FR3026730A1 - PRODUCT COLLECTION VEHICLE - Google Patents

Abstract

Véhicule de collecte (1) comprenant un châssis automoteur (2) portant une benne (3), ladite benne (3) présentant un compartiment jouxtant l'une des parois latérale (4) de la benne, dit compartiment latéral, ledit véhicule comprenant un système de chargement de produits dans ledit compartiment latéral, latéralement à la benne (3), Selon l'invention, le système de chargement comprend au moins une série de portes, les portes (51, 52, 61, 62, 71, 72 ou 81, 82, 91, 92, 101, 102) de la série étant réparties sur la longueur de la paroi latérale (4), chacune des portes pouvant passer d'une position d'ouverture donnant accès au volume du compartiment latéral (C5), au moins en regard de la porte ouverte, vers une position de fermeture et en ce que ledit véhicule présentant des moyens de verrouillage permettant de bloquer chacune des portes en position de fermeture.Collection vehicle (1) comprising a self-propelled chassis (2) carrying a skip (3), said skip (3) having a compartment adjoining one of the side walls (4) of the skip, said side compartment, said vehicle comprising a product loading system in said lateral compartment, laterally to the body (3), according to the invention, the loading system comprises at least one series of doors, the doors (51, 52, 61, 62, 71, 72 or 81, 82, 91, 92, 101, 102) of the series being distributed along the length of the side wall (4), each of the doors being able to pass from an open position giving access to the volume of the lateral compartment (C5) , at least opposite the open door, to a closed position and in that said vehicle having locking means for locking each of the doors in the closed position.

Description

L'invention est relative à un véhicule de collecte de produits et trouve une application particulière pour la collecte sélective de déchets. Les véhicules de collecte sélective de déchets comprennent, de manière classique, un châssis automoteur portant une benne compartimentée. Les différents compartiments de la benne permettent la collecte sélective de différents flux de produits, et par exemple un flux d'ordures ménagères, et classiquement un voire plusieurs flux distincts de produits recyclables (tels que papier carton, corps creux au autres...). La collecte de ces différents flux s'effectue bien souvent à l'aide de dispositifs mécaniques compacteurs permettant de tasser fortement les produits, et ainsi, d'optimiser les capacités de remplissage du véhicule. Selon certains scénarios de collecte, il peut être également utile de collecter d'autre flux de produits et en particulier des produits textiles. Dans ce cas particulier, l'objectif poursuivi par la collecte de produits textiles (i.e. vêtement, linges, draps...) peut être simplement de recycler en l'état ces produits, en vue de leur réutilisation. Dans ce cas, la collecte s'effectue à la main, l'assistance d'un compacteur pour optimiser le remplissage de la benne avec les textiles étant proscrite, afin de garder ces produits textiles intacts.The invention relates to a product collection vehicle and finds a particular application for the selective collection of waste. Vehicles for selective collection of waste conventionally comprise a self-propelled chassis carrying a compartmentalized skip. The various compartments of the bucket allow the selective collection of different product streams, and for example a stream of household waste, and typically one or more separate streams of recyclable products (such as cardboard, hollow body to others ...) . The collection of these different streams is often done with the help of mechanical compactors devices to strongly compact the products, and thus to optimize the filling capacity of the vehicle. According to some collection scenarios, it may also be useful to collect other product flows, particularly textile products. In this particular case, the objective pursued by the collection of textile products (ie clothing, cloths, sheets, etc.) may simply be to recycle the products as they are, with a view to their reuse. In this case, the collection is done by hand, the assistance of a compactor to optimize the filling of the bucket with textiles is prohibited, to keep these textile products intact.

A la connaissance du demandeur, et dans ce cas, dans les véhicules de collecte de l'état de la technique, sans assistance d'un compacteur mécanique, il est quasi impossible de tasser les produits et ainsi d'optimiser les capacités de remplissage du compartiment avec des produits textiles.To the knowledge of the applicant, and in this case, in the collection vehicles of the state of the art, without assistance of a mechanical compactor, it is almost impossible to pack the products and thus optimize the filling capacity of the compartment with textile products.

Le but de la présente invention est de palier les inconvénients précités en proposant un véhicule de collecte dont la benne présente un compartiment qui peut être rempli manuellement en produit textiles (sans l'aide de système de compactage) et de manière à optimiser les capacités de remplissage du compartiment.The object of the present invention is to overcome the above-mentioned drawbacks by proposing a collection vehicle whose bucket has a compartment which can be filled manually with textile products (without the aid of a compacting system) and in such a way as to optimize the storage capacities. filling the compartment.

Un autre but de la présente invention est de proposer un tel véhicule, pour la collecte sélective de produits et qui permet la collecte d'autres flux de produits, de manière plus traditionnelle.Another object of the present invention is to provide such a vehicle, for the selective collection of products and which allows the collection of other product streams in a more traditional manner.

D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter.Other objects and advantages of the present invention will become apparent from the following description which is given for information only and which is not intended to limit it.

L'invention concerne tout d'abord un véhicule de collecte comprenant un châssis automoteur portant une benne, ladite benne présentant un compartiment jouxtant l'une des parois latérale de la benne, dit compartiment latéral, ledit véhicule comprenant un système de chargement de produits dans ledit compartiment latéral, latéralement à la benne.The invention relates first of all to a collection vehicle comprising a self-propelled chassis carrying a bucket, said bucket having a compartment adjoining one of the side walls of the bucket, said lateral compartment, said vehicle comprising a product loading system in which said lateral compartment, laterally to the bucket.

Selon l'invention, le système de chargement comprend au moins une série de portes, les portes de la série étant réparties sur la longueur de la paroi latérale, chacune des portes pouvant passer d'une position d'ouverture donnant accès au volume du compartiment latéral, au moins en regard de la porte ouverte, vers une position de fermeture, ledit véhicule présentant des moyens de verrouillage permettant de bloquer chacune des portes en position de fermeture. De préférence, les portes de la série s'étendent sur la majeure partie de longueur du compartiment, et par exemple sur toute la longueur du compartiment latéral. Ce système de chargement à portes multiples permet d'accéder facilement au volume du compartiment sur sa longueur, en ouvrant successivement les différentes portes. Les opérations de remplissage s'effectuent de préférence en ouvrant une seule porte et en remplissant de produits, en particulier textiles le volume juste derrière l'ouverture de cette porte, ce qui permet d'optimiser le remplissage en tassant manuellement les produits. Une fois ce volume rempli, cette porte est fermée et la porte voisine est ouverte pour permettre le remplissage du volume voisin du compartiment latéral. Il est ainsi possible de tasser manuellement les produits textiles sur toute la longueur du compartiment latéral.According to the invention, the loading system comprises at least one series of doors, the doors of the series being distributed over the length of the side wall, each of the doors being able to pass from an open position giving access to the volume of the compartment lateral, at least opposite the open door, to a closed position, said vehicle having locking means for locking each of the doors in the closed position. Preferably, the doors of the series extend over most of the length of the compartment, and for example over the entire length of the lateral compartment. This multi-door loading system allows easy access to the volume of the compartment along its length, opening successively the different doors. The filling operations are preferably carried out by opening a single door and filling the volume just behind the opening of this door with products, in particular textiles, which makes it possible to optimize the filling by manually tamping the products. Once this volume is filled, this door is closed and the neighboring door is opened to allow the filling of the neighboring volume of the lateral compartment. It is thus possible to pack the textile products manually over the entire length of the lateral compartment.

Selon un mode de réalisation avantageux, chacune des portes peut être, en position d'ouverture, rabattue le long de la paroi latérale, en particulier contre une autre porte, le véhicule présentant avantageusement des moyens de verrouillage de ladite porte en position d'ouverture. Dans ce mode de réalisation avantageux, la porte, en position d'ouverture peut être bloquée dans une position de moindre encombrement où cette dernière n'augmente pas la largeur hors-tout du véhicule. Il est ainsi possible de rouler, même lorsque la porte est ouverte. Il n'est ainsi pas obligatoire de fermer cette porte, entre deux arrêts de collecte du véhicule, réduisant de fait les actions manuelles pour les ripeurs. Selon des caractéristiques optionnelles de l'invention, prises seules ou en combinaison : - les portes de ladite au moins une série sont juxtaposées ; - les portes de ladite au moins une série comprennent au moins deux portes juxtaposées dont les charnières (des deux portes) partagent sensiblement un même axe de rotation ; par exemple les portes de ladite au moins une série sont réparties en plusieurs paires de portes juxtaposées, les deux portes de chaque paire présentant des charnières partageant sensiblement un même axe de rotation ; - ledit système de chargement présentant une première série de portes réparties sur la longueur du véhicule et une deuxième série de portes réparties sur la longueur du véhicule et dans lequel la première série de portes et la deuxième série de portes s'étendent respectivement sur deux niveaux de hauteur distincts ; - le compartiment latéral définit un volume de stockage non cloisonné ou, alternativement, le compartiment latéral est cloisonné, définissant des volumes de stockage distincts et propres à chaque porte ; - la benne définit outre le compartiment latéral, au moins un compartiment longitudinal pour la collecte d'un autre flux de produits ; - le véhicule présente une structure porte, articulée à ladite benne, apte à prolonger ladite benne en position de fermeture et à permettre le vidage dudit au moins compartiment longitudinal en position d'ouverture, ladite structure porte comprenant une trémie de chargement pour ledit au moins un compartiment longitudinal équipée de moyens compacteurs pour pousser les produits déchargés dans ladite trémie vers ledit compartiment longitudinal.According to an advantageous embodiment, each of the doors may be, in the open position, folded down along the side wall, in particular against another door, the vehicle advantageously having means for locking said door in the open position. . In this advantageous embodiment, the door, in the open position can be locked in a position of less space where it does not increase the overall width of the vehicle. It is possible to drive even when the door is open. It is thus not mandatory to close this door, between two stops of collection of the vehicle, reducing in fact the manual actions for the rippers. According to optional features of the invention, taken alone or in combination: the doors of said at least one series are juxtaposed; - The doors of said at least one series comprise at least two juxtaposed doors whose hinges (of the two doors) substantially share the same axis of rotation; for example the doors of said at least one series are divided into several pairs of juxtaposed doors, the two doors of each pair having hinges substantially sharing the same axis of rotation; said loading system having a first series of doors distributed along the length of the vehicle and a second series of doors distributed along the length of the vehicle and in which the first series of doors and the second series of doors respectively extend over two levels. of distinct height; the lateral compartment defines a non-partitioned storage volume or, alternatively, the lateral compartment is partitioned, defining distinct and specific storage volumes for each door; - the bucket defines in addition to the lateral compartment, at least one longitudinal compartment for the collection of another product stream; - The vehicle has a door structure, articulated to said bucket, adapted to extend said bucket in the closed position and to allow the emptying of said at least longitudinal compartment in the open position, said door structure comprising a loading hopper for said at least a longitudinal compartment equipped with compacting means for pushing the products discharged into said hopper to said longitudinal compartment.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée des figures en annexe parmi lesquelles : - La figure 1 est une vue de côté d'un véhicule de collecte conforme à l'invention, selon un mode de réalisation, illustrant le système de chargement du compartiment latéral comprenant au moins une série de portes. - La figure 2 est une vue de coupe, selon un plan vertical, perpendiculaire à l'axe du véhicule, illustrant, dans la benne, la section du compartiment latéral, ainsi que la section de deux autres compartiments. - La figure 3 est une vue en perspective, de détail, illustrant l'ouverture d'une des portes du système de chargement. - La figure 4 est une vue en perspective de la benne, l'une des portes bloquées en position d'ouverture. Aussi l'invention concerne un véhicule de collecte 1 comprenant un châssis automoteur 2 portant une benne 3, ladite benne 3 présentant un compartiment jouxtant l'une des parois latérales 4 de la benne, dit compartiment latéral C5. De préférence et tel qu'illustré non limitativement à la vue de coupe de la figure 2, ce compartiment C5 ne s'étend que partiellement sur la largeur de la benne 3. Selon l'invention, ledit véhicule comprend un système de chargement de produits dans ledit compartiment latéral, latéralement à la benne 3, ce système permettant le chargement latéral du compartiment C5. Ce système de chargement est de préférence du « coté trottoir », c'est-à-dire à droite pour les véhicules prévus pour rouler à droite (tel qu'illustré aux figures) et à gauche pour les véhicules prévus pour rouler à gauche (non illustré). Le compartiment latéral 5 s'étend de préférence sur toute la longueur de la benne 2.The invention will be better understood on reading the following description accompanied by the appended figures, of which: FIG. 1 is a side view of a collection vehicle according to the invention, according to one embodiment, illustrating the lateral compartment loading system comprising at least one series of doors. - Figure 2 is a sectional view, in a vertical plane, perpendicular to the axis of the vehicle, illustrating in the bucket, the section of the side compartment, and the section of two other compartments. - Figure 3 is a perspective view, in detail, illustrating the opening of one of the doors of the loading system. - Figure 4 is a perspective view of the bucket, one of the doors locked in the open position. Also the invention relates to a collection vehicle 1 comprising a self-propelled frame 2 carrying a bucket 3, said bucket 3 having a compartment adjoining one of the side walls 4 of the bucket, said side compartment C5. Preferably and as illustrated without limitation to the sectional view of FIG. 2, this compartment C5 extends only partially over the width of the skip 3. According to the invention, said vehicle comprises a product loading system. in said lateral compartment, laterally to the bucket 3, this system allowing lateral loading of the compartment C5. This loading system is preferably on the "curbside", that is to say on the right for the vehicles intended to roll on the right (as illustrated in the figures) and on the left for the vehicles planned to roll on the left ( not shown). The lateral compartment 5 preferably extends over the entire length of the bucket 2.

Avantageusement, ce système de chargement comprend au moins une série de portes, les portes Si, 52, 61, 62, 71, 72 ou 81, 82, 91, 92, 10i, 102 de la série étant réparties sur la longueur de la paroi latérale 4. Chacune des portes peut passer d'une position d'ouverture donnant accès au volume du compartiment latéral C5, au moins en regard de la porte ouverte, vers une position de fermeture, ledit véhicule présentant des moyens de verrouillage 11, 12 permettant de bloquer chacune des portes en position de fermeture.Advantageously, this loading system comprises at least one series of doors, the doors Si, 52, 61, 62, 71, 72 or 81, 82, 91, 92, 10i, 102 of the series being distributed over the length of the wall 4. Each of the doors can move from an open position giving access to the volume of the side compartment C5, at least opposite the open door, to a closed position, said vehicle having locking means 11, 12 allowing to lock each of the doors in the closed position.

A titre d'exemple non limitatif, et tel qu'illustré à la figure 3, les moyens de verrouillage peuvent comprendre un loquet 11 de la porte, et une gâche 12 du dormant de porte, mutuellement engageant.By way of non-limiting example, and as shown in Figure 3, the locking means may comprise a latch 11 of the door, and a strike 12 of the door frame, mutually engaging.

Les portes 51, 52, 61, 62, 71, 72 ou 81, 82, 91, 92, loi, 102 de la série s'étendent sur la majeure partie de longueur du compartiment, et de préférence sur toute sa longueur. Le ripeur peut ainsi accéder facilement au volume du compartiment C5 sur sa longueur, en ouvrant successivement les différentes portes. Les opérations de remplissage s'effectuent de préférence en ouvrant une seule porte et en remplissant de produits, en particulier textiles, le volume juste derrière l'ouverture de cette porte, ce qui permet d'optimiser le remplissage en tassant manuellement les produits à cet endroit. Une fois ce volume rempli, cette porte est fermée et la porte voisine est ouverte pour permettre le remplissage du volume voisin du compartiment latéral. Au fur et à mesure du remplissage, il est ainsi possible de tasser manuellement les produits textiles de manière optimale sur toute la longueur du compartiment latéral C5. Selon un mode de réalisation, les portes peuvent être bloquées non seulement en position de fermeture, mais également, avantageusement, en position d'ouverture. A cet effet, chacune des portes peut être rabattue le long de la paroi latérale, en position d'ouverture, en particulier contre une autre porte (alors fermée), le véhicule présentant en outre des moyens de verrouillage de ladite porte en position d'ouverture. Par exemple et aux figures 3 et 4, la porte 52 est rabattue, en position d'ouverture, contre la porte Si qui est alors fermée. Cette porte 52 peut être bloquée dans cette position d'ouverture grâce à ces moyens de verrouillage, qui peuvent comprendre un loquet de la porte et une gâche correspondante sur le dormant de la porte voisine (repérée Si dans ce cas). Dans cette position ouverte, la porte 52 telle qu'illustrée à la figure 4, n'augmente pas la largeur hors-tout du véhicule, ce qui permet au véhicule de rouler et sans risque que cette porte ouverte constitue un risque au roulage.The doors 51, 52, 61, 62, 71, 72 or 81, 82, 91, 92, law, 102 of the series extend over most of the length of the compartment, and preferably over its entire length. The ripper can easily access the volume of the compartment C5 along its length, opening successively the different doors. The filling operations are preferably carried out by opening a single door and by filling products, especially textiles, with the volume just behind the opening of this door, which makes it possible to optimize the filling by manually tamping the products in this way. in law. Once this volume is filled, this door is closed and the neighboring door is opened to allow the filling of the neighboring volume of the lateral compartment. As and when filling, it is possible to manually compact the textile products optimally over the entire length of the side compartment C5. According to one embodiment, the doors can be locked not only in the closed position, but also, advantageously, in the open position. For this purpose, each of the doors can be folded along the side wall, in the open position, in particular against another door (then closed), the vehicle further having locking means of said door in the position of opening. For example and in Figures 3 and 4, the door 52 is folded, in the open position, against the door Si which is then closed. This door 52 can be locked in this open position by means of these locking means, which may include a latch of the door and a corresponding strike on the frame of the neighboring door (marked Si in this case). In this open position, the door 52 as illustrated in Figure 4, does not increase the overall width of the vehicle, allowing the vehicle to roll and safely that this open door is a risk to driving.

Selon un mode de réalisation, les portes Si, 52, 61, 62, 71, 72 ou 81, 82, 91, 92, 10i, 102 de ladite au moins une série sont juxtaposées suivant le sens de la longueur du compartiment. A cet effet, les portes Si, 52, 61, 62, 71, 72 ou 81, 82, 91, 92, 10i, 102 de ladite au moins une série peuvent comprendre au moins deux portes juxtaposées Si, 52; 61, 62; 71, 72; 81, 82; 91, 92; 10i, 102, dont les charnières 13,14 des deux portes partagent sensiblement un même axe de rotation A. Une telle disposition permet de rapprocher physiquement les portes le plus près possible. Selon un mode de réalisation, les portes de ladite au moins une série sont réparties en plusieurs paires de portes juxtaposées, les deux portes de chaque paire présentant des charnières 13,14 partageant sensiblement un même axe de rotation A. Par exemple et tel qu'illustré à la figure 4, une première série de portes (au nombre de six), supérieure, comprend trois paires consécutives de portes juxtaposées, à savoir une première paire de portes repérées Si, 52, une deuxième paire de porte repérées 61, 62 et une troisième paires de portes repérées 71, 72 Les charnières respectives des deux portes 51,52 à leur dormant (resp 61, 62 ou 71, 72) partagent un même axe de rotation.According to one embodiment, the doors Si, 52, 61, 62, 71, 72 or 81, 82, 91, 92, 10i, 102 of said at least one series are juxtaposed in the direction of the length of the compartment. For this purpose, the doors Si, 52, 61, 62, 71, 72 or 81, 82, 91, 92, 10i, 102 of said at least one series may comprise at least two juxtaposed doors Si, 52; 61, 62; 71, 72; 81, 82; 91, 92; 10i, 102, whose hinges 13,14 of the two doors substantially share the same axis of rotation A. Such an arrangement allows to physically bring the doors as close as possible. According to one embodiment, the doors of said at least one series are divided into several pairs of juxtaposed doors, the two doors of each pair having hinges 13, 14 sharing substantially the same axis of rotation A. For example and such that illustrated in Figure 4, a first series of doors (six in number), upper comprises three consecutive pairs of juxtaposed doors, namely a first pair of doors marked Si, 52, a second pair of doors marked 61, 62 and a third pair of doors marked 71, 72 The respective hinges of the two doors 51,52 to their frame (resp 61, 62 or 71, 72) share the same axis of rotation.

Une deuxième série de portes (au nombre de six), inférieure, comprend trois paires de portes juxtaposées, à savoir une première paire de portes repérées 81, 82, une deuxième paire de porte repérées 91, 92, et une troisième paire de portes repérées 10i, 102. Les charnières respectives des deux portes 51,52 à leur dormant (resp 61, 62 ou 71, 72) partagent un même axe de rotation.A second series of doors (six in number), lower, comprises three pairs of juxtaposed doors, namely a first pair of doors labeled 81, 82, a second pair of doors marked 91, 92, and a third pair of doors marked 10i, 102. The respective hinges of the two doors 51,52 to their frame (resp 61, 62 or 71, 72) share the same axis of rotation.

Ainsi et d'une manière générale, ledit système de chargement peut présenter une première série de portes Si, 52, 61, 62, 71, 72, réparties sur la longueur du véhicule et une deuxième série de portes 81, 82; 91, 92; 10i, 102 réparties sur la longueur du véhicule, ladite première série de portes et la deuxième série de portes s'étendent respectivement sur deux niveaux de hauteur distincts, de préférence de manière juxtaposée. Selon un mode de réalisation, le compartiment latéral C5 définit un volume de stockage non cloisonné. Ainsi toutes les portes du système permettent d'accéder au même volume. Alternativement, et selon un autre mode de réalisation, le compartiment latéral C5 est cloisonné, définissant des volumes de stockage distincts et propres à chaque porte.Thus and in a general manner, said loading system may have a first series of doors Si, 52, 61, 62, 71, 72, distributed along the length of the vehicle and a second series of doors 81, 82; 91, 92; 10i, 102 distributed along the length of the vehicle, said first series of doors and the second series of doors respectively extend over two distinct height levels, preferably in a juxtaposed manner. According to one embodiment, the lateral compartment C5 defines a non-partitioned storage volume. Thus all the doors of the system allow access to the same volume. Alternatively, and according to another embodiment, the lateral compartment C5 is partitioned, defining distinct and specific storage volumes for each door.

Selon un mode de réalisation, la benne 4 définit outre le compartiment latéral, au moins un compartiment longitudinal C1,C2 pour la collecte d'un autre flux de produit et, par exemple, deux compartiments longitudinaux Cl, C2, notamment séparés par une cloison verticale.According to one embodiment, the bucket 4 defines in addition to the lateral compartment, at least one longitudinal compartment C1, C2 for the collection of another product stream and, for example, two longitudinal compartments C1, C2, in particular separated by a partition. vertical.

Selon un mode de réalisation, le véhicule présente une structure porte 15, articulée à ladite benne, apte à prolonger ladite benne en position de fermeture et à permettre le vidage dudit au moins compartiment longitudinal en position d'ouverture. Cette structure porte 15 comprend une trémie de chargement pour ledit au moins un compartiment longitudinal Cl, C2 équipée de moyens compacteurs (non illustrés) pour pousser les produits déchargés dans ladite trémie vers ledit compartiment longitudinal. La structure porte 15 peut être pourvue d'un dispositif basculeur permettant de lever un conteneur tel qu'une poubelle et de décharger son contenu dans la trémie de déchargement.According to one embodiment, the vehicle has a door structure 15, articulated to said bucket, adapted to extend said bucket in the closed position and to allow the emptying of said at least longitudinal compartment in the open position. This door structure 15 comprises a loading hopper for said at least one longitudinal compartment C1, C2 equipped with compacting means (not shown) for pushing the products discharged into said hopper to said longitudinal compartment. The door structure 15 may be provided with a rocker device for lifting a container such as a bin and unload its contents in the unloading hopper.

Naturellement, d'autres modes de réalisation auraient pu être envisagés par l'homme du métier sans pour autant sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications ci-après.Naturally, other embodiments could have been envisaged by those skilled in the art without departing from the scope of the invention as defined by the claims below.

NOMENCLATURE 1. Véhicule de collecte, 2. Châssis automoteur, 3. Benne, 4. Paroi latérale (Benne), Si, 52, 61, 62, 71, 72 Portes de la première série, 81, 82, 91, 92, 101, 102 Portes de la deuxième série, 13, 14. Charnières appartement aux deux portes d'une même paire, 15. Structure porte 11,12. Moyens de verrouillage A. Axe de rotation des charnières, Cl. Compartiment longitudinal, C2. Compartiment longitudinal, C5. Compartiment latéral20NOMENCLATURE 1. Collection vehicle, 2. Self-propelled chassis, 3. Tipper, 4. Side wall (Tipper), Si, 52, 61, 62, 71, 72 Doors of the first series, 81, 82, 91, 92, 101 , 102 Doors of the second series, 13, 14. Hinges apartment with two doors of the same pair, 15. Door structure 11,12. Locking means A. Axis of rotation of the hinges, Cl. Longitudinal compartment, C2. Longitudinal compartment, C5. Lateral compartment20

Claims (11)

REVENDICATIONS1. Véhicule de collecte (1) comprenant un châssis automoteur (2) portant une benne (3), ladite benne (3) présentant un compartiment jouxtant l'une des parois latérale (4) de la benne, dit compartiment latéral (C5), ledit véhicule comprenant un système de chargement de produits dans ledit compartiment latéral, latéralement à la benne (3), caractérisé en ce que le système de chargement comprend au moins une série de portes, les portes (Si, 52, 61, 62, 71, 72 ou 81, 82, 91, 92, 10f, 102) de la série étant réparties sur la longueur de la paroi latérale (4), chacune des portes pouvant passer d'une position d'ouverture donnant accès au volume du compartiment latéral (C5), au moins en regard de la porte ouverte, vers une position de fermeture et en ce que ledit véhicule présentant des moyens de verrouillage (11, 12) permettant de bloquer chacune des portes en position de fermeture.REVENDICATIONS1. Collection vehicle (1) comprising a self-propelled chassis (2) carrying a skip (3), said skip (3) having a compartment adjoining one of the side walls (4) of the skip, said side compartment (C5), said vehicle comprising a product loading system in said side compartment, laterally to the body (3), characterized in that the loading system comprises at least one series of doors, the doors (Si, 52, 61, 62, 71, 72 or 81, 82, 91, 92, 10f, 102) of the series being distributed along the length of the side wall (4), each of the doors being able to pass from an open position giving access to the volume of the lateral compartment ( C5), at least opposite the open door, to a closed position and in that said vehicle having locking means (11, 12) for locking each of the doors in the closed position. 2. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel chacune des portes de la série peut être rabattue le long de la paroi latérale, en particulier contre une autre porte, en position d'ouverture, le véhicule présentant des moyens de verrouillage de ladite porte en position d'ouverture.2. Vehicle according to claim 1, wherein each of the doors of the series can be folded along the side wall, in particular against another door, in the open position, the vehicle having locking means of said door opening position. 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les portes (Si, 52, 61, 62, 71, 72 ou 81, 82, 91, 92, 10i, 102) de ladite au moins une série sont juxtaposées.A vehicle according to claim 1 or 2, wherein the gates (Si, 52, 61, 62, 71, 72 or 81, 82, 91, 92, 10i, 102) of said at least one series are juxtaposed. 4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3 dans lequel les portes (Si, 52, 61, 62, 71, 72 ou 81, 82, 91, 92, 10i, 102) de ladite au moins une série comprennent au moins deux portes juxtaposées (Si, 52; 61, 62; 71, 72; 81, 82; 91, 92; 10i, 102 ) dont les charnières (13,14) des deux portes partagent sensiblement un même axe de rotation (A).4. Vehicle according to one of claims 1 to 3 wherein the doors (Si, 52, 61, 62, 71, 72 or 81, 82, 91, 92, 10i, 102) of said at least one series comprise at least two juxtaposed doors (Si, 52, 61, 62, 71, 72, 81, 82, 91, 92, 10i, 102) whose hinges (13, 14) of the two doors substantially share the same axis of rotation (A). 5. Véhicule selon la revendication 4, dans lequel les portes de ladite au moins une série sont réparties en plusieurs paires de portes juxtaposées, les deux portes de chaque paire présentant des charnières (13,14) partageant sensiblement un même axe de rotation (A).5. Vehicle according to claim 4, wherein the doors of said at least one series are divided into several pairs of juxtaposed doors, the two doors of each pair having hinges (13,14) sharing substantially the same axis of rotation (A ). 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, ledit système de chargement présentant une première série de portes (Si, 52, 61, 62, 71, 72), réparties sur la longueur du véhicule et une deuxième série de portes (81, 82; 91, 92; 10f, 102 ) réparties sur la longueur du véhicule et dans lequel la première série de portes et la deuxième série de portes s'étendent respectivement sur deux niveaux de hauteur distincts.6. Vehicle according to one of claims 1 to 5, said loading system having a first series of doors (Si, 52, 61, 62, 71, 72) distributed over the length of the vehicle and a second series of doors ( 81, 82; 91, 92; 10f, 102) distributed along the length of the vehicle and wherein the first series of doors and the second series of doors respectively extend over two distinct height levels. 7. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le compartiment latéral (C5) définit un volume de stockage non cloisonné.7. Vehicle according to one of claims 1 to 6, wherein the lateral compartment (C5) defines an unclosed storage volume. 8. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le compartiment latéral (C5) est cloisonné, définissant des volumes de stockages distincts et propres à chaque porte.8. Vehicle according to one of claims 1 to 6, wherein the lateral compartment (C5) is partitioned, defining separate storage volumes and specific to each door. 9. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel la benne (4) définit outre le compartiment latéral, au moins un compartiment longitudinal (C1,C2) pour la collecte d'un autre flux de produits.9. Vehicle according to one of claims 1 to 8, wherein the bucket (4) defines in addition to the side compartment, at least one longitudinal compartment (C1, C2) for the collection of another product stream. 10. Véhicule selon la revendication 9, présentant une structure porte (15), articulée à ladite benne, apte à prolonger ladite benne en position de fermeture et à permettre le vidage dudit au moins compartiment longitudinal (Cl, C2), en position d'ouverture, ladite structure porte (15) comprenant une trémie de chargement pour ledit au moins un compartiment longitudinal (Cl, C2), équipée de moyens compacteurs pour pousser les produits déchargés dans ladite trémie de chargement vers ledit compartiment longitudinal (Cl, C2).10. Vehicle according to claim 9, having a door structure (15), articulated to said bucket, adapted to extend said bucket in the closed position and to allow the emptying of said at least longitudinal compartment (C1, C2), in the position of opening, said door structure (15) comprising a loading hopper for said at least one longitudinal compartment (C1, C2), equipped with compacting means for pushing the discharged products into said loading hopper to said longitudinal compartment (C1, C2). 11. Utilisation du véhicule selon l'une des revendications 1 à 9 pour la collecte de produits textiles dans ledit compartiment latéral (5).11. Use of the vehicle according to one of claims 1 to 9 for the collection of textile products in said side compartment (5).