FR3023757A1 - MOTOR VEHICLE ROOM COMPONENT - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un composant d'habitacle de véhicule automobile qui comprend un élément d'habitacle destiné à surplomber une portion de plancher et un portique, le portique comprend deux bras latéraux et une barre transversale reliant une région d'une extrémité distale de chaque bras latéral, une région d'une extrémité proximale de chaque bras latéral étant liée à l'élément d'habitacle par des organes de rotation et d'indexation, les organes de rotation et d'indexation étant conçus pour permettre le maintien du portique dans au moins trois positions stables d'utilisationA motor vehicle cabin component that includes a cockpit member for overhanging a floor portion and a gantry, the gantry includes two side arms and a crossbar connecting a region of a distal end of each lateral arm, a region of a proximal end of each lateral arm being connected to the cabin element by rotation and indexing members, the rotation and indexing members being designed to allow the maintenance of the gantry in at least three stable positions of use
Description
La présente invention concerne un composant automobile, et plus particulièrement un composant polyvalent destiné aux passagers d'un véhicule. On connaît déjà dans l'état de la technique des dispositifs de maintien d'un objet à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule.The present invention relates to an automotive component, and more particularly to a multipurpose component intended for the passengers of a vehicle. Already known in the state of the art devices for holding an object inside the passenger compartment of a vehicle.
On peut citer par exemple les supports de téléphones portables qui peuvent être fixés à un aérateur. De même, on connaît les crochets porte-sac qui peuvent être suspendus à un siège. En outre, certains véhicules tels que des 4x4, proposent une poignée de maintien positionnée sur le tableau de bord, en face de la place passager.For example, the mobile phone supports that can be attached to an aerator. Similarly, there are known bag hooks that can be suspended from a seat. In addition, some vehicles such as 4x4, offer a holding handle positioned on the dashboard, in front of the passenger seat.
Toutefois, les dispositifs connus sont, le plus souvent, réservés au support d'un unique type d'objets (téléphone portable, sac à main, gobelet). En outre, ces dispositifs sont rarement conçus pour un véhicule spécifique. Ainsi, il peut en résulter des problèmes d'intégration et de fixation du dispositif à l'intérieur d'un véhicule. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de 15 fournir un composant d'habitacle de véhicule automobile polyvalent, pouvant supporter plusieurs types d'objets et remplir plusieurs fonctions. Un autre but de l'invention est de fournir un composant d'habitacle de véhicule automobile intégré et adapté à un habitacle d'un véhicule. Selon une définition générale, l'invention concerne un composant 20 d'habitacle de véhicule automobile qui comprend un élément d'habitacle destiné à surplomber une portion de plancher et un portique. Le portique comprend deux bras latéraux et une barre transversale reliant une région d'une extrémité distale de chaque bras latéral. Une région d'une extrémité proximale de chaque bras latéral est liée à l'élément d'habitacle par des organes de rotation et d'indexation. Les organes 25 de rotation et d'indexation sont conçus pour permettre le maintien du portique dans au moins trois positions stables d'utilisation. Ainsi, l'invention fournit un composant d'habitacle de véhicule automobile polyvalent, qui comprend un portique manoeuvrable entre plusieurs positions d'utilisation. 30 Il s'agit là d'un point important de l'invention. En effet, la pluralité des positions du portique, lui permet d'être adapté à un grand nombre d'application pouvant aller du repose-pied au support de porte-téléphone. De plus, il est possible d'accrocher plusieurs types d'objets à la barre transversale.However, the known devices are, most often, reserved for the support of a single type of objects (mobile phone, purse, cup). In addition, these devices are rarely designed for a specific vehicle. Thus, it may result in problems of integration and attachment of the device inside a vehicle. In this technical context, an object of the present invention is to provide a versatile automotive vehicle cabin component that can support multiple types of objects and perform a variety of functions. Another object of the invention is to provide a motor vehicle cabin component integrated and adapted to a passenger compartment of a vehicle. According to a general definition, the invention relates to a motor vehicle cabin component 20 which comprises a cabin element intended to overhang a floor portion and a gantry. The gantry comprises two lateral arms and a transverse bar connecting a region of a distal end of each lateral arm. A region of a proximal end of each side arm is connected to the cabin element by rotating and indexing members. The rotating and indexing members 25 are designed to allow the gantry to be maintained in at least three stable positions of use. Thus, the invention provides a cabin component of a multi-purpose motor vehicle, which comprises a gantry operable between several positions of use. This is an important point of the invention. Indeed, the plurality of positions of the gantry, allows it to be adapted to a large number of applications that can go from the footrest to the holder of telephone holder. In addition, it is possible to hang several types of objects to the crossbar.
La barre transversale peut ainsi être utilisée pour supporter un porte-gobelet, ou pour supporter une tablette, ou encore pour servir de barre de maintien à un utilisateur. En outre, le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention est destiné à être intégré dans un véhicule lors de sa fabrication. Le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention est donc adapté à l'habitacle du véhicule dans lequel il est installé. Selon un mode de réalisation, le composant d'habitacle de véhicule automobile comprend au moins un organe d'accrochage conçu pour être fixé à la 10 barre transversale. L'organe d'accrochage peut être adapté pour supporter un bagage. Ainsi, le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention permet de suspendre un bagage, comme par exemple un sac à main, à l'organe d'accrochage. La suspension du bagage peut permettre à un utilisateur de retrouver rapidement un objet contenu dans le bagage, comme par exemple un portefeuille. 15 De plus, l'organe d'accrochage peut comprendre un moyen de sécurisation de type mousqueton. Le mousqueton permet de sécuriser le bagage qui y est accroché, et prémunit avantageusement l'utilisateur, des risques de vol du bagage par une personne introduisant furtivement un bras dans l'habitacle. 20 Par ailleurs, le composant d'habitacle de véhicule automobile peut comprendre une tablette conçue pour être reliée à la barre transversale. La tablette étant adaptée pour supporter un ordinateur portable. Ainsi, le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention permet d'utiliser aisément un ordinateur portable dans l'habitacle. 25 En outre, le composant d'habitacle de véhicule automobile peut comprendre une toile qui comprend au moins deux bordures rigides. Chaque bordure rigide présente deux extrémités adaptées chacune pour être fixée à un bras latéral. De la sorte, en étant fixée aux bras latéraux, la toile peut former une poche dans laquelle un utilisateur peut déposer quelques objets. 30 De plus, la toile peut présenter au moins une bordure rigide qui présente deux extrémités. Chaque extrémité de ladite bordure rigide peut être adaptée pour être fixée à un siège. Ainsi, il est possible de tendre la toile entre le portique et un siège pour recouvrir le plancher. Cette disposition technique permet d'occulter le plancher et des 35 objets qui peuvent s'y trouver, de la vue de personnes se situant à l'extérieur de l'habitacle.The crossbar can thus be used to support a cup holder, or to support a tablet, or to serve as a support bar to a user. In addition, the cabin component of a motor vehicle according to the invention is intended to be integrated into a vehicle during its manufacture. The cabin component of a motor vehicle according to the invention is adapted to the passenger compartment of the vehicle in which it is installed. According to one embodiment, the motor vehicle cabin component comprises at least one attachment member designed to be fixed to the transverse bar. The attachment member may be adapted to support a luggage. Thus, the passenger compartment component of a motor vehicle according to the invention makes it possible to suspend a piece of luggage, such as a handbag, from the fastening member. The suspension of the luggage can allow a user to quickly find an object contained in the luggage, such as a wallet. In addition, the attachment member may comprise a carabiner type security means. The carabiner makes it possible to secure the luggage that is hooked to it, and advantageously protects the user from the risks of stolen luggage by a person furtively inserting an arm into the passenger compartment. On the other hand, the cabin component of a motor vehicle may comprise a shelf designed to be connected to the transverse bar. The tablet being adapted to support a laptop. Thus, the passenger compartment component of the motor vehicle according to the invention makes it easy to use a laptop in the passenger compartment. In addition, the passenger compartment component of a motor vehicle may comprise a fabric which comprises at least two rigid edges. Each rigid edge has two ends each adapted to be attached to a side arm. In this way, being attached to the side arms, the fabric can form a pocket in which a user can deposit some objects. In addition, the fabric may have at least one rigid edge that has two ends. Each end of said rigid border may be adapted to be attached to a seat. Thus, it is possible to stretch the fabric between the frame and a seat to cover the floor. This technical arrangement makes it possible to conceal the floor and the objects that may be there from the view of persons lying outside the passenger compartment.
Selon un mode de réalisation préférentiel, l'élément d'habitacle comprend une planche de bord présentant une boite à gants munie d'un couvercle relié à la planche de bord par une liaison pivot, le portique ceinturant la porte. Selon ce mode de réalisation, le portique peut être intégré à la planche 5 de bord. De plus, le portique peut être utilisé par un conducteur et un passager Selon le même mode de réalisation, la région d'extrémité proximale de chaque bras est liée à la planche de bord par la liaison pivot du couvercle. L'utilisation d'un même pivot pour la porte de la boite à gants et pour le portique permet de réduire le coût du composant d'habitacle de véhicule automobile 10 selon l'invention. La présente invention porte aussi sur un véhicule automobile qui comprend un composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence aux dessins schématiques annexés représentant, à tire d'exemple non limitatif, une forme 15 de réalisation de l'invention. - La figure 1 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile positionné dans un habitacle d'un véhicule ; - La figure 2 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque le portique est dans une première position stable 20 d'utilisation ; - La figure 3 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque le portique est dans une seconde position stable d'utilisation ; - La figure 4 est une vue en perspective du composant d'habitacle de 25 véhicule automobile lorsque le portique est dans une troisième position stable d'utilisation ; - La figure 5 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque l'organe d'accrochage supporte un sac ; - La figure 6 est une vue en perspective du composant d'habitacle de 30 véhicule automobile lorsqu'un support de téléphone portable est fixé à la barre transversale ; - La figure 7 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque la barre transversale est utilisée comme poignée de maintien ; 35 - La figure 8 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsqu'une tablette est fixée à la barre transversale ; - La figure 9 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsqu'une toile est fixée à la barre transversale et à chacun des bras ; - La figure 10 est une vue en perspective du composant d'habitacle de 5 véhicule automobile lorsqu'une toile est fixée à la barre transversale et à un siège du véhicule ; - La figure 11 est une vue en perspective du composant d'habitacle de véhicule automobile lorsque la barre transversale est utilisé comme repose-pieds. La figure 1 représente un composant d'habitacle de véhicule 10 automobile 1 positionné dans un habitacle 2 d'un véhicule 3. Selon le mode de réalisation préférentiel, ici présenté, le composant d'habitacle de véhicule automobile 1 est positionné en vis-à-vis d'un siège 4 d'un passager avant. Le composant d'habitacle de véhicule automobile 1 comprend un 15 élément de planche de bord 10, un portique 20 et une boite à gant. La planche de bord 10 surplombe un plancher 15 qui définit une zone d'appui pour les pieds d'un passager. La planche de bord 10 comprend une portion supérieure pouvant recevoir, par exemple, un air bag et un aérateur. 20 De plus, la planche de bord 10 comprend une boite à gants fermée par un couvercle 12 lié en pivot avec la planche de bord 10. Le portique 20 comprend deux bras latéraux 24 reliés, chacun à leur extrémité distale 25, à une barre transversale 22. En outre, chaque bras latéral 24 présente une extrémité proximale (non 25 représentée) liée en rotation à la planche de bord 10. De plus, des organes d'indexation (non représentés) permettent le maintien du portique 20 dans trois positions stables d'utilisation, qui seront détaillées ci-après. De manière préférentielle, le portique 20 encadre le couvercle 12. 30 Selon ce mode de réalisation, les liaisons pivots entre l'extrémité proximale de chaque bras latéral 24 et la planche de bord 10 sont confondues avec le pivot de la porte 12 par rapport à la planche de bord 10. Le portique 20 peut être réalisé en matériaux polymères, en aluminium ou en alliage métallique léger.According to a preferred embodiment, the cabin element comprises a dashboard having a glove box provided with a lid connected to the dashboard by a pivot connection, the gantry surrounding the door. According to this embodiment, the gantry can be integrated with the board 5. In addition, the gantry can be used by a driver and a passenger. In the same embodiment, the proximal end region of each arm is linked to the dashboard by the pivot connection of the lid. The use of the same pivot for the door of the glove box and the gantry reduces the cost of the motor vehicle cabin component 10 according to the invention. The present invention also relates to a motor vehicle which comprises a cabin component of a motor vehicle according to the invention. For a good understanding, the invention is described with reference to the accompanying schematic drawings showing, by way of non-limiting example, an embodiment of the invention. - Figure 1 is a perspective view of the passenger compartment component of a motor vehicle positioned in a passenger compartment of a vehicle; FIG. 2 is a perspective view of the passenger compartment component of a motor vehicle when the frame is in a first stable position of use; - Figure 3 is a perspective view of the passenger compartment component of the motor vehicle when the frame is in a second stable position of use; FIG. 4 is a perspective view of the passenger compartment component of a motor vehicle when the frame is in a third stable position of use; - Figure 5 is a perspective view of the passenger compartment component of the motor vehicle when the attachment member supports a bag; Figure 6 is a perspective view of the passenger compartment component of a motor vehicle when a mobile phone holder is attached to the crossbar; - Figure 7 is a perspective view of the passenger compartment component of the motor vehicle when the crossbar is used as a holding handle; FIG. 8 is a perspective view of the motor vehicle cabin component when a shelf is attached to the crossbar; - Figure 9 is a perspective view of the motor vehicle cabin component when a fabric is attached to the crossbar and each of the arms; Figure 10 is a perspective view of the motor vehicle cabin component when a fabric is attached to the cross bar and to a vehicle seat; - Figure 11 is a perspective view of the passenger compartment component of the motor vehicle when the crossbar is used as footrest. FIG. 1 shows an automobile vehicle cabin component 1 positioned in a passenger compartment 2 of a vehicle 3. According to the preferred embodiment, here presented, the passenger compartment component of a motor vehicle 1 is positioned vis-a-vis -vis a seat 4 of a front passenger. The cabin component of a motor vehicle 1 comprises a dashboard element 10, a gantry 20 and a glove box. The dashboard 10 overhangs a floor 15 which defines a support zone for the feet of a passenger. The instrument panel 10 comprises an upper portion that can receive, for example, an air bag and an aerator. In addition, the dashboard 10 comprises a glove box closed by a cover 12 pivotally connected to the dashboard 10. The gantry 20 comprises two lateral arms 24 connected, each at their distal end 25, to a transverse bar 22. In addition, each lateral arm 24 has a proximal end (not shown) rotationally connected to the dashboard 10. In addition, indexing members (not shown) allow the gantry 20 to be held in three stable positions. of use, which will be detailed below. Preferably, the gantry 20 frames the cover 12. According to this embodiment, the pivot connections between the proximal end of each lateral arm 24 and the dashboard 10 merge with the pivot of the door 12 with respect to the dashboard 10. The gantry 20 may be made of polymeric materials, aluminum or light metal alloy.
De même, la liaison pivot entre l'extrémité proximale de chaque bras latéral 24 et la planche de bord 10, peut être combinée avec l'organe d'indexation au sein, par exemple, d'un système cranté débrayable. Comme on peut l'observer sur la figure 1, les bras latéraux 24 peuvent présenter une courbure identique à la courbure de la planche de bord 10, ainsi le portique 20 s'intègre au design de la planche de bord 10. En outre, tel que cela est visible sur la figure 2, la planche de bord 10 peut présenter une empreinte 14 conçue pour accueillir le portique 20. L'empreinte 14 ceinture la porte 12.Similarly, the pivot connection between the proximal end of each lateral arm 24 and the dashboard 10, can be combined with the indexing member within, for example, a detachable notched system. As can be seen in Figure 1, the lateral arms 24 may have a curvature identical to the curvature of the dashboard 10, and the gantry 20 is integrated with the design of the dashboard 10. In addition, such that this is visible in Figure 2, the dashboard 10 may have a footprint 14 designed to accommodate the frame 20. The footprint 14 belt the door 12.
Par ailleurs, comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, le portique 20 peut comprendre un mousqueton 26. Selon le mode de réalisation ici présenté, le mousqueton 26 est positionné sur la barre transversale 22, à proximité de l'extrémité distale 25 d'un bras latéral 24.Moreover, as can be seen in Figures 4 and 5, the gantry 20 may comprise a carabiner 26. According to the embodiment presented here, the carabiner 26 is positioned on the cross bar 22, near the distal end 25 of a lateral arm 24.
De manière préférentielle, le mousqueton 26 peut pivoter, autour de la barre transversale 22, entre une position rétractée et une position déployée. En position rétractée, le mousqueton 26 est juxtaposé à l'extrémité distale 25 d'un bras latéral 24. En position déployée, le mousqueton 26 est orienté de manière à pouvoir 20 recevoir un bagage. Le mousqueton 26 permet, avantageusement, de sécuriser un sac pour que celui-ci ne puisse être accessible à une personne voulant s'en saisir en introduisant un bras dans l'habitacle 2 du véhicule. De plus, le portique 20 peut recevoir une tablette 27 représentée sur la 25 figure 8. La tablette 27 présente quatre cotés et deux faces. Un premier coté 27a de la tablette 27 est recourbé vers une première face. Un second coté 27b, opposé au coté 27a, est recourbé vers une seconde face. L'assemblage de la tablette 27 au portique 20 est réalisé en positionnant 30 la courbure du premier coté 27a contre la barre transversale 22, pour accrocher la tablette 27 à la barre transversale 22. La tablette 27 peut alore prendre appui sur les genoux du passager ou sur l'assise du siège passager. De manière avantageuse, lorsque la tablette 27 est ainsi accrochée à la barre transversale 22, le deuxième coté 27b peut servir de butée pour un livre ou un 35 ordinateur posé sur la tablette 27.Preferably, the carabiner 26 can pivot, around the crossbar 22, between a retracted position and an extended position. In the retracted position, the carabiner 26 is juxtaposed to the distal end 25 of a lateral arm 24. In the deployed position, the carabiner 26 is oriented so as to receive a baggage. The carabiner 26 advantageously makes it possible to secure a bag so that it can not be accessible to a person wanting to grab it by introducing an arm into the passenger compartment 2 of the vehicle. In addition, the gantry 20 can receive a tablet 27 shown in Figure 8. The tablet 27 has four sides and two sides. A first side 27a of the tablet 27 is curved towards a first face. A second side 27b, opposite the side 27a, is curved towards a second face. The assembly of the tablet 27 to the gantry 20 is made by positioning the curvature of the first side 27a against the crossbar 22, to hang the tablet 27 to the crossbar 22. The tablet 27 can alore support on the knees of the passenger or on the seat of the passenger seat. Advantageously, when the tablet 27 is thus hooked to the crossbar 22, the second side 27b can serve as a stop for a book or a computer placed on the tablet 27.
En référence aux figures 9 et 10, le portique 20 peut recevoir une toile 28. La toile 28 comprend une portion de textile sensiblement rectangulaire présentant deux bordures rigides 29 opposées.Referring to Figures 9 and 10, the frame 20 can receive a web 28. The fabric 28 comprises a substantially rectangular textile portion having two opposite rigid edges 29.
Chaque bordure rigide 29 présente deux extrémités 36 Chaque bordure rigide 29 présente une longueur sensiblement supérieure à la longueur de la barre transversale 22. De manière préférentielle, chaque bras latéral 24 présente deux encoches 31 adaptées chacune pour recevoir une extrémité 36 d'une bordure rigide 29. Les encoches 31 d'un bras latéral 24 sont placés en vis-à-vis des encoches 31 de l'autre bras latéral 24, suivant des axes sensiblement parallèles à la barre transversale 22. De façon avantageuse, la toile 28 présente plusieurs modes de fixation.Each rigid edge 29 has two ends 36 Each rigid edge 29 has a length substantially greater than the length of the transverse bar 22. Preferably, each lateral arm 24 has two notches 31 each adapted to receive an end 36 of a rigid border 29. The notches 31 of a lateral arm 24 are placed opposite the notches 31 of the other lateral arm 24, along axes substantially parallel to the transverse bar 22. Advantageously, the fabric 28 has several modes of fixation.
Un premier mode de fixation de la toile 28 permet la formation d'une poche destinée à recevoir des objets transportés par un utilisateur. Dans ce premier mode de fixation, chaque extrémité 36 de chaque bordure rigide 29 est introduite dans une encoche 31, pour que les bordures rigides 29 soit sensiblement parallèles entre elles, comme on peut le voir sur la figure 9.A first method of fixing the fabric 28 allows the formation of a pocket for receiving objects transported by a user. In this first mode of attachment, each end 36 of each rigid edge 29 is introduced into a notch 31 so that the rigid edges 29 are substantially parallel to each other, as can be seen in FIG. 9.
La toile 28 présente alors la forme d'une poche dans laquelle un utilisateur peut ranger des objets. Un second mode de fixation de la toile 28, représenté sur la figure 10, permet d'occulter le plancher 15 à l'aide de la toile 28. Dans ce second mode de fixation, une bordure rigide 29 est assemblée 25 au portique 20, comme détaillé précédemment. L'autre bordure rigide 29 est accrochée au siège 4. Ainsi la toile 28 est positionnée au-dessus du plancher 15 qu'elle occulte. Ce mode de fixation de la toile 28 permet de recouvrir le plancher 15 ainsi que des objets pouvant y reposer, avec la toile 28, pour en cacher la vue à une 30 personne située à l'extérieure de l'habitacle 2. Le fonctionnement du portique 20 est le suivant. Tel que représenté sur la figure 1, le portique 20 peut être positionné dans l'empreinte 14, en position escamotée. La figure 2 présente une première position stable d'utilisation du 35 portique 20, dite position haute.The fabric 28 then has the shape of a pocket in which a user can store objects. A second method of fixing the fabric 28, shown in FIG. 10, makes it possible to conceal the floor 15 by means of the fabric 28. In this second mode of attachment, a rigid edge 29 is assembled 25 to the gantry 20, as detailed previously. The other rigid edge 29 is attached to the seat 4. Thus, the fabric 28 is positioned above the floor 15 that it obscures. This method of fastening the fabric 28 makes it possible to cover the floor 15 as well as objects that can rest thereon, with the fabric 28, in order to hide the view from a person located outside the passenger compartment 2. The operation of the Gantry 20 is the following. As shown in Figure 1, the gantry 20 may be positioned in the cavity 14, in the retracted position. Figure 2 shows a first stable position of use of the gantry 20, said high position.
En position haute, le portique 20 est orienté entre 0 degrés et 14 degrés par rapport à la position escamotée. Pour amener le portique en position haute, un utilisateur doit tirer sur la barre transversale 22, suivant la direction indiquée par la flèche F1.In the high position, the gantry 20 is oriented between 0 degrees and 14 degrees relative to the retracted position. To bring the gantry to the high position, a user must pull on the cross bar 22, in the direction indicated by the arrow F1.
Il peut être ergonomique d'utiliser le portique 20 en position haute pour suspendre un sac au mousqueton 26 (voir figure 5) et pour utiliser un accessoire de type porte-gobelet, ou porte-téléphone, accroché à la barre transversale 22 (voir figure 6). Le portique peut également être utilisé comme élément de maintien 10 pour un passager. La figure 3 présente une seconde position stable d'utilisation du portique 20, dite position intermédiaire. En position intermédiaire, le portique 20 est orienté entre 15 degrés et 90 degrés par rapport à sa position de repos. 15 Pour amener le portique en position intermédiaire, l'utilisateur doit tirer sur la barre transversale 22, suivant la direction indiquée par la flèche F2. Il peut être ergonomique d'utiliser le portique en position intermédiaire pour utiliser la barre transversale 22 comme barre de maintien pour un passager, tel que représenté sur la figure 7. 20 De même, comme on peut l'observer sur la figure 8, il peut être ergonomique d'assembler la tablette 27 au portique 20 lorsque celui-ci est position intermédiaire. En référence à la figure 9, la position intermédiaire est aussi adaptée pour utiliser la toile 28 de manière à former une poche. 25 La figure 4 présente une troisième position stable d'utilisation du portique 20, dite position basse. En position basse, le portique 20 est orienté entre 90 degrés et 180 degrés par rapport à sa position escamotée. Pour amener le portique en position basse, un utilisateur doit tirer sur la 30 barre transversale 22, suivant la direction indiquée par la flèche F3. En position basse, le portique 20 peut être utilisé comme repose-pieds, par un utilisateur assis sur un siège 4, comme illustré sur la figure 11. De plus, en position basse, il est particulièrement avantageux de fixer la toile 28 au portique 20 et au siège 4 pour recouvrir le plancher 15. 35 Ainsi il est possible de dissimuler sous la toile 28, des objets posés sur le plancher 15.It may be ergonomic to use the gantry 20 in the high position to suspend a bag with the carabiner 26 (see Figure 5) and to use a cup-type accessory, or phone holder, attached to the crossbar 22 (see figure 6). The gantry can also be used as a support member for a passenger. Figure 3 shows a second stable position of use of the gantry 20, said intermediate position. In the intermediate position, the gantry 20 is oriented between 15 degrees and 90 degrees relative to its rest position. To bring the gantry to the intermediate position, the user must pull on the cross bar 22, in the direction indicated by the arrow F2. It may be ergonomic to use the gantry in the intermediate position to use the crossbar 22 as a support bar for a passenger, as shown in FIG. 7. Similarly, as can be seen in FIG. can be ergonomic to assemble the tablet 27 to the frame 20 when it is intermediate position. Referring to Figure 9, the intermediate position is also adapted to use the fabric 28 so as to form a pocket. Figure 4 shows a third stable position of use of the gantry 20, said low position. In the low position, the frame 20 is oriented between 90 degrees and 180 degrees relative to its retracted position. To bring the gantry into the down position, a user must pull on the crossbar 22, in the direction indicated by the arrow F3. In the low position, the gantry 20 can be used as footrest, by a user sitting on a seat 4, as shown in Figure 11. In addition, in the low position, it is particularly advantageous to fix the fabric 28 to the gantry 20 and at the seat 4 to cover the floor 15. 35 Thus it is possible to hide under the fabric 28, objects placed on the floor 15.
Ainsi l'invention propose un composant d'habitacle de véhicule automobile polyvalent, qui comprend un portique manoeuvrable entre plusieurs positions d'utilisation, et qui est adapté à un grand nombre d'application pouvant aller du repose-pied au support de porte-téléphone.Thus, the invention proposes a versatile motor vehicle cabin component, which comprises a gantry that can be operated between several positions of use, and which is suitable for a large number of applications that can range from the footrest to the telephone-holder support. .
De plus, il est possible d'accrocher plusieurs types d'objets à la barre transversale. La barre transversale peut ainsi être utilisée pour supporter un porte gobelet, ou pour supporter une tablette, ou encore pour servir de barre de maintien à un utilisateur. En outre, le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention est destiné à être intégré dans un véhicule lors de sa fabrication. Le composant d'habitacle de véhicule automobile selon l'invention est donc adapté à l'habitacle du véhicule dans lequel il est installé. Bien entendu, l'invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle embrasse au contraire toutes les variantes de 15 réalisation. Le portique pourrait, par exemple, aussi être fixé à une partie dorsale du dossier d'un siège d'un véhicule de manière à offrir à un passager assis en rang 2 ou rang 3 d'un véhicule les fonctionnalités qui viennent d'être décrites. Par ailleurs l'invention trouve à s'appliquer autant à des véhicules de tourisme qu'à des véhicules 20 industriels.In addition, it is possible to hang several types of objects to the crossbar. The crossbar can thus be used to support a cup holder, or to support a tablet, or to serve as a support bar to a user. In addition, the cabin component of a motor vehicle according to the invention is intended to be integrated into a vehicle during its manufacture. The cabin component of a motor vehicle according to the invention is adapted to the passenger compartment of the vehicle in which it is installed. Of course, the invention is not limited to the single embodiment described above by way of example, it encompasses all the variants. The gantry could, for example, also be attached to a back portion of the backrest of a seat of a vehicle so as to offer a passenger sitting in a row 2 or 3 of a vehicle the features that have just been described . Furthermore the invention is applicable to both passenger vehicles and industrial vehicles.
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