FR3026356A1 - VEHICLE SEAT COMPRISING AN ARTICULATION MECHANISM. - Google Patents

Abstract

Siège de véhicule comportant un premier élément de siège et un deuxième élément de siège reliés de façon pivotante par un mécanisme d'articulation (6) comportant une première armature (7), une deuxième armature (8), un dispositif de réglage adapté pour permettre un réglage de position angulaire entre les première et deuxième armatures, et un organe de butée (13) solidaire de la deuxième armature et coopérant par butée avec une première contrebutée (14) et une deuxième contrebutée (15). Les première et deuxième contrebutées sont solidaires d'une ossature rigide (3a) qui appartient au premier élément de siège et qui est fixée à la première armature.Vehicle seat comprising a first seat member and a second seat member pivotally connected by a hinge mechanism (6) having a first frame (7), a second frame (8), a control device adapted to allow an adjustment of angular position between the first and second armatures, and an abutment member (13) integral with the second armature and cooperating by abutment with a first abutment (14) and a second abutment (15). The first and second abutments are secured to a rigid frame (3a) which belongs to the first seat element and which is fixed to the first frame.

Description

Siège de véhicule comportant un mécanisme d'articulation. La présente invention est relative aux sièges de véhicules comportant un mécanisme d'articulation.Vehicle seat having a hinge mechanism. The present invention relates to vehicle seats having a hinge mechanism.

Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant un premier élément de siège et un deuxième élément de siège reliés de façon pivotante par un mécanisme d'articulation, le mécanisme d'articulation comportant : une première armature et une deuxième armature montées rotatives l'une par rapport à l'autre autour d'au moins un axe de rotation la première armature étant solidaire du premier élément de siège et la deuxième armature étant solidaire du deuxième élément de siège, un dispositif de réglage adapté pour permettre un réglage de position angulaire entre la première armature et la deuxième armature, - un organe de butée solidaire de la deuxième armature, l'organe de butée coopérant par butée avec une première contrebutée et une deuxième contrebutée solidaires de la première armature pour limiter une rotation relative de la première armature et de la deuxième armature entre des première et deuxième positions angulaires de fin de course. Le document WO-A-2013/010918 décrit un exemple d'un mécanisme d'articulation de ce type, dans lequel la butée de la première armature est obtenue par matriçage fin (dit encore « semi-découpe ») et la butée pénètre dans une fenêtre ménagée dans la deuxième armature.More particularly, the invention relates to a vehicle seat comprising a first seat member and a second seat member pivotally connected by a hinge mechanism, the hinge mechanism comprising: a first frame and a second frame rotatably mounted relative to one another around at least one axis of rotation, the first armature being secured to the first seat element and the second armature being integral with the second seat element, a setting device adapted to allow adjustment of the angular position between the first armature and the second armature, an abutment member integral with the second armature, the stop member cooperating abuttingly with a first abutment and a second abutment integral with the first armature to limit a relative rotation of the armature. first armature and the second armature between first and second angular positions end of race areas. The document WO-A-2013/010918 describes an example of a hinge mechanism of this type, in which the abutment of the first reinforcement is obtained by fine stamping (also called "semi-cutting") and the stop penetrates into a window formed in the second frame.

Le mécanisme d'articulation décrit dans ce document présente l'inconvénient de nécessiter un outillage spécifique de cette application particulière, ce qui renchérit le coût du mécanisme d'articulation.The articulation mechanism described in this document has the disadvantage of requiring specific tools for this particular application, which increases the cost of the articulation mechanism.

La présente invention a notamment pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, un siège du genre en question est caractérisé en ce que la première contrebutée et la deuxième contrebutée sont solidaires d'une ossature rigide appartenant au premier élément de siège, ladite ossature rigide étant fixée à la première armature. On réalise ainsi la fonction de limitation de mouvement 15 entre les première et deuxième armatures, de façon particulièrement simple. De plus, on peut ainsi aisément standardiser la fabrication des mécanismes d'articulation indépendamment 20 des sièges auxquels ils sont destinés, puisqu'il suffit d'adapter l'ossature du siège aux besoins, soit en omettant les première et deuxième contrebutées lorsqu'il n'y a pas besoin de positions de fin de course, soit en concevant l'ossature du siège avec lesdites première et 25 deuxième contrebutées positionnées de façon adéquate pour obtenir les positions de fin de course souhaitées. Dans divers modes de réalisation du siège selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre 30 à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la première contrebutée et la deuxième contrebutée sont formées d'une seule pièce avec ladite ossature rigide ; - ladite ossature rigide comporte une découpe 35 dans laquelle fait saillie l'organe de butée, la première contrebutée et la deuxième contrebutée étant deux bords opposés délimitant partiellement ladite découpe ; - l'organe de butée est formé d'une seule pièce avec la deuxième armature ; - l'organe de butée est une patte faisant saillie radialement par rapport à la deuxième armature ; - la deuxième armature a une forme de flasque disposé sensiblement selon un plan général perpendiculaire à l'axe de rotation, et l'organe de butée s'étend selon ledit plan général ; - l'organe de butée est rapporté sur la deuxième armature ; - la première armature et la deuxième armature sont montées pivotantes par l'intermédiaire d'une bague solidaire de la deuxième armature et recouvrant partiellement la première armature, l'organe de butée étant formé d'une seule pièce avec ladite bague ; - l'organe de butée est une patte faisant saillie axialement par rapport à ladite bague.The present invention is intended to overcome this disadvantage. For this purpose, a seat of the type in question is characterized in that the first abutment and the second abutment are secured to a rigid frame belonging to the first seat member, said rigid frame being fixed to the first frame. The motion limiting function 15 between the first and second armatures is thus performed in a particularly simple manner. Moreover, it is thus easy to standardize the manufacture of articulation mechanisms independently of the seats for which they are intended, since it suffices to adapt the seat frame to the needs, either by omitting the first and second abutments when There is no need for end positions, either by designing the seat frame with said first and second abutments suitably positioned to achieve the desired end positions. In various embodiments of the seat according to the invention, one or more of the following arrangements may optionally be used: the first abutment and the second abutment are formed in one piece with said rigid frame; said rigid framework comprises a cutout 35 in which the abutment member protrudes, the first abutment and the second abutment being two opposite edges partially delimiting said cutout; the abutment member is formed in one piece with the second armature; - The stop member is a tab projecting radially relative to the second frame; - The second armature has a flange shape disposed substantially in a general plane perpendicular to the axis of rotation, and the stop member extends along said general plane; the abutment member is attached to the second armature; - The first armature and the second armature are pivotally mounted by means of a ring secured to the second armature and partially covering the first armature, the abutment member being formed integrally with said ring; the stop member is a tab projecting axially with respect to said ring.

Bien entendu les différentes caractéristiques, variantes et/ou formes de réalisation de la présente invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.Of course the various features, variations and / or embodiments of the present invention may be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other.

La présente invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront encore à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif en référence avec les figures annexées, présentés à titre d'exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension de la présente invention et l'exposé de sa réalisation et, le cas échéant, contribuer à sa définition. Sur les figures : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule selon l'invention, - les figures 2 et 3 sont des vues en perspective d'une partie du siège, dans une première forme de réalisation de l'invention, - les figures 4 et 5 sont des vues respectivement en perspective et en coupe axiale d"une partie du siège, dans une deuxième forme de réalisation de l'invention, - les figures 6 et 7 sont des vues similaires aux figures 4 et 5, dans une troisième forme de réalisation de l'invention. Il est à noter que, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments structurels et/ou fonctionnels identiques ou similaires aux différents modes de réalisation. Ainsi, sauf mention contraire, de tels éléments peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques.The present invention will be better understood and other characteristics and advantages will become apparent on reading the following detailed description comprising embodiments given by way of illustration with reference to the appended figures, presented by way of non-limiting examples, which may be used to complete the understanding of the present invention and the presentation of its realization and, if necessary, contribute to its definition. In the figures: - Figure 1 is a schematic side view of a vehicle seat according to the invention, - Figures 2 and 3 are perspective views of a portion of the seat, in a first embodiment of 4 and 5 are views respectively in perspective and in axial section of a portion of the seat, in a second embodiment of the invention, - Figures 6 and 7 are views similar to the figures. 4 and 5, in a third embodiment of the invention, it should be noted that, in the various figures, the same references designate structural and / or functional elements that are identical or similar to the various embodiments. On the contrary, such elements can have identical structural, dimensional and material properties.

Par souci de clarté, seuls les éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et seront détaillés. La figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège 1 de véhicule, préférentiellement un siège avant 1, qui comporte un dossier 2 monté pivotant sur une assise 3 autour d'un axe de pivotement Y. L'assise 3 est elle-même montée sur un plancher 4 du véhicule, par exemple par l'intermédiaire de glissières 5.35 Ainsi, l'inclinaison du dossier 2 est réglable manuellement au moyen d'un bouton de commande 6a, en particulier un bouton de commande rotatif 6a, ou similaire, qui entraîne le mécanisme d'articulation 6.For the sake of clarity, only the elements useful for understanding the described embodiments have been shown and will be detailed. Figure 1 is a schematic side view of a seat 1 of a vehicle, preferably a front seat 1, which comprises a backrest 2 pivotally mounted on a seat 3 about a pivot axis Y. The seat 3 is itself even mounted on a floor 4 of the vehicle, for example by means of slides 5.35 Thus, the inclination of the backrest 2 is manually adjustable by means of a control button 6a, in particular a rotary control button 6a, or the like which drives the articulation mechanism 6.

Par ailleurs, dans l'exemple considéré ici, le dossier 2 peut également être rabattu vers l'avant dans une direction antihoraire R (ou éventuellement vers l'arrière dans une direction horaire opposée), par exemple pour être rabattu en tablette ou pour accéder aux places arrière du véhicule, par actionnement d'une manette M, en particulier située en haut de dossier 3, qui commande éventuellement un étage de commande de rabattement appartenant au mécanisme d'articulation 6.Furthermore, in the example considered here, the backrest 2 can also be folded forward in a counterclockwise direction R (or possibly backwards in an opposite clockwise direction), for example to be folded into a tablet or to access in the rear seats of the vehicle, by actuating a lever M, in particular located at the top of the backrest 3, which optionally controls a folding control stage belonging to the articulation mechanism 6.

Une première forme de réalisation du siège 1 est représentée sur les figures 2 et 3. Dans cette première forme de réalisation, le mécanisme d'articulation 6 comporte une première armature 7 formée, par exemple, par un premier flasque métallique en forme de disque centré sur l'axe de pivotement Y, qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe de pivotement Y. La première armature 7 peut être, par exemple, solidarisée à une ossature 3a de l'assise 3. Cette ossature peut par exemple comporter un flasque d'assise 3a, notamment métallique, qui s'étend parallèlement à la première armature 7 et est fixé rigidement à ladite première armature, par exemple par soudage.A first embodiment of the seat 1 is shown in Figures 2 and 3. In this first embodiment, the hinge mechanism 6 comprises a first armature 7 formed, for example, by a first disk-shaped metal flange centered on the pivot axis Y, which extends in a plane perpendicular to the pivot axis Y. The first frame 7 may be, for example, secured to a frame 3a of the seat 3. This frame may for example comprise a seat flange 3a, in particular metal, which extends parallel to the first frame 7 and is fixed rigidly to said first frame, for example by welding.

Le mécanisme d'articulation 6 comporte en outre une deuxième armature 8 formée, par exemple, par un flasque métallique ayant une forme générale de disque sensiblement centrée sur l'axe de pivotement Y.35 La deuxième armature 8 est parallèle à la première armature 7 et disposée en appui axial contre celle-ci, la première armature 7 et la deuxième armature 8 étant reliées entre elles par une bague de fermeture (non référencée) ou similaire qui forme, avec la première armature 7 et la deuxième armature 8, un boîtier fermé délimitant un espace intérieur contenant le dispositif de réglage du mécanisme d'articulation 6.The hinge mechanism 6 further comprises a second frame 8 formed, for example, by a metal flange having a generally disk-shaped substantially centered on the pivot axis Y.35. The second frame 8 is parallel to the first frame 7 and disposed in axial abutment with the latter, the first armature 7 and the second armature 8 being interconnected by a closure ring (not referenced) or the like which forms, with the first armature 7 and the second armature 8, a casing closed defining an interior space containing the adjusting device of the articulation mechanism 6.

La deuxième armature 8 peut être reliée, par exemple, à un élément structurel du dossier 2, directement ou par l'intermédiaire d'une armature de rabattement (non représentée).The second frame 8 can be connected, for example, to a structural member of the backrest 2, directly or via a crimping frame (not shown).

Eventuellement, la première armature 7 pourrait être reliée à un élément structurel du dossier 2 et la deuxième armature 8 pourrait être reliée à un élément structurel de l'assise 3, à l'inverse du montage représenté sur les figures 2 et 3.Optionally, the first frame 7 could be connected to a structural element of the backrest 2 and the second frame 8 could be connected to a structural element of the seat 3, unlike the assembly shown in Figures 2 and 3.

La première armature 7 et la deuxième armature 8 sont reliées entre elles par un dispositif de réglage (non visible sur les dessins) disposé dans l'espace intérieur du mécanisme d'articulation 6. Avantageusement, le dispositif de réglage permet de régler une position angulaire relative entre la première armature 7 et la deuxième armature 8, par exemple au moyen du bouton de commande 6a.The first armature 7 and the second armature 8 are interconnected by an adjustment device (not visible in the drawings) arranged in the interior space of the articulation mechanism 6. Advantageously, the adjustment device makes it possible to adjust an angular position relative between the first frame 7 and the second frame 8, for example by means of the control button 6a.

Par exemple, le dispositif de réglage peut être un engrenage hypocycloïdal entraîné par le bouton de commande 6a, par exemple tel que décrit dans le document FR2962944A1.For example, the adjustment device may be a hypocycloid gear driven by the control button 6a, for example as described in the document FR2962944A1.

En variante, le mécanisme d'articulation 6 peut être un mécanisme à verrouillage adapté pour sélectivement verrouiller/libérer la rotation du dossier 2, par exemple tel que décrit dans le document FR2872105A1.Alternatively, the hinge mechanism 6 may be a locking mechanism adapted to selectively lock / release the rotation of the folder 2, for example as described in FR2872105A1.

Le mécanisme d'articulation 6 comporte en outre un organe de butée 13, solidaire de la deuxième armature 8. Cet organe de butée 13 peut être formé d'une seule pièce avec la deuxième armature 8.The hinge mechanism 6 further comprises an abutment member 13, integral with the second frame 8. This abutment member 13 may be formed in one piece with the second frame 8.

Avantageusement, l'organe de butée 13 peut se présenter sous la forme d'une patte faisant saillie radialement par rapport à la deuxième armature 8, par exemple en s'étendant selon le plan général radial de la deuxième armature 8. L'organe de butée 13 coopère par butée avec une première contrebutée 14 dans un premier sens angulaire 11, et avec une deuxième contrebutée 15 dans un deuxième sens angulaire 12 opposé au premier sens angulaire 11, pour limiter la rotation relative de la deuxième armature 8 par rapport à la première armature 7, entre des première et deuxième positions angulaires de fin de course.Advantageously, the abutment member 13 may be in the form of a tab projecting radially from the second armature 8, for example by extending along the general radial plane of the second armature 8. The organ stop 13 cooperates by abutment with a first abutment 14 in a first angular direction 11, and with a second abutment 15 in a second angular direction 12 opposite to the first angular direction 11, to limit the relative rotation of the second armature 8 relative to the first armature 7, between first and second end-of-stroke angular positions.

D'une façon générale, la première contrebutée 14 et la deuxième contrebutée 15 sont solidaires d'une ossature rigide 3a fixée à la première armature 7, cette ossature rigide appartenant à la structure de l'élément de siège solidaire de la première armature 7. Dans l'exemple représenté, l'ossature rigide 3a peut être le flasque d'assise 3a susmentionné. La première contrebutée 14 et la deuxième contrebutée 15 peuvent être sont formées d'une seule pièce avec ladite 35 ossature rigide 3a.In a general way, the first abutment 14 and the second abutment 15 are integral with a rigid frame 3a fixed to the first frame 7, this rigid frame belonging to the structure of the seat element integral with the first frame 7. In the example shown, the rigid frame 3a may be the aforementioned seat flange 3a. The first abutment 14 and the second abutment 15 may be formed integrally with said rigid framework 3a.

Ladite ossature rigide 3a peut notamment comporter une découpe 3b dans laquelle fait saillie l'organe de butée 13, la première contrebutée 14 et la deuxième contrebutée 5 15 étant deux bords opposés délimitant partiellement ladite découpe 3b. Dans l'exemple des figures 2 et 3, le flasque d'assise peut comporter un rebord 3c qui englobe partiellement le 10 mécanisme d'articulation 6, et la découpe 3b est ménagée dans ce rebord 3c. Les première et deuxième contrebutées 14, 15 sont alors des bords du flasque 3a situés aux deux extrémités de la découpe et s'étendent chacun sensiblement parallèlement à l'axe de pivotement Y. 15 Les deuxième et troisième formes de réalisation de l'invention sont similaires à la première forme de réalisation décrite ci-dessus et ne seront pas décrites en détail ; seules les différences avec la première forme de 20 réalisation seront détaillées. Tout ce qui a été dit ci-dessus pour la première forme de réalisation reste valable pour les deuxième et troisième formes de réalisation, sauf les différences détaillées ci-après. 25 Dans la deuxième forme de réalisation, représentée sur les figures 4 et 5, les éléments identiques à la première forme de réalisation portent les mêmes références et les éléments similaires à la première forme de réalisation portent des références augmentées de 100. 30 Ainsi, dans cette deuxième forme de réalisation, l'organe de butée 113 est rapporté sur la deuxième armature 108 au lieu d'être fait d'une seule pièce avec cette deuxième armature 108. 35 Plus particulièrement, l'organe de butée 113 est formé d'une seule pièce avec la bague 109 susmentionnée, par l'intermédiaire de laquelle la première armature 107 et la deuxième armature 108 sont montées pivotantes. Cette bague 109 est solidarisée à la deuxième armature 108, par exemple par soudage, et elle recouvre partiellement la première armature 107 pour la maintenir axialement contre la deuxième armature 108.Said rigid frame 3a may in particular comprise a cutout 3b in which protrudes the abutment member 13, the first abutment 14 and the second abutment 15 being two opposite edges partially delimiting said cutout 3b. In the example of Figures 2 and 3, the seat flange may comprise a flange 3c which partially encompasses the articulation mechanism 6, and the cutout 3b is formed in this flange 3c. The first and second abutments 14, 15 are then edges of the flange 3a located at the two ends of the blank and each extend substantially parallel to the pivot axis Y. The second and third embodiments of the invention are similar to the first embodiment described above and will not be described in detail; only the differences with the first embodiment will be detailed. All that has been said above for the first embodiment remains valid for the second and third embodiments, except for the differences detailed below. In the second embodiment, shown in FIGS. 4 and 5, the elements identical to the first embodiment bear the same references and the elements similar to the first embodiment bear increased references of 100. Thus, in FIG. this second embodiment, the abutment member 113 is attached to the second frame 108 instead of being made in one piece with this second frame 108. More particularly, the abutment member 113 is formed of one piece with the aforementioned ring 109, through which the first frame 107 and the second frame 108 are pivotally mounted. This ring 109 is secured to the second frame 108, for example by welding, and it partially covers the first frame 107 to hold it axially against the second frame 108.

Avantageusement, l'organe de butée 113 est une patte faisant saillie axialement par rapport à ladite bague 109 et pénétrant dans la découpe 103b susmentionnée. Par exemple, cette découpe 103b peut être une fente 103b dont les extrémités 114, 115 constituent les première et deuxième contrebutées. Dans la troisième forme de réalisation, représentée sur les figures 6 et 7, les éléments identiques à la première forme de réalisation portent les mêmes références et les éléments similaires à la première forme de réalisation portent des références augmentées de 200. Ainsi, dans cette troisième forme de réalisation, l'organe de butée 213 est rapporté sur la deuxième armature 208.Advantageously, the abutment member 113 is a lug projecting axially from said ring 109 and penetrating into the aforementioned cut 103b. For example, this cutout 103b may be a slot 103b whose ends 114, 115 constitute the first and second abutments. In the third embodiment, shown in FIGS. 6 and 7, the elements identical to the first embodiment bear the same references and the elements similar to the first embodiment carry references increased by 200. Thus, in this third embodiment embodiment, the abutment member 213 is attached to the second frame 208.

Plus particulièrement, l'organe de butée 213 est formé d'une seule pièce avec la bague 209 susmentionnée, par l'intermédiaire de laquelle la première armature 207 et la deuxième armature 208 sont montées pivotantes. Cette bague 209 est solidarisée à la deuxième armature 208, par exemple par soudage, et elle recouvre partiellement la première armature 207 pour la maintenir axialement contre la deuxième armature 208.More particularly, the abutment member 213 is formed integrally with the above-mentioned ring 209, through which the first frame 207 and the second frame 208 are pivotally mounted. This ring 209 is secured to the second frame 208, for example by welding, and it partially covers the first frame 207 to hold it axially against the second frame 208.

Avantageusement, l'organe de butée 213 est une patte faisant saillie axialement par rapport à ladite bague 209 et pénétrant dans la découpe 203b susmentionnée, dont les extrémités angulaires dans les sens 11, 12, constituent respectivement la première contrebutée 214 et deuxième contrebutée 215. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.15Advantageously, the abutment member 213 is a lug projecting axially from said ring 209 and penetrating into the aforementioned cut 203b, the angular ends of which in the directions 11, 12 respectively constitute the first abutment 214 and second abutment 215. Of course, the invention is not limited to the embodiments described above and provided solely by way of example. It encompasses various modifications, alternative forms and other variants that may be considered by those skilled in the art in the context of the present invention and in particular any combination of the different modes of operation described above, which can be taken separately or in combination.

Claims (9)

REVENDICATIONS1. Siège de véhicule (1) comportant un premier élément de siège (3) et un deuxième élément de siège (2) 5 reliés de façon pivotante par un mécanisme d'articulation (6), le mécanisme d'articulation (6) comportant : une première armature (7 ; 107 ; 207) et une deuxième armature (8 ; 108 ; 208) montées rotatives l'une par rapport à l'autre autour 10 d'au moins un axe de rotation (Y) la première armature (7 ; 107 ; 207) étant solidaire du premier élément de siège (3) et la deuxième armature (8 ; 108 ; 208) étant solidaire du deuxième élément de siège (2), 15 un dispositif de réglage adapté pour permettre un réglage de position angulaire entre la première armature (7; 107 ; 207) et la deuxième armature (8; 108 ; 208), un organe de butée (13 ; 20 de la deuxième armature l'organe de butée (13 ; 113 ; 213) coopérant par butée avec une première contrebutée (14 ; 114 ; 214) et une deuxième contrebutée (15 ; 115 ; 215) solidaires de la première armature 25 (7 ; 107 ; 207) pour limiter une rotation relative de la première armature (7 ; 107 ; 207) et de la deuxième armature (8 ; 108 ; 208) entre des première et deuxième positions angulaires de fin de course, 30 caractérisé en ce que la première contrebutée (14 ; 114 ; 214) et la deuxième contrebutée (15 ; 115 ; 215) sont solidaires d'une ossature rigide (3a ; 103a ; 203a) appartenant au premier élément de siège (3), ladite ossature rigide étant fixée à la première armature (7 ; 35 107 ; 207). 113 ; 213) solidaire (8 ; 108 ; 208) ,REVENDICATIONS1. Vehicle seat (1) having a first seat member (3) and a second seat member (2) pivotably connected by a hinge mechanism (6), the hinge mechanism (6) comprising: a first armature (7; 107; 207) and a second armature (8; 108; 208) rotatably mounted relative to each other about at least one axis of rotation (Y); the first armature (7; 107; 207) being secured to the first seat member (3) and the second armature (8; 108; 208) being integral with the second seat member (2), an adjusting device adapted to allow angular position adjustment between the first armature (7; 107; 207) and the second armature (8; 108; 208), an abutment member (13; 20 of the second armature, the abutment member (13; 113; 213) cooperating abutting with a first abutment (14; 114; 214) and a second abutment (15; 115; 215) secured to the first armature 25 (7; 107; 207) for limiting a relative rotation of the first armature (7; 107; 207) and the second armature (8; 108; 208) between first and second end-of-stroke angular positions, characterized in that the first abutment (14; 114; 214) and the second abutment (15; 115; 215) are integral with a rigid frame (3a; 103a; 203a) belonging to the first seat member (3), said rigid frame being fixed to the first frame (7; 107; 207). 113; 213) integral (8; 108; 208), 2. Siège (1) selon la revendication 1, dans lequel la première contrebutée (14 ; 114 ; 214) et la deuxième contrebutée (15 ; 115 ; 215) sont formées d'une seule 5 pièce avec ladite ossature rigide (3a ; 103a ; 203a).The seat (1) according to claim 1, wherein the first abutment (14; 114; 214) and the second abutment (15; 115; 215) are formed integrally with said rigid frame (3a; 103a). 203a). 3. Siège (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel ladite ossature rigide (3a ; 103a ; 203a) comporte une découpe (3b ; 103b ; 203b) dans 10 laquelle fait saillie l'organe de butée (13 ; 113 ; 213), la première contrebutée (14 ; 114 ; 214) et la deuxième contrebutée (15 ; 115 ; 215) étant deux bords opposés délimitant partiellement ladite découpe. 15The seat (1) according to claim 1 or claim 2, wherein said rigid frame (3a; 103a; 203a) has a cutout (3b; 103b; 203b) in which the stop member (13; 113; 213), the first abutment (14; 114; 214) and the second abutment (15; 115; 215) being two opposite edges partially delimiting said cutout. 15 4. Siège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de butée (13) est formé d'une seule pièce avec la deuxième armature (8). 204. Seat (1) according to any one of the preceding claims, wherein the abutment member (13) is formed integrally with the second frame (8). 20 5. Siège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de butée (13) est une patte faisant saillie radialement par rapport à la deuxième armature (8). 255. Seat (1) according to any one of the preceding claims, wherein the stop member (13) is a tab projecting radially from the second frame (8). 25 6. Siège (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième armature (8) a une forme de flasque disposé sensiblement selon un plan général perpendiculaire à l'axe de rotation (Y), et l'organe de butée (13) s'étend selon ledit plan 30 général.6. Seat (1) according to any one of the preceding claims, wherein the second armature (8) has a flange shape disposed substantially in a general plane perpendicular to the axis of rotation (Y), and the body stop (13) extends along said general plane. 7. Siège (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'organe de butée (113 ; 213) est rapporté sur la deuxième armature (108 ; 208). 357. Seat (1) according to any one of claims 1 to 3, wherein the stop member (113; 213) is attached to the second frame (108; 208). 35 8. Siège (1) selon la revendication 7, dans lequel la première armature (107 ; 207) et la deuxième armature (108 ; 208) sont montées pivotantes par l'intermédiaire d'une bague (109 ; 209) solidaire de la deuxième armature (108 ; 208) et recouvrant partiellement la première armature (107 ; 207), l'organe de butée (113 ; 213) étant formé d'une seule pièce avec ladite bague (109 ; 219).8. Seat (1) according to claim 7, wherein the first armature (107; 207) and the second armature (108; 208) are pivotally mounted by means of a ring (109; 209) secured to the second armature (108; 208) and partially covering the first armature (107; 207), the stop member (113; 213) being integrally formed with said ring (109; 219). 9. Siège (1) selon la revendication 8, dans lequel 10 l'organe de butée (113 ; 213) est une patte faisant saillie axialement par rapport à ladite bague (109 ; 209).The seat (1) according to claim 8, wherein the stop member (113; 213) is a tab projecting axially from said ring (109; 209).