FR3039789A1 - Fixation d'une garniture sur un cadre d'une porte de vehicule automobile - Google Patents

Fixation d'une garniture sur un cadre d'une porte de vehicule automobile Download PDF

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Abstract

Porte de véhicule automobile comprenant : - un cadre comprenant une paroi interne, une paroi externe et une paroi inférieure ; - une garniture (7) emboîtée sur le cadre, cette garniture comprenant une âme (27) en regard de la paroi inférieure, une aile (25) interne en regard de la paroi interne, et une aile (26) externe en regard de la paroi externe ; la garniture (7) comprenant également : • un doigt (28) venu de matière avec l'aile externe, ce doigt faisant saillie de l'aile externe en direction de la paroi externe et étant inséré dans un trou de la paroi externe ; • une languette (29) venue de matière avec l'âme, cette languette faisant saillie de l'âme en direction de la paroi inférieure, cette languette étant insérée dans un orifice du cadre.

Description

FIXATION D'UNE GARNITURE SUR UN CADRE D'UNE PORTE DE
VÉHICULE AUTOMOBILE
[0001] L'invention a trait à la fixation d'une garniture de cadre, sur un cadre de porte de véhicule automobile.
[0002] Une porte d'un véhicule automobile comprend généralement une ossature métallique, sur laquelle sont notamment montés une peau extérieure (également appelée panneau), divers mécanismes (tels qu'un dispositif de commande d'une vitre ou un système de verrouillage), des joints, ainsi que diverses garnitures assurant des fonctions de confort et d'esthétique.
[0003] L'ossature comprend, dans sa partie supérieure, un cadre délimitant une ouverture obturée par une vitre, lorsque la vitre est en position haute.
[0004] Le cadre est généralement un corps creux, issu de l'assemblage d'une doublure et d'un encadrement se présentant sous la forme de tôle emboutie, ce cadre comprenant: une paroi interne, tournée vers l'intérieur du véhicule ; une paroi externe, en regard de la paroi interne, à distance de celle-ci, et tournée vers l'extérieur du véhicule ; une paroi inférieure, reliant la paroi interne et la paroi externe.
[0005] Le cadre comporte en outre un chevauchement inférieur, issu de la superposition de la paroi inférieure et de la paroi externe.
[0006] Dans la suite de la description, on s'intéressera plus particulièrement à une garniture emboîtée sur le cadre, et ci-après référencée sous la dénomination garniture de cadre, cette garniture de cadre permettant de recouvrir partiellement ou totalement une partie interne du cadre.
[0007] La garniture est généralement réalisée en matériau polymère, cette garniture comprenant: une âme en regard de la paroi inférieure ; une aile interne en regard de la paroi interne ; une aile externe en regard de la paroi externe.
[0008] Il est connu de fixer la garniture de cadre sur le cadre, à l'aide de plusieurs clips métalliques, chaque clip métallique comprenant un corps à partir duquel deux pattes latérales et une patte centrale font saillie. Une patte latérale forme avec le corps une rainure latérale ayant, en section transversale, une forme de U. La patte centrale forme d'une part avec le corps une rainure centrale ayant, en section transversale, une forme de U, et comprend d'autre part une attache ayant, en section transversale, une forme de β (deuxième lettre de l'alphabet grec).
[0009] Lors du montage de la garniture de cadre, dans un premier temps, l'opérateur positionne chaque clip sur la garniture en clippant l'attache sur une languette faisant saillie de l'âme, la languette étant en regard de l'aile externe. Dans un second temps, l'opérateur fixe la garniture sur le cadre en introduisant le chevauchement inférieur du cadre simultanément dans les rainures latérales et la rainure centrale de chaque clip.
[0010] La fixation de garniture de cadre sur le cadre qui vient d'être décrite ne va pas sans inconvénients.
[0011] Le montage de la garniture de cadre sur le cadre nécessite de nombreuses opérations, au détriment de la productivité.
[0012] L'ensemble des clips métalliques représente une masse importante, au détriment de la consommation et des émissions polluantes du véhicule.
[0013] Un premier objectif est de proposer une porte de véhicule automobile comprenant un cadre et une garniture emboîtée sur le cadre, cette porte permettant d'optimiser le temps nécessaire au montage de la garniture sur le cadre.
[0014] Un deuxième objectif est de proposer une porte ayant une masse réduite.
[0015] Un troisième objectif est de proposer un véhicule automobile comprenant une porte répondant aux objectifs ci-dessus exprimés.
[0016] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, une porte de véhicule automobile comprenant : - un cadre comprenant : • une paroi interne tournée vers l'intérieur du véhicule ; • une paroi externe en regard de la paroi interne à distance de celle-ci et tournée vers l'extérieur du véhicule ; • une paroi inférieure reliant la paroi interne et la paroi externe ; - une garniture emboîtée sur le cadre, cette garniture comprenant : • une âme en regard de la paroi inférieure ; • une aile interne en regard de la paroi interne ; • une aile externe en regard de la paroi externe ; la garniture comprenant également : • un doigt venu de matière avec l'aile externe, ce doigt faisant saillie de l'aile externe en direction de la paroi externe et étant inséré dans un trou de la paroi externe ; • une languette venue de matière avec l'âme, cette languette faisant saillie de l'âme en direction de la paroi inférieure, cette languette étant insérée dans un orifice du cadre.
[0017] Les termes « supérieure », « inférieure », « interne » et « externe », et autres repères spatiaux font référence à la porte dans sa position fermée, en considérant que le véhicule est disposé sur un plan horizontal.
[0018] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le cadre comprend un chevauchement inférieur issu du recouvrement de la paroi inférieure et de la paroi externe, ce chevauchement inférieur faisant saillie du cadre, l'orifice étant formé dans le chevauchement inférieur par un renfoncement local de la paroi inférieure ; l'aile interne est en contact avec un retrait de la paroi interne de sorte que l'aile interne et la paroi interne soient sensiblement colinéaires ; le cadre comprend une paroi supérieure reliant la paroi interne et la paroi externe, le cadre comportant un chevauchement supérieur issu de la superposition de la paroi supérieure et de la paroi externe, ce chevauchement supérieur faisant saillie du cadre et étant inséré dans une gorge d'une coulisse ; l'aile externe est positionnée entre la paroi externe et une cloison de la coulisse ; la garniture comprend un tronçon avant, un tronçon supérieur et un tronçon arrière respectivement fixés sur une limite avant, une limite supérieure et une limite arrière du cadre, le tronçon avant comprenant trois languettes et un doigt, le tronçon supérieur comprenant deux languettes et un doigt, et le tronçon arrière comprenant trois languettes ; la garniture est réalisée en matériau polymère.
[0019] Il est proposé, en second lieu, un véhicule automobile comprenant une porte telle que décrite précédemment.
[0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière concrète à la lecture de la description ci-après de modes de réalisation, laquelle est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile (en traits pointillés) comprenant une porte (en traits continus) comportant un cadre et une garniture ; la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'une porte de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'une ossature de la porte, cette ossature comportant une doublure et un encadrement définissant le cadre, avec quatre médaillons de détail à échelle agrandie ; la figure 4 est une vue en perspective de la doublure, avec quatre médaillons de détail à échelle agrandie ; la figure 5 est une vue en perspective de la doublure montée sur le cadre de porte ; la figure 6 est une vue en section selon le plan VI-VI de la figure 5 ; la figure 7 est une vue en section selon le plan VII-VII de la figure 5 ; la figure 8 est une vue en section selon le plan VIII-VIII de la figure 7.
[0021] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile (en traits pointillés) comprenant une caisse délimitée latéralement par un côté de caisse. Le véhicule 1 comprend également une porte 2 (en traits continus) mobile, par rapport au côté caisse, entre une position fermée (illustrée sur la figure 1) dans laquelle la porte 2 est en contact avec le côté de caisse, et une position ouverte.
[0022] Suivant l'exemple illustré, la porte 2 est une porte avant. La porte 2 pourrait être une porte arrière.
[0023] On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule, - un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, - un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal.
[0024] Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » font référence à une direction confondue avec l'axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » font référence à une direction confondue avec l'axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » font référence à une direction confondue avec l'axe Z.
[0025] Dans la suite de la description, les termes "interne" et "externe" associés à un élément font référence à l'orientation de cet élément par rapport à l'intérieur et l'extérieur du véhicule 1 lorsque la porte 2 est en position fermée, ainsi le terme "interne" fait référence à un élément orienté vers l'intérieur du véhicule 1 et le terme "externe" fait référence à un élément orienté vers l'extérieur du véhicule 1.
[0026] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et notamment la figure 2, la porte 2 comprend : - une ossature 3 métallique sur laquelle sont notamment montées une coulisse 4 dans laquelle se déplace une vitre 5 actionnée par exemple par un moteur électrique, - une peau 6 extérieure (également appelée panneau), - une garniture 7 destinée à être emboîtée sur un cadre 8 de porte et ci-après référencée sous la dénomination garniture 7 de cadre.
[0027] Plus précisément, tel qu'illustré sur la figure 3, l'ossature 3 est l'assemblage, par soudage, d'une doublure 9 et d'un encadrement 10, la doublure 9 et l'encadrement 10 se présentant sous la forme de tôle emboutie. La doublure 9 et l'encadrement 10 définissent, dans une portion supérieure de la porte 2, le cadre 8 délimitant une ouverture 12 obturée par la vitre 5, lorsque la vitre 5 est en position haute.
[0028] Selon le mode réalisation représenté sur les figures, le cadre 8 comprend une limite 13 avant et une limite 14 arrière respectivement en regard d'un montant de baie de pare-brise et d'un pied central lorsque la porte 2 est en position fermée. Le cadre 8 comprend en outre une limite 15 supérieure, en regard d'une partie mineure d'un brancard de pavillon lorsque la porte 2 est en position fermée.
[0029] Plus précisément, tel que représenté sur les figures et notamment les figures 6 et 7, le cadre 8 se présente sous la forme d'un corps creux comprenant une paroi 16 interne et une paroi 17 externe sensiblement parallèles et à distance l'une de l'autre. Le cadre 8 comprend en outre une paroi 18 supérieure et une paroi 19 inférieure reliant respectivement la paroi 16 interne et la paroi 17 externe.
[0030] La paroi 18 supérieure et la paroi 17 externe se recouvrent localement, de manière à former un chevauchement 20 supérieur, sensiblement horizontal, en saillie par rapport au cadre 8.
[0031] De la même manière, la paroi 19 inférieure et la paroi 17 externe se recouvrent localement, de manière à former un chevauchement 21 inférieur, vertical, en saillie par rapport au cadre 8.
[0032] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, la coulisse 4 est maintenue par friction sur le cadre 8, le chevauchement 20 supérieur étant inséré dans une gorge 22 horizontale munie de lèvres de la coulisse 4. La coulisse 4 comprend en outre un passage 23 vertical, dans lequel vient se loger la vitre 5, le passage 23 étant délimité latéralement par une cloison 24 souple située en regard de la paroi 17 externe. La coulisse 4 est par exemple réalisée en caoutchouc renforcé, autrement dit une structure extérieure en caoutchouc dans laquelle se trouve une armature métallique.
[0033] La garniture 7 de cadre se présente en section transversale sous la forme d'un U et est emboîtée sur le cadre 8, cette garniture 7 comprenant une aile 25 interne et une aile 26 externe respectivement en regard de la paroi 16 interne et de la paroi 17 externe.
[0034] La garniture 7 de cadre comprend également une âme 27 reliant l'aile 25 interne et l'aile 26 externe, cette âme 27 étant située en regard de la paroi 19 inférieure.
[0035] La garniture 7 de cadre est fixée sur le cadre 8 au travers d'au moins un doigt 28 et au moins une languette 29. Le doigt 28 est venu de matière avec l'aile 26 externe, ce doigt 28 faisant saillie de l'aile 26 externe en direction de la paroi 17 externe et étant inséré dans un trou 30 de la paroi 17 externe. La languette 29 est venue de matière avec l'âme 27, cette languette 29 faisant saillie de l'âme 27 en direction de la paroi 19 inférieure, cette languette 29 étant insérée dans un orifice 31 du cadre 8.
[0036] Plus précisément, selon le mode de réalisation représenté sur les figures et notamment les figures 6, 7 et 8, l'aile 26 externe est située entre la paroi 17 externe et la cloison 24. Dans un mode de réalisation, la garniture 7 de cadre comprend deux doigts 28 et huit languettes 29. Chaque doigt 28 est inséré dans un trou 30 de forme oblongue réalisé dans la paroi 17 externe du cadre 8 (illustré sur la figure 6). Chaque languette 29 possède une section rectangulaire et est insérée dans un orifice 31 formé dans le chevauchement 21 inférieur du cadre 8 (illustré sur les figures 7 et 8), chaque orifice 31 étant obtenu par la réalisation d'un renfoncement 32 local (également appelé embouti local ou soyage) de la paroi 19 inférieure, ce renfoncement 32 étant de forme complémentaire à la languette 29.
[0037] A l'issue du montage, l'aile 25 interne est en contact avec un retrait 33 de la paroi 16 interne de sorte que l'aile 25 interne et la paroi 16 interne soient sensiblement colinéaires. L’introduction des languettes 29 dans les orifices 31 permet de bloquer le déplacement de la garniture 7, par rapport au cadre 8, selon l’axe Y.
[0038] La garniture 7 comprend un tronçon 34 avant et un tronçon 35 arrière, respectivement fixés sur la limite 13 avant et la limite 14 arrière du cadre 8, et un tronçon 36 supérieur fixé sur la limite 15 supérieure du cadre 8.
[0039] Dans le mode de réalisation représenté, le tronçon 34 avant comprend trois languettes 29 et un doigt 28 situé à proximité de la liaison avec le tronçon 36 supérieur. Le tronçon 36 supérieur comprend deux languettes 29 et un doigt 28 situé à proximité de la liaison avec le tronçon 35 arrière. Le tronçon 35 arrière comprend trois languettes 29.
[0040] Avantageusement, la garniture 7 de cadre est réalisée en matériau polymère, par exemple en polypropylène (connu également sous la dénomination PP).
[0041] La porte 2 qui vient d'être décrite offre les avantages suivants.
[0042] Premièrement, le temps de montage de la garniture 7 de cadre sur le cadre 8 est réduit. En effet, l'opérateur place, verticalement et suivant le sens défini par l'axe Z, la garniture 7 de cadre sur le cadre 8 tout en introduisant les doigts 28 et les languettes 29 respectivement dans les trous 30 et les orifices 31.
[0043] Deuxièmement, la masse de la porte 2 est réduite. En effet, les doigts 28 et les languettes 29 sont venus de matière avec la garniture 7 de cadre, la garniture 7 étant réalisée en matériau polymère.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Porte (2) de véhicule (1) automobile comprenant : - un cadre (8) comprenant : • une paroi (16) interne tournée vers l'intérieur du véhicule (1) ; • une paroi (17) externe en regard de la paroi (16) interne à distance de celle-ci et tournée vers l'extérieur du véhicule (1) ; • une paroi (19) inférieure reliant la paroi (16) interne et la paroi (17) externe ; - une garniture (7) emboîtée sur le cadre (8), cette garniture (7) comprenant : • une âme (27) en regard de la paroi (19) inférieure ; • une aile (25) interne en regard de la paroi (16) interne ; • une aile (26) externe en regard de la paroi (17) externe ; caractérisée en ce que la garniture (7) comprend : • un doigt (28) venu de matière avec l'aile (26) externe, ce doigt (28) faisant saillie de l'aile (26) externe en direction de la paroi (17) externe et étant inséré dans un trou (30) de la paroi (17) externe ; • une languette (29) venue de matière avec l'âme (27), cette languette (29) faisant saillie de l'âme (27) en direction de la paroi (19) inférieure, cette languette (29) étant insérée dans un orifice (31) du cadre (8).
  2. 2. Porte (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cadre (8) comprend un chevauchement (21) inférieur issu du recouvrement de la paroi (19) inférieure et de la paroi (17) externe, ce chevauchement (21) inférieur faisant saillie du cadre (8), l'orifice (31) étant formé dans le chevauchement (21) inférieur par un renfoncement (32) local de la paroi (19) inférieure.
  3. 3. Porte (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'aile (25) interne est en contact avec un retrait (33) de la paroi (16) interne de sorte que l'aile (25) interne et la paroi (16) interne soient sensiblement colinéaires.
  4. 4. Porte (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le cadre (8) comprend une paroi (18) supérieure reliant la paroi (16) interne et la paroi (17) externe, le cadre (8) comportant un chevauchement (20) supérieur issu de la superposition de la paroi (18) supérieure et de la paroi (17) externe, ce chevauchement (20) supérieur faisant saillie du cadre (8) et étant inséré dans une gorge (22) d'une coulisse (4).
  5. 5. Porte (2) selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'aile (26) externe est positionnée entre la paroi (17) externe et une cloison (24) de la coulisse (4).
  6. 6. Porte (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la garniture (7) comprend un tronçon (34) avant, un tronçon (36) supérieur et un tronçon (35) arrière respectivement fixés sur une limite (13) avant, une limite (15) supérieure et une limite (14) arrière du cadre (8), le tronçon (34) avant comprenant trois languettes (29) et un doigt (28), le tronçon (36) supérieur comprenant deux languettes (29) et un doigt (28), et le tronçon (35) arrière comprenant trois languettes (29).
  7. 7. Porte (2) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la garniture (7) est réalisée en matériau polymère.
  8. 8. Véhicule (1) automobile comprenant une porte (2) selon l'une des revendications précédentes.
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