FR3024764A1

FR3024764A1 - PROJECTOR FOR VEHICLE WITH VENTILATION PIPE

Info

Publication number: FR3024764A1
Application number: FR1456099A
Authority: FR
Inventors: Christine Roucoules; Jean-Baptiste Heine
Original assignee: Valeo Vision SAS
Current assignee: Valeo Vision SAS
Priority date: 2014-06-27
Filing date: 2014-06-27
Publication date: 2016-02-12
Anticipated expiration: 2034-06-27
Also published as: FR3024764B1; EP2960573A2; EP2960573A3

Abstract

L'invention a trait à un dispositif lumineux (8), tel qu'un projecteur de véhicule automobile, comprenant un boîtier (10) avec des parois (101, 102, 103) délimitant un volume avec une ouverture, une glace (12) disposée sur l'ouverture du boîtier, et au moins un module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse (14) disposé dans le boîtier (10) et apte à produire un faisceau lumineux au travers de la glace, suivant un axe optique (24) du dispositif et dirigé vers l'avant. Le boîtier (10) comprend au moins un orifice de ventilation (16) au travers d'une des parois (103) ainsi qu'au moins un moyen de canalisation d'air (18) formant un passage fermé, relié à l'orifice ou un des orifices (16) de la paroi (103) et débouchant à l'extérieur du boîtier selon une direction correspondant à l'axe optique (24), vers l'avant ou vers l'arrière.The invention relates to a light device (8), such as a motor vehicle headlamp, comprising a housing (10) with walls (101, 102, 103) delimiting a volume with an opening, an ice (12) disposed on the opening of the housing, and at least one lighting and / or light-signaling module (14) disposed in the housing (10) and capable of producing a light beam through the ice, along an optical axis ( 24) of the device and directed forward. The housing (10) comprises at least one ventilation opening (16) through one of the walls (103) and at least one air channeling means (18) forming a closed passage, connected to the orifice or one of the orifices (16) of the wall (103) and opening out of the housing in a direction corresponding to the optical axis (24), forwards or backwards.

Description

24 764 1 PROJECTEUR POUR VEHICULE AVEC CONDUIT DE VENTILATION L'invention a trait au domaine de l'éclairage et/ou de la signalisation lumineuse, plus particulièrement au domaine de l'éclairage et/ou de la signalisation lumineuse pour véhicule automobile. Plus particulièrement encore, l'invention a trait à un dispositif lumineux, tel qu'un projecteur, pour véhicule automobile. Le document de brevet publié DE 196 41 915 Al divulgue un projecteur dont le boîtier comprend un orifice d'entrée d'air de ventilation et un orifice de sortie dudit air de ventilation. L'orifice de sortie est disposé au niveau de la paroi inférieure du boîtier de manière à jouir de l'écoulement d'air provoqué par le déplacement du véhicule. Plus précisément, cet écoulement d'air est susceptible d'être accéléré au contact de cette paroi et, partant, de générer une dépression par application du principe de Bernoulli. L'orifice est situé à une portion avant de la paroi inférieure, à proximité du bas de la glace, de manière à ce que le débit d'air ainsi généré s'écoule le long de la face intérieure de la glace. L'orifice d'entrée d'air est situé également sur la paroi inférieure mais à une portion arrière de celle-ci. Le débit d'air de ventilation décrit ainsi un parcours en forme de U inversé, c'est-à-dire suivant un premier tronçon essentiellement ascendant à l'arrière du boîtier, suivi d'un deuxième tronçon généralement horizontale le long de la paroi supérieure du boîtier et, ensuite, suivant un troisième tronçon le long de la glace. Ce dispositif de circulation d'air de ventilation est intéressant en ce qu'il exploite la vitesse du vent généré par le déplacement du véhicule. Il est donc économique et en principe fiable. Le phénomène d'aspiration de l'air dans le boîtier par accélération du débit d'air le long de la paroi inférieure du boîtier reste toutefois peu satisfaisant notamment à vitesse réduite du véhicule, notamment dans le cadre de circulation urbaine.The invention relates to the field of lighting and / or light signaling, more particularly to the field of lighting and / or light signaling for a motor vehicle. More particularly, the invention relates to a light device, such as a projector, for a motor vehicle. The published patent document DE 196 41 915 A1 discloses a projector whose housing comprises a ventilation air inlet and an outlet of said ventilation air. The outlet port is disposed at the bottom wall of the housing so as to enjoy the air flow caused by the movement of the vehicle. More precisely, this air flow is likely to be accelerated in contact with this wall and, consequently, to generate a depression by application of the Bernoulli principle. The orifice is located at a front portion of the bottom wall, near the bottom of the ice, so that the flow of air thus generated flows along the inner face of the ice. The air inlet port is also located on the bottom wall but at a rear portion thereof. The ventilation air flow thus describes an inverted U-shaped path, that is to say along a first substantially ascending section at the rear of the housing, followed by a second generally horizontal section along the wall. top of the housing and then following a third section along the ice. This ventilation air circulation device is interesting in that it exploits the wind speed generated by the movement of the vehicle. It is therefore economical and in principle reliable. The phenomenon of suction of the air in the housing by acceleration of the air flow along the bottom wall of the housing remains unsatisfactory, especially at reduced speed of the vehicle, especially in the context of urban traffic.

L'invention a pour objectif de pallier au moins un inconvénient de l'état de l'art, plus particulièrement de l'état de l'art susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution efficace au problème de ventilation d'un dispositif lumineux. L'invention a pour objet un dispositif lumineux, tel qu'un projecteur de véhicule automobile, comprenant: un boîtier avec des parois délimitant un volume avec une ouverture ; une glace disposée sur l'ouverture du boîtier ; au moins un module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse disposé dans le boîtier et destiné à 3024764 2 produire un faisceau lumineux au travers de la glace, suivant un axe optique du dispositif et dirigé vers l'avant ; le boîtier comprenant au moins un orifice de ventilation au travers d'une de ses parois ; et remarquable en ce qu'il comprend, en outre, au moins un moyen de canalisation de l'air avec une paroi de guidage reliée à 5 l'orifice ou un des orifices de la paroi, le moyen de canalisation débouchant à l'extérieur du boîtier et en ce que le ou au moins un des moyens de canalisation de l'air, soit débouche vers l'avant selon la direction d'émission du faisceau lumineux par ledit dispositif, la paroi de guidage du moyen de canalisation de l'air étant agencée de manière à guider un flux d'air depuis l'extérieur du boîtier vers l'intérieur 10 du boîtier, au travers dudit orifice ; soit débouche vers l'arrière selon la direction d'émission du faisceau lumineux par ledit dispositif, la paroi de guidage du moyen de canalisation de l'air étant agencée de manière à guider un flux d'air depuis l'orifice du boîtier vers l'extérieur du boîtier. Selon un mode avantageux de l'invention, le ou les moyens de canalisation 15 débouchent vers l'avant selon la direction d'émission du faisceau lumineux, et est/sont agencés de manière à pouvoir collecter la pression dynamique d'un écoulement d'air orienté selon l'axe optique, ladite pression dynamique permettant une entrée et une circulation d'air dans le volume du boîtier. Selon un mode avantageux de l'invention, le ou les moyens de canalisation 20 débouchent vers l'arrière selon la direction d'émission du faisceau lumineux, de manière à ce qu'un écoulement d'air le long de la ou des parois de guidage et orienté selon l'axe optique génère une dépression à la zone débouchante du moyen de canalisation, ladite dépression forçant une sortie d'air hors du boîtier et une circulation d'air dans le volume du boîtier.The invention aims to overcome at least one drawback of the state of the art, more particularly the state of the art mentioned above. More particularly, the invention aims to provide an effective solution to the problem of ventilation of a light device. The invention relates to a light device, such as a motor vehicle headlight, comprising: a housing with walls defining a volume with an opening; a mirror disposed on the opening of the housing; at least one lighting and / or light-signaling module arranged in the housing and intended to produce a light beam through the ice, along an optical axis of the device and directed towards the front; the housing comprising at least one ventilation opening through one of its walls; and remarkable in that it further comprises at least one means for channeling air with a guide wall connected to the orifice or one of the orifices of the wall, the channeling means opening outwards of the housing and in that the or at least one of the air channeling means, is open towards the front in the direction of emission of the light beam by said device, the guide wall of the channeling means of the air being arranged to guide a flow of air from outside the housing to the interior of the housing, through said orifice; either opens backwards in the direction of emission of the light beam by said device, the guide wall of the air channeling means being arranged to guide a flow of air from the orifice of the housing to the outside of the case. According to an advantageous embodiment of the invention, the channeling means or means 15 open forwardly in the direction of emission of the light beam, and are / are arranged in such a way as to be able to collect the dynamic pressure of a flow of air oriented along the optical axis, said dynamic pressure allowing entry and circulation of air in the volume of the housing. According to an advantageous embodiment of the invention, the channeling means or means 20 open rearwardly in the direction of emission of the light beam, so that an air flow along the wall or walls of the guiding and oriented along the optical axis generates a vacuum at the outlet area of the channeling means, said depression forcing an air outlet out of the housing and a flow of air in the housing volume.

25 Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif comprend au moins un moyen de canalisation débouchant vers l'avant selon la direction d'émission du faisceau lumineux, et agencé de manière à pouvoir collecter la pression dynamique d'un écoulement d'air orienté selon l'axe optique, ladite pression dynamique permettant une entrée et une circulation d'air dans le volume du boîtier, et au moins un moyen 30 de canalisation débouchant vers l'arrière selon la direction d'émission du faisceau lumineux, de manière à ce qu'un écoulement d'air le long de la ou des parois de guidage et orienté selon l'axe optique génère une dépression à la zone débouchante 3024764 3 du conduit, ladite dépression forçant une sortie d'air hors du boîtier et une circulation d'air dans le volume du boîtier, lesdits moyens de canalisation étant agencés de manière à générer respectivement une entrée et une sortie d'air à proximité de la glace.According to an advantageous embodiment of the invention, the device comprises at least one channeling means opening towards the front in the direction of emission of the light beam, and arranged in such a way as to be able to collect the dynamic pressure of a flow of air oriented along the optical axis, said dynamic pressure allowing entry and circulation of air in the volume of the housing, and at least one conduit means 30 opening towards the rear in the direction of emission of the light beam, whereby an air flow along the guide wall or walls and oriented along the optical axis generates a vacuum at the venting area 3024764 3, said depression forcing an air outlet out of the housing and an air flow in the volume of the housing, said channeling means being arranged to respectively generate an inlet and an air outlet near the ice.

5 Selon un mode avantageux de l'invention, la surface extérieure et/ou intérieure de la paroi de guidage dudit ou desdits moyens de canalisation de l'air décrit une surface courbe, par exemple en forme de quart de sphère, préférentiellement avec une variation d'angle comprise entre 60° et 120°, plus préférentiellement entre 70° et 110°, plus préférentiellement encore entre 80° et 100°.According to an advantageous embodiment of the invention, the outer and / or inner surface of the guiding wall of the one or more air channeling means describes a curved surface, for example in the form of a quarter sphere, preferably with a variation angle between 60 ° and 120 °, more preferably between 70 ° and 110 °, more preferably between 80 ° and 100 °.

10 Selon un mode avantageux de l'invention, la paroi de guidage du ou d'au moins un des moyens de canalisation de l'air comprend une surface extérieure, cette surface extérieure étant convexe vue depuis l'extérieur du ou des moyens de canalisation de l'air et selon une orientation de l'avant du dispositif lumineux vers son arrière, la courbure de cette surface extérieure se prolongeant jusqu'à l'endroit où débouche le 15 moyen de guidage. Selon un mode avantageux de l'invention, la section transversale de la surface extérieure et/ou du passage du moyen de canalisation ou d'au moins un des moyens de canalisation est préférentiellement en demi-cercle et plus préférentiellement circulaire.According to an advantageous embodiment of the invention, the guide wall of the or at least one of the air channeling means comprises an outer surface, this outer surface being convex from the outside of the channeling means or means. air and in an orientation from the front of the light device towards its rear, the curvature of this outer surface extending to the point where the guide means opens. According to an advantageous embodiment of the invention, the cross section of the outer surface and / or the passage of the channeling means or at least one of the channeling means is preferably in a semicircle and more preferably circular.

20 Selon un mode avantageux de l'invention, le ou les orifices reliés aux moyens de canalisation sont disposés sur une portion du boîtier correspondant à la moitié avant dudit boîtier, préférentiellement à un quart avant dudit boîtier. Selon un mode avantageux de l'invention, le ou les orifices reliés aux moyens de canalisation sont disposés sur une paroi inférieure du boîtier.According to an advantageous embodiment of the invention, the orifices connected to the channeling means are arranged on a portion of the casing corresponding to the front half of said casing, preferably to a quarter front of said casing. According to an advantageous embodiment of the invention, the orifices connected to the channeling means are arranged on a lower wall of the housing.

25 Selon un mode avantageux de l'invention, la paroi inférieure est concave à l'extérieur du boîtier, les moyens de canalisation de l'air étant disposés de manière à déboucher à hauteur ou en arrière du sommet de cette concavité. Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif comprend une paroi de guidage auxiliaire s'étendant à distance de la paroi inférieure du boîtier, la paroi de 30 guidage auxiliaire étant convexe en direction de la paroi inférieure du boîtier de 3024764 4 manière à ce que ces deux parois forment un profil convergent par rapport à un écoulement d'air orienté selon l'axe optique , le ou les moyens de canalisation d'air étant disposés de manière à déboucher à hauteur ou en aval de l'endroit le plus étroit du profil convergent. La paroi de guidage est préférentiellement fixée au 5 boîtier. Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif comprend un ou plusieurs orifices complémentaires de ventilation sur une portion du boîtier correspondant à la moitié supérieure dudit boîtier, préférentiellement à un quart supérieur dudit boîtier. Selon un mode avantageux de l'invention, le ou les moyens de canalisation sont un 10 ou plusieurs déflecteurs et/ou un ou plusieurs conduits d'air. Selon un mode avantageux de l'invention, la section transversale de la surface extérieure et/ou du passage à l'intérieur du ou d'au moins un conduit est délimitée par une courbe boucle fermée vue depuis l'extérieur, de préférence globalement un cercle, ou un ovoïde.According to an advantageous embodiment of the invention, the bottom wall is concave outside the housing, the air channeling means being arranged to open at a height or behind the top of this concavity. According to an advantageous embodiment of the invention, the device comprises an auxiliary guide wall extending at a distance from the bottom wall of the housing, the auxiliary guide wall being convex towards the bottom wall of the housing of the housing. these two walls form a convergent profile with respect to an air flow oriented along the optical axis, the air channeling means being arranged so as to open upwards or downstream from the most narrow of the convergent profile. The guide wall is preferably fixed to the housing. According to an advantageous embodiment of the invention, the device comprises one or more additional ventilation orifices on a portion of the housing corresponding to the upper half of said housing, preferably to an upper quarter of said housing. According to an advantageous embodiment of the invention, the channeling means or means are one or more baffles and / or one or more air ducts. According to an advantageous embodiment of the invention, the cross section of the outer surface and / or the passage inside the or at least one duct is delimited by a closed loop curve viewed from the outside, preferably globally a circle, or an ovoid.

15 Selon un mode avantageux de l'invention, la section transversale de la surface extérieure et/ou de la surface intérieure du déflecteur est délimitée par une courbe convexe vue depuis l'extérieur, est globalement un demi-cercle ou un ovoïde, et par la paroi du boîtier. L'invention a également trait à un véhicule automobile comprenant : un pare-chocs 20 avant ; un capot ; et au moins un dispositif lumineux disposé entre le pare-chocs et le capot ; remarquable en ce que le ou les dispositifs lumineux sont conformes à l'invention. Selon un mode avantageux de l'invention, le ou les conduits de ventilation débouchent au-dessus d'une paroi supérieure du pare-chocs.According to an advantageous embodiment of the invention, the cross section of the outer surface and / or the inner surface of the deflector is delimited by a convex curve seen from the outside, is generally a semicircle or an ovoid, and by the wall of the housing. The invention also relates to a motor vehicle comprising: a front bumper; a cap ; and at least one light device disposed between the bumper and the hood; remarkable in that the light device or devices are in accordance with the invention. According to an advantageous embodiment of the invention, the ventilation duct or ducts open above an upper wall of the bumper.

25 Selon un mode avantageux de l'invention, la paroi supérieure du pare-chocs est convexe en direction de la paroi inférieure du boîtier de manière à ce que ces deux parois forment un profil convergent par rapport à un écoulement d'air provoqué par le déplacement du véhicule, le ou les moyens de canalisation de l'air étant disposés de manière à déboucher à hauteur ou en aval de l'endroit le plus étroit du profil 30 convergent.According to an advantageous embodiment of the invention, the upper wall of the bumper is convex towards the bottom wall of the housing so that these two walls form a convergent profile with respect to an air flow caused by the moving the vehicle, the one or more air channeling means being arranged to open up or downstream of the narrowest point of the convergent profile.

3024764 5 Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent de réaliser une ventilation du dispositif lumineux de manière économique et fiable. En effet, l'invention exploite de manière optimale le vent créé par le déplacement du véhicule, par accélération ou décélération de celui-ci. Plus particulièrement, l'invention 5 exploite l'espace habituellement disponible entre le bas du dispositif et le pare- chocs. La circulation d'air de ventilation est plus efficace même à vitesse réduite du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : 10 - La figure 1 est une vue en perspective de face de la partie avant gauche d'un véhicule équipé d'un dispositif lumineux conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue en coupe schématique selon II-II du dispositif lumineux de la figure 1, selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - La figure 3 est une vue en coupe d'une portion du dispositif de la figure 15 2; - La figure 4 est une vue en coupe d'un dispositif lumineux selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - La figure 5 est une vue en coupe d'un dispositif lumineux selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; 20 - La figure 6 est une vue en coupe d'un dispositif lumineux selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ; - La figure 7 est une vue en coupe d'un dispositif lumineux selon un cinquième mode de réalisation de l'invention. La figure 1 illustre l'avant d'un véhicule 2 conforme à l'invention. Plus précisément, 25 elle illustre la partie avant gauche du véhicule, étant entendu que ce qui va être décrit en relation avec cette partie du véhicule est également valable pour la partie avant droite dudit véhicule. Le véhicule 2 comprend, classiquement, un pare-chocs avant 4, un capot 6 et un projecteur 8 disposé entre le pare-chocs 4 et le capot 6. Le projecteur 8, ainsi qu'une 3024764 6 partie du pare-chocs 4 sont illustrés à la figure 2 suivant l'axe de coupe II-II visible à la figure 1. Le projecteur 8 illustré à la figure 2 correspond à un premier mode de réalisation de l'invention. Il comprend un boîtier 10 constitué de plusieurs parois 101, 102 et 103, 5 notamment. Le boîtier 10 forme un volume avec une ouverture recouverte par une glace 12. Celle-ci est habituellement en verre minéral ou organique. Le projecteur 8 comprend, classiquement, un ou plusieurs modules 14 d'éclairage et/ou de signalisation. Il peut en effet s'agir des fonctions d'éclairage du type code (ou feux de croisement) et du type route, ainsi que des fonctions de signalisation lumineuse 10 comme un indicateur de direction (clignotant) et une lanterne (feux de position). L'axe optique 24 des fonctions d'éclairage du ou des modules est représenté à la figure 2. La direction avant correspond au côté droit de la figure et correspond à la direction de déplacement du véhicule en marche avant. La direction arrière correspond au côté gauche de la figure 2 et est opposée à la direction avant.The measurements of the invention are interesting in that they make it possible to ventilate the light device economically and reliably. Indeed, the invention exploits optimally the wind created by the movement of the vehicle, by acceleration or deceleration thereof. More particularly, the invention exploits the space usually available between the bottom of the device and the bumper. Ventilation air circulation is more efficient even at low vehicle speeds. Other features and advantages of the present invention will be better understood with the aid of the description and the drawings, of which: FIG. 1 is a front perspective view of the front left portion of a vehicle equipped with a light device according to the invention; - Figure 2 is a schematic sectional view along II-II of the light device of Figure 1, according to a first embodiment of the invention; FIG. 3 is a sectional view of a portion of the device of FIG. 2; FIG. 4 is a sectional view of a light device according to a second embodiment of the invention; - Figure 5 is a sectional view of a light device according to a third embodiment of the invention; FIG. 6 is a sectional view of a light device according to a fourth embodiment of the invention; - Figure 7 is a sectional view of a light device according to a fifth embodiment of the invention. Figure 1 illustrates the front of a vehicle 2 according to the invention. More specifically, it illustrates the left front part of the vehicle, it being understood that what will be described in connection with this part of the vehicle is also valid for the right front part of said vehicle. The vehicle 2 comprises, conventionally, a front bumper 4, a cover 6 and a projector 8 disposed between the bumper 4 and the cover 6. The projector 8, as well as a part of the bumper 4 are illustrated in Figure 2 along the sectional axis II-II visible in Figure 1. The projector 8 shown in Figure 2 corresponds to a first embodiment of the invention. It comprises a housing 10 consisting of several walls 101, 102 and 103, in particular. The housing 10 forms a volume with an opening covered by ice 12. This is usually made of mineral or organic glass. The projector 8 comprises, conventionally, one or more modules 14 lighting and / or signaling. It can in fact be lighting functions of the code (or low beam) and road type, as well as light-signaling functions such as a direction indicator (flashing) and a lantern (position lights). . The optical axis 24 of the lighting functions of the module or modules is shown in FIG. 2. The front direction corresponds to the right side of the figure and corresponds to the direction of movement of the vehicle in the forward direction. The rear direction corresponds to the left side of Figure 2 and is opposite to the forward direction.

15 La paroi inférieure 103 du boîtier 10 comprend, sur sa portion avant correspondant au premier quart de sa longueur, un orifice de ventilation 16. Cet orifice 16 est relié directement à un déflecteur 18 avec une entrée 20 débouchant essentiellement suivant l'axe optique 24 vers l'avant. Le déflecteur 18 relie l'orifice 16 à la sortie 20 de manière exclusive, à savoir que la paroi de guidage, entre son entrée 20 et 20 l'orifice 16, oriente l'écoulement d'air venant de l'avant. En d'autres termes, le déflecteur canalise l'écoulement entre l'entrée 20 et l'orifice de ventilation 16. Grâce à l'entrée 20 faisant face au débit d'air provoqué par le déplacement du véhicule, le déflecteur 18 peut convertir la vitesse de l'air en pression, similairement à un tube de Pitot. La pression qui y règne est ainsi la pression totale du débit d'air, à savoir la 25 somme de la pression statique et de la pression dynamique du débit d'air. La pression à l'intérieur du déflecteur 18 est ainsi supérieure à la pression atmosphérique lorsque le véhicule équipé du projecteur 8 se déplace en marche avant. Cette surpression génère un début d'air de ventilation. En l'occurrence, ce débit d'air est ascendant le long de la face intérieure de la glace 12. Le boîtier 10 30 comprend à une portion supérieure, en l'occurrence sur la paroi supérieure 101, un orifice complémentaire de ventilation 22, destiné à permettre l'évacuation du débit d'air à l'extérieur du boîtier 10.The lower wall 103 of the housing 10 comprises, on its front portion corresponding to the first quarter of its length, a ventilation opening 16. This orifice 16 is connected directly to a deflector 18 with an inlet 20 opening essentially along the optical axis 24 forward. The deflector 18 connects the orifice 16 to the outlet 20 exclusively, namely that the guide wall, between its inlet 20 and the orifice 16, orients the flow of air coming from the front. In other words, the deflector channels the flow between the inlet 20 and the ventilation port 16. With the inlet 20 facing the air flow caused by the displacement of the vehicle, the deflector 18 can convert the speed of the air under pressure, similar to a pitot tube. The pressure therein is thus the total pressure of the air flow, i.e. the sum of the static pressure and the dynamic pressure of the air flow. The pressure inside the deflector 18 is thus greater than the atmospheric pressure when the vehicle equipped with the projector 8 moves forward. This overpressure generates a start of ventilation air. In this case, this airflow is upward along the inner face of the window 12. The housing 10 comprises at an upper portion, in this case on the upper wall 101, a complementary ventilation orifice 22, intended to allow the evacuation of the air flow outside the housing 10.

3024764 7 Bien qu'un seul orifice de ventilation 16, un seul déflecteur 18 et un seul orifice complémentaire de ventilation soient représentés à la figure 1, il n'en reste pas moins que plusieurs de ces éléments peuvent être présents. Il est envisageable de prévoir plusieurs orifices de ventilation 16 combinés à plusieurs déflecteurs 18 et/ou 5 de prévoir plusieurs orifices complémentaire de ventilation 22. Comme cela est visible à la figure 3 qui est une vue en coupe selon à la figure 2, le déflecteur 18 présente de manière préférentielle une forme en demi-cercle ou ovoïde en fonction de la surface courbe et peut par exemple avoir une section circulaire. Sa section peut en effet s'étendre transversalement de manière à exploiter 10 la forme de l'espace disponible entre le boîtier 10 et le pare-chocs 4. Le déflecteur peut ainsi également être cloisonné. Ce déflecteur a l'avantage en termes de forme de pouvoir être moulé dans le boitier 10, ou d'être rapporté par une pièce fixée sur le boitier 10. Un filtre peut être ajouté par collage ou soudure au niveau de l'orifice 16 dans le but 15 de limiter les entrées de poussière. Les figures 4 à 7 sont des vues en coupe d'un projecteur, similaires à la figure 2 mais correspondant toutefois à d'autres modes de réalisation de l'invention. Les numéros de référence du premier mode de réalisation selon la figure 2 sont utilisés pour les éléments identiques ou correspondants, ces numéros étant toutefois 20 majorés de 100, 200, 300 et 400, respectivement, afin de bien distinguer les différents modes de réalisation. Des numéros spécifiques sont utilisés pour les éléments spécifiques à ces différents modes de réalisation. A la figure 4 illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention, le débit d'air de ventilation est descendant et non plus ascendant comme dans le premier mode 25 de réalisation. A cet effet, le déflecteur 118 relié à l'orifice de ventilation 116 sur la paroi inférieure 1103 du boîtier est orienté de manière opposée au premier mode de réalisation, à savoir de manière à déboucher dans le sens du débit d'air provoqué par le déplacement du véhicule. La partie débouchante 120 du déflecteur n'est plus une entrée mais bien une sortie. En effet, le débit d'air provoqué par le déplacement 30 du véhicule contourne la surface extérieure du déflecteur 118. A cette occasion, l'air au contact du déflecteur est accéléré, ce qui provoque une dépression en application du principe de Bernoulli. La dépression ainsi créée à hauteur de la sortie 120 3024764 8 provoque un débit d'air par aspiration. Il est envisageable de combiner préférentiellement le mode de réalisation de la figure 2 avec celui de la figure 4 pour une meilleure efficacité de l'écoulement d'air à proximité de la paroi 112. Un ou plusieurs orifices complémentaires 122 sont prévus au niveau du boîtier 110, 5 préférentiellement à une partie haute dudit boîtier. En l'occurrence, un orifice complémentaire de ventilation 122 est prévu à une partie haute de la paroi arrière 1102 du boîtier. Le débit d'air ainsi provoqué est descendant le long de la face intérieure de la glace 112. Similairement au premier mode de réalisation, ce déflecteur a l'avantage, en termes 10 de forme, de pouvoir être moulé dans le boitier 110, ou d'être rapporté par une pièce fixée sur le boitier 110. De même un filtre peut être collé ou soudé au niveau de l'orifice 116 pour limiter l'entrée de poussière. Similairement au premier mode de réalisation, le déflecteur forme une canalisation de l'écoulement qui provoque une sortie d'air sans fuites entre la sortie 120 et 15 l'orifice de ventilation correspondant 116 dans la paroi du boîtier. Cette forme de déflecteur permet d'aspirer par la dépression au niveau de la sortie 120 et de provoquer une circulation d'air à l'intérieur du boîtier. La sortie 120, en étant disposée en aval du déflecteur, est ainsi positionnée directement dans le sillage de la zone du débit d'air accéléré par le contournement 20 du déflecteur 118. Ce dernier peut par conséquent prendre d'autres formes que celle illustrée à la figure 3 (applicable également à la figure 5). Il peut en effet présenter une surface extérieure davantage profilée, apte à accélérer de manière optimale le débit d'air le rencontrant. Similairement au premier mode de réalisation, le ou les orifices de ventilation 116 25 sont préférentiellement disposés sur une portion avant du boîtier de manière à former le courant d'air de ventilation le long de la glace 112. Toujours similairement au premier mode de réalisation, plusieurs déflecteurs 118, plusieurs orifices de ventilation 116 et/ou plusieurs orifices complémentaires de ventilation 122 peuvent être prévus.Although only one ventilation orifice 16, a single deflector 18 and a single complementary ventilation orifice are shown in FIG. 1, the fact remains that several of these elements may be present. It is conceivable to provide several ventilation orifices 16 combined with several deflectors 18 and / or 5 to provide a plurality of complementary ventilation orifices 22. As can be seen in FIG. 3 which is a sectional view according to FIG. 2, the deflector 18 preferably has a semicircular or ovoid shape depending on the curved surface and may for example have a circular section. Its section can indeed extend transversely so as to exploit the shape of the space available between the housing 10 and the bumper 4. The deflector can thus also be partitioned. This deflector has the advantage in terms of shape to be molded in the housing 10, or to be attached by a part attached to the housing 10. A filter can be added by bonding or welding at the orifice 16 in the purpose of limiting the entry of dust. Figures 4 to 7 are sectional views of a projector, similar to Figure 2 but corresponding to other embodiments of the invention. The reference numerals of the first embodiment according to FIG. 2 are used for identical or corresponding elements, these numbers being however increased by 100, 200, 300 and 400, respectively, in order to clearly distinguish the different embodiments. Specific numbers are used for the specific elements of these different embodiments. In Figure 4 illustrating a second embodiment of the invention, the ventilation air flow is descending and no longer ascending as in the first embodiment. For this purpose, the deflector 118 connected to the ventilation opening 116 on the bottom wall 1103 of the housing is oriented opposite to the first embodiment, namely so as to open in the direction of the air flow caused by the moving the vehicle. The opening portion 120 of the baffle is no longer an entry but an exit. Indeed, the air flow caused by the movement of the vehicle 30 bypasses the outer surface of the deflector 118. On this occasion, the air in contact with the deflector is accelerated, which causes a depression in application of the Bernoulli principle. The depression thus created at the level of the outlet 120 causes a flow of air by suction. It is conceivable to preferentially combine the embodiment of FIG. 2 with that of FIG. 4 for a better efficiency of the flow of air near the wall 112. One or more complementary orifices 122 are provided at the housing 110, 5 preferentially to an upper part of said housing. In this case, a complementary ventilation orifice 122 is provided at an upper part of the rear wall 1102 of the housing. The air flow thus caused is descending along the inner face of the ice 112. Similar to the first embodiment, this deflector has the advantage, in terms of shape, of being moldable in the housing 110, or to be reported by a fixed part on the housing 110. Similarly a filter can be glued or welded at the orifice 116 to limit the entry of dust. Similarly to the first embodiment, the baffle forms a flow conduit that causes leak-free air to exit between the outlet 120 and the corresponding vent port 116 in the housing wall. This form of deflector makes it possible to draw through the depression at the outlet 120 and to cause air circulation inside the housing. The outlet 120, being disposed downstream of the deflector, is thus positioned directly in the wake of the region of the air flow accelerated by the bypass 20 of the deflector 118. The latter can therefore take other forms than that illustrated in FIG. Figure 3 (also applicable to Figure 5). It may indeed have a more contoured outer surface, able to accelerate optimally the flow of air meeting it. Similarly to the first embodiment, the at least one ventilation opening 116 is preferably arranged on a front portion of the casing so as to form the flow of ventilation air along the window 112. Still similarly to the first embodiment, several deflectors 118, several ventilation orifices 116 and / or a plurality of complementary ventilation orifices 122 may be provided.

30 La figure 5 illustre une variante de l'invention, correspondant à un troisième mode de réalisation. Ce troisième mode de réalisation est une variante du deuxième mode de 3024 764 9 réalisation à la figure 4, étant entendu que cette variante est notamment également applicable au premier mode de réalisation. La variante illustrée à la figure 5 consiste à prévoir une paroi inférieure 2103 du boîtier qui forme un profil convergent apte à accélérer le débit d'air provoqué par le 5 déplacement du véhicule. Il s'agit en l'occurrence de la portion de paroi 2104 qui forme un profil convergent. Le déflecteur 218 et plus particulièrement sa sortie 220 sont idéalement disposés en aval ou directement à la sortie du profil convergent afin d'exploiter de manière optimale l'effet d'accélération du fluide. En effet, le fluide étant accéléré, sa pression statique diminue, ce qui favorise l'effet d'aspiration. De plus, le 10 fait qu'il soit initialement accéléré signifie qu'il sera d'autant plus rapide le long de la paroi extérieure du déflecteur 218 et favorisera ainsi la dépression associée à cette accélération. La figure 6 illustre une variante supplémentaire du mode de réalisation de la figure 4, étant entendu que cette variante s'applique également notamment aux modes de 15 réalisation des figures 2 et 5. A la figure 6, le boîtier 310 du projecteur 308 comprend une paroi de guidage 326 s'étendant le long de la paroi inférieure 3103 de manière à former un profil convergent apte à accélérer le débit d'air provoqué par le déplacement du véhicule. Similairement au mode de réalisation de la figure 5, le déflecteur 318 et plus particulièrement sa sortie 320 sont idéalement disposés en 20 aval ou directement à la sortie du profil convergent afin d'exploiter de manière optimale l'effet d'accélération du fluide. A la place de prévoir une paroi de guidage auxiliaire convergente attachée directement au boîtier, il est envisageable de prévoir un profil convergent au niveau du pare-chocs, plus particulièrement au niveau de sa paroi supérieure. Celle-ci peut 25 en effet former un profil convergent apte à former avec la paroi inférieure du boîtier du projecteur un canal dont la section diminue progressivement de manière à accélérer le débit d'air. Il est à noter qu'il est également envisageable de combiner les variantes des figures 5 et 6, à savoir de prévoir une paroi inférieure convergente et une paroi auxiliaire de 30 guidage également convergente.Figure 5 illustrates a variant of the invention, corresponding to a third embodiment. This third embodiment is a variant of the second embodiment of FIG. 4, it being understood that this variant is also applicable in particular to the first embodiment. The variant illustrated in FIG. 5 consists in providing a bottom wall 2103 of the housing which forms a convergent profile capable of accelerating the air flow caused by the displacement of the vehicle. This is the wall portion 2104 which forms a convergent profile. The deflector 218 and more particularly its outlet 220 are ideally arranged downstream or directly at the outlet of the convergent profile in order to optimally exploit the acceleration effect of the fluid. Indeed, the fluid being accelerated, its static pressure decreases, which promotes the suction effect. In addition, the fact that it is initially accelerated means that it will be even faster along the outer wall of the deflector 218 and thus promote the depression associated with this acceleration. FIG. 6 illustrates a further variant of the embodiment of FIG. 4, it being understood that this variant also applies in particular to the embodiments of FIGS. 2 and 5. In FIG. 6, the housing 310 of the projector 308 comprises a guide wall 326 extending along the bottom wall 3103 so as to form a convergent profile adapted to accelerate the air flow caused by the movement of the vehicle. Similarly to the embodiment of FIG. 5, the deflector 318 and more particularly its outlet 320 are ideally arranged downstream or directly at the outlet of the convergent profile in order to optimally exploit the acceleration effect of the fluid. Instead of providing a converging auxiliary guide wall attached directly to the housing, it is conceivable to provide a convergent profile at the bumper, particularly at its upper wall. This can indeed form a convergent profile capable of forming with the lower wall of the projector housing a channel whose section gradually decreases so as to accelerate the air flow. It should be noted that it is also conceivable to combine the variants of FIGS. 5 and 6, namely to provide a converging bottom wall and an also convergent auxiliary guide wall.

3024764 10 La figure 7 illustre une variante supplémentaire du mode de réalisation de la figure 4, étant entendu que cette variante s'applique également notamment aux modes de réalisation des figures 2, 5 et 6, le déflecteur des figures 2 , 5 et 6 étant remplacé par un ou plusieurs conduits 418.FIG. 7 illustrates a further variant of the embodiment of FIG. 4, it being understood that this variant also applies in particular to the embodiments of FIGS. 2, 5 and 6, the deflector of FIGS. 2, 5 and 6 being replaced by one or more conduits 418.

5 Ce conduit 418 peut présenter une section essentiellement constante. Elle peut toutefois également varier. Le conduit 418 est ainsi en saillie de la paroi inférieure 4103. La paroi du conduit 418 est fermée de manière à relier de manière exclusive l'orifice de ventilation 416 à la sortie 420 du conduit. Le conduit 418 est orienté de manière à déboucher dans le sens du débit d'air provoqué par le déplacement du 10 véhicule. Le débit d'air provoqué par le déplacement du véhicule contourne la surface extérieure du conduit 418. A cette occasion, l'air au contact du conduit est accéléré, ce qui provoque une dépression en application du principe de Bernoulli. La dépression ainsi créée à hauteur de la sortie 420 provoque un débit d'air par aspiration, similairement aux modes de réalisation des figures 4 à 6. 15This duct 418 may have a substantially constant cross section. However, it can also vary. The duct 418 is thus projecting from the lower wall 4103. The wall of the duct 418 is closed so as to exclusively connect the ventilation orifice 416 to the outlet 420 of the duct. The duct 418 is oriented so as to open in the direction of the air flow caused by the movement of the vehicle. The air flow caused by the movement of the vehicle bypasses the outer surface of the duct 418. On this occasion, the air in contact with the duct is accelerated, which causes a depression in application of the Bernoulli principle. The vacuum thus created at outlet 420 causes suction airflow, similar to the embodiments of FIGS. 4-6.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif lumineux (8 ; 108 ; 208 ; 308 ; 408), tel qu'un projecteur de véhicule automobile, comprenant : - un boîtier (10 ; 110 ; 210 ; 310 ; 410) avec des parois délimitant un volume avec une ouverture ; - une glace (12 ; 112, 212, 312 ; 412) disposée sur l'ouverture du boîtier (10; 110; 210; 310; 410); - au moins un module d'éclairage et/ou de signalisation lumineuse (14, 114 ; 214 ; 314 ; 414) disposé dans le boîtier (10 ; 110 ; 210 ; 310 ; 410) destiné à produire un faisceau lumineux au travers de la glace, suivant un axe optique (24 ; 124 ; 224 ; 324 ; 424) du dispositif et dirigé vers l'avant ; le boîtier (10 ; 110 ; 210 ; 310 ; 410) comprenant au moins un orifice de ventilation (16 ; 116 ; 216 ; 316 ; 416) au travers d'une des parois (103 ; 1103 ; 2103 ; 3103; 4103) ; et caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un moyen de canalisation de l'air (18, 118 ; 218 ; 318 ; 418) avec une paroi de guidage reliée à l'orifice (16 ; 116 ; 216 ; 316 ; 416) ou un des orifices de la paroi (103 ; 1103 ; 2103 ; 3103; 4103), le ou les moyens de canalisation débouchant à l'extérieur du boîtier (10 ; 110 ; 210 ; 310 ; 410), et en ce que le ou au moins un des moyens de canalisation de l'air : - soit débouche vers l'avant selon la direction d'émission du faisceau lumineux par ledit dispositif, la paroi de guidage du moyen de canalisation de l'air étant agencée de manière à guider un flux d'air depuis l'extérieur du boîtier vers l'intérieur du boîtier, au travers dudit orifice, - soit débouche vers l'arrière selon la direction d'émission du faisceau lumineux par ledit dispositif, la paroi de guidage du moyen de canalisation de l'air étant agencée de manière à guider un flux d'air depuis l'orifice du boîtier vers l'extérieur du boîtier.REVENDICATIONS1. A light device (8; 108; 208; 308; 408), such as a motor vehicle headlight, comprising: - a housing (10; 110; 210; 310; 410) with walls defining a volume with an opening; - an ice (12; 112, 212, 312; 412) disposed on the opening of the housing (10; 110; 210; 310; 410); at least one lighting and / or light-signaling module (14, 114; 214; 314; 414) disposed in the housing (10; 110; 210; 310; 410) for producing a light beam through the housing; ice, along an optical axis (24; 124; 224; 324; 424) of the device and directed forwardly; the housing (10; 110; 210; 310; 410) including at least one ventilation port (16; 116; 216; 316; 416) through one of the walls (103; 1103; 2103; 3103; 4103); and characterized in that it further comprises at least one air channeling means (18, 118; 218; 318; 418) with a guide wall connected to the orifice (16; 116; 216; 316; 416) or one of the wall orifices (103; 1103; 2103; 3103; 4103), the one or more channeling means opening out of the housing (10; 110; 210; 310; 410), and in that the or at least one of the means for channeling the air: either opens out in the direction of emission of the light beam by said device, the guide wall of the air channeling means being arranged in a manner guiding a flow of air from the outside of the casing towards the inside of the casing, through said orifice, or opening towards the rear in the direction of emission of the light beam by said device, the guiding wall of the means for channeling the air being arranged so as to guide a flow of air from the orifice of the casing towards the outside of the casing r.

2. Dispositif lumineux (8) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ou au moins un des moyens de canalisation débouche vers l'avant selon la direction d'émission du faisceau lumineux, et est agencé de manière à pouvoir collecter la pression dynamique d'un écoulement d'air orienté selon l'axe optique, ladite 3024764 12 pression dynamique permettant une entrée et une circulation d'air dans le volume du boîtier (10).2. Light device (8) according to claim 1, characterized in that the or at least one of the channeling means opens outwards in the direction of emission of the light beam, and is arranged to collect the pressure dynamic of a flow of air oriented along the optical axis, said dynamic pressure allowing entry and circulation of air in the volume of the housing (10).

3. Dispositif lumineux (108 ; 208 ; 308 ; 408) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le ou au moins un des moyens de canalisation (118 ; 5 218, 318 ; 418) débouche vers l'arrière selon la direction d'émission du faisceau lumineux, de manière à ce qu'un écoulement d'air le long de la ou des parois de guidage et orienté selon l'axe optique, génère une dépression à la zone débouchante (120 ; 220 ; 320 ; 420) du moyen de canalisation, ladite dépression forçant une sortie d'air hors du boîtier et une circulation d'air dans 10 le volume du boîtier (110 ; 210 ; 310 ; 410).3. Luminous device (108; 208; 308; 408) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the or at least one of the channeling means (118; 218, 318; 418) opens towards the rearward in the direction of emission of the light beam, so that an air flow along the guide wall or walls and oriented along the optical axis, generates a vacuum at the emerging zone (120; 220 320, 420) of the channeling means, said depression forcing an air outlet out of the housing and an air flow into the housing volume (110; 210; 310; 410).

4. Le dispositif lumineux selon les revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de canalisation selon la revendication 2 et au moins un moyen de canalisation selon la revendication 3 agencés de manière à générer respectivement une entrée et une sortie d'air à proximité de 15 la glace.4. The light device according to the preceding claims characterized in that it comprises at least one channeling means according to claim 2 and at least one channeling means according to claim 3 arranged to generate respectively an inlet and an outlet of air near the ice.

5. Dispositif lumineux (8 ; 108 ; 208 ; 308 ; 408) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la surface extérieure et/ou intérieure de la paroi de guidage dudit ou d'au moins un desdits moyens de canalisation (118 ; 218, 318 ; 418) décrit une surface courbe, préférentiellement avec une variation 20 d'angle comprise entre 60° et 120°, plus préférentiellement entre 70° et 110°, plus préférentiellement encore entre 80° et 100°.5. Lighting device (8; 108; 208; 308; 408) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the outer surface and / or inner of the guide wall of said or at least one of said means (118; 218, 318; 418) discloses a curved surface, preferably with an angle variation of between 60 ° and 120 °, more preferably between 70 ° and 110 °, more preferably between 80 ° and 100 °. .

6. Dispositif lumineux (8) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la paroi de guidage du ou d'au moins un des moyens de canalisation de l'air (18) comprend une surface extérieure, cette surface extérieure étant 25 convexe vue depuis l'extérieur du ou des moyens de canalisation de l'air et selon une orientation de l'avant du dispositif lumineux vers son arrière, la courbure de cette surface extérieure se prolongeant jusqu'à l'endroit où débouche le moyen de canalisation.6. Luminous device (8) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the guide wall of the or at least one of the air channeling means (18) comprises an outer surface, this surface The outer surface being convex from the outside of the one or more air channeling means and in an orientation from the front of the luminous device to its rear, the curvature of this outer surface extending to the point where it opens. the channeling means.

7. Dispositif lumineux (8 ; 108 ; 208 ; 308 ; 408) selon l'une des revendications 1 30 à 6, caractérisé en ce que le ou les orifices de ventilation (16 ; 116 ; 216 ; 316 ; 416) reliés au(x) moyen(s) de canalisation de l'air (18 ; 118 ; 218, 318 ; 418) 3024764 13 sont disposés sur une portion du boîtier (10 ; 110 ; 210 ; 310 ; 410) correspondant à la moitié avant dudit boîtier, préférentiellement à un quart avant dudit boîtier.7. Lighting device (8; 108; 208; 308; 408) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the ventilation orifices (16; 116; 216; 316; x) means (18; 118; 218; 318; 418) 3024764 13 are arranged on a portion of the housing (10; 110; 210; 310; 410) corresponding to the front half of said housing; , preferably at a quarter front of said housing.

8. Dispositif lumineux (8 ; 108 ; 208 ; 308, 408) selon l'une des revendications 1 à 5 7, caractérisé en ce que le ou les orifices de ventilation (16 ; 116 ; 216 ; 316 ; 416) reliés au(x) moyen(s) de canalisation de l'air (18 ; 118 ; 218, 318 ; 418) sont disposés sur une paroi inférieure (103 ; 1103 ; 2103 ; 3103; 4103) du boîtier (10; 110; 210; 310; 410).8. Lighting device (8; 108; 208; 308; 408) according to one of claims 1 to 5 7, characterized in that the or the ventilation orifices (16; 116; 216; 316; x) means (18; 118; 218; 318; 418) are arranged on a bottom wall (103; 1103; 2103; 3103; 4103) of the housing (10; 110; 210; 310); 410).

9. Dispositif lumineux (208) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la 10 paroi inférieure (2103) est concave à l'extérieur du boîtier, le ou les moyen(s) de canalisation de l'air (218) étant disposés de manière à déboucher à hauteur ou en arrière du somment de la cette concavité (2104).9. Lighting device (208) according to claim 8, characterized in that the lower wall (2103) is concave outside the housing, the means (s) of air ducting (218) being arranged so as to debouch at the height or behind the summit of this concavity (2104).

10. Dispositif lumineux (308) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend une paroi de guidage auxiliaire (326) s'étendant à distance de la 15 paroi inférieure (3103) du boîtier (310), la paroi de guidage auxiliaire (326) étant convexe en direction de la paroi inférieure du boîtier de manière à ce que ces deux parois forment un profil convergent par rapport à un écoulement d'air orienté selon l'axe optique (324), le ou les moyen(s) de canalisation de l'air (318) étant disposés de manière à déboucher à hauteur ou en aval de l'endroit 20 le plus étroit du profil convergent.Light device (308) according to claim 9, characterized in that it comprises an auxiliary guide wall (326) extending away from the bottom wall (3103) of the housing (310), the guide wall auxiliary means (326) being convex towards the bottom wall of the housing so that these two walls form a convergent profile with respect to an air flow oriented along the optical axis (324), the means (s) ) of the air channel (318) being arranged to open up or downstream of the narrowest point 20 of the convergent profile.

11. Dispositif lumineux (8 ; 108 ; 208 ; 308 ; 408) selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend un ou plusieurs orifices complémentaires de ventilation (22 ; 122 ; 222 ; 322 ; 422) sur une portion du boîtier (10 ; 110 ; 210 ; 310 ; 410) correspondant à la moitié supérieure dudit 25 boîtier, préférentiellement à un quart supérieur dudit boîtier.11. Lighting device (8; 108; 208; 308; 408) according to one of claims 1 to 10, characterized in that it comprises one or more complementary ventilation orifices (22; 122; 222; 322; 422). on a portion of the housing (10; 110; 210; 310; 410) corresponding to the upper half of said housing, preferably to an upper quarter of said housing.

12. Dispositif lumineux (8 ; 108 ; 208 ; 308 ; 408) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le ou les moyens de canalisation sont un ou des déflecteurs (18 ; 118 ; 218 ; 318) et/ou des conduits d'air (418).12. Luminous device (8; 108; 208; 308; 408) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the channeling means or means are one or more baffles (18; 118; 218; 318) and or or air ducts (418).

13. Dispositif lumineux (408) la revendication 12, caractérisé en ce que la section 30 transversale de la surface extérieure et/ou du passage à l'intérieur du ou d'au 3024764 14 moins un conduit (418) est délimitée par une courbe boucle fermée vue depuis l'extérieur, de préférence globalement un cercle, ou un ovoide.13. Luminous device (408) according to claim 12, characterized in that the cross-section of the outer surface and / or the passage inside or at least one duct (418) is delimited by a curve. closed loop viewed from the outside, preferably globally a circle, or an ovoid.

14. Dispositif lumineux (8 ; 108 ; 208, 308) selon la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que la section transversale de la surface extérieure et/ou de 5 la surface intérieure du déflecteur (18 ; 118 ; 218, 318) est délimitée par une courbe convexe vue depuis l'extérieur, est globalement un demi-cercle ou un ovoide, et par la paroi du boîtier.Light device (8; 108; 208; 308) according to claim 12 or 13, characterized in that the cross-section of the outer surface and / or the inner surface of the deflector (18; 118; 218,318). is delimited by a convex curve seen from the outside, is generally a semicircle or ovoid, and by the wall of the housing.

15. Véhicule automobile (2) comprenant : - un pare-chocs avant (4) ; 10 - un capot (6) ; et - au moins un dispositif lumineux (8) disposé entre le pare-chocs et le capot ; caractérisé en ce que le ou les dispositifs lumineux (8) sont conformes à l'une des revendications 1 15 à 14.15. Motor vehicle (2) comprising: - a front bumper (4); A cover (6); and - at least one light device (8) disposed between the bumper and the hood; characterized in that the light device (s) (8) are in accordance with one of claims 1 to 14.

16. Véhicule automobile (2) selon la revendication 15, caractérisé en ce que le ou les conduits de ventilation (18) débouchent au-dessus d'une paroi supérieure du pare-chocs (4).16. Motor vehicle (2) according to claim 15, characterized in that the ventilation duct or ducts (18) open above an upper wall of the bumper (4).

17.Véhicule (2) automobile selon la revendication 16 caractérisé en ce que la 20 paroi supérieure du pare-chocs (4) est convexe en direction de la paroi inférieure du boîtier de manière à ce que ces deux parois forment un profil convergent par rapport à un écoulement d'air provoqué par le déplacement du véhicule, le ou les moyen(s) de canalisation de l'air (18) étant disposés de manière à déboucher à hauteur ou en aval de l'endroit le plus étroit du profil 25 convergent.17.A vehicle (2) according to claim 16 characterized in that the upper wall of the bumper (4) is convex towards the bottom wall of the housing so that these two walls form a converging profile relative to to an air flow caused by the movement of the vehicle, the at least one air channeling means (18) being arranged to open at a height or downstream of the narrowest point of the profile converge.