FR3034831A1 - Dispositif antipollution pour frein a disque - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1) Dispositif de frein à disque non polluant pour véhicules motorisés comprenant un disque (2), un étrier (3) chevauchant le disque et doté d'au moins un piston (4), ainsi que des patins de friction (5) dont l'abrasion libère des particules lors de chaque freinage et un dispositif de rétention desdites particules caractérisé en ce qu'il comprend : - au moins un canal d'extraction de particules traversant toute l'épaisseur (18) du patin de friction (5) ainsi qu'une partie de l'étrier (3) et débouchant dans une tubulure (12) de rétention, - une tubulure (12) de rétention de particules munie à sa sortie d'un filtre (15) à poussières, ladite tubulure (12) de rétention est alimentée en air frais par une conjonction de l'avancement du véhicule et d'un effet de ventilation provoqué par la rotation de la jante (1) du véhicule et crée en son sein une dépression (16) par la seule variation dimensionnelle d'une section de ladite tubulure (12) de rétention.
- 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le canal d'extraction de particules est composé des trois segments suivants : - une percée (9) de capture de particules, traversant toute l'épaisseur (18) du patin de friction (5), plaque support (7) comprise, de telle sorte que lorsque le patin de friction (5) est plaqué contre le disque (2), la percée (9) ne débouche que dans sa partie supérieure, communiquant ainsi avec un conduit intermédiaire (10), - le conduit intermédiaire (10) traversant l'étrier (3) depuis la percée (9) jusqu'à une buse (11), - la buse (11) débouchant dans la tubulure (12) de rétention à un endroit précis où une dépression (16) est créée dans ladite tubulure (12) de rétention de telle sorte que cette dépression (16) aspire les particules contenues dans ledit canal d'extraction de particules.
- 3) Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la percée (9) ayant une profondeur égale à l'épaisseur totale 3034831 9 (18) du patin de friction (5), une longueur (25) légèrement inférieure à la largeur (27) dudit patin de friction (5), une largeur comprise entre 1 millimètre et 1 cm, et positionnée au plus proche d'un bord de fuite (28) dudit patin de friction (5), 5 est réalisée directement dans un matériau de friction lors du moulage dudit matériau de friction ainsi que dans la plaque support (7) lors de la découpe de ladite plaque support (7).
- 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'une 10 portion (32) de semelle de friction postérieure à la percée d'extraction (9), est taillée en biseau (19) de sorte que : - la surface d'adhérence (34) entre ladite portion (32) de semelle et la plaque support (7) est supérieure à la surface de 15 frottement (35) de ladite portion de semelle; - la diminution de l'épaisseur de la semelle de friction sous l'effet de l'usure, est aussi rapide ou plus rapide que l'augmentation simultanée de la surface de frottement entre la 20 portion (32) de semelle et le disque (2).
- 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que, lorsque la largeur du patin de friction (5) est supérieure ou égale à 4 cm, la percée (9) est segmentée dans le sens de la sa longueur 25 afin de créer des pontets (22a et 22b) qui relient la portion (32) de semelle postérieure du patin de friction (5) à un corps principal (31) dudit patin de friction (5).
- 6) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la 30 tubulure (12) de rétention est dotée d'une bouche d'admission (13) d'air, orientée en biais à la fois vers l'avant du véhicule et vers l'intérieur du passage de roue, ainsi que d'une bouche d'échappement (14) d'air, orientée vers l'extérieur du passage de roue, de sorte qu'un flux d'air dynamique (24), généré par une 35 conjonction de l'avancement du véhicule et d'un effet de ventilation provoqué par la rotation de la jante (1), parcourt la tubulure (12) depuis la bouche d'admission (13) vers la bouche d'échappement (14). 3034831 10
- 7) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la section de la tubulure (12) varie de façon à créer, dans une portion de ladite section précédant immédiatement la buse (11), un 5 étranglement progressif qui provoque une augmentation de l'énergie cinétique du flux d'air dynamique (24), et qui provoque donc une baisse équivalente de l'énergie élastique du dit flux d'air dynamique (24) de telle sorte qu'une dépression (16) est générée en sortie de cet étranglement progressif et précisément au niveau de 10 la buse (11) du canal d'extraction de particules, de façon à aspirer les particules contenues dans ledit canal d'extraction.
- 8) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que des ailettes creuses (21), en forme de « V » ouverts vers le filtre 15 (15), sont disposées entre la zone de dépression (16) et le filtre (15) de façon à laisser s'écouler le flux d'air dynamique (24), tout en s'opposant à un reflux d'air dans les sens inverse, depuis la zone précédant ledit filtre (15) vers la zone dé dépression (16). 20
- 9) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une tubulure (12a) attribuée à un patin de friction (5a) se trouvant d'un côté du disque (2) et une tubulure (12b) attribuée à un patin de friction (5b) se trouvant de l'autre côté dudit disque (2), se 25 réunissent en un seul conduit au niveau du filtre (15) après des zones de dépression (16a et 16b) respectives desdites tubulures (12a et 12b), de telle sorte que le dispositif ne nécessite qu'un seul filtre (15) pour les deux patins de friction (5a et 5b) d'un même disque (2). 30
- 10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tubulure (12) de rétention de particules est moulée, en partie ou en totalité, directement dans l'étrier (2) de frein ou est une pièce réalisée indépendamment, par 35 exemple en injection de polymère, puis rapportée sur ledit étrier (2) de frein.
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