FR3042072A1 - ADAPTER FOR CHARGING AN ELECTRIC OR HYBRID VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Adaptateur pour la charge d'une batterie d'un véhicule électrique ou hybride, comprenant des contacts électriques (N, GND, PH1) destinés à être raccordés à une prise (3) de type domestique du véhicule, des contacts électriques (PP, CP, N, GND, PH1, PH2, PH3) destinés à être raccordés à une borne de charge. Le dispositif de communication intégré (9) est capable d'assurer la transmission de signaux de reconnaissance entre ledit véhicule et ladite borne afin d'initier la charge.Adapter for charging a battery of an electric or hybrid vehicle, comprising electrical contacts (N, GND, PH1) intended to be connected to a socket (3) of the vehicle's domestic type, electrical contacts (PP, CP , N, GND, PH1, PH2, PH3) for connection to a charging terminal. The integrated communication device (9) is able to ensure the transmission of recognition signals between said vehicle and said terminal to initiate charging.
Description
Adaptateur pour la charge d’un véhicule électrique ou hybrideAdapter for charging an electric or hybrid vehicle
La présente invention se rapporte, de manière générale, aux véhicules électriques et hybrides, et se rapporte plus précisément aux dispositifs de charge des batteries des véhicules électriques et des véhicules hybrides rechargeables. L’invention se réfère, plus précisément, à un adaptateur pour la charge des batteries de ces véhicules.The present invention relates, in general, to electric and hybrid vehicles, and more specifically relates to battery charging devices for electric vehicles and plug-in hybrid vehicles. The invention refers, more specifically, to an adapter for charging the batteries of these vehicles.
Les véhicules électriques et hybrides comportent au moins un moteur électrique, alimenté par une ou plusieurs batteries électriques. La recharge régulière des batteries est nécessaire, et elle peut être effectuée via une borne de charge publique ou une borne installée au domicile de l’utilisateur.Electric and hybrid vehicles comprise at least one electric motor, powered by one or more electric batteries. Regular charging of the batteries is necessary, and it can be done via a public charging station or a terminal installed in the home of the user.
En général, le véhicule possède un câble, dont l’extrémité libre est pourvue d’une prise de courant. La connexion de la prise du véhicule sur la prise d’une borne de charge exige une complémentarité de leurs contacts électriques.In general, the vehicle has a cable, the free end is provided with a socket. The connection of the vehicle socket to the socket of a charging terminal requires complementarity of their electrical contacts.
Sur le marché, plusieurs types de prises pour véhicules électriques existent, et sont plus ou moins répandues selon les pays. Chaque prise doit être raccordée à une borne de charge spécifique.On the market, several types of plugs for electric vehicles exist, and are more or less widespread depending on the country. Each socket must be connected to a specific charging terminal.
Certains modèles de véhicules possèdent une prise de courant ordinaire, dite « domestique », largement répandue dans les habitations, pour la charge des appareils électriques. D’autres modèles sont dotés de prises plus sophistiquées, permettant une charge des batteries plus rapide, mais exigeant une reconnaissance entre le véhicule et la borne pour initier la charge. La reconnaissance se traduit par la transmission de signaux électriques du véhicule vers la borne, indiquant notamment la valeur de l’intensité du courant pouvant parcourir la prise du véhicule et le câble qui lui est associé. La communication permet entre autre d’informer le véhicule sur la puissance disponible de la borne, d’informer la borne sur la puissance de charge du véhicule ainsi que le courant admissible par le câble. Ces prises sont dites « communicantes ». A cet égard, l’utilisateur peut souvent se heurter à la difficulté d’accès à une borne de charge adaptée à la prise de son véhicule.Some models of vehicles have an ordinary household socket, widely used in homes, to charge electrical appliances. Other models feature more sophisticated outlets, allowing for faster battery charging, but requiring recognition between the vehicle and the kiosk to initiate charging. The recognition results in the transmission of electrical signals from the vehicle to the terminal, indicating in particular the value of the intensity of the current that can travel through the socket of the vehicle and the cable associated therewith. The communication makes it possible, among other things, to inform the vehicle of the available power of the terminal, to inform the terminal about the load power of the vehicle as well as the current allowed by the cable. These catches are called "communicating". In this respect, the user can often encounter the difficulty of accessing a charging terminal adapted to the decision of his vehicle.
Le document FR2978877 divulgue une fiche de raccordement électrique modulable pour véhicule électrique, permettant de s’adapter à divers standards de prises de courant dont les bornes de charge sont dotées.The document FR2978877 discloses a modular electrical connection plug for electric vehicle, to adapt to various standards of sockets whose charging terminals are provided.
Toutefois, la fiche décrite dans ce document ne permet pas de raccorder une prise de courant de type « domestique », qui est « non communicante », à une prise de courant de type « communicante » et initier la charge de la batterie d’un véhicule. L’invention a pour but de remédier à cet inconvénient, et de proposer un adaptateur permettant de raccorder une prise « non communicante » d’un véhicule sur une prise de courant « communicante » d’une borne de charge, et de pouvoir initier la recharge de la batterie du véhicule plus facilement.However, the card described in this document does not allow to connect a household type socket, which is "non-communicating", to a "communicating" type socket and initiate charging of the battery of a vehicle. The object of the invention is to remedy this drawback, and to propose an adapter making it possible to connect a "non-communicating" plug of a vehicle to a "communicating" power socket of a charging terminal, and to be able to initiate the recharging the vehicle battery more easily.
Il est donc proposé un adaptateur pour la charge d’une batterie électrique d’un véhicule électrique ou hybride, comprenant des contacts électriques destinés à être raccordés au véhicule et des contacts électriques destinés à être raccordés à une borne de charge.It is therefore proposed an adapter for the charging of an electric battery of an electric or hybrid vehicle, comprising electrical contacts to be connected to the vehicle and electrical contacts to be connected to a charging terminal.
En outre, un dispositif de communication intégré est capable d’assurer la transmission de signaux de reconnaissance entre ledit véhicule et ladite borne afin d’initier la charge.In addition, an integrated communication device is able to ensure the transmission of recognition signals between said vehicle and said terminal to initiate charging.
Selon une autre caractéristique, le dispositif de communication est un circuit électrique comprenant, une première résistance correspondant à un câble acceptant un courant de 13A maximum et une deuxième résistance correspondant à une batterie de véhicule dont la puissance de charge est faible.According to another characteristic, the communication device is an electrical circuit comprising a first resistor corresponding to a cable accepting a maximum current of 13A and a second resistor corresponding to a vehicle battery whose charging power is low.
Avantageusement, le circuit comprend au moins un fusible destiné à protéger l’adaptateur d’un court-circuit.Advantageously, the circuit comprises at least one fuse for protecting the adapter from a short circuit.
On pourra prévoir que l’adaptateur comprend un dispositif de détection du raccordement de la prise du véhicule à l’adaptateur.The adapter may be provided with a device for detecting the connection of the vehicle socket to the adapter.
De préférence, le dispositif de détection est un contacteur apte à fermer le circuit lorsque la borne est raccordée à l’adaptateur.Preferably, the detection device is a contactor able to close the circuit when the terminal is connected to the adapter.
Par ailleurs, l’adaptateur peut comprendre un clapet apte à être rabattu au-dessus des contacts électriques destinés à être raccordés au véhicule, lorsque ledit véhicule est raccordé.Moreover, the adapter may comprise a flap adapted to be folded over the electrical contacts intended to be connected to the vehicle, when said vehicle is connected.
Dans un mode de réalisation, l’adaptateur comprend un système de verrouillage capable de maintenir le clapet en position fermée lorsque le véhicule est raccordé à l’adaptateur.In one embodiment, the adapter includes a locking system capable of holding the valve in the closed position when the vehicle is connected to the adapter.
Par ailleurs, le système de verrouillage peut comprendre une languette d’accrochage fixée sur le clapet, une tige de commande située à proximité des contacts électriques destinés à être raccordés à la borne de charge, et un crochet pivotant capable d’être actionné par l’enfoncement de la tige de commande.Furthermore, the locking system may comprise a latching tongue fixed on the valve, a control rod located close to the electrical contacts intended to be connected to the charging terminal, and a pivoting hook capable of being actuated by the depression of the control rod.
En outre, le crochet pivotant peut présenter une languette élastique tendant à le maintenir en position déverrouillée.In addition, the pivot hook may have a resilient tongue tending to maintain it in the unlocked position.
Préférablement, le crochet est réalisé en un matériau synthétique souple capable de se déformer. D’autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple purement illustratif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 est une vue de côté d’un adaptateur selon l’invention ; - La figure 2 représente le circuit électrique dont peut être pourvu l’adaptateur selon l’invention ; - La figure 3 est une vue en coupe illustrant un exemple d’un système de verrouillage de l’adaptateur selon l’invention, en position déverrouillée ; et - La figure 4 est une vue en coupe du système de verrouillage illustré à la figure 3, en position verrouillée.Preferably, the hook is made of a flexible synthetic material capable of deforming. Other objects, advantages and features will become apparent from the following description, given by way of purely illustrative example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a side view of an adapter according to FIG. invention; FIG. 2 represents the electric circuit which can be provided with the adapter according to the invention; - Figure 3 is a sectional view illustrating an example of a locking system of the adapter according to the invention, in the unlocked position; and - Figure 4 is a sectional view of the locking system illustrated in Figure 3, in the locked position.
Tel qu’illustré sur les figures 1, 3 et 4 un adaptateur selon l’invention, désigné par la référence numérique générale 1, est relié à une prise de courant 2, dont est équipée une borne de charge non représentée. L’adaptateur 1 est en outre représenté raccordé à une prise de courant 3, elle même raccordée par un câble 8 à un véhicule électrique ou hybride non représenté sur les figures.As illustrated in Figures 1, 3 and 4 an adapter according to the invention, designated by the general reference numeral 1, is connected to a socket 2, which is equipped with a not shown charging terminal. The adapter 1 is further shown connected to a socket 3, itself connected by a cable 8 to an electric or hybrid vehicle not shown in the figures.
Dans l’exemple illustré, la prise de courant 3 est une prise « domestique », et l’adaptateur 1 comprend deux faces 4 et 5, avantageusement opposées.In the illustrated example, the socket 3 is a "domestic" socket, and the adapter 1 comprises two faces 4 and 5, advantageously opposite.
La première face 4 est, de préférence, bombée, et peut comporter un renfoncement 6. La face 4 présente des contacts électriques, préférablement disposés dans le renfoncement 6, et correspondant, dans l’exemple illustré, aux trois contacts dont une prise « domestique » connue peut être dotée, c’est-à-dire une phase PHI, le neutre N et la terre GND. Seuls les contacts électriques correspondants au neutre N et à la terre GND sont visibles sur la figure 1. La face 4 comporte également un dispositif SW1 de détection de la présence d’une prise de courant sur celle-ci, de préférence mécanique, à proximité directe des contacts électriques N, GND et PHI Le dispositif de détection SW1 illustré est un contacteur électro-mécanique.The first face 4 is preferably curved, and may comprise a recess 6. The face 4 has electrical contacts, preferably arranged in the recess 6, and corresponding, in the example shown, to the three contacts including a "domestic" socket Known can be endowed, that is to say a phase PHI, the neutral N and GND earth. Only the electrical contacts corresponding to the neutral N and GND earth are visible in Figure 1. The face 4 also comprises a device SW1 for detecting the presence of a socket on it, preferably mechanical, near direct electrical contacts N, GND and PHI The detection device SW1 illustrated is an electromechanical contactor.
Les trois contacts électriques N, GND et PHI sont aptes à coopérer avec trois contacts complémentaires N, GND et PHI, dont la prise de courant 3 est pourvue.The three electrical contacts N, GND and PHI are able to cooperate with three complementary contacts N, GND and PHI, whose socket 3 is provided.
La forme et la taille du renfoncement 6 sont adaptées pour recevoir la prise 3. Le contacteur SW1 est placé de manière à ce qu’il puisse coopérer avec la face 12 de la prise 3, lorsque celle-ci est insérée dans l’adaptateur 1.The shape and size of the recess 6 are adapted to receive the plug 3. The switch SW1 is placed so that it can cooperate with the face 12 of the plug 3, when it is inserted into the adapter 1 .
La face opposée 5 de l’adaptateur 1, comporte un plot en saillie 7 dont le rôle sera expliqué par la suite et présente des contacts électriques. Dans l’exemple illustré à la figure 1, sept contacts électriques sont prévus sur la face opposée 5, correspondant respectivement au neutre N, à la terre GND, aux première, deuxième et troisième phases PHI, PH2 et PH3, et à deux autres contacts de communication aptes à former une prise « communicante », capable de transmettre des signaux électriques, pour la charge d’un véhicule électrique, comme il sera expliqué plus loin. Seuls l’un des contacts de communication référencé PP, ainsi que le neutre N et l’une des phases PH3 sont visibles sur la figure 1. Il est à noter que dans ce mode de réalisation les contacts électriques de la borne de charge sont conformes au Type 3 (IEC 62196 standard France), mais l’invention est facilement transposable au Type 2 (standard Europe). L’ensemble des contacts de la face 4 sont aptes à coopérer avec des contacts électriques complémentaires, dont est pourvue la prise 2 de la borne de charge.The opposite face 5 of the adapter 1, comprises a protruding stud 7 whose role will be explained later and has electrical contacts. In the example illustrated in FIG. 1, seven electrical contacts are provided on the opposite face 5, corresponding respectively to the neutral N, to the ground GND, to the first, second and third phases PHI, PH2 and PH3, and to two other contacts. communication capable of forming a "communicating" plug, capable of transmitting electrical signals, for charging an electric vehicle, as will be explained later. Only one of the communication contacts referenced PP, as well as the neutral N and one of the phases PH3 are visible in FIG. 1. It should be noted that in this embodiment the electrical contacts of the charging terminal are in conformity with one another. to Type 3 (IEC 62196 standard France), but the invention is easily transposable to Type 2 (Europe standard). The set of contacts of the face 4 are able to cooperate with complementary electrical contacts, which is provided with the socket 2 of the charging terminal.
Dans l’exemple illustré, l’adaptateur 1 est pourvu d’un dispositif de communication intégré 9, disposé entre ses deux faces 4 et 5.In the example shown, the adapter 1 is provided with an integrated communication device 9, arranged between its two faces 4 and 5.
Dans l’exemple illustré, l’adaptateur 1 comprend également un clapet 10 pouvant pivoter autour d’un axe 10a et comportant deux bords latéraux. Le clapet 10 est rabattable de part et d’autre de la face 4. Seul le bord latéral 31 est visible sur la figure 1. L’adaptateur 1 comprend aussi, de préférence, un système de verrouillage 11 de ce clapet 10. A la figure 2, est illustré à titre d’exemple, un circuit intégré 9a monté dans le dispositif de communication 9. Le circuit intégré 9a comprend deux résistances RI et R2. La première résistance RI relie avantageusement le contact électrique PP destiné à être raccordé à la prise de courant 2 au contact GND destiné à être raccordé à la terre de la prise de courant 3. La deuxième résistance R2 relie le contact électrique de communication CP de la prise de courant 2 au contact GND destiné à être raccordé à la terre de la prise de courant 3.In the example shown, the adapter 1 also comprises a valve 10 pivotable about an axis 10a and having two lateral edges. The valve 10 is foldable on either side of the face 4. Only the side edge 31 is visible in Figure 1. The adapter 1 also preferably comprises a locking system 11 of the valve 10. A la 2 is illustrated by way of example, an integrated circuit 9a mounted in the communication device 9. The integrated circuit 9a comprises two resistors R1 and R2. The first resistor R1 advantageously connects the electrical contact PP intended to be connected to the socket 2 to the GND contact intended to be connected to the earth of the socket 3. The second resistor R2 connects the electrical communication contact CP of the socket 2 at the GND contact intended to be connected to the earth of the socket 3.
Il est à noter que les contacts PP et CP correspondent aux connecteurs « PP » et « CP » de la norme IEC 62196 : « PP » signifie « Proximity Pilot » et « CP » signifie «Control Pilot ».It should be noted that the PP and CP contacts correspond to the "PP" and "CP" connectors of the IEC 62196 standard: "PP" means "Proximity Pilot" and "CP" stands for "Control Pilot".
La valeur de la résistance RI est choisie de manière à indiquer à la borne de charge, la présence sur l’adaptateur 1 d’un câble 8 acceptant un courant de 13A maximum, ce qui permet à la borne d’autoriser et d’initier la charge.The value of the resistor RI is chosen so as to indicate to the charging terminal, the presence on the adapter 1 of a cable 8 accepting a current of 13A maximum, which allows the terminal to authorize and initiate load.
La valeur de la résistance R2 est choisie de manière à indiquer la présence d’un véhicule dont la batterie présente une puissance de charge faible. Dans ce cas, une ventilation du système de charge n’est pas requise.The value of the resistor R2 is chosen to indicate the presence of a vehicle whose battery has a low load power. In this case, a ventilation of the charging system is not required.
En effet, en conformité avec la norme IEC-61851, la valeur d’une résistance câblée à l’intérieur d’un connecteur du câble de charge d’un véhicule électrique (correspondant à RI dans ce mode de réalisation) indique au chargeur du véhicule et à la borne de charge, la section du câble. De même la valeur d’une résistance commutée côté véhicule montée entre la ligne pilote CP et la terre indique à la borne de charge la puissance admissible. Dans ce mode de réalisation cette résistance correspond à R2 et remplit la même fonction bien que non présente dans le véhicule lui-même.Indeed, in accordance with the IEC-61851 standard, the value of a resistance wired inside a connector of the charging cable of an electric vehicle (corresponding to RI in this embodiment) indicates to the charger the vehicle and at the charging terminal, the section of the cable. Similarly, the value of a switched resistor on the vehicle side mounted between the pilot line CP and the earth indicates to the charging terminal the permissible power. In this embodiment this resistance corresponds to R2 and performs the same function although not present in the vehicle itself.
Par conséquent, le circuit 9a est capable d’assurer la transmission de signaux de reconnaissance entre le véhicule et la borne de charge afin de délivrer un courant vers la prise de courant 3 et initier la charge en fonction des caractéristiques de la batterie du véhicule.Therefore, the circuit 9a is able to ensure the transmission of recognition signals between the vehicle and the charging terminal in order to deliver a current to the socket 3 and initiate charging according to the characteristics of the vehicle battery.
Une diode DI est placée entre le contact CP destiné à être raccordé à la prise de courant 2 et la deuxième résistance R2, et laisse passer le courant de la borne de charge vers le véhicule.A diode DI is placed between the contact CP intended to be connected to the socket 2 and the second resistor R2, and passes the current of the charging terminal to the vehicle.
Le contacteur du dispositif de détection SW1 est placé entre la résistance R2 et le contact GND destiné à être raccordé à la terre de la prise de courant 3. Il permet de détecter le raccordement de la prise de courant 3 sur l’adaptateur 1, de ne pas faire fonctionner la borne de charge en permanence, et de ne pas amener de courant aux bornes de l’adaptateur 1 lorsque la prise de courant 3 n’est pas raccordée. Dans ce cas en effet, le contacteur est ouvert, comme représenté sur la figure 2 et interrompt le passage du courant en provenance du contact CP.The contactor of the detection device SW1 is placed between the resistor R2 and the contact GND intended to be connected to the earth of the socket 3. It makes it possible to detect the connection of the socket 3 to the adapter 1, of do not operate the charging terminal permanently, and do not bring power to the terminals of the adapter 1 when the socket 3 is not connected. In this case indeed, the contactor is open, as shown in Figure 2 and interrupts the flow of current from the contact CP.
De préférence, un premier fusible Fl est placé entre le contact N destiné à être raccordé à la prise de courant 2 et le contact N destiné à être raccordé à la prise de courant 3.Preferably, a first fuse Fl is placed between the contact N intended to be connected to the socket 2 and the contact N intended to be connected to the socket 3.
Un deuxième fusible F2 peut être placé entre le contact PHI destiné à être raccordé à la prise de courant 2 et le contact PHI destiné à être raccordé à la prise de courant 3.A second fuse F2 can be placed between the contact PHI intended to be connected to the socket 2 and the contact PHI intended to be connected to the socket 3.
Les fusibles Fl et F2 protègent des risques en cas de court-circuit, notamment du côté de la prise de courant 3 du véhicule, dont la section de câble peut de ce fait être réduite par rapport à la section de câble du côté de la prise de courant 2 de la borne de charge.The fuses Fl and F2 protect against risks in the event of a short circuit, in particular on the side of the socket 3 of the vehicle, the cable section of which can therefore be reduced compared to the cable section on the side of the socket. current 2 of the charging terminal.
Comme illustré aux figures 3 et 4, le système de verrouillage 11 du clapet 10 d’un adaptateur 1 selon l’invention comprend, de préférence, une tige de commande 13, mobile, un crochet pivotant 14 et une languette d’accrochage 15 fixée sur le bord latéral 31 du clapet 10. Le système 11 comprend également, avantageusement, un élément de structure 20. L’élément de structure 20 de l’adaptateur 1 comporte, de préférence, une première partie 22 et une deuxième partie inférieure 23, située dans un plan perpendiculaire au plan de la première partie 22. La deuxième partie 23 comprend une face 27 dirigée vers l’intérieur de l’adaptateur. Un orifice 21 est ménagé dans l’élément de structure 20.As illustrated in FIGS. 3 and 4, the locking system 11 of the valve 10 of an adapter 1 according to the invention preferably comprises a movable control rod 13, a pivoting hook 14 and a fixed fastening tab 15 on the lateral edge 31 of the valve 10. The system 11 also advantageously comprises a structural element 20. The structural element 20 of the adapter 1 preferably comprises a first portion 22 and a second lower portion 23, located in a plane perpendicular to the plane of the first portion 22. The second portion 23 comprises a face 27 directed towards the inside of the adapter. An orifice 21 is formed in the structural element 20.
La tige de commande 13 peut comprendre deux portions cylindriques 16 et 17 séparées par un collet 18. La portion 17 peut coulisser librement dans l’orifice 21 de l’élément de structure 20. Un ressort 19 est disposé autour de la portion 17, et est retenu sur cette portion par le collet 18. Du côté opposé, le ressort 19 s’appuie sur l’élément de structure 20. Le ressort 19 a donc tendance à déplacer la tige 13 dans la direction qui l’éloigne de la face 5 de l’adaptateur 1.The control rod 13 may comprise two cylindrical portions 16 and 17 separated by a collar 18. The portion 17 can slide freely in the orifice 21 of the structural element 20. A spring 19 is arranged around the portion 17, and is held on this portion by the collar 18. On the opposite side, the spring 19 is supported on the structural element 20. The spring 19 therefore tends to move the rod 13 in the direction away from the face 5 of the adapter 1.
Le crochet 14, avantageusement en matériau synthétique souple capable de se déformer légèrement de manière élastique, est monté pivotant autour d’un axe 14a solidaire de l’élément de structure 20. La position de l’axe 14a est telle que la tige 13 est capable, lorsqu’elle est suffisamment enfoncée dans l’orifice 21, d’entrer en contact avec un bord 14b du crochet 14 en provoquant un pivotement dudit crochet autour de l’axe 14a comme on le verra plus loin. Le crochet 14 comporte deux portions 24, 25 et une tête 26 en forme de crochet. La portion 24 est de préférence de forme effilée pour mieux se déformer et s’appuie sur la face 27 de la partie 23 de l’élément de structure 20. On comprendra cependant que cette forme effilée n’est pas essentielle. La portion 25 est située dans un plan formant un angle obtus avec le plan de la portion 24 de sorte que la portion 25 s’étend dans la direction opposée à la face 27 de l’élément 20. La portion 25 est prolongée par la tête 26 en forme de crochet.The hook 14, advantageously of flexible synthetic material capable of deforming slightly in an elastic manner, is pivotally mounted about an axis 14a integral with the structural element 20. The position of the axis 14a is such that the rod 13 is capable, when sufficiently pressed into the orifice 21, to come into contact with an edge 14b of the hook 14 by causing said hook to pivot about the axis 14a as will be seen later. The hook 14 has two portions 24, 25 and a head 26 in the form of a hook. The portion 24 is preferably of tapered shape to better deform and rests on the face 27 of the portion 23 of the structural member 20. However, it will be understood that this tapered shape is not essential. The portion 25 is located in a plane forming an obtuse angle with the plane of the portion 24 so that the portion 25 extends in the opposite direction to the face 27 of the element 20. The portion 25 is extended by the head 26 in the form of a hook.
La languette d’accrochage 15 pouvant être fixée sur le bord latéral 31 du clapet 10, peut comporter deux portions 28, 29 et une tête 30 en forme de crochet, adaptée pour venir coopérer avec la tête en forme de crochet 26. La portion 28 relie la languette 15 au bord latéral 31. Cette portion 28, est avantageusement évasée, ce qui renforce la fixation de la languette 15 sur le clapet 10. Dans l’exemple illustré, la portion 28 est prolongée par la portion centrale 29, elle-même terminée par la tête 30 en forme de crochet.The hooking tab 15 can be fixed on the side edge 31 of the valve 10, may comprise two portions 28, 29 and a hook-shaped head 30, adapted to cooperate with the hook-shaped head 26. The portion 28 This portion 28 is advantageously flared, which reinforces the attachment of the tongue 15 to the valve 10. In the example illustrated, the portion 28 is extended by the central portion 29, which is even terminated by the hook-shaped head 30.
La tête 26 du crochet 14 et la tête 30 de la languette 15 sont aptes à coopérer en vue d’un accrochage et verrouillage mutuels, et sont de préférence, de forme complémentaire. A la figure 3, le système de verrouillage 11 est représenté en position déverrouillée, le clapet 10 de l’adaptateur 1 est déjà rabattu au-dessus de la prise 3 qui est branchée, mais l’adaptateur n’est pas encore connecté à la prise 2 de la borne de charge.The head 26 of the hook 14 and the head 30 of the tongue 15 are able to cooperate for mutual attachment and locking, and are preferably of complementary shape. In Figure 3, the locking system 11 is shown in the unlocked position, the valve 10 of the adapter 1 is already folded over the plug 3 which is connected, but the adapter is not yet connected to the socket 2 of the charging terminal.
Dans cette position, la portion 17 de la tige 13 est légèrement insérée dans l’orifice 21, de telle manière que la tige 13 n’est pas en contact avec le crochet 14. La tige 13 est guidée par la partie 22 de l’élément de structure 20. Grâce à l’élasticité de la portion effilée 24 qui s’appuie contre la face 27, le crochet 14 est en position relâchée, c’est à dire en dehors de tout contact avec la tête en forme de crochet 30. Le ressort 19 est, quant à lui, en position relâchée.In this position, the portion 17 of the rod 13 is slightly inserted into the orifice 21, so that the rod 13 is not in contact with the hook 14. The rod 13 is guided by the portion 22 of the structural element 20. Thanks to the elasticity of the tapered portion 24 which bears against the face 27, the hook 14 is in the relaxed position, that is to say out of any contact with the hook-shaped head 30 The spring 19 is, meanwhile, in the relaxed position.
Bien que le clapet 10 soit rabattu, la tête 30 de la languette d’accrochage 15 et la tête 26 du crochet 14, ne sont pas en contact. A la figure 4, le système de verrouillage 11 est représenté en position verrouillée, le clapet 10 de l’adaptateur 1 est toujours rabattu au-dessus de la prise 3, et cette fois, l’adaptateur 1 est connecté à la prise 2 de la borne de charge.Although the valve 10 is folded down, the head 30 of the latching tongue 15 and the head 26 of the hook 14 are not in contact. In FIG. 4, the locking system 11 is shown in the locked position, the valve 10 of the adapter 1 is always folded over the socket 3, and this time, the adapter 1 is connected to the socket 2 of FIG. the charging station.
Dans cette position, l’extrémité de la portion 16 de la tige 13 est venue en butée sur un élément de structure 32 monté dans la prise 2 de la borne de charge. La portion 17 de la tige 13 est en grande partie insérée dans l’orifice 21, de telle sorte qu’elle vient en contact avec le bord 14b du crochet 14. Le crochet 14 a pivoté autour de son axe 14a à l’encontre du couple résistant créé par la portion effilée 24 toujours en appui sur la face 27 de l’élément de structure 20. Ce mouvement est rendu possible par la déformation élastique de la portion 24. Dans cette position, les plans de la portion 24 et de la portion 25 sont sensiblement orthogonaux, et les têtes complémentaires 26 et 30 en forme de crochets sont venues s’emboîter l’une dans l’autre.In this position, the end of the portion 16 of the rod 13 has abutted on a structural element 32 mounted in the socket 2 of the charging terminal. The portion 17 of the rod 13 is largely inserted into the orifice 21, so that it comes into contact with the edge 14b of the hook 14. The hook 14 has pivoted about its axis 14a against the resisting torque created by the tapered portion 24 always bearing on the face 27 of the structural element 20. This movement is made possible by the elastic deformation of the portion 24. In this position, the plans of the portion 24 and the portion 25 are substantially orthogonal, and the complementary heads 26 and 30 in the form of hooks have nested one into the other.
Le ressort 19 est maintenu comprimé entre le collet 18 et l’élément de structure 20.The spring 19 is kept compressed between the collar 18 and the structural element 20.
Lorsque l’utilisateur souhaite effectuer la charge des batteries de son véhicule, il branche la prise de courant 3 sur l’adaptateur 1, de manière à connecter les contacts électriques N, GND et PHI de la prise 3 sur les contacts électriques respectifs N, GND et PHI de la face 4 de l’adaptateur 1.When the user wishes to charge the batteries of his vehicle, he plugs the socket 3 on the adapter 1, so as to connect the electrical contacts N, GND and PHI of the socket 3 on the respective electrical contacts N, GND and PHI of the face 4 of the adapter 1.
La prise 3 étant branchée sur la face 4 de l’adaptateur 1, la face 12 de la prise 3 actionne le contacteur SW1 qui ferme le circuit intégré 9 et permet le passage du courant de la prise 3 vers l’adaptateur 1. L’utilisateur rabat ensuite le clapet 10 au-dessus de la prise 3. La configuration du système de verrouillage 11 est alors similaire à la configuration illustrée à la figure 3. L’utilisateur peut alors raccorder l’adaptateur 1 à la prise 2 de la borne de charge. La portion 16 de la tige 13 pénètre dans un logement non représenté de la prise de courant 2 jusqu’à venir en butée contre l’élément de structure 32 de la prise 2. L’élément de structure 32 correspond avantageusement à un élément mobile de protection, généralement disposé à côté des contacts électriques de la prise de courant 2 et protégeant l’utilisateur d’une exposition dangereuse avec les contacts électriques.The plug 3 being connected to the face 4 of the adapter 1, the face 12 of the plug 3 actuates the switch SW1 which closes the integrated circuit 9 and allows the passage of the current from the socket 3 to the adapter 1. The The user then folds the valve 10 above the plug 3. The configuration of the locking system 11 is then similar to the configuration illustrated in FIG. 3. The user can then connect the adapter 1 to the socket 2 of the terminal. charge. The portion 16 of the rod 13 penetrates into a not shown housing of the socket 2 until it comes into abutment against the structural element 32 of the socket 2. The structural element 32 advantageously corresponds to a movable element of FIG. protection, usually arranged next to the electrical contacts of the socket 2 and protecting the user from dangerous exposure with the electrical contacts.
Lorsque l’utilisateur branche l’adaptateur 1, le plot 7 pousse l’élément mobile 32 qui est reculé jusqu’à une butée non représentée. La position en butée est illustrée aux figures 1 et 4.When the user connects the adapter 1, the stud 7 pushes the movable member 32 which is moved back to a stop not shown. The abutment position is illustrated in Figures 1 and 4.
La portion 17 de la tige 13, pousse la portion 25 du crochet 14, de sorte que cette dernière s’emboîte dans la languette d’accrochage 15, et verrouille le système 11, comme illustré sur la figure 4. Le clapet 10 est verrouillé et ne peut plus être ouvert tant que l’adaptateur 1 est connecté à la prise 2 de la borne de charge. Le système est donc protégé des manipulations malveillantes par une personne autre que l’utilisateur. A la fin de la charge, lorsque l’utilisateur retire l’adaptateur 1 de la prise 2 de la borne de charge, l’élément de structure 32 de la prise 2 n’exerce plus d’effort sur la tige 13. Le ressort 19 retourne dans sa position relâchée et le système est similaire à la configuration illustrée à la figure 3.The portion 17 of the rod 13 pushes the portion 25 of the hook 14, so that the latter engages in the latching tongue 15, and locks the system 11, as shown in Figure 4. The valve 10 is locked and can not be opened while the adapter 1 is connected to the socket 2 of the charging terminal. The system is therefore protected from malicious manipulation by a person other than the user. At the end of the load, when the user removes the adapter 1 from the socket 2 of the charging terminal, the structural element 32 of the socket 2 exerts more effort on the rod 13. The spring 19 returns to its relaxed position and the system is similar to the configuration shown in Figure 3.
Le crochet pivotant 14 est avantageusement en matériau synthétique souple, lui permettant de se déformer lorsque la tige 13 exerce un effort sur sa portion 25. L’adaptateur 1 peut aussi comprendre un dispositif d’étanchéité non illustré dans les figures.The swivel hook 14 is advantageously of flexible synthetic material, allowing it to deform when the rod 13 exerts a force on its portion 25. The adapter 1 may also comprise a sealing device not shown in the figures.
Bien entendu, on ne sort pas du cadre de l’invention si l’adaptateur 1 est pourvu de contacts électriques différents de ceux décrits dans l’exemple illustré aux figures 1 à 4.Of course, it is not beyond the scope of the invention if the adapter 1 is provided with electrical contacts different from those described in the example shown in Figures 1 to 4.
Dans le cas où le clapet 10 n’est pas fermé préalablement au raccordement de l’adaptateur 1 à la prise 2, le crochet 14 pourra être prévu en matériau suffisamment souple pour que le clapet 10 puisse être tout de même rabattu. Dans l’exemple illustré, en rabattant le clapet 10, la tête 30 pourra pousser la tête 26, de manière à la soulever, pour que finalement les deux têtes puissent s’emboîter l’une dans l’autre, et verrouiller le système 11.In the case where the valve 10 is not closed prior to the connection of the adapter 1 to the socket 2, the hook 14 may be provided in sufficiently flexible material so that the valve 10 can still be folded. In the illustrated example, by folding the valve 10, the head 30 can push the head 26, so as to lift, so that finally the two heads can fit into one another, and lock the system 11 .
Dans d’autres modes de réalisation de Linvention, l’adaptateur 1 pourrait être pourvu d’un second système de verrouillage 11 sur le côté opposé de l’adaptateur 1, pouvant comprendre une languette d’accrochage 15 fixée sur le bord latéral opposé du clapet 10. L’adaptateur 1 selon l’invention procure un moyen simple de raccorder une prise de courant 3 d’un véhicule électrique ou hybride sur une prise de courant 2 d’une borne de charge. L’adaptateur 1 permet également la transmission de signaux de reconnaissance entre une prise 3 « non communicante » et une prise 2 « communicante », sans modification du véhicule, ni du logiciel. Le système de verrouillage 11 de l’adaptateur 1 sécurise l’opération de charge du véhicule.In other embodiments of the invention, the adapter 1 could be provided with a second locking system 11 on the opposite side of the adapter 1, which may include a hooking tab 15 attached to the opposite side edge of the adapter 1. valve 10. The adapter 1 according to the invention provides a simple way to connect a socket 3 of an electric or hybrid vehicle to a socket 2 of a charging terminal. The adapter 1 also makes it possible to transmit recognition signals between a "non-communicating" plug 3 and a "communicating" plug 2, without modifying the vehicle or the software. The locking system 11 of the adapter 1 secures the charging operation of the vehicle.
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