FR3038344A1 - Assemblage aubage utilisant un emboitement - Google Patents

Abstract

Assemblage aubagé, comprenant au moins une aube (20) et au moins deux plateformes (41, 42) configurées pour être montées adjacentes à ladite aube, de part et d'autre de ladite aube, caractérisé en ce que chaque plateforme comprend au moins un bord d'emboîtement (47, 48) pour s'emboîter avec l'aube (20) et en ce que, lorsque les plateformes sont montées sur l'aube, les bords d'emboîtement respectifs des plateformes sont en contact l'un avec l'autre.

Description

DOMAINE DE L'INVENTION

Le présent exposé concerne un assemblage aubagé pour turbomachine, un redresseur comprenant un tel assemblage aubagé ainsi qu'une turbomachine équipée d'un tel assemblage aubagé ou d'un tel redresseur.

ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE

Une turbomachine désigne tout appareil à turbine à gaz produisant une énergie motrice, parmi lesquels on distingue notamment les turboréacteurs fournissant une poussée nécessaire à la propulsion par réaction à l'éjection à grande vitesse de gaz chauds, et les turbomoteurs dans lesquels l'énergie motrice est fournie par la rotation d'un arbre moteur. Par exemple, des turbomoteurs sont utilisés comme moteurs pour des hélicoptères, des navires, des trains, ou encore comme moteurs industriel. Les turbopropulseurs (turbomoteurs entraînant une hélice) sont également des turbomoteurs utilisés comme moteurs d'avion. Un redresseur est un dispositif permettant de redresser le flux d'air traversant la turbomachine dans la direction de l'écoulement.

On appelle axe d'une turbomachine Taxe de symétrie (ou quasi-symétrie) de celle-ci. La direction axiale correspond à la direction de l'axe de la turbomachine et une direction radiale est une direction perpendiculaire à l'axe de la turbomachine et coupant cet axe. Une direction circonférentielle (aussi appelée tangentielle ou azimutale) est une direction perpendiculaire à une direction radiale et ne coupant pas l'axe de la turbomachine. De même, un plan axial est un plan contenant Taxe de la turbomachine et un plan radial est un plan perpendiculaire à cet axe.

Sauf précision contraire, les adjectifs avant et arrière sont utilisés en référence à la direction axiale. Par exemple, l'entrée d'un redresseur est située du côté avant du redresseur tandis que sa sortie est située du côté arrière.

Les termes amont et aval sont utilisés en référence au sens normal d'écoulement.

Enfin, sauf précision contraire, les adjectifs intérieur, interne, extérieur et externe sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie intérieure (respectivement interne) d'un élément est, suivant une direction radiale, plus proche de l'axe de la turbomachine que la partie extérieure (respectivement externe) du même élément.

Un ensemble propulsif d'aéronef comprend généralement, dans sa partie amont, une soufflante munie d'un redresseur et délivrant un flux d'air annulaire aux parties aval de l'ensemble propulsif. Les aubes du redresseur de soufflante sont souvent désignées par le terme OGV (de l'anglais « Out/et Guide Varies», aubes de guidage en sortie). Certaines des OGV sont des bras de liaison profilés, aussi appelés bras OGV. Les bras de liaison profilés s'étendent radialement entre un corps annulaire interne et un corps annulaire externe du redresseur. Ils transmettent une partie des efforts entre différentes parties du redresseur et peuvent servir de logement pour le passage d'arbres de transmission, de circuits de ventilation et/ou de circuits de lubrification.

Afin d'assurer un écoulement optimal de l'air à travers le redresseur, il est connu de disposer des plateformes entre les aubes successives, selon une direction circonférentielle. Ainsi, un assemblage aubagé selon l'état de la technique comprend au moins une aube et au moins deux plateformes configurées pour être montées adjacentes à ladite aube, de part et d'autre de ladite aube.

Cependant, il demeure généralement un jeu entre une aube et une plateforme adjacente à cette aube et ce jeu peut être source de turbulences pour l'écoulement. Pour pallier ce problème, il est connu de combler le jeu entre l'aube et la plateforme adjacente par une résine, par exemple une résine à vulcanisation à température ambiante (plus connue sous le nom de résine RTV, de l'anglais « Room-Temperature Vulcanisation »).

Toutefois, cette solution présente plusieurs inconvénients. Le comblement du jeu par une résine ne permet pas de résorber d'éventuels défauts de positionnement relatif entre l'aube et la plateforme. En outre, la résine s'use facilement. Ces problèmes conduisent à une détérioration de l'écoulement à travers le redresseur et à des difficultés de maintenance.

PRÉSENTATION DE L'INVENTION

Le but de la présente invention est de remédier au moins substantiellement aux inconvénients mentionnés ci-dessus.

Ce but est atteint grâce au fait que chaque plateforme comprend au moins un bord d'emboîtement pour s'emboîter avec l'aube et en ce que, lorsque les plateformes sont montées sur l'aube, les bords d'emboîtement respectifs des plateformes sont en contact l'un avec l'autre.

Dans la suite du présent exposé, sauf mention contraire explicite ou déduite du contexte, l'emploi du singulier « la plateforme » peut désigner l'une ou l'autre des au moins deux plateformes, ou chacune des au moins deux plateformes.

Dans ces modes de réalisation, les plateformes sont configurées pour être montées sur l'aube au niveau de leur bord d'emboîtement, par leur bord d'emboîtement. Le bord d'emboîtement assure donc l'emboîtement et la jonction d'une plateforme avec l'aube. L'emboîtement d'une plateforme avec l'aube signifie que le bord d'emboîtement et l'aube sont mécaniquement assemblés l'un à l'autre et se recouvrent partiellement.

De plus, dans un tel assemblage aubagé, les bords d'emboîtement respectifs des plateformes sont en contact direct l'un avec l'autre, c'est-à-dire qu'ils se touchent sans intermédiaire. Ceci assure un bon positionnement relatif des plateformes entre elles et évite la présence de jonctions mal ajustées, qui sont sources de turbulences pour l'écoulement.

Grâce aux caractéristiques précitées, l'assemblage entre l'aube et les plateformes situées de part et d'autre de cette aube ne laisse pas de jeu pouvant perturber l'écoulement. En outre, un tel assemblage aubagé est plus facile à démonter. Enfin, du fait de l'absence d'un joint en résine, la maintenance d'un tel assemblage est plus aisée.

Dans certains modes de réalisation, chaque bord d'emboîtement possède une forme complémentaire de la partie de l'aube dans laquelle il est configuré pour s'emboîter. Ainsi, les formes respectives du bord d'emboîtement et de la partie de l'aube dans laquelle il est configuré pour s'emboîter s'épousent lorsque la plateforme est montée sur l'aube. L'aube peut comprendre des logements mâles et/ou femelles configurés pour recevoir les bords d'emboîtement femelles et/ou mâles des plateformes. Ceci permet un positionnement particulièrement précis de la plateforme par rapport à l'aube au moins dans certaines directions. Dans le présent exposé, sauf mention contraire, le terme de logement désigne aussi bien un espace ou creux (logement femelle) qu'une protubérance ou saillie (logement mâle).

Dans certains modes de réalisation, au moins un des bords d'emboîtement présente une partie configurée pour venir en contact avec une partie d'un autre des bords d'emboîtement, ces parties respectives ayant des formes complémentaires permettant leur emboîtement entre elles. Ainsi, des bords d'emboîtement appartenant à des plateformes différentes présentent respectivement des parties configurées pour venir en contact l'une avec l'autre, ces parties respectives ayant des formes complémentaires permettant leur emboîtement entre elles. En d'autres termes, si l'assemblage aubagé comprend une première plateforme ayant un premier bord d'emboîtement et une deuxième plateforme ayant un deuxième bord d'emboîtement, le premier bord d'emboîtement présente une première partie configurée pour venir en contact avec le deuxième bord d'emboîtement et, réciproquement, le deuxième bord d'emboîtement présente une deuxième partie configurée pour venir en contact avec le premier bord d'emboîtement. Dans ce mode de réalisation, les première et deuxième parties sont configurées pour venir en contact l'une avec l'autre lorsque les plateformes sont montées sur l'aube. Par ailleurs, les première et deuxième parties ont des formes complémentaires qui permettent l'emboîtement de l'une avec l'autre.

Ces formes complémentaires assurent un bon positionnement relatif, au moins dans certaines directions et notamment dans une direction radiale, des plateformes entre elles. Il est ainsi possible de s'assurer la jonction des plateformes ne crée pas de discontinuité, de saillie ou de creux pouvant perturber l'écoulement.

Dans certains modes de réalisation, chaque plateforme comprend une partie principale et une partie de joint sur laquelle est prévu le bord d'emboîtement. Par exemple, la partie de joint peut être surmoulée sur la partie principale. La partie principale peut être en métal (dans la présente demande, le terme « métal » englobe les alliages métalliques), en plastique ou en matériau composite.

Dans certains modes de réalisation, la partie de joint est en polymère, de préférence en élastomère, de préférence en polyuréthane (PU) ou en copolymère butadiène-acrylonitrile hydrogéné (aussi appelé HNBR, de l'anglais « Hydrogenated Nitrite Butadiene Rubber»). La partie de joint peut ainsi accommoder des différences de niveau entre les plateformes et l'aube tout en limitant les contraintes sur l'aube et sur la partie principale de la plateforme.

Dans certains modes de réalisation, l'aube comprend des ailettes latérales configurées pour recevoir l'emboîtement des plateformes. Dans ces modes de réalisation, les plateformes sont donc configurées pour être montées sur les ailettes latérales. Par ailleurs, les ailettes latérales peuvent servir à la fixation de l'aube sur une virole, un corps annulaire ou une partie de carter.

De plus, dans certains modes de réalisation, les formes de l'aube et des plateformes sont telles qu'en position montée, chaque plateforme est de niveau, au moins d'un côté de la plateforme, avec l'ailette latérale dans laquelle elle s'emboîte. De préférence, ledit côté est le côté duquel l'aube s'étend et qui voit passer l'écoulement d'air. Ce côté peut former la face interne de la veine secondaire. Un tel assemblage aubagé permet ainsi une meilleure maîtrise de l'aérodynamisme.

Dans certains modes de réalisation, les ailettes latérales ont une forme effilée en direction d'un bord de l'aube et les bords d'emboîtement respectifs des plateformes sont configurés pour venir en contact l'un avec l'autre du côté de ce bord de l'aube. Ainsi, les bords d'emboîtement des deux plateformes se rapprochent progressivement l'un de l'autre jusqu'à entrer en contact l'un avec l'autre.

Ledit bord de l'aube peut être, en particulier, le bord d'attaque de l'aube ou le bord de fuite de l'aube.

Dans certains modes de réalisation, les ailettes latérales s'étendent jusqu'audit bord de l'aube.

Le présent exposé concerne également un redresseur de turbomachine comprenant un assemblage aubagé tel que précédemment décrit. En particulier, il peut s'agir d'un redresseur de soufflante. Dans ce cas, les aubes sont des OGV ou des bras de liaison profilés.

Le présent exposé concerne également une turbomachine comprenant un assemblage aubagé tel que précédemment décrit ou un redresseur tel que précédemment décrit.

BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs. Cette description se réfère aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue schématique en section partielle d'une turbomachine ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un assemblage aubagé selon un premier mode de réalisation ; - la figure 3 est une vue en perspective d'une aube seule selon le premier mode de réalisation ; - la figure 4 est un détail de la figure 3 ; - la figure 5 représente une aube et deux plateformes montées de part et d'autre de l'aube selon le premier mode de réalisation ; - la figure 6 est une vue arrière de l'assemblage aubagé de la figure 2; - la figure 7 est une vue en perspective d'une aube seule selon un deuxième mode de réalisation ; - la figure 8 représente une aube et deux plateformes montées de part et d'autre de l'aube selon le deuxième mode de réalisation ; - la figure 9 est une vue en perspective d'une aube seule selon un troisième mode de réalisation ; - la figure 10 représente une aube et deux plateformes montées de part et d'autre de l'aube selon le troisième mode de réalisation.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION L'architecture globale d'une turbomachine pouvant incorporer un mode de réalisation de l'invention va être décrite en référence à la figure 1, qui présente une demi-section axiale d'une turbomachine 100. En amont, la turbomachine 100 comprend une soufflante 200 pour l'admission d'air. A la sortie de la soufflante 200, le flux d'air se sépare en deux. Une première partie du flux d'air est envoyée dans un compresseur basse pression 300 puis un compresseur haute pression 400. Cette première partie du flux d'air est ensuite injectée dans une chambre de combustion 500, à la sortie de laquelle elle entraîne une turbine 600. Une deuxième partie du flux d'air, à la sortie de la soufflante 200, est envoyée dans un redresseur 10 pour être redressée puis mélangée aux gaz sortant de la turbine 600. La deuxième partie du flux d'air peut servir, en partie, au refroidissement de la turbomachine 100.

Plus particulièrement, le redresseur 10 comprend un ensemble de pales ou aubes 20 agencées radialement entre un corps annulaire interne 12 et un corps annulaire externe 14. Ces aubes 20 sont parfois appelées aubes de guidage en sortie (de l'anglais « Outlet Guide Vanes » ou OGV).

Le redresseur 10 possède un axe X qui est ici confondu avec l'axe de la turbomachine. L'axe X définit la direction axiale.

La figure 2 présente, en perspective, une vue détaillée d'un assemblage aubagé selon un premier mode de réalisation. Un tel assemblage aubagé est en l'occurrence une partie du redresseur 10. Comme indiqué précédemment, l'assemblage aubagé comprend au moins une aube 20 et au moins deux plateformes 41, 42. En l'espèce, l'assemblage aubagé comprend de plus deux autres aubes 31, 32, adjacentes à l'aube 20 et situées de part et d'autre de l'aube 20. Dans le présent mode de réalisation, les aubes 20, 31, 32 sont des OGV. Plus précisément, l'aube 20 est un bras OGV. Les aubes 31, 32 sont fixées au corps annulaire externe 14 par des brides respectives 33, 34.

Chacune des aubes 20, 31, 32 s'étend selon une direction radiale de la turbomachine.

La première plateforme 41 et la deuxième plateforme 42 sont configurées pour être montées adjacentes à l'aube 20, sur l'aube 20, de part et d'autre de ladite aube 20. Les plateformes 41, 42 sont configurées pour être montées circonférentieilement sur l'aube 20.

Comme on le verra plus en détail par la suite, chacune des plateformes 41, 42 comprend une partie principale 41a, 42a et une partie de joint 43, 44 sur laquelle est prévu le bord d'emboîtement. Dans le présent mode de réalisation, les parties principales 41a, 42a sont en polyétherimide chargé à 25% en masse de fibres de carbone (par exemple disponible sous la désignation commerciale « Thermocomp EC005 PEI » de la société SABIC).

Par ailleurs, les parties de joint 43, 44 sont en copolymère HNBR.

Outre leur emboîtement sur l'aube 20, les première et deuxième plateformes sont fixées au corps annulaire externe 14 par des moyens de fixation respectifs 49, 50. Dans le présent mode de réalisation, le bras OGV 20 (aube 20) comprend une première ailette latérale 21 et une deuxième ailette latérale 22 configurées pour recevoir l'emboîtement respectif des première et deuxième plateformes 41, 42. Les ailettes latérales 21, 22 s'étendent, à partir de l'aube 20, dans une direction sensiblement circonférentielle. Les ailettes 21, 22 s'étendent ici à partir de l'extrémité radialement externe de l'aube 20.

Dans le présent mode de réalisation, chacune des ailettes 21, 22 reçoit l'emboîtement d'une des plateformes 41, 42. La zone d'emboîtement est ainsi déportée de la partie profilée de l'aube 20 vers l'une des ailettes 21, 22, de façon à ne pas détériorer les caractéristiques aérodynamiques de l'aube 20. Le système d'emboîtement des plateformes 41, 42 dans les ailettes 21, 22 sera détaillé ultérieurement.

La figure 3 présente, en perspective et en vue depuis l'intrados, l'aube 20 seule. Comme on peut le voir plus nettement sur cette figure, les ailettes latérales 21, 22 ont une forme effilée en direction d'un bord de l'aube 20, ici le bord d'attaque.

La partie radialement externe de l'aube 20 comprend des passages 23 aptes à coopérer avec des moyens de fixation pour la fixation de l'aube 20 sur le corps annulaire externe 14.

En outre, dans le présent mode de réalisation, l'aube 20 est un bras OGV. Un conduit 24 est ménagé dans le bras OGV 20 pour le passage d'arbres de transmission et de circuits de lubrification.

Un détail des ailettes latérales 21, 22 au bord d'attaque de l'aube 20 est représenté sur la figure 4. Comme illustré, l'aube 20 comprend des logements 25, 26 configurés pour coopérer avec les plateformes 41, 42 pour leur emboîtement.

Plus particulièrement, la première ailette latérale 21 comprend une gorge 25. Dans cet exemple, la gorge 25 est de section hémisphérique concave (en creux). La gorge 25 s'étend sur tout le côté de la première ailette latérale 21, depuis le bord d'attaque jusqu'au bord de fuite. La gorge 25 donne dans une direction circonférentielle.

La deuxième ailette latérale 22 comprend une nervure 26. Dans cet exemple, la nervure 26 est de section hémisphérique convexe (en saillie). La nervure 26 s'étend sur tout le côté de la deuxième ailette latérale 22, depuis le bord d'attaque jusqu'au bord de fuite (voir figure 3). La nervure 26 donne dans une direction circonférentielle.

La gorge 25 et la nervure 26 se rejoignent d'un côté de l'aube, ici du côté du bord d'attaque, en une zone de transition 27. La zone de transition 27 est configurée pour permettre qu'un premier bord d'emboîtement destiné à coopérer avec la gorge 25 et un deuxième bord d'emboîtement destiné à coopérer avec la nervure 26 soient mis en contact l'un avec l'autre à l'avant du bord d'attaque de l'aube 20. Ledit contact est de préférence prévu pour ne pas laisser de jeu entre l'aube 20 et les plateformes 41, 42 ni entre les plateformes 41, 42 entre elles.

En l'occurrence, la zone de transition 27 comprend un prolongement de la gorge 25 et une transformation progressive de la nervure 26 en gorge, via un aplanissement 27a. L'emboîtement des plateformes 41, 42 dans l'aube 20 est représenté sur la figure 5.

Comme on l'a déjà indiqué, la première plateforme 41 comprend une partie de joint 43. La partie de joint 43 présente un creux 45 permettant la déformation de la partie de joint 43 pour compenser l'éventuel décalage de positionnement entre la première plateforme 41 et l'aube 20. En particulier, le creux 45 peut, selon sa géométrie et son dimensionnement, être configuré pour permettre la déformation de la partie de joint 43 dans certaines directions principales, notamment la direction radiale. En outre, le matériau de la partie de joint 43 (en l'occurrence le copolymère HNBR) peut également participer au bon comportement de la partie de joint 43 en déformation.

De manière analogue, la deuxième plateforme 42 comprend également une partie de joint 44 et un creux 46.

Par ailleurs, la première plateforme 41 comprend un premier bord d'emboîtement 47. Le premier bord d'emboîtement 47 possède une forme complémentaire de la partie de l'aube 20 dans laquelle il est configuré pour s'emboîter, à savoir ici la gorge 25 ou, plus généralement, le rebord de la première ailette latérale 21. Compte tenu de la forme de la gorge 25 dans ce mode de réalisation, le premier bord d'emboîtement 47 comprend une portion hémisphérique convexe (en saillie) pour s'emboîter dans la section hémisphérique concave de la gorge 25.

De manière analogue, la deuxième plateforme 42 comprend un deuxième bord d'emboîtement 48. Le deuxième bord d'emboîtement 48 possède une forme complémentaire de la partie de l'aube 20 dans laquelle il est configuré pour s'emboîter, à savoir ici la nervure 26 ou, plus généralement, le rebord de la deuxième ailette latérale 22. Compte tenu de la forme de la nervure 26 dans ce mode de réalisation, le deuxième bord d'emboîtement 48 comprend une portion hémisphérique concave (en creux) pour s'emboîter dans la section hémisphérique convexe de la nervure 26.

De surcroît, dans ce mode de réalisation, les bords d'emboîtement 47, 48 présentent respectivement des parties configurées pour venir en contact l'une avec l'autre, ces parties respectives ayant des formes complémentaires permettant leur emboîtement entre elles. Cela est visible sur la figure 5 : la section du rebord d'emboîtement 47, en plus de correspondre à la section de la gorge 25, correspond également à la section du rebord d'emboîtement 48. Ainsi, les bords d'emboîtement 47, 48 peuvent venir en contact l'un avec l'autre au-delà du bord de l'aube 20, ici au-delà du bord d'attaque de l'aube 20. Il s'ensuit un ajustement de position précis non seulement des plateformes 41, 42 avec l'aube, mais aussi des plateformes 41, 42 entre elles.

Par ailleurs, comme illustré sur la figure 5, les formes de l'aube 20 (ici des ailettes latérales 21, 22) et des plateformes 41, 42 sont telles qu'en position montée, chaque plateforme 41, 42 est de niveau avec l'ailette latérale 21, 22 dans laquelle elle s'emboîte. Le fait d'être de niveau s'apprécie au moins d'un côté, selon une direction radiale, de la plateforme, à savoir le côté duquel passe l'écoulement d'air. Sur la figure 5, du côté radialement interne (c'est-à-dire vers le bas de la figure 5), les ailettes latérales 21, 22 sont respectivement de niveau avec les plateformes 41, 42 qu'elles reçoivent.

Une telle caractéristique ressort également de la figure 6, qui présente l'assemblage aubagé de la figure 5 vu de derrière, c'est-à-dire ici du côté du bord de fuite de l'aube 20.

Par ailleurs, la figure 6 montre à nouveau que le bord d'emboîtement de chaque plateforme 41, 42 possède une forme complémentaire de la partie de l'aube 20 dans laquelle il est configuré pour s'emboîter. De préférence, cette complémentarité de forme est conservée sur toute l'étendue du bord d'emboîtement.

Les figures 7 à 10 présentent l'assemblage aubagé dans d'autres modes de réalisation. Sur ces figures, les éléments correspondant ou identiques à ceux du premier mode de réalisation recevront le même signe de référence, au chiffre des centaines près, et ne seront pas décrits à nouveau.

Les figures 7 et 8 représentent un deuxième mode de réalisation. Sur l'aube 120 de la figure 7, la gorge 125 est inchangée par rapport à la gorge 25 précédemment présentée. En revanche, la nervure 26 a été remplacée par une deuxième gorge 126. La zone de transition 127 est modifiée en conséquence. L'aube 120 comprend donc, pour recevoir l'emboîtement des plateformes, deux gorges 125, 126, ici identiques, c'est-à-dire de même section.

Les bords d'emboîtement 147, 148 respectifs des plateformes 141, 142 représentées sur la figure 8 comprennent, pour leur emboîtement dans l'aube 120, des formes respectivement complémentaires des gorges 125, 126, c'est-à-dire ici des saillies hémisphériques. Toutefois, afin que les bords d'emboîtement 147, 148 viennent en contact l'un avec l'autre, les bords d'emboîtement 147, 148 présentent respectivement des parties configurées pour venir en contact l'une avec l'autre, ces parties respectives ayant des formes planes (en section), comme illustré sur la figure 8. Ainsi, lorsque les plateformes 141, 142 sont montées sur l'aube 120, les rebords plans des bords d'emboîtement 147, 148 sont en contact l'un avec l'autre.

Un troisième mode de réalisation est représenté sur les figures 9 et 10. A l'inverse du deuxième mode de réalisation, l'aube 220 de ce troisième mode de réalisation comprend deux nervures 225, 226, ici de sections identiques et, dans cet exemple, hémisphériques, faisant office de logements mâles pour l'emboîtement des bords d'emboîtement des plateformes.

La zone de transition 227 comprend une protubérance 227a formée par la réunion des deux nervures 225, 226. Dans cet exemple, la protubérance 227a est sensiblement cylindrique.

Les bords d'emboîtement 247, 248 respectifs des plateformes 241, 242 représentées sur la figure 10 comprennent, pour leur emboîtement dans l'aube 220, des formes respectivement complémentaires des nervures 225, 226, c'est-à-dire ici des creux hémisphériques. Les bords d'emboîtement 247, 248 viennent en contact l'un avec l'autre en avant de l'aube 220, de part et d'autre, dans une direction radiale, de la protubérance 227a de la zone de transition 227. Ainsi, contrairement aux précédents modes de réalisation, la position des plateformes 241, 242 est contrôlée, aussi bien au niveau de l'aube 220 qu'en avant de l'aube 220, par l'emboîtement des plateformes dans l'aube 220 et ce jusqu'à la protubérance 227a autour de laquelle les plateformes 241, 242 sont en contact.

Les modes de réalisation précédents ont été présentés avec l'exemple de bords d'emboîtement et de logements ayant des sections hémisphériques ; toutefois, d'autres sections sont possibles (par exemple des sections polygonales, en ligne brisée, en créneaux, en ellipse, etc.) dès lors qu'elles permettent l'emboîtement, sans changer le principe de l'invention. De préférence, à l'instar des sections hémisphériques décrites précédemment, la section permet le blocage en position selon au moins une direction.

Bien que dans les modes de réalisations précédents, les zones d'emboîtement aient été présentées à l'extrémité radialement externe de l'aube, la présente invention peut également s'appliquer à d'autres parties de l'aube, notamment à son extrémité radialement interne.

Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des exemples de réalisation spécifiques, des modifications peuvent être apportées à ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1. Assemblage aubagé, comprenant au moins une aube (20,120, 220) et au moins deux plateformes (41, 42, 141, 142, 241, 242) configurées pour être montées adjacentes à ladite aube, de part et d'autre de ladite aube, caractérisé en ce que chaque plateforme comprend au moins un bord d'emboîtement (47, 48, 147, 148, 247, 248) pour s'emboîter avec l'aube et en ce que, lorsque les plateformes sont montées sur l'aube, les bords d'emboîtement respectifs des plateformes sont en contact l'un avec l'autre.
2. 2. Assemblage aubagé selon la revendication 1, dans lequel chaque bord d'emboîtement (47, 48, 147, 148, 247, 248) possède une forme complémentaire de la partie (25, 26, 125, 126, 225, 226) de l'aube dans laquelle il est configuré pour s'emboîter.
3. 3. Assemblage aubagé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au moins un des bords d'emboîtement (47) présente une partie configurée pour venir en contact avec une partie d'un autre des bords d'emboîtement (48), ces parties respectives ayant des formes complémentaires permettant leur emboîtement entre elles.
4. 4. Assemblage aubagé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque plateforme (41, 42) comprend une partie principale (41a, 42a) et une partie de joint (43, 44) sur laquelle est prévu le bord d'emboîtement (47, 48).
5. 5. Assemblage aubagé selon la revendication précédente, dans lequel la partie de joint (43, 44) est en polymère, de préférence en élastomère, de préférence en polyuréthane ou en copolymère butadiène-acrylonitrile hydrogéné.
6. 6. Assemblage aubagé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'aube comprend des ailettes latérales (21, 22) configurées pour recevoir l'emboîtement des plateformes.
7. 7. Assemblage aubagé selon la revendication précédente, dans lequel les formes de l'aube et des plateformes sont telles qu'en position montée, chaque plateforme (41, 42) est de niveau, au moins d'un côté de la plateforme, avec l'ailette latérale (21, 22) dans laquelle elle s'emboîte.
8. 8. Assemblage aubagé selon la revendication 6 ou 7, dans lequel les ailettes latérales (21, 22) ont une forme effilée en direction d'un bord de l'aube (20) et les bords d'emboîtement respectifs (47, 48) des plateformes (41, 42) sont configurés pour venir en contact l'un avec l'autre du côté de ce bord de l'aube.
9. 9. Redresseur de turbomachine (10) comprenant un assemblage aubagé selon l'une quelconque des revendications précédentes.
10. 10. Turbomachine (100) comprenant un assemblage aubagé selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 ou un redresseur selon la revendication 9.