FR3052392A3 - ADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME - Google Patents

Abstract

Adaptateur (1) flexible pour ensemble roulant, ledit ensemble roulant comprenant un pneumatique (2) ayant deux bourrelets (21), une jante (3) et deux adaptateur (1) destinés chacun à assurer la jonction entre l'un des bourrelets (21) et la jante (3), ladite jante (3) ayant deux sièges sur jante (31) chacun prolongé axialement vers l'extérieur par un rebord de jante (32), le siège de jante ayant un diamètre D3, l'adaptateur comprenant une extrémité axialement extérieure (11) et corps (12) orienté sensiblement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure (11) et ladite extrémité axialement intérieure (10), ledit corps (12) ayant une surface radialement extérieure (121) et une surface radialement intérieure (122), ayant l'intersection entre la surface axialement intérieure (111) de l'extrémité axialement extérieure (11) de l'adaptateur (1) et la surface sensiblement tronconique dudit siège sur adaptateur (13) formant un cercle de diamètre D1, ledit siège sur adaptateur (13) ayant une surface sensiblement tronconique d'angle α, dans lequel la différence « d » entre les diamètres D1 et D3, d=D1-D3, est comprise entre 25,9 mm et 30,4 mm et angle α est supérieur à 0.5°Adapter (1) flexible for rolling assembly, said rolling assembly comprising a tire (2) having two beads (21), a rim (3) and two adapter (1) each intended to ensure the junction between one of the beads (21 ) and the rim (3), said rim (3) having two rim seats (31) each extended axially outwardly by a rim flange (32), the rim seat having a diameter D3, the adapter comprising an axially outer end (11) and a body (12) oriented substantially axially and disposed between said axially outer end (11) and said axially inner end (10), said body (12) having a radially outer surface (121) and a surface radially inner (122) having the intersection between the axially inner surface (111) of the axially outer end (11) of the adapter (1) and the substantially frustoconical surface of said adapter seat (13) forming a circle of diameter D1 , said adapter seat (13) having a substantially frusto-conical surface of angle α, wherein the difference "d" between diameters D1 and D3, d = D1-D3, is between 25.9 mm and 30.4 mm and angle α is greater than 0.5 °

Description

ADAPTATEUR POUR ENSEMBLE ROULANT ET ENSEMBLE ROULANT LE COMPRENANTADAPTER FOR ROLLING ASSEMBLY AND ROLLING ASSEMBLY COMPRISING SAME

Domaine de l’invention [0001] L'invention a pour objet un adaptateur pour un ensemble roulant destiné à équiper un véhieule de tourisme. Un pneumatique eomprend deux bourrelets destinés à être montés sur des sièges. Elle a également pour objet ledit ensemble roulant, constitué par un pneumatique, une jante et deux adaptateurs assurant la liaison entre les deux bourrelets du pneumatique montés sur les sièges aménagés sur l’adaptateur et la jante.FIELD OF THE INVENTION [0001] The invention relates to an adapter for a rolling assembly intended to equip a touring vehicle. A tire comprises two beads intended to be mounted on seats. It also relates to said wheel assembly, consisting of a tire, a rim and two adapters providing the connection between the two beads of the tire mounted on the seats fitted on the adapter and the rim.

[0002] Un pneumatique, une jante, ainsi qu’un adaptateur dont il est question dans la présente invention sont usuellement décrits par une représentation dans un plan méridien, c’est-à-dire un plan contenant l’axe de rotation du pneumatique. Tous ces produits (un pneumatique, une jante, rm adaptateur) sont des objets ayant une géométrie de révolution par rapport à leur axe de rotation. Les directions radiale et axiale désignent respectivement les directions, la première, perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique, et la seconde, parallèle à l’axe de rotation du pneumatique. Dans ce qui suit, les expressions « radialement », et « axialement » signifient respectivement « selon une direction radiale », et « selon la direction axiale ». Les expressions « radialement intérieur, respectivement radialement extérieur » signifient « plus proche, respectivement plus éloigné, de l’axe de rotation du pneumatique, selon une direction radiale ». Un plan médian est un plan perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique, positionné axialement de façon à couper la surface de la bande de roulement sensiblement à mi-distance des bourrelets d’un pneumatique. Les expressions « axialement intérieur, respectivement axialement extérieur » signifient « plus proche, respectivement plus éloigné, du plan médian du pneumatique, selon la direction axiale ». Les expressions « radialement intérieur, respectivement radialement extérieur » signifient « plus proche, respectivement plus éloigné, de l’axe de rotation, selon la direction radiale ». Enfin, rappelons encore que, par « coupe radiale » ou « section radiale », on entend une coupe ou une section selon un plan qui contient l’axe de rotation de la jante (et du pneumatique dont celle-ci est équipée) État de la technique [0003] De façon générale, un pneumatique comprend une bande de roulement, destinée à entrer en contact avec un sol, deux flancs prolongeant radialement vers l’intérieur les extrémités axiales de la bande de roulement et deux bourrelets prolongeant radialement vers l’intérieur les deux flancs et destinés à entrer en contact avec une jante.[0002] A tire, a rim and an adapter which is the subject of the present invention are usually described by a representation in a meridian plane, that is to say a plane containing the axis of rotation of the tire. . All these products (a tire, a rim, an adapter) are objects having a geometry of revolution with respect to their axis of rotation. The radial and axial directions respectively designate the directions, the first, perpendicular to the axis of rotation of the tire, and the second, parallel to the axis of rotation of the tire. In what follows, the expressions "radially" and "axially" respectively mean "in a radial direction" and "in the axial direction". The terms "radially inner or radially outer" mean "closer or farther away from the axis of rotation of the tire in a radial direction". A median plane is a plane perpendicular to the axis of rotation of the tire, positioned axially so as to cut the surface of the tread substantially midway of the beads of a tire. The terms "axially inner, respectively axially outer" mean "closer or more distant respectively, the median plane of the tire in the axial direction." The terms "radially inner or radially outer" mean "closer or farther away from the axis of rotation in the radial direction". Finally, remember again that "radial section" or "radial section" means a section or section along a plane which contains the axis of rotation of the rim (and the tire of which it is equipped). In general, a tire comprises a tread intended to come into contact with a ground, two sidewalls extending radially inwards the axial ends of the tread and two beads extending radially towards the tread. inside the two flanks and intended to come into contact with a rim.

[0004] Dans le document WO2016/046197, il est proposé d’insérer un adaptateur élastique entre un bourrelet de pneumatique et une jante. Le lecteur se reportera par exemple à la figure 5 de ce document pour prendre connaissance d’un ensemble roulant appartenant au domaine de l’invention. On y voit un ensemble roulant comprenant un pneumatique, une jante et deux adaptateurs identiques. En considérant les conventions de langage rappelées ci-dessus, et en se reportant à la façon dont on monte sur une jante un tel adaptateur, un tel adaptateur comprend, axialement de l’intérieur vers l’extérieur, une extrémité axialement intérieure appelée bourrelet d’adaptateur et destinée à assurer l’accrochage de l’adaptateur sur la jante. Un tel adaptateur comprend aussi une extrémité axialement extérieure destinée à recevoir un bourrelet de pneumatique. Un corps relie les deux extrémités respectivement axialement intérieure et axialement extérieure.In WO2016 / 046197, it is proposed to insert an elastic adapter between a tire bead and a rim. The reader will refer for example to Figure 5 of this document to become acquainted with a rolling assembly belonging to the field of the invention. It shows a rolling assembly comprising a tire, a rim and two identical adapters. By considering the language conventions recalled above, and referring to the manner in which such an adapter is mounted on a rim, such an adapter comprises, axially from the inside to the outside, an axially inner end called a bead. adapter and intended to ensure the attachment of the adapter on the rim. Such an adapter also includes an axially outer end for receiving a tire bead. A body connects the two ends respectively axially inner and axially outer.

[0005] Lorsque l’on désire utiliser un adaptateur élastique afin d’augmenter la capacité d’un ensemble roulant de franchir sans dommage et/ou avec un confort de roulement très augmenté des nids de poule de profondeur importante, pour un pneumatique de diamètre (mesuré selon la norme ETRTO - European Tyre and Rim Technoical Organization) et de largeur donnée, on utilise une jante de diamètre (mesuré selon la norme ETRTO) plus petit de 1 pouce, et de largeur plus faible que ce que l’on utiliserait pour monter directement ce même pneumatique. Dans la plupart des cas, on utilise deux adaptateurs élastiques identiques, comme montré à la figure 5 du document précédemment cité.When it is desired to use an elastic adapter to increase the capacity of a rolling assembly to cross without damage and / or with a much increased riding comfort potholes deep, for a tire of diameter (measured according to the ETRTO standard - European Tire and Rim Technoical Organization) and given width, using a rim diameter (measured according to ETRTO standard) smaller by 1 inch, and width smaller than what one would use to directly mount the same tire. In most cases, two identical resilient adapters are used, as shown in Figure 5 of the previously cited document.

[0006] Un ensemble roulant, équipé de deux adaptateurs tels que décrit dans le document précédemment cité, assure les principales fonctions d’un ensemble roulant classique, dans lequel le pneumatique est monté directement sur sa jante recommandée, et procure en outre de meilleures performances en endurance en utilisation sur des routes dégradées.A rolling assembly, equipped with two adapters as described in the aforementioned document, provides the main functions of a conventional roller assembly, in which the tire is mounted directly on its recommended rim, and also provides better performance endurance in use on degraded roads.

[0007] Un tel adaptateur peut être réalisé en matière élastomérique renforcée, en reprenant les technologies de fabrication bien connues pour les pneumatiques. Notamment, la géométrie finale de l’adaptateur, c’est-à-dire ses dimensions et surfaces apparentes, sont obtenues par moulage dans un moule en plusieurs pièces permettant le démoulage, et dans le cas d’une fabrication en caoutchouc, le démoulage est effectué après vulcanisation du caoutchouc.Such an adapter can be made of reinforced elastomeric material, using the well-known manufacturing technologies for tires. In particular, the final geometry of the adapter, that is to say its dimensions and apparent surfaces, are obtained by molding in a multi-piece mold for demolding, and in the case of a rubber manufacture, demoulding is carried out after vulcanization of the rubber.

[0008] Comme enseigné par l’état de la technique, la maîtrise des dimensions et de la forme de l’adaptateur est importante pour obtenir une boime stabilité de l’ensemble roulant, donc notamment un montage stable du pneumatique sur l’adaptateur dans toutes les conditions de roulage pour lesquelles cet ensemble est conçu.As taught by the state of the art, the mastery of the dimensions and shape of the adapter is important to obtain a stable stability of the rolling assembly, so in particular a stable mounting of the tire on the adapter in all driving conditions for which this set is designed.

[0009] Par ailleurs, si l’on se donne pour objectif industriel de respecter l’ensemble des normes de formes et de dimensions existant pour les pneumatiques, afin de ne pas dé-standardiser ceux-ci, et si l’on se dorme aussi pour contrainte de respecter les normes de formes et de dimensions existant pour les jantes, afin de conserver le bénéfice de la boime tenue du montage d’im adaptateur sur ime jante, on est conduit à retenir im écart d’im pouce supplémentaire entre le diamètre du siège aménagé sur la jante et le diamètre de pneumatique pour former un ensemble roulant tel que proposé dans l’état de la technique. C’est ainsi que l’adaptateur créé selon l’enseignement de l’état de la technique comporte des zones en contredépouille selon ime direction parallèle à l’axe de rotation, ce qui conduit à un démoulage complexe.[0009] Furthermore, if we set ourselves the industrial objective of respecting all the standards of shapes and dimensions existing for tires, so as not to de-standardize them, and if we sleep also for constraint of respecting the standards of shapes and dimensions existing for the rims, in order to preserve the benefit of the boim held the mounting of im adapter on a rim, one is led to retain im gap of im extra inch between the seat diameter fitted on the rim and the tire diameter to form a rolling assembly as proposed in the state of the art. Thus, the adapter created according to the teaching of the state of the art has areas underdepoise in a direction parallel to the axis of rotation, which leads to a complex mold release.

[0010] Les inventeurs se sont aperçu que, malgré les hautes contraintes découlant des objectifs ci-dessus, étant rappelé qu’un ensemble roulant est un produit de sécurité, il est cependant possible de définir des conditions de forme de l’adaptateur qui ne présentent pas de contredépouilles, permettent de réaliser des ensembles roulants dans lesquels il y a un écart d’un pouce entre le diamètre nominal du pneumatique et le diamètre nominal du siège aménagé sur jante, et de permettre un démoulage aisé selon une direction de démoulage (la direction de l’axe de rotation de l’adaptateur).The inventors have found that, despite the high constraints arising from the above objectives, being reminded that a rolling assembly is a security product, it is however possible to define the form of the adapter conditions that do not have no counterpans, allow to realize rolling assemblies in which there is a gap of one inch between the nominal diameter of the tire and the nominal diameter of the seat fitted on rim, and allow easy demolding in a demolding direction ( the direction of the axis of rotation of the adapter).

Description brève de l’invention [0011] L’invention a donc pour objet un adaptateur flexible pour ensemble roulant, ledit ensemble roulant comprenant un pneumatique ayant deux bourrelets, une jante et deux adaptateur destinés chacun à assurer la jonction entre l’un des bourrelets et la jante, ladite jante ayant deux sièges sur jante destinés à recevoir chacun un bourrelet, chaque siège sur jante étant prolongé axialement vers l’extérieur par un rebord de jante, ledit siège sur jante ayant un diamètre D3, ledit adaptateur formant une pièce de révolution d’axe de rotation DD’ à l’état libre de toute contrainte, ledit adaptateur comprenant une extrémité axialement intérieure destinée à être montée sur l’im desdits sièges sur jante et destinée à être immobilisé axialement contre le rebord de jante adjacent, ledit adaptateur comprenant ime extrémité axialement extérieure et im corps orienté principalement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure et ladite extrémité axialement intérieure, ledit corps ayant une surface radialement extérieure et une surface radialement intérieure, ladite extrémité axialement intérieure ayant une surface axialement extérieure sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’, ladite extrémité axialement extérieure ayant une surface axialement intérieure sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’, ledit corps ayant une largeur L mesurée entre la surface axialement intérieure de l’extrémité axialement extérieure et la surface axialement extérieure de l’extrémité axialement intérieure, ledit adaptateur ayant un siège sur adaptateur destiné à recevoir un bourrelet de pneumatique, ledit siège sur adaptateur étant formé sur une partie de la surface radialement extérieure du corps, à l’extrémité axialement extérieure de celle-ci, ledit siège sur adaptateur formant une surface sensiblement tronconique d’angle a, l’intersection entre la surface du siège sur adaptateur et la surface axialement intérieure de l’extrémité axialement extérieure de l’adaptateur formant un cercle de diamètre Dl, caractérisé en ce que : la différence « d » entre les diamètres Dl et D3, d=Dl-D3, est comprise entre 25,9 mm et 30,4 mm, l’angle a est supérieur à 0,5°.Brief description of the invention [0011] The subject of the invention is therefore a flexible adapter for a wheel assembly, said wheel assembly comprising a tire having two beads, a rim and two adapters each intended to ensure the junction between one of the beads. and the rim, said rim having two rim seats each for receiving a bead, each rim seat being extended axially outwardly by a rim flange, said rim seat having a diameter D3, said adapter forming a rim rotation axis revolution DD 'in the stress-free state, said adapter comprising an axially inner end intended to be mounted on im im said rim seats and intended to be immobilized axially against the adjacent rim flange, said adapter comprising an axially outer end and a body axially oriented axially disposed between said ex an axially outer end and an axially inner end, said body having a radially outer surface and a radially inner surface, said axially inner end having an axially outer surface substantially perpendicular to the axis of rotation DD ', said axially outer end having a surface axially interior substantially perpendicular to the axis of rotation DD ', said body having a width L measured between the axially inner surface of the axially outer end and the axially outer surface of the axially inner end, said adapter having an adapter seat for receiving a tire bead, said adapter seat being formed on a portion of the radially outer surface of the body at the axially outer end thereof, said adapter seat forming a substantially frustoconical corner surface a, the intersection between the adapter seat surface and the axially inner surface of the axially outer end of the adapter forming a circle of diameter D1, characterized in that: the difference "d" between the diameters D1 and D3 , d = D1-D3, is between 25.9 mm and 30.4 mm, the angle a is greater than 0.5 °.

[0012] L’ invention amène donc une amélioration notable dans le processus de fabrication de par le démoulage plus aisé de l’adaptateur, dû à l’absence de contre-dépouille. En outre, on a constaté que l’invention permet aussi une excellente tenue du pneumatique sur l’adaptateur, car un adaptateur conçu de cette façon procure des pressions de serrage importantes entre bourrelet du pneumatique et siège sur adaptateur. Cet avantage est intéressant car il procure une excellente performance dite d’anti-décoincement, sans avoir recours à des composants supplémentaires pour augmenter les pressions de serrage sur les bourrelets du pneumatique.The invention therefore brings a significant improvement in the manufacturing process by the easier release of the adapter, due to the absence of undercut. In addition, it has been found that the invention also allows excellent tire strength on the adapter, because an adapter designed in this way provides significant clamping pressures between tire bead and adapter seat. This advantage is interesting because it provides excellent so-called anti-decoupling performance, without the use of additional components to increase the clamping pressure on the beads of the tire.

Description des Figures [0013] L invention est décrite ci-après à l’aide des figures 1 à 3, non nécessairement à l’échelle et sont donnés uniquement à titre d’illustration : - la figure 1 est une coupe radiale d’un adaptateur selon l’invention, non monté, - la figure 2 est une coupe radiale d’un adaptateur selon l’invention, non monté, superposé sur un adaptateur selon l’état de la technique. - la figure 3 est une eoupe radiale d’un moule permettant le moulage de trois adaptateurs selon l’invention, - la figure 4 est une demi-eoupe radiale d’un ensemble selon l’invention.DESCRIPTION OF THE FIGURES [0013] The invention is described below with reference to FIGS. 1 to 3, not necessarily to scale, and are given by way of illustration only: FIG. 1 is a radial section of a adapter according to the invention, not mounted, - Figure 2 is a radial section of an adapter according to the invention, not mounted, superimposed on an adapter according to the state of the art. FIG. 3 is a radial section of a mold for molding three adapters according to the invention, FIG. 4 is a radial half-section of an assembly according to the invention.

Description détaillée de l’invention [0014] La figure 1 représente une coupe radiale d’un adaptateur 1 selon l’invention. Il comporte une extrémité axialement intérieure 10 destinée à être montée sur l’un desdits sièges sur jante. Il comporte une extrémité axialement extérieure 11 et corps 12 orienté sensiblement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure 11 et ladite extrémité axialement intérieure 10. Le corps 12 a une surface radialement extérieure 121 et une surface radialement intérieure 122 ; ladite extrémité axialement intérieure 10 a une surface axialement intérieure 101 sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’ ; ladite extrémité axialement extérieure lia une surface axialement intérieure 111 sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’. Le corps 12 a une largeur L mesurée entre la surface axialement intérieure 101 et la surface axialement extérieure 111. Ledit adaptateur 1 comporte un siège sur adaptateur 13 formé sur une partie de la surface radialement extérieure 121 du corps 12 adjacente à la surface axialement intérieure 111 de l’extrémité axialement extérieure 11 de l’adaptateur 1.Detailed Description of the Invention [0014] FIG. 1 represents a radial section of an adapter 1 according to the invention. It has an axially inner end 10 to be mounted on one of said seats on the rim. It comprises an axially outer end 11 and body 12 oriented substantially axially and disposed between said axially outer end 11 and said axially inner end 10. The body 12 has a radially outer surface 121 and a radially inner surface 122; said axially inner end 10 has an axially inner surface 101 substantially perpendicular to the axis of rotation DD '; said axially outer end 11a axially inner surface 111 substantially perpendicular to the axis of rotation DD '. The body 12 has a width L measured between the axially inner surface 101 and the axially outer surface 111. Said adapter 1 comprises an adapter seat 13 formed on a portion of the radially outer surface 121 of the body 12 adjacent to the axially inner surface 111 the axially outer end 11 of the adapter 1.

[0015] Le siège sur adaptateur 13 forme une surface sensiblement tronconique d’angle a. L’intersection entre la surface axialement intérieure 111 de l’extrémité axialement extérieure 11 de l’adaptateur 1 et la surface sensiblement tronconique dudit siège sur adaptateur 13 formant un cercle de diamètre Dl. De façon préférentielle, la différence « d » entre les diamètres DI et D3, d=Dl-D3, est comprise entre 27,8 mm et 30 mm ; de préférence, l’angle a est inférieur à 10°, et de préférence est supérieur à 1°, et de façon plus avantageuse encore, l’angle a est compris 2.5<a<6°.The seat adapter 13 forms a substantially frustoconical surface of angle a. The intersection between the axially inner surface 111 of the axially outer end 11 of the adapter 1 and the substantially frustoconical surface of said adapter seat 13 forming a circle of diameter Dl. Preferably, the difference "d" between diameters DI and D3, d = D1-D3, is between 27.8 mm and 30 mm; preferably, the angle a is less than 10 °, and preferably is greater than 1 °, and more advantageously still, the angle a is 2.5 <a <6 °.

[0016] De façon avantageuse, la surface radialement intérieure 122 étant une surface sensiblement tronconique d’angle a’, l’adaptateur 1 flexible selon l’invention est tel que la différence entre l’angle a et l’angle a’ est inférieure à 2°. De préférence, l’angle a’ est identique à l’angle a.Advantageously, the radially inner surface 122 being a substantially frustoconical surface of angle a ', the flexible adapter 1 according to the invention is such that the difference between the angle a and the angle a' is less than at 2 °. Preferably, the angle a 'is identical to the angle a.

[0017] Quant à la largeur L de l’adaptateur, pour les valeurs d’angles a et l’angle a’ exposés ci-dessus, elle est par exemple comprise de préférence entre 35 et 45 mm. L’adaptateur étant réalisé de façon à ce qu’il soit flexible (par exemple, en matière élastomérique renforcée par des tringles et une ou des couches de renforcement formé par un arrangement de câbles parallèles à l’axe de rotation, moyens techniques bien connu de l’homme du métier dans le domaine du pneumatique). il convient que la largeur minimale soit suffisante pour que, lorsque l’ensemble pneumatique, adaptateur et jante est monté, prêt à fonctionner, le bourrelet du pneumatique soit axialement à l’extérieur du rebord de jante, pour permettre le déplacement radial du bourrelet du pneumatique monté sur le siège sur adaptateur. Ajoutons encore que, plus l’angle a est de faible valeur (et supérieure à 0,5°), plus la largeur L de l’adaptateur peut être élevée, et inversement.As for the width L of the adapter, for the values of angles a and angle a 'exposed above, it is for example preferably between 35 and 45 mm. The adapter being made so that it is flexible (for example, made of elastomeric material reinforced with rods and one or more reinforcing layers formed by an arrangement of cables parallel to the axis of rotation, technical means well known of the skilled person in the field of the tire). the minimum width should be sufficient so that, when the tire, adapter and rim assembly is mounted, ready for operation, the bead of the tire is axially outside the rim flange, to allow radial movement of the bead of the rim. pneumatic seat mounted on adapter. It should also be added that the lower the value of the angle a (and greater than 0.5 °), the greater the width L of the adapter, and vice versa.

[0018] Examinons plus en détail comment construire un profil vu en coupe méridienne d’un adaptateur selon l’invention. On se base sur les normes de l’ETRTO donnant les diamètres de siège sur jante, dont un extrait est donné dans le tableau suivant :Let us examine in more detail how to build a profile seen in meridian section of an adapter according to the invention. Based on the ETRTO standards for rim seat diameters, an excerpt is given in the following table:

DIAMETERS - CODi 10 to 28 on 5° DtOP-CENTRE RIMSDIAMETERS - CODi 10 to 28 on 5 ° DTP-CENTER RIMS

[0019] A la figure 2, on a représenté en trait continu un adaptateur selon l’invention et, en trait discontinu, superposé à l’adaptateur selon l’invention, un adaptateur selon l’état de la technique et qui lui est directement comparable, c’est-à-dire conçu pour recevoir un même pneumatique et être monté sur une même jante, tel que par exemple illustré à la figure 4. Dans l’exemple de l’invention, il s’agit d’utiliser un pneumatique 2 dont le diamètre au siège est de 18’ et une jante 3 dont le diamètre de siège sur jante 31 est de 17’ (voir figure 4). On voit à la figure 2 le point PO du siège sur adaptateur, point PO qui est celui à l’intersection du prolongement de la surface axialement intérieure 111 (voir figure 1) sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’ et du prolongement de la partie légèrement tronconique du siège sur adaptateur de l’état de la technique, ou, ce qui est équivalent, du siège sur jante qui serait de diamètre DO valant 18’. Ayant marqué le point PO, on détermine, sur une droite radiale comprenant le point PO, le point PI situé à un rayon plus élevé de la valeur « a ». Ce point établit un diamètre de siège sur adaptateur 13 valant DI =D0-i-a, avec a compris entre 0,5mm et 5mm. L’extrémité axialement intérieure 10 de l’adaptateur 1 est par exemple de diamètre D3 valant 17’ et l’extrémité axialement extérieure 11 de l’adaptateur 1 est par exemple de diamètre DI valant 18’+4mm. La cote «a» représente l’augmentation du diamètre du siège sur adaptateur 13 de l’adaptateur 1 par rapport au diamètre DI du pneumatique que l’on monte sur un tel adaptateur. A partir de ce point surélevé de la cote « a », et compte tenu de l’épaisseur de l’adaptateur 1 sous le siège sur adaptateur 13, le profil de la surface radialement intérieure 122 (voir figure 1), plus particulièrement l’angle a’ (voir figure 1), est ajusté pour rejoindre le profil d’un adaptateur selon l’état de la technique sensiblement au point P3, c’est-à-dire au point où le corps 12 rejoint l’extrémité axialement intérieure 10 de l’adaptateur. Similairement, le profil de la surface radialement extérieure 121, plus particulièrement l’angle a, est ajusté pour rejoindre le profil d’un adaptateur selon l’état de la technique au point P4, c’est-à-dire le point où lorsque le corps 12 rejoint l’extrémité axialement intérieure 10.In Figure 2, there is shown in solid line an adapter according to the invention and, in broken lines, superimposed on the adapter according to the invention, an adapter according to the state of the art and which is directly to him. comparable, that is to say designed to receive the same tire and be mounted on the same rim, such as for example shown in Figure 4. In the example of the invention, it is to use a tire 2 whose seat diameter is 18 'and a rim 3 whose seat diameter on rim 31 is 17' (see Figure 4). FIG. 2 shows the PO point of the adapter seat, point PO which is the point at the intersection of the extension of the axially inner surface 111 (see FIG. 1) substantially perpendicular to the axis of rotation DD 'and the extension of the slightly frustoconical portion of the seat on adapter of the state of the art, or, what is equivalent, the seat on rim which would be of diameter OD worth 18 '. Having marked the point PO, the point PI situated at a higher radius of the value "a" is determined on a radial line comprising the point PO. This point establishes a seat diameter on adapter 13 worth DI = D0-i-a, with a between 0.5mm and 5mm. The axially inner end 10 of the adapter 1 is for example of diameter D3 17 'and the axially outer end 11 of the adapter 1 is for example of diameter DI equal to 18' + 4mm. The dimension "a" represents the increase in the diameter of the adapter seat 13 of the adapter 1 relative to the diameter DI of the tire that is mounted on such an adapter. From this elevated point of the dimension "a", and taking into account the thickness of the adapter 1 under the adapter seat 13, the profile of the radially inner surface 122 (see FIG. 1), more particularly the angle a '(see Figure 1), is adjusted to join the profile of an adapter according to the state of the art substantially at point P3, that is to say at the point where the body 12 meets the axially inner end 10 of the adapter. Similarly, the profile of the radially outer surface 121, more particularly the angle a, is adjusted to join the profile of an adapter according to the state of the art at point P4, that is to say the point where when the body 12 joins the axially inner end 10.

[0020] Comme proposé dans la demande de brevet citée en préambule, le corps 12 est formé par une matière élastomérique renforcée par une couche d’éléments de renfort, de la même façon que les renforts 15 montrés à la figure 4. Ces renforts peuvent être des fibres, des câbles métalliques, des câbles textiles. De préférence, la matière élastomérique présente sous le siège sur adaptateur 13 forme une couche d’épaisseur « e » mesurée radialement entre le bord radialement extérieur de l’élément de renfort radialement le plus vers l’extérieur et la surface radialement extérieure 121 supérieure à 0,5 mm.As proposed in the patent application cited in the preamble, the body 12 is formed by an elastomeric material reinforced by a layer of reinforcing elements, in the same way as the reinforcements 15 shown in Figure 4. These reinforcements can be fibers, metal cables, textile cables. Preferably, the elastomeric material present under the adapter seat 13 forms a layer of thickness "e" measured radially between the radially outer edge of the radially outwardly reinforcing element and the radially outer surface 121 greater than 0.5 mm.

[0021] A la figure 3, on voit un moule est composé de plusieurs pièces 4, 5, 6 qui peuvent se déplacer selon une même direction A parallèle à l’axe DD’. Ce moule permet de mouler simultanément trois adaptateurs 1 selon l’invention, avec une facilité de démoulage assurée par la valeur des angles angle a et a’.In Figure 3, we see a mold is composed of several parts 4, 5, 6 which can move in the same direction A parallel to the axis DD '. This mold makes it possible to simultaneously mold three adapters 1 according to the invention, with ease of demolding ensured by the value of the angles angle a and a '.

[0022] Le montage d’un adaptateur 1 selon l’invention est similaire au montage d’un adaptateur connu dans l’état de la technique. La figure 4 illustre un ensemble roulant utilisant un adaptateur selon l’invention. Pour simplifier, cette figure ne montre qu’une moitié axiale d’un ensemble roulant et donc on ne voit qu’un seul des deux adaptateurs. Celui non visible peut être identique (et monté de façon symétrique axialement) ou pourrait être différent, le fonctionnement d’un pneumatique sur un véhicule à essieux n’étant pas symétrique axialement. On voit l’extrémité axialement intérieure 10 montée sur l’un des sièges sur jante 31 et immobilisée axialement contre le rebord de jante 32 adjacent. On voit l’extrémité axialement extérieure 11 contre laquelle est plaqué le bourrelet 21 du pneumatique 2. Une fois le montage effectué, le bourrelet du pneumatique impose une contraction circonférentielle de l’adaptateur 1 selon l’invention. Celui-ci se retrouve donc dans la même configuration que celle illustrée en trait discontinu à la figure 3.The mounting of an adapter 1 according to the invention is similar to the mounting of an adapter known in the state of the art. Figure 4 illustrates a rolling assembly using an adapter according to the invention. For simplicity, this figure shows only one axial half of a rolling assembly and therefore we see only one of the two adapters. That not visible can be identical (and mounted symmetrically axially) or could be different, the operation of a tire on an axle vehicle not being axially symmetrical. We see the axially inner end mounted on one of the seats on the rim 31 and immobilized axially against the rim flange 32 adjacent. We see the axially outer end 11 against which is pressed the bead 21 of the tire 2. Once mounting, the bead of the tire imposes a circumferential contraction of the adapter 1 according to the invention. It is therefore in the same configuration as that shown in broken lines in Figure 3.

[0023] A titre d’exemple, pour un pneumatique 245/40-18 (c’est-à-dire de diamètre DI = 18 pouces), associé à une jante 6B17 (c’est-à-dire de largeur 6 pouces, crochet B, diamètre 17 pouces, selon la norme ETRTO), on utilise deux adaptateurs 1 dont le diamètre au siège sur adaptateur 13 est de 18 pouces + 7 mm (mesuré à l’intersection du profil de la surface radialement extérieure 121 et de la surface axialement intérieure 111) et une largeur L = 35,5mm.By way of example, for a tire 245 / 40-18 (that is to say of diameter DI = 18 inches), associated with a rim 6B17 (that is to say of width 6 inches). , hook B, diameter 17 inches, according to the ETRTO standard), two adapters 1 are used whose diameter at the seat on adapter 13 is 18 inches + 7 mm (measured at the intersection of the profile of the radially outer surface 121 and the axially inner surface 111) and a width L = 35.5mm.

[0024] A la figure 4, on voit que le corps 12 de l’adaptateur 1 flexible est formé par une matière élastomérique renforcée par une couche d’éléments de renfort 14. Ces renforts sont par exemple des fibres, des câbles métalliques, des câbles textiles. La matière élastomérique 15 présente sous le siège sur adaptateur 13 forme une couche d’épaisseur « e » mesurée radialement entre le bord radialement extérieur de l’élément de renfort radialement le plus vers l’extérieur et la surface radialement extérieure 121 supérieure à 0,5 mm.In Figure 4, we see that the body 12 of the flexible adapter 1 is formed by an elastomeric material reinforced by a layer of reinforcing elements 14. These reinforcements are for example fibers, metal cables, textile cables. The elastomeric material 15 under the adapter seat 13 forms a layer of thickness "e" measured radially between the radially outer edge of the radially outermost reinforcing element and the radially outer surface 121 greater than 0, 5 mm.

Claims (8)

Revendicationsclaims 1. Adaptateur (1) flexible pour ensemble roulant, ledit ensemble roulant comprenant un pneumatique (2) ayant deux bourrelets (21), une jante (3) et deux adaptateur (1) destinés chacun à assurer la jonction entre l’un des bourrelets (21) et la jante (3), ladite jante (3) ayant deux sièges sur jante (31) destinés à recevoir chacun un bourrelet, chaque siège sur jante (31) étant prolongé axialement vers l’extérieur par un rebord de jante (32), ledit siège sur jante ayant un diamètre D3, ledit adaptateur formant une pièce de révolution d’axe de rotation (DD’) à l’état libre de toute contrainte, ledit adaptateur comprenant une extrémité axialement intérieure (10) destinée à être montée sur l’un desdits sièges sur jante et destinée à être immobilisé axialement contre le rebord de jante adjacent (32), ledit adaptateur comprenant une extrémité axialement extérieure (11) et un corps (12) orienté principalement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure (11) et ladite extrémité axialement intérieure (10), ledit corps (12) ayant une surface radialement extérieure (121) et une surface radialement intérieure (122), ladite extrémité axialement intérieure (10) ayant une surface axialement extérieure (101) sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation (DD’), ladite extrémité axialement extérieure (11) ayant une surface axialement intérieure (111) sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation (DD’), ledit corps (12) ayant une largeur L mesurée entre la surface axialement intérieure (111) de l’extrémité axialement extérieure (11) et la surface axialement extérieure (101) de l’extrémité axialement intérieure (10), ledit adaptateur ayant un siège sur adaptateur (13) destiné à recevoir un bourrelet de pneumatique, ledit siège sur adaptateur étant formé sur une partie de la surface radialement extérieure (121) du corps (12) , à l’extrémité axialement extérieure de celle-ci, ledit siège sur adaptateur (13) formant une surface sensiblement tronconique d’angle a, l’intersection entre la surface du siège sur adaptateur et la surface axialement intérieure (111) de l’extrémité axialement extérieure (11) de l’adaptateur formant un cercle de diamètre Dl, caractérisé en ce que la différence « d » entre les diamètres Dl et D3, d=Dl-D3, est comprise entre 25,9 mm et 30,4 mm, l’angle a est supérieur à 0.5°1. Adapter (1) flexible for rolling assembly, said rolling assembly comprising a tire (2) having two beads (21), a rim (3) and two adapter (1) each intended to ensure the junction between one of the beads (21) and the rim (3), said rim (3) having two rim seats (31) each for receiving a bead, each rim seat (31) being extended axially outwardly by a rim flange ( 32), said rim seat having a diameter D3, said adapter forming a part of revolution of axis of rotation (DD ') in the state free of any stress, said adapter comprising an axially inner end (10) intended to be mounted on one of said rim seats and intended to be immobilized axially against the adjacent rim flange (32), said adapter comprising an axially outer end (11) and a body (12) oriented mainly axially and disposed between said end axially outer member (11) and said axially inner end (10), said body (12) having a radially outer surface (121) and a radially inner surface (122), said axially inner end (10) having an axially outer surface ( 101) substantially perpendicular to the axis of rotation (DD '), said axially outer end (11) having an axially inner surface (111) substantially perpendicular to the axis of rotation (DD'), said body (12) having a width L measured between the axially inner surface (111) of the axially outer end (11) and the axially outer surface (101) of the axially inner end (10), said adapter having an adapter seat (13) for receiving a tire bead, said adapter seat being formed on a portion of the radially outer surface (121) of the body (12), at the axially outer end of it, said adapter seat (13) forming a substantially frustoconical surface of angle α, the intersection between the adapter seat surface and the axially inner surface (111) of the axially outer end (11) of the adapter forming a circle of diameter D1, characterized in that the difference "d" between the diameters D1 and D3, d = D1-D3, is between 25.9 mm and 30.4 mm, the angle a is greater at 0.5 ° 2. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’angle a est compris entre 2.5° et 6°.2. Flexible adapter (1) according to claim 1, characterized in that the angle a is between 2.5 ° and 6 °. 3. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, caractérisé en ce que la largeur L est comprise entre 35 et 45 mm.3. Adapter (1) flexible according to claim 1, characterized in that the width L is between 35 and 45 mm. 4. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, dans lequel la différence entre l’angle a et l’angle a’ est inférieure à 2°.The flexible adapter (1) according to claim 1, wherein the difference between angle α and angle α 'is less than 2 °. 5. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 4, la surface radialement intérieure (122) étant une surface sensiblement tronconique d’angle a’, caractérisé en ce que l’angle a’ est identique à l’angle a.5. Adapter (1) flexible according to claim 4, the radially inner surface (122) being a substantially frustoconical surface of angle a ', characterized in that the angle a' is identical to the angle a. 6. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, caractérisé en ce que la différence d entre les diamètres DI et D3, D1-D3, est comprise entre 27,8 mm et 30 mm.6. Adapter (1) flexible according to claim 1, characterized in that the difference d between the diameters DI and D3, D1-D3, is between 27.8 mm and 30 mm. 7. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, dans lequel le corps (12) est formé par une matière élastomérique renforcée par une couche d’éléments de renfort choisis dans le groupe constitué par des fibres, des câbles métalliques, des câbles textiles, caractérisé en ce que la matière élastomérique présente sous le siège sur adaptateur (13) forme une couche d’épaisseur « e » mesurée radialement entre le bord radialement extérieur de l’élément de renfort radialement le plus vers l’extérieur et la surface radialement extérieure (121) est supérieure à 0,5 mm.The flexible adapter (1) according to claim 1, wherein the body (12) is formed of an elastomeric material reinforced with a layer of reinforcing elements selected from the group consisting of fibers, metal cables, textile cables characterized in that the elastomeric material present under the adapter seat (13) forms a layer of thickness "e" measured radially between the radially outer edge of the radially outermost reinforcing element and the radially extending surface. outer diameter (121) is greater than 0.5 mm. 8. Ensemble roulant comprenant un pneumatique (2) ayant deux bourrelets (21), une jante (3) et deux adaptateurs 1 selon l’un des revendications précédentes.8. Rolling assembly comprising a tire (2) having two beads (21), a rim (3) and two adapters 1 according to one of the preceding claims.