FR3041781A1 - METHOD AND SYSTEM FOR ACTIVATION OF PASSENGER SERVICE PROVIDING EQUIPMENT - Google Patents

METHOD AND SYSTEM FOR ACTIVATION OF PASSENGER SERVICE PROVIDING EQUIPMENT Download PDF

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FR3041781A1
FR3041781A1 FR1559170A FR1559170A FR3041781A1 FR 3041781 A1 FR3041781 A1 FR 3041781A1 FR 1559170 A FR1559170 A FR 1559170A FR 1559170 A FR1559170 A FR 1559170A FR 3041781 A1 FR3041781 A1 FR 3041781A1
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Frederic Vannson
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Peugeot Citroen Automobiles SA
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Abstract

L'invention vise à activer directement des équipements de fourniture de service passager (24T) dans le cas où le moteur d'un véhicule (V) est à l'arrêt. Pour ce faire, l'invention prévoit d'utiliser la période de temps où ces équipements sont en veille après l'arrêt du moteur. Selon une forme de réalisation, ce système comporte un écran tactile (20), des équipements de fourniture de service passager (24T), au moins un réseau multiplexé (30) reliant ces équipements (24T) et cet écran (20), une batterie (27) d'alimentation électrique desdits équipements (24T) et un moyen de gestion de l'alimentation électrique (26) de ces équipements (24T). Pour activer les équipements (24T) pendant la période de veille suivant l'arrêt du moteur, le moyen de gestion de l'alimentation électrique (26) est apte à imposer une prolongation de l'alimentation électrique desdits équipements (24T) par des relais (R1, R2) via des liaisons (31, 32) avec la batterie (27).The aim of the invention is to directly activate passenger service supply equipment (24T) in the case where the engine of a vehicle (V) is at a standstill. To do this, the invention provides to use the period of time where these equipment is in standby after stopping the engine. According to one embodiment, this system comprises a touch screen (20), passenger service supply equipment (24T), at least one multiplex network (30) connecting these equipment (24T) and this screen (20), a battery (27) power supply of said equipment (24T) and a power management means (26) of the equipment (24T). To activate the equipment (24T) during the idle period following the stopping of the engine, the power management means (26) is able to impose an extension of the power supply of said equipment (24T) by relays. (R1, R2) via links (31, 32) with the battery (27).

Description

PROCEDE ET SYSTEME D’ACTIVATION D’EQUIPEMENTS DE FOURNITUREMETHOD AND SYSTEM FOR ACTIVATION OF SUPPLY EQUIPMENT

DE SERVICE PASSAGERPASSENGER SERVICE

[0001] L’invention se rapporte à un procédé et à un système d’activation d’équipements de fourniture de service passager dans un véhicule automobile, en particulier un équipement multimédias (autoradio, téléphone, système de navigation dit GPS) et/ou un système de climatisation et de ventilation, notamment lorsque ces équipements ne sont pas pourvus d’un bouton marche/arrêt. Le terme « passager(s) >> recouvre le ou les occupants du véhicule y compris le conducteur.The invention relates to a method and an activation system for providing passenger service equipment in a motor vehicle, in particular a multimedia equipment (car radio, telephone, navigation system said GPS) and / or an air conditioning and ventilation system, especially when these equipment do not have an on / off button. The term "passenger (s)" covers the occupant (s) of the vehicle including the driver.

[0002] Un équipement de fourniture de service est classiquement activé lorsque le véhicule est en déplacement, ou lorsque le contact de mise sous tension de cet équipement n’est pas coupé alors que le moteur du véhicule est arrêté. Il existe cependant différentes situations où le(s) passager(s) d’un véhicule souhaite(nt) activer cet équipement lors d’un arrêt provisoire du véhicule, par exemple dans une station-service, dans une aire de repos ou après une décondamnation de portière pour permettre des allers-retours à proximité du véhicule. Si l’équipement de fourniture de service passager est dépourvu d’un bouton marche-arrêt spécifique, il n’est alors pas possible d’activer cet équipement, ce qui est un inconvénient majeur pour le ou les passagers du véhicule.[0002] Service supply equipment is conventionally activated when the vehicle is in motion, or when the power-on contact of this equipment is not cut off while the vehicle engine is stopped. However, there are various situations in which the passenger (s) of a vehicle wish to activate this equipment during a temporary stop of the vehicle, for example in a service station, in a rest area or after a vehicle. unlocking door to allow round trips near the vehicle. If the passenger service supply equipment does not have a specific on-off button, it is then not possible to activate this equipment, which is a major disadvantage for the passenger or passengers of the vehicle.

[0003] Différents documents présentent des solutions permettant d’activer un équipement de service passager lorsqu’un dispositif est à l’arrêt. Le document de brevet GB 2324178 présente ainsi une solution pour un téléphone portable à écran tactile, cette solution permettant d’activer l’écran de ce téléphone, alors qu’il est en situation de veille, au moyen d’une activation d’une certaine zone de cet écran. Cette solution n’est pas adaptable sur un véhicule automobile car, sur un téléphone portable, la source d’énergie -la batterie- est unique à la fois pour la situation de veille et pour l’état d’activation alors que, sur un véhicule automobile, les équipements de service sont destinés à fonctionner au moyen de l’énergie électrique fournie par le véhicule via son alternateur.[0003] Different documents present solutions for activating passenger service equipment when a device is at a standstill. Patent document GB 2324178 thus presents a solution for a mobile phone with a touch screen, this solution making it possible to activate the screen of this telephone, while it is in standby mode, by means of an activation of a certain area of this screen. This solution is not adaptable on a motor vehicle because, on a mobile phone, the energy source -the battery- is unique for both the standby situation and the activation state while, on a motor vehicle, the service equipment is intended to operate by means of the electrical energy supplied by the vehicle via its alternator.

[0004] Par ailleurs, le document de brevet FR 2 876 196 présente un système permettant d’économiser l’électricité dans un véhicule. Ce système consiste à rassembler l’alimentation électrique et la gestion de tous les équipements multimédias (écran, kit mains libres, autoradio, lecteur CD, etc.) sur un seul module, comprenant un microprocesseur qui gère de manière centralisée tous les équipements multimédias et leur alimentation électrique. Ce système permet donc de diminuer la consommation totale d’électricité sans fournir d’activation directe des équipements multimédias lorsque ce système est en veille. De plus cette solution entraîne un encombrement et une complexité de connexion par l’ajout d’un nouveau module.Furthermore, the patent document FR 2 876 196 discloses a system for saving electricity in a vehicle. This system consists in gathering the power supply and the management of all the multimedia equipments (screen, handsfree, car radio, CD player, etc.) on a single module, including a microprocessor which centrally manages all the multimedia equipments and their power supply. This system therefore makes it possible to reduce the total electricity consumption without providing direct activation of the multimedia equipment when this system is in standby mode. In addition, this solution leads to congestion and connection complexity by adding a new module.

[0005] Il est également connu du document de brevet FR 3 011 649 un procédé d’allumage d’un écran tactile après l’arrêt du moteur du véhicule automobile. Ce document propose une validation de la demande d’allumage au moyen de l’appui d’un doigt sur une zone de cet écran durant au moins un temps prédéfini. Un dispositif de contrôle valide la demande faite par l’appui du doigt sur l’écran, puis alimente en électricité les équipements multimédia (calculateur de navigation, radio..). Ce procédé est cependant complexe et il ne met pas directement en relation l’appui du doigt sur l’écran tactile avec les équipements multimédias. De plus, il est parfois malaisé pour un utilisateur de placer précisément son doigt sur une zone déterminée de l’écran et de le laisser sur cette zone pendant une durée prolongée.It is also known from the patent document FR 3,011,649 a method of igniting a touch screen after stopping the engine of the motor vehicle. This document proposes a validation of the ignition request by means of the support of a finger on an area of this screen during at least a predefined time. A control device validates the request made by the support of the finger on the screen, then supplies power to the multimedia equipment (navigation computer, radio ..). This method is however complex and it does not directly relate finger support on the touch screen with multimedia equipment. In addition, it is sometimes difficult for a user to precisely place his finger on a given area of the screen and leave it on this area for an extended period.

[0006] Ainsi, aucun de ces documents ne propose une activation directe d’un équipement de fourniture de service passager (radio et/ou GPS, téléphone, etc.) lorsque le contact du moteur du véhicule automobile est coupé.Thus, none of these documents offers a direct activation of a passenger service supply equipment (radio and / or GPS, phone, etc.) when the engine contact of the motor vehicle is cut.

[0007] L’invention propose une activation directe des équipements de fourniture de service passager dans le cas où le moteur est à l’arrêt. Pour ce faire, l’invention prévoit d’utiliser la période de temps où ces équipements sont apparemment éteints après l’arrêt du moteur mais en veille - pendant une phase de sauvegarde de données avant leur arrêt total - et sont donc encore actifs.The invention proposes a direct activation of the passenger service supply equipment in the case where the engine is stopped. To do this, the invention provides for the use of the period of time when these devices are apparently off after stopping the engine but in standby - during a data backup phase before their shutdown - and are still active.

[0008] Plus précisément, la présente invention a pour objet un procédé d’activation d’au moins un équipement de fourniture de service passager d’un véhicule automobile en liaison avec un écran tactile d’affichage de ce(s) service(s), au moins un réseau multiplexé reliant électriquement l’écran tactile et un moyen de gestion de l’alimentation électrique du ou des équipement(s). Ce procédé comporte les étapes suivantes : - un appui est exercé sur l’écran tactile; - si le réseau multiplexé est actif, l’appui est détecté par l’écran tactile ; - l’écran tactile est activé ; - une demande d’activation est alors transmise par l’écran tactile à l’équipement de fourniture de service ; - ledit équipement est alors mis en service ; - un ordre est ensuite émis par cet équipement au moyen de gestion de l’alimentation électrique pour le maintien de l’alimentation électrique dudit équipement; - un décompte d’une durée prédéfinie de maintien de l’alimentation électrique est déclenché; et l’alimentation électrique de l’équipement de fourniture de service passager est arrêtée par le moyen de gestion lorsque le décompte est épuisé.More specifically, the subject of the present invention is a method of activating at least one passenger service supply equipment of a motor vehicle in connection with a touch screen display of this service (s). ), at least one multiplex network electrically connecting the touch screen and means for managing the power supply of the equipment (s). This method comprises the following steps: - a support is exerted on the touch screen; - if the multiplex network is active, the support is detected by the touch screen; - the touch screen is activated; - An activation request is then transmitted by the touch screen to the service supply equipment; - said equipment is then put into operation; - An order is then issued by this equipment by means of management of the power supply for maintaining the power supply of said equipment; - a countdown of a predefined duration of maintenance of the power supply is triggered; and the power supply of the passenger service supply equipment is stopped by the management means when the bill is exhausted.

[0009] Différentes situations permettent au réseau multiplexé de redevenir ou de rester actif, en particulier la condamnation des portes, leur décondamnation, l’ouverture de ces portes, ou encore l’allumage des signaux de détresse.Different situations allow the multiplex network to become or remain active, in particular the condemnation of the doors, their unlocking, the opening of these doors, or the ignition of the distress signals.

[0010] L’invention permet de rendre actif les équipements de service passager alors que, lorsque le réseau multiplexé du véhicule automobile n’est pas actif, l’appui sur l’écran tactile n’entraîne classiquement aucune action. Or le réseau multiplexé se désactive environ une minute après l’arrêt du véhicule si aucune action n’est exécutée, mais certaines situations - par exemple l’ouverture de porte - le maintiennent en activité pour une durée du même ordre. L’invention exploite ainsi ce maintien en activité.The invention makes it possible to make the passenger service equipment active while, when the multiplexed network of the motor vehicle is not active, pressing on the touch screen conventionally causes no action. However, the multiplexed network is deactivated approximately one minute after the vehicle is stopped if no action is taken, but certain situations - for example the opening of a door - keep it active for a similar duration. The invention thus exploits this maintenance in activity.

[0011] Selon des formes de mise en oeuvre particulières : - le moyen de gestion de l’alimentation électrique pilote également l’arrêt de l’équipement de fourniture de service lorsque la charge de l’alimentation électrique fournie par une source autonome atteint un seuil minimal déterminé ; - une action sur l’écran tactile provoque un arrêt de l’équipement de service selon un codage d’appui déterminé ; - si ledit équipement est muni d’un bouton marche-arrêt, une action sur ledit bouton arrête ledit équipement ; - la durée prédéfinie décomptée avant l’arrêt de l’équipement de fourniture de service est comprise entre 1 et 20 minutes, de préférence entre 5 et 15 minutes ; - le décompte de la durée prédéfinie peut commencer après l’activation de l’écran tactile ; - le maintien de l’alimentation électrique peut être demandé après la mise sous tension de l’écran tactile, ou après la mise en service de l’équipement de fourniture de service.According to particular forms of implementation: the power supply management means also controls the stopping of the service supply equipment when the load of the power supply supplied by an autonomous source reaches a level of minimum threshold determined; an action on the touch screen causes a stop of the service equipment according to a determined support coding; if said equipment is provided with an on-off button, an action on said button stops said equipment; the predefined duration counted before stopping the service supply equipment is between 1 and 20 minutes, preferably between 5 and 15 minutes; - the countdown of the predefined duration can begin after the activation of the touch screen; - the maintenance of the power supply can be requested after switching on the touch screen, or after commissioning of the service supply equipment.

[0012] L’invention concerne également un système apte à mettre en oeuvre le procédé ci-dessus, ce système comportant un écran tactile, des équipements de fourniture de service passager, au moins un réseau multiplexé reliant ces équipements et cet écran, une batterie d’alimentation électrique desdits équipements et un moyen de gestion de l’alimentation électrique de ces équipements. Dans ce système, le moyen de gestion de l’alimentation électrique en liaison avec l’écran tactile et avec les équipements via le réseau multiplexé permet de réaliser une prolongation de l’alimentation électrique de l’écran tactile et des équipements par des relais reliés à la batterie, via des liaisons électriques, ainsi qu’au réseau multiplexé.The invention also relates to a system adapted to implement the above method, this system comprising a touch screen, passenger service provision equipment, at least one multiplex network connecting these equipment and this screen, a battery power supply of said equipment and means for managing the power supply of these equipment. In this system, the means for managing the power supply in connection with the touch screen and with the equipment via the multiplexed network makes it possible to extend the power supply of the touch screen and the equipment by connected relays. to the battery, via electrical connections, as well as to the multiplex network.

[0013] L’invention se rapporte également à un véhicule automobile équipé d’un tel système.The invention also relates to a motor vehicle equipped with such a system.

[0014] D’autres données, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description non limitée qui suit, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement : - la figure 1, un diagramme d’un exemple de système d’activation d’un équipement de fourniture de service d’un véhicule automobile, apte à mettre en oeuvre le procédé selon l’invention ; et - la figure 2, un logigramme d’un mode de fonctionnement du procédé d’activation selon l’invention.Other data, characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the following nonlimited description, with reference to the appended figures which represent, respectively: FIG. 1, a diagram of an exemplary system activation of a service supply equipment of a motor vehicle, adapted to implement the method according to the invention; and FIG. 2, a logic diagram of an operating mode of the activation method according to the invention.

[0015] La figure 1 présente un diagramme synthétique d’un exemple de système d’activation des équipements de fourniture de service passager du véhicule « V >>, servant à la mise en oeuvre du procédé dont un mode est décrit en référence à la figure 2. L’écran tactile 20 est touché par la main 25 d’un utilisateur. Ce système comporte un écran tactile 20 sur lequel vient en appui un doigt de main 25 d’un passager afin de déclencher la mise en service d’un des équipements, en particulier d’un équipement multimédias, la radio dans l’exemple. Ci-après « équipement >> se rapporte à un « équipement de fourniture de service passager >>.FIG. 1 is a synthetic diagram of an example of an activation system for passenger service equipment of the "V" vehicle, used to implement the method, a mode of which is described with reference to FIG. Figure 2. The touch screen 20 is touched by the hand of a user. This system comprises a touch screen 20 on which bears a finger of a passenger 25 in order to trigger the commissioning of one of the equipment, in particular a multimedia equipment, the radio in the example. Hereinafter "equipment" refers to "passenger service supply equipment".

[0016] Cet écran tactile 20 comprend principalement une dalle tactile 21, un écran de visualisation d’affichage 22, une unité de traitement 23 de cet écran, ainsi qu’une unité d’affichage 24. L’unité d’affichage 24 visualise ici les informations fournies par les équipements multimédias intégrant la radio. Dans cet exemple, l’équipement multimédias est présent sous forme d’un boîtier télématique 24T, dit Btel.This touch screen 20 mainly comprises a touch screen 21, a display display screen 22, a processing unit 23 of this screen, and a display unit 24. The display unit 24 displays here the information provided by the multimedia equipment integrating the radio. In this example, the multimedia equipment is present in the form of a 24T telematics box, called Btel.

[0017] Les autres éléments du système d’activation sont : un moyen de contrôle de l’alimentation électrique 26, qui est dans cet exemple un boîtier de servitude intelligent dit BSI, et une batterie d’alimentation électrique 27 avec une tension de 12 Volts.The other elements of the activation system are: a power supply control means 26, which is in this example a BSI intelligent servitude case, and a power supply battery 27 with a voltage of 12 volts.

[0018] Le BSI 26 échange des informations avec les autres éléments du système d’activation au moyen d’un réseau multiplexé 30. La batterie 27 alimente électriquement l’écran tactile 20, le boîtier de gestion d’équipement 24T et le BSI 26, respectivement par les liaisons 31 à 33. De plus, le boîtier de gestion 24T est relié à son unité d’affichage 24 dans l’écran tactile 20 par une liaison vidéo 40.The BSI 26 exchanges information with the other elements of the activation system by means of a multiplexed network 30. The battery 27 electrically supplies the touch screen 20, the equipment management box 24T and the BSI 26 , respectively by the links 31 to 33. In addition, the management unit 24T is connected to its display unit 24 in the touch screen 20 by a video link 40.

[0019] Par ailleurs, des relais R1 et R2 gèrent les liaisons entre la batterie 27 et, respectivement, le boîtier de gestion d’équipement 24T et l’écran tactile 20, via les liaisons électriques 32 et 31. De plus, ces relais R1, R2 permettent la conversion des ordres émis par le BSI 26 au boîtier de gestion 24T et à l’écran tactile 20 via le réseau multiplexé 30, en signaux de contacts électriques ouverts ou fermés.Furthermore, relays R1 and R2 manage the links between the battery 27 and, respectively, the equipment management box 24T and the touch screen 20, via the electrical connections 32 and 31. In addition, these relays R1, R2 allow the conversion of the commands transmitted by the BSI 26 to the management unit 24T and the touch screen 20 via the multiplexed network 30, into open or closed electrical contact signals.

[0020] Le contact de la main 25 sur l’écran tactile 20 modifie le champ électrostatique de la dalle tactile 21. Cette modification de champ est transmise à l’unité de traitement 23 qui dialogue avec le BSI 26 via le réseau multiplexé 30. Cette unité de traitement 23 envoie alors au BSI 26 une demande d’allumage du boîtier Btel 24T.The touch of the hand 25 on the touch screen 20 modifies the electrostatic field of the touch panel 21. This field change is transmitted to the processing unit 23 which dialogs with the BSI 26 via the multiplex network 30. This processing unit 23 then sends the BSI 26 a request to ignite the Btel 24T box.

[0021] Si le réseau multiplexé 30 est en veille, le contact de la main 25 « réveille >> ce réseau et la demande de mise en service du boîtier de gestion 24T aboutit: le boîtier 24T affiche ses informations sur l’écran de visualisation 22 et les relais R1 et R2 maintiennent l’alimentation électrique de l’écran tactile 20 et du boîtier de gestion 24T par la batterie 27 via les liaisons 32 et 31. Il est alors possible d’accéder à la commande de la radio ou de tout équipement géré par le boîtier Btel 24T.If the multiplexed network 30 is in standby mode, the hand contact 25 "wakes up" this network and the commissioning request of the management box 24T results: the box 24T displays its information on the display screen 22 and the relays R1 and R2 maintain the power supply of the touch screen 20 and the management unit 24T by the battery 27 via the links 32 and 31. It is then possible to access the control of the radio or any equipment managed by the Btel 24T.

[0022] Le boîtier BSI 26 est également apte à surveiller les événements susceptibles de provoquer un arrêt du boîtier de gestion des équipements 24T ; le décompte est - dans cet exemple - d’une durée maximale de 15 minutes acceptée pour une écoute de radio alors que le moteur du véhicule « V >> est à l’arrêt.The BSI 26 is also able to monitor events that may cause a shutdown 24T equipment management unit; the count is - in this example - a maximum of 15 minutes accepted for radio listening while the engine of the vehicle "V" is stopped.

[0023] Pour illustrer le procédé d’activation selon l’invention, un mode de fonctionnement de ce procédé est présenté par le logigramme de la figure 2. Ce procédé s’applique à tout type d’équipement de fourniture de service passager (en particulier un équipement multimédias ou un équipement de climatisation comme précisé dans l’introduction du présent texte). Ci-après le terme « équipement >> se rapporte à tout « équipement de fourniture de service passager >> et les signes de référence renvoient à la figure 1.To illustrate the activation method according to the invention, a mode of operation of this method is presented by the flow chart of FIG. 2. This method applies to any type of passenger service supply equipment (in particularly multimedia equipment or air conditioning equipment as specified in the introduction to this text). Hereinafter the term "equipment" refers to any "passenger service supply equipment" and the reference signs refer to Figure 1.

[0024] Ce procédé commence par un appui (étape 1) exercé sur un écran tactile 20 non activé. Le procédé vérifie alors au test de l’étape 2 si le réseau multiplexé 30 est en veille. Après l’arrêt du véhicule automobile V, ce réseau 30 reste encore actif pendant une durée de veille d’une minute, c’est-à-dire le temps nécessaire pour permettre aux équipements d’effectuer des sauvegardes. Au-delà, le réseau est désactivé. Même désactivé, le réseau 30 peut être réactivé (en veille) par certaines actions, par exemple la condamnation, la dé-condamnation ou l’ouverture de portes. S’il est désactivé, le réseau multiplexé 30 ne transmet plus d’information entre les différents équipements du véhicule V et dans ce cas, suite au test 2, le procédé s’arrête à l’étape 3 de « Stop ».This process begins with a support (step 1) exerted on a touch screen 20 not activated. The method then verifies the test of step 2 if the multiplexed network 30 is in standby. After stopping the motor vehicle V, this network 30 is still active for a standby time of one minute, that is to say the time required to allow the equipment to perform backups. Beyond that, the network is disabled. Even disabled, the network 30 can be reactivated (in standby) by certain actions, for example the conviction, the de-conviction or the opening of doors. If it is deactivated, the multiplexed network 30 no longer transmits information between the different pieces of equipment of the vehicle V and in this case, following the test 2, the process stops at step 3 of "Stop".

[0025] Si le réseau multiplexé 30 est en veille, l’appui est détecté à l’étape 4 par l’écran tactile 20, ce qui entraîne une mise sous tension et un allumage de cet écran 20 à l’étape 5. L’écran tactile 20 transmet alors une demande de mise en service à l’équipement que l’on souhaite activer à l’étape 6. Cet équipement est ensuite mis en service (étape 7) via, par exemple, le boîtier Btel de gestion des équipements 24T.If the multiplexed network 30 is in standby, the support is detected in step 4 by the touch screen 20, which causes a power up and ignition of this screen 20 in step 5. L The touch screen 20 then transmits a commissioning request to the equipment that it is desired to activate in step 6. This equipment is then put into service (step 7) via, for example, the Btel management unit. 24T equipment.

[0026] Un maintien de l’alimentation électrique de l’équipement sur la batterie du véhicule 27 est parallèlement déclenché à l’étape 8 du procédé car, sans ce maintien, tout équipement du véhicule est arrêté à l’expiration de la durée de veille, soit une minute dans cet exemple.Maintaining the power supply of the equipment on the vehicle battery 27 is triggered parallel to step 8 of the process because, without this maintenance, all equipment of the vehicle is stopped at the expiration of the duration of eve, or a minute in this example.

[0027] Après le démarrage sur batterie de l’équipement, commence un décompte de temps d’une durée prédéfinie de dix minutes (étape 9) dans le boîtier de gestion BSI 26 qui arrête le fonctionnement de l’équipement (étape 10) en fin de décompte. En effet, il est recommandé de ne pas épuisé l’énergie disponible dans la batterie par une utilisation prolongée du GPS, de la radio ou de la climatisation lorsque le véhicule est à l’arrêt.After the battery start of the equipment, begins a time count of a preset duration of ten minutes (step 9) in the BSI management unit 26 which stops the operation of the equipment (step 10) in end of count. In fact, it is recommended that you do not exhaust the energy available in the battery by prolonged use of GPS, radio or air conditioning when the vehicle is stationary.

[0028] D’autres événements sont également à prendre en compte pour arrêter l’équipement remis en marche. Ainsi, cet arrêt est imposé également dans cet exemple si la tension de la batterie 27 est détectée comme étant proche d’un niveau de charge minimal (étape 11). Si cet équipement dispose d’un bouton d’arrêt-marche, un passager du véhicule peut décider d’arrêter l’équipement de sa propre initiative (étape 12). Enfin, un paramétrage de l’écran tactile 20 est utilisé pour pouvoir arrêter l’équipement par action sur cet écran (étape 13) selon un codage de mise en contact prédéfini. Ce codage est ici un double appui bref.Other events are also to be taken into account to stop the restarted equipment. Thus, this stop is imposed also in this example if the voltage of the battery 27 is detected as being close to a minimum charge level (step 11). If this equipment has a stop button, a vehicle passenger can decide to stop the equipment on his own initiative (step 12). Finally, a setting of the touch screen 20 is used to be able to stop the equipment by action on this screen (step 13) according to a predefined contact coding. This coding is here a double brief support.

[0029] L’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés. Ainsi, le procédé est adaptable à d’autres éléments électroniques pouvant afficher leurs données sur l’écran tactile (téléphone portable, ordinateurs, lecteur de CD ou DVD, console de jeux, etc.).The invention is not limited to the embodiments described and shown. Thus, the method is adaptable to other electronic elements that can display their data on the touch screen (mobile phone, computers, CD or DVD player, game console, etc.).

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Procédé d’activation d’au moins un équipement de fourniture de service passager (24T) d’un véhicule automobile (V) en liaison avec un écran tactile d’affichage de ce(s) service(s) (20), au moins un réseau multiplexé (30) reliant électriquement l’écran tactile (20) et un moyen de gestion de l’alimentation électrique (26) du ou des équipement(s) (24T), caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes: - un appui est exercé sur l’écran tactile (20) (étape 1); - si le réseau multiplexé (30) est actif (test de l’étape 2), l’appui est détecté par l’écran tactile (20) (étape 4) et l’écran tactile (20) est activé (étape 5): - une demande d’activation est alors transmise par l’écran tactile (20) à l’équipement de fourniture de service (24T) (étape 6) et ledit équipement (24T) est alors mis en service (étape 7); - un ordre est ensuite émis par cet équipement (24T) au moyen de gestion de l’alimentation électrique (26) pour le maintien de l’alimentation électrique dudit équipement (24T) (étape 8); - un décompte d’une durée prédéfinie de maintien de l’alimentation électrique est déclenché (étape 9); et - l’alimentation électrique de l’équipement de fourniture de service passager (24T) est arrêtée par le moyen de gestion de l’alimentation électrique (26) lorsque le décompte est épuisé (étape 10).A method of activating at least one passenger service supply equipment (24T) of a motor vehicle (V) in connection with a touch screen display of this service (s) (20), at least one multiplex network (30) electrically connecting the touch screen (20) and means for managing the power supply (26) of the equipment (s) (24T), characterized in that it comprises the steps following: - a pressing is exerted on the touch screen (20) (step 1); if the multiplex network (30) is active (test of step 2), the support is detected by the touch screen (20) (step 4) and the touch screen (20) is activated (step 5) : - an activation request is then transmitted by the touch screen (20) to the service supply equipment (24T) (step 6) and said equipment (24T) is then put into service (step 7); - An order is then issued by this equipment (24T) by means of power management (26) for maintaining the power supply of said equipment (24T) (step 8); - a countdown of a predefined duration of maintenance of the power supply is triggered (step 9); and - the power supply of the passenger service supply equipment (24T) is stopped by the power management means (26) when the countdown is exhausted (step 10). 2. Procédé d’activation selon la revendication 1, dans lequel le moyen de gestion de l’alimentation électrique (26) pilote également l’arrêt de l’équipement de fourniture de service (24T) lorsque la charge de l’alimentation électrique fournie par une source autonome (27) atteint un seuil minimal déterminé (étape 11).The activation method of claim 1, wherein the power management means (26) also controls the shutdown of the service providing equipment (24T) when the load of the supplied power supply. by an autonomous source (27) reaches a determined minimum threshold (step 11). 3. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel une action sur l’écran tactile (20) provoque un arrêt de l’équipement de service (24T) selon un codage d’appui déterminé (étape 13).3. Activation method according to any one of claims 1 or 2, wherein an action on the touch screen (20) causes a stop of the service equipment (24T) according to a determined support coding (step 13). 4. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le décompte de la durée prédéfinie (étape 9) commence après l’activation de l’écran tactile (20) (étape 5).4. Activation method according to any one of the preceding claims, wherein the countdown of the predefined duration (step 9) begins after activation of the touch screen (20) (step 5). 5. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le maintien de l’alimentation électrique est demandé après la mise sous tension de l’écran tactile (20) (étape 5).5. Activation method according to any one of the preceding claims, wherein the maintenance of the power supply is requested after turning on the touch screen (20) (step 5). 6. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le maintien de l’alimentation électrique est demandé après la mise en service de l’équipement de fourniture de service (24T) (étape 7).The activation method according to any one of claims 1 to 4, wherein maintaining the power supply is requested after commissioning of the service providing equipment (24T) (step 7). 7. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la durée prédéfinie décomptée (étape 9) avant l’arrêt de l’équipement de fourniture de service (24T) (étape 10) est comprise entre 1 et 20 minutes, de préférence entre 5 et 15 minutes.The activation method according to any one of the preceding claims, wherein the predefined duration counted (step 9) before stopping the service provisioning equipment (24T) (step 10) is between 1 and 20 minutes, preferably between 5 and 15 minutes. 8. Procédé d’activation selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, si ledit équipement (24T) est muni d’un bouton marche-arrêt, une action sur ledit bouton arrête ledit équipement (24T) (étape 12).The activation method according to any one of the preceding claims, wherein, if said equipment (24T) is provided with an on-off button, an action on said button stops said equipment (24T) (step 12). 9. Système d’activation de fourniture de service passager apte à mettre en oeuvre le procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, ce système comportant un écran tactile (20), des équipements de fourniture de service passager (24T), au moins un réseau multiplexé (30) reliant ces équipements (24T) et cet écran (20), une batterie (27) d’alimentation électrique desdits équipements (24T) et un moyen de gestion de l’alimentation électrique (26) de ces équipements (24T), caractérisé en ce que le moyen de gestion de l’alimentation électrique (26) en liaison avec l’écran tactile (20) et avec les équipements (24T) via le réseau multiplexé (30) permet de réaliser une prolongation de l’alimentation électrique de l’écran tactile (20) et des équipements (24T) par des relais (R1, R2) reliés à la batterie (27), via des liaisons électriques (32, 31), ainsi qu’au réseau multiplexé (30).9. Passenger service provision activation system capable of implementing the method according to any one of the preceding claims, this system comprising a touch screen (20), passenger service supply equipment (24T), at least a multiplexed network (30) connecting these equipment (24T) and this screen (20), a battery (27) for powering the equipment (24T) and a means for managing the power supply (26) of these devices ( 24T), characterized in that the means for managing the power supply (26) in connection with the touch screen (20) and with the equipment (24T) via the multiplex network (30) makes it possible to carry out an extension of the supplying the touch screen (20) and the equipment (24T) with relays (R1, R2) connected to the battery (27) via electrical connections (32, 31) and to the multiplex network ( 30). 10. Véhicule automobile (V), caractérisé en ce qu’il comporte un système d’activation de fourniture de service passager selon la revendication précédente.10. Motor vehicle (V), characterized in that it comprises a passenger service supply activation system according to the preceding claim.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20090119528A1 (en) * 2007-11-02 2009-05-07 Ming-Jer Yang Main computer for vehicle and power management method thereof
FR3011649A1 (en) * 2013-10-03 2015-04-10 Peugeot Citroen Automobiles Sa DEVICE FOR CONTROLLING THE IGNITION OF A TOUCH SCREEN FOR THE USE OF INFORMATION PROVIDING MEANS, BY CONTINUOUSLY SUPPORTING A TOUCH ZONE

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