FR3027287A1 - EQUIPMENT OF AN AIRCRAFT ENGINE COMPARTMENT, ENGINE, ENGINE COMPARTMENT AND ASSOCIATED AIRCRAFT - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un équipement (3) d'un compartiment moteur d'un aéronef, caractérisé en ce que l'équipement (3) comporte un boîtier (6) comprenant une paroi (7), le boîtier (6) définissant en outre un volume intérieur (8) de l'équipement (3), l'équipement (3) comportant, en outre, un ventilateur (14), le ventilateur (14) comprenant un corps (21), le corps (21) du ventilateur (14) comprenant une surface externe (22), une partie de la surface externe (22) du boîtier (21) du ventilateur (14) étant au contact ou solidaire d'une partie de la paroi (7) du boîtier (6) de l'équipement (3), une sortie (14S) du ventilateur (14) débouchant dans le volume intérieur (8) de l'équipement (3) pour faire circuler dans le volume intérieur (8) un flux de gaz de refroidissement.The invention relates to an equipment (3) of an engine compartment of an aircraft, characterized in that the equipment (3) comprises a housing (6) comprising a wall (7), the housing (6) defining further an interior volume (8) of the equipment (3), the equipment (3) further comprising a fan (14), the fan (14) comprising a body (21), the body (21) of the fan (14) comprising an outer surface (22), a portion of the outer surface (22) of the fan housing (21) being in contact or integral with a portion of the wall (7) of the housing (6) equipment (3), an outlet (14S) of the fan (14) opening into the interior volume (8) of the equipment (3) for circulating in the interior volume (8) a flow of cooling gas.

Description

Equipement d'un compartiment moteur d'un aéronef, moteur, compartiment moteur et aéronef associés La présente invention concerne un équipement d'un compartiment moteur d'un aéronef. L'invention concerne également un moteur d'aéronef associé à au moins un tel équipement, un compartiment moteur recevant un tel moteur et un aéronef comportant un tel compartiment moteur. De façon classique, un compartiment moteur d'aéronef est propre à accueillir un moteur.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an equipment of an engine compartment of an aircraft. The invention also relates to an aircraft engine associated with at least one such equipment, an engine compartment receiving such an engine and an aircraft comprising such an engine compartment. Conventionally, an aircraft engine compartment is adapted to accommodate an engine.

Par « compartiment moteur », il est entendu, au sens de la présente demande, le carénage qui définit un volume interne recevant un moteur de l'aéronef. Par exemple, un tel carénage est appelé « nacelle » dans le cas d'un avion. En outre, une pluralité d'équipements est disposée dans ledit compartiment moteur.By "engine compartment", it is understood, within the meaning of this application, the fairing which defines an internal volume receiving a motor of the aircraft. For example, such a fairing is called "nacelle" in the case of an aircraft. In addition, a plurality of equipment is disposed in said engine compartment.

De tels équipements sont propres à coopérer avec tout ou partie des éléments du moteur qui est disposé dans ledit compartiment, par exemple pour assurer le fonctionnement dudit moteur. De tels équipements sont, par exemple, des calculateurs propres à commander le fonctionnement du moteur, des inverseurs de poussée, des refroidisseurs d'huile, etc.Such equipment is adapted to cooperate with all or part of the engine elements that is disposed in said compartment, for example to ensure the operation of said engine. Such equipment is, for example, calculators suitable for controlling the operation of the engine, thrust reversers, oil coolers, etc.

Toutefois, les compartiments moteurs actuels ne donnent pas entière satisfaction. En effet, du fait des divers équipements présents dans le compartiment moteur, le volume libre dans ledit compartiment est généralement faible. En outre, la réduction de la masse globale du compartiment moteur est rendue difficile par la présence desdits équipements. La conception de compartiments moteurs présentant un volume plus faible est donc difficile. Un but de l'invention est de proposer un compartiment moteur qui présente un volume et une masse globale plus faibles. A cet effet, l'invention a pour objet un équipement du type précité, l'équipement comportant un boîtier comprenant une paroi, le boîtier définissant en outre un volume intérieur de l'équipement, l'équipement comportant, en outre, un ventilateur, le ventilateur comprenant un corps, le corps du ventilateur comprenant une surface externe, une partie de la surface externe du boîtier du ventilateur étant au contact ou solidaire d'une partie de la paroi du boîtier de l'équipement, une sortie du ventilateur débouchant dans le volume intérieur de l'équipement pour faire circuler dans le volume intérieur un flux de gaz de refroidissement.However, current engine compartments are not entirely satisfactory. Indeed, due to the various equipment present in the engine compartment, the free volume in said compartment is generally low. In addition, the reduction of the overall mass of the engine compartment is made difficult by the presence of said equipment. The design of engine compartments with a lower volume is therefore difficult. An object of the invention is to provide an engine compartment which has a lower volume and overall mass. For this purpose, the subject of the invention is an equipment item of the aforementioned type, the equipment comprising a housing comprising a wall, the housing further defining an interior volume of the equipment, the equipment further comprising a fan, the fan comprising a body, the fan body comprising an outer surface, a part of the outer surface of the fan housing being in contact or integral with a part of the wall of the equipment housing, an output of the fan opening in the internal volume of the equipment for circulating a flow of cooling gas in the interior volume.

En effet, la présence du ventilateur dans l'équipement rend superflu l'aménagement d'un espace réservé au ventilateur. Ceci a ainsi pour effet de réduire l'encombrement des équipements du compartiment moteur, ce qui autorise la conception de compartiments moteur présentant un volume plus faible. En outre, la présence du ventilateur dans l'équipement rend superflue la présence d'éléments liant le ventilateur à l'équipement, par exemple des conduits de ventilation. De surcroît, tout ou partie des éléments mécaniques et électroniques du ventilateur qui sont redondants avec l'équipement sont supprimés. La masse globale de l'ensemble formé par le moteur et ses équipements est ainsi réduite.Indeed, the presence of the fan in the equipment makes superfluous the development of a space reserved for the fan. This has the effect of reducing the size of the equipment of the engine compartment, which allows the design of engine compartments having a lower volume. In addition, the presence of the fan in the equipment makes superfluous the presence of elements linking the fan to the equipment, for example ventilation ducts. In addition, all or part of the mechanical and electronic elements of the fan that are redundant with the equipment are removed. The overall mass of the assembly formed by the engine and its equipment is thus reduced.

Suivant d'autres aspects avantageux de l'invention, l'équipement comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la paroi du boîtier de l'équipement comporte une surface externe, la partie de la surface externe du corps du ventilateur étant au contact ou solidaire d'une partie de la surface externe de la paroi du boîtier de l'équipement ; - la paroi du boîtier de l'équipement comporte une surface interne, la partie de la surface externe du corps du ventilateur étant au contact ou solidaire d'une partie de la surface interne de la paroi du boîtier de l'équipement ; - l'équipement comporte, en outre, un organe de commande propre à commander le fonctionnement du ventilateur en fonction de la valeur d'au moins une mesure d'une grandeur relative à l'équipement ; - l'équipement comporte une unité de mise en oeuvre d'une fonction de l'équipement, et dans lequel l'organe de commande est une partie de ladite unité de mise en oeuvre d'une fonction de l'équipement ; - l'équipement comporte, au moins, un capteur configuré pour générer un signal représentatif d'une grandeur physique relative à au moins un point de mesure de l'équipement, l'organe de commande étant configuré pour commander le fonctionnement du ventilateur en fonction du signal généré par le ou chaque capteur ; - le ou chaque capteur est un capteur de température ; - l'équipement est un équipement alimenté par un courant électrique lors de son fonctionnement ; - l'équipement est un calculateur propre à commander au moins un organe d'un moteur de l'aéronef. En outre, l'invention a pour objet un moteur d'aéronef associé à au moins un équipement tel que défini ci-dessus, le ou chaque équipement étant propre à coopérer avec au moins une partie du moteur pour assurer le fonctionnement dudit moteur.According to other advantageous aspects of the invention, the equipment comprises one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: the wall of the equipment housing comprises an external surface, the part of the outer surface of the fan body being in contact or integral with a portion of the outer surface of the housing wall of the equipment; the wall of the housing of the equipment comprises an internal surface, the part of the external surface of the body of the fan being in contact or integral with a part of the internal surface of the wall of the equipment housing; - The equipment further comprises a controller adapted to control the operation of the fan according to the value of at least one measurement of a magnitude relative to the equipment; - The equipment comprises a unit for implementing a function of the equipment, and wherein the control member is a part of said unit for implementing a function of the equipment; the equipment comprises, at least, a sensor configured to generate a signal representative of a physical quantity relating to at least one measuring point of the equipment, the control member being configured to control the operation of the fan according to the signal generated by the or each sensor; the or each sensor is a temperature sensor; - the equipment is equipment powered by an electric current during its operation; the equipment is a computer capable of controlling at least one member of an engine of the aircraft. In addition, the invention relates to an aircraft engine associated with at least one equipment as defined above, the or each equipment being adapted to cooperate with at least a portion of the engine to ensure the operation of said engine.

En outre, l'invention a pour objet un compartiment moteur d'un aéronef, le compartiment recevant un moteur tel que défini ci-dessus. En outre, l'invention a pour objet un aéronef comportant au moins un compartiment moteur tel que défini ci-dessus.In addition, the invention relates to a motor compartment of an aircraft, the compartment receiving a motor as defined above. In addition, the subject of the invention is an aircraft comprising at least one engine compartment as defined above.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un compartiment moteur selon l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique d'un premier mode de réalisation d'un équipement du compartiment moteur de la figure 1 ; et - la figure 3 est une représentation schématique d'un deuxième mode de réalisation d'un équipement du compartiment moteur de la figure 1. Un compartiment moteur 1 d'un aéronef 2 selon l'invention est représenté sur la figure 1. L'aéronef 2 est par exemple un avion, un hélicoptère ou un drone. Le compartiment moteur 1 définit un volume interne 1A dans lequel sont agencés une pluralité d'équipements 3 et un moteur d'aéronef 4. Chaque équipement 3 est propre à coopérer avec le moteur 4 pour permettre le fonctionnement du moteur 4. En outre, au moins deux équipements sont propres à coopérer ensemble, notamment pour permettre le fonctionnement du moteur 4. L'équipement 3 est, par exemple, un calculateur formant une unité de contrôle moteur, ou FADEC (de l'anglais « Full Authority Digital Engine Control » pour « contrôle numérique pleine autorité du moteur »), propre à commander le fonctionnement du moteur 4 ainsi que de certains autres équipements 3 du compartiment moteur 1. Selon un autre exemple, l'équipement 3 est un inverseur de poussée, un refroidisseur d'huile. Comme illustré par la figure 2, l'équipement 3 comporte un boîtier 6. Le boîtier 6 est, par exemple, monobloc et présente une paroi 7 qui définit un volume intérieur 8 de l'équipement 3. La paroi 7 du boîtier 6 comprend une surface externe 9 et une surface interne 10. Par exemple, la paroi 7 du boîtier 6 présente des orifices. Par exemple, de tels orifices sont propres à permettre le passage de câbles électriques ou de conduits de gaz ou de liquide. Selon un autre exemple, de tels orifices sont propres à permettre la circulation d'un gaz de refroidissement, par exemple de l'air fourni par une prise d'air du compartiment moteur.The invention will be better understood with the aid of the description which follows, given solely by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a schematic representation of an engine compartment according to the invention; FIG. 2 is a schematic representation of a first embodiment of an equipment of the engine compartment of FIG. 1; and FIG. 3 is a schematic representation of a second embodiment of an equipment of the engine compartment of FIG. 1. An engine compartment 1 of an aircraft 2 according to the invention is represented in FIG. aircraft 2 is for example an airplane, a helicopter or a drone. The engine compartment 1 defines an internal volume 1A in which are arranged a plurality of equipment 3 and an aircraft engine 4. Each equipment 3 is adapted to cooperate with the engine 4 to allow the operation of the engine 4. In addition, least two devices are able to cooperate together, in particular to allow the operation of the engine 4. The equipment 3 is, for example, a computer forming a motor control unit, or FADEC (English "Full Authority Digital Engine Control" for "full authority digital control of the engine"), able to control the operation of the engine 4 as well as some other equipment 3 of the engine compartment 1. In another example, the equipment 3 is a thrust reverser, a cooler oil. As illustrated in FIG. 2, the equipment 3 comprises a housing 6. The housing 6 is, for example, one-piece and has a wall 7 which defines an interior volume 8 of the equipment 3. The wall 7 of the housing 6 comprises a outer surface 9 and an inner surface 10. For example, the wall 7 of the housing 6 has orifices. For example, such openings are adapted to allow the passage of electrical cables or gas or liquid conduits. In another example, such openings are adapted to allow the circulation of a cooling gas, for example air supplied by an intake of the engine compartment.

L'équipement 3 comprend une unité 11 de mise en oeuvre d'une fonction, encore appelée « unité fonctionnelle » et une unité de refroidissement 12. L'unité fonctionnelle 11 est caractéristique du type d'équipement 3. L'unité fonctionnelle 11 comprend au moins un élément propre à réaliser toute ou partie des fonctions de l'équipement 3. En variante, l'unité fonctionnelle 11 comprend une pluralité d'éléments qui, en combinaison, sont propres à réaliser toute ou partie des fonctions de l'équipement 3. Par exemple, l'unité fonctionnelle 11 est une unité de calcul d'un équipement FADEC, une unité de commande des actuateurs d'un inverseur de poussée, etc.The equipment 3 comprises a unit 11 for implementing a function, also called a "functional unit" and a cooling unit 12. The functional unit 11 is characteristic of the type of equipment 3. The functional unit 11 comprises at least one element able to perform all or part of the functions of the equipment 3. In a variant, the functional unit 11 comprises a plurality of elements which, in combination, are suitable for performing all or part of the functions of the equipment. 3. For example, the functional unit 11 is a calculation unit of a FADEC equipment, a control unit of the actuators of a thrust reverser, etc.

Par exemple, l'unité fonctionnelle 11 comporte au moins un organe électrique, par exemple une carte électronique, propre à réaliser toute ou partie des fonctions de l'équipement 3. L'unité fonctionnelle 11 est au moins en partie agencée dans le volume intérieur 8. En particulier, des éléments de l'unité fonctionnelle 11 qui présentent un échauffement lors du fonctionnement de l'équipement 3 sont agencés dans le volume intérieur 8 du boîtier 6. L'unité de refroidissement 12 est propre à assurer le refroidissement de l'équipement 3. En particulier, l'unité de refroidissement 12 est propre à assurer le refroidissement des éléments de l'unité fonctionnelle 11 qui sont disposés dans le boîtier 6. L'unité de refroidissement 12 comprend un ventilateur 14 et un conduit 16 d'amenée de gaz de refroidissement. L'unité de refroidissement 12 comporte, en outre, un organe de commande 18 et au moins un capteur 20. Le gaz de refroidissement est par exemple de l'air.For example, the functional unit 11 comprises at least one electrical member, for example an electronic card, capable of performing all or part of the functions of the equipment 3. The functional unit 11 is at least partially arranged in the internal volume 8. In particular, elements of the functional unit 11 which exhibit a heating during operation of the equipment 3 are arranged in the interior volume 8 of the housing 6. The cooling unit 12 is adapted to ensure the cooling of the In particular, the cooling unit 12 is able to cool the elements of the functional unit 11 which are arranged in the casing 6. The cooling unit 12 comprises a fan 14 and a duct 16. supply of cooling gas. The cooling unit 12 further comprises a control member 18 and at least one sensor 20. The cooling gas is, for example, air.

De préférence, le ventilateur 14, l'organe de commande 18 et le capteur 20 sont agencés dans ledit volume intérieur 8. De façon classique, le ventilateur 14 comporte un corps 21 dans lequel est, par exemple, agencé un moteur muni d'au moins une hélice. Le corps 21 comprend une surface externe 22.Preferably, the fan 14, the control member 18 and the sensor 20 are arranged in said interior volume 8. In a conventional manner, the fan 14 comprises a body 21 in which is, for example, arranged a motor provided with minus a propeller. The body 21 comprises an outer surface 22.

En particulier, le ventilateur 14 est agencé dans le volume intérieur 8 du boîtier 6 de l'équipement 3 de sorte qu'une partie de la surface externe 22 du corps 21 du ventilateur 14 est au contact d'une partie de la surface interne 10 de la paroi 7 du boîtier 6 de l'équipement 3. En variante, des parties du boîtier 6 de l'équipement 3 s'étendent dans le volume intérieur 8 dudit équipement 3 pour définir le corps 21 du ventilateur 14.In particular, the fan 14 is arranged in the inner volume 8 of the housing 6 of the equipment 3 so that a portion of the outer surface 22 of the body 21 of the fan 14 is in contact with a portion of the inner surface 10 of the wall 7 of the housing 6 of the equipment 3. In a variant, parts of the housing 6 of the equipment 3 extend into the interior volume 8 of the equipment 3 to define the body 21 of the fan 14.

Le moteur du ventilateur 14 est, par exemple, un moteur électrique. Le moteur du ventilateur 14 est, par exemple, alimenté par le réseau de bord de l'aéronef 2, par l'unité fonctionnelle 11 de l'équipement 3, ou encore par le moteur 4. Par exemple, le ventilateur 14 est un ventilateur à fréquence variable. Un tel ventilateur 14 est, par exemple, alimenté sous une tension triphasée ou monophasée de 115 V et de fréquence variable, par exemple comprise entre 360 Hz et 800 Hz. Selon un autre exemple, le ventilateur 14 est un ventilateur asynchrone. Un tel ventilateur 14 est par exemple alimenté sous une tension triphasée ou monophasée de 115 V de fréquence fixe, par exemple 400 Hz.The fan motor 14 is, for example, an electric motor. The fan motor 14 is, for example, powered by the aircraft's onboard network 2, by the functional unit 11 of the equipment 3, or by the engine 4. For example, the fan 14 is a fan variable frequency. Such a fan 14 is, for example, powered under a three-phase or single-phase voltage of 115 V and variable frequency, for example between 360 Hz and 800 Hz. In another example, the fan 14 is an asynchronous fan. Such a fan 14 is for example supplied at a three-phase or single-phase voltage of 115 V fixed frequency, for example 400 Hz.

Selon un autre exemple, le ventilateur 14 est un ventilateur à tension continue. Un tel ventilateur 14 est par exemple alimenté sous une tension continue de 28V. Le ventilateur 14 comprend un orifice d'entrée 14E et un orifice de sortie 14S. Les orifices 14E, 14S sont aménagés dans le corps 21. Le ventilateur 14 est propre à faire circuler un flux de gaz de refroidissement entre son orifice d'entrée 14E et son orifice de sortie 14S L'orifice d'entrée 14E est raccordé au conduit 16 pour recevoir le gaz de refroidissement acheminé par le conduit 16. L'orifice de sortie 14S débouche dans le volume intérieur 8 pour acheminer dans le volume intérieur 8 un flux de gaz de refroidissement.In another example, the fan 14 is a DC fan. Such a fan 14 is for example supplied with a DC voltage of 28V. The fan 14 includes an inlet port 14E and an outlet port 14S. The orifices 14E, 14S are arranged in the body 21. The fan 14 is able to circulate a flow of cooling gas between its inlet 14E and its outlet 14S The inlet 14E is connected to the conduit 16 to receive the cooling gas conveyed through the conduit 16. The outlet 14S opens into the inner volume 8 to convey into the interior volume 8 a flow of cooling gas.

En variante, le ventilateur 14 est propre à acheminer un flux de gaz de refroidissement dans une paroi double peau aménagée autour du volume intérieur 8, ou encore autour de l'unité fonctionnelle 11. Le ventilateur 14 est propre à faire circuler, dans l'équipement 3, le gaz de refroidissement acheminé par le conduit 16, puis vers des orifices d'évacuation ou un conduit d'évacuation hors du boitier 6. Le capteur 20 est propre à mesurer la valeur d'une grandeur physique relative à l'unité fonctionnelle 11 en au moins un point de l'équipement 3, dit « point de mesure ». De préférence, le point de mesure est un point de l'unité fonctionnelle 11. En variante, le capteur 20 est propre à réaliser une mesure d'une grandeur physique relative au moteur 4 ou à l'aéronef 2. Par exemple, le capteur 20 est propre à réaliser une mesure de température au point de mesure. Le capteur 20 est, en outre, propre à générer un signal de mesure s-i- comportant des informations relatives à la valeur de la grandeur physique correspondante mesurée au point de mesure.Alternatively, the fan 14 is adapted to convey a flow of cooling gas in a double skin wall arranged around the interior volume 8, or around the functional unit 11. The fan 14 is adapted to circulate, in the equipment 3, the cooling gas conveyed via the conduit 16, then to the discharge or discharge openings out of the housing 6. The sensor 20 is able to measure the value of a physical quantity relative to the unit functional 11 in at least one point of the equipment 3, called "measuring point". Preferably, the measurement point is a point of the functional unit 11. In a variant, the sensor 20 is able to make a measurement of a physical quantity relative to the engine 4 or to the aircraft 2. For example, the sensor 20 is suitable for measuring the temperature at the measuring point. The sensor 20 is further able to generate a measurement signal s-i- having information relating to the value of the corresponding physical quantity measured at the measurement point.

Le capteur 20 est relié à l'organe de commande 18 pour transmettre le signal de mesure s-i- à l'organe de commande 18. L'organe de commande 18 est propre à générer un signal sc de commande du ventilateur 14. L'organe de commande 18 est en outre propre à appliquer ledit signal de commande sc au ventilateur 14 pour commander le fonctionnement du ventilateur 14. Par « commande du fonctionnement du ventilateur », il est entendu, au sens de la présente demande, la commande de la marche ou de l'arrêt du ventilateur 14, ainsi que la commande de la vitesse de rotation du moteur du ventilateur 14, ou encore du débit de gaz fourni par le ventilateur 14.The sensor 20 is connected to the control member 18 to transmit the measurement signal if- to the control member 18. The control member 18 is adapted to generate a control signal sc of the fan 14. The organ control 18 is further adapted to apply said control signal sc to the fan 14 to control the operation of the fan 14. By "control of the operation of the fan", it is understood, within the meaning of the present application, the control of the step or stopping the fan 14, as well as controlling the rotational speed of the fan motor 14, or the gas flow rate supplied by the fan 14.

En particulier, l'organe de commande 18 est configuré pour commander le fonctionnement du ventilateur 14 en fonction de la valeur d'au moins une mesure d'une grandeur relative à l'équipement 3, au moteur 4 ou à l'aéronef 2. La température de paroi, la température ambiante de l'équipement 3, du moteur 4 ou de l'aéronef 2, la température de composants électroniques de l'équipement 3, le courant d'alimentation de l'équipement 3, la tension d'alimentation de l'équipement 3, le débit d'huile, la pression du fluide d'actionnement de vérins, etc. sont des exemples de grandeurs relatives à l'équipement. Avantageusement, l'organe de commande 18 est adapté pour générer le signal de commande sc en fonction du signal de mesure s-i-. Par exemple, le signal de commande sc généré par l'organe de commande 18 est tel que la vitesse de rotation du ventilateur 14 est d'autant plus élevée que la valeur de la température mesurée par le capteur 20 au point de mesure est élevée. En variante, l'organe de commande 18 est adapté pour générer le signal de commande sc en fonction d'une pluralité de signaux de mesure s-i- provenant de capteurs 20 associés à des grandeurs physiques différentes. En variante, l'unité de refroidissement 12 ne comprend pas de capteur. L'unité fonctionnelle 11, le moteur 4 ou encore l'aéronef 2 sont alors configurés pour émettre, à destination de l'organe de commande 18, un signal de fonctionnement représentatif d'un mode de fonctionnement de l'unité fonctionnelle 11, du moteur 4 ou de l'aéronef 2 respectivement. L'organe de commande 18 est alors configuré pour commander le ventilateur 14 en fonction du mode de fonctionnement de l'unité fonctionnelle 11, du moteur 4 ou de l'aéronef 2 respectivement. Par exemple, dans le cas d'un équipement FADEC comportant une unité de calcul, l'organe de commande 18 est configuré pour commander le ventilateur 14 de sorte que la vitesse de rotation du ventilateur 14 est d'autant plus élevée que la charge de calcul de l'unité de calcul est importante.In particular, the control member 18 is configured to control the operation of the fan 14 as a function of the value of at least one measurement of a quantity relative to the equipment 3, to the engine 4 or to the aircraft 2. The wall temperature, the ambient temperature of the equipment 3, the motor 4 or the aircraft 2, the temperature of the electronic components of the equipment 3, the supply current of the equipment 3, the voltage of the equipment equipment feed 3, oil flow, actuator fluid pressure, etc. are examples of quantities relating to the equipment. Advantageously, the control member 18 is adapted to generate the control signal sc as a function of the measurement signal s-i-. For example, the control signal sc generated by the controller 18 is such that the speed of rotation of the fan 14 is even higher than the value of the temperature measured by the sensor 20 at the measuring point is high. Alternatively, the controller 18 is adapted to generate the control signal sc as a function of a plurality of measurement signals from sensors 20 associated with different physical quantities. Alternatively, the cooling unit 12 does not include a sensor. The functional unit 11, the engine 4 or the aircraft 2 are then configured to transmit, to the control member 18, an operating signal representative of an operating mode of the functional unit 11, the engine 4 or aircraft 2 respectively. The controller 18 is then configured to control the fan 14 according to the operating mode of the functional unit 11, the motor 4 or the aircraft 2 respectively. For example, in the case of a FADEC equipment comprising a calculation unit, the control member 18 is configured to control the fan 14 so that the speed of rotation of the fan 14 is even higher than the load of Calculation of the unit of calculation is important.

Un autre mode de réalisation d'un équipement selon l'invention est représenté sur la figure 3. L'équipement 3 de la figure 3 diffère de l'équipement 3 représenté sur la figure 2 en ce que le ventilateur 14 est disposé en dehors du volume intérieur 8 de l'équipement 3.Another embodiment of an equipment according to the invention is shown in FIG. 3. The equipment 3 of FIG. 3 differs from the equipment 3 shown in FIG. 2 in that the fan 14 is disposed outside the interior volume 8 of the equipment 3.

Le ventilateur 14 est alors rapporté sur le boîtier 6 de l'équipement 3, de sorte qu'une partie de la surface externe 22 du corps 21 du ventilateur 14 est appliquée au contact d'une partie de la surface externe 9 du boîtier 6 de l'équipement 3. Le ventilateur 14 comporte alors, en outre, une conduite de ventilation 23 raccordée par une extrémité proximale 24 à l'ouverture de sortie 14S du ventilateur 14. La conduite de ventilation 23 est en outre raccordée par une extrémité distale 26 au boîtier 6 de l'équipement 3, de sorte que l'extrémité distale 26 de la conduite de ventilation 22 débouche dans le volume intérieur 8 pour acheminer dans le volume intérieur 8 un flux de gaz de refroidissement ou encore dans une paroi double peau aménagée autour du volume intérieur 8 ou autour de l'unité fonctionnelle 11.The fan 14 is then attached to the housing 6 of the equipment 3, so that a portion of the outer surface 22 of the body 21 of the fan 14 is applied in contact with a portion of the outer surface 9 of the housing 6 of the 3. The fan 14 then further comprises a vent pipe 23 connected by a proximal end 24 to the outlet opening 14S of the fan 14. The vent pipe 23 is further connected by a distal end 26 to the housing 6 of the equipment 3, so that the distal end 26 of the ventilation duct 22 opens into the internal volume 8 to convey into the interior volume 8 a flow of cooling gas or in a double wall skin arranged around the interior volume 8 or around the functional unit 11.

En variante, l'unité de refroidissement 12 est dépourvue d'organe de commande. L'unité fonctionnelle 11 est alors configurée pour générer le signal de commande sc du ventilateur 14. Une partie de l'unité fonctionnelle 11 forme alors l'organe de commande. Selon une autre variante, l'unité de refroidissement 12 est dépourvue d'organe de commande. Un autre dispositif de l'aéronef 2, par exemple le moteur 4 ou encore un calculateur de l'aéronef 2, est alors configuré pour générer le signal de commande sc du ventilateur 14. Selon une autre variante, l'unité de refroidissement 12 est dépourvue d'organe de commande. Le ventilateur 14 fonctionne dès la mise en route de l'équipement 3 correspondant.Alternatively, the cooling unit 12 is devoid of control member. The functional unit 11 is then configured to generate the control signal sc of the fan 14. A part of the functional unit 11 then forms the control member. According to another variant, the cooling unit 12 is devoid of a control member. Another device of the aircraft 2, for example the engine 4 or a computer of the aircraft 2, is then configured to generate the control signal sc of the fan 14. According to another variant, the cooling unit 12 is without control device. The fan 14 operates from the start of the corresponding equipment 3.

Le fonctionnement de l'équipement 3 va maintenant être décrit. Suite à la mise en route de l'équipement 3, le fonctionnement de l'unité fonctionnelle 11 entraîne son échauffement. En variante, suite à la mise en route du moteur 4 ou d'un autre dispositif de l'aéronef 2, le fonctionnement du moteur 4 ou dudit dispositif de l'aéronef 2 entraîne l'échauffement d'un équipement 3. Le capteur 20 génère le signal s-i- comportant des informations relatives à la grandeur physique mesurée au point de mesure. L'organe de commande 18 reçoit le signal s-i- et génère le signal de commande sc en fonction desdites informations du signal de mesure sT.The operation of the equipment 3 will now be described. Following the start of the equipment 3, the operation of the functional unit 11 causes it to overheat. In a variant, following the start of the engine 4 or of another device of the aircraft 2, the operation of the engine 4 or of the device of the aircraft 2 causes the heating of a device 3. The sensor 20 generates the signal si- with information relating to the measured physical quantity at the measuring point. The controller 18 receives the signal s-i- and generates the control signal sc according to said information of the measurement signal sT.

L'organe de commande 18 applique le signal de commande sc au ventilateur 14 pour commander le fonctionnement dudit ventilateur 14.The controller 18 applies the control signal sc to the fan 14 to control the operation of said fan 14.

En variante, suite à la mise en route du moteur 4 ou d'un autre dispositif de l'aéronef 2, le fonctionnement du moteur 4 ou dudit dispositif de l'aéronef 2 entraîne la mise en fonctionnement du ventilateur 14. Le ventilateur 14 génère alors un flux de gaz de refroidissement, par exemple un flux d'air, dans le volume intérieur 8 du boîtier 6 pour refroidir l'unité fonctionnelle 11 de l'équipement 3. Le ventilateur 14 étant au contact de la 7 paroi du boîtier 6 de l'équipement 3, le volume occupé par l'ensemble formé par l'équipement 3 et l'unité de refroidissement 12 correspondante est plus faible que pour un équipement classique, ce qui rend possible une réduction du volume du compartiment moteur 1. En outre, la commande du fonctionnement du ventilateur 14 en fonction de la valeur d'au moins une mesure d'une grandeur relative à l'équipement 3, par exemple la température en un point de mesure de l'équipement 3, permet un fonctionnement de l'unité de refroidissement 12 qui est lié à l'état réel de l'équipement 3. Ceci permet notamment une consommation réduite de l'unité de refroidissement 12, par exemple en interrompant le fonctionnement du ventilateur 14 de ladite unité de refroidissement 12 lorsque l'équipement 3 correspondant est au repos. En outre, les calculateurs FADEC étant le siège d'échauffements importants, le fait de munir de tels équipements d'une unité de refroidissement réduit le risque de pannes liées à la détérioration des composants de ces calculateurs. Ceci accroît la fiabilité de tels calculateurs. Le fait d'associer de tels équipements 3 à un moteur 4 d'aéronef fournit un ensemble présentant un volume plus réduit et une masse plus faible que pour les moteurs associés aux équipements classiques correspondants. Ceci permet une réduction du volume de compartiment moteur, et de la masse des dispositifs et équipements présents dans ledit compartiment. Une telle réduction de volume réduit la traînée de l'aéronef 2. En outre, la réduction de masse est un élément-clé pour les avionneurs. Une réduction de masse réduit par exemple la consommation en carburant de l'aéronef 2 lors de son fonctionnement.As a variant, following the start of the engine 4 or of another device of the aircraft 2, the operation of the engine 4 or of the device of the aircraft 2 causes the fan 14 to start operating. The fan 14 generates then a flow of cooling gas, for example a flow of air, into the interior volume 8 of the housing 6 to cool the functional unit 11 of the equipment 3. The fan 14 being in contact with the wall of the housing 6 of the equipment 3, the volume occupied by the assembly formed by the equipment 3 and the corresponding cooling unit 12 is lower than for conventional equipment, which makes it possible to reduce the volume of the engine compartment 1. furthermore, the control of the operation of the fan 14 as a function of the value of at least one measurement of a quantity relative to the equipment 3, for example the temperature at a measuring point of the equipment 3, enables a functioning of the cooling unit 12 which is related to the actual state of the equipment 3. This notably allows a reduced consumption of the cooling unit 12, for example by interrupting the operation of the fan 14 of said cooling unit 12 when the equipment 3 correspondent is at rest. In addition, FADEC computers being the seat of significant heating, the fact of providing such equipment with a cooling unit reduces the risk of failures related to the deterioration of the components of these computers. This increases the reliability of such calculators. The fact of associating such equipment 3 with an aircraft engine 4 provides an assembly having a smaller volume and a lower mass than for the engines associated with the corresponding conventional equipment. This allows a reduction of the engine compartment volume, and the mass of devices and equipment present in said compartment. Such a reduction in volume reduces the drag of the aircraft 2. In addition, mass reduction is a key element for aircraft manufacturers. A reduction in mass for example reduces the fuel consumption of the aircraft 2 during its operation.

En outre, les équipements 3 selon l'invention ne nécessitent pas les étapes de dimensionnement associées aux équipements classiques, au cours desquelles la structure et la géométrie de l'unité de refroidissement sont modifiées pour être adaptées à l'environnement du moteur 4 dans le compartiment moteur 1. Ainsi, les équipements 3 selon l'invention sont plus simples à mettre en oeuvre dans les compartiments moteur d'une pluralité d'aéronefs différents.In addition, the equipment 3 according to the invention does not require the sizing steps associated with conventional equipment, during which the structure and the geometry of the cooling unit are modified to be adapted to the environment of the engine 4 in the engine compartment 1. Thus, the equipment 3 according to the invention are simpler to implement in the engine compartments of a plurality of different aircraft.

Claims (12)

REVENDICATIONS1.- Equipement (3) d'un compartiment moteur (1) d'un aéronef (2), caractérisé en ce que l'équipement (3) comporte un boîtier (6) comprenant une paroi (7), le boîtier (6) définissant en outre un volume intérieur (8) de l'équipement (3), l'équipement (3) comportant, en outre, un ventilateur (14), le ventilateur (14) comprenant un corps (21), le corps (21) du ventilateur (14) comprenant une surface externe (22), une partie de la surface externe (22) du boîtier (21) du ventilateur (14) étant au contact ou solidaire d'une partie de la paroi (7) du boîtier (6) de l'équipement (3), une sortie (14S ; 26) du ventilateur (14) débouchant dans le volume intérieur (8) de l'équipement (3) pour faire circuler dans le volume intérieur (8) un flux de gaz de refroidissement.CLAIMS1.- Equipment (3) of an engine compartment (1) of an aircraft (2), characterized in that the equipment (3) comprises a housing (6) comprising a wall (7), the housing (6) ) further defining an interior volume (8) of the equipment (3), the equipment (3) further comprising a fan (14), the fan (14) comprising a body (21), the body ( 21) of the fan (14) comprising an outer surface (22), a portion of the outer surface (22) of the fan housing (21) being in contact or integral with a portion of the wall (7) of the housing (6) of the equipment (3), an outlet (14S; 26) of the fan (14) opening into the interior volume (8) of the equipment (3) for circulating in the interior volume (8) a flow of cooling gas. 2.- Equipement (3) selon la revendication 1, dans lequel la paroi (7) du boîtier (6) de l'équipement (3) comporte une surface externe (9), la partie de la surface externe (22) du corps (21) du ventilateur (14) étant au contact ou solidaire d'une partie de la surface externe (9) de la paroi (7) du boîtier (6) de l'équipement (3).2. Equipment (3) according to claim 1, wherein the wall (7) of the housing (6) of the equipment (3) has an outer surface (9), the portion of the outer surface (22) of the body (21) the fan (14) being in contact or secured to a portion of the outer surface (9) of the wall (7) of the housing (6) of the equipment (3). 3.- Equipement (3) selon la revendication 1, dans lequel la paroi (7) du boîtier (6) de l'équipement (3) comporte une surface interne (10), la partie de la surface externe (22) du corps (21) du ventilateur (14) étant au contact ou solidaire d'une partie de la surface interne (10) de la paroi (7) du boîtier (6) de l'équipement (3).3. Equipment (3) according to claim 1, wherein the wall (7) of the housing (6) of the equipment (3) has an inner surface (10), the portion of the outer surface (22) of the body (21) the fan (14) being in contact or secured to a portion of the inner surface (10) of the wall (7) of the housing (6) of the equipment (3). 4.- Equipement (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, l'équipement (3) comportant, en outre, un organe de commande (11 ; 18) propre à commander le fonctionnement du ventilateur (14) en fonction de la valeur d'au moins une mesure d'une grandeur relative à l'équipement (3).4. Equipment (3) according to any one of claims 1 to 3, the equipment (3) further comprising a control member (11; 18) adapted to control the operation of the fan (14) in function the value of at least one measure of a magnitude relative to the equipment (3). 5.- Equipement (3) selon la revendication 4, dans lequel l'équipement (3) comporte une unité (11) de mise en oeuvre d'une fonction de l'équipement (3), et dans lequel l'organe de commande est une partie de ladite unité (11) de mise en oeuvre d'une fonction de l'équipement (3).5. Equipment (3) according to claim 4, wherein the equipment (3) comprises a unit (11) for implementing a function of the equipment (3), and wherein the control member is a part of said unit (11) for implementing a function of the equipment (3). 6.- Equipement (3) selon la revendication 4 ou 5, l'équipement (3) comportant, au moins, un capteur (20) configuré pour générer un signal (si-) représentatif d'une grandeurphysique relative à au moins un point de mesure de l'équipement (3), l'organe de commande (11 ; 18) étant configuré pour commander le fonctionnement du ventilateur (14) en fonction du signal (si-) généré par le ou chaque capteur (20).6. Equipment (3) according to claim 4 or 5, the equipment (3) comprising, at least, a sensor (20) configured to generate a signal (si-) representative of a physical quantity relating to at least one point measuring device (3), the control member (11; 18) being configured to control the operation of the fan (14) according to the signal (si-) generated by the or each sensor (20). 7.- Equipement (3) selon la revendication 6, dans lequel le ou chaque capteur (20) est un capteur de température.7. Equipment (3) according to claim 6, wherein the or each sensor (20) is a temperature sensor. 8.- Equipement (3) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, l'équipement (3) étant un équipement alimenté par un courant électrique lors de son fonctionnement.8. Equipment (3) according to any one of claims 1 to 7, the equipment (3) being a device powered by an electric current during its operation. 9.- Equipement (3) selon la revendication 8, l'équipement (3) étant un calculateur propre à commander au moins un organe d'un moteur (4) de l'aéronef.9.- Equipment (3) according to claim 8, the equipment (3) being a clean computer to control at least one member of a motor (4) of the aircraft. 10.- Moteur (4) d'aéronef associé à au moins un équipement (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le ou chaque équipement (3) étant propre à coopérer avec au moins une partie du moteur (4) pour assurer le fonctionnement dudit moteur (4).10.- aircraft engine (4) associated with at least one equipment (3) according to any preceding claim, the or each equipment (3) being adapted to cooperate with at least a portion of the engine (4) for to ensure the operation of said motor (4). 11.- Compartiment moteur (1) d'un aéronef, le compartiment (1) recevant un moteur (4) selon la revendication 10.11.- Engine compartment (1) of an aircraft, the compartment (1) receiving a motor (4) according to claim 10. 12.- Aéronef (2) comportant au moins un compartiment moteur (1) selon la revendication 11.12. Aircraft (2) comprising at least one engine compartment (1) according to claim 11.