FR3043428A1 - Aube de redresseur de turbomachine - Google Patents

Aube de redresseur de turbomachine Download PDF

Info

Publication number
FR3043428A1
FR3043428A1 FR1560771A FR1560771A FR3043428A1 FR 3043428 A1 FR3043428 A1 FR 3043428A1 FR 1560771 A FR1560771 A FR 1560771A FR 1560771 A FR1560771 A FR 1560771A FR 3043428 A1 FR3043428 A1 FR 3043428A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
height
section
blade
section height
curve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1560771A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3043428B1 (fr
Inventor
Stephane Roger Mahias
Baptiste Batonnet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SNECMA SAS filed Critical SNECMA SAS
Priority to FR1560771A priority Critical patent/FR3043428B1/fr
Priority to US15/347,704 priority patent/US10408070B2/en
Priority to GB1618885.6A priority patent/GB2544414B/en
Publication of FR3043428A1 publication Critical patent/FR3043428A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3043428B1 publication Critical patent/FR3043428B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/04—Antivibration arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/04—Antivibration arrangements
    • F01D25/06—Antivibration arrangements for preventing blade vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/141—Shape, i.e. outer, aerodynamic form
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/16—Form or construction for counteracting blade vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F01D9/04—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector
    • F01D9/041—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector using blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/10—Two-dimensional
    • F05D2250/18—Two-dimensional patterned
    • F05D2250/183—Two-dimensional patterned zigzag
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/10—Two-dimensional
    • F05D2250/18—Two-dimensional patterned
    • F05D2250/184—Two-dimensional patterned sinusoidal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/10—Two-dimensional
    • F05D2250/18—Two-dimensional patterned
    • F05D2250/185—Two-dimensional patterned serpentine-like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/70—Shape
    • F05D2250/71—Shape curved
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/70—Shape
    • F05D2250/71—Shape curved
    • F05D2250/711—Shape curved convex
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/70—Shape
    • F05D2250/71—Shape curved
    • F05D2250/712—Shape curved concave
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00—Geometry
    • F05D2250/70—Shape
    • F05D2250/74—Shape given by a set or table of xyz-coordinates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/96—Preventing, counteracting or reducing vibration or noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

La présente invention concerne une aube (25) de redresseur (23) de turbomachine, d'une hauteur (H) s'étendant entre un pied d'aube (26) et une tête d'aube (27) selon une direction radiale (Z), ladite aube (25) comprenant une succession de cinq parties bombées suivant une direction tangentielle (Y) perpendiculaire à la direction radiale (Z), cette succession de partie bombées s'étendant sur toute la hauteur (H) de l'aube (25), et la convexité des parties bombées successives étant alternativement dans un sens et dans l'autre. L'aube (25) a pour avantage d'avoir une fréquence propre pour le premier mode de vibration à bandes qui est différente des fréquences de sollicitation de ladite aube (25), lors du fonctionnement de la turbomachine.

Description

DOMAINE TECHNIQUE GENERAL
La présente invention concerne une aube de redresseur d’une turbomachine qui est réalisée de manière à limiter les coïncidences entre la fréquence propre de l’aube au premier mode de vibration à bandes et les fréquences de sollicitation de l’aube, lors du fonctionnement de la turbomachine.
ETAT DE L’ART
De manière classique, les turbomachines à double flux s’étendent selon un axe principal et comprennent une manche d’air par laquelle un flux de gaz pénètre dans la turbomachine et dans laquelle le flux de gaz traverse une soufflante. En aval de la soufflante, le flux de gaz se sépare en un flux de gaz primaire s’écoulant dans une veine primaire et un flux de gaz secondaire s’écoulant dans une veine secondaire.
Dans la veine primaire, le flux primaire traverse, d’amont en aval, un compresseur basse pression, un compresseur haute pression, une chambre de combustion, une turbine haute pression, une turbine basse pression, et un carter d’échappement des gaz auquel est reliée une tuyère d’échappement. Dans la veine secondaire, le flux secondaire traverse un redresseur de soufflante, puis vient se mélanger au flux primaire au niveau de la tuyère d’échappement.
Chaque compresseur de la turbomachine comprend plusieurs étages, chaque étage étant formé par un aubage fixe ou stator ou encore redresseur, et un aubage tournant ou rotor autour de l’axe principal de la turbomachine. Le redresseur et le rotor d’un étage de compresseur comprennent chacun une pluralité d’aubes réparties de manière régulière autour de l’axe principal de la turbomachine et s’étendant radialement par rapport à cet axe, à l’intérieur de la veine primaire de sorte à être traversées par le flux primaire.
Lorsque la turbomachine est en fonctionnement, les aubes d’un redresseur de compresseur vibrent du fait de l’écoulement du flux primaire le long desdites aubes.
Or, les aubes du ou des rotors de compresseur qui sont adjacentes aux aubes de redresseur génèrent, du fait de leur rotation autour de l’axe principal de la turbomachine, des excitations harmoniques qui lorsque leur fréquence est trop proche d’une fréquence propre des aubes du redresseur entraîne des amplitudes de vibration trop importantes des aubes de redresseur qui peuvent conduire à leur détérioration ou bien même à leur rupture.
Il est connu de l’art antérieur le document FR 2 981 396 qui décrit une aube de compresseur de turbomachine d'orientation principale radiale par rapport à l'axe principal de la turbomachine, l'aube comportant une partie radialement interne de pied, une partie radialement externe de tête, une partie radialement intermédiaire, une partie bombée tangentiellement dans une direction et au moins une partie rectiligne au niveau de la partie de pied et/ou au niveau de la partie de tête. La portion bombée tangentiellement modifie la réponse en vibration de l’aube aux sollicitations en vibration, et éloigne les fréquences propres de l’aube des fréquences de sollicitation, lors du fonctionnement de la turbomachine.
Toutefois, une telle géométrie d’aube n’est pas suffisamment efficace, lorsqu’il s’agit du premier mode de vibration à bandes ou mode 2S1 (aussi appelé « stripe mode » selon la terminologie anglo-saxonne). En effet, une telle géométrie d’aube ne permet pas d’éloigner suffisamment les fréquences propres de l’aube par rapport aux fréquences de sollicitation pour ce qui concerne le mode 2S1.
La figure 1 montre une aube de redresseur d’un compresseur de turbomachine selon l’art antérieur, à l’état statique (hachures) et à l’état déformé selon le mode 2S1. On observe sur cette figure que les lignes nodales (In) du mode 2S1 s’étendent globalement verticalement sur toute la hauteur de l’aube et délimitent de ce fait des bandes, d’où son appellation de mode « à bandes ».
PRESENTATION DE L’INVENTION
La présente invention a pour but de proposer une aube de redresseur d’une turbomachine qui est réalisée de sorte que la fréquence propre de l’aube pour le premier mode à bandes est différente des fréquences de sollicitation de ladite aube, lors du fonctionnement de la turbomachine.
Plus précisément, la présente invention a pour objet une aube de redresseur de turbomachine, d’une hauteur s’étendant entre un pied d’aube et une tête d’aube selon une direction radiale, ladite aube comprenant une succession de cinq parties bombées suivant une direction tangentielle perpendiculaire à la direction radiale, cette succession de partie bombées s’étendant sur toute la hauteur de l’aube, et la convexité des parties bombées successives étant alternativement dans un sens et dans l’autre.
Préférentiellement, l’aube est définie par une pluralité de sections empilées selon ladite direction radiale, chaque section pouvant être définie d’une part par une hauteur suivant la direction radiale à partir du pied de l’aube et d’autre part par une coordonnée tangentielle positionnant le centre de gravité de ladite section suivant une direction tangentielle perpendiculaire à la direction radiale, la courbe de la loi d’empilage qui définit pour chaque section, la coordonnée tangentielle du centre de gravité de ladite section en fonction de la hauteur de celle-ci, étant une courbe qui est continue du pied à la tête de l’aube et qui vérifie au moins les conditions suivantes : - la courbe est située en dessous d’un segment reliant le point de ladite courbe qui correspond à la section au pied de l’aube et le point de ladite courbe qui correspond à la section à la tête de l’aube, - la courbe est convexe entre la hauteur de section au pied de l’aube et une première hauteur de section qui est strictement supérieure à la hauteur de section au pied de l’aube, - la courbe est concave entre la première hauteur de section et une deuxième hauteur de section qui est strictement supérieure à la première hauteur de section, - la courbe est convexe entre la deuxième hauteur de section et une troisième hauteur de section qui est strictement supérieure à la deuxième hauteur de section, 4 - la courbe est concave entre la troisième hauteur de section et une quatrième hauteur de section qui est strictement supérieure à la troisième hauteur de section, et - la courbe est convexe entre la quatrième hauteur de section qui est strictement inférieure à la hauteur de section à la tête de l’aube et la hauteur de section à la tête de l’aube.
Avantageusement, la coordonnée tangentielle du centre de gravité est minimale pour une cinquième hauteur de section, ladite cinquième hauteur de section étant strictement supérieure à la deuxième hauteur de section et strictement inférieure à la troisième hauteur de section.
Avantageusement, la cinquième hauteur de section correspond sensiblement à la mi-hauteur de l’aube.
Avantageusement, les première, deuxième, troisième et quatrième hauteurs de section sont réparties le long de l’aube entre la hauteur de section au pied de l’aube et la hauteur de section à la tête de l’aube de sorte à former des tronçons d’aube successifs de hauteur sensiblement égale.
Selon un premier aspect de l’invention, la courbe de la loi d’empilage des sections de l’aube : - est décroissante entre la deuxième hauteur de section et une cinquième hauteur de section et croissante entre la cinquième hauteur de section et la troisième hauteur de section, ladite cinquième hauteur de section étant strictement supérieure à la deuxième hauteur de section et strictement inférieure à la troisième hauteur de section, et/ou - la courbe est décroissante entre la hauteur de section au pied de l’aube et une sixième hauteur de section et croissante entre la sixième hauteur de section et la première hauteur de section, ladite sixième hauteur de section étant strictement supérieure à la hauteur de section au pied de l’aube et strictement inférieure à la première hauteur de section, et/ou - la courbe est croissante entre la première hauteur de section et une septième hauteur de section et décroissante entre la septième hauteur de section et la deuxième hauteur de section, ladite septième hauteur de section étant strictement supérieure à la première hauteur de section et strictement inférieure à la deuxième hauteur de section, et/ou - la courbe est croissante entre la troisième hauteur de section et une huitième hauteur de section et décroissante entre la huitième hauteur de section et la quatrième hauteur de section, ladite huitième hauteur de section étant strictement supérieure à la troisième hauteur de section et strictement inférieure à la quatrième hauteur de section, et/ou - la courbe est décroissante entre la quatrième hauteur de section et une neuvième hauteur de section et croissante entre la neuvième hauteur de section et la hauteur de section à la tête de l’aube, ladite neuvième hauteur de section étant strictement supérieure à la quatrième hauteur de section et strictement inférieure à la hauteur de section à la tête de l’aube.
Préférentiellement, les points de la courbe correspondant aux cinquième, sixième, septième, huitième et neuvième hauteurs forment respectivement un troisième, un premier, un deuxième, un quatrième et un cinquième sommet de ladite courbe, et le décalage selon la direction tangentielle de chacun des sommets de la courbe par rapport à un segment reliant, pour chaque sommet, le point de la courbe disposée à mi-distance entre ledit sommet et le sommet précédent ou lorsqu’il s’agit du premier sommet, à mi-distance entre ledit premier sommet et le point de la courbe correspondant à la section au pied de l’aube, et le point de la courbe disposée à mi-distance entre ledit sommet et le sommet suivant ou lorsqu’il s’agit du cinquième sommet, à mi-distance entre ledit cinquième sommet et le point de la courbe correspondant à la section à la tête de l’aube, est sensiblement égal à 10% de la hauteur en tête d’aube.
Selon un deuxième aspect de l’invention, la courbe représentative de la loi d’empilage des sections de l’aube est décroissante entre la hauteur de section au pied de l’aube et une cinquième hauteur de section et croissante entre la cinquième hauteur de section et la hauteur de section à la tête de l’aube, ladite cinquième hauteur de section étant strictement supérieure à la deuxième hauteur de section et strictement inférieure à la troisième hauteur de section. L’invention a également pour objet un redresseur d’une turbomachine comprenant au moins une aube telle que précédemment décrite. Le redresseur est par exemple un redresseur de compresseur, de turbine ou de soufflante d’une turbomachine. L’invention a également pour objet une turbomachine comprenant au moins un redresseur tel que précédemment décrit.
PRESENTATION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 (déjà décrite) est une vue en perspective d’une aube de l’art antérieur dans un état statique et dans un état déformé selon le premier mode à bandes ou mode 2S1 ; - la figure 2 est une vue schématique, en coupe longitudinale, d’une turbomachine selon un mode de réalisation de l’invention ; - la figure 3a est une vue en perspective d’un exemple d’aube de redresseur pour un compresseur de turbomachine illustrée à la figure 2, selon un premier aspect de l’invention ; - les figures 3b à 3d sont chacune une vue en perspective d’un exemple d’aube de redresseur pour un compresseur de turbomachine illustrée à la figure 2, selon un deuxième aspect de l’invention ; - les figures 4a à 4d sont des graphiques illustrant chacune une courbe représentative de la loi d’empilage d’une aube de redresseur conforme à l’invention ; - les figures 5a et 5b sont des graphiques illustrant respectivement une courbe dite convexe et une courbe dite concave.
DESCRIPTION DETAILLEE
La figure 2 illustre une turbomachine à double flux 10 selon un mode de réalisation de l’invention. La turbomachine 10 s’étend selon un axe principal 11 et comprend une manche d’air 12 par laquelle un flux de gaz pénètre dans la turbomachine 10 et dans laquelle le flux de gaz traverse une soufflante 13. En aval de la soufflante 13, le flux de gaz se sépare en un flux de gaz primaire s’écoulant dans une veine primaire 14 et un flux de gaz secondaire s’écoulant dans une veine secondaire 15.
Dans la veine primaire 14, le flux primaire traverse, d’amont en aval, un compresseur basse pression 16, un compresseur haute pression 17, une chambre de combustion 18, une turbine haute pression 19, une turbine basse pression 20, et un carter d’échappement des gaz auquel est reliée une tuyère d’échappement 22. Dans la veine secondaire 15, le flux secondaire traverse un aubage fixe ou redresseur de soufflante 24, puis vient se mélanger au flux primaire au niveau de la tuyère d’échappement 22.
Chaque compresseur 16, 17 de la turbomachine 10 comprend plusieurs étages, chaque étage étant formé par un aubage fixe ou stator ou encore redresseur 23, et un aubage tournant ou rotor autour de l’axe principal 11 de la turbomachine 10.
Un redresseur 23 de compresseur comprend une virole interne (non représentée) s’étendant autour de l’axe principal 11 de la turbomachine 10, une virole externe (non représentée) ménagée de manière coaxiale autour de la virole interne et délimitant avec la virole externe la veine primaire 14 ainsi qu’une pluralité d’aubes s’étendant radialement par rapport l’axe principal 11 de la turbomachine 10 entre la virole interne et la virole externe.
La figure 3a montre un exemple d’aube 25 pour un redresseur 23 de compresseur selon un premier aspect de l’invention. Les figures 3b et 3d montrent chacune un exemple d’aube 25 pour un redresseur 23 de compresseur selon un deuxième aspect de l’invention. Sur chacune de ces figures, un exemple d’aube connu de l’art antérieur est également représenté en hachuré.
Comme illustré sur les figures 3a à 3d, l’aube 25 présente un système de référence spatial avec trois directions orthogonales X, Y, Z, la direction X étant parallèle à l’axe principal 11 de la turbomachine 10 et la direction Z étant radiale par rapport à l’axe principal 11 de la turbomachine 10. Dans la suite de la description, la direction X sera appelée « direction axiale X », la direction Y sera appelée « direction tangentielle Y » et la direction Z sera appelée « direction radiale Z ». L’aube 25 s’étend le long de la direction radiale Z entre une partie radialement interne 26, appelée pied de l’aube, au niveau de laquelle l’aube 25 est fixée à la virole interne, et une partie radialement externe 27, appelée tête de l’aube, au niveau de laquelle l’aube 25 est fixée à la virole externe. L’aube 25 comprend également un bord d’attaque 28 qui est situé axialement en amont selon le sens d’écoulement des gaz par rapport à l’aube 25, et un bord de fuite 29 qui est situé axialement en aval selon le sens d’écoulement des gaz par rapport à l’aube 25. L’aube 25 présente en outre une cambrure définissant d’une part une face 30 globalement convexe appelée « extrados » et d’autre part une face 31 globalement concave appelée « intrados ». L’aube 25 comprend une succession de cinq parties bombées suivant la direction tangentielle Y, cette succession de partie bombées s’étendant sur toute la hauteur H de l’aube 25, et la convexité des parties bombées successives étant alternativement dans un sens et dans l’autre.
Autrement dit, l’aube 25 présente le long de la direction radiale Z une succession de cinq portions bombées s’étendant alternativement vers l’extrados 30 et vers l’intrados 31 de l’aube 25, et non une unique portion bombée vers l’extrados 30 comme c’est le cas des aubes connues.
Cette succession de portions bombées permet d’éloigner la fréquence propre de l’aube 25 pour le premier mode de vibration à bandes ou mode 2S1 (aussi appelé « stripe mode » selon la terminologie anglo-saxonne) des fréquences de sollicitation de ladite aube 25, lors du fonctionnement de la turbomachine 10, réduisant ainsi les risques d’avoir des amplitudes de vibration trop importantes de l’aube 25 qui peuvent conduire à sa détérioration ou pire à sa rupture. L’aube 25 est définie par une pluralité de sections empilées selon la direction radiale Z entre le pied d’aube 26 et la tête d’aube 27. Chaque section de l’aube 25 est ainsi définie par une coordonnée h suivant la direction radiale Z, que l’on appellera « hauteur de section h » dans la suite de la description.
Chacune de ces sections est également définie par une coordonnée axiale Xg suivant la direction axiale X et par une coordonnée tangentielle Yg suivant la direction tangentielle Y du centre de gravité G de ladite section.
Les sections de l’aube 25 sont empilées suivant une loi d’empilage qui définit la coordonnée tangentielle Yg du centre de gravité G pour chaque section de l’aube 25 en fonction de la hauteur h de ladite section, entre une hauteur au pied de l’aube ho et une hauteur à la tête de l’aube H. La loi d’empilage permet de définir le profil de l’aube 25.
Les figures 4a à 4d montrent plusieurs exemples de courbe Ci à C4 représentatives de la loi d’empilage des sections d’une aube 25, et donc du profil de l’aube 25, conforme à l’invention, ainsi qu’une courbe Co représentative d’une loi d’empilage des sections d’une aube selon l’art antérieur. La courbe Ci est représentative de la loi d’empilage des sections de l’aube 25 illustrée à la figure 3a, tandis que les courbes C2 à C4 sont respectivement représentatives de la loi d’empilage des sections des aubes 25 illustrée aux figures 3b à 3d. L’aube pour laquelle la courbe Co est représentative de la loi d’empilage des sections est illustrée en hachuré sur les figures 3a à 3d. A titre préliminaire, on définit que la courbe représentative de la loi d’empilage des sections de l’aube 25 est convexe entre une hauteur de section ha et une hauteur de section hb, avec ha < hb, lorsque la courbe est située en dessous d’un segment [AB] reliant le point A de ladite courbe correspondant à la section de hauteur ha et le point B de ladite courbe correspondant à la section de hauteur hb. Cette définition est illustrée à la figure 5a.
On définit que la courbe représentative de la loi d’empilage des sections de l’aube 25 est concave entre une hauteur de section ha et une hauteur de section hb, avec ha < hb, lorsque la courbe est située au-dessus d’un segment [AB] reliant le point A de ladite courbe correspondant à la section de hauteur ha et le point B de ladite courbe correspondant à la section de hauteur hb. Cette définition est illustrée à la figure 5b.
Les courbes Ci à C4 sont continues du pied 26 à la tête 27 de l’aube 25 et vérifient au moins les conditions suivantes : - la courbe Ci à C4 est située en dessous d’un segment [PT] reliant le point P de ladite courbe correspondant à la section au pied 26 de l’aube et le point T de ladite courbe correspondant à la section à la tête 27 de l’aube, - la courbe Ci à C4 est convexe entre la hauteur de section au pied de l’aube h0 et une première hauteur de section hi (exclues), ladite première hauteur de section hi étant strictement supérieure à la hauteur de section au pied de l’aube h0, - la courbe Ci à C4 est concave entre la première hauteur de section hi et une deuxième hauteur de section h2 (exclues), ladite deuxième hauteur de section h2 étant strictement supérieure à la première hauteur de section h-i, - la courbe Ci à C4 est convexe entre la deuxième hauteur de section h2 et une troisième hauteur de section h3 (exclues), ladite troisième hauteur de section h3 étant strictement supérieure à la deuxième hauteur de section h2, - la courbe Ci à C4 est concave entre la troisième hauteur de section h3 et une quatrième hauteur de section ΙΊ4 (exclues), ladite quatrième hauteur de section ΙΊ4 étant strictement supérieure à la troisième hauteur de section h3, et - la courbe Ci à C4 est convexe entre la quatrième hauteur de section ΙΊ4 et la hauteur de section à la tête de l’aube H (exclues), ladite quatrième hauteur de section h4 étant strictement inférieure à la hauteur de section à la tête de l’aube H.
De cette manière, l’aube 25 présente le long de la direction radiale Z une succession de cinq portions bombées s’étendant alternativement vers l’extrados 30 et vers l’intrados 31 de l’aube 25, permettant ainsi d’éloigner la fréquence propre de l’aube 25 pour le mode 2S1 des fréquences de sollicitation de ladite aube 25, lors du fonctionnement de la turbomachine 10, et de réduire les risques d’avoir des amplitudes de vibration trop importantes de l’aube 25 qui peuvent conduire à sa détérioration ou pire à sa rupture.
Selon un premier aspect de l’invention, la courbe représentative de la loi d’empilage des sections de l’aube 25 vérifie en outre une ou plusieurs des conditions suivantes : - la courbe est décroissante entre la deuxième hauteur de section h2 et une cinquième hauteur de section h5 (exclues) et croissante entre la cinquième hauteur de section hs et la troisième hauteur de section h3 (exclues), ladite cinquième hauteur de section h5 étant strictement supérieure à la deuxième hauteur de section h2 et strictement inférieure à la troisième hauteur de section h3, et/ou - la courbe est décroissante entre la hauteur de section au pied de l’aube h0 et une sixième hauteur de section h6 (exclues) et croissante entre la sixième hauteur de section hô et la première hauteur de section hi (exclues), ladite sixième hauteur de section hô étant strictement supérieure à la hauteur de section au pied de l’aube h0 et strictement inférieure à la première hauteur de section h-i, et/ou - la courbe est croissante entre la première hauteur de section hi et une septième hauteur de section h7 (exclues) et décroissante entre la septième hauteur de section h7 et la deuxième hauteur de section h2 (exclues), ladite septième hauteur de section h7 étant strictement supérieure à la première hauteur de section hi et strictement inférieure à la deuxième hauteur de section h2, et/ou - la courbe est croissante entre la troisième hauteur de section h3 et une huitième hauteur de section he (exclues) et décroissante entre la huitième hauteur de section he et la quatrième hauteur de section ΙΊ4 (exclues), ladite huitième hauteur de section he étant strictement supérieure à la troisième hauteur de section h3 et strictement inférieure à la quatrième hauteur de section h4, et/ou - la courbe est décroissante entre la quatrième hauteur de section h4 et une neuvième hauteur de section h9 (exclues) et croissante entre la neuvième hauteur de section h9 et la hauteur de section à la tête de l’aube H (exclues), ladite neuvième hauteur de section h9 étant strictement supérieure à la quatrième hauteur de section h4 et strictement inférieure à la hauteur de section à la tête de l’aube H.
La courbe Ci illustrée à la figure 4a vérifie toutes ces conditions.
De cette manière, les portions bombées de l’aube 25 forment des vagues dont le sommet est disposé perpendiculairement aux lignes nodales du mode 2S1 de l’aube 25, qui s’étendent radialement (figure 1), ce qui permet d’éloigner de manière particulièrement efficace la fréquence propre de l’aube 25 pour le mode 2S1 des fréquences de sollicitation de ladite aube 25, lors du fonctionnement de la turbomachine 10.
Les points de la courbe correspondant aux cinquième, sixième, septième, huitième et neuvième hauteurs h5, h6, h7, h8, h9 forment respectivement le troisième, premier, deuxième, quatrième et cinquième sommet S3, Si, S2, S4, S5 de ladite courbe Ci.
Selon ce premier aspect de l’invention, le décalage δ, selon la direction tangentielle Y de chacun des sommets h©, h7, h5, h©, h9 de la courbe par rapport à un segment [MjNj] reliant, pour chaque sommet Si, le point M, de la courbe disposée à mi-distance entre ledit sommet S, et le sommet précédent Sm ou lorsqu’il s’agit du premier sommet Si, à mi-distance entre ledit premier sommet Si et le point P correspondant à la section au pied de l’aube 26, et le point N, de la courbe disposée à mi-distance entre ledit sommet S, et le sommet suivant Sj+i ou lorsqu’il s’agit du cinquième sommet S5, à mi-distance entre ledit cinquième sommet S5 et le point T correspondant à la section à la tête de l’aube 27, est sensiblement égal à 10% de la hauteur en tête d’aube H. On entend par « sensiblement égal » le fait que le décalage δ, est égal à 10% de la hauteur en tête d’aube H à 5% d’erreur près. Par soucis de clarté, seul le décalage δ2 et le segment [M2N2] relatifs au deuxième sommet S2 sont représentés à la figure 4a.
Selon un deuxième aspect de l’invention, la courbe représentative de la loi d’empilage des sections de l’aube 25 telle que les courbes C2, C3, C4 illustrées aux figures 4b et 4d, vérifie la condition de laquelle la courbe est décroissante entre la hauteur de section au pied de l’aube h0 et une cinquième hauteur de section h5 (exclues) et croissante entre la cinquième hauteur de section hs et la hauteur de section à la tête de l’aube H (exclues), ladite cinquième hauteur de section h5 étant strictement supérieure à la deuxième hauteur de section h2 et strictement inférieure à la troisième hauteur de section h3.
Les portions bombées de l’aube 25 selon ce deuxième aspect de l’invention sont particulièrement avantageuses car elles permettent d’éloigner la fréquence propre de l’aube 25 pour le mode 2S1 des fréquences de sollicitation de ladite aube 25, lors du fonctionnement de la turbomachine 10, sans toutefois compliquer la fabrication de l’aube 25.
On remarquera en comparant la figure 3a aux figures 3b à 3d que la courbure des parties bombées de l’aube 25 sont moins marquées selon ce deuxième aspect de l’invention.
De préférence, la cinquième hauteur de section hs correspond sensiblement à la mi-hauteur de l’aube 25. On entend par « sensiblement à la mi-hauteur » le fait que la cinquième hauteur de section h5 correspond à la mi-hauteur de l’aube 25 à 5% d’erreur près.
De préférence, la coordonnée tangentielle Yg du centre de gravité G est minimale pour la cinquième hauteur de section hs.
De préférence, les première, deuxième, troisième et quatrième hauteurs de section h-ι, h2, h3, et h4 sont réparties le long de l’aube entre la hauteur de section au pied de l’aube h0 et la hauteur de section à la tête de l’aube H de sorte à former des tronçons d’aube successifs de hauteur sensiblement égale. On entend par « sensiblement égale » le fait que les tronçons d’aube successifs sont de hauteur égale à 5% d’erreur près.
De préférence, la coordonnée tangentielle Yg du centre de gravité G est plus petite pour la section de hauteur au pied de l’aube h0 que pour la section de hauteur à la tête de l’aube H. L’homme du métier pourra par exemple obtenir une courbe Ci, C2, C3, C4 en mettant en œuvre de nombreux logiciels bien connus permettant d’interpoler une courbe à partir d’un nombre fini de points préalablement définis par l’utilisateur et par lesquels la courbe interpolée doit passer. Ces points prédéfinis pourront par exemple être la coordonnée tangentielle Yg du centre de gravité G à la hauteur de section au pied de l’aube ho, aux première, deuxième, troisième et quatrième hauteurs de section h-ι, h2, h3, h4 et la hauteur de section à la tête de l’aube H. On pourra en outre prédéfinir la coordonnée tangentielle Yg du centre de gravité G à la cinquième hauteur de section hs. L’homme du métier saura à l’aide de ses connaissances générales choisir le nombre de points à prédéfinir et les définir afin que le logiciel interpole une courbe vérifiant les conditions décrites ci-dessus. En variante, la courbe Ci, C2, C3, C4 peut être interpolée en définissant le décalage tangentiel à appliquer en plusieurs points de la courbe Co représentative de loi d’empilage des sections de l’aube selon l’art antérieur.
On notera que les courbes Ci, C2, C3, C4 représentatives de la loi d’empilage des sections de l’aube 25 selon l’invention sont définies dans la description ci-dessus en considérant arbitrairement que le sens positif de la direction tangentielle Y s’étend depuis l’extrados 30 vers intrados 31 de l’aube 25, les courbes Ci, C2, C3, C4 étant située en dessous du segment [PT], On comprendra donc qu’en considérant à l’inverse que le sens positif de la direction tangentielle Y s’étend depuis l’intrados 31 vers l’extrados 30 de l’aube 25, les courbes Ci, C2, C3, C4 seront situées au-dessus du segment [PT] et les courbures décrites ci-dessus pour les courbes Ci, C2, C3, C4 seront inversées. Par exemple, les courbes Ci, C2, C3, C4 seront concaves entre la hauteur de section au pied de l’aube h0 et la première hauteur de section hi et non plus convexes. De même, la coordonnée tangentielle Yg du centre de gravité G sera maximale et non plus minimale pour la cinquième hauteur de section hs et la coordonnée tangentielle Yg du centre de gravité G sera plus grande et non plus petite pour la section de hauteur au pied de l’aube h0 que pour la section de hauteur à la tête de l’aube H. L’homme du métier saura bien entendu adapter le contenu de la description en fonction du sens positif considéré pour la direction tangentielle Y.
La présente invention est décrite ci-dessous en faisant référence à une aube 25 de redresseur d’un compresseur 16, 17 de turbomachine 10. Toutefois, l’invention s’applique de la même façon à des aubes de redresseur 32 d’une turbine 19, 20 ou à des aubes de redresseur de soufflante 23, dans la mesure où ces aubes sont confrontées au même problème technique du fait de la rotation des aubes de rotor de la turbine 19, 20 ou des aubes de la soufflante 13.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Aube (25) de redresseur (23) de turbomachine, d’une hauteur (H) s’étendant entre un pied d’aube (26) et une tête d’aube (27) selon une direction radiale (Z), ladite aube (25) étant caractérisée en ce qu’elle comprend une succession de cinq parties bombées suivant une direction tangentielle (Y) perpendiculaire à la direction radiale (Z), cette succession de partie bombées s’étendant sur toute la hauteur (H) de l’aube (25), et la convexité des parties bombées successives étant alternativement dans un sens et dans l’autre.
  2. 2. Aube (25) selon la revendication 1, définie par une pluralité de sections empilées selon la direction radiale (Z), chaque section pouvant être définie d’une part par une hauteur (h) suivant la direction radiale (Z) à partir du pied de l’aube et d’autre part par une coordonnée tangentielle (Yg) du centre de gravité (G) de ladite section suivant la direction tangentielle (Y), la courbe de la loi d’empilage qui définit pour chaque section, la coordonnée tangentielle (Yg) du centre de gravité (G) de ladite section en fonction de la hauteur (h) de celle-ci, étant une courbe (Ci, C2, C3, C4) qui est continue du pied (26) à la tête (27) de l’aube (25) et qui vérifie au moins les conditions suivantes : - la courbe (Ci, C2, C3, C4) est située en dessous d’un segment ([PT]) reliant le point (P) de ladite courbe qui correspond à la section au pied (26) de l’aube et le point (T) de ladite courbe qui correspond à la section à la tête (27) de l’aube, - la courbe (Ci, C2, C3, C4) est convexe entre la hauteur de section au pied de l’aube (h0) et une première hauteur de section (h-ι) qui est strictement supérieure à la hauteur de section au pied (26) de l’aube (h0), - la courbe (Ci, C2, C3, C4) est concave entre la première hauteur de section (h-i) et une deuxième hauteur de section (h2) qui est strictement supérieure à la première hauteur (h-i), - la courbe (Ci, C2, C3, C4) est convexe entre la deuxième hauteur de section (h2) et une troisième hauteur de section (h3), qui est strictement supérieure à la deuxième hauteur (h2), - la courbe (Ci, C2, C3, C4) est concave entre la troisième hauteur de section (h3) et une quatrième hauteur de section (h4), qui est strictement supérieure à la troisième hauteur de section (h3), et - la courbe (Ci, C2, C3, C4) est convexe entre la quatrième hauteur de section (h4) et la hauteur de section à la tête de l’aube (H), ladite quatrième hauteur (h4) étant strictement inférieure à la hauteur de section à la tête de l’aube (H).
  3. 3. Aube (25) selon la revendication 2, dans laquelle : la courbe (Ci) de la loi d’empilage des sections de l’aube (25) : - est décroissante entre la deuxième hauteur de section (h2) et une cinquième hauteur de section (h5) et croissante entre la cinquième hauteur de section (h5) et la troisième hauteur de section (h3), ladite cinquième hauteur de section (h5) étant strictement supérieure à la deuxième hauteur de section (h2) et strictement inférieure à la troisième hauteur de section (ha), et/ou - la courbe (Ci) est décroissante entre la hauteur de section au pied de l’aube (h0) et une sixième hauteur de section (h6) et croissante entre la sixième hauteur de section (h6) et la première hauteur de section (h-ι), ladite sixième hauteur de section (h6) étant strictement supérieure à la hauteur de section au pied de l’aube (h0) et strictement inférieure à la première hauteur de section (h-i), et/ou - la courbe (Ci) est croissante entre la première hauteur de section (h-ι) et une septième hauteur de section (h7) et décroissante entre la septième hauteur de section (h7) et la deuxième hauteur de section (h2), ladite septième hauteur de section (h7) étant strictement supérieure à la première hauteur de section (h-ι) et strictement inférieure à la deuxième hauteur de section (ΙΊ2), et/ou - la courbe (Ci) est croissante entre la troisième hauteur de section (ΙΊ3) et une huitième hauteur de section (h8) et décroissante entre la huitième hauteur de section (h8) et la quatrième hauteur de section (ΙΊ4), ladite huitième hauteur de section (h8) étant strictement supérieure à la troisième hauteur de section (h3) et strictement inférieure à la quatrième hauteur de section (ΙΊ4), et/ou - la courbe (Ci) est décroissante entre la quatrième hauteur de section (h4) et une neuvième hauteur de section (h9) et croissante entre la neuvième hauteur de section (h9) et la hauteur de section à la tête de l’aube (H), ladite neuvième hauteur de section (h9) étant strictement supérieure à la quatrième hauteur de section (ΙΊ4) et strictement inférieure à la hauteur de section à la tête de l’aube (H).
  4. 4. Aube (25) selon la revendication 3, dans laquelle les points de la courbe correspondant aux cinquième, sixième, septième, huitième et neuvième hauteurs (h5, h6, h7, h8, h9) forment respectivement un troisième, un premier, un deuxième, un quatrième et un cinquième sommet (S3, Si, S2, S4, S5) de ladite courbe, et dans laquelle le décalage (δ,) selon la direction tangentielle (Y) de chacun des sommets (S3, Si, S2, S4, S5) de la courbe par rapport à un segment ([MjNj]) reliant, pour chaque sommet (Si), le point (Mj) de la courbe disposée à mi-distance entre ledit sommet (S,) et le sommet précédent (Sm) ou lorsqu’il s’agit du premier sommet (Si), à mi-distance entre ledit premier sommet (Si) et le point (P) de la courbe correspondant à la section au pied (26) de l’aube, et le point (Nj) de la courbe disposée à mi-distance entre ledit sommet (Si) et le sommet suivant (Sj+1) ou lorsqu’il s’agit du cinquième sommet (S5), à mi-distance entre ledit cinquième sommet (S5) et le point (T) de la courbe correspondant à la section à la tête (27) de l’aube, est sensiblement égal à 10% de la hauteur en tête d’aube (H).
  5. 5. Aube (25) selon la revendication 2, dans laquelle la courbe (C2, C3, C4) représentative de la loi d’empilage des sections de l’aube (25) est décroissante entre la hauteur de section au pied de l’aube (h0) et une cinquième hauteur de section (h5) et croissante entre la cinquième hauteur de section (h5) et la hauteur de section à la tête de l’aube (H), ladite cinquième hauteur de section (h5) étant strictement supérieure à la deuxième hauteur de section (h2) et strictement inférieure à la troisième hauteur de section (h3).
  6. 6. Aube (25) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, dans laquelle la coordonnée tangentielle (Yg) du centre de gravité (G) est minimale pour une cinquième hauteur de section (h5), ladite cinquième hauteur de section (h5) étant strictement supérieure à la deuxième hauteur de section (h2) et strictement inférieure à la troisième hauteur de section (h3).
  7. 7. Aube (25) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, dans laquelle la cinquième hauteur de section (h5) correspond sensiblement à la mi-hauteur de l’aube (25).
  8. 8. Aube (25) selon l’une quelconque des revendications 2 à 7, dans laquelle les première, deuxième, troisième et quatrième hauteurs de section (h-ι, h2, h3, h4) sont réparties le long de l’aube (25) entre la hauteur de section au pied de l’aube (h0) et la hauteur de section à la tête de l’aube (H) de sorte à former des tronçons d’aube (25) successifs de hauteur sensiblement égale.
  9. 9. Redresseur (23, 24, 32) d’une turbomachine comprenant au moins une aube (25) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.
  10. 10. Turbomachine (10) comprenant au moins un redresseur (23, 24, 32) selon la revendication 9.
FR1560771A 2015-11-10 2015-11-10 Aube de redresseur de turbomachine Active FR3043428B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1560771A FR3043428B1 (fr) 2015-11-10 2015-11-10 Aube de redresseur de turbomachine
US15/347,704 US10408070B2 (en) 2015-11-10 2016-11-09 Turbine engine guide vane
GB1618885.6A GB2544414B (en) 2015-11-10 2016-11-09 Turbine engine guide vane

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1560771 2015-11-10
FR1560771A FR3043428B1 (fr) 2015-11-10 2015-11-10 Aube de redresseur de turbomachine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3043428A1 true FR3043428A1 (fr) 2017-05-12
FR3043428B1 FR3043428B1 (fr) 2020-05-29

Family

ID=55072983

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1560771A Active FR3043428B1 (fr) 2015-11-10 2015-11-10 Aube de redresseur de turbomachine

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10408070B2 (fr)
FR (1) FR3043428B1 (fr)
GB (1) GB2544414B (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3096596A1 (fr) * 2019-05-28 2020-12-04 Safran Aircraft Engines Éprouvette d’essai ayant une géométrie représentative d’un bord de fuite d’aube de turbomachine

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10907648B2 (en) * 2016-10-28 2021-02-02 Honeywell International Inc. Airfoil with maximum thickness distribution for robustness
US10895161B2 (en) 2016-10-28 2021-01-19 Honeywell International Inc. Gas turbine engine airfoils having multimodal thickness distributions
CN109114019A (zh) * 2017-06-23 2019-01-01 博格华纳公司 轴向风扇
BE1026579B1 (fr) * 2018-08-31 2020-03-30 Safran Aero Boosters Sa Aube a protuberance pour compresseur de turbomachine

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4830315A (en) * 1986-04-30 1989-05-16 United Technologies Corporation Airfoil-shaped body
DE102006043462A1 (de) * 2006-09-15 2008-03-27 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Aerodynamisches Bauteil mit einer gewellten Hinterkante
FR2981396A1 (fr) * 2011-10-13 2013-04-19 Snecma Aube de stator de turbomachine comportant une portion bombee
EP2607627A1 (fr) * 2011-12-20 2013-06-26 General Electric Company Aube de soufflante avec noyau composite et revêtement de bord de fuite à paroi ondulée
US20130164488A1 (en) * 2011-12-22 2013-06-27 General Electric Company Airfoils for wake desensitization and method for fabricating same
WO2014026246A1 (fr) * 2012-08-16 2014-02-20 Adelaide Research & Innovation Pty Ltd Configuration d'aile améliorée
DE102014115402A1 (de) * 2013-10-25 2015-04-30 General Electric Company Übergangskanalanordnung mit modifizierter Hinterkante in einem Turbinensystem

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1307367A (en) * 1969-06-26 1973-02-21 Secr Defence Stator blades
US4108573A (en) * 1977-01-26 1978-08-22 Westinghouse Electric Corp. Vibratory tuning of rotatable blades for elastic fluid machines
US5988982A (en) * 1997-09-09 1999-11-23 Lsp Technologies, Inc. Altering vibration frequencies of workpieces, such as gas turbine engine blades
US7497664B2 (en) * 2005-08-16 2009-03-03 General Electric Company Methods and apparatus for reducing vibrations induced to airfoils
US8573541B2 (en) * 2010-09-13 2013-11-05 John Sullivan Wavy airfoil
FR2969230B1 (fr) * 2010-12-15 2014-11-21 Snecma Aube de compresseur a loi d'empilage amelioree
US9951639B2 (en) * 2012-02-10 2018-04-24 Pratt & Whitney Canada Corp. Vane assemblies for gas turbine engines
FR2993323B1 (fr) * 2012-07-12 2014-08-15 Snecma Aube de turbomachine ayant un profil configure de maniere a obtenir des proprietes aerodynamiques et mecaniques ameliorees
DE102012222953A1 (de) * 2012-12-12 2014-06-26 Honda Motor Co., Ltd. Flügelprofil für einen Axialströmungskompressor
FR3023329B1 (fr) * 2014-07-03 2019-08-02 Safran Aircraft Engines Stator ondule pour diminuer le bruit cree par l'interaction avec un rotor

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4830315A (en) * 1986-04-30 1989-05-16 United Technologies Corporation Airfoil-shaped body
DE102006043462A1 (de) * 2006-09-15 2008-03-27 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Aerodynamisches Bauteil mit einer gewellten Hinterkante
FR2981396A1 (fr) * 2011-10-13 2013-04-19 Snecma Aube de stator de turbomachine comportant une portion bombee
EP2607627A1 (fr) * 2011-12-20 2013-06-26 General Electric Company Aube de soufflante avec noyau composite et revêtement de bord de fuite à paroi ondulée
US20130164488A1 (en) * 2011-12-22 2013-06-27 General Electric Company Airfoils for wake desensitization and method for fabricating same
WO2014026246A1 (fr) * 2012-08-16 2014-02-20 Adelaide Research & Innovation Pty Ltd Configuration d'aile améliorée
DE102014115402A1 (de) * 2013-10-25 2015-04-30 General Electric Company Übergangskanalanordnung mit modifizierter Hinterkante in einem Turbinensystem

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3096596A1 (fr) * 2019-05-28 2020-12-04 Safran Aircraft Engines Éprouvette d’essai ayant une géométrie représentative d’un bord de fuite d’aube de turbomachine

Also Published As

Publication number Publication date
GB2544414A (en) 2017-05-17
FR3043428B1 (fr) 2020-05-29
US10408070B2 (en) 2019-09-10
GB2544414B (en) 2020-07-08
US20170298746A1 (en) 2017-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3043428A1 (fr) Aube de redresseur de turbomachine
CA2975570C (fr) Ensemble de redressement a performances aerodynamiques optimisees
CA2850901C (fr) Aube de stator de turbomachine comportant une portion bombee
EP1693572A2 (fr) Prélèvement en tête des roues mobiles de compresseur haute pression de turboréacteur
WO2011039352A2 (fr) Rotor d&#39;un compresseur de turbomachine a paroi d&#39;extremite interne optimisee
FR2977909A1 (fr) Aube de rotor pour une turbomachine
EP2795068B1 (fr) Redresseur de compresseur pour turbomachine
EP2582986B1 (fr) Couplage aérodynamique entre deux rangées annulaires d&#39;aubes fixes dans une turbomachine
FR2959535A1 (fr) Carter de turbomachine
EP3473813A1 (fr) Turbomachine comprenant un ensemble de redressement
FR2939852A1 (fr) Etage d&#39;aubes statoriques dans un compresseur
FR3063102A1 (fr) Aube statorique a angle de calage variable pour une turbomachine d&#39;aeronef
FR3052494A1 (fr) Etage redresseur a calage variable pour compresseur de turbomachine comportant un joint d&#39;etancheite sur carter externe et/ou anneau interne
FR3070183B1 (fr) Turbine pour turbomachine
FR3065759A1 (fr) Rouet centrifuge pour turbomachine
FR3065497A1 (fr) Canal d&#39;ejection d&#39;air vers le sommet et vers l&#39;aval d&#39;une pale d&#39;aube de turbomachine
CA3176299A1 (fr) Compresseur de turbomachine comportant une paroi fixe pourvue d&#39;un traitement de forme
FR3010464A1 (fr) Etage redresseur a calage variable pour compresseur de turbomachine comportant un joint d&#39;etancheite a brosse
BE1028234B1 (fr) Aube pour compresseur de turbomachine
FR3026795B1 (fr) Carter de compresseur comportant des moyens d&#39;etancheite ameliores
FR2933150A1 (fr) Etage redresseur dans un compresseur de turbomachine
WO2017187093A1 (fr) Ensemble de redressement de flux d&#39;air et turbomachine comprenant un tel ensemble
FR2674909A1 (fr) Stator de compresseur de turbomachine a aubes demontables.
EP4388178A1 (fr) Pièce statorique d&#39;une turbomachine comprenant une pale et une ailette définissant entre elles une surface décroissante d&#39;amont en aval selon le sens d&#39;écoulement des gaz
FR3061740B1 (fr) Redresseur a tenue vibratoire renforcee

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20170512

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

CD Change of name or company name

Owner name: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES, FR

Effective date: 20180809

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9