FR3044599A1

FR3044599A1 - "agencement pour l'articulation d'un essieu sur un chassis de vehicule automobile"

Info

Publication number: FR3044599A1
Application number: FR1561968A
Authority: FR
Inventors: Remi Rollet
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2015-12-08
Filing date: 2015-12-08
Publication date: 2017-06-09
Anticipated expiration: 2035-12-08
Also published as: FR3044599B1

Abstract

L'invention concerne un agencement pour l'articulation d'un essieu (26) sur un châssis (10) de véhicule automobile comportant par côté : - deux flasques (16) fixés au châssis (10) ; - un arbre (18) fixé entre les deux flasques (16) ; - une articulation (38) élastique qui comporte une bague (40) extérieure fixée à l'essieu (26), une bague (42) intérieure concentrique montée autour de l'arbre (18) et un organe (44) annulaire élastique ; - une face (46) de butée portée par un élément de support agencée face à la bague (40) extérieure avec un jeu (J1) axial ; caractérisé en ce que l'élément de support est mobile axialement, un manchon (52) de fixation étant interposé radialement entre l'élément de support et l'arbre (18), le manchon (52) étant susceptible d'occuper un état contraint par serrage entre les deux flasques (16) pour bloquer l'élément de support par friction.

Description

"Agencement pour l'articulation d’un essieu sur un châssis de véhicule automobile"

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne un agencement pour l'articulation d'un essieu sur un châssis de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement pour l'articulation d'un essieu sur un châssis de véhicule automobile comportant : - au moins une chape qui est fixée au châssis du véhicule et qui comporte deux flasques parallèles ; - un arbre d'axe axial qui est fixé orthogonalement entre les deux flasques de la chape ; - une articulation élastique qui comporte une bague extérieure qui est fixée à l'essieu, une bague intérieure concentrique et un organe annulaire élastique qui est intercalé radialement entre la bague intérieure et la bague extérieure, la bague intérieure étant destinée à être montée fixe autour de l'arbre entre les deux flasques ; - une face radiale de butée qui est portée rigidement par un élément de support et qui est destinée à être agencée de manière fixe par rapport à la bague intérieure dans une position axiale réglée dans laquelle la face de butée est agencée en vis-à-vis de la bague extérieure avec un jeu axial déterminé de saturation ; - des moyens de serrage axial des deux flasques l'un vers l'autre pour immobiliser axialement la bague intérieure.

ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION

Il est connu d'équiper les véhicules automobiles d'essieux comportant deux bras longitudinaux qui sont liés par une traverse transversale. Dans le cas d'un essieu dit "semi-rigide", la traverse présente une grande rigidité en flexion mais une certaines élasticité en torsion. De tels essieux sont généralement agencés à l'arrière du véhicule.

Les deux bras de l'essieu sont chacun montés pivotant sur le châssis du véhicule autour d'un axe transversal commun. La liaison en pivotement est généralement réalisée par des articulations élastiques qui permettent un débattement axial déterminé entre l'essieu et le châssis. Ceci permet d'apporter une souplesse dans la liaison au sol du châssis afin d'améliorer le confort de suspension du véhicule.

Chaque articulation est fixée à l'extrémité avant d'un bras associé de l'essieu. Chaque articulation est montée pivotante autour d'un arbre associé qui est fixé sur une chape elle-même fixée au châssis. L'articulation est reçue serrée axialement entre deux flasques de la chape pour garantir que les articulations ne se déplacent pas de manière incontrôlée et non amortie par rapport au châssis.

Cette articulation élastique comporte une bague intérieure qui est ainsi destinée à être fixée à l'arbre, par serrage entre les deux flasques de la chape. Elle comporte aussi une bague extérieure qui est fixée à l'extrémité du bras associé, et elle comporte enfin un organe annulaire élastique qui est interposé entre les deux bagues pour permettre un déplacement élastique axial relatif entre les deux bagues.

En outre, pour limiter l'amplitude du débattement axial du châssis par rapport à l'essieu, il est connu d'équiper l'articulation d'une face de butée. Cette face de butée est fixée à la bague intérieure de l'articulation. Elle est agencée axialement en vis-à-vis d'un bord de la bague extérieure avec un jeu de saturation déterminé lorsqu'aucune contrainte axiale n'est appliquée à l'organe élastique.

La distance axiale entre les deux articulations est fixe. Cette distance est théoriquement égale à une valeur nominale. Cependant, cette distance est susceptible de varier dans une plage déterminée d'un essieu à l'autre du fait des tolérances de fabrication et d'assemblage de l'essieu.

Pour remédier à ce problème, il est connu de fixer les chapes sur le châssis au moyen de vis lors du montage de l'essieu. L'une des chapes est fixée dans une position de référence fixe, tandis que l'autre chape comporte un orifice de fixation oblong qui permet le coulissement de la chape par rapport au châssis. Lorsque la chape coulissante est positionnée en correspondance avec la position réelle de l'articulation associée, la vis est serrée afin de réaliser sa fixation.

On a récemment proposé de fixer les chapes sur le châssis préalablement au montage de l'essieu. Les chapes sont par exemple fixées par soudage au châssis. Un tel montage ne permet plus de faire coulisser l'une des deux chapes pour adapter sa position par rapport à la distance réelle entre les deux articulations de l'essieu.

Il en résulte qu'après montage de l'essieu sur la chape, la bague intérieure est décalée axialement par rapport à la bague extérieure de l'articulation en fonction des tolérances de fabrication. Ceci provoque une précontrainte dans l'organe élastique.

De plus, le jeu axial séparant la face de butée par rapport à la bague extérieure n'est plus égal au jeu de saturation déterminé. Le débattement axial entre le châssis et l'essieu est ainsi susceptible d'être trop large ou au contraire trop restreint au gré des tolérances de fabrication de l'essieu.

BREF RESUME DE L'INVENTION

La présente invention propose un agencement pour l'articulation d'un essieu sur un châssis de véhicule du type décrit précédemment, caractérisé en ce que l'élément de support est reçu mobile axialement sur l'arbre pour permettre le réglage du jeu de saturation, un manchon de fixation étant interposé radialement entre l'élément de support et l'arbre, le manchon étant susceptible d'occuper un état non contraint dans lequel l'élément de support est libre d'être déplacé axialement jusqu'à sa position réglée et un état contraint par serrage axial entre les deux flasques dans lequel l'élément de support est bloqué en position réglée par serrage d'au moins une face de friction du manchon contre l'élément de support.

Selon d'autres caractéristiques de l'agencement : - le manchon est intercalé axialement entre la bague intérieure et un flasque de la chape, l'élément de support de la face de butée étant formé par une bague de butée qui est agencée autour du manchon ; - le manchon comporte un filetage externe qui coopère avec un taraudage interne complémentaire de la bague de butée pour permettre le réglage axial du jeu de saturation ; - le manchon est au moins partiellement fendu radialement par une fente s'étendant à travers le filetage de manière qu'en état contraint, les filets agencés de part et d'autre de la fente se rapprochent pour être serrés axialement contre les filets du taraudage interne de la bague intérieure pour bloquer la bague intérieure dans sa position réglée ; - le manchon est réalisé venu de matière avec la bague intérieure de l'articulation ; - l'élément de support comporte la bague intérieure de l'articulation, la bague intérieure étant reçue avec un jeu axial entre les deux flasques, et le manchon étant interposé radialement entre la bague intérieure et l'arbre ; - le manchon est reçu sur l'arbre avec un jeu radial intérieur ; - dans son état contraint, le manchon est déformé par flambement de manière que certaines portions d'une face cylindrique extérieure du manchon soient serrées radialement contre une face intérieure de la bague intérieure ; - le manchon comporte au moins une encoche radiale qui traverse partiellement le manchon pour favoriser sa déformation par flambement ; - le manchon est muni de fentes axiales sur un tronçon intermédiaire de manière à provoquer sa déformation par expansion dans son état contraint ; - dans son état contraint, le manchon est divisé en deux tronçons indépendants par une coupure en biseau qui provoque, dans son état contraint, un coincement radial de chacun des tronçons contre une face intérieure de la bague intérieure par glissement des bords en biseau des tronçons l'un sur l'autre ; - avant le serrage des flasques, les deux tronçons du manchon sont liés axialement par au moins une languette axiale cassable sous l'effort de serrage des flasques.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de derrière qui représente schématiquement un châssis de véhicule automobile équipé de deux chapes destinées à recevoir les articulations d'un essieu , - la figure 2 est une vue de dessus qui représente schématiquement un essieu destiné à être monté articulé sur les chapes de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe axiale qui représente le montage pivotant d'une articulation de l'essieu de la figure 2 sur la chape associée de la figure 1, l'articulation comportant une bague réglable de butée avec une bague extérieure de l'articulation réalisés selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 qui représente une bague réglable de butée réalisée selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue en perspective éclatée qui représente un manchon de fixation de la bague de butée de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue de côté qui représente la bague de butée de la figure 5 avant le montage de l'articulation ; - la figure 7 est une vue schématique en coupe axiale qui représente une variante de réalisation du deuxième mode de réalisation de l'invention avant le serrage des flasques de part et d'autre du manchon ; - la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 8 qui représente le manchon dans un état contraint par serrage entre les flasques.

DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES

Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références.

Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif les orientations suivantes : - longitudinale, indiquée par la référence "L", et dirigée d'arrière en avant selon le sens de déplacement du véhicule ; - verticale, indiquée par la référence "V" et orientée de bas en haut selon une direction orthogonale à la route ; - transversale, indiquée par la référence "T" et orientée de gauche à droite selon l'axe de rotation des roues du véhicules.

Dans la suite de la description, les termes "axial" et "radial" seront utilisés en référence avec la direction de l'axe "A" de l'articulation 38 élastique et de l'arbre 18.

On a représenté très schématiquement à la figure 1 un châssis 10 de véhicule automobile. Ce châssis 10 comporte ici deux longerons 12 longitudinaux droit et gauche. Une chape 14 est fixée, par exemple par soudage, sous chacun des longerons.

Chaque chape 14 comporte deux flasques 16 longitudinaux verticaux qui s'étendent parallèlement. Chaque flasque 16 est formé par un matériau déformable élastiquement en flexion. Chaque flasque 16 est par exemple réalisé en tôle métallique.

Chaque chape 14 comporte un arbre 18 d'axe transversal qui s'étend entre les deux flasques 16. L'arbre 18 est par exemple formé par le corps lisse d'une vis qui est insérée axialement dans des orifices en coïncidence de chaque flasque 16. Comme représenté à la figure 4, la tige comporte une tête 20 d'extrémité qui est agencée en saillie à l'extérieur de la chape 14 contre le pourtour de l'orifice d'un premier flasque 16 de la chape 14 tandis qu'un tronçon 22 fileté d'extrémité opposée de la tige s'étend en saillie à l'extérieur de la chape par rapport au deuxième flasque 16. Un écrou 24 est vissé à ce tronçon 22 fileté pour serrer axialement les deux flasques l'un contre l'autre entre la tête 20, d'une part, et l'écrou 24, d'autre part. La vis et l'écrou 24 forment ainsi des moyens de serrage axial des deux flasques 16 l'un vers l'autre comme cela sera expliqué plus en détails par la suite.

Les arbres 18 des deux chapes 14 sont agencés coaxialement le long d'un axe "A" sensiblement transversal commun sur le châssis 10.

En variante, les deux axes "A" de chaque arbre 18 sont sensiblement transversaux. Chaque arbre 18 présentant un axe "A" faisant un angle dans le plan sensiblement longitudinal transversal pouvant aller jusqu'à 30° par rapport à l'axe de l'autre arbre.

Les deux chapes 14 sont montées fixes sur les longerons 12 avec un écartement "D1" axial fixe présentant une dimension déterminée avec une incertitude due à la tolérance de fabrication et de montage du châssis 10 et des chapes 14.

Le châssis 10 représenté à la figure 1 est destiné à recevoir un essieu 26 de véhicule automobile. Il s'agit ici d'un essieu 26 qui est destiné à porter les deux roues 28 arrière du véhicule. L'essieu 26 comporte principalement deux bras 30 globalement longitudinaux parallèles qui sont liés ensemble par une traverse 32 d'axe transversal.

Chaque bras 30 présente une première extrémité 34 longitudinale avant et une deuxième extrémité 36 longitudinale arrière. Chaque bras 30 est réalisé en un matériau rigide, par exemple en acier ou en aluminium.

La traverse 32 est liée à un tronçon intermédiaire de chaque bras 30. Il s'agit ici d'un essieu dit "semi-rigide" dans lequel la traverse 32 présente une grande rigidité en flexion mais une plus grande élasticité en torsion autour de son axe afin de procurer un effet anti-dévers à l'essieu 26.

La deuxième extrémité 36 arrière de chaque bras 30 comporte des moyens pour porter à rotation une roue 28 arrière associée du véhicule.

La première extrémité 34 avant de chaque bras 30 comporte une articulation 38 élastique pour le montage pivotant de chaque bras sur une chape 14 associée du châssis 10. Les deux articulations 38 élastiques sont agencées coaxialement sur un axe "A" transversal commun. Les deux articulations 38 sont agencées avec un écartement "D2" axial fixe sur l'essieu 26. L'écartement "D2" entre les deux articulations 38 présente une dimension fixe qui est sensiblement égale à ladite dimension déterminée d'écartement "D1" entre les deux chapes 14 avec une incertitude due aux tolérances de fabrication et de montage de l'essieu 26.

Du fait des incertitudes dues aux tolérances de fabrication et de montage aussi bien sur le châssis 10 que sur l'essieu 26, les écartements "D1" et "D2" sont susceptibles de différer de quelques millimètres.

De ce fait, au moins l'une des deux articulations 38 de l'essieu 26 comporte des moyens pour régler les jeux de fonctionnement de l'articulation 38.

Un premier mode de réalisation d'une telle articulation 38 a été représenté plus en détails à la figure 3. Cette figure 3 représente l'articulation 38 élastique montée dans la chape 14 associée. L'articulation 38 élastique comporte une bague 40 tubulaire, avec ou sans épaulement, extérieure d'axe "A" transversal qui est fixée à l'extrémité 34 avant du bras 30 longitudinal. L'articulation 38 comporte en outre une bague 42 tubulaire intérieure concentrique à la bague 40 extérieure. Un organe 44 annulaire élastique est intercalé radialement entre la bague 42 intérieure et la bague 40 extérieure. La bague 42 intérieure est ainsi liée à la bague 40 extérieure par l'intermédiaire de l'organe 44 élastique.

La bague 42 intérieure est destinée à être montée fixe autour de l'arbre 18 entre les deux flasques 16 de la chape 14. La bague 42 intérieure est notamment bloquée en coulissement axial sur l'arbre 18. L'organe 44 élastique est par exemple réalisé en un matériau élastomère. L'organe 44 élastique permet à la bague 42 intérieure de coulisser élastiquement selon une direction axiale par rapport à la bague 40 extérieure. Ceci permet notamment de conférer une certaine souplesse à la liaison entre le châssis 10 et les roues 28 par déformation en cisaillement axial de l'organe 44 élastique.

Pour limiter le déplacement axial de la bague 40 extérieure par rapport à la bague 42 intérieure, il est connu d'équiper l'articulation 38 élastique avec une face 46 radiale de butée. Cette face 46 radiale de butée est portée rigidement par un élément de support. L'élément de support est ici formé par une bague 48 de butée.

Cette face 46 radiale de butée est destinée à être agencée de manière fixe par rapport à la bague 42 intérieure dans une position axiale réglée dans laquelle la face 46 de butée est agencée en vis-à-vis d'un bord 50 bague extérieure avec un jeu "J1" axial déterminé de saturation lorsque l'organe 44 élastique est dans un état non contraint axialement. Ceci permet de limiter le déplacement axial dans un sens de la bague 40 extérieure, et donc de l'essieu 26, par rapport à la bague 42 intérieure, et donc par rapport au châssis 10. L'autre articulation 38 est équipée d'une face de butée similaire pour bloquer le déplacement axial de l'essieu 26 par rapport au châssis 10 dans l'autre sens.

Du fait des incertitudes sur les écartements "D1" et "D2", comme expliqué précédemment, lors du montage des articulations 38 dans les chapes 14 associées, la bague 42 intérieure est susceptible de se retrouver décalée axialement de quelques millimètres par rapport à la bague 40 extérieure. Ainsi, lorsque l'essieu 26 est au repos, c'est-à-dire en l'absence de forces susceptibles de faire coulisser axialement l'essieu 26 par rapport au châssis 10, l'organe 44 élastique est tout de même soumis à une précontrainte alors qu'il devrait théoriquement être dans un état non contraint. Le décalage axial des bagues 40, 42 l'une par rapport à l'autre implique que le jeu "J1" entre la face 46 de butée et la bague 40 extérieure diffère du jeu "J1" de saturation théoriquement déterminé.

Une telle incertitude sur la valeur réelle du jeu "J1" est susceptible de détériorer le confort et le comportement de suspension du véhicule.

Pour résoudre ce problème, la bague 48 de butée est reçue mobile axialement sur l'arbre 18 pour permettre le réglage du jeu "J1" de saturation jusqu'à sa valeur théorique après le positionnement de l'articulation 38 sur l'arbre 18.

La bague 48 de butée est mobile axialement autour d'un manchon 52 de fixation qui est interposé radialement entre la bague 48 de butée et l'arbre 18.

Le manchon 52 est réalisé en un matériau déformable élastiquement, par exemple en plastique ou en acier.

Le manchon 52 de fixation est intercalé axialement entre la bague 42 intérieure et un flasque 16 de la chape 14. Ainsi, le manchon 52 de fixation est appuyé axialement contre la bague 42 intérieure, et l'ensemble formé par le manchon 52 de fixation et la bague 42 intérieure est bloqué axialement entre les deux flasques 16.

Dans le mode de réalisation représenté à la figure 3, le manchon 52 de fixation est réalisé venu de matière avec la bague 42 intérieure de l'articulation 38.

Le manchon 52 comporte un filetage 54 externe qui coopère avec un taraudage 56 interne complémentaire de la bague 48 de butée pour permettre le réglage du jeu "J1" de saturation par rotation de la bague 48 de butée autour de son axe "A".

Le manchon 52 de fixation comporte en outre des moyens pour bloquer le déplacement de la bague 48 de butée axialement dans les deux sens lorsque les flasques 16 sont serrés l'un vers l'autre. A cet effet, le manchon 52 de fixation comporte ici une fente 58 radiale qui traverse sa paroi cylindrique. La fente 58 s'étend partiellement à travers le manchon 52 de fixation de sorte que le manchon 52 de fixation demeure en une seule pièce.

Le manchon 52 de fixation est ainsi susceptible d'occuper un état non contraint axialement dans lequel la bague 48 de butée est libre d'être déplacée axialement jusqu'à sa position réglée par vissage ou dévissage. Lorsque le manchon 52 de fixation est serré axialement entre les deux flasques 16, le manchon 52 de fixation occupe un état contraint par serrage axial dans lequel la bague 48 de butée est bloquée en position réglée par serrage des filets du filetage 54 du manchon 52 de fixation contre les filets du taraudage 56 de la bague 48 de butée. Plus précisément, les filets du manchon 52 de fixation agencés de part et d'autre de la fente 58 se rapprochent pour être serrés axialement contre les filets du taraudage interne de la bague 48 de butée pour bloquer la bague 48 dans sa position réglée. Ainsi, les filets externes du manchon 52 de fixation forment des faces de friction qui sont serrées contre les filets de la bague 48 de butée pour immobiliser celle-ci.

Ainsi, lors du montage de l'essieu 26 sur le châssis 10, les articulations 38 sont agencées entre les deux flasques 16 de la chape 14 associée. Cette opération est facilitée lorsque le manchon 52 est réalisé venu de matière avec la bague 42 intérieure. La bague 48 de butée est préalablement vissée autour du manchon 52 de fixation.

Puis, la vis portant l'arbre 18 est insérée à travers les flasques 16, le manchon 52 et la bague 42 intérieure de l'articulation 38. L'écrou 24 est ensuite vissé à l'extrémité 22 filetée de la vis de manière à amener la bague 42 en contact sans serrage avec les flasques 16.

Ainsi, l'articulation 38 est maintenue en position sur sa chape 14, mais le manchon 52 de fixation demeure dans son état non contraint. Ceci permet à l'opérateur de procéder au réglage du jeu "J1" de saturation en vissant ou en dévissant la bague 48 de butée pour la déplacer axialement jusqu'à sa position réglée.

Après cette opération de réglage, l'opérateur réalise une opération de fixation de l'articulation 38 dans la chape 14 par vissage serré de l'écrou 24 de manière que les flasques 16 soient serrés axialement de part et d'autre de la bague 42 intérieure et du manchon 52 de fixation. Ce serrage provoque une déformation élastique du manchon 52 de fixation par rapprochement axial des deux bords de la fente 58. Ceci aboutit à la fixation de la bague 42 intérieure sur l'arbre 18 par blocage entre les deux flasques 16 et à l'immobilisation de la bague 48 de butée sur le manchon 52 de fixation. La bague 48 de butée est ainsi immobilisée par rapport à la bague 42 intérieure. L'articulation 38 élastique portée par l'autre bras 30 est ici identique par symétrie à l'articulation 38 élastique qui vient d'être décrite.

On a représenté à la figure 4 un deuxième mode de réalisation de l'invention qui permet, outre le réglage du jeu "J1" de saturation, d'éliminer la précontrainte axiale de l'articulation 38 lorsque l'essieu 26 est au repos.

Dans ce deuxième mode de réalisation, l'articulation 38 elle-même présente une structure similaire à celle de l'articulation 38 décrite précédemment. Seules les différences seront donc décrites par la suite. L'élément de support de la face 46 de butée est ici formé directement par la bague 42 intérieure de l'articulation 38 élastique. En d'autres termes, la face 46 de butée est fixe par rapport à la bague 42 intérieure avant même le montage de l'articulation 38 sur la chape 14 associée. La face 46 de butée est ici portée par une bague 48 de butée qui est directement fixée sur la bague 42 intérieure de l'articulation 38, par exemple par soudage.

Pour permettre le réglage du jeu "J1" de saturation, la bague 42 intérieure est reçue avec un jeu axial entre les deux flasques 16. La bague 42 intérieure est aussi reçue sur l'arbre 18 avec un jeu "J2" radial qui lui permet d'être déplacer axialement de manière libre sur l'arbre 18.

Dans ce mode de réalisation, le jeu axial entre la face 46 de butée et la bague 40 extérieure est égal au jeu "J1" déterminé de saturation lorsque l'organe 44 élastique est dans un état non contraint. Lors du montage de l'articulation 38 élastique, la bague 42 intérieure se déplace élastiquement sous l'effet de l'organe 44 élastique jusqu'à une position réglée dans laquelle l'organe 44 élastique est non contraint. Ainsi, le jeu "J1" de saturation est réglé automatiquement. L'agencement comporte aussi un manchon 52 de fixation qui est interposé radialement entre la bague 42 intérieure et l'arbre 18. Ce manchon 52 est destiné à fixer la bague 42 intérieure par rapport au châssis 10 dans sa position réglée. Le manchon 52 est reçu sensiblement sans jeu axial ou avec un jeu axial très faible entre les deux flasques 16 de manière à pouvoir être serré entre les deux flasques 16 lors de la fixation de l'articulation 38 dans la chape 14. En revanche, le manchon 52 de fixation est reçu sur l'arbre 18 avec un jeu radial intérieur pour permettre le blocage de la bague 42 intérieure par rapport à l'arbre 18 comme cela sera expliqué plus en détails par la suite.

Dans ce deuxième mode de réalisation, le manchon 52 est divisé en deux tronçons 52A, 52B indépendants par une coupure 55 en biseau, comme cela est représenté à la figure 5. Chaque tronçon 52A, 52B est ainsi délimité d'un côté par un bord 53 d'extrémité libre oblique par rapport à la direction axiale.

Ainsi, dans l'état contraint du manchon 52 par serrage axial entre les deux flasques 16, les deux tronçons 52A, 52B du manchon 52 glissent l'un sur l'autre dans la direction de la coupure 52 dans des sens opposés comme indiqué par les flèches "F". Les bords de la coupure 55 forment ainsi des rampes qui guident le mouvement de glissement radial des tronçons 52A, 52B l'un contre l'autre. Ce glissement est autorisé par la présence du jeu radial existant entre le manchon 52 et l'arbre 18 autour duquel il est reçu.

Chaque tronçon 52A, 52B agit ainsi à la manière d'un coin qui appuie radialement contre une face intérieure de la bague 42 intérieure. Une portion de la face extérieure cylindrique de chaque tronçon 52A, 52B forme ainsi une face de friction qui est serrée contre la bague 42 intérieure. Les deux tronçons 52A, 52B étant eux-mêmes serrés axialement entre les deux flasques 16, la bague 42 intérieure, et donc la face 46 de butée, sont alors fixes par rapport au châssis 10.

Pour faciliter le montage de l'articulation 38 élastique, avant le serrage des flasques 16, les deux tronçons 52A, 52B du manchon 52 sont liés axialement par une languette 57 axiale cassable sous la contrainte de serrage des flasques 16. Le manchon 52 est par exemple fabriqué en tranchant partiellement un manchon tubulaire entier selon la coupure 55 en biseau comme cela est représenté à la figure 6. En interrompant le tranchage avant la séparation totale des deux tronçons 52A, 52B, il subsiste la languette 57.

Un tel manchon 52 est par exemple réalisé en acier ou en aluminium.

Seule l'une des deux articulations 38 est ici réalisée selon le deuxième mode de réalisation, la bague 42 intérieure de l'autre articulation 38 étant montée sans jeu entre les deux flasques 16 associés et ladite autre articulation 38 ne comportant pas de moyens de réglage du jeu de saturation. Dans ce cas, l'articulation 38 réalisée selon le deuxième mode de réalisation de l'invention permet un débattement axial de la bague 42 intérieure suffisant sur l'arbre 18 pour rattraper toutes les tolérances de montage.

En variante non représentée de l'invention, les deux articulations 38 de l'essieu sont réalisées selon le deuxième mode de réalisation de l'invention.

Ainsi, lors du montage de l'essieu 26 sur le châssis 10, le manchon 52 est agencé concentriquement à l'intérieur d'au moins l'une des articulations 38. Puis les articulations 38 sont agencées entre les deux flasques 16 de la chape 14 associée.

Puis, la vis portant l'arbre 18 est insérée à travers les flasques 16, le manchon 52 à l'intérieur de l'articulation 38. Ce faisant, la bague 42 intérieure est élastiquement rappelée vers sa position réglée par l'organe 44 élastique et le jeu "J1" de saturation est réglé automatiquement. L'écrou 24 est ensuite vissé à l'extrémité 22 filetée de l'arbre 18 et serré contre le flasque 16 associé de manière que les flasques 16 soient serrés axialement de part et d'autre du manchon 52 de fixation. Ce serrage provoque la rupture de la languette 57. Les tronçons 52A, 52B du manchon 52 sont alors contraint par le serrage axial à glisser selon la direction de la coupure 55 pour coincer la bague 42 intérieure, et donc la face 46 de butée, dans sa position réglée. L'agencement réalisé selon ce deuxième mode de réalisation permet avantageusement un réglage automatique du jeu "J1 " de saturation.

De plus, cet agencement permet avantageusement de rattraper les tolérances de montage au niveau de la bague 42 intérieure de manière que l'organe 44 élastique soit dans un état non contraint lorsque l'essieu 26 est au repos. De ce fait, l'organe 44 élastique est susceptible d'avoir une plus grande durée de vie.

On a représenté aux figures 7 et 8 une variante de réalisation du deuxième mode de réalisation de l'invention.

Cette variante diffère du deuxième mode de réalisation précédemment décrit uniquement par son manchon 52. Ainsi, seul le manchon 52 et ses deux états, contraint et non contraint, seront décrits par la suite. La description de l'articulation 38 et de son montage sur la chape 14 associé sont applicables à l'identique à cette variante.

Comme représenté à la figure 7, le manchon 52 est ici réalisé en une seule pièce. Dans son état non contraint, le manchon 52 présente une forme tubulaire d'axe "A" transversal rectiligne.

Cependant, dans son état contraint par serrage axial entre les deux flasques 16, comme illustré à la figure 8, le manchon 52 est déformé par flambement de manière que certaines portions de la face cylindrique extérieure du manchon 52 soient serrées radialement contre la face intérieure de la bague 52 intérieure. L'effort de serrage est symbolisé par les flèches de la figure 8. Cette déformation par flambement est autorisée par la présence du jeu radial existant entre le manchon 52 et l'arbre 18 autour duquel il est reçu.

Pour favoriser cette déformation par flambage, le manchon 52 comporte avantageusement au moins une encoche 59 radiale qui traverse partiellement sa paroi. Cette encoche 59 permet de faire apparaître un pli lors du serrage du manchon 52 dans son état contraint.

Dans l'exemple représenté aux figures, le manchon 52 présente deux encoches 59 décalées axialement. Les deux encoches 59 débouchent radialement dans deux directions opposées de manière que dans son état contraint le manchon 52 se déforme par flambement en forme de "S", comme illustré à la figure 8.

Le manchon 52 est par exemple réalisé en acier ou en aluminium.

Selon encore une autre variante de réalisation non représentée du deuxième mode de réalisation, le manchon 52 est déformable à la manière d'un cheville à expansion. Le corps du manchon est par exemple muni de fentes axiales réparties régulièrement le pourtour d'un tronçon intermédiaire. Ces fentes délimitent des lames reliées par chacune de leurs extrémités axiales à un tronçon d'extrémité du manchon. Lors du serrage axial du manchon, les lames s'arcboutent vers l'extérieur pour venir en contact avec la face intérieure de la bague intérieure et ainsi bloquer son déplacement axial. L'agencement réalisé selon l'un quelconque des modes de réalisation de l'invention permet ainsi de monter des essieux sur un châssis de véhicule préalablement équipé de chapes fixes. Un tel châssis est moins onéreux à fabriquer.

Claims

REVENDICATIONS

1. Agencement pour l'articulation d'un essieu (26) sur un châssis (10) de véhicule automobile comportant : - au moins une chape (14) qui est fixée au châssis (10) du véhicule et qui comporte deux flasques (16) parallèles ; - un arbre (18) d'axe (A) axial qui est fixé orthogonalement entre les deux flasques (16) de la chape (14) ; - une articulation (38) élastique qui comporte une bague (40) extérieure qui est fixée à l'essieu (26), une bague (42) intérieure concentrique et un organe (44) annulaire élastique qui est intercalé radialement entre la bague (42) intérieure et la bague (40) extérieure, la bague (42) intérieure étant destinée à être montée fixe autour de l'arbre (18) entre les deux flasques (16) ; - une face (46) radiale de butée qui est portée rigidement par un élément de support et qui est destinée à être agencée de manière fixe par rapport à la bague (42) intérieure dans une position axiale réglée dans laquelle la face (46) de butée est agencée en vis-à-vis de la bague (40) extérieure avec un jeu (J1) axial déterminé de saturation ; - des moyens de serrage axial des deux flasques (16) l'un vers l'autre pour immobiliser axialement la bague (42) intérieure ; caractérisé en ce que l'élément de support est reçu mobile axialement sur l'arbre (18) pour permettre le réglage du jeu (J1) de saturation, un manchon (52) de fixation étant interposé radialement entre l'élément de support et l'arbre (18), le manchon (52) étant susceptible d'occuper un état non contraint dans lequel l'élément de support est libre d'être déplacé axialement jusqu'à sa position réglée et un état contraint par serrage axial entre les deux flasques (16) dans lequel l'élément de support est bloqué en position réglée par serrage d'au moins une face de friction du manchon (52) contre l'élément de support.
2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le manchon (52) est intercalé axialement entre la bague (42) intérieure et un flasque (16) de la chape (14), l'élément de support de la face (46) de butée étant formé par une bague (48) de butée qui est agencée autour du manchon (52).
3. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le manchon (52) comporte un filetage (54) externe qui coopère avec un taraudage (56) interne complémentaire de la bague (48) de butée pour permettre le réglage axial du jeu (J1) de saturation.
4. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le manchon (52) est au moins partiellement fendu radialement par une fente (58) s'étendant à travers le filetage (54) de manière qu'en état contraint, les filets agencés de part et d'autre de la fente (58) se rapprochent pour être serrés axialement contre les filets du taraudage (56) interne de la bague (42) intérieure pour bloquer la bague (42) intérieure dans sa position réglée.
5. Agencement selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le manchon (52) est réalisé venu de matière avec la bague (42) intérieure de l'articulation (38).
6. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de support comporte la bague (42) intérieure de l'articulation (38), la bague (42) intérieure étant reçue avec un jeu (J2) axial entre les deux flasques (16), et le manchon (52) étant interposé radialement entre la bague (42) intérieure et l'arbre (18).
7. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le manchon (52) est reçu sur l'arbre (18) avec un jeu radial intérieur.
8. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que dans son état contraint, le manchon (52) est déformé par flambement de manière que certaines portions d'une face cylindrique extérieure du manchon (52) soient serrées radialement contre une face intérieure de la bague (42) intérieure.
9. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le manchon comporte au moins une encoche (59) radiale qui traverse partiellement le manchon (52) pour favoriser sa déformation par flambement.
10. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le manchon est muni de fentes axiales sur un tronçon intermédiaire de manière à provoquer sa déformation par expansion dans son état contraint.
11. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que dans son état contraint, le manchon (52) est divisé en deux tronçons (52A, 52B) indépendants par une coupure (55) en biseau qui provoque, dans son état contraint, un coincement radial de chacun des tronçons (52A, 52B) contre une face intérieure de la bague (42) intérieure par glissement des bords (53) en biseau des tronçons (52A, 52B) l'un sur l'autre.
12. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'avant le serrage des flasques (16), les deux tronçons (52A, 52B) du manchon sont liés axialement par au moins une languette (57) axiale cassable sous l'effort de serrage des flasques (16).