FR3048487A1 - Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile comprenant des modules lumineux refroidis au moyen d'un generateur d'un flux d'air - Google Patents

Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile comprenant des modules lumineux refroidis au moyen d'un generateur d'un flux d'air Download PDF

Info

Publication number
FR3048487A1
FR3048487A1 FR1651749A FR1651749A FR3048487A1 FR 3048487 A1 FR3048487 A1 FR 3048487A1 FR 1651749 A FR1651749 A FR 1651749A FR 1651749 A FR1651749 A FR 1651749A FR 3048487 A1 FR3048487 A1 FR 3048487A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
lighting device
air
air duct
housing
air flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1651749A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3048487B1 (fr
Inventor
Hugo Mestre
Pedro Zambrana
Isidro Garcia
Rafael Martinez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Priority to FR1651749A priority Critical patent/FR3048487B1/fr
Priority to EP17157627.5A priority patent/EP3214363B1/fr
Priority to US15/446,106 priority patent/US10288251B2/en
Priority to CN201710120030.XA priority patent/CN107152647B/zh
Publication of FR3048487A1 publication Critical patent/FR3048487A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3048487B1 publication Critical patent/FR3048487B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/70—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/43—Forced cooling using gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/49—Attachment of the cooling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/60—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/60—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air
    • F21V29/67—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air characterised by the arrangement of fans
    • F21V29/673—Cooling arrangements characterised by the use of a forced flow of gas, e.g. air characterised by the arrangement of fans the fans being used for intake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/70—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks
    • F21V29/74—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks with fins or blades
    • F21V29/76—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks with fins or blades with essentially identical parallel planar fins or blades, e.g. with comb-like cross-section
    • F21V29/763—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks with fins or blades with essentially identical parallel planar fins or blades, e.g. with comb-like cross-section the planes containing the fins or blades having the direction of the light emitting axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V29/00—Protecting lighting devices from thermal damage; Cooling or heating arrangements specially adapted for lighting devices or systems
    • F21V29/50—Cooling arrangements
    • F21V29/70—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks
    • F21V29/83—Cooling arrangements characterised by passive heat-dissipating elements, e.g. heat-sinks the elements having apertures, ducts or channels, e.g. heat radiation holes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/30—Fog lights
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'éclairage (10) pour véhicule automobile comprenant : - des éléments structurels (1, 11) dont un boîtier (1) ; - au moins un module lumineux (2) logé à l'intérieur dudit boîtier (1), comprenant au moins une source lumineuse coopérant avec une surface optique, ledit module lumineux étant équipé d'un dissipateur de chaleur (3a, 3b, 3c) ; - un générateur d'un flux d'air (5) ; et - un unique conduit d'air (7) adapté pour coopérer avec ledit générateur du flux d'air (5) de sorte à acheminer ledit flux d'air généré vers le dissipateur de chaleur (3) dudit au moins module lumineux (2), ledit conduit d'air (7) étant formé par : - une partie ouverte (9) rapportée dans le boîtier (1) ; et - au moins un élément structurel de fermeture (1, 11) adapté pour refermer tout ou partie de ladite partie rapportée (9).

Description

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT DES MODULES LUMINEUX REFROIDIS AU MOYEN D'UN GENERATEUR D'UN FLUX D'AIR
DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION
La présente invention concerne un dispositif d'éclairage pour véhicule automobile.
Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les dispositifs d’éclairage, tels que des projecteurs de véhicule automobile.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION
Un dispositif d'éclairage pour véhicule automobile, tel qu’un projecteur, comprend de manière connue de l’homme du métier : - une pluralité de modules lumineux logés à l'intérieur d’un boîtier, comprenant au moins une source lumineuse coopérant avec un système optique, lesdits modules lumineux étant chacun équipés d’un dissipateur de chaleur ; - un générateur d’un flux d’air ; - au moins un conduit d’air adapté pour coopérer avec ledit générateur du flux d’air de sorte à acheminer ledit flux d’air généré vers le dissipateur de chaleur d’un module lumineux.
Un conduit d’air est une pièce entièrement rapportée dans le boîtier. Celui-ci est installé par un opérateur entre le générateur de flux d'air et un dissipateur de chaleur. Il est prévu autant de conduits que de modules lumineux à refroidir.
Un inconvénient de cet état de la technique est que le nombre de conduits d’air dépend du nombre de modules lumineux à refroidir. Cela engendre un encombrement important des conduits dans le dispositif d’éclairage et des coûts de fabrication de ce dispositif d’éclairage conséquents.
Dans ce contexte, la présente invention vise à résoudre les inconvénients précédemment mentionnés.
DESCRIPTION GENERALE DE L’INVENTION A cette fin l’invention propose un dispositif d'éclairage pour véhicule automobile, ledit dispositif d’éclairage comprenant : - des éléments structurels dont un boîtier ; - au moins un module lumineux logé à l’intérieur dudit boîtier, comprenant au moins une source lumineuse coopérant avec un système optique, ledit module lumineux étant équipé d’un dissipateur de chaleur ; - au moins un générateur d’un flux d’air ; et - au moins un unique conduit d’air adapté pour coopérer avec ledit générateur du flux d’air de sorte à acheminer ledit flux d’air généré vers le dissipateur de chaleur dudit au moins un module lumineux, ledit conduit d’air étant formé par : - une partie ouverte rapportée dans le boîtier ; et - au moins un élément structurel de fermeture adapté pour refermer tout ou partie de ladite partie ouverte rapportée.
Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, en utilisant un conduit formant un unique ensemble, on limite l’encombrement de cet ensemble dans le dispositif d’éclairage. En outre, le conduit est formé par une partie ouverte externe au dispositif d’éclairage et rapportée dans celui-ci et par un élément structurel de fermeture interne au dispositif d’éclairage. L’élément structurel interne est ainsi adapté pour recevoir la partie ouverte externe du conduit. La fabrication de ce conduit est donc plus économique car un élément de celui-ci est déjà préexistant dans le dispositif d’éclairage. On diminue alors les coûts de fabrication de ce dispositif d’éclairage.
Selon des modes de réalisation non limitatifs, le dispositif d’éclairage peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes :
Dans un mode de réalisation non limitatif, l'élément structurel de fermeture est un bloc optique disposé dans ledit boîtier et adapté pour recevoir ledit au moins un module lumineux.
Dans un mode de réalisation non limitatif, l'élément structurel de fermeture est ledit boîtier.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la partie rapportée du conduit d’air est fixée par des moyens de fixation à l’élément structurel de fermeture.
Dans un mode de réalisation non limitatif, les moyens de fixation sont des moyens d'encliquetage ou des moyens de collage ou des moyens de vissage.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le générateur du flux d'air comporte une sortie d'air et le conduit d'air est branché directement sur cette sortie d'air.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le conduit d'air s'étend dans le dispositif d'éclairage à partir du générateur de flux d'air et selon une direction sensiblement longitudinale.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d'éclairage comprend une série de N modules lumineux et dans lequel le conduit d'air est divisé en N sous-conduits d’air, chaque sous-conduit alimentant en air respectivement un module lumineux de la série des N modules lumineux.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le conduit d’air comporte au moins une sortie qui débouche directement sur le dissipateur de chaleur dudit au moins un module lumineux.
Dans un mode de réalisation non limitatif, ladite sortie du conduit d'air a une section fermée.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le sous-conduit d’air qui alimente en air le module lumineux le plus distant du générateur de flux d’air comporte une sortie qui est fermée directement par le boîtier.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la sortie dudit sous-conduit d'air est divisée en une pluralité de canaux.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la source lumineuse est une puce émettrice semi-conductrice.
Dans un mode de réalisation non limitatif, l'élément structurel formant une partie du conduit d'air est en matière plastique.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d’éclairage est un projecteur.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. - la figure 1 représente un dispositif d’éclairage pour véhicule automobile comprenant une pluralité de modules lumineux selon un mode de réalisation non limitatif de l’invention ; - la figure 2 représente un premier élément structurel du dispositif d’éclairage formant boitier, ledit boîtier étant adapté pour être fixé dans le véhicule automobile ; - la figure 3 représente un bloc optique du dispositif d’éclairage, ce bloc optique étant adapté pour être logé dans le boîtier ; - la figure 4 représente une partie ouverte rapportée d’un conduit d’air du dispositif d’éclairage de la figure 1 adaptée pour être fermée par au moins un élément structurel de ce dispositif d’éclairage ; - la figure 5 représente la partie ouverte rapportée du conduit d’air de la figure 4 qui coopère avec un générateur de flux d’air ; la figure 6 représente une vue de dessous de la partie ouverte rapportée du conduit d’air de la figure 4 qui coopère avec une pluralité de dissipateurs de chaleur ; - la figure 7 illustre la partie ouverte rapportée du conduit d’air des figures 4 à 6 logé dans un bloc optique de la figure 3, le tout étant intégré dans le boîtier de la figure 2 ; - la figure 8 représente une vue en coupe du conduit d’air de la figure 7 réalisée dans la longueur de ce conduit d’air ; - la figure 9 représente une vue en coupe A-A du conduit de la figure 7 réalisée au niveau de la sortie d’air du générateur du flux d'air ; - la figure 10 représente une vue en coupe B-B du conduit de la figure 7; et - la figure 11 représente une vue en coupe C-C du conduit de la figure 7.
DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION
Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.
Le dispositif d’éclairage 10 pour véhicule automobile selon l’invention est décrit en référence aux figures 1 à 11.
Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé.
Dans un exemple non limitatif pris dans la suite de la description, le dispositif d’éclairage 10 est un projecteur.
Le dispositif d’éclairage 10 comprend : - des éléments structurels 1,11 dont un boîtier 1 ; - au moins un module lumineux 2 logé à l'intérieur dudit boîtier 1 ; - un générateur d'un flux d'air 5 ; et - un unique conduit d'air 7 adapté pour coopérer avec ledit générateur du flux d'air 5.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d’éclairage 10 comprend une pluralité de modules lumineux 2. Dans l’exemple non limitatif illustré, le dispositif d’éclairage 10 comprend trois modules lumineux 2.
Un module lumineux 2 comprend : - au moins une source lumineuse (non illustrée) coopérant avec une surface optique et ; - une surface optique (non illustrée). Dans un mode de réalisation non limitatif, la surface optique est un réflecteur et/ou une lentille.
Les modules lumineux 2 sont adaptés pour émettre un faisceau lumineux pour réaliser au moins une fonction photométrique.
Dans des modes de réalisation non limitatifs, la fonction photométrique est : - une fonction dite « low beam » pour réaliser un feu de croisement ; - une fonction dite « high beam » pour réaliser un feu de route. - une fonction dite « fog » pour réaliser un feu de brouillard. - une fonction dite DRL (« Daytime Running Lamp » en anglais) pour réaliser un feu diurne.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la source lumineuse est une puce émettrice semi-conductrice.
Dans une variante de réalisation non limitative, une puce émettrice semi-conductrice fait partie d’une diode électroluminescente. Par diode électroluminescente, on entend tout type de diodes électroluminescentes, que ce soit dans des exemples non limitatifs des LED (« Light Emitting Diode »), des OLED (« organic LED »), des AMOLED (Active-Matrix-Organic LED), ou encore des FOLED (Flexible OLED).
Les modules lumineux 2 sont logés dans le dispositif d’éclairage 10 aux moyens d’éléments structurels 1, 11. Parmi ces éléments structurels, on distingue un boîtier 1 (illustré à la figure 2) et un bloc optique 11 (illustré à la figure 3) logé dans le boîtier 1.
La figure 2 présente plus en détail le boîtier 1 du dispositif d’éclairage 10. Ce boîtier 1 se présente sous la forme générale d’une coque délimitant un volume intérieur dans lequel les modules lumineux 2 sont logés.
Le boîtier 1 dispose également de brides de fixation 14 pour sa fixation dans le véhicule automobile au moyen de vis de fixation (non représentées sur la figure 2).
Le boîtier 1 est adapté pour recevoir un bloc optique 11. Dans un mode de réalisation non limitatif, le bloc optique 11 est fixé dans le boîtier au moyen de quatre vis de fixation 12 tel qu’illustré sur la figure 1.
La figure 3 présente le bloc optique 11 adapté à être logé dans le boîtier 1. Dans un mode de réalisation non limitatif, le bloc optique 11 est en matière plastique.
Il comporte en particulier une rampe 16. Cette rampe 16 se présente sous la forme d’un élément allongé globalement plan et légèrement incliné. La rampe 16 s’étend selon une direction X longitudinale au bloc optique 11.
Le bloc optique 11 comprend également des parties 21a’, 21b’, 21c. La rampe 16 et les parties 21a’, 21b’, 21c sont adaptées pour recevoir une partie ouverte 9 d’un conduit d’air 7 rapportée dans le boîtier 1. Cette partie ouverte rapportée 9 repose sur la rampe 16 sur laquelle elle est accrochée. La partie ouverte rapportée 9 est donc fermée par le bloc optique 11, à savoir la rampe 16 et les parties 21 a’, 21 b’, 21 c du bloc optique 11.
La partie ouverture rapportée 9 est illustrée à la figure 4. Dans cette figure 4, la partie ouverte rapportée 9 se présente sous la forme d’une partie allongée complémentaire à la rampe 16 et aux parties 21a’, 21b’, 21c’ du bloc optique 11 de sorte à former un unique conduit d’air 7. L’unique conduit d'air 7 est formé ainsi par : - une partie ouverte rapportée 9 rapportée dans le boîtier 1 ; et - au moins un élément structurel de fermeture 1,11 adapté pour refermer tout ou partie de ladite partie rapportée 9.
Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur la figure 3, l’élément structurel de fermeture est le bloc optique 11. Dans ce cas, le bloc optique 11 est adapté pour refermer toute la partie ouverte rapportée 9.
Le conduit d’air 7 est adapté pour coopérer avec un générateur de flux d’air 5 et au moins un dissipateur de chaleur de sorte à permettre le transfert du flux d’air de ce générateur de flux d’air 5 au dissipateur de chaleur.
La figure 5 illustre la partie ouverte rapportée 9 du conduit d’air 7 qui coopère avec le générateur de flux d’air 5. Par « générateur de flux d’air », on entend un ventilateur adapté pour brasser un certain volume d’air dans le but de forcer le passage de ce volume d’air dans le conduit d’air 7.
Dans le mode de réalisation non limitatif illustré à la figure 5, le générateur de flux d’air 5 comporte une sortie d’air 15 et le conduit d’air 7 est branché directement sur cette sortie d’air 15. Ainsi, il n’y a aucune perte de charge entre le générateur de flux d’air 5 et le conduit d’air 7.
On notera que le générateur de flux d’air 5 est ici fixé par des vis de fixation 20 (illustrées à la figure 9) sur un élément structurel complémentaire 22, visible à la figure 3. Cet élément structurel complémentaire 22 comprend notamment un orifice de fixation 24 pour recevoir une des vis de fixation 20 du générateur de flux d’air 5.
La figure 6 illustre la partie ouverte rapportée 9 du conduit d’air 7. Cette partie ouverte rapportée 9 est ici ouverte sur une zone inférieure qui va venir en coopération avec la rampe 16 du bloc optique 11. La partie ouverte rapportée 9 est également ouverte sur des zones latérales 21a”, 21b”, 21c” qui vont venir en coopération avec des parties 21a’, 21b’, 21c du bloc optique 11 de sorte à former des sorties 21a, 21b, 21c du conduit d’air 7.
Le conduit d’air 7 est relié à trois dissipateurs de chaleur 3a, 3b, 3c. Chaque dissipateur de chaleur 3a, 3b, 3c est associé avec un module lumineux 2. Chaque dissipateur de chaleur est ainsi adapté pour évacuer la chaleur dégagée en fonctionnement par ce module lumineux 2. Pour cela chaque dissipateur de chaleur 3a, 3b, 3c comprend des ailettes permettant un échange thermique avec le flux d’air généré par le générateur de flux d’air 15. Le flux d’air balaye les ailettes en passage forcé, ce qui permet un refroidissement optimal des dissipateurs 3a, 3b, 3c.
On notera également que les dissipateurs de chaleur 3a, 3b, 3c sont adaptés pour être fixés sur des parties alvéolées 18a, 18b, 18c du bloc optique 11, comme cela est illustré aux figures 3, 7. Ces parties alvéolées 18a, 18b, 18c permettent de renforcer la structure du bloc optique 11. Dans un mode de réalisation non limitatif, ces parties alvéolées 18a, 18b, 18c sont en matière plastique. Dans un exemple non limitatif, la matière plastique est du polypropylène avec 20% de fibre de verre (connue sous la référence PP-GF20).
Dans un mode de réalisation non limitatif, la partie ouverte rapportée 9 comprend des moyens de fixation adaptés pour la fixer à un élément structurel de fermeture, ici le bloc optique 11.
Dans une variante de réalisation non limitative, les moyens de fixation comprennent des premiers moyens de fixation 13a (illustrés sur la figure 4) complémentaires à des seconds moyens de fixation 13b (illustrés sur la figure 3) appartenant à la rampe 16 du bloc optique 11. Les premiers moyens de fixation 13a sont ici présents sous la forme d’encoches et les seconds moyens de fixation 13b sont, dans un mode de réalisation non limitatif, des organes déformables élastiquement. Dans une variante de réalisation non limitative, les seconds moyens de fixation 13b sont des moyens d’encliquetage adaptés pour être insérés dans lesdites encoches 13a. Dans un exemple non limitatif, ces moyens d’encliquetage 13b sont ici des clips.
Le conduit d’air 7 est assemblé selon le procédé d’assemblage suivant : - on vient positionner la partie ouverte rapportée 9 sur la rampe 16 de sorte à positionner les encoches 13a en regard des clips 13b. - dans cette position, on applique sur la partie ouverte rapportée 9 une force perpendiculaire à la direction transversale X de sorte à ce que les clips 13b viennent se loger dans les encoches 13a ;
La partie ouverte rapportée 9 est ainsi fixée à la rampe 16 et le conduit d’air 7 est formé.
Dans un autre mode de réalisation non limitatif, les moyens de fixation sont des moyens de collage.
Dans un autre mode de réalisation non limitatif, les moyens de fixation sont des moyens de vissage.
La figure 7 illustre un dispositif d’éclairage 10 dans lequel est intégré le conduit d’air 7. Ce conduit d’air 7 est branché directement sur la sortie d’air 15 du générateur du flux d’air 5.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le conduit d'air 7 comporte au moins une sortie qui débouche directement sur le dissipateur de chaleur d’un module lumineux 2. Dans un mode de réalisation non limitatif, ladite au moins une sortie du conduit d'air 7 a une section fermée. La section est formée par la partie ouverte rapportée du conduit d’air 7 (et notamment une zone latérale ouverte 21a”, 21b”, 21c”) et l’élément structurel de fermeture, ici le bloc optique 11 (et notamment une partie 21 a’, 21b’, 21c’).
Dans l’exemple non limitatif illustré sur la figure 7, le conduit d'air 7 comporte trois sorties 21a, 21b, 21c qui débouchent directement sur trois dissipateurs de chaleur 3a, 3b, 3c.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d'éclairage 10 comprend une série de N modules lumineux 2, ici trois dans l’exemple non limitatif illustré, et le conduit d'air 7 est divisé en N sous-conduits d’air 17a, 17b, 17c, chaque sous-conduit alimentant en air respectivement un module lumineux 2 de la série des N modules lumineux.
La figure 8 est une vue en coupe du conduit d’air 7 de la figure 7 réalisée dans la longueur de conduit d’air. Cette vue en coupe montre que le conduit d’air 7 est divisé en 3 sous-conduits 17a, 17b, 17c. Chaque sous-conduit 17a, 17b, 17c est adapté pour alimenter en flux d’air directement un dissipateur de chaleur 3a, 3b, 3c via l’une des sorties 21a, 21b, 21c. Les dissipateurs de chaleur 3a, 3b, 3c sont ainsi montés en série le long du conduit d’air 7.
La figure 9 est une vue en coupe A-A du conduit d’air de la figure 7 réalisée au niveau de la sortie d’air 15 du générateur de flux d’air 5. Dans cette vue en coupe A-A, le conduit d’air 7 est formée par la partie ouverte rapportée 9 et par l’élément structurel de fermeture 11, ici le bloc optique 11,
Le conduit d’air 7 comprend les trois sous-conduits 17a, 17b, 17c qui ont sensiblement une même section de passage dans un mode de réalisation non limitatif. Ainsi, le flux d’air créé par le générateur de flux d’air 5 est divisé équitablement entre les trois sous-conduits 17a, 17b, 17c. Les trois sous-conduits 17a, 17b, 17c vont acheminer le flux d’air vers les trois sorties 21a, 21 b, 21c du conduit d’air 7 pour refroidir les trois modules lumineux 2 via leur dissipateur de chaleur associé 3a, 3b et 3c.
La figure 10 est une vue en coupe B-B du conduit d’air de la figure 7 réalisée après l’alimentation en air du premier dissipateur de chaleur 3a, c’est-à-dire après le dissipateur le plus proche du générateur du flux d'air 5. Dans cette vue en coupe B-B, le conduit d’air 7 comprend seulement les deux sous-conduits 17b, 17c qui vont acheminer le flux d’air vers les deux sorties 21b, 21c du conduit d’air 7 pour refroidir les deux modules lumineux les plus éloignés du générateur de flux d’air 5. Le sous-conduit 17a est non visible dans cette coupe B-B car cette coupe est en aval du premier module lumineux 2.
La figure 11 est une vue en coupe C-C du conduit d’air de la figure 7 réalisée au niveau de la sortie 21C de ce conduit, à savoir au niveau du troisième dissipateur de chaleur 3c le plus éloignée du générateur de flux d’air 5.
La section de cette sortie 21C est fermée et le conduit d’air 7 est délimité par la zone latérale 21c” et par le bloc optique 1, en particulier la partie 21c’. A ce niveau, ce conduit d’air 7 ne comprend alors plus qu’un seul conduit 17c adapté pour alimenter en air le troisième dissipateur de chaleur 3c.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le sous-conduit 17c est ici divisé en une pluralité de canaux 23a, 23b, 23c. L’utilisation de plusieurs canaux au niveau de cette sortie 21c permet un balayage plus uniforme des ailettes du dernier dissipateur de chaleur 3c. L’action des canaux pour le guidage des flux se limitent ainsi au niveau de la sortie 21c. On distingue donc bien le terme sous-conduit du terme canal. En effet, un sous-conduit débute à la sortie 15 du générateur de flux 5 d’air et achemine un flux d’air jusqu’à un dissipateur de chaleur 3a, 3b, 3c. Un canal débute à l’extrémité d’un sous-conduit la plus proche d’un dissipateur de chaleur pour répartir de façon uniforme le flux d’air dans les ailettes d’un dissipateur de chaleur.
Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus.
Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, chaque sous-conduit comprend une pluralité de canaux au niveau d’une sortie correspondante. Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d’éclairage peut comporter plus de trois modules lumineux et donc plus de trois sous-conduits alimentant en air ces modules lumineux.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, l’élément structurel de fermeture est seulement le boîtier 1. Dans ce cas, il n’existe pas de bloc optique 11.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, le conduit d’air 7 est formé par la partie ouverte rapportée 9 et par deux éléments structurels de fermeture, à savoir le bloc optique 11 et le boîtier 1. Dans ce cas, par exemple la partie 21c’ appartient au boîtier 1 et non plus au bloc optique 11. Dans ce cas chaque élément structurel de fermeture 1 et 11 est adapté pour refermer une partie de la partie ouverte rapportée 9.
Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants : - le conduit est délimité en partie par un élément structurel du dispositif d’éclairage. Le coût de réalisation du conduit est ainsi plus faible car on utilise moins de matière rapportée pour réaliser le conduit ; - l'intégration de la partie du conduit rapportée est facilitée. En effet, cette partie de conduit s'adapte exactement à l'élément structurel du boîtier complémentaire ; - la fixation de la partie rapportée du conduit par des moyens de fixation simples permet une installation et une manipulation aisée de cette partie rapportée dans le boîtier ; - le conduit comporte une pluralité de sous-conduits, chaque sous conduit étant adapté pour alimenter en flux d'air un dissipateur de chaleur. Ainsi, à partir d'un seul conduit il est possible de refroidir plusieurs modules lumineux. On limite alors l'encombrement global du conduit dans le boîtier et on évite d'induire une gène pour l'accès aux autres organes fonctionnels du dispositif d'éclairage logés à l'intérieur du boîtier, comme les modules lumineux.

Claims (15)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif d'éclairage pour véhicule automobile, ledit dispositif d'éclairage (10) comprenant : - des éléments structurels (1, 11) dont un boîtier (1 ) ; - au moins un module lumineux (2) logé à l'intérieur dudit boîtier (1 ), comprenant au moins une source lumineuse coopérant avec une surface optique, ledit module lumineux étant équipé d'un dissipateur de chaleur (3a, 3b, 3c) ; - un générateur d'un flux d'air (5) ; et - un unique conduit d'air (7) adapté pour coopérer avec ledit générateur du flux d'air (5) de sorte à acheminer ledit flux d'air généré vers le dissipateur de chaleur (3) dudit au moins module lumineux (2), ledit conduit d'air (7) étant formé par : - une partie ouverte (9) rapportée dans le boîtier (1 ) ; et - au moins un élément structurel de fermeture (1, 11) adapté pour refermer tout ou partie de ladite partie ouverte rapportée (9).
  2. 2. Dispositif d'éclairage selon la revendication 1, dans lequel l'élément structurel de fermeture (1, 11) est un bloc optique (11) disposé dans ledit boîtier (1) et adapté pour recevoir ledit au moins un module lumineux.
  3. 3. Dispositif d'éclairage selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel l'élément structurel de fermeture (1, 11) est ledit boîtier (1).
  4. 4. Dispositif d’éclairage selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 3, dans lequel la partie rapportée (9) du conduit d’air est fixée par des moyens de fixation (13a, 13b) à l’élément structurel de fermeture (1, 11).
  5. 5. Dispositif d'éclairage selon la revendication précédente 4, dans lequel les moyens de fixation (13a, 13b) sont : - des moyens d'encliquetage ; ou - des moyens de collage ; ou - des moyens de vissage.
  6. 6. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 5, dans lequel le générateur du flux d'air (5) comporte une sortie d'air (15) et le conduit d'air (7) est branché directement sur cette sortie d'air (15).
  7. 7. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 6, dans lequel le conduit d'air (7) s'étend dans le dispositif d'éclairage (10) à partir du générateur de flux d'air (5) et selon une direction sensiblement longitudinale (X).
  8. 8. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 7, dans lequel le dispositif d'éclairage (10) comprend une série de N modules lumineux (2) et dans lequel le conduit d'air (7) est divisé en N sous-conduits d’air (17a, 17b, 17c), chaque sous-conduit alimentant en air respectivement un module lumineux (2) de la série des N modules lumineux.
  9. 9. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 8, dans lequel le conduit d’air (7) comporte au moins une sortie (21a, 21b, 21c) qui débouche directement sur le dissipateur de chaleur (3a, 3b, 3c) dudit au moins un module lumineux (2).
  10. 10. Dispositif d'éclairage selon la revendication précédente 9, dans lequel ladite sortie (21a, 21b, 21c) du conduit d'air (7) a une section fermée.
  11. 11 .Dispositif d'éclairage selon quelconque des revendications précédentes 8 à 10, dans lequel le sous-conduit d’air (17c) qui alimente en air le module lumineux le plus distant du générateur de flux d’air (5) comporte une sortie (21c) qui est fermée directement par le boîtier (1).
  12. 12. Dispositif selon la revendication précédente 11, dans lequel la sortie (21c) dudit sous-conduit d'air (17c) est divisée en une pluralité de canaux (23a, 23b, 23c).
  13. 13. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel la source lumineuse est une puce émettrice semi-conductrice.
  14. 14. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel l'élément structurel (1, 11) formant une partie du conduit d'air (7) est en matière plastique.
  15. 15. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel le dispositif d’éclairage (10) est un projecteur.
FR1651749A 2016-03-02 2016-03-02 Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile comprenant des modules lumineux refroidis au moyen d'un generateur d'un flux d'air Active FR3048487B1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1651749A FR3048487B1 (fr) 2016-03-02 2016-03-02 Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile comprenant des modules lumineux refroidis au moyen d'un generateur d'un flux d'air
EP17157627.5A EP3214363B1 (fr) 2016-03-02 2017-02-23 Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile comprenant des modules lumineux refroidis au moyen d'un generateur d'un flux d'air
US15/446,106 US10288251B2 (en) 2016-03-02 2017-03-01 Motor vehicle lighting device comprising light modules cooled by means of a generator of an air flow
CN201710120030.XA CN107152647B (zh) 2016-03-02 2017-03-02 包括借助于空气流生成器被冷却的光模块的机动车辆照明装置

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1651749A FR3048487B1 (fr) 2016-03-02 2016-03-02 Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile comprenant des modules lumineux refroidis au moyen d'un generateur d'un flux d'air
FR1651749 2016-03-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3048487A1 true FR3048487A1 (fr) 2017-09-08
FR3048487B1 FR3048487B1 (fr) 2019-05-24

Family

ID=55752618

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1651749A Active FR3048487B1 (fr) 2016-03-02 2016-03-02 Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile comprenant des modules lumineux refroidis au moyen d'un generateur d'un flux d'air

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10288251B2 (fr)
EP (1) EP3214363B1 (fr)
CN (1) CN107152647B (fr)
FR (1) FR3048487B1 (fr)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD905758S1 (en) * 2017-11-24 2020-12-22 Siemens Aktiengesellschaft Electric motor starter
JP1616481S (fr) * 2017-12-11 2018-10-29
JP1619986S (fr) * 2018-02-09 2018-12-10
CN108167772A (zh) * 2018-02-11 2018-06-15 上海小糸车灯有限公司 Led发光***及车灯
JP1622555S (ja) * 2018-02-27 2019-01-21 モータアクチュエータ
CN111971812A (zh) 2018-03-26 2020-11-20 米沃奇电动工具公司 高功率电池供电的便携式电源
US11271415B2 (en) 2018-05-18 2022-03-08 Milwaukee Electric Tool Corporation Portable power source
USD906240S1 (en) 2018-06-04 2020-12-29 Semikron Elektronik Gmbh & Co. Kg Powercore module
USD909299S1 (en) * 2018-07-12 2021-02-02 Advanced Thermal Control, Inc. Exothermic extermination device
USD900742S1 (en) * 2018-08-02 2020-11-03 Aws Holdings Llc Water generator unit
DE102019104308A1 (de) * 2019-02-20 2020-08-20 HELLA GmbH & Co. KGaA Luftführung zur Kühlung einer Beleuchtungseinrichtung eines Fahrzeugs, Kühleinrichtung und Beleuchtungseinrichtung
EP3715707A1 (fr) * 2019-03-27 2020-09-30 Valeo Iluminacion Dispositif d'éclairage automobile et procédé de fabrication d'un dispositif d'éclairage automobile
USD933010S1 (en) 2019-05-29 2021-10-12 Milwaukee Electric Tool Corporation Portable power source
USD984694S1 (en) * 2021-08-25 2023-04-25 Coplus Inc. Vehicle light
USD984695S1 (en) * 2021-08-25 2023-04-25 Coplus Inc. Vehicle light

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070091632A1 (en) * 2005-10-25 2007-04-26 Visteon Global Technologies, Inc. Convectively cooled headlamp assembly
DE102007043961A1 (de) * 2007-09-14 2009-03-19 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Beleuchtungseinrichtung mit Halbleiterlichtquelle
FR2946730A1 (fr) * 2009-06-16 2010-12-17 Valeo Vision Projecteur pour vehicule automobile equipe de modules optiques qui sont refroidis a partir d'un appareil generateur d'un flux d'air.
EP2607784A1 (fr) * 2011-12-21 2013-06-26 Automotive Lighting Reutlingen GmbH Phare avec moyens de guidage du flux d'air à l'intérieur du boîtier de phare
DE102012205434A1 (de) * 2012-04-03 2013-10-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
FR2997751A1 (fr) * 2012-11-08 2014-05-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Projecteur avant de vehicule notamment automobile de type a diode electroluminescente et a refroidissement optimise

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6441943B1 (en) * 1997-04-02 2002-08-27 Gentex Corporation Indicators and illuminators using a semiconductor radiation emitter package
CN101470335A (zh) * 2007-12-29 2009-07-01 奇菱科技股份有限公司 投影机高压汞灯的集成散热装置
JP5160973B2 (ja) * 2008-06-23 2013-03-13 株式会社小糸製作所 車両用灯具
CN201242106Y (zh) * 2008-08-12 2009-05-20 梁允生 发光二极管灯芯
DE102009033909A1 (de) * 2009-07-20 2011-01-27 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Frontscheinwerfer mit einer Kühleinrichtung
JP2011048923A (ja) * 2009-08-25 2011-03-10 Stanley Electric Co Ltd 車両用灯具
KR20110137993A (ko) * 2010-06-18 2011-12-26 현대자동차주식회사 Ｌｅｄ 헤드램프의 방열구조
CN202056713U (zh) * 2010-12-14 2011-11-30 孟强 电动汽车led大灯
US9470391B2 (en) * 2011-11-17 2016-10-18 Osram Gmbh LED light source module
DE102012202933A1 (de) * 2012-02-27 2013-08-29 Osram Gmbh Beleuchtungseinrichtung
DE102012205435A1 (de) * 2012-04-03 2013-10-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
JP2014013663A (ja) * 2012-07-03 2014-01-23 Honda Motor Co Ltd 車両のｌｅｄ灯火器
US10591124B2 (en) * 2012-08-30 2020-03-17 Sabic Global Technologies B.V. Heat dissipating system for a light, headlamp assembly comprising the same, and method of dissipating heat
FR2998034A1 (fr) * 2012-11-09 2014-05-16 Valeo Vision Module d'eclairage a carte unitaire et dissipateurs distincts
FR3003521B1 (fr) * 2013-03-21 2016-10-07 Valeo Vision Module d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile
CN203464209U (zh) * 2013-04-26 2014-03-05 周路珍 采用气流散热装置散热的led前照灯
CN104266127B (zh) * 2014-10-15 2018-05-11 李丽京 一种远近光led车灯
CN204534369U (zh) * 2015-01-09 2015-08-05 广州伊迪电子科技有限公司 一种led汽车灯
CN104990019B (zh) * 2015-07-23 2018-05-11 安徽卡澜特车灯科技有限公司 高效率led双芯片远近光一体化汽车前照大灯散热***

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070091632A1 (en) * 2005-10-25 2007-04-26 Visteon Global Technologies, Inc. Convectively cooled headlamp assembly
DE102007043961A1 (de) * 2007-09-14 2009-03-19 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Beleuchtungseinrichtung mit Halbleiterlichtquelle
FR2946730A1 (fr) * 2009-06-16 2010-12-17 Valeo Vision Projecteur pour vehicule automobile equipe de modules optiques qui sont refroidis a partir d'un appareil generateur d'un flux d'air.
EP2607784A1 (fr) * 2011-12-21 2013-06-26 Automotive Lighting Reutlingen GmbH Phare avec moyens de guidage du flux d'air à l'intérieur du boîtier de phare
DE102012205434A1 (de) * 2012-04-03 2013-10-10 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
FR2997751A1 (fr) * 2012-11-08 2014-05-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Projecteur avant de vehicule notamment automobile de type a diode electroluminescente et a refroidissement optimise

Also Published As

Publication number Publication date
US20170254501A1 (en) 2017-09-07
FR3048487B1 (fr) 2019-05-24
CN107152647A (zh) 2017-09-12
EP3214363B1 (fr) 2022-10-26
CN107152647B (zh) 2021-05-18
EP3214363A1 (fr) 2017-09-06
US10288251B2 (en) 2019-05-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3214363B1 (fr) Dispositif d'eclairage pour vehicule automobile comprenant des modules lumineux refroidis au moyen d'un generateur d'un flux d'air
EP3128230B1 (fr) Dissipateur thermique pour module optique pour véhicule automobile
EP3015759A2 (fr) Module lumineux pour véhicule automobile comprenant un guide de lumière
EP3252369B1 (fr) Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile equipe d'un module lumineux refroidi au moyen d'un generateur d'un flux d'air
EP2199669A1 (fr) Dispositif de refroidissement d'un module optique pour projecteur automobile
FR2938316A1 (fr) Dissipateur de chaleur monobloc pour modules optiques d'un dispositif d'eclairage et/ou de signalisation de vehicule automobile
EP3853517B1 (fr) Systeme lumineux pour dispositif d'eclairage et/ou de signalisation d'un vehicule automobile
FR3068111A1 (fr) Module lumineux pour vehicule automobile
EP3273148A1 (fr) Projecteur de lumiere de vehicule
FR3046656A1 (fr) Module lumineux pour vehicule automobile comprenant deux types de sources lumineuses
FR2984810A1 (fr) Dispositif de refroidissement par air d'un pulseur pour appareil de chauffage, de ventilation et de climatisation
EP3431861B1 (fr) Dispositif lumineux pour vehicule automobile
EP3581845B1 (fr) Appareil d'éclairage pour véhicule
FR3115585A1 (fr) Module lumineux avec systeme de dissipation thermique.
EP3450251A1 (fr) Dispositif lumineux pour vehicule automobile
EP3502546A1 (fr) Module lumineux pour vehicule comprenant un dispositif de ventilation disposé entre deux dispositifs de dissipation de chaleur
FR3010490A1 (fr) Boitier optique de dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile a circuit de refroidissement
EP2194318A1 (fr) Dispositif de refroidissement de projecteur automobile, associant des organes de refroidissement reliés entre eux
FR3117190A1 (fr) Echangeur de chaleur pour composants electroniques
FR3130942A1 (fr) Système de refroidissement pour module d’éclairage de véhicule
FR3100600A1 (fr) Radiateur à capacité de refroidissement optimisée pour projecteur de véhicule automobile
FR3037127A1 (fr) Dissipateur thermique de module optique a del de projecteur automobile
WO2022090642A1 (fr) Fixation d'une lentille de module lumineux de vehicule
FR3122243A1 (fr) Systeme d'echange de chaleur pour un dispositif d'eclairage automobile
EP2829789A1 (fr) Dispositif d'éclariage et/ou de signalisation pour véhicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20170908

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8