le textile peut être tendu et déroulé pour occuper tout ou partie de cette surface. Un tel dispositif de guidage est positionné au niveau des lisières longitudinales du textile et permet le coulissement par rapport au châssis du textile mis sous tension transversale. L’invention concerne également un ensemble comprenant un châssis présentant un axe autour duquel s’enroule ce textile et des moyens de mise en tension transversale, généralement un profilé comportant une gorge, coopérant avec le dispositif de guidage du textile. A titre d’exemple, cet ensemble peut être une moustiquaire ou encore un store.

ETAT ANTERIEUR DE LA TECHNIQUE A ce jour, on connaît principalement deux grandes catégories de textiles munis d’un dispositif de guidage latéral.

En premier lieu, les toiles décrites dans les documents US 2012/0325416 et EP 2335956 sont composées d’une nappe textile sur laquelle est thermocollé un dispositif de guidage au niveau d’une première lisière. Dans ce cas, le dispositif de guidage comporte une bande textile en polyester thermocollée à la surface d’une nappe textile généralement formée par un tissu enduit de polychlorure de vinyle (PVC). Cependant, en pratique le thermocollage d’un tel dispositif sur la nappe textile conduit à la formation d’une surépaisseur certes minime mais suffisante pour conduire à la formation de plis disgracieux qui sont notamment observés lors de l’enroulement autour de l’axe du châssis. Ce phénomène peut conduire à la détérioration de la toile ainsi qu’à celle du mécanisme d’enroulement automatisé/motorisé.

Plus gênant, ce phénomène est malheureusement irréversible puisque lors du déploiement de la toile, les plis sont toujours présents et visibles à l’œil nu. Dans ces conditions, ces dispositifs de guidage sont largement insatisfaisants, au moins sur le plan esthétique.

En second lieu, sont également connues les toiles de protection solaire telles que décrites dans le document EP 2 799 657. Ces toiles se distinguent des toiles précédemment décrites notamment en ce que l’épaisseur du dispositif de guidage est imbriquée dans l’épaisseur de la nappe textile. En d’autres termes, la présence du dispositif de guidage n’engendre pas de surépaisseur locale par rapport au plan du textile. Toutefois, le Demandeur a constaté que la zone « libre » de la bande textile, comprise entre les éléments disjoints coopérant avec la gorge du profilé du châssis et la zone de solidarisation, présente une épaisseur relativement faible mais indispensable pour que le dispositif de guidage puisse être inséré dans la gorge. Ainsi, lorsque la toile est déployée, la lumière se propage à travers cette zone libre de la bande textile et la toile ne protège donc pas du soleil de manière homogène/uniforme sur l’intégralité de sa surface.

En outre, le Demandeur a également constaté un autre inconvénient au cours de l’utilisation de ces toiles. Les éléments disjoints insérés à l’intérieur de la gorge du profilé peuvent être réalisé par une spirale en polyamide ou encore un fil comportant un chapelet de boules. Or, il s’agit de matériaux faiblement compressibles pouvant créer, pouvant former lors de l’enroulement de la toile, une surépaisseur supplémentaire qui conduit à des problèmes similaires, notamment : au blocage de la toile dans le châssis du profilé ; et dans certains cas à la formation de plis sur la toile.

Dans tous les cas, le constat est identique : au cours du coulissement de la toile, le mécanisme automatique peut se bloquer et ainsi conduire à la détérioration du textile et/ou du mécanisme automatisé.

Afin de résoudre les problèmes susmentionnés, le Demandeur a mis au point un textile muni d’un dispositif de guidage, positionné sur une première lisière et apte à coulisser par rapport au châssis.

EXPOSE DE L’INVENTION L’invention concerne un textile muni d’au moins un dispositif de guidage sur au moins une de ses lisières en vue de son coulissement par rapport à un châssis. Ce dispositif de guidage comprend un ruban métallique qui présente au moins une déformation s’étendant dans une direction qui s’écarte du plan dudit ruban métallique.

De manière générale, le textile peut être de nature très variée et par exemple constitué d’un tissu, d’un tricot ou encore d’un non-tissé, incluant une couche d’enduction.

Dans le cas d’un tissu, il peut être réalisé à partir de fils en polyester, polyamide, polyarylate, acrylique, carbone ou encore en verre. Ces fils présentent généralement un titre compris entre 140 et 2200 dtex, avantageusement comprise entre 280 et 1100 dtex.

Dans la suite, on désigne par « textile », tout tissu ou analogue revêtu d’une couche d’enduction, ou encore des tissus ou tricots réalisés à partir de fils enduits, soit une combinaison de ces deux derniers. Le matériau thermoplastique est préférentiellement choisi dans le groupe comprenant le chlorure de polyvinyle (PVC), les silicones, les polymères fluorés tels que l’ECTFE, ETFE, PVDF, PFA, FEP et THV.

En pratique, ce textile présente une épaisseur globalement comprise entre 250 et 1000 pm, avantageusement voisine de 500 pm +/- 100 pm, préférentiellement égale à 450 pm.

Le ruban métallique de l’invention peut être un acier inoxydable présentant une résistance mécanique comprise entre 1300 et 2000 N/mm2, avantageusement comprise entre 1800 et 2000 N/mm2. En dessous d’une résistance de 1300 N/mm2, le

Demandeur a constaté que le ruban métallique peut-être difficilement usinable et se détériore trop facilement et/ou rapidement. Au-dessus de 2000 N/mm2, le ruban métallique présente une rigidité trop élevée qui peut gêner l’enroulement du textile.

De manière générale, le ruban métallique présente une épaisseur comprise entre 100 et 200 pm. Lorsque le ruban métallique présente une épaisseur inférieure à 100 pm, il risque de se détériorer au cours de l’usinage visant à former les déformations. Par ailleurs, lorsque l’épaisseur est supérieure à 200pm, une surépaisseur non désirée peut apparaître au niveau de la zone de solidarisation entre le textile et le dispositif de guidage et l’on risque de retrouver les inconvénients de l’état de la technique.

Le ruban métallique possède généralement une largeur comprise entre 15 et 25 mm, avantageusement comprise entre 18 et 20 mm.

En outre, ce ruban présente un coefficient de frottement vis-à-vis de l’aluminium compris entre 0,25 et 0,38 Pa.s, avantageusement compris entre 0,25 et 0,35 Pa.s . Le frottement du ruban dans la glissière s’oppose donc limitativement lors de l’enroulement ou le déploiement du textile dans le châssis. Autrement dit, les phénomènes de frottement / friction lors du déploiement / enroulement du textile autour d’un axe dans le châssis sont donc réduits.

De manière générale, le ruban métallique selon l’invention permet également de garantir une opacité à la lumière satisfaisante sur l’intégralité de sa surface, tant au niveau de la zone de solidarisation que de la portion du ruban métallique qui émerge du textile. Ainsi une fois déployé, le textile selon l’invention possède des propriétés de protection solaire conformes aux normes en vigueur et ce de manière homogène / uniforme.

Selon un mode de réalisation préférentiel, le ruban métallique est composé d’acier inoxydable type Inox 301R-T4S1, produit et commercialisé par la société « PATUREE ACIERS ».

La solidarisation entre le textile et le dispositif de guidage est réalisée au niveau d’une zone dite « de solidarisation » du ruban métallique. Elle est avantageusement située au niveau d’un premier bord du ruban métallique opposé au bord vers lequel sont formées les déformations.

En pratique, cette zone de solidarisation peut être recouverte d’un matériau adhésif permettant sa solidarisation au textile, tel qu’une colle ou encore un film, réalisé à partir d’un matériau choisi dans le groupe comprenant les matériaux époxy, les polyuréthanes, les acrylates et leurs mélanges. Ce matériau adhésif présente des propriétés adhésives avec les matériaux thermoplastiques comme le PVC par exemple.

En outre, le ruban métallique peut préalablement subir, au moins sur la zone de solidarisation, un traitement de surface de manière à garantir l’adhésion avec le matériau adhésif. Par traitement de surface, on entend un traitement du type dégraissage, rinçage, séchage.

Selon un mode de réalisation particulier, le matériau adhésif est une colle époxy qui adhère au ruban métallique par réticulation sous exposition aux rayons infrarouges (IR). Dans ce cas, la zone de solidarisation est alors appelée « zone de collage ».

Le matériau adhésif présente en pratique une épaisseur de l’ordre de quelques micromètres, typiquement entre 2 et 8 pm, préférentiellement voisine de 3 pm +/- 0,5 pm. Généralement en dessous de 2 pm, l’adhésion entre le textile et le ruban n’est pas satisfaisante et au-dessus dè 8 mm, on peut observer une légère surépaisseur locale pouvant éventuellement conduire à un blocage ultérieur de ce textile dans le châssis conduisant à la détérioration du mécanisme motorisé.

Globalement, l’épaisseur du textile muni du dispositif de guidage est inférieure à la largeur de la gorge du châssis destinée à recevoir le textile, dont l’ouverture est généralement comprise entre 0,6 et 0,9 mm.

Selon un mode de réalisation particulier, la solidarisation du textile avec le ruban métallique est assurée par la seule action du matériau adhésif.

Selon autre mode de réalisation, le ruban métallique présente sur un premier bord des zones ajourées qui sont avantageusement des perforations. Lorsque le dispositif de guidage est plaqué à chaud sur l’une des faces d’un textile enduit, alors le matériau thermoplastique du textile traverse les zones ajourées par un phénomène de fluage et se répand sur la face opposée du ruban métallique. Un ruban métallique de plus grande épaisseur peut alors être mise en œuvre tout en évitant la formation d’une surépaisseur locale. Ce mode de réalisation est plus particulièrement avantageux pour des applications nécessitant une plus grande résistance mécanique obtenue en augmentant l’épaisseur d’un matériau donné.

Dans tous les cas, l’épaisseur du dispositif de guidage est imbriquée dans l’épaisseur du textile qui le reçoit. Autrement dit, localement aucune surépaisseur n’est formée et la surface d’un textile selon l’invention est donc « sensiblement » plane. Ainsi, au cours de l’enroulement / déploiement du textile, on ne forme pas de plis disgracieux contrairement à certains dispositifs de l’état de la technique.

Comme déjà expliqué, le ruban métallique selon l’invention comprend au moins une déformation s’étendant selon une direction qui s’éloigne du plan du ruban métallique. Cette déformation est généralement localisée sur le bord opposé à la zone de solidarisation du ruban métallique. Cette déformation est destinée à coopérer avec les moyens de mise en tension latérale d’un ensemble store par exemple.

Par ailleurs, ces déformations peuvent se présenter sous différentes formes, différentes géométries et selon différents motifs. Ces déformations peuvent correspondre à des bossages ou à des découpes, ou encore à toutes autres déformations analogues obtenues par des techniques conventionnelles de l’état des techniques de découpage emboutissage, découpes laser, poinçonnage.... Par exemple, les bossages peuvent être obtenus à partir de techniques de poinçonnage.

Selon un mode de réalisation particulier, les déformations sont des bossages pouvant être en forme de calotte sphérique, rectangulaire, triangulaire, ou encore pyramidales ou ovoïdes .

Lorsque les bossages prennent la forme d’une calotte sphérique, ils présentent avantageusement une hauteur deux à quatre fois plus faible que leur diamètre, préférentiellement de l’ordre de trois fois plus faible. La hauteur d’un bossage permet l’insertion du ruban métallique au sein de la gorge du châssis.

De manière à garantir le bon enroulement du textile dans le châssis, les bossages du ruban métallique peuvent être espacés les uns des autres d’une distance comprise entre 1 et 5 mm, préférentiellement voisine de 3 mm. Cette distance est généralement fonction de taille de l’ouverture de la gorge du châssis, de la tension souhaitée pour le textile, de l’épaisseur du textile mis en œuvre et de sa longueur.. En pratique, deux bossages successifs sont avantageusement « alternés » c’est-à-dire que deux bossages successifs s’étendent selon des sens opposés par rapport au plan général du ruban. Autrement dit, la crête d’un premier bossage est orientée dans le sens opposé à la crête du bossage suivant.

Ces bossages peuvent aussi être agencés sous la forme de groupes formant des motifs répétitifs le long du ruban métallique. Dans ce cas, chaque motif est constitué d’au moins deux bossages adjacents et alternés, préférentiellement de deux. Par «adjacent», on désigne deux bossages écartés l’un de l’autre par une distance comprise entre 1 et 5 mm, avantageusement voisine de 2 mm. . Toujours dans ce cas, la distance crête-à-crête de deux bossages identiques est comprise entre 3 et 7 mm, avantageusement voisine de 5 mm.

Selon un autre mode de réalisation, les déformations correspondent à des découpes prenant la forme d’une languette escamotable / rabattable qui s’écarte du plan du ruban. Ces languettes escamotables sont avantageusement orientées en étant suffisamment écartées du plan du ruban pour empêcher sa sortie de la gorge d’un châssis au cours de l’enroulement du textile.

Ces languettes peuvent présenter une forme rectangulaire ou arrondie. Par ailleurs, elles peuvent être orientées du côté de la zone de solidarisation du ruban métallique ou du côté opposé.

Les déformations peuvent également être disposées sous la forme d’un motif répétitif. A titre d’exemple, deux languettes successives peuvent être orientées toutes sur la même face du ruban, ou encore de manière « alternées », c’est-à-dire orientées de part et d’autre du plan du ruban d’une languette adjacente à l’autre.

Selon un mode de réalisation, les découpes sont réalisées le long d’un contour non fermé dont la ligne reliant les extrémités forme une zone de pliure. Avantageusement, les découpes présentent des zones de pliures non parallèles à la direction d’insertion du textile dans la gorge. Le caractère escamotable de languette provient de cette zone de pliure au niveau de laquelle la languette est apte à se replier en direction du plan du ruban métallique. Ainsi, lorsque le textile est enroulé, les tours successifs de l’enroulement appuient sur les languettes des tours déjà formés, et les languettes se rabattent en position repliée. Le textile muni de son dispositif de guidage ne présente donc pas de surépaisseur contrairement à certains dispositifs conventionnels.

Selon un mode de réalisation préférentiel, les découpes présentent une zone de pliure orientée de façon oblique par rapport à la direction d’insertion du textile dans la gorge, par exemple avec un angle de l’ordre de 30°

Dans tous les cas, les découpes du ruban métallique sont d’une part, aptes à être repliées sur elles-mêmes lors de l’empilement des spires successives du textile. Elles sont d’autre part, aptes à maintenir le textile au sein de la gorge d’un châssis lorsque celui-ci est soumis à des tensions latérales et / ou longitudinales de valeurs inférieures ou égales à 1000 N pour une bande d’une largeur de 5cm, avantageusement inférieur ou égales à 800 N. Eln autre avantage de l’emploi de découpes repliable est de permettre l’accrochage du textile par introduction directe dans la gorge par un mouvement perpendiculaire. Ainsi, les pattes repliables se replient lors du passage de la partie étroite de la gorge, et se déploient ensuite lorsqu’elle sont à l’intérieur de la chambre du profilé du châssis. L’homme du métier sera capable d’adapter la forme et la géométrie des déformations selon les applications.

Par ailleurs, l’invention inclut, de manière non restrictive, toutes les combinaisons de rubans métalliques décrites précédemment.

Un autre objet de l’invention concerne un ensemble store caractérisé en ce qu’il comporte : - un châssis ; et - un textile tel que décrit précédemment étant apte à s’enrouler par rapport à ce châssis.

Le châssis peut être réalisé en un matériau choisi dans le groupe comprenant l’aluminium, les matériaux polymères tels que le polypropylène, le polyamide chargé de verre ou non.

Selon un mode de réalisation préférentiel, pour réduire le poids global du châssis, celui-ci est réalisé en aluminium, permettant ainsi de réduire l’ouverture de la gorge à une valeur comprise entre 0,6 et 0,9 mm, avantageusement comprise entre 0,4 et 0,6 mm.

Selon un mode de réalisation plus sophistiqué, les moyens de mise en tension transversale / longitudinale incluent des appareillages électroniques tels que des codeurs numériques de position qui collaborent avec le ruban latéral gravé en conséquence, des accéléromètres ou autres appareillages analogues. Dans ce cas, le store vertical permet d’être positionné de manière très précise à n’importe quelle hauteur souhaitée afin de maîtriser à tout moment les apports solaires. Il sera ainsi aussi possible de détecter toute anomalie mécanique pendant l’enroulement ou le déroulement du store. Dans ce cas, le store banne selon l’invention est fonctionnalisé et permet, par exemple, de contrôler la vitesse de déploiement / enroulement du textile.

La présente invention et les avantages qui en découlent ressortiront mieux des figures et exemples suivants donnés, de manière non limitative, afin d’illustrer l’invention.

DESCRIPTION DES FIGURES

La figure 1 est une vue schématique d’un mode de réalisation particulier de l’invention dans lequel ledit ruban métallique comprend, sur toute sa longueur, une répétition d’un motif de deux bossages adjacents alternés ;

Les figures 2a et 2b sont des vues schématiques en coupe transversale selon les plans AA’ et BB’ de la figure 1 ;

La figure 3 est une vue schématique en coupe longitudinale selon le plan CC’ de la figure 1 ;

La figure 4a est une vue de dessus d’un mode de réalisation particulier de l’invention, dans lequel ledit ruban métallique présente une épaisseur de 200 pm et une zone de solidarisation ajourée ;

La figure 4b est une vue en coupe transversale de la figure 4a représentant le phénomène du fluage du PVC à travers les zones ajourées dudit textile selon l’invention ;

La figure 5 est une vue schématique de dessus d’un ensemble formant un store et mettant en œuvre ledit textile selon l’invention.

EXEMPLES DE REALISATION DE L’INVENTION

Dans la suite, le textile mis en œuvre correspond à, produit et commercialisé sous la marque SOLTIS 92 ® par la société SERGE FERRARI SAS, présentant une épaisseur de 430 pm.

Toujours dans la suite, le matériau du ruban métallique pour chacun des modes de réalisation des figures 1 à 5 est un acier Inox 301R-T4S1, commercialisé par la société PATUREES ACIER. Pour les figures 1, 2a, 2b et 3, le ruban métallique présente une épaisseur de 103 pm, tandis que sur les figures 4a, 4b et 5, il présente une épaisseur de 203 pm.

En outre, le matériau adhésif pour chacun des modes de réalisation ci-dessous, est une colle époxy de couleur rose, présentant une épaisseur de 3 pm.

Tel que représenté sur la figure 1, le textile 100 est collé au dispositif de guidage 101 sur une lisière 102. Le dispositif de guidage 101 comprend le ruban métallique 103 qui est recouvert d’une colle non représentée sur la figure 1. L’épaisseur du dispositif de guidage 101 est intégralement imbriquée dans celle du textile 100. Dans la forme illustré à la figure 1, le ruban métallique 103 présente une succession de trois motifs 104 incluant chacun deux bossages 105,106 de géométries identiques mais de sens opposés tel que décrits précédemment.

Chaque motif 104 est inclut deux bossages 105,106 alternés comme représenté sur les figures 2a et 2b. Selon le plan AA’, la crête du bossage 105 émerge au-dessus du plan du ruban métallique 103. En revanche selon le plan BB’, le bossage 106 est plongeant par rapport au plan du ruban métallique.

Tel que représenté sur la figure 3, selon le plan CC’, les bossages 105 et 106 sont espacés l’un de l’autre d’une distance R = 1mm. La hauteur h d’un bossage 105,106 est de l’ordre de 0,5 mm tandis que le diamètre d d’un bossage est de 1,5 mm. La distance L entre deux bossages 105,106 de deux motifs successifs 104 est de l’ordre de 5cm. Sur cette distance L, le ruban métallique 103 est apte à résister à 100 kg.

Tel que représenté sur la figure 4, le textile 100 présente sur une première lisière, un dispositif de guidage 108 comprenant notamment un ruban métallique 109 de 200 pm d’épaisseur. Le ruban métallique 109 présente une pluralité de languettes 112 escamotables de forme arrondie. Ces languettes escamotables 112 sont orientées de manière suffisamment écartée du plan du ruban métallique 109 et assurent ainsi le maintien du textile 100 dans un châssis destiné à le recevoir.

Dans la variante illustrée à la figure 4b, le ruban métallique présente une zone ajourée 110 comprenant des perforations 111 qui sont traversées par le matériau thermoplastique d’enduction du textile 100, qui se répand ensuite sur la face opposée du ruban métallique 109.

Tel que représenté sur la figure 5, un ensemble store 400 comprenant un textile 100 selon l’invention et un châssis 401 au sein duquel coopèrent le dispositif de guidage 101, 108. Le châssis 401 met en tension transversale le textile 100 mis en œuvre.

Claims (10)

1. Revendications

   1. Textile (100) muni d’au moins un dispositif de guidage (101,108) sur au moins une première lisière (102) en vue d’un coulissement par rapport à un châssis (401), ledit dispositif (101,108) comprenant un ruban métallique (103,109) qui présente au moins une déformation s’étendant dans une direction qui s’écarte du plan dudit ruban métallique (103,109).
2. 2. Textile (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit ruban métallique (103,109) est réalisé en acier inoxydable.
3. 3. Textile (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite au moins déformation est un bossage (105,106).
4. 4. Textile (100) selon la revendication 1 à 2, caractérisé en ce que ladite au moins déformation est une languette escamotable (112).
5. 5. Textile (100) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit ruban métallique (103,109) est recouvert sur au moins une face d’un matériau adhésif.
6. 6. Textile (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit matériau adhésif est réalisé en un polymère choisi dans le groupe comprenant époxy, polyuréthanes, acrylates et leurs mélanges.
7. 7. Textile selon Tune des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit textile (100) est enduit d’un matériau thermoplastique choisi dans le groupe comprenant chlorure de polyvinyle (PVC), les silicones, les polymères fluorés tels que l’ECTFE, ETFE, PVDF, PF A, FEP et THV.
8. 8. Textile selon Tune des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’épaisseur dudit dispositif de guidage (101,108) est imbriquée dans l’épaisseur dudit textile (100).
9. 9. Ensemble store (400) caractérisé en ce qu’il comporte : - un châssis (401) ; et - un textile (100) selon Tune des revendications 1 à 8, ledit textile (100) étant apte à s’enrouler dans ledit châssis (401).
10. 10. Ensemble (400) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit châssis (401) est en aluminium.