FR3025455A1 - Moyeu d’essieu de vehicule a reserve elastique pour la solidarisation d’une roue a voile a zones de passage de vis sensiblement planes - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Moyeu (ME) destiné à équiper un essieu de véhicule et auquel est destinée à être solidarisée par vissage une roue (R) comportant un voile (VR) muni d'au moins deux premières zones (Z1) sensiblement planes et comportant chacune un premier trou (T1) propre à être traversé par une tige (TV) d'une vis (VS), caractérisé en ce qu'il comprend un disque d'interface (Dl) muni d'au moins deux secondes zones (Z2) comportant chacune un logement (LC) concave par rapport à une face d'appui (FA) destinée à être orientée vers ledit voile (VR), un second trou (T2) défini sensiblement au centre d'un fond dudit logement concave (LC), et un écrou (EV) immobilisé dans ledit second trou (T2) en étant partiellement logé dans ledit logement concave (LC) et propre à coopérer avec une tige (TV) d'une vis (VS) correspondante pour participer au vissage de ladite roue (R).
- 2. Moyeu selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque écrou (EV) est immobilisé dans un second trou (T2) en ayant une face avant (FV1) située dans ledit logement concave (LC), avant vissage, en retrait de ladite face d'appui (FA) de sa seconde zone (Z2), sur une distance prédéfinie.
- 3. Moyeu selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite distance prédéfinie est fonction de l'épaisseur d'un voile dudit moyeu (ME) et du type de vis utilisé pour la solidarisation de ce dernier (ME).
- 4. Moyeu selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque logement concave (LC) est défini par emboutissage.
- 5. Moyeu selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque écrou (EV) comprend une partie arrière (PR), située derrière son logement concave (LC), placée contre une face arrière (FR) de sa seconde zone (Z2) et présentant un diamètre strictement supérieur à celui du second trou (T2) associé, et une partie avant (PV), solidarisée fixement à ladite partie arrière (PR), traversant ce second trou (T2) et logée partiellement dans ce logement concave (LC).
- 6. Moyeu selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque écrou (EV) est immobilisé par soudage ou sertissage dans un second 3025455 9 trou (T2).
- 7. Véhicule comprenant au moins un essieu auquel est couplée au moins une roue (R) comportant un voile (VR) muni d'au moins deux premières zones (Z1) sensiblement planes et comportant chacune un premier trou (T1) 5 propre à être traversé par une tige (TV) d'une vis (VS), caractérisé en ce que chaque roue (R) est couplée à l'essieu associé via un moyeu (ME) selon l'une des revendications précédentes.
- 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque voile (VR) de roue (R) est réalisé en aluminium ou en acier. 10
- 9. Véhicule selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.
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IT201900013584A1 (it) * | 2019-08-01 | 2021-02-01 | Skf Ab | Anello interno flangiato per cuscinetti mozzo ruota |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US1787074A (en) * | 1926-09-14 | 1930-12-30 | Budd Wheel Co | Disk-wheel mounting |
JPS5499201U (fr) * | 1977-12-24 | 1979-07-13 | ||
EP2052877A1 (fr) * | 2007-10-16 | 2009-04-29 | Consolidated Metco, Inc. | Système de réduction de contrainte de moyeu de roue |
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2014
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US11137029B2 (en) | 2019-08-01 | 2021-10-05 | Aktiebolaget Skf | Flanged inner ring for wheel hub bearings |
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