FR3038266A1 - DEVICE FOR THE SUSPENSION OF AN EXHAUST LINE OF A MOTOR VEHICLE. - Google Patents

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Abstract

L'invention porte sur un dispositif de suspension (1) d'une ligne d'échappement d'un véhicule automobile. Le dispositif de suspension (1) comprend une plaque de liaison (2) destinée à être rapportée sur une caisse du véhicule automobile. Le dispositif de suspension (1) comprend une monture (8) logeant un support élastique (9). La monture (8) comprend deux extrémités qui sont solidaires de la plaque de liaison (2). Le support élastique (9) est pourvu d'un moyen de fixation (10) d'une tige de liaison à la ligne d'échappement. La plaque de liaison (2) comprend une première portion (5) et une deuxième portion (6). Un moyen de basculement (7) autour d'un axe de basculement (A1) des portions (5,6) entre elles est interposé entre la première portion (5) et la deuxième portion (6).The invention relates to a suspension device (1) for an exhaust line of a motor vehicle. The suspension device (1) comprises a connecting plate (2) intended to be attached to a body of the motor vehicle. The suspension device (1) comprises a frame (8) housing an elastic support (9). The mount (8) comprises two ends which are integral with the connecting plate (2). The elastic support (9) is provided with a means (10) for attaching a link rod to the exhaust line. The connecting plate (2) comprises a first portion (5) and a second portion (6). Tipping means (7) around a tilting axis (A1) portions (5,6) between them is interposed between the first portion (5) and the second portion (6).

Description

DISPOSITIF DE SUSPENSION D’UNE LIGNE D’ECHAPPEMENT D’UN VEHICULE AUTOMOBILE.DEVICE FOR THE SUSPENSION OF AN EXHAUST LINE OF A MOTOR VEHICLE.

[0001] L’invention porte sur un dispositif de suspension d’une ligne d’échappement d’un véhicule automobile, le dispositif de suspension comprenant une plaque de liaison destinée à être rapportée sur une caisse du véhicule automobile, le dispositif de suspension comprenant une monture logeant un support élastique, la monture comprenant deux extrémités qui sont solidaires de la plaque de liaison, le support élastique étant pourvu d’un moyen de fixation d’une tige de liaison à la ligne d’échappement, la plaque de liaison comprenant une première portion et une deuxième portion.The invention relates to a suspension device of an exhaust line of a motor vehicle, the suspension device comprising a connecting plate intended to be attached to a body of the motor vehicle, the suspension device comprising a mount housing an elastic support, the mount comprising two ends which are integral with the connecting plate, the elastic support being provided with a means for attaching a connecting rod to the exhaust line, the connecting plate comprising a first portion and a second portion.

[0002] Le document DE 102006017224 décrit un dispositif de suspension d’une ligne d’échappement équipant un véhicule automobile. Le dispositif de suspension comprend une monture agencée en U qui est fixée par ses extrémités à une caisse du véhicule automobile. La monture loge un élément en élastomère pourvu d’une fente à l’intérieur de laquelle est mobile en translation une tige pouvant être fixée à la ligne d’échappement.DE 102006017224 discloses a suspension device of an exhaust line fitted to a motor vehicle. The suspension device comprises a U-shaped mount which is fixed at its ends to a body of the motor vehicle. The frame houses an elastomer element provided with a slot inside which is movable in translation a rod that can be attached to the exhaust line.

[0003] La ligne d’échappement canalise une circulation de gaz d’échappement qui sont chauds de telle sorte que la ligne d’échappement est susceptible de se dilater. Il en découle une nécessité de proposer un dispositif de suspension simple et robuste qui est à même de supporter une telle dilatation de la ligne d’échappement. Le dispositif de suspension proposé par le document DE 102006017224 mérite d’être amélioré à cet effet.The exhaust line channels a circulation of exhaust gases that are hot so that the exhaust line is likely to expand. It follows a need to provide a simple and robust suspension device that is able to support such expansion of the exhaust line. The suspension device proposed by DE 102006017224 deserves to be improved for this purpose.

[0004] Par ailleurs, lors du montage de la ligne d’échappement, la tige fixée à la ligne d’échappement est enfilée dans la fente ouverte, transversalement à cette fente. Pour mieux supporter la dilatation de la ligne d’échappement, il est souhaitable de fixer sous contrainte la ligne d’échappement ce que ne permet pas le dispositif de suspension proposé par le document DE 102006017224.Furthermore, during assembly of the exhaust line, the rod attached to the exhaust line is threaded into the open slot transversely to this slot. To better withstand the expansion of the exhaust line, it is desirable to fix under stress the exhaust line which does not allow the suspension device proposed by DE 102006017224.

[0005] Enfin il est souhaitable de disposer d’un dispositif de suspension qui permet une fixation de la ligne d’échappement en un endroit quelconque de la caisse du véhicule automobile et notamment au niveau d’une planche à talon de la caisse.Finally it is desirable to have a suspension device that allows a fixing of the exhaust line at any point of the body of the motor vehicle and in particular at a heel board of the body.

[0006] Un but de la présente invention est de proposer un dispositif de suspension qui est robuste, simple et efficace pour un maintien d’une ligne d’échappement sous une caisse d’un véhicule automobile, le dispositif de suspension étant apte à supporter non seulement une dilation de la ligne d’échappement mais aussi un montage en contrainte de la ligne d’échappement sur la caisse du véhicule automobile.An object of the present invention is to provide a suspension device which is robust, simple and effective for maintaining an exhaust line under a body of a motor vehicle, the suspension device being able to withstand not only an expansion of the exhaust line but also a constraint mounting of the exhaust line on the body of the motor vehicle.

[0007] Un dispositif de la présente invention est un dispositif de suspension d’une ligne d’échappement d’un véhicule automobile. Le dispositif de suspension comprend une plaque de liaison destinée à être rapportée sur une caisse du véhicule automobile. Le dispositif de suspension comprend une monture logeant un support élastique. La monture comprend deux extrémités qui sont solidaires de la plaque de liaison. Le support élastique est pourvu d’un moyen de fixation d’une tige de liaison à la ligne d’échappement. La plaque de liaison comprend une première portion et une deuxième portion.A device of the present invention is a suspension device of an exhaust line of a motor vehicle. The suspension device comprises a connecting plate intended to be attached to a body of the motor vehicle. The suspension device comprises a frame housing an elastic support. The frame comprises two ends which are integral with the connecting plate. The elastic support is provided with a means for attaching a connecting rod to the exhaust line. The connecting plate comprises a first portion and a second portion.

[0008] Selon la présente invention, un moyen de basculement autour d’un axe de basculement des portions entre elles est interposé entre la première portion et la deuxième portion.According to the present invention, a tilting means about an axis of tilting portions between them is interposed between the first portion and the second portion.

[0009] Le moyen de basculement comprend avantageusement au moins une charnière.The tilting means advantageously comprises at least one hinge.

[0010] De préférence, la plaque de liaison et la monture forment conjointement une cage de réception du support élastique.Preferably, the connecting plate and the frame together form a receiving cage of the elastic support.

[0011] La monture est avantageusement agencée en U.The frame is advantageously arranged in U.

[0012] La première portion comprend avantageusement un premier orifice et la deuxième portion comprend un deuxième orifice.The first portion advantageously comprises a first orifice and the second portion comprises a second orifice.

[0013] Le premier orifice et le deuxième orifice sont avantageusement ménagés de part et d’autre de la cage.The first orifice and the second orifice are advantageously formed on either side of the cage.

[0014] Le premier orifice et le deuxième orifice sont préférentiellement alignés selon un axe de symétrie de la plaque de liaison.The first orifice and the second orifice are preferably aligned along an axis of symmetry of the connecting plate.

[0015] La première portion est avantageusement équipée d’un moyen de maintien de la plaque de liaison [0016] Le moyen de maintien comprend avantageusement au moins deux pions de maintien de la plaque de liaison.The first portion is advantageously equipped with a holding means of the connecting plate The holding means advantageously comprises at least two holding pins of the connecting plate.

[0017] La monture est rapportée sur l’une quelconque de la première portion et de la deuxième portion.The frame is attached to any one of the first portion and the second portion.

[0018] Le moyen de fixation comprend avantageusement un troisième orifice.The fixing means advantageously comprises a third orifice.

[0019] Le troisième orifice est avantageusement conformé en un cylindre d’axe de révolution qui est parallèle à l’axe de basculement.The third orifice is advantageously shaped in a cylinder of axis of revolution which is parallel to the axis of tilting.

[0020] L’axe de révolution et l’axe de basculement sont avantageusement parallèles à au moins l’un des bras de la monture.The axis of revolution and the tilting axis are preferably parallel to at least one of the arms of the frame.

[0021] Un procédé de fixation d’un tel dispositif de suspension sur une caisse d’un véhicule automobile, est caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de centrage du dispositif de suspension comprenant une phase de maintien du dispositif de suspension par l’intermédiaire d’un organe de centrage.A method of fixing such a suspension device on a body of a motor vehicle, is characterized in that the method comprises a centering step of the suspension device comprising a holding phase of the suspension device by the intermediate of a centering member.

[0022] L’organe de centrage comprend des doigts de calage qui sont prévus pour s’emboîter à l’intérieur d’échancrures que comprend la plaque de liaison.The centering member comprises wedging fingers which are provided to fit within indentations that comprises the connecting plate.

[0023] Le procédé comprend avantageusement une étape de mise en position d’utilisation du moyen de basculement en position d’utilisation dans laquelle la première portion et la deuxième portion sont coplanaires.The method advantageously comprises a step of placing in use position of the tilting means in the use position in which the first portion and the second portion are coplanar.

[0024] Un véhicule automobile de la présente invention est principalement reconnaissable en ce que le véhicule automobile comprend un tel dispositif de suspension, le dispositif de suspension étant interposé entre une caisse du véhicule automobile et une ligne d’échappement équipant le véhicule automobile.A motor vehicle of the present invention is mainly recognizable in that the motor vehicle comprises such a suspension device, the suspension device being interposed between a body of the motor vehicle and an exhaust line fitted to the motor vehicle.

[0025] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va en être faite d’exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : [0026] La figure 1 est une vue en perspective du dispositif de suspension de la présente invention.Other features and advantages of the present invention will appear on reading the description which will be made of embodiments, in connection with the figures of the attached plates, in which: FIG. a perspective view of the suspension device of the present invention.

[0027] La figure 2 est une vue de côté du dispositif illustré sur la figure précédente.Figure 2 is a side view of the device shown in the previous figure.

[0028] La figure 3 est une vue de dessus du dispositif illustré sur les figures précédentes.Figure 3 is a top view of the device shown in the previous figures.

[0029] La figure 4 est une vue en perspective du dispositif illustré sur les figures précédentes en cours de montage sur une caisse d’un véhicule automobile.Figure 4 is a perspective view of the device shown in the preceding figures being mounted on a body of a motor vehicle.

[0030] La figure 5 est une vue de côté du dispositif illustré sur la figure 4.Figure 5 is a side view of the device shown in Figure 4.

[0031] Un véhicule automobile est équipé d’un moteur à combustion produisant des gaz d’échappement qui sont évacués hors du moteur à combustion interne par l’intermédiaire d’une ligne d’échappement. Les gaz d’échappement sont chauds de telle sorte que la ligne d’échappement est susceptible de se dilater lors d’une circulation des gaz d’échappement à l’intérieur de la ligne d’échappement. A cet effet, la ligne d’échappement est montée mobile sous une caisse du véhicule automobile, notamment pour permettre un maintien efficace de la ligne d’échappement sous la caisse, y compris après une dilatation de la ligne d’échappement en raison d’une élévation thermique de cette dernière. De plus, pour supporter une telle dilatation, la ligne d’échappement est montée sous contrainte sur la caisse de manière à compenser une dilatation de la ligne d’échappement.A motor vehicle is equipped with a combustion engine producing exhaust gases which are discharged from the internal combustion engine via an exhaust line. The exhaust gases are hot so that the exhaust line is likely to expand during a flow of exhaust gases within the exhaust line. For this purpose, the exhaust line is mounted movably under a body of the motor vehicle, in particular to allow effective maintenance of the exhaust line under the body, including after expansion of the exhaust line due to a thermal rise of the latter. In addition, to support such expansion, the exhaust line is mounted under stress on the body to compensate for expansion of the exhaust line.

[0032] Plus particulièrement, et en se reportant sur les figures, la ligne d’échappement est montée sur la caisse du véhicule automobile par l’intermédiaire d’un dispositif de suspension 1. En position finale d’utilisation du dispositif de suspension 1, le dispositif de suspension 1 est globalement interposé entre la caisse du véhicule automobile et la ligne d’échappement, dans le sens où le dispositif de suspension 1 retient la ligne d’échappement à l’encontre d’une chute de cette dernière sous le seul effet de son propre poids.More particularly, and with reference to the figures, the exhaust line is mounted on the body of the motor vehicle through a suspension device 1. In final position of use of the suspension device 1 , the suspension device 1 is generally interposed between the body of the motor vehicle and the exhaust line, in the sense that the suspension device 1 holds the exhaust line against a fall of the latter under the only effect of his own weight.

[0033] Le dispositif de suspension 1 comprend une plaque de liaison 2 avec la caisse du véhicule automobile. La plaque de liaison 2 est pourvue de deux orifices 3,4, dont un premier orifice 3 destiné à recevoir un premier pion de fixation solidaire de la caisse du véhicule automobile et un deuxième orifice 4 destiné à recevoir un deuxième pion de fixation solidaire de la caisse du véhicule automobile.The suspension device 1 comprises a connecting plate 2 with the body of the motor vehicle. The connecting plate 2 is provided with two orifices 3,4, including a first orifice 3 intended to receive a first fixing pin integral with the body of the motor vehicle and a second orifice 4 intended to receive a second securing pin integral with the body of the motor vehicle.

[0034] Le premier orifice 3 est ménagé à travers une première portion 5 de la plaque de liaison 2 tandis que le deuxième orifice 4 est ménagé à travers une deuxième portion 6 de la plaque de liaison 2. La première portion 5 et la deuxième portion 6 sont reliées l’une à l’autre par une charnière 7 qui permet une articulation en rotation de la première portion 5 et de la deuxième portion 6 l’une par rapport à l’autre autour d’un axe de basculement Ai. L’axe de basculement est préférentiellement parallèle à un axe transversal du véhicule automobile qui s’étend entre deux côtés latéraux du véhicule automobile couramment équipés des portières de ce dernier. Ainsi, la première portion 5 et la deuxième portion 6 sont mobiles entre elles entre une position de rangement dans laquelle la première portion 5 et la deuxième portion 6 forment entre elles un angle différent de 180°, et préférentiellement inférieur à 180° et une position d’utilisation dans laquelle la première portion 5 et la deuxième portion 6 forment entre elles un angle égal à 180°.The first orifice 3 is formed through a first portion 5 of the connecting plate 2 while the second orifice 4 is formed through a second portion 6 of the connecting plate 2. The first portion 5 and the second portion 6 are connected to each other by a hinge 7 which allows a rotational articulation of the first portion 5 and the second portion 6 relative to each other about a tilting axis Ai. The tilting axis is preferably parallel to a transverse axis of the motor vehicle which extends between two lateral sides of the motor vehicle currently equipped with the doors of the latter. Thus, the first portion 5 and the second portion 6 are movable between them between a storage position in which the first portion 5 and the second portion 6 form between them an angle different from 180 °, and preferably less than 180 ° and a position of use in which the first portion 5 and the second portion 6 form an angle between them equal to 180 °.

[0035] Ces dispositions permettent un mouvement de balancier du dispositif de suspension 1, par exemple lors du montage de la ligne d’échappement sur la caisse du véhicule automobile. En effet, lors dudit montage, le premier orifice 3 reçoit un premier doigt de fixation ménagé sur la caisse du véhicule automobile, puis à partir d’un mouvement de rotation de la deuxième portion 6 autour de la charnière 7, le deuxième orifice 4 reçoit un deuxième doigt de fixation ménagé sur la caisse du véhicule automobile.These provisions allow a rocking movement of the suspension device 1, for example during assembly of the exhaust line on the body of the motor vehicle. Indeed, during said mounting, the first port 3 receives a first fixing finger formed on the body of the motor vehicle, then from a rotational movement of the second portion 6 around the hinge 7, the second port 4 receives a second fixing finger formed on the body of the motor vehicle.

[0036] La deuxième portion 6 est pourvue d’une monture 8 agencée en U qui loge un support élastique 9 réalisé en un élastomère. Les deux branches parallèles de la monture 8, c’est-à-dire les deux branches du U, sont rapportées par soudage par exemple de leurs extrémités sur la plaque de liaison 2. Autrement dit, la monture 8 et la plaque de liaison 2 forment conjointement une cage 2,8 de réception du support élastique 9.The second portion 6 is provided with a U-shaped mount 8 which houses an elastic support 9 made of an elastomer. The two parallel branches of the frame 8, that is to say the two branches of the U, are attached by welding for example their ends on the connecting plate 2. In other words, the frame 8 and the connecting plate 2 together form a cage 2.8 for receiving the elastic support 9.

[0037] De préférence, la plaque de liaison 2 est réalisée en un matériau métallique tandis que la monture 8 est réalisée en un matériau plastique, avantageusement rigide. L’assemblage de la plaque de liaison 2 et de la monture 8 est réalisé par l’intermédiaire d’un matériau du type EPDM qui est interposé entre les extrémités de la monture 8 et la plaque de liaison 2. Puis, le support élastique 9 est logé à l’intérieur de la monture 8 et enfin la monture 8 est collée par chauffage à la plaque de liaison 2.Preferably, the connecting plate 2 is made of a metal material while the frame 8 is made of a plastic material, preferably rigid. The assembly of the connecting plate 2 and the frame 8 is made by means of a material of the EPDM type which is interposed between the ends of the frame 8 and the connecting plate 2. Then, the elastic support 9 is housed inside the frame 8 and finally the frame 8 is glued by heating to the connecting plate 2.

[0038] Le support élastique 9 est pourvu d’un moyen de fixation 10 qui est préférentiellement formé d’un troisième orifice 10 conformé en un cylindre d’axe de révolution A2. L’axe de révolution A2 est parallèle à l’axe de basculement Ai. Le troisième orifice 10 est destiné à loger une tige de liaison avec la ligne d’échappement.The elastic support 9 is provided with a fixing means 10 which is preferably formed of a third orifice 10 formed in a cylinder of axis of revolution A2. The axis of revolution A2 is parallel to the tilting axis Ai. The third port 10 is intended to house a connecting rod with the exhaust line.

[0039] La première portion 5 est préférentiellement équipée d’un moyen de maintien 11 de la plaque de liaison 2 sur la caisse du véhicule automobile. Le moyen de maintien 11 comprend par exemple au moins deux pions de maintien 11 a,11 b de la plaque de liaison 2 sur la caisse du véhicule automobile. Les deux pions de maintien 11 a, 11 b sont notamment ménagés sur une première face 12 de la plaque de liaison 2 qui est positionnée en vis-à-vis de la caisse du véhicule automobile, en position de maintien de la ligne d’échappement sur la caisse du véhicule automobile.The first portion 5 is preferably equipped with a holding means 11 of the connecting plate 2 on the body of the motor vehicle. The holding means 11 comprises for example at least two holding pins 11a, 11b of the connecting plate 2 on the body of the motor vehicle. The two holding pins 11a, 11b are in particular formed on a first face 12 of the connecting plate 2 which is positioned vis-à-vis the body of the motor vehicle, in the holding position of the exhaust line on the body of the motor vehicle.

[0040] Sur les figures 4 et 5, la plaque de liaison 2 comprend une deuxième face 13 ménagée à l’opposé de la première face 12 qui est adaptée pour recevoir en contact au moins un organe de centrage 14 du dispositif de suspension 1 sur la tige de liaison avec la ligne d’échappement. L’organe de centrage 14 est prévu pour soutenir la plaque de liaison 2 lors du montage du dispositif de suspension 1 sur la caisse du véhicule automobile. Autrement dit, l’organe de centrage 14 porte le dispositif de suspension 1 qui repose par l’intermédiaire de la deuxième face 12.In Figures 4 and 5, the connecting plate 2 comprises a second face 13 formed opposite the first face 12 which is adapted to receive in contact with at least one centering member 14 of the suspension device 1 on the connecting rod with the exhaust line. The centering member 14 is provided to support the connecting plate 2 during mounting of the suspension device 1 on the body of the motor vehicle. In other words, the centering member 14 carries the suspension device 1 which rests via the second face 12.

[0041] L’organe de centrage 14 comprend par exemple deux doigts de calage 14a, 14b de la plaque de liaison 2 qui sont disposés de part et d’autre de la plaque de liaison 2, lors de la phase de montage de la plaque de liaison 2 sur la caisse du véhicule automobile. A cet effet, la plaque de liaison 2 comprend préférentiellement des échancrures 15 qui sont par exemple ménagées de part et d’autre de la première portion 5 pour la réception par emboîtement des doigts de calage 14a, 14b. Les échancrures 15 sont préférentiellement ménagées symétriquement par rapport à un axe de symétrie A3 de la plaque de liaison 2. L’axe de symétrie A3 est préférentiellement orthogonal à l’axe de basculement et l’axe de révolution A2. On notera à ce stade de la description que le premier orifice 3 et le deuxième orifice 4 sont alignés selon un axe de symétrie A3 de la plaque de liaison 2.The centering member 14 comprises for example two locking fingers 14a, 14b of the connecting plate 2 which are arranged on either side of the connecting plate 2, during the mounting phase of the plate Link 2 on the body of the motor vehicle. For this purpose, the connecting plate 2 preferably comprises notches 15 which are for example formed on either side of the first portion 5 for receiving interlocking wedging fingers 14a, 14b. The indentations 15 are preferably arranged symmetrically with respect to an axis of symmetry A3 of the connecting plate 2. The axis of symmetry A3 is preferably orthogonal to the axis of tilting and the axis of revolution A2. It will be noted at this stage of the description that the first orifice 3 and the second orifice 4 are aligned along an axis of symmetry A3 of the connecting plate 2.

[0042] L’organe de centrage 14 comprend préférentiellement un premier support 16 destiné à soutenir la première portion 5 et un deuxième support 17 destiné à soutenir la deuxième portion 6, le premier support 16 étant préférentiellement pourvu des doigts de calage 14a, 14b.The centering member 14 preferably comprises a first support 16 for supporting the first portion 5 and a second support 17 for supporting the second portion 6, the first support 16 being preferably provided with wedging fingers 14a, 14b.

[0043] L’ensemble de ces dispositions permet un montage en semi-automatique du dispositif de suspension 1 sur le véhicule automobile à partir notamment d’une tenue du dispositif de suspension 1 par l’organe de centrage 14.All of these arrangements allow a semi-automatic mounting of the suspension device 1 on the motor vehicle from including a holding of the suspension device 1 by the centering member 14.

[0044] L’ensemble de ces dispositions permet aussi un positionnement précis et constant d’un véhicule automobile à un autre du dispositif de suspension 1 sur la caisse du véhicule automobile.All these provisions also allows a precise and constant positioning of a motor vehicle to another suspension device 1 on the body of the motor vehicle.

[0045] L’ensemble de ces dispositions permet enfin une mise en place sous contrainte de la ligne d’échappement sur le véhicule automobile pour mieux supporter une dilatation thermique de la ligne d’échappement.All these provisions finally allows a forced installation of the exhaust line on the motor vehicle to better withstand thermal expansion of the exhaust line.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de suspension (1) d’une ligne d’échappement d’un véhicule automobile, le dispositif de suspension (1) comprenant une plaque de liaison (2) destinée à être rapportée sur une caisse du véhicule automobile, le dispositif de suspension (1) comprenant une monture (8) logeant un support élastique (9), la monture (8) comprenant deux extrémités qui sont solidaires de la plaque de liaison (2), le support élastique (9) étant pourvu d’un moyen de fixation (10) d’une tige de liaison à la ligne d’échappement, la plaque de liaison (2) comprenant une première portion (5) et une deuxième portion (6), caractérisé en ce qu’un moyen de basculement (7) autour d’un axe de basculement (Ai) des portions (5,6) entre elles est interposé entre la première portion (5) et la deuxième portion (6).1. Device for suspending (1) an exhaust line of a motor vehicle, the suspension device (1) comprising a connecting plate (2) intended to be attached to a body of the motor vehicle, the device for suspension (1) comprising a mount (8) housing an elastic support (9), the mount (8) comprising two ends which are integral with the connecting plate (2), the elastic support (9) being provided with a means for fastening (10) a connection rod to the exhaust line, the connecting plate (2) comprising a first portion (5) and a second portion (6), characterized in that a tilting means ( 7) about a tilting axis (Ai) portions (5,6) between them is interposed between the first portion (5) and the second portion (6). 2. Dispositif de suspension (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de basculement (7) comprend au moins une charnière.2. Suspension device (1) according to claim 1, characterized in that the tilting means (7) comprises at least one hinge. 3. Dispositif de suspension (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque de liaison (2) et la monture (8) forment conjointement une cage (2.8) de réception du support élastique (9).3. Suspension device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting plate (2) and the frame (8) together form a cage (2.8) for receiving the elastic support (9). 4. Dispositif de suspension (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la monture (8) est agencée en U.4. Suspension device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the frame (8) is arranged in a U. 5. Dispositif de suspension (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première portion (5) comprend un premier orifice (3) et la deuxième portion (6) comprend un deuxième orifice (4).5. Suspension device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first portion (5) comprises a first port (3) and the second portion (6) comprises a second orifice (4). 6. Dispositif de suspension (1) selon les revendications 3 et 5, caractérisé en ce que le premier orifice (3) et le deuxième orifice (4) sont ménagés de part et d’autre de la cage (2.8) .6. Suspension device (1) according to claims 3 and 5, characterized in that the first port (3) and the second port (4) are formed on either side of the cage (2.8). 7. Dispositif de suspension (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première portion (5) est équipée d’un moyen de maintien (11) de la plaque de liaison (2).7. Suspension device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first portion (5) is equipped with a holding means (11) of the connecting plate (2). 8. Dispositif de suspension (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de fixation (10) comprend un troisième orifice.8. Suspension device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the fastening means (10) comprises a third orifice. 9. Procédé de fixation d’un dispositif de suspension (1) selon l’une des revendications précédentes sur une caisse d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de centrage du dispositif de suspension comprenant une phase de maintien du dispositif de suspension (1) par l’intermédiaire d’un organe de centrage (14).9. A method of fixing a suspension device (1) according to one of the preceding claims on a body of a motor vehicle, characterized in that the method comprises a centering step of the suspension device comprising a holding phase of the suspension device (1) via a centering member (14). 10. Véhicule automobile comprenant un dispositif de suspension (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le dispositif de suspension (1) étant interposé entre une caisse du véhicule automobile et une ligne d’échappement équipant le véhicule automobile.10. A motor vehicle comprising a suspension device (1) according to any one of claims 1 to 8, the suspension device (1) being interposed between a body of the motor vehicle and an exhaust line fitted to the motor vehicle.
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