FR3035353A1 - Systeme de verrouillage de toit avec deux panneaux ouvrants - Google Patents
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Abstract
L'invention consiste en un système de verrouillage (4) de panneau ouvrant (10 ; 10') de toit (2) de véhicule automobile, comprenant : une première genouillère mécanique (7), une deuxième genouillère mécanique (7') ; et un élément commun de fixation (5) à une traverse (6) de toit, auquel les première (7) et deuxième (7') genouillères sont articulées de manière opposée, lesdites genouillères (7 ; 7') permettant de verrouiller, respectivement, deux panneaux (10 ; 10') disposés de part et d'autre de la traverse (6) de toit. L'invention consiste également en un toit (2) de véhicule automobile comprenant un tel système de verrouillage (4).
Description
1 SYSTEME DE VERROUILLAGE DE TOIT AVEC DEUX PANNEAUX OUVRANTS L'invention a trait à un toit de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention a trait à un toit comprenant deux panneaux ouvrants et à un système de verrouillage des panneaux.
Un toit de véhicule automobile comprenant deux panneaux ouvrants est généralement réalisé de sorte à ce que les panneaux ouvrants libèrent deux ouvertures dans le toit par un déplacement du panneau amovible au-dessus de la carrosserie du toit ou bien encore, lorsqu'il s'agit de panneaux ouvrants amovibles, par un retrait et un rangement des panneaux amovibles du toit. Un toit comprenant ce dernier type de panneau est couramment appelé « targa » en référence au modèle de véhicule du même nom de la marque Porsche® comprenant un tel panneau. Le verrouillage des panneaux de toit est généralement réalisé par des moyens de verrouillage situés dans la structure du toit et parfois motorisés. Une telle réalisation est complexe et impacte le poids du véhicule, elle est notamment peu appropriée pour un toit avec des panneaux amovibles. Le document de brevet JPS59186735 A divulgue un véhicule automobile comprenant un toit « targa ». Le toit comprend une traverse s'étendant dans l'axe du véhicule et deux panneaux ouvrants amovibles de part et d'autre de la traverse. Chacun des panneaux est apte à s'ouvrir vers l'arrière et comprend un bord arrière avec un système de verrouillage au toit. Le système de verrouillage des panneaux comprend une genouillère mécanique montée sur chacun des panneaux et des éléments de fixation au toit, ces derniers pouvant être libérés pour le retrait et la dépose des panneaux. Cet enseignement est intéressant en ce que le système de verrouillage est de concept simple et favorable au poids du véhicule. Les genouillères fixées sur les panneaux sont cependant contraignantes à la dépose des panneaux. Le document de brevet EP 0 551 980 A2 divulgue un système de verrouillage de panneau ouvrant de toit. Le toit comprend une ouverture recevant un panneau ouvrant vers l'arrière. Le système de verrouillage du panneau ouvrant comprend une genouillère mécanique fixée sur le panneau et un élément de fixation de la genouillère sur le bord arrière de l'ouverture. L'élément de fixation au toit est configuré pour être libéré par manipulation d'une patte de sécurité en vue du retrait 3035353 2 et de la dépose du panneau. Cet enseignement se limite à un système de verrouillage d'un unique panneau ouvrant au toit. L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins un des inconvénients de l'état de la technique, en particulier de l'état de la technique 5 susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution de système de verrouillage d'au moins deux panneaux amovibles de toit qui soit efficace et non contraignante à la dépose des panneaux. L'invention a pour objet un système de verrouillage de panneau ouvrant de toit de véhicule automobile, comprenant une première genouillère mécanique, remarquable 10 en ce qu'il comprend, en outre : une deuxième genouillère mécanique ; et un élément de fixation à une traverse de toit, auquel les première et deuxième genouillères sont articulées de manière opposée, lesdites genouillères permettant de verrouiller deux panneaux disposés de part et d'autre de la traverse de toit. Une genouillère est un dispositif de serrage mécanique à trois axes d'articulation 15 composé de deux biellettes articulées. Le dispositif se bloque lorsque l'axe d'articulation entre les deux biellettes a dépassé le point d'alignement entre les trois axes d'articulation et arrive en butée. Le blocage du système repose sur l'élasticité de l'un des composants et le fait que la force à laquelle s'oppose le blocage ne se réduit pas. Une fois le système bloqué, 20 seule la résistance mécanique des composants limite la force de serrage. La force à appliquer sur l'une des biellettes pour obtenir le serrage ou le desserrage est faible comparée à la force de serrage. Selon un mode avantageux de l'invention, au moins une, préférentiellement chacune, des première et deuxième genouillères comprend des moyens 25 d'engagement libérables avec le panneau qu'elle verrouille, lesdits moyens préférentiellement comprenant un crochet apte à coopérer avec un fil de gâche sur le panneau. Selon un mode avantageux de l'invention, au moins une, préférentiellement chacune, des première et deuxième genouillères comprend deux biellettes articulées 30 mutuellement, avec le panneau qu'elle verrouille et avec l'élément commun, de manière à former trois axes d'articulation, l'axe d'articulation entre lesdites deux 3035353 3 biellettes pouvant dépasser une position d'alignement de deux autres axes d'articulation lors du verrouillage dudit panneau. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens d'engagement libérables de la genouillère ou de chacune des genouillères comprennent un élément monté pivotant 5 contre un effort élastique sur la biellette formant un axe d'articulation avec le panneau, ledit élément comprenant le crochet ou assurant le maintien de l'engagement du fil de gâche avec le crochet formé sur ladite biellette. Selon un mode avantageux de l'invention, l'élément de fixation est généralement allongé suivant une direction longitudinale, et comprend une portion centrale et deux 10 portions latérales inclinées vers le haut lorsque le système est en position de montage et de manière symétrique par rapport à la portion centrale, la biellette de chacune des première et deuxième genouillères, formant un axe d'articulation avec l'élément commun, comprenant une butée avec la portion latérale correspondante dudit élément, ladite butée faisant saillie de ladite biellette.
15 Selon un mode avantageux de l'invention, la butée faisant saillie part de l'axe d'articulation entre les deux biellettes de chacune des première et deuxième genouillères, et s'étend dans une direction formant un angle compris entre 100 et 60°, préférentiellement entre 20° et 50° avec la direction entre lesdits axes d'articulation.
20 Selon un mode avantageux de l'invention, l'élément de fixation est venu de matière métallique ou élastomère. L'invention a également pour objet un toit de véhicule automobile comprenant : une traverse ; deux ouvertures de part et d'autre de la traverse ; deux panneaux ouvrant aptes à couvrir les deux ouvertures, respectivement ; remarquable en ce qu'il 25 comprend au moins un système de verrouillage conforme à l'invention. Selon un mode avantageux de l'invention, l'élément commun du système de verrouillage est fixé à la traverse, les première et deuxième genouillères étant disposées de part et d'autre de ladite traverse. Avantageusement, le système de verrouillage est apte à verrouiller les deux panneaux ouvrant ou l'un desdits 30 panneaux ouvrant.
3035353 4 Selon un mode avantageux de l'invention, le système de verrouillage est amovible du toit du véhicule, l'élément de fixation étant en appui sous la face inférieure de la traverse, le système de verrouillage étant destiné à verrouiller les deux panneaux ouvrants.
5 Selon un mode avantageux de l'invention, au moins un, préférentiellement chacun, des deux panneaux comprend un fil de gâche apte à coopérer avec la genouillère apte à verrouiller ledit panneau, ledit fil de gâche préférentiellement s'étendant horizontalement lorsque ledit panneau couvre l'ouverture correspondante. Selon un mode avantageux de l'invention, la traverse de toit s'étend 10 transversalement au véhicule, le panneau situé à l'avant de ladite traverse ayant un bord avant pivotant et un bord arrière coopérant avec le système de verrouillage, le panneau situé à l'arrière de ladite traverse ayant un bord avant coopérant avec le système de verrouillage et un bord arrière pivotant, le bord arrière du panneau avant préférentiellement recouvrant le bord avant du panneau arrière.
15 Selon un mode avantageux de l'invention, les panneaux ouvrants sont amovibles, préférentiellement interchangeables. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que le système de verrouillage est efficace et il facilite le rangement des panneaux après leur retrait. En effet, le système est configuré pour le verrouillage de deux panneaux amovibles disposés de 20 part et d'autre d'une traverse de toit. Les moyens de verrouillage situés sur les panneaux peuvent se limiter à un simple fil de gâche ce qui est peu encombrant pour le rangement des panneaux. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : 25 - La figure 1 est une vue en perspective d'un toit de véhicule automobile avec un système de verrouillage conforme à l'invention en position verrouillée ; - La figure 2 est une vue de côté du toit de la figure 1, le système de verrouillage étant en position déverrouillée ; - La figure 3 est une portion agrandie du système de verrouillage du toit de la 30 figure 1 ; 3035353 5 - La figure 4 est une vue de dessous du système de verrouillage du toit de la figure 1 ; La figure 1 est une vue en perspective d'un toit 2 de véhicule automobile avec un système de verrouillage 4 conforme à l'invention en position verrouillée. Le toit 5 comprend une traverse 6, deux ouvertures 8 et 8' de part et d'autre de la traverse, et deux panneaux 10 et 10' ouvrant aptes à couvrir les deux ouvertures, respectivement. La traverse 6 s'étend dans une direction transversale du véhicule et les deux panneaux sont situés de part et d'autre à l'avant et à l'arrière de la traverse, respectivement. Le système de verrouillage 4 comprend un élément commun de 10 fixation 5 situé sous la traverse 6 et sur lequel sont articulées deux genouillères mécaniques 7 et 7', de manière opposée et de part et d'autre de la traverse 6 pour verrouiller les deux panneaux ouvrants, respectivement. Les deux panneaux sont en l'occurrence des panneaux amovibles et ils peuvent être interchangeables. La figure 2 est une vue de côté du toit 2 de véhicule conforme à l'invention. On peut 15 voir la traverse 6 du toit et le système de verrouillage 4 en position déverrouillée. Le panneau 10 situé à l'avant (à gauche de l'image) de la traverse a un bord avant (non visible) pivotant et un bord arrière 12 coopérant avec le système de verrouillage, le panneau 10' situé à l'arrière de la traverse a un bord avant 12' coopérant avec le système de verrouillage et un bord arrière (non visible) pivotant. Le bord arrière 12 20 du panneau avant 10 est destiné à recouvrir le bord avant 12' du panneau arrière 10'. Cette mesure ne limite cependant en rien l'invention, le mode de recouvrement des panneaux avant et arrière 10 et 10' pouvant être inversé voire même absent. Ce recouvrement est toutefois favorable pour recouvrir la traverse 6. Par ailleurs, le système de verrouillage 4 est apte à verrouiller les deux panneaux ouvrant 10 et 10' 25 ou bien uniquement l'un des deux panneaux ouvrant. Chacune des genouillères mécaniques 7 et 7' comprend un crochet 14 destiné à être fixé à un fil de gâche 16 réalisé sous la face inférieure de chacun des panneaux 10 et 10' en vue de leur verrouillage. Le fil de gâche 16 sous le panneau s'étend en l'occurrence horizontalement lorsque le panneau couvre l'ouverture du toit correspondante. Cette 30 mesure est intéressante pour des panneaux ouvrants amovibles, le fil de gâche n'étant pas encombrant pour faciliter le rangement des panneaux. Dans le mode particulier de réalisation ici présenté, l'élément commun de fixation 5 du système de verrouillage 4 est é-tendu longitudinalement sous la traverse 6.
3035353 6 La figure 3 est une vue agrandie de la genouillère mécanique 7 destinée au verrouillage du panneau situé à l'avant de la traverse. On peut voir en bas de l'image une extrémité latérale 18 de l'élément commun de fixation 5 étendu longitudinalement ; à l'extrémité libre de la genouillère, en haut sur l'image, se trouve 5 le crochet 14 destiné à être engagé avec le fil de gâche. La genouillère 7 en question comprend deux biellettes 201 et 202 qui sont articulées l'une par rapport à l'autre, ainsi qu'avec le panneau (non visible) qu'elle verrouille, et enfin avec l'élément commun de fixation 5, ce qui forme trois axes d'articulation 221, 222 et 223. On peut observer la biellette 201, en bas sur l'image, formant un axe d'articulation 10 221 avec l'élément commun de fixation 5; on peut également observer la biellette 202, en haut sur l'image, formant un axe d'articulation 222 avec le panneau ; on peut enfin observer l'axe d'articulation 223 entre les deux biellettes 201 et 202. Le principe de verrouillage du panneau est le suivant : l'axe d'articulation 223 entre les deux biellettes 201 et 202 peut dépasser, lors du verrouillage du panneau, une position 15 d'alignement des deux autres axes d'articulation 221 et 222. On peut observer que la biellette 201 articulée sur l'élément commun de fixation 5 comprend une butée 24 faisant saillie de la biellette 201, plus précisément la butée 24 part de l'axe d'articulation 223 entre les deux biellettes 201 et 202 de la genouillère, et s'étend dans une direction formant un angle a compris entre 100 et 60°, préférentiellement 20 entre 20° et 50° avec la direction entre les axes d'articulation 221 et 223 de cette même biellette 201. Le crochet 14 fait partie de moyens d'engagement libérables 26 de la genouillère 7, ceux-là qui comprennent un élément 28 monté pivotant contre un effort élastique sur la biellette 202 formant un axe d'articulation 222 avec le panneau. Dans le mode de réalisation présenté, l'élément pivotant 28 comprend le crochet 14, 25 dans un mode alternatif de réalisation (non représenté), l'élément pivotant peut assurer le maintien de l'engagement du fil de gâche avec le crochet qui alors est formé sur la biellette. La figure 4 est une vue de dessous du toit 2 de véhicule conforme à l'invention. On peut voir la traverse 6, les panneaux amovibles avant et arrière 10 et 10' ainsi que le 30 système de verrouillage 4 des panneaux. Le système de verrouillage est en l'occurrence en position verrouillée. Dans le mode de réalisation ici présenté, l'élément commun de fixation 5 est fixé à la traverse 6, cette mesure ne limite cependant pas l'invention, l'élément commun, pouvant dans un mode alternatif être 3035353 7 un élément amovible du toit du véhicule. Dans ce mode alternatif de réalisation, l'élément commun peut être maintenu au véhicule par le verrouillage simultané des deux panneaux ouvrants 10 et 10', la fixation de l'élément commun étant alors assurée par son appui sous la face inférieure 30 de la traverse 6. On peut voir sur 5 l'image que l'élément commun 5 s'étendant longitudinalement comprend une portion centrale 32 et deux portions latérales 18 et 18' inclinées vers le haut de manière symétrique par rapport à la portion centrale. Les butées 24 et 24' des première et deuxième genouillères 7 et 7' sont en contact avec les portions latérales correspondantes 18 et 18' de l'élément commun de fixation 5. Dans cette position 10 verrouillée du système, on peut observer que les axes d'articulation 223 et 22'3 entre les deux biellettes de chacune des première et deuxième genouillères 7 et 7' sont au-delà de l'alignement des deux autres axes d'articulation des genouillères correspondantes. Ils ont tourné par pivotement des biellettes 201 et 20'1 lors du verrouillage par rapport à la position présentée en relation avec la figure 3. L'élément 15 commun de fixation 5 est venu de matière métallique, il peut aussi être venu de matière élastomère. Cette mesure est intéressante, l'élasticité de l'élément commun en élastomère favorisant le blocage de chacune des genouillères mécaniques.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Système de verrouillage (4) de panneau ouvrant (10; 10') de toit (2) de véhicule automobile, comprenant : - une première genouillère mécanique (7) ; et caractérisé en ce qu'il comprend, en outre : - une deuxième genouillère mécanique (7') ; et - un élément commun de fixation (5) à une traverse (6) de toit, auquel les première (7) et deuxième (7') genouillères sont articulées de manière opposée, lesdites genouillères (7; 7') permettant de verrouiller, respectivement, deux panneaux (10; 10') disposés de part et d'autre de la traverse (6) de toit.
- 2. Système de verrouillage (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une, préférentiellement chacune, des première (7) et deuxième (7') genouillères comprend des moyens d'engagement libérables (26) avec le panneau qu'elle verrouille, lesdits moyens préférentiellement comprenant un crochet (14) apte à coopérer avec un fil de gâche (16) sur le panneau.
- 3. Système de verrouillage (4) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'au moins une, préférentiellement chacune, des première et deuxième genouillères (7; 7') comprend deux biellettes (201, 20'i ; 202, 20'2) articulées mutuellement, avec le panneau qu'elle verrouille et avec l'élément commun (5), de manière à former trois axes d'articulation (221 ; 222 ; 223), l'axe d'articulation (223) entre lesdites deux biellettes pouvant dépasser une position d'alignement de deux autres axes d'articulation (221 ; 222) lors du verrouillage dudit panneau.
- 4. Système de verrouillage (4) selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens d'engagement libérables (26) de la genouillère ou de chacune des genouillères comprennent un élément monté pivotant (28) contre un effort élastique sur la biellette (202) formant un axe d'articulation avec le panneau, ledit élément (28) comprenant le crochet (14) ou assurant le maintien de l'engagement du fil de gâche (16) avec le crochet formé sur ladite biellette. 3035353 9
- 5. Système de verrouillage (4) selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que l'élément de fixation (5) est généralement allongé suivant une direction longitudinale, et comprend une portion centrale (32) et deux portions latérales (18; 18') inclinées vers le haut lorsque le système est en position de 5 montage et de manière symétrique par rapport à la portion centrale, la biellette (201 ; 20'1) de chacune des première et deuxième genouillères, formant un axe d'articulation avec l'élément commun (5), comprenant une butée (24 ; 24') avec la portion latérale correspondante (18; 18') dudit élément, ladite butée faisant saillie de ladite biellette. 10
- 6. Toit (2) de véhicule automobile comprenant : - une traverse (6) ; - deux ouvertures (8; 8') de part et d'autre de la traverse ; - deux panneaux ouvrant (10; 10') aptes à couvrir les deux ouvertures, respectivement ; 15 caractérisé en ce qu'il comprend au moins un système de verrouillage (4) selon l'une des revendications 1 à 5.
- 7. Toit (2) de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément commun (5) du système de verrouillage est fixé à la traverse (6), les première (7) et deuxième (7') genouillères étant disposées de part et d'autre de 20 ladite traverse.
- 8. Toit (2) de véhicule automobile selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu'au moins un, préférentiellement chacun, des deux panneaux (10; 10') comprend un fil de gâche (16) apte à coopérer avec la genouillère apte à verrouiller ledit panneau, ledit fil de gâche préférentiellement 25 s'étendant horizontalement lorsque ledit panneau couvre l'ouverture correspondante.
- 9. Toit (2) de véhicule automobile selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la traverse (6) de toit s'étend transversalement au véhicule, le panneau (10) situé à l'avant de ladite traverse ayant un bord avant 30 pivotant et un bord arrière (12) coopérant avec le système de verrouillage (4), le panneau (10') situé à l'arrière de ladite traverse (6) ayant un bord avant (12') coopérant avec le système de verrouillage et un bord arrière pivotant, le bord 3035353 10 arrière (12) du panneau avant (10) préférentiellement recouvrant le bord avant (12') du panneau arrière (10').
- 10.Toit (2) de véhicule automobile selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que les panneaux ouvrants (10; 10') sont amovibles, 5 préférentiellement interchangeables.
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|---|---|---|---|
| FR1553697A FR3035353B1 (fr) | 2015-04-24 | 2015-04-24 | Systeme de verrouillage de toit avec deux panneaux ouvrants |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2056380A (en) * | 1979-08-18 | 1981-03-18 | Nissan Motor | Vehicle sunroof structure |
| JPS59186735A (ja) * | 1983-03-08 | 1984-10-23 | Mazda Motor Corp | 自動車の着脱ル−フ装置 |
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| EP0551980A2 (fr) * | 1992-01-14 | 1993-07-21 | Britax Weathershields Limited | Loquet pour panneau articulé |
-
2015
- 2015-04-24 FR FR1553697A patent/FR3035353B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR3035353B1 (fr) | 2017-04-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR Effective date: 20180312 |
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