FR3048090B1 - Dispositif de presentation d'informations - Google Patents

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Abstract

Un dispositif de présentation d'informations comporte une première zone neutre (10) apte à servir de support de projection d'informations (8), et des moyens de projection (4) desdites informations par au moins un faisceau lumineux (6), ainsi que des moyens de détection (18) d'une commande de déplacement desdites informations. Les moyens de projection (4) sont aptes à projeter lesdites informations (8) dans au moins une deuxième zone neutre (12) distincte de la première zone neutre (10).

Description

L’invention a trait au domaine de l’éclairage et/ou de la signalisation, notamment pour véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement le domaine de l’éclairage intérieur et celui de la présentation d’informations aux occupants du véhicule, que ce soit des informations d’assistance à la navigation et/ou des informations relatives à des dispositifs assurant un confort de conduite.
De nos jours, le conducteur d’un véhicule automobile doit gérer, outre la conduite proprement dit du véhicule, la prise en considération d’une pluralité d’informations visant à améliorer son confort de conduite. Des systèmes de navigation par satellite sont par exemple embarqués sur les véhicules en projetant l’information de navigation sur un écran disposé classiquement sur une console centrale, entre le conducteur et le passager. L’écran de tels systèmes de navigation est avantageusement suffisamment haut pour que le conducteur n’ait pas à détourner le regard de la route lorsqu’il conduit pour une prise d’information, les boutons de commande pour interagir sur le système de navigation étant quant à eux disposés plus bas, étant entendu que, pour des raisons de sécurité, il est recommandé que le conducteur soit arrêté pour utiliser ces boutons de commande ou bien qu’il laisse le passager utiliser ces boutons de commande. Afin que l’information donnée par ces systèmes de navigation soit lisible par le conducteur et le passager, la position de l’écran associé sur la planche de bord est centrale, entre le passager et le conducteur. On comprend que cette position centrale n’est pas optimale, ni pour le conducteur, ni pour le passager, mais qu’elle découle d’un compromis acceptable pour chacune des situations envisageables. L’écran est par ailleurs utilisé pour la prise en considération par les occupants du véhicule d’autres fonctions, comme la réception d’appels téléphoniques, ou encore la gestion de différents appareils de confort comme la climatisation ou la radio.
Dans ce contexte, l’invention a pour objet un dispositif de présentation d’informations, caractérisé en ce qu’il comporte une première zone neutre apte à servir de support de projection d’informations, et des moyens de projection desdites informations par au moins un faisceau lumineux, ainsi que des moyens de détection d’une commande de déplacement desdites informations, lesdits moyens de projection étant aptes à projeter lesdites informations dans au moins une deuxième zone neutre distincte de la première.
Selon différentes caractéristiques de l’invention, prises seules ou en combinaison, on pourra prévoir que : - au moins une partie des moyens de détection est configurée pour cibler la partie de l’habitacle du conducteur ; - au moins une partie des moyens de détection est configurée pour cibler une ou plusieurs parties de l’habitacle ; - les moyens de détection comportent des moyens d’acquisition d’image et/ou des moyens d’acquisition de son ; - la première et/ou la deuxième zone neutre sont formées par une partie du tableau de bord du véhicule ; - la première et/ou la deuxième zone neutre sont formées par une partie du pare-brise avant du véhicule.
Selon une première variante de réalisation du dispositif selon l’invention, lesdits moyens de projection consistent en un appareil de projection unique pilotable pour projeter un faisceau au moins dans une première position, correspondant à la première zone neutre, et dans une deuxième position, correspondant à la deuxième zone neutre ; il pourra également être prévu que ledit moyen de projection unique est pilotable pour projeter le faisceau au moins dans une position intermédiaire entre la première position et la deuxième position ; notamment, ce moyen de projection unique est pilotable en un déplacement continu entre deux positions extrêmes, l’une correspondant à la projection du faisceau dans la première zone neutre et l’autre correspondant à la projection du faisceau dans la deuxième zone neutre.
Selon une deuxième variante de réalisation du dispositif selon l’invention, lesdits moyens de projection consistent en une pluralité d’appareils de projection parmi lesquels au moins un appareil est configuré pour projeter des informations déterminées dans la première zone neutre et au moins un autre appareil est configuré pour projeter lesdites informations déterminées dans la deuxième zone neutre.
On pourra prévoir en outre que les moyens de projection consistent en un système d’imagerie pixellisée. Notamment, au moins un desdits moyens de projection comporte une matrice à micro-miroirs pilotables en rotation, aptes à dévier des rayons lumineux émis par une source de lumière associée. L’invention concerne également un procédé de présentation d’informations dans un habitacle de véhicule automobile, dans lequel on réalise la projection d’informations sur une première zone neutre de l’habitacle et dans lequel on détecte une commande de déplacement desdites informations, la projection d’information étant alors réalisée sur une deuxième zone neutre tandis que la première zone redevient vierge d’informations.
On peut prévoir avantageusement que le faisceau de projection d’informations est déplacé de façon continue, depuis la première zone neutre jusqu’à la deuxième zone neutre. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels : les figures 1 et 2 illustrent des exemples d’application du procédé de présentation d’informations selon l’invention, selon lequel des moyens de projection sont configurés pour projeter un faisceau lumineux sur deux zones neutres, ici sur la planche de bord du véhicule, distinctes l’une de l’autre, la figure 1 illustrant un exemple où ces deux zones sont agencées à distance, sans recouvrement l’une de l’autre, et la figure 2 illustrant un exemple où ces deux zones se chevauchent ; la figures 3 et 4 sont des illustrations schématiques d’exemples d’informations pouvant être accessibles au conducteur et aux passagers du véhicule par la projection du faisceau lumineux illustré sur les figures 1 et 2 ; et les figures 5 et 6 sont des illustrations d’un deuxième mode de réalisation d’un dispositif lumineux équipant le dispositif d’éclairage selon l’invention.
Un véhicule automobile est équipé d’au moins un dispositif d’éclairage intérieur 1 de son habitacle 2, particulier en ce qu’il comporte des moyens de projection 4 d’un faisceau lumineux 6 configuré pour présenter des informations 8 au conducteur et/ou au passager avant assis à côté du conducteur. L’orientation du faisceau lumineux projeté 6 est pilotable par instruction d’un module de commande pour que le faisceau lumineux soit projeté sur au moins deux zones neutres distinctes 10, 12 servant de support de projection. Ces zones sont dites neutres du fait de l’absence notable d’éléments structurels qui viendraient perturber la projection d’informations sur le support et qui pénaliseraient la lecture des informations par le conducteur. Sont notamment conformes à cette définition de zone neutre une portion du pare-brise 14, ou bien tel qu’illustré sur les figures 1 à 4, une portion de la planche de bord 16, présentant une surface lisse et vierge de boutons de commande, de buses de sortie d’appareil de climatisation et/ou d’écran digital.
Il est notable selon l’invention que ces moyens de projection 4 sont orientés sur instruction d’un module de commande pour projeter des informations 8 sur l’une ou l’autre de ces zones neutres 10, 12 en fonction de données reçues de moyens de détection 18 d’une commande de déplacement desdites informations.
Ces moyens de détection 18 sont configurés pour cibler l’habitacle 2, et au moins une partie de ces moyens de détection est configurée pour cibler la zone associée au conducteur. Ils ont pour rôle de détecter un souhait formulé par le conducteur pour le déplacement des informations 8 projetées sur la surface neutre formant support de projection, afin de transmettre une donnée exploitable par le module de commande pour que celui-ci transmette aux moyens de projection 4 une instruction de commande correspondante.
Ces moyens de détection 18 peuvent consister en des moyens d’acquisition d’image et/ou en des moyens d’acquisition de son. Il est ainsi possible de détecter les mouvements du conducteur, notamment d’au moins une de ses mains 19, et/ou de détecter les commandes vocales proférées par le conducteur.
On a illustré sur les figures 1 à 4 des zones de projection des informations 8 sur la planche de bord 16. Ainsi, la première zone neutre 10 et la deuxième zone neutre 12 sont formées par une partie de la planche de bord du véhicule. On pourra prévoir en variante que la première et/ou la deuxième zone neutre sont formées par une partie du pare-brise avant du véhicule.
Dans chacun de ces cas, on comprend qu’il est particulièrement intéressant de cibler la détection d’un souhait de déplacement des informations 8 réalisé par le conducteur, étant entendu que la possibilité offerte par le dispositif selon l’invention de déplacer la zone de support de projection est particulièrement utile pour le conducteur, afin que le passager puisse gérer la prise en compte de ces informations lorsque l’attention du conducteur est portée sur la route. Les moyens de détection 18 peuvent ainsi être agencés sensiblement au voisinage des moyens de projection 4, et par exemple tel qu’illustré sur les figures 1 et 2, à l’aplomb de la planche de bord 16, en partie supérieure du pare-brise.
Toutefois, au moins une partie des moyens de détection 18 peut être configurée pour cibler une ou plusieurs parties de l’habitacle, et notamment des parties à l’arrière de l’habitacle pour détecter des mouvements des passagers arrière qui souhaiteraient déplacer la zone de support de projection des informations. On pourrait envisager dans une variante de réalisation non représentée que la deuxième zone neutre 12, dans laquelle est projeté le faisceau lumineux 6 suite à la détection d’une commande formulée par les passagers arrière du véhicule et au pilotage des moyens de projection 4, n’est pas sur le même support que celui de la première zone neutre, et que le mouvement détecté d’un passager arrière génère le déplacement sur une zone neutre en regard de ce passager arrière, non visible du conducteur.
Notamment dans ce dernier cas, on peut prévoir que lesdits moyens de projection 4 consistent en une pluralité de modules d’éclairage formant respectivement des appareils de projection et parmi lesquels au moins un module d’éclairage est configuré pour projeter des informations déterminées dans la première zone neutre 10 et au moins un autre module d’éclairage est configuré pour projeter lesdites informations déterminées dans la deuxième zone neutre 12.
Dans le cas illustré où les informations sont déplacées d’une zone à l’autre d’un même support, lesdits moyens de projection 4 peuvent avantageusement consister en un module d’éclairage unique pilotable 20 pour projeter un faisceau au moins dans une première position, correspondant à la première zone neutre 10, et dans une deuxième position, correspondant à la deuxième zone neutre 12. On pourra notamment prévoir, tel qu’illustré sur les figures 1 et 2, que ce module d’éclairage pilotable 20 est agencé dans la zone au-dessus du pare-brise 14, à l’aplomb de la planche de bord 16, pour faciliter la projection de faisceau aussi-bien sur le pare-brise que sur la planche de bord.
Le module d’éclairage unique 20 est alors pilotable en un déplacement entre deux positions extrêmes, une première position correspondant à la projection du faisceau dans la première zone neutre 10 et une deuxième position correspondant à la projection du faisceau dans la deuxième zone neutre 12. Le déplacement des informations 8 qui en résulte peut être continu, avec les sources de lumière associées au module d’éclairage qui restent constamment allumées lors du déplacement, ou discontinu, avec les sources de lumière associées qui sont éteintes lors du déplacement des moyens de projection. Dans ce dernier cas, on pourra prévoir au moins une position intermédiaire entre la première position et la deuxième position, étant entendu que dans le cas d’un déplacement d’informations continu, une pluralité de positions intermédiaires est réalisée.
Notamment dans le cas d’un mode de réalisation avec un module d’éclairage unique 20, celui-ci peut comporter un système d’imagerie pixellisée, dans lequel une pluralité de sources lumineuses associées audit module est pilotée en allumage et en extinction pour définir au gré de l’allumage des sources et en fonction d’une optique de mise en forme associée, une image définie, chaque source formant un pixel de l’image projetée. On peut ainsi sur une zone déterminée projeter des faisceaux différents et éclairer une portion ou une autre de cette zone déterminée, en formant de la sorte une image fournissant une information déterminée au conducteur ou aux autres passagers du véhicule susceptibles de lire l’information projetée.
Dans un mode de réalisation, illustré à type d’exemple sur les figures 5 et 6, au moins un module d’éclairage intérieur 20 comporte une matrice à micro-miroirs pilotables en rotation, aptes à dévier des rayons lumineux émis par une source de lumière associée. Dans un module de ce type, une pluralité de diodes électroluminescentes 38 associées à une carte de circuits imprimés 40. Et des premiers moyens de déviation optique 41 consistent en une pluralité de microsystèmes électromécaniques (connus sous l’acronyme MEMS pour la traduction anglaise “ MicroElectroMechanical Systems ”), agencés en matrice ligne et/ou colonne de telle sorte que chacun de ces microsystèmes électromécaniques soit disposé en regard d’une diode électroluminescente (ou d’un “ chip lumineux” de la diode). Les microsystèmes électromécaniques s’étendent longitudinalement en avant des sources lumineuses, et ils consistent en des miroirs 42 mobiles aptes à réfléchir une partie des rayons lumineux émis par la source de lumière en direction de l’optique de projection, ici une lentille et un réflecteur. Chaque miroir est ainsi monté mobile en rotation autour d’un axe 44 porté par le module, de manière à pivoter entre deux positions extrêmes, à savoir une première position standard et une deuxième position de décalage optique. Dans ces deux positions extrêmes, les rayons déviés par les miroirs sont dirigés vers une optique de projection 46 pour la création d’un faisceau lumineux en sortie du module d’éclairage qui est spécifique aussi bien par le pilotage de la position des miroirs que par l’allumage ou l’extinction des diodes électroluminescentes. On pourra prévoir que la matrice de microsystèmes électromécaniques est prévue de sorte que la lumière réfléchie par les miroirs est soit dirigée vers l’optique de projection lorsque les miroirs sont dans la position standard, soit dirigée vers une surface non réfléchissante lorsque les miroirs sont dans la position de décalage, de manière à former un système on/off dans lequel on assombrit certaines parties de l’image.
Le procédé selon l’invention a été précédemment décrit, notamment en ce qu’il comporte une étape de détection au cours de laquelle on détermine si le conducteur a émis le souhait de voir déplacer la zone de projection d’une image contenant des informations 8 qui lui sont adressés, par exemple une carte routière d’un logiciel de navigation (figure 3) ou un clavier numérique virtuel (figure 4) sur lequel on peut interagir pour entrer une donnée dans le module de commande embarqué du véhicule. Le conducteur peut ainsi réaliser un mouvement de la main 19 ou du doigt, tel qu’illustré sur chacune de ces deux figures 3 et 4, et les moyens de détection 18 selon l’invention transmettent au module de commande une ou plusieurs images illustrant ce mouvement, de sorte qu’on génère un déplacement du faisceau 6 formant l’image 8 depuis la première zone 10 dans laquelle l’image était à l’origine vers une deuxième zone 12. La position de cette deuxième zone pourra être plus ou moins loin de la position de la première zone, de sorte que les deux zones de projection pourront être sans portion de recouvrement (figure 1) ou en chevauchement (figure 2), étant entendu que le choix d’une option ou de l’autre pourra être décidé lors du réglage du dispositif, ou bien être en fonction de l’amplitude du mouvement détecté du conducteur. Si le geste est ample, l’image portant les informations est projetée dans une zone s’étendant sensiblement devant le passager, à distance du conducteur, tandis que si le geste du conducteur est minime, l’image est projetée dans une deuxième zone à faible distance de la première zone.
On comprend que le conducteur a souhaité déplacer les informations pour que le passager en prenne connaissance et que celui-ci puisse prendre en charge les actions à mener en fonction de ces informations. Dès lors, il est intéressant que la première zone 10 dans laquelle étaient projetées les informations à l’origine redevienne vierge d’informations, c’est-à-dire sans image projetée dessus, après le déplacement du faisceau 6.
La description qui précède explique clairement comment l’invention permet d’atteindre les objectifs qu’elle s’est fixés et notamment de proposer un dispositif d’éclairage intérieur qui permette de détecter le souhait d’un occupant du véhicule de voir déplacer des informations pour en faciliter la lecture et la prise en compte. Ceci est particulièrement utile pour que le conducteur puisse passer les informations à gérer au passager avant, afin de garder toute sa concentration sur la route.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l’homme du métier au dispositif d’aide à la circulation qui vient d’être décrite à titre d’exemple non limitatif, dès lors que l’on met en œuvre au moins des moyens de détection d’un souhait d’un occupant du véhicule à déplacer des informations projetées à l’origine sur une première zone, pour qu’un autre occupant que celui prévu à l’origine puisse prendre en compte ces informations, ainsi que des moyens de projection configurés pour réaliser ce déplacement d’informations.
En tout état de cause, l’invention ne saurait se limiter au mode de réalisation spécifiquement décrit dans ce document, et s’étend en particulier à tous moyens équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de ces moyens.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif de présentation d’informations, caractérisé en ce qu’il comporte une première zone neutre (10) apte à servir de support de projection d’informations (8), et des moyens de projection (4) desdites informations par au moins un faisceau lumineux (6), ainsi que des moyens de détection (18) d’une commande de déplacement desdites informations, lesdits moyens de projection (4) étant aptes à projeter lesdites informations (8) dans au moins une deuxième zone neutre (12) distincte de la première zone neutre (10) et les moyens de détection (18) comportent des moyens d’acquisition de son.
  2. 2. Dispositif de présentation d’informations, caractérisé en ce qu’il comporte une première zone neutre (10) apte à servir de support de projection d’informations (8), et des moyens de projection (4) desdites informations par au moins un faisceau lumineux (6), ainsi que des moyens de détection (18) d’une commande de déplacement desdites informations, lesdits moyens de projection (4) étant aptes à projeter lesdites informations (8) dans au moins une deuxième zone neutre (12) distincte de la première zone neutre (10), lesdits moyens de projection (4) consistant en une pluralité d’appareils de projection parmi lesquels au moins un appareil est configuré pour projeter des informations déterminées dans la première zone neutre (10) et au moins un autre appareil est configuré pour projeter lesdites informations déterminées dans la deuxième zone neutre (12).
  3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’au moins une partie des moyens de détection (18) est configurée pour cibler la partie de l’habitacle réservée au conducteur.
  4. 4. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins une partie des moyens de détection (18) est configurée pour cibler une ou plusieurs parties de l’habitacle
  5. 5. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de détection (18) comportent des moyens d’acquisition d’image.
  6. 6. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première zone neutre (10) et/ou la deuxième zone neutre (12) sont formées par une partie de la planche de bord (16) du véhicule.
  7. 7. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première zone neutre (10) et/ou la deuxième zone neutre (12) sont formées par une partie du pare-brise (14) du véhicule.
  8. 8. Dispositif selon l’une des revendications 1 ou 3 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de projection (4) consistent en un module d’éclairage (20) unique pilotable pour projeter un faisceau au moins dans une première position, correspondant à la première zone neutre (10), et dans une deuxième position, correspondant à la deuxième zone neutre (12).
  9. 9. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit module d’éclairage (20) unique est pilotable pour projeter le faisceau au moins dans une position intermédiaire entre la première position et la deuxième position.
  10. 10. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit module d’éclairage (20) unique est pilotable en un déplacement continu entre deux positions extrêmes, l’une correspondant à la projection du faisceau dans la première zone neutre (10) et l’autre correspondant à la projection du faisceau dans la deuxième zone neutre (12).
  11. 11. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de projection (4) comportent un système d’imagerie pixellisée.
  12. 12. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’au moins un desdits moyens de projection (4) comporte une matrice à micro-miroirs (42) pilotables en rotation, aptes à dévier des rayons lumineux émis par une source de lumière (38) associée.
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