FR3036201A3 - Dispositif anti-brulure de commande a compression et a rotation - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, qui comprend un boîtier, deux terminaux de commande, une unité de commande au terminal d'entraînement, ladite unité de commande au terminal d'entraînement se compose des composants de commande de compression axiale, d'un composant d'entraînement de rotation axiale. Le composant de commande de compression axiale contient un arbre de commande ainsi qu'une structure d'entraînement, ladite structure d'entraînement est mise en mouvement par une pression selon un axe longitudinal à ladite structure d'entraînement pour activer ou désactiver un terminal de commande. Ladite structure d'entraînement se coordonne avec une extrémité de l'arbre de commande, une structure de fin de course est installée entre ces deux éléments. Le composant d'entraînement de rotation axiale comprend une unité de transmission rotative et réglable qui s'adapte à l'autre terminal de commande, il se coordonne à ladite structure d'entraînement. Cette invention fournit un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, qui a une structure simple, compacte et facile à manipuler, la fonction activation-désactivation s'associe à la fonction de réglage, créant un dispositif multifonctions, en outre, il est équipé d'un dispositif anti-brûlure afin d'empêcher les brûlures des utilisateurs.

Description

1 Dispositif anti-brûlure de commande à compression et à rotation Domaines techniques Cette invention est relative à l'industrie sanitaire, et concerne plus particulièrement un dispositif anti-brûlure de commande à compression et à rotation. Etat de l'art Actuellement, dans l'industrie sanitaire, les dispositifs de commande des différents produits ne permettent de réaliser qu'une seule fonction spécifique. Par exemple : le piston thermostatique et le piston de réglage de dévitalisant ne permettent que le réglage, cependant la fonction d'activation-désactivation ne marche pas. L'unité de commutation peut effectuer la fonction d'activation-désactivation mais pas la fonction de réglage. Les dispositifs actuels ne peuvent répondre simultanément aux deux critères de multifonctionnalité et de limitation dans l'espace. Les dispositifs actuels sont difficiles à manipuler et ne répondent pas aux besoins des utilisateurs.

Nouvelle invention La présente invention vise à résoudre les problèmes techniques, elle fournit un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, ladite invention a une structure simple, compacte et facile à manipuler, la fonction activation-désactivation s'associe à la fonction de réglage, remplissant le critère de multifonctionnalité, en outre, ladite invention est 3036201 2 équipée d'un dispositif anti-brûlure afin d'empêcher les brûlures des utilisateurs. Pour résoudre les problèmes techniques ci-dessus, ledit dispositif innovant met en oeuvre le plan technique suivant: 5 Ce dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation comprend un boîtier, qui possède les caractéristiques suivantes : il comprend deux terminaux de commande ainsi qu'une unité de commande au terminal de commande d'entraînement, ladite unité de commande au terminal de commande d'entraînement comprend un composant de commande de la lo compression axiale et un composant d'entraînement de rotation axiale. Le composant de commande de la compression axiale contient un arbre de commande ainsi qu'une structure d'entraînement, une pression sur ladite structure d'entraînement suivant un axe longitudinal à ladite structure d'entraînement active ou désactive un terminal de commande. La structure 15 d'entraînement se coordonne avec une extrémité de l'arbre de commande, une structure de fin de course est installée entre ces deux composants. Le composant d'entraînement de rotation axiale comprend une unité de transmission rotative et réglable qui s'adapte à l'autre terminal de commande. Le composant de commande de la compression axiale comprend 20 également un ressort qui agit sur la structure d'entraînement. Une pression sur ladite structure d'entraînement suivant un axe longitudinal à ladite structure d'entraînement active ou désactive le terminal de commande, ladite structure d'entraînement étant limitée dans sa course par les éléments du ressort et la structure de fin de course, entraînant par conséquent la structure 25 d'entraînement vers l'intérieur ou l'extérieur du boîtier, et se coordonnant avec 3036201 3 l'unité de transmission du composant d'entraînement de rotation axiale, afin de contrôler le terminal de commande de la rotation correspondant. Plus précisément, ladite structure d'entraînement comprend une unité de compression et de rotation, ladite unité de compression et de rotation est 5 étendue en direction du boîtier en un couvercle de commande dédié aux utilisateurs à l'usage de la compression et de la rotation, elle se coordonne avec le poussoir d'un terminal de commande, de plus, la paroi de ladite unité de compression et de rotation comporte sur sa paroi extérieure un engrenage menant. L'unité de transmission rotative comprend un engrenage entraîné qui 10 s'adapte audit engrenage menant. Lesdits engrenages menant et entraîné s'engrènent, afin que l'unité de compression et de rotation entraîne la rotation de l'unité de transmission rotative, et actionne le terminal de commande qui se coordonne avec ladite unité de transmission rotative. Plus précisément, ladite structure de fin de course comprend une gaine 15 coulissante et une bille glissante. Ladite gaine coulissante est reliée à l'intérieur de l'unité de compression et de rotation. La bille est mise en place dans la glissière de fin de course située entre la gaine coulissante et l'arbre de commande, les deux extrémités de ladite bille glissante s'adaptent respectivement à la gaine coulissante et à l'arbre de commande et relient donc 20 ladite gaine coulissante et ledit arbre de commande ensemble. Ledit ressort est enclenché et entraîne le mouvement de la bille glissante dans la glissière de fin de course en entraînant également la butée de l'unité de compression et de rotation qui est reliée à la gaine coulissante. Plus précisément, la paroi interne de la gaine coulissante dispose d'une 25 rainure de guidage, la distance transversale de la rainure de guidage est 3036201 4 supérieure à la distance de décalage axial de ladite gaine coulissante. Plus précisément, le système de la bille glissante se compose d'une bille et de parties de coordination aux deux extrémités de ladite bille, lesdites parties de coordination ont été mises respectivement dans la rainure de 5 guidage de la gaine coulissante et dans la glissière de fin de course. Plus précisément, la glissière de fin de course est formée par la concavité de l'arbre de commande, le centre de la glissière de fin de course fait apparaître une convexité d'un crochet de fin de course. Une desdites parties de coordination de la bille a été mise en place dans la glissière de fin de lo course, ladite partie de coordination se glisse dans ledit crochet ou se libère dudit crochet, entraînant l'unité de compression et de rotation à rentrer ou sortir du boîtier. Plus précisément, le terminal de commande correspondant à l'unité de transmission rotative susmentionné est un piston thermostatique.

15 Plus précisément, ce dispositif comprend également un mécanisme anti-brûlure composé de rondelles de butée et de contrôleurs de fin de course ; lesdites rondelles de butée sont installées sur le boîtier, leur paroi intérieure forme une nervure de butée. Lesdits contrôleurs de fin de course sont montés dans l'unité de compression et de rotation, ils tournent avec ladite unité de 20 compression et de rotation. Le contrôleur de fin de course entre en contact avec la nervure de butée en fin de compression et de rotation et la pousse vers l'intérieur du boîtier. Plus précisément, le composant de commande et de fin de course comprend un bouton, un ressort de rappel et une butée. Ledit bouton est 25 enveloppé par ledit ressort de rappel, l'ensemble est installé sur la paroi 3036201 5 latérale de l'unité de compression et de rotation. Une extrémité de la butée est enfichée et reliée au bouton, l'autre extrémité est mise en oeuvre à l'intérieur de ladite unité de compression et de rotation et étendue, elle se coordonne avec la nervure de fin de course sur la rondelle de butée.

5 Le plan technique du présent mécanisme innovant a obtenu les effets favorables ci-dessous par comparaison avec les technologies actuelles : (1) L'invention concerne un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, sa structure est simple, facile à manipuler, il suffit d'appuyer sur un bouton pour activer ou désactiver le réglage de température lo et de débit, afin de modifier le mode de commande à fonction unique, en réalisant le contrôle stable de plusieurs fonctions. (2) Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation ne nécessite qu'un seul terminal de commande, basé sur la technique actuelle, il ne nécessite pas d'équipements supplémentaires et d'autre terminaux de 15 commande, il est facile à installer, il permet de limiter les coûts et de réduire l'espace d'occupation autant que possible. (3) L'invention est contrôlée par l'intermédiaire d'un terminal de commande possédant des fonctions dissimulées, afin d'éviter le dysfonctionnement avant la fermeture, puisque le dysfonctionnement risque 20 de générer un débit tout à coup extrêmement puissant ou une température extrêmement élevée et provoquer des dommages aux personnes. (4) L'invention intègre la commande en direction périmétrique et axiale, économise l'espace efficacement, en outre, la structure intégrale interne est simple et compacte, facile à manipuler. 25 (5) L'invention dispose de plus d'un mécanisme anti-brûlure, lorsque la 3036201 6 température est extrêmement élevée, il faut remettre le dispositif à l'état d'origine pour le fermer, éviter la réinitialisation après le réglage thermique afin que la température lors de la prochaine ouverture ne dépasse pas la température permise du corps humain, évitant ainsi les brûlures des 5 utilisateurs. Description des figures Les figures du dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation sont fournies pour référence future, qui est une partie du présent lo dispositif, les exemples illustrés et la description sont fournis pour expliquer l'invention, et ne limite pas l'invention. Les figures représentent: Figure 1 Une vue isométrique éclatée du dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation. Figure 2 Vue en coupe horizontale du dispositif de commande anti-brûlure 15 à compression et à rotation (la gaine coulissante n'est pas représentée). Figure 3 Vue en coupe verticale du dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation (la gaine coulissante n'est pas représentée). Figure 4 Vue isométrique en coupe illustrant la liaison entre l'arbre de commande et la bille glissante.

20 Figure 5 Vue isométrique de la gaine coulissante de cette invention. Figure 6 Vue isométrique de l'unité de compression et de rotation de cette invention. Figure 7 Représentation schématique 1 de l'état de mouvement de la structure de fin de course pour cette invention.

25 Figure 8 Représentation schématique 2 du mouvement de la structure de 3036201 7 fin de course pour cette invention. Figure 9 Représentation schématique 3 du mouvement de la structure de fin de course pour cette invention. Figure 10 Représentation schématique 4 du mouvement de la structure 5 de fin de course pour cette invention. Figure 11 Représentation schématique 5 du mouvement de la structure de fin de course pour cette invention. Figure 12 Vue isométrique 1 en coupe du mécanisme anti-brûlure préréglé pour cette invention.

10 Figure 13 Vue isométrique 2 suivant une autre coupe du mécanisme anti-brûlure préréglé pour cette invention. Exemples de modes de réalisation Pour mieux illustrer les problèmes techniques qui doivent être résolus 15 ainsi que les effets favorables de l'invention, ladite invention sera mieux comprise en se référant aux schémas et exemples de réalisation ci-dessous. Les exemples de réalisation décrits et illustrés sont seulement destinés à présenter l'invention mais ne sont pas limitatifs. Comme illustré dans les figures 1 à 7, l'invention concerne un dispositif de 20 commande anti-brûlure à compression et à rotation, qui comprend un boîtier 1, deux terminaux de commande 2, une unité de commande des terminaux de commande 2, ladite unité de commande des terminaux de commande étant constituée d'un composant de commande de compression axiale 4, d'un composant d'entraînement de rotation axiale 5 et d'une structure de fin de 25 course 6.

3036201 8 Le composant de commande de compression axiale 4 comprend un arbre de commande 41 ainsi qu'une structure d'entraînement 42, ledit arbre de commande 41 est creux et fixé à l'extérieur d'un terminal de commande 2B, une pression suivant un axe longitudinal de ladite structure d'entraînement active ou désactive 5 ledit terminal de commande 2B. La structure d'entraînement 42 se coordonne avec une extrémité de l'arbre de commande 41, une structure de fin de course 6 est installée entre ces deux éléments. Ladite structure d'entraînement 42 comprend une unité de compression et de rotation 42, ladite unité de compression et de rotation est étendue en direction du boîtier 1 en un couvercle de commande 8 10 dédié aux utilisateurs, ledit couvercle de commande 8 permettant le contrôle de la compression et de la rotation, ladite unité de compression et de rotation 42 se coordonne avec le poussoir du terminal de commande 2B, de plus, ladite unité de compression et de rotation 42 comporte sur sa paroi extérieure un engrenage menant 420A. Une unité de transmission rotative 51 dispose d'un engrenage 15 entraîné 51A qui s'adapte audit engrenage menant 420A, afin que l'unité de compression et de rotation 42 entraîne la rotation de ladite unité de transmission rotative 51, et actionne le terminal de commande 2A qui se coordonne avec ladite unité de transmission rotative 51. Le composant d'entraînement de rotation axiale 5 comprend l' unité de 20 transmission rotative 51 qui s'adapte au terminal de commande 2A. Le composant de commande de compression axiale 4 comprend également un ressort 7 qui agit sur la structure d'entraînement 42, les deux extrémités du ressort 7 sont respectivement en contact avec la paroi latérale dudit couvercle de commande 8 et dudit arbre de commande 41. Une pression sur ladite structure 25 d'entraînement 42 suivant un axe longitudinal à ladite structure d'entraînement 3036201 9 active ou désactive le terminal de commande 2B, ladite structure d'entraînement 42 étant limitée dans sa course par les éléments du ressort 7 et la structure de fin de course 6, ladite pression entraînant par conséquent ladite structure d'entraînement 42 vers l'intérieur ou l'extérieur du boîtier 1, ladite structure 5 d'entraînement 42 se coordonne avec l'unité de transmission rotative 51 du composant d'entraînement de rotation axiale 5, afin de contrôler le terminal de commande de la rotation 2A correspondant. Plus précisément, ladite structure de fin de course 6 comprend une gaine coulissante 61 et une bille glissante 62. Ladite gaine coulissante 61 est reliée à 10 l'intérieur de l'unité de compression et de rotation 42. Ladite bille glissante 62 a été placée dans une glissière de fin de course 60 située entre ladite gaine coulissante 61 et l'arbre de commande 41, les extrémités de ladite bille glissante 62 s'adaptent respectivement à ladite gaine coulissante 61 et audit arbre de commande 41. La paroi interne de ladite gaine coulissante 61 dispose d'une rainure de guidage 610, 15 l'écart transversal de ladite rainure de guidage 610 est supérieur au décalage axial de ladite gaine coulissante 61. Ledit ressort 7 est enclenché et entraîne le mouvement de la bille glissante 62 dans la glissière de fin de course 60 en entraînant également la butée de l'unité de compression et de rotation 42 qui est reliée à la gaine coulissante 61.

20 Le système de la bille glissante 62 et composé d'une bille 620 et de parties de coordination 621 aux deux extrémités, lesdites parties de coordination 621 ont été mises respectivement dans la rainure de guidage 610 de la gaine coulissante 61 et la glissière de fin de course 60. La glissière de fin de course 60 est formée par une concavité de l'arbre de 25 commande 41, le centre de la glissière de fin de course 60 fait apparaître un relief 3036201 10 601 d'un crochet de fin de course 601A. Une desdites parties de coordination 621 de la bille glissante 62 a été mise dans la glissière de fin de course 60, elle se place dans ledit crochet 601A ou se libère dudit crochet 601A, entraînant l'unité de compression et de rotation 42 à rentrer ou sortir du boîtier 1.

5 Plus précisément, le terminal de commande 2 rattaché à l'unité de transmission rotative 51 est un piston thermostatique. Ce dispositif comprend également un mécanisme anti-brûlure 9 qui est composé de rondelles de butée 91 et de contrôleurs de fin de course 92 ; lesdites rondelles de butée 91 sont installées sur le boîtier 1, la paroi intérieure desdites rondelles de butée 91 forme lo une nervure de butée 910. Les contrôleurs de fin de course 92 sont montés dans l'unité de compression et de rotation 42, ils tournent avec ladite unité de compression et de rotation 42. Le contrôleur de fin de course 92 entre en contact avec la nervure de butée 910 en fin de compression et de rotation et pousse l'unité de compression et de rotation 42 à l'intérieur du boîtier 1. Le composant de 15 commande et de fin de course 92 comprend un bouton 921, un ressort de rappel 922 et une butée 923. Le bouton 921 est enveloppé par le ressort de rappel 922, l'ensemble est installé sur la paroi latérale de l'unité de compression et de rotation 42. Une extrémité de la butée 923 est enfichée et reliée au bouton 921, l'autre extrémité est mise à l'intérieur de l'unité de compression et de rotation 42 et 20 étendue, elle se coordonne avec la nervure de butée 910 sur la rondelle de butée 91. Les modes de réalisation sont décrits dans les figures 1 à 7, il s'agit d'un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, on prend deux terminaux de commande 2 à robinet avec un piston thermostatique 2A et un piston 25 de commutation 2B comme référence, qui sont décrits par les fonctions 3036201 11 d'activation-désactivation et de contrôle thermique, le dispositif comprend les éléments suivants : boîtier 1, composant de commande de compression axiale 4, composant d'entraînement de rotation axiale 5, structure de fin de course 6, ressort 7, couvercle de commande 8 et mécanisme anti-brûlure 9.

5 Le composant de commande de compression axiale 4 est destiné principalement à ouvrir ou fermer de l'eau, il est relié au piston de commutation, appuyer sur ledit couvercle de commande 8 en direction axiale pour activer ou désactiver le piston de commutation. Les pièces du ressort 7 sont déclenchées pour restaurer l'unité de compression et de rotation 42. La paroi extérieure de 10 l'unité de compression et de rotation 42 dispose d'un engrenage menant 420A, ledit engrenage menant 420A est engrené dans l'engrenage entraîné 51A placé sur l'unité de transmission 51 appartenant au composant d'entraînement de rotation axiale 5. Le composant d'entraînement de rotation axiale 5 est utilisé principalement 15 pour la fonction de réglage, cette méthode de réalisation est basée sur les cas de réglage thermique ou de réglage de débit etc. Ledit composant d'entraînement de rotation axiale 5 contient l'unité de transmission rotative 51 qui s'adapte au piston thermostatique, l'engrenage entraîné 51A sur la paroi extérieure de l'unité de transmission rotative 51 s'imbrique dans l'engrenage menant 420A.

20 La structure de butée 6 comprend la gaine coulissante 61 et la bille glissante 62, ladite bille glissante 62 a été mise dans la glissière de fin de course 60 située entre ladite gaine coulissante 61 et l'arbre de commande 41. La paroi interne de ladite gaine coulissante 61 dispose de la rainure de guidage axiale 610, la bille glissante 62 ne peut se déplacer à travers cette rainure que de façon axiale, l'écart 25 transversal de la rainure de guidage 610 est supérieur au décalage axial de ladite 3036201 12 gaine coulissante 61, c'est la partie de butée. Les pièces du ressort 7 sont déclenchées et entraînent ladite bille glissante 62 à se déplacer dans la glissière de fin de course 60 en entraînant également l'engrenage menant 420A sur l'unité de compression et de rotation 42 qui est reliée à la gaine coulissante, vérifiez s'il 5 s'engrène avec l'engrenage entraîné 51A. Le mécanisme anti-brûlure 9 comprend les rondelles de butée 91, le bouton 921, le ressort de rappel 922 ainsi que la butée 923. Lesdites rondelles de butée 91 ont été montées sur le boîtier 1, de plus, la paroi interne est inclinée vers l'intérieur et forme les nervures de butée 910. Ledit bouton 921 est enveloppé par 10 le ressort de rappel 922, l'ensemble est installé sur la paroi latérale de l'unité de compression et de rotation 42. La butée 923 a la forme d'un L, une extrémité est enfichée dans le bouton de compression 921, l'autre extrémité est placée dans l'unité de compression et de rotation 42 qui est étendue et se coordonne avec la nervure de butée 910 sur la rondelle de butée 91.

15 Principe de fonctionnement : On prend le robinet à piston thermostatique comme référence, à l'état initial, le couvercle de commande 8 est caché dans le boîtier 1. Présenté dans les figures 7 et 12, la bille glissante 62 sur la structure de fin de course 6 sont maintenues sur le crochet de butée 601A de la partie convexe 601 au centre de la glissière de fin de course 60 (Point A), à ce moment-là, 20 l'engrenage menant 420A sur l'unité de compression et de rotation 42 s'engrène partiellement avec l'engrenage entraîné 51A de l'unité de transmission rotative 51 (cette partie peut être réglée en mode de déclenchement ou d'enclenchement, mais afin de réaliser un contrôle précis de la température ce cas présuppose que cette connexion est partielle). Dans ce cas là, le couvercle de commande 8 est mis 25 dans le boîtier 1, qui est maintenu en état de fermeture et ne peut pas être ajusté.

3036201 13 Appuyer avec le doigt sur le couvercle de commande 8 pousse le terminal de commande 2B (soit le piston de commutation), de sorte que l'orifice de sortie dudit terminal de commande 2B s'ouvre, dans ce cas là, l'eau tiède dans l'autre terminal de commande 2A (soit le piston thermostatique) entre par l'orifice d'entrée 5 jusqu'au piston de commutation, puis sort par l'orifice de sortie. La température à ce moment-là est acceptable par le corps humain (38° dans le cas de réalisation). Dans le même temps, l'unité de compression et de rotation 42 est poussée vers l'extérieur sous l'effet du ressort 7, la bille glissante 62 est libérée du crochet de fin de course 601A et contourne la partie en relief 601 (illustré dans les figures 7-9), 10 avant de retourner à l'extrémité de la glissière de fin de course 60 située à l'opposé du crochet de fin de course 601A (point B), l'engrenage menant 420A sur l'unité de compression et de rotation 42 s'engrène complètement avec l'engrenage entraîné 51A sur l'unité de transmission rotative 51, on peut régler la température selon le besoin. Lors du rejet de l'unité de compression et de rotation 42 vers l'extérieur, le 15 bouton 921 sur la paroi latérale de ladite unité de compression et de rotation 42 est libéré également selon la libération du ressort de rappel 922, entraînant la butée 923 à se déplacer sous la nervure de butée 910. Après le réglage de la température, on peut appuyer d'abord sur le bouton 921, influencé par la rétraction du ressort de rappel 922, puis appuyer de nouveau 20 sur le couvercle de commande 8 pour compresser le ressort 7. Comme illustré dans les figures 10 et 11, dans ce cas là, la bille glissante 62 se déplace du point B au point A, le couvercle de commande 8 retourne de nouveau à l'intérieur du boîtier 1. Ce retour est limité seulement aux températures inférieures ou égales à 38°, dans le cas contraire, le mécanisme anti-brûlure 9 pourra empêcher le retour 25 à l'état initial, lorsque la température excède la température de brûlure, voir la 3036201 14 figure 13, une extrémité de la butée 923 en forme de L au-dessous de la nervure de butée 910 est bloquée par la nervure 910 lors de la réinitialisation, elle ne peut pas retourner à l'état initial, cette fonction consiste à empêcher la fermeture à une température extrême élevée et le risque de brûlure lors de la prochaine ouverture, 5 par conséquent, la fonction anti-brûlure peut éviter la brûlure efficacement. Cette méthode de réalisation permet de régler la température du piston thermostatique et le débit, la fonction anti-brûlure permet d'éviter les dommages par brûlure causés par l'impact excessivement fort du débit d'eau lors de l'ouverture.

10 L'invention concerne un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, qui a une structure simple et qui est facile à manipuler, il suffit d'appuyer sur le bouton pour activer ou désactiver le réglage de la température et du débit, ce qui permet de contrôler plusieurs fonctions, contrairement aux dispositifs actuels qui ne permettent le contrôle que d'une fonction simple. L'invention ne 15 nécessite qu'un seul terminal de commande, basé sur la technique actuelle, elle n'a pas besoin d'équipements supplémentaires et d'autre terminaux de commande, elle est facile à installer, elle permet de réduire les coûts ainsi que l'espace d'occupation. L'invention est contrôlée par le biais d'un terminal des fonctions dissimulées, évitant le dysfonctionnement en mode de désactivation et empêchant 20 la brûlure en raison de débit excessif ou d'une température extrêmement élevée. L'invention intègre la commande en direction périmétrique et axiale, permettant une économie optimale de l'espace, en outre, la structure intégrale interne est simple et compacte, facile à manipuler distinctement. L'invention est de plus équipée d'un mécanisme anti-brûlure, lorsque la température est 25 extrêmement élevée, il faut remettre le dispositif à l'état initial pour le fermer, 3036201 15 évitant ainsi l'oubli de réinitialisation après le réglage thermique et une température supérieure à celle autorisée du corps humain lors de la prochaine ouverture. La présentation ci-dessus concerne les formes de réalisation de préférence 5 pour cette invention, comme mentionné ci-dessus, il faut savoir que l'invention n'est pas limitée seulement par ce texte, les autres formes de réalisation doivent être prises en considération, pouvant être appliquées dans toutes les circonstances et tous les cas, l'invention peut être modifiée selon les techniques connexes et les instructions ci-dessus. La modification et la variation décrites dans lo ce texte n'est pas détachée d'esprit et de champ de l'invention, et doivent être soumises au champ des revendications pour ladite invention. 15 20 25 30

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation comprenant un boîtier (1), ledit boîtier intègre les éléments suivants : deux terminaux de commande (2A, 2B), une unité de commande d'un terminal de commande d'entraînement, ladite unité de commande de terminal de commande d'entraînement comprenant un composant de commande de compression axiale (4) et un composant d'entraînement de rotation axiale (5), ledit composant de commande de compression axiale comprenant un arbre de commande (41) et une structure d'entraînement (42), tel qu'une pression sur ladite structure d'entraînement suivant un axe longitudinal de ladite structure d'entraînement active ou désactive l'un desdits deux terminaux de commande, ladite structure d'entraînement se coordonnant avec ledit arbre de commande et comportant une structure de fin de course (6) entre ces deux éléments ; ledit composant d'entraînement de rotation axiale comprenant une unité de transmission rotative (51) réglable qui s'adapte à l'autre desdits deux terminaux de commande, ledit composant de commande de compression axiale comprend également un ressort (7) qui agit sur ladite structure d'entraînement, une pression sur ladite structure d'entraînement suivant ledit axe longitudinal de ladite structure d'entraînement activant ou désactivant l'un desdits deux terminaux de commande, ladite structure d'entraînement étant limitée dans sa course par les éléments du ressort et la structure de fin de course (6), entraînant par conséquent ladite structure d'entraînement vers l'intérieur ou l'extérieur du boîtier (1), ladite structure d'entraînement se coordonne avec ladite unité de transmission rotative dudit composant d'entraînement de rotation axiale, afin de contrôler ledit un des deux terminaux de commande contrôlant la 3036201 17 rotation.
2. 2. Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation selon la revendication 1, dans lequel : la structure d'entraînement (42) comprend une unité de compression et de rotation, ladite unité de compression et de rotation 5 est étendue en direction du boîtier en un couvercle de commande (8) dédié aux utilisateurs à l'usage de la compression et de la rotation, elle se coordonne avec un poussoir de l'un des deux terminaux de commande (2A, 2B), de plus, ladite unité de compression et de rotation est encerclée sur sa paroi extérieure par un engrenage menant (420A), l'unité de transmission rotative (51) dispose 10 d'un engrenage entraîné (51A) qui s'adapte audit engrenage menant, lesdits engrenages menant et entraîné s'engrènent afin que ladite unité de compression et de rotation entraîne la rotation de ladite unité de transmission rotative, et actionne ledit terminal de commande qui se coordonne avec ladite unité de transmission rotative. 15
3. 3. Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation selon la revendication 2, dans lequel : la structure de fin de course (6) comprend une gaine coulissante (61) et une bille glissante (62), ladite gaine coulissante est reliée à l'intérieur de l'unité de compression et de rotation (420), ladite bille glissante a été mise dans la glissière de fin de course (60) située entre la gaine 20 coulissante (61) et l'arbre de commande (41), les deux extrémités de ladite bille glissante s'adaptent respectivement à la gaine coulissante (61) et à l'arbre de commande (41), la gaine coulissante (61) est donc reliée à l'arbre de commande (41), ledit ressort est enclenché et entraîne le mouvement de la bille glissante (62) dans la glissière de fin de course (60) en entraînant également la 25 butée (923) de ladite unité de compression et de rotation qui est reliée à ladite gaine coulissante. 3036201 18
4. 4. Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation selon la revendication 3, dans lequel : la paroi interne de la gaine coulissante (61) dispose d'une rainure de guidage (610), la distance transversale de ladite rainure de guidage est supérieure à la distance de décalage axial de ladite 5 gaine coulissante.
5. 5. Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation selon la revendication 4, dans lequel : le système de la bille glissante (62) dispose d'une bille (620) et de parties de coordination (621) à chaque extrémité de ladite bille, lesdites parties de coordination ont été mises respectivement dans 10 la rainure de guidage (610) de la gaine coulissante (61) et la glissière de fin de course (60).
6. 6. Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation selon la revendication 5, dans lequel: la glissière de fin de course (60) est formée par la concavité de l'arbre de commande (41), le centre de ladite glissière de fin de 15 course fait apparaître une convexité (601) d'un crochet de fin de course (601A), une des parties de coordination (621) de la bille glissante (62) a été mise dans ladite glissière de fin de course, ladite partie de coordination se place dans ledit crochet de fin de course ou se libère dudit crochet de fin de course, entraînant l'unité de compression et de rotation (420) à rentrer ou à sortir du boîtier (1). 20
7. 7. Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation selon la revendication 1, dans lequel : le terminal de commande (2A) correspondant à l'unité de transmission rotative (51) est un piston thermostatique.
8. 8. Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation selon la revendication 2, dans lequel : ledit dispositif comprend également un 25 mécanisme anti-brûlure (9) qui est composé de rondelles de butée (91) et de contrôleurs de fin de course (92) ; lesdites rondelles de butée sont installées 3036201 19 sur le boîtier (1), leur paroi intérieure forme une nervure de butée (910), lesdits contrôleurs de fin de course sont montés dans l'unité de compression et de rotation (420), ils tournent simultanément avec ladite unité, le contrôleur de fin de course (92) est en contact avec ladite nervure de butée en fin de 5 compression et de rotation et la pousse vers l'intérieur du boîtier (1).
9. 9. Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation selon la revendication 8, dans lequel : le composant de commande et de fin de course comprend un bouton (921), un ressort de rappel (922) et une butée (923), ledit bouton est enveloppé par ledit ressort de rappel, l'ensemble est installé sur la 10 paroi latérale de l'unité de compression et de rotation (420), une extrémité de ladite butée est enfichée et reliée audit bouton, l'autre extrémité de ladite butée est placée à l'intérieur de ladite unité et étendue, elle se coordonne avec la nervure de butée (910) sur la rondelle de butée (91).