FR3037357A1 - Procede de chauffage d’un systeme d’echappement d’un ensemble moteur a combustion interne par injection d’air - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS: I. Procédé de chauffage d'un système d'échappement d'un ensemble moteur (1) à combustion d'un véhicule automobile par injection d'air dans un moteur de l'ensemble comprenant une entrée d'air et une sortie de gaz d'échappement avec injection de carburant, l'ensemble moteur (1) comportant une turbine (2) et au moins un compresseur (3) comprimant l'air en entrée du moteur, le système d'échappement partant de la sortie du moteur en comprenant un premier conduit (4) dit d'échappement par la turbine (2) et un deuxième conduit (6) dit de décharge contournant la turbine (2), caractérisé en ce que, lors du chauffage, il est procédé à: - une surpression de l'air en entrée du moteur suffisante pour le faire passer directement à la sortie sans combustion dans le moteur pour une injection d'air (IAE) dans le système d'échappement, - un passage de l'air par le deuxième conduit (6) de décharge, - au moins une post-injection de carburant (11E, IDE) dans le moteur, le carburant sortant imbrûlé du moteur et passant sous forme d'hydrocarbures dans le système d'échappement.
- 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l'entrée d'air et la sortie de gaz dans le moteur sont régulées séquentiellement et, lors de la surpression et de l'injection d'air (IAE) frais, il est procédé à l'ouverture simultanée des entrée et sortie pendant une durée suffisante pour permettre à l'air de passer directement de l'entrée à la sortie.
- 3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel le moteur comprend au moins une chambre de combustion associée à au moins un injecteur de carburant et présentant respectivement une entrée et des première et seconde sorties, l'entrée de la Q1.1 chaque chambre donnant sur l'entrée d'admission du moteur et les première et seconde sorties d'échappement étant reliées respectivement aux premier et second conduits (4, 6) pour une évacuation de gaz d'échappement issus de la combustion dans le moteur, la seconde sortie étant la seule ouverte lors de la surpression et de l'injection d'air.
- 4. Procédé selon la revendication 3, dans lequel les première et seconde sorties de la ou chaque chambre de combustion sont munies respectivement d'une première et d'une seconde soupape d'échappement (19, 19a) et l'entrée d'admission de la ou chaque chambre est munie d'une soupape d'admission, les soupapes d'échappement (19, 3037357 19 19a) ouvrant leur passage entre un point mort bas (PMB) et un point mort haut (PMH) d'un piston mobile en translation dans la ou chaque chambre de combustion lors d'une phase d'échappement et la soupape d'admission ouvrant son passage entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB) selon un angle de rotation (AV) d'un 5 vilebrequin entraîné en rotation par le mouvement en translation du piston de la ou de chaque chambre de combustion lors d'une phase d'admission et, lors du chauffage, la seconde soupape d'échappement (19a) et la soupape d'admission de la ou chaque chambre de combustion sont séquentiellement maintenues ouvertes simultanément lorsque le piston associé à la ou chaque chambre de combustion est proche du point 10 mort haut (PMH).
- 5. Procédé selon la revendication 4, dans lequel ladite au moins une post-injection du carburant comprend une injection indirecte de carburant (11E) ayant lieu avant l'ouverture de la soupape d'admission et/ou une injection directe de carburant (IDE) ayant lieu à l'ouverture de la soupape d'admission de la ou chaque chambre de 15 combustion.
- 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le chauffage du système d'échappement s'effectue sur au moins un élément de dépollution (10) se trouvant dans le système d'échappement en aval de la turbine (2) soit en conditions d'après démarrage du moteur pour lesquelles des valeurs régnantes 20 de température des gaz d'échappement au niveau dudit au moins un élément de dépollution (10) sont détectées inférieures ou estimées inférieures à une température minimale pour assurer un traitement de dépollution des gaz d'échappement dudit au moins un élément de dépollution (10), le chauffage se continuant tant que la température minimale n'est pas atteinte ou soit en conditions de régénération dudit au 25 moins un élément de dépollution (10), le chauffage se continuant tant que la régénération n'est pas détectée comme terminée.
- 7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel la durée de ladite au moins une post-injection (11E, IDE) est calculée selon la température minimale à obtenir au niveau dudit au moins un élément de dépollution (10). 30
- 8. Ensemble moteur (1) pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 comprenant un moteur à combustion interne avec une entrée d'air et une sortie de gaz d'échappement issus de la combustion dans le moteur, au moins chambre de combustion associée à au moins un injecteur de carburant et un passage d'entrée d'air et des premier et second passages de sortie pour l'évacuation des gaz, 3037357 20 le passage d'entrée d'air étant muni d'une soupape d'admission et les premier et second passages de sortie étant munis respectivement d'une première et d'une seconde soupape d'échappement (19, 19a), une unité de régulation commandant l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement (19, 19a), 5 l'ensemble (1) comportant une turbine (2) de récupération d'énergie et un compresseur (3) comprimant l'air en entrée du moteur et un système d'échappement relié à une sortie du moteur comprenant un premier conduit (4) dit d'échappement par la turbine (2) et un deuxième conduit (6) dit de décharge contournant la turbine (2), caractérisé en ce que l'ensemble moteur (1) comprend un compresseur auxiliaire (3a) de 10 surpression de l'air en entrée d'air du moteur et en ce que l'unité de régulation comprend un système de levée de soupape variable et un système de déphasage pour les soupapes d'admission.
- 9. Ensemble moteur (1) selon la revendication 8, dans lequel les premiers passages de sortie sont reliés à un premier collecteur (5) d'échappement tandis que les seconds 15 passages de sortie sont reliés à un second collecteur (7) d'échappement, le premier conduit (4) partant du premier collecteur (5) et le deuxième conduit (6) partant du second collecteur (7) pour l'évacuation des gaz issus de la combustion dans le moteur lors d'une phase d'échappement.
- 10. Ensemble moteur (1) selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, dans lequel le 20 compresseur auxiliaire (3a) est un compresseur électrique et le système d'échappement comprend au moins un moyen de dépollution (10) se trouvant en aval de la turbine (2).
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