FR3046635A1 - A TORQUE DELIVERY SYSTEM FOR A THERMAL MOTOR OF A MOTOR VEHICLE, FOR EXAMPLE A THERMAL ENGINE STARTER - Google Patents

Abstract

Système (10) d'apport de couple à un moteur thermique (1) comprenant: -un moteur électrique (11) pour fournir un couple -un organe d'entrainement (4) lié en rotation au moteur électrique -un organe de rotation (2) lié en rotation au moteur thermique -une roue libre (7) disposée entre l'organe d'entrainement (4) et l'organe de rotation (2) et agencée pour permettre une transmission du couple du moteur électrique vers l'organe de rotation (2). Le système (10) comprend en outre un embrayage (9) configuré pour désolidariser en rotation la roue libre (7) de l'organe d'entraînement (4) lorsque le moteur électrique (11) ne fournit pas de couple à l'organe de rotation (2) et en ce que l'organe d'entrainement (4), l'embrayage (9), la roue libre (7) et l'organe de rotation (2) sont agencés en série.System (10) for supplying torque to a heat engine (1) comprising: -an electric motor (11) for providing a torque -a driving member (4) rotatably connected to the electric motor -a rotation member ( 2) connected in rotation to the heat engine -a free wheel (7) disposed between the drive member (4) and the rotational member (2) and arranged to allow transmission of the torque of the electric motor to the member rotation (2). The system (10) further comprises a clutch (9) configured to disengage the freewheel (7) from rotation of the drive member (4) when the electric motor (11) does not provide torque to the body of rotation (2) and in that the drive member (4), the clutch (9), the freewheel (7) and the rotational member (2) are arranged in series.

Description

SYSTEME D'APPORT DE COUPLE A UN MOTEUR THERMIQUE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, PAR EXEMPLE DEMARREUR DE MOTEUR THERMIQUEA TORQUE DELIVERY SYSTEM FOR A THERMAL MOTOR OF A MOTOR VEHICLE, FOR EXAMPLE A THERMAL ENGINE STARTER

DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTIONTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

La présente invention porte sur un système d'apport de couple à un moteur thermique d'un véhicule automobile, par exemple un démarreur.The present invention relates to a system for providing torque to a thermal engine of a motor vehicle, for example a starter.

ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUEBACKGROUND TECHNOLOGY

Les véhicules automobiles comportant un moteur thermique comportent également un moyen d'apport de couple par exemple un moyen de démarrage de ce moteur thermique, appelé démarreur. Le démarreur est relié à une source d’alimentation électrique à partir de laquelle un moteur électrique du démarreur entraîne via un pignon tournant dans un certain sens de rotation, appelé sens positif dans la suite de la description, une couronne du moteur thermique et provoque ainsi son démarrage qui implique que notamment ladite couronne poursuit sa rotation. Lors de ce démarrage, un lanceur du démarreur permet la translation du pignon jusqu’à ce que le pignon soit en appui sur la couronne de telle sorte que les dents engrènent la couronne lors de la rotation du pignon dans le sens positif. Après le démarrage du moteur thermique, la couronne poursuit sa rotation et n’entraine pas le moteur du démarreur. En effet, d'une part le pignon revient dans sa position initiale d'avant sa translation et d'autre part une roue libre est interposée entre le pignon et le moteur électrique. Selon cette roue libre, lorsque le moteur électrique tourne dans le sens positif, le couple est transmis au pignon. Au contraire, lorsque le pignon est entraîné dans le sens positif par le moteur thermique le couple n'est pas transmis au moteur électrique.Motor vehicles comprising a heat engine also comprise a torque supply means for example a starting means of this engine, called starter. The starter is connected to a power source from which an electric motor starter drives via a pinion rotating in a certain direction of rotation, called positive direction in the following description, a ring of the engine and causes its start which implies that in particular said ring continues its rotation. During this starting, a starter of the starter allows the translation of the pinion until the pinion is resting on the ring so that the teeth mesh with the ring during the rotation of the pinion in the positive direction. After starting the engine, the ring continues to rotate and does not drive the starter motor. Indeed, on the one hand the pinion returns to its original position before its translation and secondly a free wheel is interposed between the pinion and the electric motor. According to this free wheel, when the electric motor rotates in the positive direction, the torque is transmitted to the pinion. On the other hand, when the pinion is driven in the positive direction by the heat engine, the torque is not transmitted to the electric motor.

Toutefois, un tel système d'apport de couple nécessite la mise en place d'un lanceur assurant la translation du pignon et il peut arriver que lors de son introduction dans la couronne le pignon subisse des chocs.However, such a torque supply system requires the establishment of a launcher ensuring the translation of the pinion and it may happen that when it is introduced into the crown the pinion undergoes shocks.

Pour éviter cette translation et les inconvénients rattachés, il est connu selon l'état de la technique d'utiliser un système d'apport de couple qui présente un engrènement permanent avec un arbre du moteur thermique.To avoid this translation and the disadvantages attached, it is known according to the state of the art to use a torque delivery system which has a permanent engagement with a shaft of the engine.

Ainsi, selon ce système, il n'est pas prévu de faire translater le pignon. Le pignon reste alors engrené avec la couronne du moteur. Comme mentionnée ci-avant, une roue libre est interposée entre le pignon et le moteur électrique. Toutefois, lorsque la roue libre reliée au pignon entraîné dans le sens positif par la couronne, ne transmet pas de couple, elle applique un couple de frottement sur la couronne moteur. Il y a alors un risque que la consommation en carburant du moteur thermique augmente sensiblement.Thus, according to this system, it is not planned to translate the pinion. The pinion then remains in mesh with the motor crown. As mentioned above, a freewheel is interposed between the pinion and the electric motor. However, when the freewheel connected to the pinion driven in the positive direction by the ring gear, does not transmit torque, it applies a friction torque on the motor ring. There is then a risk that the fuel consumption of the engine increases significantly.

Par ailleurs, il est connu de la demande de brevet DE102013012747A1, un alterno-démarreur muni d'une courroie pour entraîner l'arbre d'un moteur thermique. Il comprend un embrayage à sens unique (4) relié à un vilebrequin (2) de la poulie du moteur interne à combustion interne (1) et un embrayage commutable (3). Cet alterno-démarreur fournit un entraînement auxiliaire du moteur thermique par la courroie. Toutefois, selon cette demande de brevet l'accouplement commutable (3) est intégré avec la poulie et la roue libre pour former un ensemble complexe à réaliser.Furthermore, it is known from patent application DE102013012747A1, an alternator-starter provided with a belt for driving the shaft of a heat engine. It comprises a one-way clutch (4) connected to a crankshaft (2) of the pulley of the internal combustion engine (1) and a switchable clutch (3). This alternator-starter provides an auxiliary drive of the engine by the belt. However, according to this patent application the switchable coupling (3) is integrated with the pulley and the freewheel to form a complex assembly to achieve.

Il existe donc un besoin pour un système d'apport de couple amélioré de réalisation simple, robuste et permettant de réduire la consommation de C02.There is therefore a need for an improved torque delivery system of simple construction, robust and to reduce the consumption of CO2.

OBJET DE L’INVENTION L’invention a pour objectif de répondre à ce besoin tout en remédiant à au moins un de ces inconvénients précités. L'invention a pour objet un système d'apport de couple à un moteur thermique comprenant: -un moteur électrique pour fournir un couple -un organe d'entrainement lié en rotation au moteur électrique -un organe de rotation lié en rotation au moteur thermique -une roue libre disposée entre l'organe d'entrainement et l'organe de rotation et agencée pour permettre une transmission du couple du moteur électrique vers l'organe de rotation.OBJECT OF THE INVENTION The invention aims to meet this need while remedying at least one of these disadvantages mentioned above. The subject of the invention is a system for providing torque to a heat engine comprising: an electric motor for providing a torque; a drive member linked in rotation to the electric motor; a rotation member linked in rotation to the heat engine a free wheel disposed between the drive member and the rotation member and arranged to allow transmission of the torque of the electric motor to the rotation member.

Selon une caractéristique générale, d'une part, le système comprend en outre un embrayage configuré pour désolidariser en rotation la roue libre de l'organe d'entraînement lorsque le moteur électrique ne fournit pas de couple à l'organe de rotation et d'autre part l'organe d'entrainement, l'embrayage, la roue libre et l'organe de rotation sont agencés en série.According to a general characteristic, on the one hand, the system further comprises a clutch configured to disengage in rotation the freewheel from the drive member when the electric motor does not provide torque to the rotation member and on the other hand the drive member, the clutch, the freewheel and the rotational member are arranged in series.

On a ainsi, lorsque la roue libre ne transmet plus de couple vers l'organe de rotation, une ouverture de l'embrayage. Cette ouverture permet une réduction significative de la consommation de carburant et de C02 par rapport à celle d'un démarreur à engagement permanent. En effet, lorsque c'est l'organe de rotation qui entraîne la roue libre dans le sens positif, la roue libre ne transmet pas de couple mais toutefois présente un couple de frottement. En ouvrant l'embrayage, c'est l'ensemble de la roue libre qui va être entraînée par le moteur thermique en tournant dans le vide, si bien que le couple de frottement de la roue libre est supprimé. Par ailleurs, on déclenche cette ouverture de sorte que lorsqu'un couple est transmis par le moteur électrique vers l'organe de rotation, l'embrayage reste fermé.Thus, when the free wheel no longer transmits torque to the rotation member, an opening of the clutch. This opening allows a significant reduction in fuel consumption and CO2 compared to that of a permanent engagement starter. Indeed, when it is the rotating member which drives the freewheel in the positive direction, the freewheel does not transmit torque but nevertheless has a friction torque. By opening the clutch, it is the assembly of the freewheel which will be driven by the heat engine by turning in the vacuum, so that the friction torque of the freewheel is eliminated. In addition, this opening is triggered so that when a torque is transmitted by the electric motor to the rotation member, the clutch remains closed.

Par ailleurs, à condition de bien dimensionner son moteur électrique, le système d'apport de couple peut apporter du couple au moteur thermique alors qu'il est déjà en fonctionnement.Moreover, provided to properly size its electric motor, the torque delivery system can bring torque to the engine while it is already in operation.

Enfin de part son agencement en série, il n'est pas nécessaire d'avoir un montage complexe. Chacun des constituants peut être fabriqué séparément, l'assemblage et la robustesse sont améliorés.Finally because of its series arrangement, it is not necessary to have a complex assembly. Each of the components can be manufactured separately, the assembly and robustness are improved.

Selon d’autres caractéristiques prises isolément ou en combinaison : - le moteur électrique est configuré pour permettre par fourniture dudit couple un démarrage du moteur thermique. Le système d'apport de couple permet alors notamment le démarrage du moteur thermique, c'est à dire qu'il va apporter du couple lorsque le moteur est à froid ou dans des phases de ralenti, en train de s'arrêter. - l'embrayage est configuré pour désolidariser en rotation la roue libre de l'organe d'entraînement lorsque la vitesse de rotation de l'organe d'entrainement est inférieure à une certaine vitesse. Il s'agit alors de ne pas ouvrir l'embrayage alors que le moteur électrique transmet un couple au moteur thermique. En choisissant comme critère la vitesse de rotation minimum selon laquelle, l'embrayage est ouvert, on évite notamment l'entrainement du moteur électrique et de son rotor alors qu'il est l'arrêt. - l'embrayage est de type centrifuge. Il s'agit d'un type d'embrayage simple à mettre en place qui pourra se fermer à partir d'une certaine vitesse. Il ne nécessite pas de moyen de contrôle. - l'embrayage est de type électro magnétique. Il s'agit d'un autre type d'embrayage très courant. - l'embrayage est configuré pour désolidariser en rotation la roue libre de l’organe d’entrainement sous l’action d’un courant électrique. - le système comprend un détecteur de la vitesse de rotation de l'organe d'entraînement. Le détecteur peut alors informer un système de contrôle qui va envoyer le courant électrique à l'embrayage pour qu'il désolidarise en rotation la roue libre de l'organe d'entrainement. - l'organe de rotation comprend un pignon de rotation. - l'organe de rotation comprend une poulie. - l'organe de rotation comprend un volant d'entrainement qui est solidaire en rotation d'un arbre du moteur thermique et qui tourne autour d'un axe (Y-Y). Il s'agit de différents modes de réalisation de l'organe de rotation. Les caractéristiques générales de l'invention sont ainsi applicables à de nombreuses configurations de machine. - l'organe d'entrainement comprend un arbre. -l'organe d'entrainement comprend un pignon d'entrainement et une couronne dentée d'entrainement, ledit pignon d'entrainement engrenant ladite roue dentée d'entrainement. - la couronne d'entrainement est montée en rotation par rapport au moteur thermique. Il s'agit de différents modes de réalisation de l'organe d'entraînement. Les caractéristiques générales de l'invention sont applicables à de nombreuses configurations de machine. La configuration utilisant la couronne d'entrainement est avantageuse car on peut contrôler le rapport de transmission en fonction de la taille de la couronne d'entrainement. - la couronne d'entrainement comprend une saillie axiale située à mi-chemin entre son extrémité radiale et l'arbre du moteur, l'embrayage coopérant avec ladite la saillie axiale. - la couronne d'entrainement dentée est montée en rotation par rapport à la couronne de rotation. - l'organe d'entrainement, l'embrayage, la roue libre et l'organe de rotation sont agencés en série dans cet ordre. En d'autres termes, une entrée de l'embrayage est reliée mécaniquement à l'organe d'entrainement, une sortie de l'embrayage est reliée mécaniquement à une entrée de la roue libre et une sortie de la roue libre est reliée mécaniquement à l'organe de rotation. - la roue libre est en contact permanent avec l'organe de rotation. - l'embrayage est en contact permanent avec l'organe d'entrainement. - l'embrayage est en contact permanent avec la roue libre.According to other characteristics taken separately or in combination: the electric motor is configured to allow, by supplying said torque, a starting of the heat engine. The torque supply system then allows in particular the start of the engine, that is to say, it will bring torque when the engine is cold or in idle phases, stopping. - The clutch is configured to disengage in rotation the freewheel of the drive member when the speed of rotation of the drive member is less than a certain speed. It is then not to open the clutch while the electric motor transmits torque to the engine. By choosing as criterion the minimum speed of rotation according to which the clutch is open, it avoids in particular the drive of the electric motor and its rotor while it is off. - The clutch is centrifugal type. This is a type of clutch easy to set up that can close at a certain speed. It does not require a means of control. - The clutch is electromagnetic type. This is another type of clutch very common. - The clutch is configured to disengage in rotation the freewheel of the drive member under the action of an electric current. the system comprises a detector for the speed of rotation of the drive member. The detector can then inform a control system that will send the electric current to the clutch so that it disengages in rotation the free wheel of the drive member. - The rotation member comprises a rotation pinion. the rotation member comprises a pulley. - The rotation member comprises a driving wheel which is integral in rotation with a shaft of the engine and which rotates about an axis (Y-Y). These are different embodiments of the rotating member. The general features of the invention are thus applicable to many machine configurations. the drive member comprises a shaft. the drive member comprises a drive pinion and a drive ring gear, said drive gear meshing said driving gear wheel. - The drive ring is rotatably mounted relative to the engine. These are different embodiments of the drive member. The general features of the invention are applicable to many machine configurations. The configuration using the drive crown is advantageous because one can control the transmission ratio depending on the size of the driving ring. - The driving ring comprises an axial projection located midway between its radial end and the motor shaft, the clutch cooperating with said axial projection. - The toothed drive ring is rotatably mounted relative to the rotation ring. - The drive member, the clutch, the freewheel and the rotational member are arranged in series in this order. In other words, an input of the clutch is mechanically connected to the drive member, an output of the clutch is mechanically connected to an input of the freewheel and an output of the freewheel is mechanically connected to the rotation member. - The freewheel is in permanent contact with the rotating member. - The clutch is in constant contact with the drive member. - the clutch is in constant contact with the freewheel.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES The invention will be better understood on reading the description which follows and on examining the figures that accompany it. These figures are given for illustrative but not limiting of the invention.

Les figures 1 à 3 représentent des vues schématiques d'une machine électrique d'apport de couple, par exemple un démarreur selon des modes de réalisation de l'invention ; la figure 4 montre en coupe dans le plan perpendiculaire à l'axe X-X, une roue libre; la figure 5 montre en coupe dans le plan perpendiculaire à l'axe X-X, un embrayage; les figures 6 à 10 sont chacune une vue partielle de l'embrayage et de la roue libre à différentes phases de fonctionnement ; et les figures 11 à 13 représentent chacune une vue schématique d'une machine électrique d'apport de couple, par exemple un démarreur selon d'autres modes de réalisation de l'invention.Figures 1 to 3 show schematic views of an electric torque supply machine, for example a starter according to embodiments of the invention; Figure 4 shows in section in the plane perpendicular to the X-X axis, a freewheel; Figure 5 shows in section in the plane perpendicular to the X-X axis, a clutch; Figures 6 to 10 are each a partial view of the clutch and the freewheel at different operating phases; and Figures 11 to 13 each show a schematic view of an electric torque supply machine, for example a starter according to other embodiments of the invention.

Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre.Identical, similar or similar elements retain the same reference from one figure to another.

DESCRIPTION D’EXEMPLES DE REALISATION DE L’INVENTIONDESCRIPTION OF EXAMPLES OF EMBODIMENT OF THE INVENTION

La figure 1 illustre un système 10 d'apport de couple à un moteur thermique 1 dont seule une partie du carter est représentée. Par exemple, le système 10 est fixé au carter du moteur thermique 1. Le système 10 comprend un moteur électrique 11 logé dans un carter 12. Le système 10 est par exemple un démarreur permettant par entraînement du moteur thermique 1 à l'aide de la rotation du moteur électrique 11, le démarrage du moteur thermique 1. En tout état de cause, le moteur électrique 11 fournit un couple audit moteur thermique 1. Le moteur électrique comprend un axe X-X.FIG. 1 illustrates a system 10 for providing torque to a heat engine 1 of which only a portion of the casing is shown. For example, the system 10 is fixed to the casing of the heat engine 1. The system 10 comprises an electric motor 11 housed in a casing 12. The system 10 is for example a starter for driving the heat engine 1 with the aid of the rotation of the electric motor 11, starting of the heat engine 1. In any event, the electric motor 11 provides a torque to said heat engine 1. The electric motor comprises an axis XX.

Le système 10 comprend un solénoïde 13, par exemple fixé à un carter 12 du moteur électrique. La mise en rotation du moteur électrique 11 peut être déclenchée par le solénoïde 13. A cet effet, le solénoïde 13 est relié par une première borne à une source de courant et comprend une deuxième borne reliée au moteur électrique 11. Le solénoïde 13 peut comprendre en outre un noyau mobile lié à une plaque permettant le contact entre la première et la deuxième borne. Ainsi, le solénoïde contrôle l'alimentation du moteur électrique 11.The system 10 comprises a solenoid 13, for example attached to a housing 12 of the electric motor. The rotation of the electric motor 11 can be triggered by the solenoid 13. For this purpose, the solenoid 13 is connected by a first terminal to a current source and comprises a second terminal connected to the electric motor 11. The solenoid 13 can comprise in addition a mobile core connected to a plate allowing the contact between the first and the second terminal. Thus, the solenoid controls the power supply of the electric motor 11.

Le système 10 comprend un organe d'entrainement 4 lié en rotation au moteur électrique. Cet organe d'entraînement 4 peut comprendre comme illustré sur la figure 1, un arbre 6, par exemple un arbre de sortie du moteur électrique. L'arbre 6 est en rotation autour de l'axe X-X.The system 10 comprises a drive member 4 rotatably connected to the electric motor. This drive member 4 may comprise, as illustrated in FIG. 1, a shaft 6, for example an output shaft of the electric motor. The shaft 6 is rotated about the X-X axis.

Sur l'arbre 6 est monté un embrayage 9 muni d'une entrée et d'une sortie. L'entrée de l'embrayage 9 est reliée à l'organe d'entraînement 4 et la sortie est reliée à une roue libre 7. Par exemple l'embrayage 9 est un embrayage centrifuge.On the shaft 6 is mounted a clutch 9 provided with an inlet and an outlet. The input of the clutch 9 is connected to the drive member 4 and the output is connected to a free wheel 7. For example the clutch 9 is a centrifugal clutch.

La roue libre 7 est munie d'une entrée liée à la sortie de l'embrayage 9 et d'une sortie reliée à un organe de rotation 2. En d'autres termes, la roue libre 7 est disposée entre l'organe d'entrainement 4 et l'organe de rotation 2.The freewheel 7 is provided with an input linked to the output of the clutch 9 and an output connected to a rotational member 2. In other words, the freewheel 7 is arranged between the body of the clutch 9. drive 4 and the rotation member 2.

Par exemple, une couronne intermédiaire 19 est disposée entre la roue libre 7 et l'embrayage 9. Elle est reliée à la sortie de l'embrayage 9 et à l'entrée de la roue libre 7. Selon un mode de réalisation particulier, la couronne intermédiaire 19 forme la sortie de l'embrayage 9 et l'entrée de la roue libre 7. L'embrayage 9 peut prendre l'état fermé dans lequel il solidarise en rotation son entrée et sa sortie, c'est à dire l'organe d'entrainement 4 et l'entrée de la roue libre 7. De même, l'embrayage 9 peut prendre l'état ouvert dans lequel il désolidarise en rotation son entrée et sa sortie, c'est à dire l'organe d'entrainement 4 et l'entrée de la roue libre 7.For example, an intermediate ring 19 is disposed between the free wheel 7 and the clutch 9. It is connected to the output of the clutch 9 and to the inlet of the freewheel 7. According to a particular embodiment, the intermediate ring 19 forms the output of the clutch 9 and the input of the freewheel 7. The clutch 9 can take the closed state in which it solidarises in rotation its input and its output, that is to say the drive member 4 and the inlet of the free wheel 7. Similarly, the clutch 9 can take the open state in which it disengages in rotation its inlet and outlet, ie the body of drive 4 and the freewheel input 7.

De même, la roue libre 7 peut prendre l'état fermé dans lequel elle solidarise en rotation son entrée et sa sortie, c'est à dire la sortie de l'embrayage 9 et l'organe de rotation 2. La roue libre 7 peut également prendre l'état ouvert dans lequel elle désolidarise en rotation son entrée et sa sortie, c'est à dire la sortie de l'embrayage 9 et l'organe de rotation 2. L'organe de rotation 2 peut comprendre comme illustré sur la figure 1 une poulie 3 montée en rotation par rapport au carter du moteur électrique 1 à l'aide de deux roulements 15 et 17. Le système 10 comprend en outre une courroie 5 entraînée par la poulie 3 pour transmettre le couple du moteur électrique 11 vers un arbre du moteur thermique 1. En d'autres termes, l'organe de rotation 2 est lié en rotation au moteur thermique 1 ou plus précisément à un arbre du moteur thermique 1. L'arbre du moteur thermique est configuré pour tourner dans un sens de rotation préférentiel. Pour apporter du couple au moteur thermique 1, par exemple pour le démarrer, il faut entraîner l'organe de rotation 2 dans un sens de rotation appelé sens positif dans le reste de la description, ce sens positif permettant la rotation de l'arbre du moteur thermique dans ledit sens préférentiel.Similarly, the free wheel 7 can take the closed state in which it solidarises in rotation its inlet and outlet, ie the output of the clutch 9 and the rotational member 2. The freewheel 7 can also take the open state in which it disengages in rotation its input and output, ie the output of the clutch 9 and the rotational member 2. The rotation member 2 can include as illustrated on the FIG. 1 a pulley 3 rotated relative to the housing of the electric motor 1 by means of two bearings 15 and 17. The system 10 further comprises a belt 5 driven by the pulley 3 to transmit the torque of the electric motor 11 to a shaft of the heat engine 1. In other words, the rotation member 2 is rotatably connected to the heat engine 1 or more precisely to a shaft of the heat engine 1. The shaft of the heat engine is configured to rotate in a preferred direction of rotation. To provide torque to the heat engine 1, for example to start it, it is necessary to drive the rotation member 2 in a direction of rotation called positive direction in the remainder of the description, this positive direction allowing the rotation of the shaft of the thermal engine in said preferred direction.

Ainsi, pour transmettre du couple du moteur électrique 11 à l'organe de rotation 2 et au moteur thermique 1, la roue libre 7 est configurée pour se fermer lorsque, dans ledit sens positif, la vitesse de rotation de son entrée est supérieure à celle de l'organe de rotation 2.Thus, to transmit torque of the electric motor 11 to the rotation member 2 and the heat engine 1, the freewheel 7 is configured to close when, in said positive direction, the speed of rotation of its input is greater than that of the rotation member 2.

Au contraire, lorsque dans le sens positif, la vitesse de rotation de l'entrée de la roue libre est inférieure à celle de l'organe de rotation 2, alors la roue libre est configurée pour s'ouvrir afin de ne pas freiner la rotation de l'organe de rotation 2. Toutefois, lorsque la roue libre est ouverte un couple résiduel est présent. Si bien qu'un couple de frottement est alors appliqué sur l'organe de rotation 2 et le moteur thermique. Pour éviter cela, on configure l'embrayage 9 pour qu'il puisse prendre l'état ouvert dans ce cas. Ainsi, l'embrayage 9 est configuré pour désolidariser en rotation la roue libre 7 de l'organe d'entraînement 4 lorsque le moteur électrique 11 ne fournit pas de couple à l'organe de rotation 2. Pour cela, on utilise par exemple un embrayage centrifuge qui s'ouvre lorsque la vitesse de rotation à son entrée est inférieure à une valeur prédéterminée. Ainsi, dans de nombreux cas pour lesquels la vitesse de rotation de l'organe de rotation est supérieure à la vitesse de rotation du moteur électrique, si bien que du fait de la roue libre, aucun couple n'est transféré du moteur électrique vers l'organe de rotation, l'embrayage est ouvert.On the contrary, when in the positive direction, the speed of rotation of the inlet of the freewheel is less than that of the rotational member 2, then the freewheel is configured to open in order not to brake the rotation. of the rotation member 2. However, when the freewheel is open, a residual torque is present. So that a friction torque is then applied to the rotating member 2 and the engine. To avoid this, the clutch 9 is configured so that it can take the open state in this case. Thus, the clutch 9 is configured to detach the freewheel 7 from the driving member 4 when the electric motor 11 does not provide torque to the rotational member 2. For this purpose, for example, a centrifugal clutch that opens when the rotation speed at its input is less than a predetermined value. Thus, in many cases for which the speed of rotation of the rotation member is greater than the rotational speed of the electric motor, so that because of the freewheel, no torque is transferred from the electric motor to the motor. rotation member, the clutch is open.

Comme on peut le voir sur la figure 1, l'organe d'entraînement 4, l'embrayage 9, la roue libre 7 et l'organe de rotation 2 sont agencés en série. En d'autres termes, une entrée de l'embrayage 9 est reliée mécaniquement à l'organe d'entrainement, une sortie de l'embrayage 9 est reliée mécaniquement à une entrée de la roue libre 7 et une sortie de la roue libre est reliée mécaniquement à l'organe de rotation 2.As can be seen in Figure 1, the drive member 4, the clutch 9, the freewheel 7 and the rotational member 2 are arranged in series. In other words, an input of the clutch 9 is mechanically connected to the drive member, an output of the clutch 9 is mechanically connected to an input of the freewheel 7 and an output of the freewheel is mechanically connected to the rotation member 2.

La figure 2 illustre un système d'apport de couple 10 selon un autre mode de réalisation de l'invention. Le système d'apport de couple illustré sur la figure 2 se différencie de celui illustré sur la figure 1 de par son organe de rotation 2. En effet, selon le mode de réalisation de la figure 2, l'organe de rotation 2 comprend un pignon de rotation 8 monté en rotation sur l'arbre 6 par l'intermédiaire des roulements 25 et 27. Le pignon de rotation 8 est apte à engrener un volant d'entrainement 35 qui lui-même engrène un arbre du moteur thermique 1.Figure 2 illustrates a torque delivery system 10 according to another embodiment of the invention. The torque delivery system illustrated in FIG. 2 differs from that illustrated in FIG. 1 by its rotation member 2. In fact, according to the embodiment of FIG. 2, the rotation member 2 comprises a rotating pinion 8 rotatably mounted on the shaft 6 by means of the bearings 25 and 27. The rotary pinion 8 is adapted to engage a driving wheel 35 which itself meshes with a shaft of the heat engine 1.

La figure 3 illustre un système d'apport de couple 10 selon un autre mode de réalisation de l'invention. Le système d'apport de couple illustré sur la figure 3 se différencie de celui illustré sur la figure 1 de par l'utilisation d'un embrayage 9 de type électromagnétique. Le système comprend alors un détecteur de vitesse 16 sur l'organe d'entrainement 4 et un système de contrôle 18. Le système de contrôle 18 est relié au détecteur de vitesse et à l'embrayage 9.Figure 3 illustrates a torque delivery system 10 according to another embodiment of the invention. The torque delivery system illustrated in FIG. 3 differs from that illustrated in FIG. 1 by the use of a clutch 9 of the electromagnetic type. The system then comprises a speed detector 16 on the drive member 4 and a control system 18. The control system 18 is connected to the speed detector and to the clutch 9.

En fonction de la vitesse de rotation, le système de contrôle va envoyer un courant électrique à l'embrayage 9 pour qu'il s'ouvre et désolidarise en rotation la roue libre 7 de l’organe d’entrainement 4. Selon un exemple de réalisation, lorsque la vitesse de rotation de l'organe d'entraînement 4 mesurée par le détecteur de vitesse 16 est inférieure à une certaine vitesse par exemple de l'ordre de 200 tours / minutes alors le système de contrôle 18 envoie un courant électrique à l'embrayage 9 pour qu'il provoque par son ouverture la désolidarisation en rotation de la roue libre 7 et de l'organe d'entraînement 4.Depending on the rotational speed, the control system will send an electric current to the clutch 9 so that it opens and disconnects the freewheel 7 from the drive member 4. According to an example of embodiment, when the rotation speed of the drive member 4 measured by the speed detector 16 is below a certain speed, for example of the order of 200 revolutions / minute, then the control system 18 sends an electric current to the clutch 9 to cause by its opening the disengagement in rotation of the free wheel 7 and the drive member 4.

Toutefois, comme pour le système de la figure 1, on définit pour les systèmes illustrés sur les figures 2 et 3, le sens de rotation positif du pignon de rotation 8 comme celui permettant l'apport de couple à l'arbre du moteur électrique, c'est à dire le sens de rotation permettant d'entraîner l'arbre du moteur thermique dans le sens préférentiel mentionné ci avant.However, as for the system of FIG. 1, for the systems illustrated in FIGS. 2 and 3, the positive direction of rotation of the rotation pinion 8 is defined as that enabling torque to be supplied to the shaft of the electric motor, that is to say the direction of rotation for driving the shaft of the heat engine in the preferred direction mentioned above.

La figure 4 illustre la roue libre 7. La roue libre comprend une sortie 71 reliée à l'organe de rotation 2. Par exemple, la sortie 71 est un arbre de sortie ou une couronne de sortie. Selon un mode de réalisation, la sortie 71 fait partie de l'organe de rotation 2.FIG. 4 illustrates the free wheel 7. The freewheel comprises an outlet 71 connected to the rotational member 2. For example, the outlet 71 is an output shaft or an output ring. According to one embodiment, the outlet 71 is part of the rotation member 2.

La roue libre comprend également une entrée 75, par exemple une couronne d'entrée. Cette entrée 75 est reliée à la couronne intermédiaire 19. Selon un mode de réalisation, la couronne intermédiaire 19 forme la couronne d'entrée 75. Ainsi, du fait de son agencement entre le moteur électrique et l'organe de rotation 2, la roue libre 7 peut permettre une transmission du couple du moteur électrique 11 vers l'organe de rotation 2.The free wheel also comprises an inlet 75, for example an inlet crown. This inlet 75 is connected to the intermediate ring 19. According to one embodiment, the intermediate ring 19 forms the input ring 75. Thus, because of its arrangement between the electric motor and the rotation member 2, the wheel free 7 can allow transmission of the torque of the electric motor 11 to the rotation member 2.

La roue libre comprend disposés entre la sortie 71 et l'entrée 75 des galets 72. Ces galets sont positionnés à l'aide des ressorts 73 au sein de leurs logements respectifs 74.The freewheel comprises disposed between the outlet 71 and the input 75 of the rollers 72. These rollers are positioned with the aid of the springs 73 within their respective housings 74.

Sur la figure 4 sont illustrées des flèches 76 et 77. La flèche 76 représente la vitesse de rotation w1 dans le sens positif de l'entrée 75 de la roue libre. La flèche 77 représente la vitesse de rotation w2 dans le sens positif de la sortie 71 de la roue libre.In FIG. 4, arrows 76 and 77 are illustrated. The arrow 76 represents the rotational speed w1 in the positive direction of the inlet 75 of the freewheel. The arrow 77 represents the speed of rotation w2 in the positive direction of the output 71 of the freewheel.

Lorsqu'on fait tourner l'entrée 75 dans le sens positif (dans le sens de la flèche 76) pour entraîner la sortie 71 (w1>w2), alors les galets 72 sont déplacés vers une position bloquée au sein de leur logement respectifs 74, si bien que l'on peut transmettre du couple de l'entrée 75 vers la sortie 71 qui est entraînée dans le sens de la flèche 77. Ainsi, la roue libre 7 est agencée pour permettre une transmission du couple du moteur électrique vers l'organe de rotation 2. Par ailleurs, au vue de son orientation en référence au sens positif et plus précisément du positionnement de ses galets 72 et ses ressorts 73 dans les logements 74 en référence audit sens positif, la roue libre 7 est agencée pour permettre une transmission du couple du moteur électrique 11 vers le moteur thermique 1 via l'organe de rotation 2.When the input 75 is rotated in the positive direction (in the direction of the arrow 76) to drive the output 71 (w1> w2), then the rollers 72 are moved to a locked position within their respective housing 74 , so that one can transmit torque from the input 75 to the output 71 which is driven in the direction of the arrow 77. Thus, the freewheel 7 is arranged to allow transmission of the torque of the electric motor to the motor. rotational member 2. In addition, in view of its orientation with reference to the positive direction and more precisely the positioning of its rollers 72 and its springs 73 in the housings 74 with reference to said positive direction, the freewheel 7 is arranged to allow a torque transmission of the electric motor 11 to the heat engine 1 via the rotation member 2.

Au contraire, lorsqu'on fait tourner l'entrée 75 dans le sens négatif (dans le sens opposé à celui de la flèche 76) pour entraîner la sortie 71 (w1>w2), alors les galets 72 sont déplacés vers une position dans laquelle ils tournent entre l'entrée 75 et la sortie 71, si bien que l'entrée tourne autour des galets 72 sans transmettre de couple à la sortie 71.On the contrary, when the inlet 75 is rotated in the negative direction (in the opposite direction to that of the arrow 76) to drive the outlet 71 (w1> w2), then the rollers 72 are moved to a position in which they turn between the input 75 and the output 71, so that the input rotates around the rollers 72 without transmitting torque to the output 71.

Par ailleurs, lorsqu'on fait tourner la sortie 71 dans le sens positif (dans le sens de la flèche 77) pour entraîner l'entrée 75 (w2>w1), alors les galets 72 sont déplacés vers une position dans laquelle ils tournent entre l'entrée 75 et la sortie 71, si bien que la sortie tourne à l'intérieur des galets 72 sans transmettre de couple à l'entrée 75. Toutefois, il faut noter qu'un couple de frottement existe, si bien que l'entrée 75 va entrer en rotation dans le sens positif (dans le sens de la flèche 76).On the other hand, when the output 71 is turned in the positive direction (in the direction of the arrow 77) to drive the input 75 (w2> w1), then the rollers 72 are moved to a position in which they rotate between the input 75 and the output 71, so that the output rotates inside the rollers 72 without transmitting torque to the input 75. However, it should be noted that a friction torque exists, so that the input 75 will rotate in the positive direction (in the direction of arrow 76).

Au contraire, lorsqu'on fait tourner la sortie 71 dans le sens négatif (dans le sens contraire à celui de la flèche 77) pour entraîner l'entrée 75 (w2>w1), alors les galets 72 sont déplacés vers une position bloquée au sein de leur logement respectifs 74, si bien qu'un couple pourrait être transmis de la sortie 71 vers l'entrée 75. Il faut noter que dans le système d'apport de couple 10, il n'est pas recherché à faire une transmission de couple de la sortie 71 vers l'entrée 75, il s'agit alors d'un couple parasite. Toutefois, il faut noter que le cas selon lequel la sortie 71 tourne dans le sens négatif représente une durée négligeable par rapport au cycle du moteur thermique.On the contrary, when the output 71 is rotated in the negative direction (in the opposite direction to that of the arrow 77) to drive the input 75 (w2> w1), then the rollers 72 are moved to a locked position at within their respective housing 74, so that a torque could be transmitted from the output 71 to the input 75. It should be noted that in the torque supply system 10, it is not sought to make a transmission torque from the output 71 to the input 75, it is then a parasitic torque. However, it should be noted that the case in which the outlet 71 rotates in the negative direction represents a negligible duration with respect to the cycle of the heat engine.

La figure 5 illustre un mode de réalisation de l'embrayage 9. Selon la figure 5, l'embrayage est un embrayage de type centrifuge. Toutefois, un autre type d'embrayage peut être utilisé par exemple un embrayage de type électro magnétique comme décrit dans la figure 3. L'embrayage comprend une entrée 91, par exemple un arbre d'entrée en rotation autour de l'axe X-X. L'entrée 91 peut être formée par l'organe d'entrainement 4, par exemple l'arbre de sortie 6 de l'organe d'entraînement. L'embrayage comprend également, deux masselottes 93. Ces deux masselottes sont liées en rotation avec l'entrée 91 de par deux tiges 92. Les deux masselottes sont maintenus l'une vers l'autre par deux ressorts de rappel 94. Il comprend également des garnitures 95 et une sortie 96 reliée à la couronne intermédiaire 19. Selon un mode de réalisation, la couronne intermédiaire 19 forme la sortie 96. Selon un exemple de ce mode de réalisation, la sortie 96 est un tambour de sortie. Ainsi, la couronne intermédiaire 19 peut former le tambour de sortie. En tout état de cause, la sortie 96 tourne à la même vitesse w1 que la couronne intermédiaire 19.FIG. 5 illustrates an embodiment of the clutch 9. According to FIG. 5, the clutch is a centrifugal-type clutch. However, another type of clutch can be used for example an electromagnetic clutch type as described in Figure 3. The clutch comprises an inlet 91, for example a rotating input shaft about the axis X-X. The inlet 91 may be formed by the drive member 4, for example the output shaft 6 of the drive member. The clutch also comprises two flyweights 93. These two flyweights are connected in rotation with the inlet 91 by two rods 92. The two flyweights are held together by two return springs 94. It also includes gaskets 95 and an outlet 96 connected to the intermediate ring gear 19. According to one embodiment, the intermediate ring gear 19 forms the outlet 96. In one example of this embodiment, the outlet 96 is an output drum. Thus, the intermediate ring 19 can form the output drum. In any case, the output 96 rotates at the same speed w1 as the intermediate ring 19.

Lorsque l'entrée 91 tourne la force centrifuge compense les forces de rappel des ressorts 94 et éloigne les masselottes de l’axe de rotation celles-ci appuient les garnitures 95 sur la sortie 96 qui est entraînée à son tour. L'éloignement des masselottes dépend d'une vitesse de rotation wO de l'entrée 91 autour de l'axe X-X.When the inlet 91 rotates the centrifugal force compensates the restoring forces of the springs 94 and moves the flyweights away from the axis of rotation, these support the linings 95 on the outlet 96 which is in turn driven. The distance of the flyweights depends on a rotation speed wO of the inlet 91 around the axis X-X.

Les figures 6 à 10 illustrent le fonctionnement de l'embrayage 9 associé à la roue libre 7 selon différentes phases de fonctionnement du système d'apport de couple.Figures 6 to 10 illustrate the operation of the clutch 9 associated with the freewheel 7 according to different phases of operation of the torque supply system.

En outre, les figures 6 à 10 précisent certains des composants du système d'apport de couple 10 associés à la couronne intermédiaire 19. Le système d'apport de couple 10 peut comprendre un roulement à billes 20 sur lequel est montée la couronne intermédiaire 19. Par exemple, le roulement à billes 20 est monté sur l'arbre de sortie 6. Par ailleurs, le système d'apport de couple 10 peut comprendre un capot 78 monté sur la couronne intermédiaire 19.In addition, Figures 6 to 10 specify some of the components of the torque supply system 10 associated with the intermediate ring 19. The torque supply system 10 may comprise a ball bearing 20 on which is mounted the intermediate ring 19 For example, the ball bearing 20 is mounted on the output shaft 6. Moreover, the torque delivery system 10 may comprise a cap 78 mounted on the intermediate ring 19.

La figure 6 correspond à une première phase de fonctionnement, selon laquelle le moteur électrique 11 n'est pas alimenté. Par exemple, parce que le solénoïde 13 ne l'alimente pas. La vitesse de rotation wO de l'entrée 91 est donc nulle. L'embrayage 9 est ouvert. En effet, l'embrayage 9 par exemple de type centrifuge est configuré pour désolidariser en rotation la roue libre de l'organe d'entraînement 4 lorsque la vitesse de rotation de l'organe d'entrainement 4 est inférieure à une certaine vitesse.Figure 6 corresponds to a first phase of operation, according to which the electric motor 11 is not powered. For example, because solenoid 13 does not supply it. The rotational speed w0 of the input 91 is therefore zero. The clutch 9 is open. Indeed, the clutch 9 for example of the centrifugal type is configured to detach in rotation the free wheel of the drive member 4 when the rotational speed of the drive member 4 is less than a certain speed.

La figure 7 correspond à une deuxième phase de fonctionnement selon laquelle le moteur électrique 11 est alimenté par exemple par le solénoïde 13. La vitesse de rotation du moteur électrique 11 n'est pas encore maximale.FIG. 7 corresponds to a second phase of operation according to which the electric motor 11 is supplied for example by the solenoid 13. The rotation speed of the electric motor 11 is not yet maximal.

Pour quantifier la vitesse de rotation wO, on utilise la notion de vitesse équivalente du moteur électrique Veq. Selon cette notion, on quantifie la vitesse de rotation wO du moteur électrique 11 en fonction de la vitesse atteinte par l'arbre du moteur thermique 1 si l'on supposait que l'arbre du moteur thermique 1 n'était entraîné que par le moteur électrique 11. Cela permet de s'affranchir des rapports de transmission qui peuvent varier selon les modes de réalisation. Ainsi, par exemple dans le cas de la figure 1, pour wO on obtient que la vitesse réelle de wO dénommée Vitesse Réelle (wO) suit la formule: Vitesse Réelle (wO) = Veq (wO) x r1, avec Veq (wO) qui est la vitesse équivalente de wO et r1 le rapport de transmission de la poulie 3 par rapport à la courroie 5 et à l'arbre du moteur thermique.To quantify the rotational speed w0, the equivalent speed concept of the electric motor Veq is used. According to this notion, the rotation speed wO of the electric motor 11 is quantified as a function of the speed reached by the shaft of the engine 1 if it was supposed that the shaft of the engine 1 was driven only by the engine 11. This makes it possible to overcome the transmission ratios that may vary according to the embodiments. Thus, for example in the case of Figure 1, for wO we obtain that the real speed of wO called Real Speed (wO) follows the formula: Real Speed (wO) = Veq (wO) x r1, with Veq (wO) which is the equivalent speed of w0 and r1 the transmission ratio of the pulley 3 with respect to the belt 5 and the shaft of the engine.

Dans la phase illustrée selon la figure 7, la vitesse équivalente Veq (wO) est 100 tours/minute. Selon cette vitesse équivalente, l'embrayage 9 se ferme progressivement si bien que la vitesse wO de l'entrée 91 est égale à la vitesse w1 de la sortie 96. De même, la roue libre 7 est orientée pour se fermer lorsque son entrée est entraînée dans le sens positif c'est à dire selon le mode de réalisation illustré dans le sens de rotation du moteur électrique 11 si bien qu'un couple en provenance du moteur électrique 11 est transmis à la sortie 71 de la roue libre 7. Toutefois, dans la phase illustrée sur la figure 7, la sortie 71 présente encore une vitesse de rotation nulle car elle va juste commencer à être entraînée.In the illustrated phase according to FIG. 7, the equivalent speed Veq (w0) is 100 revolutions / minute. According to this equivalent speed, the clutch 9 closes gradually so that the speed wO of the input 91 is equal to the speed w1 of the output 96. Similarly, the freewheel 7 is oriented to close when its input is driven in the positive direction that is to say according to the embodiment illustrated in the direction of rotation of the electric motor 11 so that a torque from the electric motor 11 is transmitted to the output 71 of the free wheel 7. However in the phase illustrated in Figure 7, the output 71 still has a zero rotation speed because it will just begin to be driven.

Ainsi, à titre d'exemple de réalisation, on peut prévoir que l'embrayage 9 par exemple de type centrifuge est configuré pour désolidariser en rotation la roue libre de l'organe d'entraînement 4 lorsque sa vitesse de rotation égale à la vitesse de rotation du moteur électrique, est inférieure à une vitesse équivalente Veq de l'ordre de 100 tours/ minute, c'est à dire Veq (wO) = 100 tours/minute. Une telle vitesse équivalente correspond à Vitesse Réelle (wO) égale à 200 tours/minute dans le cas où r1=2.Thus, by way of an exemplary embodiment, provision may be made for the clutch 9, for example of the centrifugal type, to be configured so as to disengage the free wheel from rotationally of the drive member 4 when its speed of rotation equals the speed of rotation. rotation of the electric motor, is less than an equivalent speed Veq of the order of 100 revolutions / minute, ie Veq (w0) = 100 revolutions / minute. Such equivalent speed corresponds to Real Speed (wO) equal to 200 revolutions / minute in the case where r1 = 2.

La figure 8 correspond à une troisième phase de fonctionnement, selon laquelle le moteur électrique 11 continue d'être alimenté par exemple par le solénoïde 13.FIG. 8 corresponds to a third operating phase, according to which the electric motor 11 continues to be supplied for example by the solenoid 13.

Dans la phase illustrée selon la figure 8, la vitesse équivalente Veq du moteur électrique 11, Veq (wO) est 400 tours/minute. Selon cette vitesse équivalente, l'embrayage 9 est fermé et on a Veq (wO) = Veq (w1) = 400 tours/minute. Egalement, la roue libre 7 transmet le couple si bien que lors du fonctionnement en régime permanent, c'est à dire quand la sortie 71 est déjà entraînée, sa vitesse de rotation équivalente est également de 400 tours/minute, c'est à dire Veq (w2) = 400 tours/minute. Cela déclenche alors le démarrage du moteur thermique.In the illustrated phase according to FIG. 8, the equivalent speed Veq of the electric motor 11, Veq (w0) is 400 rpm. According to this equivalent speed, the clutch 9 is closed and Veq (w0) = Veq (w1) = 400 rpm. Also, the freewheel 7 transmits the torque so that during steady-state operation, ie when the output 71 is already driven, its equivalent rotational speed is also 400 rpm, that is to say Veq (w2) = 400 rpm. This then triggers the start of the engine.

La figure 9 correspond à une quatrième phase de fonctionnement, selon laquelle le moteur thermique 11 est maintenant démarré tandis que le moteur électrique 11 continue de tourner à une vitesse équivalente de 400 tours/minutes. L'embrayage 9 est fermé si bien que la vitesse équivalente de rotation de l'entrée 75 de la roue libre 7 est de 400 tours/minute et la vitesse de rotation équivalente de la sortie 71 de la roue libre est de 800 tours/minute. On a donc, Veq (wO) = Veq (w1) = 400 tours/minute, tandis que Veq (w2) = 800 tours/minute. Selon cette configuration, lorsque la sortie 71 tourne plus vite dans le sens positif que l'entrée 75, la sortie 71 tourne à l'intérieur des galets 72 sans transmettre de couple à l'entrée 75 si ce n'est un couple de frottement.Figure 9 corresponds to a fourth phase of operation, according to which the engine 11 is now started while the electric motor 11 continues to rotate at an equivalent speed of 400 rpm. The clutch 9 is closed so that the equivalent speed of rotation of the input 75 of the freewheel 7 is 400 revolutions / minute and the equivalent rotational speed of the output 71 of the freewheel is 800 revolutions / minute . We therefore have Veq (w0) = Veq (w1) = 400 rpm, while Veq (w2) = 800 rpm. According to this configuration, when the output 71 turns faster in the positive direction than the input 75, the output 71 rotates inside the rollers 72 without transmitting torque to the input 75 if it is not a friction torque .

La figure 10 correspond à une cinquième phase de fonctionnement selon laquelle le moteur thermique 11 est démarré tandis que le moteur électrique 11 ne tourne plus. L'embrayage 9 est ouvert si bien que la vitesse équivalente de rotation de l'entrée 75 et de la sortie 71 de la roue libre 7 est 800 tours/minute. On a donc Veq (wO) = 0 tour/minute et Veq (w1) = Veq (w2) = 800 tours/minute. L'embrayage est ouvert parce que c'est un embrayage centrifuge 9 qui s'ouvre lorsque la vitesse de rotation de l'organe d'entrainement 4 relié au moteur électrique est inférieure à une certaine vitesse. On considère que dans ce cas, le moteur électrique 11 ne fournit pas de couple à l'organe de rotation 2. Ainsi, l'embrayage 9 est configuré pour désolidariser en rotation la roue libre de l'organe d'entraînement 4 lorsque le moteur électrique ne fournit pas de couple à l'organe de rotation 2.FIG. 10 corresponds to a fifth phase of operation according to which the heat engine 11 is started while the electric motor 11 is no longer rotating. The clutch 9 is open so that the equivalent speed of rotation of the inlet 75 and the output 71 of the freewheel 7 is 800 rpm. So we have Veq (wO) = 0 rpm and Veq (w1) = Veq (w2) = 800 rpm. The clutch is open because it is a centrifugal clutch 9 which opens when the speed of rotation of the drive member 4 connected to the electric motor is below a certain speed. It is considered that in this case, the electric motor 11 does not provide torque to the rotation member 2. Thus, the clutch 9 is configured to detach the free wheel from rotation of the drive member 4 when the motor electric does not provide torque to the rotating member 2.

Selon cette configuration, la sortie 71 tourne plus vite dans le sens positif que l'entrée 75, la sortie tourne à l'intérieur des galets 72 sans transmettre de couple à l'entrée 75 si ce n'est un couple de frottement.According to this configuration, the output 71 turns faster in the positive direction than the input 75, the output rotates inside the rollers 72 without transmitting torque to the input 75 if it is not a friction torque.

Ainsi, l'entrée 75 est entraînée par ce couple de frottement. Toutefois, étant donné que l'entrée 75 est désolidarisée du moteur électrique par l'embrayage 9 ouvert, l'entrée 75 tourne dans le vide sans entraîner le rotor du moteur électrique et présente un couple résistant très faible. Ainsi, l'impact sur la consommation du moteur thermique 11 est très faible.Thus, the inlet 75 is driven by this friction torque. However, since the input 75 is disengaged from the electric motor by the clutch 9 open, the input 75 rotates in a vacuum without driving the rotor of the electric motor and has a very low resistance torque. Thus, the impact on the consumption of the heat engine 11 is very small.

Les figures 11 à 13 représentent des systèmes d'apport de couple selon d'autres modes de réalisation de l'invention. Selon ces modes de réalisation, on définit, comme pour le système de la figure 1, le sens de rotation positif du pignon de rotation 8 comme celui permettant l'apport de couple à l'arbre du moteur électrique, c'est à dire le sens de rotation permettant d'entraîner l'arbre du moteur thermique dans le sens préférentiel mentionné ci avant. Ces modes de réalisation se distinguent de ceux illustrés sur les figures 1 à 3 de part le fait que l'organe d'entrainement 4 comprend un pignon d'entrainement 21 et une couronne dentée d'entrainement 23, le pignon d'entrainement 21 étant apte à engrener ladite couronne dentée d'entrainement 23. Par exemple, le pignon d'entrainement 21 est apte à tourner autour de l'axe X-X qui est l'axe de l'arbre du moteur électrique 11.Figures 11 to 13 show torque delivery systems according to other embodiments of the invention. According to these embodiments, as in the case of the system of FIG. 1, the positive direction of rotation of the rotation pinion 8 is defined as that which makes it possible to provide torque to the shaft of the electric motor, ie the direction of rotation for driving the shaft of the heat engine in the preferred direction mentioned above. These embodiments are distinguished from those illustrated in FIGS. 1 to 3 by the fact that the drive member 4 comprises a driving pinion 21 and a driving ring gear 23, the driving pinion 21 being adapted to engage said drive ring gear 23. For example, the drive gear 21 is rotatable about the axis XX which is the axis of the shaft of the electric motor 11.

Selon les modes de réalisations illustrés sur les figures 11 à 13, le moteur thermique 1 comprend un arbre 29 muni d'un axe Y-Y. Par exemple, la couronne dentée d'entrainement 23 est apte à tourner autour de l'axe Y-Y. Par ailleurs, l'embrayage 9 est monté sur la couronne dentée d'entrainement 23. Sur l'embrayage 9 est montée la couronne intermédiaire 19. Par exemple, la couronne intermédiaire 19 forme la sortie de l'embrayage 9.According to the embodiments illustrated in FIGS. 11 to 13, the heat engine 1 comprises a shaft 29 provided with a Y-axis. For example, the ring gear 23 is rotatable about the Y-axis. Furthermore, the clutch 9 is mounted on the drive ring gear 23. On the clutch 9 is mounted the intermediate ring 19. For example, the intermediate ring 19 forms the output of the clutch 9.

Selon les modes de réalisations illustrés sur les figures 11 à 13, l'organe de rotation 2 comprend un volant d'entrainement 35, ledit volant d'entrainement 35 étant solidaire en rotation de l'arbre 29 du moteur et tournant autour d'un axe (Y-Y). La roue libre 7 est disposée entre la couronne intermédiaire 19 et le volant d'entrainement 35. Par exemple, le volant d'entrainement 35 de l'organe de rotation 2 forme la sortie de la roue libre 7. Egalement, par exemple la couronne intermédiaire 19 forme l'entrée de la roue libre 7.According to the embodiments illustrated in FIGS. 11 to 13, the rotation member 2 comprises a driving wheel 35, said driving wheel 35 being integral in rotation with the shaft 29 of the engine and rotating about a axis (YY). The freewheel 7 is disposed between the intermediate ring 19 and the drive wheel 35. For example, the driving wheel 35 of the rotation member 2 forms the output of the free wheel 7. Also, for example the crown intermediate 19 forms the inlet of the freewheel 7.

Selon les modes de réalisations illustrés sur les figures 11 à 13, il est possible de prévoir que la roue libre 7 est montée sur le volant d'entrainement 35 de l'organe de rotation si bien que la couronne intermédiaire enveloppe radialement la roue libre et le volant d'entrainement 35 de l'organe de rotation 2.According to the embodiments illustrated in FIGS. 11 to 13, it is possible to provide that the freewheel 7 is mounted on the driving wheel 35 of the rotation member so that the intermediate ring radially envelopes the freewheel and the driving wheel 35 of the rotation member 2.

Par ailleurs, en plus de ces caractéristiques différentielles communes, les modes de réalisations illustrés sur les figures 11 à 13 ont des caractéristiques différentielles spécifiques.Moreover, in addition to these common differential characteristics, the embodiments illustrated in FIGS. 11 to 13 have specific differential characteristics.

Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 11, l'embrayage 9 est monté sur un prolongement axial de la couronne dentée 23 situé à son extrémité radiale. Par ailleurs, la couronne d'entrainement 23 est montée en rotation par rapport au moteur thermique 1. Par exemple, elle est montée en rotation sur l'arbre 29 du moteur thermique par l'intermédiaire des roulements à billes 31 et 33.In the embodiment illustrated in FIG. 11, the clutch 9 is mounted on an axial extension of the ring gear 23 located at its radial end. Furthermore, the driving ring 23 is rotatably mounted relative to the heat engine 1. For example, it is rotatably mounted on the shaft 29 of the heat engine by means of the ball bearings 31 and 33.

Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 12, la couronne d'entrainement 23 comprend une saillie axiale 14 située à mi-chemin entre son extrémité radiale et l'arbre principal du moteur 29 et l'embrayage 9 coopère avec ladite la saillie axiale 14. Par exemple, l'embrayage 9 est monté sur ladite saillie axiale 14. Par ailleurs, la couronne d'entrainement 23 est montée en rotation par rapport au moteur thermique 1. Par exemple, elle est montée en rotation sur l'arbre 29 du moteur thermique par l'intermédiaire des roulements à billes 31 et 33.In the embodiment illustrated in FIG. 12, the driving ring 23 comprises an axial projection 14 situated midway between its radial end and the main shaft of the motor 29 and the clutch 9 cooperates with said axial projection. 14. For example, the clutch 9 is mounted on said axial projection 14. Furthermore, the drive ring 23 is rotatably mounted relative to the heat engine 1. For example, it is rotatably mounted on the shaft 29 of the engine by means of ball bearings 31 and 33.

Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 13, la couronne dentée d'entrainement 23 est montée sur le volant d'entrainement 35 par l'intermédiaire de deux roulements à billes 39 et 41. Par ailleurs, la couronne intermédiaire 19 est également montée sur le volant d'entrainement 35 par l'intermédiaire d'un roulement à billes 37.In the embodiment illustrated in FIG. 13, the driving ring gear 23 is mounted on the driving wheel 35 by means of two ball bearings 39 and 41. Furthermore, the intermediate ring 19 is also mounted. on the driving wheel 35 by means of a ball bearing 37.

Claims (15)

REVENDICATIONS 1. Système (10) d'apport de couple à un moteur thermique (1 ) comprenant: -un moteur électrique (11 ) pour fournir un couple -un organe d'entrainement (4) lié en rotation au moteur électrique -un organe de rotation (2) lié en rotation au moteur thermique -une roue libre (7) disposée entre l'organe d'entrainement (4) et l'organe de rotation (2) et agencée pour permettre une transmission du couple du moteur électrique vers l'organe de rotation (2), caractérisé en ce que le système (10) comprend en outre un embrayage (9) configuré pour désolidariser en rotation la roue libre (7) de l'organe d'entraînement (4) lorsque le moteur électrique (11) ne fournit pas de couple à l'organe de rotation (2) et en ce que l'organe d'entrainement (4), l'embrayage (9), la roue libre (7) et l'organe de rotation (2) sont agencés en série.1. System (10) for supplying torque to a heat engine (1) comprising: an electric motor (11) for providing a torque; a driving member (4) rotatably connected to the electric motor; rotation (2) rotatably connected to the heat engine -a freewheel (7) arranged between the drive member (4) and the rotational member (2) and arranged to allow transmission of the torque of the electric motor to the rotational member (2), characterized in that the system (10) further comprises a clutch (9) configured to disengage the freewheel (7) from rotation of the drive member (4) when the electric motor (11) does not provide torque to the rotation member (2) and in that the drive member (4), the clutch (9), the freewheel (7) and the rotation member (2) are arranged in series. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur électrique (11) est configuré pour permettre par fourniture dudit couple un démarrage du moteur thermique.2. System according to claim 1, characterized in that the electric motor (11) is configured to allow by providing said torque a start of the engine. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'embrayage (9) est configuré pour désolidariser en rotation la roue libre de l'organe d'entraînement (4) lorsque la vitesse de rotation de l'organe d'entrainement (4) est inférieure à une certaine vitesse.3. System according to claim 1 or 2, characterized in that the clutch (9) is configured to detach in rotation the free wheel of the drive member (4) when the speed of rotation of the body of training (4) is below a certain speed. 4. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'embrayage (9) est de type centrifuge.4. System according to one of claims 1 to 3, characterized in that the clutch (9) is centrifugal type. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'embrayage (9) est de type électro magnétique.5. System according to one of claims 1 to 3, characterized in that the clutch (9) is electromagnetic type. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'embrayage (9) est configuré pour désolidariser en rotation la roue libre (7) de l’organe d’entrainement (4) sous l’action d’un courant électrique.6. System according to claim 5, characterized in that the clutch (9) is configured to detach in rotation the freewheel (7) of the drive member (4) under the action of an electric current. 7. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système comprend un détecteur de la vitesse de rotation de l'organe d'entraînement (4).7. System according to one of the preceding claims, characterized in that the system comprises a detector of the speed of rotation of the drive member (4). 8. Système selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'organe de rotation (2) comprend un pignon de rotation (8).8. System according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rotation member (2) comprises a rotation pinion (8). 9. Système selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'organe de rotation (2) comprend une poulie (3).9. System according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rotation member (2) comprises a pulley (3). 10. Système selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'organe de rotation (2) comprend un volant d'entrainement (35) qui est solidaire en rotation d'un arbre (29) du moteur thermique (1) et qui tourne autour d'un axe (Y-Y).10. System according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rotation member (2) comprises a driving wheel (35) which is integral in rotation with a shaft (29) of the engine ( 1) and which turns around an axis (YY). 11. Système selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'organe d'entrainement (4) comprend un arbre (6).11. System according to one of claims 1 to 10, characterized in that the drive member (4) comprises a shaft (6). 12. Système selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'organe d'entrainement (4) comprend un pignon d'entrainement (21) et une couronne dentée (23) d'entrainement, ledit pignon d'entrainement engrenant ladite roue dentée d'entrainement (23).12. System according to one of claims 1 to 11, characterized in that the drive member (4) comprises a drive pinion (21) and a drive ring gear (23), said pinion gear. drive meshing said drive gear (23). 13. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la couronne dentée d'entrainement (23) est montée en rotation par rapport au moteur thermique (1).13. System according to the preceding claim, characterized in that the ring gear drive (23) is rotatably mounted relative to the heat engine (1). 14. Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la couronne dentée d'entrainement (23) comprend une saillie axiale (14) située à mi-chemin entre son extrémité radiale et l'arbre du moteur (29), l'embrayage (9) coopérant avec ladite la saillie axiale (12).14. System according to the preceding claim, characterized in that the ring gear (23) comprises an axial projection (14) located midway between its radial end and the motor shaft (29), the clutch (9) cooperating with said axial projection (12). 15. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que la couronne dentée d'entrainement (23) est montée en rotation par rapport au volant d'entrainement (35).15. System according to claim 12, characterized in that the ring gear (23) is rotatably mounted relative to the drive wheel (35).