1 DISPOSITIF DE FIXATION D'UN RÉSERVOIR SUR UNE CAISSE DE VÉHICULE AUTOMOBILE [0001] L'invention a trait à la fixation de composants sur une caisse de véhicule automobile et plus particulièrement à un dispositif de fixation d'un réservoir sur une caisse d'un véhicule automobile. [0002] Lors de l'assemblage d'un véhicule automobile sur une chaîne de montage, les différents composants situés sous la caisse tels qu'un réservoir de carburant sont assemblés sur la caisse lors d'une opération dite de coiffage. Lors de cette opération de coiffage, la caisse est placée sur une plateforme (couramment appelée une luge) sur laquelle sont disposés les différents composants, des opérateurs et/ou des robots industriels solidarisant ces composants à la caisse du véhicule au cours de diverses étapes. [0003] On s'intéressera plus particulièrement dans la suite de la description à la fixation d'un réservoir de carburant sur la caisse, lors de cette opération de coiffage. [0004] Un réservoir comprend généralement plusieurs pattes de fixation au travers desquelles il est fixé sur la caisse du véhicule. Ce mode de fixation est adapté aux réservoirs sensiblement rectangulaires de faible hauteur ; toutefois ce mode de fixation apparaît inadapté lorsque la forme du réservoir n'est pas symétrique et/ou que le réservoir possède une hauteur importante. En effet, dans ce dernier cas, il est nécessaire d'allouer un espace suffisant pour le passage des différents outils nécessaires à l'assemblage et/ou d'utiliser diverses rallonges pour atteindre les points de fixation, l'opérateur travaillant généralement à l'aveugle au détriment de la productivité. [0005] On connaît du document US 8 070 217 un dispositif de fixation d'un réservoir sur une caisse de véhicule automobile, ce réservoir comprenant une paroi supérieure positionnée en regard d'un plancher de la caisse et une paroi inférieure opposée à la paroi supérieure, le dispositif de fixation comprenant une lame en contact avec la paroi inférieure et ayant une extrémité avant et une extrémité arrière. [0006] Plus précisément, dans ce montage de l'art antérieur, la lame est fixée sur une traverse avant et une traverse arrière, ces traverses 3034717 2 étant solidaires de la caisse et en regard l'une de l'autre. Le dispositif de fixation comprend également une lamelle fixée sur le plancher de la caisse, cette lamelle étant sensiblement parallèle à la lame. [0007] Le dispositif de fixation qui vient d'être décrit ne va pas sans 5 inconvénients. [0008] Premièrement, les traverses avant et arrière représentent un encombrement important, au détriment de la capacité de stockage du réservoir et par conséquent de l'autonomie du véhicule. [0009] Deuxièmement, les traverses avant et arrière représentent 10 également une masse importante, au détriment notamment de la consommation en carburant du véhicule et des émissions polluantes du véhicule. [0010] Troisièmement, la lamelle est placée sur une portion latérale du réservoir, cette portion latérale comprenant une section réduite dans 15 le but de bloquer latéralement le réservoir, cette réduction de section limitant également la capacité du réservoir et l'autonomie du véhicule. [0011] Quatrièmement, lors du montage du réservoir, il est indispensable d'immobiliser le réservoir par rapport à la caisse, au travers de différents outillages ou à l'aide d'un second opérateur, dans 20 le but que la lame et la lamelle puissent être assemblées. [0012] Un premier objectif est de proposer un ensemble comprenant une caisse d'un véhicule automobile, un réservoir et un dispositif de fixation apte à fixer le réservoir sur la caisse, ce dispositif de fixation permettant d'optimiser la capacité de stockage du réservoir et ayant 25 une faible masse. [0013] Un deuxième objectif est de proposer un tel ensemble, permettant de faciliter le montage du réservoir sur la caisse du véhicule. [0014] Un troisième objectif est de proposer un procédé de montage 30 d'un ensemble répondant aux objectifs ci-dessus exprimés. [0015] Un quatrième objectif est de proposer un véhicule automobile comprenant un ensemble répondant aux objectifs ci-dessus exprimés. [0016] A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un ensemble comprenant : 35 - une caisse d'un véhicule automobile ; 3034717 3 un réservoir comprenant une paroi supérieure positionnée en regard d'un plancher de la caisse et une paroi inférieure opposée à la paroi supérieure ; un dispositif de fixation comprenant une lame en contact avec la 5 paroi inférieure et ayant une extrémité avant et une extrémité arrière ; la lame étant fixée à l'extrémité arrière sur la caisse par un tirant vertical, ce tirant comprenant : une portion filetée supérieure fixée à la caisse ; une portion filetée inférieure fixée à la lame. 10 [0017] Les termes « supérieure » et « inférieure », et autres repères spatiaux font référence à l'ensemble dans sa position d'usage dans le véhicule, en considérant que le véhicule est disposé sur un plan horizontal. Par « lame » on désigne ici un élément élancé, plat, légèrement deformable, avantageusement métallique. 15 [0018] Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : le diamètre nominal de la portion filetée supérieure est supérieur au diamètre nominal de la portion filetée inférieure ; la portion filetée supérieure coopère avec un trou taraudé 20 d'un support solidaire d'une traverse fixée sur la caisse ; le tirant comprend une tige cylindrique délimitée dans une portion supérieure par une tête, cette tige comprenant la portion filetée supérieure située à proximité de la tête et la portion filetée inférieure opposée à la portion filetée supérieure, la portion filetée inférieure 25 étant espacée de la portion filetée supérieure par une portion non- filetée ; le dispositif de fixation comprend en outre deux vis, chaque vis étant vissée sur la caisse au travers d'une patte du réservoir ; l'extrémité arrière de la lame est fixée sur la portion filetée 30 inférieure du tirant au moyen d'un écrou et d'un contre-écrou ; l'extrémité avant de la lame est fixée à la caisse ou à un composant fixé rigidement à la caisse, ce composant étant par exemple des batteries ; la caisse comprend : 35 - un plancher d'assise arrière; 3034717 4 - un plancher de coffre surélevé par rapport au plancher d'assise arrière; - une planche à talon reliant le plancher d'assise arrière et le plancher de coffre; 5 - un logement sous la planche à talon délimité par des longerons; les batteries étant en regard du plancher d'assise arrière et le réservoir étant placé au sein du logement. [0019] Il est en proposé, en deuxième lieu, un procédé de montage d'un ensemble, cet ensemble comprenant : 10 - une caisse d'un véhicule automobile comprenant un plancher délimitant un habitacle et un espace sous-plancher à l'extérieur du véhicule; un réservoir comprenant une paroi supérieure positionnée en regard du plancher de la caisse et une paroi inférieure opposée à la 15 paroi supérieure ; un dispositif de fixation comprenant une lame en contact avec la paroi inférieure et ayant une extrémité avant et une extrémité arrière ; ce procédé de montage comprenant les étapes suivantes : - introduction, via l'habitacle, d'un tirant du dispositif de fixation 20 dans un trou réalisé dans le plancher; fixation d'une portion filetée supérieure du tirant à la caisse; - fixation d'une portion filetée inférieure du tirant à la lame. [0020] Il est proposé, en troisième lieu, un véhicule automobile comprenant un ensemble tel que précédemment décrit. 25 [0021] D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description de modes de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile comprenant une caisse sur laquelle est monté un réservoir 30 au moyen d'un dispositif de fixation. la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de fixation du réservoir sur la caisse, avec trois médaillons de détail à échelle agrandie. la figure 3 est une vue en coupe partielle du dispositif de 35 fixation du réservoir selon le plan de coupe de la figure 2. la figure 4 est une vue en perspective éclatée partielle d'une 3034717 5 traverse munie d'un support du dispositif de fixation. la figure 5 est une vue en perspective d'une première opération de montage du réservoir sur la caisse. la figure 6 est une vue en perspective d'une deuxième 5 opération de montage du réservoir sur la caisse. [0022] Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile électrique hybride rechargeable, également connu sous l'anglicisme "Plug-in Hybrid Electric Vehicle", ce véhicule 1 combinant un moteur électrique et un moteur thermique (non représentés). Le véhicule 1 10 comprend ainsi un réservoir 2 de carburant à partir duquel est alimenté le moteur thermique et des batteries 3 à partir desquelles est alimenté le moteur électrique. [0023] Selon l'exemple illustré, le réservoir 2 est apte à stocker du carburant destiné à alimenter le moteur thermique mais cet exemple 15 n'est en rien limitatif. Le réservoir 2 pourrait notamment être apte à stocker un fluide destiné à la dépollution des gaz d'échappement tel que l'urée ou un dérivé de l'urée. [0024] On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : 20 - un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule 1, un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire 25 au plan XY horizontal. [0025] Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » font référence à une direction confondue avec l'axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » font référence à une direction 30 confondue avec l'axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » font référence à une direction confondue avec l'axe Z. [0026] Le véhicule 1 comprend un ensemble 4 comportant : une caisse 5 du véhicule 1 automobile ; le réservoir 2 de carburant comprenant une paroi 6 supérieure 35 positionnée en regard d'un plancher 7 de la caisse 5 et une paroi 8 inférieure opposée à la paroi 6 supérieure ; 3034717 6 un dispositif 9 de fixation comprenant une lame 10 en contact avec la paroi 8 inférieure et ayant une extrémité 11 avant et une extrémité 12 arrière. La lame 10 est fixée à l'extrémité 12 arrière sur la caisse 5 par un tirant 13 vertical, ce tirant 13 comprenant : 5 - une portion 14 filetée supérieure fixée à la caisse 5 ; - une portion 15 filetée inférieure fixée à la lame 10. [0027] La lame 10 est assimilée à un élément plat légèrement deformable. [0028] Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la 10 caisse 5 du véhicule 1 est délimitée, dans une partie inférieure, par un plancher 7 de charge, partiellement représenté, ce plancher 7 constituant une barrière étanche entre un habitacle 16 et un espace 17 sous-plancher à l'extérieur du véhicule 1. [0029] Le plancher 7 comprend, plus précisément, d'une part un 15 plancher 18 d'assise arrière sur lequel sont implantés les sièges aptes à recevoir des passagers arrière, et d'autre part un plancher 19 de coffre, placé au sein d'un coffre, sur lequel les passagers déposent par exemple leur bagage. Le plancher 19 de coffre est verticalement surélevé par rapport au plancher 18 d'assise arrière et relié au plancher 20 18 d'assise arrière par une planche 20 à talon. Le plancher 7 est bordé longitudinalement par une paire de longerons 21. La caisse 5 comprend au sein de l'espace 17 sous-plancher, sous la planche 20 à talon, un logement 22 apte à recevoir le réservoir 2 de carburant, ce logement 22 étant délimité longitudinalement par les longerons 21. 25 [0030] Le réservoir 2 de carburant est ainsi placé au sein du logement 22 entre les batteries 3 et un train arrière (non représenté sur les figures), les batteries 3 et le train arrière étant respectivement en regard du plancher 18 d'assise arrière et du plancher 19 de coffre. [0031] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et 30 notamment la figure 5, le réservoir 2 de carburant comprend une enveloppe 23 ayant en section verticale (autrement dit selon un plan XZ) la forme d'un trapèze rectangle et comprenant d'une part la paroi 6 supérieure inclinée placée en regard du plancher 7 et plus précisément d'une peau 24 extérieure de la planche 20 à talon au sein du logement 35 22, et d'autre part la paroi 8 inférieure sensiblement horizontale, cette paroi 8 inférieure étant opposée à la paroi 6 supérieure. La paroi 6 3034717 7 supérieure et la paroi 8 inférieure sont reliées d'une part via une paroi 25 avant et une paroi 26 arrière sensiblement parallèles, la paroi 25 avant ayant une hauteur inférieure à la paroi 26 arrière, et d'autre part via deux parois 27 latérales sensiblement parallèles. Le réservoir 2 5 comprend en outre deux pattes 28, chaque patte 28 s'étendant en saillie perpendiculairement à une paroi 27 latérale. Chaque patte 28 est apte à être traversée par une vis 29 pour être solidarisée à un longeron 21 de la caisse 5. Le réservoir 2 et les pattes 28 sont monobloc, le réservoir 2 étant de préférence réalisé en matière plastique. 10 [0032] Selon un mode de réalisation non représenté, les pattes 28 sont rapportées sur le réservoir 2 de manière démontable ou indémontable. [0033] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, le réservoir 2 de carburant est fixé sur la caisse 5 au moyen du dispositif 15 9 de fixation, la lame 10 du dispositif 9 de fixation étant vissée, à son extrémité 11 avant, sur les batteries 3 fixées à la caisse 5, et la lame 10 est fixée, à son extrémité 12 arrière, sur le plancher 19 de coffre au moyen du tirant 13. Le réservoir 2 est par ailleurs vissé sur les longerons 21 de la caisse 5 via deux vis 29 au travers des pattes 28. 20 [0034] Le mode de réalisation illustré sur les figures n'est en rien limitatif, l'extrémité 11 avant de la lame 10 pourrait être fixée directement à la caisse 5 ou à tout autre composant fixé rigidement à la caisse 5. [0035] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et les 25 figures 2 et 3, la lame 10 est de section rectangulaire. [0036] Dans certaines mises en oeuvre, la lame 10 a une épaisseur maximale (suivant l'axe Z) de 5 mm, et avantageusement de 1 ou 2 mm, et la lame 10 a une largeur (suivant l'axe Y) d'au moins 20 mm, et avantageusement entre 20 et 30 mm. La lame 10 est de préférence 30 métallique. [0037] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et notamment la figure 3, le tirant 13 est monobloc et comprend une tige 30 cylindrique délimitée, dans une portion supérieure, par une tête 31 de forme hexagonale. La tige 30 comprend d'une part la portion 14 35 filetée supérieure située à proximité de la tête 31 et d'autre part la portion 15 filetée inférieure opposée à la portion 14 filetée supérieure 3034717 8 et espacée de celle-ci par une portion non-filetée. Le diamètre nominal de la portion 14 filetée supérieure est supérieur au diamètre nominal de la portion 15 filetée inférieure. [0038] Selon un mode de réalisation non représenté, le tirant 13 est 5 réalisé en plusieurs parties, ces parties étant assemblées de manière démontable ou indémontable entres elles. [0039] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et notamment la figure 3, la portion 14 filetée supérieure du tirant 13 coopère avec un trou 32 taraudé d'un support 33 solidaire d'une 10 traverse 34 fixée sur une façade 35 extérieure du plancher 19 de coffre. [0040] Tel qu'illustré sur la figure 4, le support 33 comprend un corps 36 cylindrique au sein duquel est formé le trou 32 taraudé coopérant avec la portion 14 filetée supérieure. Le support 33 comprend deux oreilles 37 en saillie par rapport au corps 36 et sensiblement 15 perpendiculaires à celui-ci, chaque oreille 37 comprenant une face 38 inférieure apte à venir en contact avec la traverse 34. [0041] Tel qu'illustré sur les figures 3 et 4, la traverse 34 comprend une âme 39 en forme de U présentant un bord 40 inférieur et deux bords 41 latéraux. La traverse 34 comprend en outre une aile 42 à 20 chaque extrémité libre d'un bord 41 latéral, chaque aile 42 étant sensiblement parallèle au bord 40 inférieur et dirigée vers l'extérieur de l'âme 39. La traverse 34 comprend également un alésage 43 apte à recevoir le corps 36 du support 33. [0042] Tel qu'illustré sur les figures 3 et 6, la traverse 34 est 25 positionnée entre les longerons 21 de sorte que les ailes 42 soient en contact avec la façade 35 extérieure du plancher 19 de coffre et que l'alésage 43 soit colinéaire avec un trou 44 réalisé dans le plancher 19 de coffre, la traverse 34 étant par exemple soudée ou boulonnée sur le plancher 19 de coffre et/ou sur les longerons 21. Le support 33 est 30 positionné sur la traverse 34 via l'introduction du corps 36 au sein de l'alésage 43, la face 38 inférieure de chaque oreille 37 étant en contact avec le bord 40 inférieur de l'âme 39. Le support 33 est boulonné sur le bord 40 inférieur de l'âme 39 via les deux oreilles 37. [0043] Selon un mode de réalisation non représenté, le support 33 35 est un boulon par exemple soudé sur le bord 40 inférieur de la traverse 34. 3034717 9 [0044] Tel qu'illustré sur le médaillon de détail de la figure 2 ou sur la figure 3, l'extrémité 12 arrière de la lame 10 est fixée sur la portion 15 filetée inférieure au moyen d'un écrou 45 et d'un contre-écrou 46, l'extrémité 12 arrière étant ainsi placée entre l'écrou 45 et le contre- 5 écrou 46. [0045] Dans la suite de la description et selon les figures 5 et 6, nous allons décrire les différentes étapes de montage du réservoir 2 en supposant que le réservoir 2 soit positionné par rapport à la caisse 5 au travers de l'ajustement de la caisse 5 sur une luge (non représentée) 10 sur laquelle le réservoir 2 est initialement placé. L'opérateur a accès à l'habitacle 16 du véhicule 1 ainsi qu'a l'espace 17 sous-plancher à l'extérieur du véhicule 1. [0046] On suppose également que les batteries 3 sont d'ores et déjà assemblées sur la caisse 5 ainsi que la traverse 34 munie du support 15 33 [0047] Premièrement, tel qu'illustré sur la figure 5, l'opérateur visse le réservoir 2 sur les longerons 21 de la caisse 5 via les deux pattes 28. A l'issue de cette première étape, l'opérateur peut réaliser les opérations suivantes sans craindre de voir le réservoir 2 se détacher ou 20 basculer. [0048] Deuxièmement, l'opérateur introduit verticalement le tirant 13, via l'habitacle 16 et plus précisément via le coffre, au sein du trou 44 réalisé dans le plancher 19 de coffre suivant le sens indiqué par la flèche sur la figure 6. La portion 15 filetée inférieure traverse sans 25 opposition le support 33, étant donné que le diamètre de la portion 15 filetée inférieur est inférieur au diamètre de la portion 14 filetée supérieure. [0049] Troisièmement, la portion 14 filetée supérieure est fixée sur la caisse 5, et plus précisément la portion 14 filetée supérieure vient en 30 prise avec le trou 32 taraudé du support 33, le tirant 13 étant vissé jusqu'à ce que la tête 31 du tirant 13 vienne en contact avec une façade 47 intérieure du plancher 19 de coffre. Avantageusement, la portion 14 filetée supérieure possède un filetage à pas gros dans le but de minimiser le temps nécessaire au vissage du tirant 13. La portion 15 35 filetée inférieure fait ainsi saillie entre le réservoir 2 et le train arrière, 3034717 10 la portion 15 filetée inférieure étant ainsi dans le champ visuel de l'opérateur et accessible à celui-ci. [0050] Quatrièmement, la lame 10 est ensuite mise en place en vissant l'extrémité 11 avant sur les batteries 3 et en fixant l'extrémité 5 12 arrière, sur la portion 15 filetée inférieure, au moyen de l'écrou 45 et du contre-écrou 46. [0051] Il est possible de régler l'intensité du serrage du réservoir 2, en modifiant la position de l'écrou 45 et du contre-écrou 46 sur la portion 15 filetée inférieure. Avantageusement, la portion 15 filetée 10 inférieure possède un filetage à pas fin dans le but de maximiser le nombre de filets en prise et de permettre un positionnement précis de l'écrou 45 et du contre-écrou 46. [0052] L'ensemble 4 qui vient d'être décrit offre les avantages suivants. 15 [0053] Premièrement, le dispositif 9 de fixation permet de maximiser la capacité du réservoir 2 et par conséquent l'autonomie du véhicule 1. [0054] Deuxièmement, le dispositif 9 de fixation possède une faible masse au bénéfice de la consommation en carburant et des émissions polluantes du véhicule 1. 20 [0055] Troisièmement, le montage du réservoir 2 au moyen du dispositif 9 de fixation est simplifié. D'une part, après avoir fixé le réservoir 2 via ses pattes 28, l'opérateur est libre de se mouvoir sans risque de basculement ou détachement du réservoir 2. D'autre part, à la suite de son introduction, le tirant 13 fait saillie de la paroi 8 inférieure 25 du réservoir 2 et du train arrière et ainsi l'opérateur peut aisément fixer l'extrémité 12 arrière de la lame 10 sur la portion 15 filetée inférieure via l'écrou 45 et le contre-écrou 46. Ces différentes facilités de montage permettent d'améliorer l'ergonomie des postes de travail des opérateurs et d'accroître la productivité. 30 [0056] Quatrièmement, le dispositif 9 de fixation est adaptable aux différents réservoirs placés au sein de l'espace 17 sous-plancher à l'extérieur du véhicule 1. [0057] Cinquièmement, lors d'un dépannage ou d'un changement du réservoir 2, il suffit d'ôter la lame 10 pour retirer le réservoir 2. 35The invention relates to the fastening of components to a motor vehicle body and more particularly to a device for fastening a tank to a body of a motor vehicle. a motor vehicle. When assembling a motor vehicle on an assembly line, the various components located under the body such as a fuel tank are assembled on the body during a so-called styling operation. During this styling operation, the body is placed on a platform (commonly called a sled) on which are arranged the various components, operators and / or industrial robots joining these components to the vehicle body during various stages. We will focus more particularly in the following description to the fixing of a fuel tank on the body, during this styling operation. A tank generally comprises a plurality of mounting lugs through which it is fixed on the vehicle body. This method of attachment is adapted to substantially rectangular tanks of low height; however, this method of attachment appears unsuitable when the shape of the tank is not symmetrical and / or the tank has a high height. Indeed, in the latter case, it is necessary to allocate sufficient space for the passage of the various tools required for assembly and / or use various extensions to reach the attachment points, the operator generally working to 'blind to the detriment of productivity. US 8 070 217 discloses a device for fixing a tank on a motor vehicle body, this tank comprising an upper wall positioned facing a floor of the body and a lower wall opposite the wall upper, the fixing device comprising a blade in contact with the bottom wall and having a front end and a rear end. More specifically, in this mounting of the prior art, the blade is fixed to a front cross member and a rear cross member, these sleepers 3034717 2 being integral with the body and facing one another. The fixing device also comprises a slat attached to the floor of the box, this slat being substantially parallel to the blade. The fixing device which has just been described does not go without disadvantages. First, the front and rear sleepers represent a large footprint, to the detriment of the storage capacity of the tank and therefore the autonomy of the vehicle. [0009] Secondly, the front and rear sleepers also represent a large mass, to the detriment of the fuel consumption of the vehicle and the polluting emissions of the vehicle. [0010] Third, the blade is placed on a lateral portion of the tank, this lateral portion comprising a reduced section in order to block the tank laterally, this section reduction also limiting the capacity of the tank and the range of the vehicle. [0011] Fourthly, when mounting the tank, it is essential to immobilize the tank relative to the box, through various tools or with the aid of a second operator, in order that the blade and the lamella can be assembled. A first objective is to provide an assembly comprising a body of a motor vehicle, a tank and a fixing device adapted to fix the tank on the body, this fastening device to optimize the storage capacity of the tank and having a low mass. A second objective is to provide such a set, to facilitate the mounting of the tank on the vehicle body. [0014] A third objective is to propose a method of mounting an assembly that meets the above objectives. A fourth objective is to provide a motor vehicle comprising a set meeting the above objectives. For this purpose, it is proposed, in the first place, an assembly comprising: - a body of a motor vehicle; A tank comprising an upper wall positioned opposite a floor of the box and a lower wall opposite the upper wall; an attachment device comprising a blade in contact with the bottom wall and having a front end and a rear end; the blade being fixed to the rear end on the body by a vertical tie rod, this pulling comprising: an upper threaded portion fixed to the body; a lower threaded portion attached to the blade. The terms "upper" and "lower" and other spatial references refer to the assembly in its position of use in the vehicle, considering that the vehicle is disposed on a horizontal plane. By "blade" is meant here a slender element, flat, slightly deformable, preferably metal. [0018] Various additional features may be provided, alone or in combination: the nominal diameter of the upper threaded portion is greater than the nominal diameter of the lower threaded portion; the upper threaded portion cooperates with a threaded hole 20 of a support secured to a cross member fixed to the body; the tie rod comprises a cylindrical rod delimited in an upper portion by a head, this rod comprising the upper threaded portion located near the head and the lower threaded portion opposite the upper threaded portion, the lower threaded portion being spaced apart from the portion threaded upper by a non-threaded portion; the fixing device further comprises two screws, each screw being screwed on the body through a lug of the tank; the rear end of the blade is fixed to the lower threaded portion of the tie rod by means of a nut and a locknut; the front end of the blade is fixed to the body or to a component rigidly fixed to the body, this component being for example batteries; the box comprises: 35 - a rear seat floor; 3034717 4 - a boot floor raised above the rear seat floor; - a heel board connecting the rear seat floor and the boot floor; 5 - a housing under the heel board delimited by longitudinal members; the batteries facing the rear seat floor and the tank being placed within the housing. It is proposed, secondly, a mounting method of a set, this set comprising: 10 - a body of a motor vehicle comprising a floor defining a passenger compartment and a subfloor space outside of the vehicle; a tank comprising an upper wall positioned facing the floor of the box and a lower wall opposite the upper wall; a fastener comprising a blade in contact with the bottom wall and having a front end and a rear end; this mounting method comprising the following steps: introduction, via the passenger compartment, of a tie rod of the fixing device into a hole made in the floor; attaching an upper threaded portion of the tie rod to the body; - Fixing a lower threaded portion of the tie rod to the blade. It is proposed, thirdly, a motor vehicle comprising a set as previously described. Other objects and advantages of the invention will be apparent from the description of embodiments, given hereinafter with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a perspective view of a vehicle automobile comprising a body on which is mounted a reservoir 30 by means of a fixing device. Figure 2 is a perspective view of the device for fixing the tank on the body, with three detail medallions on an enlarged scale. FIG. 3 is a partial sectional view of the device for fixing the reservoir according to the section plane of FIG. 2. FIG. 4 is a fragmentary exploded perspective view of a crossbar provided with a support of the device of FIG. fixation. Figure 5 is a perspective view of a first assembly operation of the tank on the body. Figure 6 is a perspective view of a second mounting operation of the tank on the body. In Figure 1 is shown a vehicle 1 hybrid electric car rechargeable, also known as the "plug-in Hybrid Electric Vehicle", this vehicle 1 combining an electric motor and a heat engine (not shown). The vehicle 1 10 thus comprises a fuel tank 2 from which the engine is powered and batteries 3 from which the electric motor is powered. According to the illustrated example, the tank 2 is able to store fuel for supplying the engine, but this example is in no way limiting. The tank 2 could in particular be able to store a fluid for the depollution of exhaust gases such as urea or a derivative of urea. One defines with respect to the vehicle 1 an orthogonal reference XYZ comprising three axes perpendicular two by two, namely: 20 - an axis X, defining a longitudinal direction, horizontal, coincides with the general direction of movement of the vehicle 1, a Y axis, defining a transverse direction, horizontal, which with the X axis defines a horizontal XY plane, a Z axis, defining a vertical direction perpendicular to the horizontal XY plane. In the following description and with reference to the reference defined above, the terms "longitudinal" or "longitudinally" refer to a direction coincident with the X axis, the terms "transverse" or "transversely" are reference to a direction 30 coincides with the Y axis, and the terms "vertical" or "vertically" refer to a direction coinciding with the Z axis. [0026] The vehicle 1 comprises a set 4 comprising: a box 5 of the vehicle 1 automobile; the fuel tank 2 comprising an upper wall 35 positioned facing a floor 7 of the body 5 and a lower wall 8 opposite to the upper wall 6; A fixing device 9 comprising a blade 10 in contact with the bottom wall 8 and having a front end 11 and a rear end 12. The blade 10 is fixed to the rear end 12 on the body 5 by a vertical tie rod 13, this tie 13 comprising: 5 - an upper threaded portion 14 fixed to the body 5; - A lower threaded portion 15 fixed to the blade 10. The blade 10 is likened to a slightly deformable flat element. According to the embodiment shown in the figures, the body 5 of the vehicle 1 is delimited, in a lower part, by a load floor 7, partially shown, this floor 7 constituting a sealed barrier between a passenger compartment 16 and a space 17 subfloor outside the vehicle 1. The floor 7 comprises, more specifically, on the one hand a floor 18 rear seat on which are located seats adapted to receive rear passengers, and on the other hand a floor 19 trunk, placed in a chest, on which passengers leave for example their luggage. The boot floor 19 is vertically raised from the rear seat floor 18 and connected to the rear seat floor 18 by a heel board 20. The floor 7 is bordered longitudinally by a pair of longitudinal members 21. The body 5 comprises within the space 17 sub-floor, under the board 20 at heel, a housing 22 adapted to receive the tank 2 of fuel, this housing 22 being delimited longitudinally by the longitudinal members 21. The fuel tank 2 is thus placed within the housing 22 between the batteries 3 and a rear axle (not shown in the figures), the batteries 3 and the rear axle being respectively facing the floor 18 of the rear seat and floor 19 trunk. According to the embodiment illustrated in the figures and in particular FIG. 5, the fuel tank 2 comprises an envelope 23 having in vertical section (in other words according to an XZ plane) the shape of a rectangle trapezium and comprising firstly the inclined upper wall 6 placed facing the floor 7 and more specifically an outer skin 24 of the board 20 with a heel within the housing 22, and on the other hand the substantially horizontal bottom wall 8, this wall 8 is opposed to the upper wall 6. The upper wall and the lower wall 8 are connected on the one hand via a substantially parallel front wall and rear wall 26, the front wall having a lower height than the rear wall 26, and on the other hand via two walls 27 substantially parallel side. The reservoir 25 further comprises two tabs 28, each tab 28 projecting perpendicularly to a side wall 27. Each lug 28 is able to be traversed by a screw 29 to be secured to a spar 21 of the body 5. The reservoir 2 and the lugs 28 are monobloc, the reservoir 2 is preferably made of plastic. According to an embodiment not shown, the tabs 28 are attached to the reservoir 2 in a demountable or unmountable manner. According to the embodiment illustrated in the figures, the fuel tank 2 is fixed on the body 5 by means of the fixing device 9, the blade 10 of the fastening device 9 being screwed, at its end 11 before, on the batteries 3 fixed to the body 5, and the blade 10 is fixed, at its rear end 12, on the floor 19 trunk by means of the tie rod 13. The tank 2 is also screwed on the longitudinal members 21 of the body 5 via two screws 29 through the tabs 28. The embodiment illustrated in the figures is in no way limiting, the front end 11 of the blade 10 could be fixed directly to the body 5 or to any other component rigidly fixed to the body 5. According to the embodiment illustrated in the figures and in FIGS. 2 and 3, the blade 10 is of rectangular section. In some implementations, the blade 10 has a maximum thickness (along the Z axis) of 5 mm, and preferably 1 or 2 mm, and the blade 10 has a width (along the Y axis) of at least 20 mm, and advantageously between 20 and 30 mm. The blade 10 is preferably metallic. According to the embodiment illustrated in the figures and in particular Figure 3, the tie rod 13 is in one piece and comprises a cylindrical rod 30 delimited in an upper portion, by a head 31 of hexagonal shape. The rod 30 comprises on the one hand the upper threaded portion 14 located near the head 31 and, on the other hand, the lower threaded portion opposite the upper threaded portion 30347178 and spaced therefrom by a non-threaded portion. -filetée. The nominal diameter of the upper threaded portion 14 is greater than the nominal diameter of the lower threaded portion. According to an embodiment not shown, the tie rod 13 is made in several parts, these parts being assembled in a demountable or unmountable manner between them. According to the embodiment illustrated in the figures and in particular Figure 3, the upper threaded portion 14 of the tie rod 13 cooperates with a threaded hole 32 of a support 33 secured to a cross member 34 attached to an outer facade 35 19 chest floor. As illustrated in Figure 4, the support 33 comprises a cylindrical body 36 in which is formed the tapped hole 32 cooperating with the upper threaded portion 14. The support 33 comprises two lugs 37 projecting from the body 36 and substantially perpendicular thereto, each lug 37 comprising a bottom face 38 adapted to come into contact with the crossmember 34. As illustrated in FIG. Figures 3 and 4, the cross member 34 comprises a U-shaped core 39 having a lower edge 40 and two lateral edges 41. The crosspiece 34 further comprises a flange 42 at each free end of a lateral edge 41, each flange 42 being substantially parallel to the lower edge 40 and directed towards the outside of the core 39. The crosspiece 34 also comprises a bore 43 adapted to receive the body 36 of the support 33. [0042] As illustrated in FIGS. 3 and 6, the cross-member 34 is positioned between the longitudinal members 21 so that the flanges 42 are in contact with the outer facade floor 19 trunk and that the bore 43 is collinear with a hole 44 made in the floor 19 trunk, the cross member 34 being for example welded or bolted to the floor 19 trunk and / or the longitudinal members 21. The support 33 is positioned on the cross member 34 via the introduction of the body 36 within the bore 43, the lower face 38 of each lug 37 being in contact with the lower edge 40 of the core 39. The support 33 is bolted to the lower edge 40 of the soul 39 vi the two ears 37. [0043] According to an embodiment not shown, the support 33 35 is a bolt, for example welded to the lower edge 40 of the cross member 34. [0044] As illustrated on the medallion of 2, or in FIG. 3, the rear end 12 of the blade 10 is fixed on the lower threaded portion by means of a nut 45 and a locknut 46, the rear end 12 being thus placed between the nut 45 and the counter-nut 46. In the remainder of the description and according to FIGS. 5 and 6, we will describe the different steps of mounting the tank 2, assuming that the tank 2 is positioned relative to the body 5 through the adjustment of the body 5 on a sledge (not shown) 10 on which the tank 2 is initially placed. The operator has access to the passenger compartment 16 of the vehicle 1 as well as to the space 17 subfloor outside the vehicle 1. [0046] It is also assumed that the batteries 3 are already assembled on the body 5 and the cross member 34 provided with the support 33 Firstly, as illustrated in FIG. 5, the operator screws the reservoir 2 onto the longitudinal members 21 of the body 5 via the two legs 28. As a result of this first step, the operator can perform the following operations without fear of the tank 2 becoming detached or tipped. Secondly, the operator vertically introduces the tie rod 13, via the passenger compartment 16 and more precisely via the trunk, into the hole 44 made in the deck floor 19 according to the direction indicated by the arrow in FIG. 6. The lower threaded portion passes through the support 33 without opposition, since the diameter of the lower threaded portion is smaller than the diameter of the upper threaded portion. Thirdly, the upper threaded portion 14 is fixed to the body 5, and more precisely the upper threaded portion 14 engages with the threaded hole 32 of the support 33, the tie rod 13 being screwed until the head 31 of the tie 13 comes into contact with an inner facade 47 of the floor 19 trunk. Advantageously, the upper threaded portion 14 has a thread with a large pitch in order to minimize the time required for screwing the tie rod 13. The lower threaded portion 15 thus projects between the reservoir 2 and the rear axle 15. threaded bottom is thus in the field of view of the operator and accessible to it. Fourthly, the blade 10 is then put in place by screwing the front end 11 on the batteries 3 and fixing the rear end 12 on the lower threaded portion 15 by means of the nut 45 and the Nut 46. [0051] It is possible to adjust the intensity of the clamping of the tank 2, by changing the position of the nut 45 and the locknut 46 on the lower threaded portion 15. Advantageously, the lower threaded portion has a fine pitch thread in order to maximize the number of threads engaged and to allow precise positioning of the nut 45 and the lock nut 46. which has just been described offers the following advantages. Firstly, the fastening device 9 makes it possible to maximize the capacity of the tank 2 and consequently the range of the vehicle 1. [0054] Secondly, the fastening device 9 has a low mass in favor of the fuel consumption. and polluting emissions of the vehicle 1. [0055] Thirdly, the mounting of the tank 2 by means of the fixing device 9 is simplified. On the one hand, after fixing the tank 2 via its legs 28, the operator is free to move without risk of tilting or detachment of the tank 2. On the other hand, following its introduction, the tie 13 is protruding from the bottom wall 8 of the tank 2 and the rear axle and thus the operator can easily fix the rear end 12 of the blade 10 on the lower threaded portion via the nut 45 and the locknut 46. These different mounting facilities make it possible to improve the ergonomics of operators' workstations and to increase productivity. [0056] Fourthly, the fixing device 9 is adaptable to the various tanks placed within the sub-floor space 17 outside the vehicle 1. Fifthly, during a repair or a change of the tank 2, simply remove the blade 10 to remove the tank 2. 35