FR3021299A1 - ENGINE ATTACHMENT FOR AN AIRCRAFT - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une attache moteur (100) pour un aéronef comportant: - un corps d'attache (302) destiné à être fixé à un mât et présentant une extension cylindrique (316), et - un ensemble de fixation (350) comportant une palette (352) destinée à être fixée à un moteur et des moyens de liaison (354) solidaires de la palette (352) et agencés sur l'extension cylindrique (316) de manière à former une liaison rotule entre ladite extension cylindrique (316) et la palette (352), les moyens de liaison (354) comportant: - une bille constituée de deux coques (356a-b) dont les surfaces extérieures sont hémisphériques et dont les surfaces intérieures en regard forment un alésage central (358) dans lequel s'emmanche l'extension cylindrique (316), - une cage (364) présentant une surface intérieure (366) prenant la forme d'une portion sphérique et définissant un logement dans lequel loge la bille, - des moyens de solidarisation (369) prévus pour solidariser la cage (364) avec la palette (352), et - des moyens de fixation (362) prévus pour fixer la bille sur l'extension cylindrique (316), l'attache moteur (100) étant caractérisée en ce que : l'extension cylindrique (316) comporte une extrémité libre (402) qui s'étend au-delà de la bille, en ce que les moyens de fixation (362) comportent au moins une cale (400a-b) qui se fixe sur la surface périphérique de ladite extrémité libre (402), par au moins un système vis-écrou (404a-b), et en ce que le ou chaque système vis-écrou (404a-b) comporte une vis dont l'axe est perpendiculaire à l'axe de l'extension cylindrique (316).The invention relates to an engine attachment (100) for an aircraft comprising: - a fastening body (302) intended to be fixed to a mast and having a cylindrical extension (316), and - an attachment assembly (350) comprising a pallet (352) for attachment to a motor and connecting means (354) integral with the pallet (352) and arranged on the cylindrical extension (316) so as to form a ball joint connection between said cylindrical extension (316); ) and the pallet (352), the connecting means (354) comprising: - a ball consisting of two shells (356a-b) whose outer surfaces are hemispherical and whose inner facing surfaces form a central bore (358) in which encircles the cylindrical extension (316), - a cage (364) having an inner surface (366) in the form of a spherical portion and defining a housing in which the ball is housed, - securing means (369). ) provided for securing the cage (3 64) with the pallet (352), and - fixing means (362) provided for fixing the ball on the cylindrical extension (316), the motor attachment (100) being characterized in that: the cylindrical extension ( 316) has a free end (402) which extends beyond the ball, in that the fixing means (362) comprise at least one wedge (400a-b) which is fixed on the peripheral surface of said end at least one screw-nut system (404a-b), and in that the or each screw-nut system (404a-b) comprises a screw whose axis is perpendicular to the axis of the cylindrical extension (316).

Description

La présente invention concerne une attache moteur pour un aéronef, un ensemble moteur comportant un moteur, un mât d'accrochage du moteur, et un système d'attache comprenant une telle attache moteur, ainsi qu'un aéronef comportant au moins un tel ensemble moteur.The present invention relates to an engine attachment for an aircraft, an engine assembly comprising a motor, a motor attachment pylon, and a fastening system comprising such an engine attachment, and an aircraft comprising at least one such engine assembly. .

De façon usuelle, un mât d'un aéronef est prévu pour constituer l'interface de liaison entre un moteur, tel qu'un turboréacteur, et une partie de structure, généralement la voilure, de l'aéronef. Le mât autorise également la mise en place de moyens appropriés pour assurer le transfert de carburant et d'air, ainsi que la mise en place de systèmes électriques et hydrauliques, entre le moteur et l'aéronef De plus, le mât est pourvu notamment d'un système d'attache interposé entre le moteur et une structure rigide du mât. Ce système d'attache comporte généralement au moins une attache moteur avant et au moins une attache moteur arrière, dont la disposition et la conception sont déterminées et certifiées pour reprendre efficacement les efforts et les moments susceptibles d'être engendrés suivant les trois axes de l'aéronef. La Fig. 7 montre une attache moteur avant 700 de l'état de la technique qui comporte entre autres, un corps d'attache 702 sur lequel est montée une palette 752 prévue pour se fixer au carter du compresseur du moteur. La palette 752 est montée sur le corps d'attache 702 par l'intermédiaire d'une liaison rotule.Usually, a mast of an aircraft is provided to form the connecting interface between an engine, such as a turbojet engine, and a structural part, generally the wing, of the aircraft. The mast also allows the establishment of appropriate means to ensure the transfer of fuel and air, as well as the establishment of electrical and hydraulic systems, between the engine and the aircraft In addition, the mast is provided in particular with a fastening system interposed between the engine and a rigid structure of the mast. This fastening system generally comprises at least one front engine attachment and at least one rear engine attachment, the layout and design of which are determined and certified to effectively recover the forces and moments that may be generated along the three axes of the engine. 'aircraft. Fig. 7 shows a front engine attachment 700 of the state of the art which comprises inter alia, a fastener body 702 on which is mounted a pallet 752 provided to attach to the compressor housing of the engine. The pallet 752 is mounted on the attachment body 702 via a ball joint.

La liaison rotule est réalisée par deux coques 756a-b de surfaces extérieures hémisphériques disposées entre une extension cylindrique 716 du corps d'attache 702 et un alésage 704 de la palette 702. La fixation des deux coques 756a-b est assurée par une plaque 712 fixée par quatre vis 714 qui se vissent dans l'extension 716 selon une direction axiale de l'extension 716.The ball joint is formed by two shells 756a-b of hemispherical outer surfaces disposed between a cylindrical extension 716 of the fastener body 702 and a bore 704 of the pallet 702. The attachment of the two shells 756a-b is ensured by a plate 712 fixed by four screws 714 which screw into the extension 716 in an axial direction of the extension 716.

Un tel agencement engendre une déformation des deux coques 756a-b lorsque les vis 714 sont trop serrées et ensuite un risque de coincement radial de liaison rotule. En outre, la position des vis 714 dans un endroit exigu empêche de pouvoir augmenter le diamètre des vis 714 en cas de réparation des filetages de l'extension. Un objet de la présente invention est de proposer une attache moteur pour un aéronef qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur et qui en particulier évite les risques de coincement de la liaison rotule. A cet effet, est proposée une attache moteur pour un aéronef, destinée à fixer un moteur à un mât, l'attache moteur comportant: - un corps d'attache destiné à être fixé au mât et présentant une extension cylindrique, et - un ensemble de fixation comportant une palette destinée à être fixée au moteur et des moyens de liaison solidaires de la palette et agencés sur l'extension cylindrique de manière à former une liaison rotule entre ladite extension cylindrique et la palette, les moyens de liaison comportant: - une bille constituée de deux coques dont les surfaces extérieures sont hémisphériques et dont les surfaces intérieures en regard forment un alésage central dans lequel s'emmanche l'extension cylindrique, - une cage présentant une surface intérieure prenant la forme d'une portion sphérique et définissant un logement dans lequel loge la bille, - des moyens de solidarisation prévus pour solidariser la cage avec la palette, et - des moyens de fixation prévus pour fixer la bille sur l'extension cylindrique, l'attache moteur étant caractérisée en ce que : l'extension cylindrique comporte une extrémité libre qui s'étend au-delà de la bille, en ce que les moyens de fixation comportent au moins une cale qui se fixe sur la surface périphérique de ladite extrémité libre, par au moins un système vis-écrou, et en ce que le ou chaque système vis-écrou comporte une vis dont l'axe est perpendiculaire à l'axe de l'extension cylindrique.Such an arrangement causes a deformation of the two shells 756a-b when the screws 714 are too tight and then a risk of radial jamming of the ball joint. In addition, the position of the screws 714 in a cramped location prevents the screw diameter 714 from being increased in the event of repair of the threads of the extension. An object of the present invention is to provide an engine attachment for an aircraft which does not have the drawbacks of the prior art and which in particular avoids the risk of jamming of the ball joint. For this purpose, there is provided an engine attachment for an aircraft, intended to attach an engine to a mast, the engine attachment comprising: a fastening body intended to be fixed to the mast and having a cylindrical extension, and a set fixing device comprising a pallet intended to be fixed to the engine and connecting means integral with the pallet and arranged on the cylindrical extension so as to form a ball joint connection between said cylindrical extension and the pallet, the connecting means comprising: ball consisting of two shells whose outer surfaces are hemispherical and whose inner facing surfaces form a central bore in which the cylindrical extension is enclosed, - a cage having an inner surface in the form of a spherical portion and defining a housing housing the ball, - securing means provided for securing the cage with the pallet, and - securing means for seen to fix the ball on the cylindrical extension, the engine attachment being characterized in that: the cylindrical extension has a free end which extends beyond the ball, in that the fastening means comprise at least a wedge which is fixed on the peripheral surface of said free end, by at least one screw-nut system, and in that the or each screw-nut system comprises a screw whose axis is perpendicular to the axis of the cylindrical extension.

Une telle attache moteur présente une liaison rotule dont les éléments sont fixés par des moyens de serrage orientés perpendiculairement à l'axe de l'extension cylindrique ce qui évite la création de contraintes sur la bille, limitant ainsi les risques de déformation et de coincement. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : la Fig. 1 est une vue de côté d'un aéronef selon l'invention, la Fig. 2 est une vue schématique latérale d'un ensemble moteur selon 30 l'invention, la Fig. 3 est une vue en perspective d'une attache moteur selon l'invention, la Fig. 4 est un agrandissement de l'attache moteur de la Fig. 3, la Fig. 5 est une vue en coupe de l'attache moteur de la Fig. 3 par un plan sensiblement horizontal, la Fig. 6 est une vue éclatée de l'attache moteur de la Fig. 3, et la Fig. 7 est une vue en coupe d'une attache moteur de l'état de la technique par un plan sensiblement horizontal. La Fig. 1 montre un aéronef 10 qui comporte un mât 12 fixé sous la structure d'une aile 14 de l'aéronef 10. L'aéronef 10 présente également une nacelle 16 fixée au mât 12 et à l'intérieur de laquelle est disposé un moteur (20, Fig. 2). La Fig. 2 montre un ensemble moteur 200 qui comporte le moteur 20, le mât 12 à la structure 22 duquel est fixé le moteur 20, et un système d'attache 24 qui comporte une attache moteur avant 100 et une attache moteur arrière 26 qui fixent le moteur 20 1() à la structure 22. Dans l'exemple présenté ici, le moteur 20 présente un carter du compresseur 28 et un carter central 30. L'ensemble moteur 200 est affecté d'un référentiel R orthonormé présentant des axes ou directions X, Y et Z. On considère que : 15 - la direction X est une direction longitudinale, cette direction X passant au niveau de l'attache avant 100 et étant parallèle à un axe longitudinal du moteur 20 et sensiblement parallèle à une direction longitudinale médiane du mât 12, - la direction Y est une direction transversale, orientée transversalement par rapport au mât 12, la direction Y étant orthogonale à la direction X, et 20 - la direction Z est une direction verticale, qui est orthogonale aux directions X et Y. En outre, dans toute la description, les termes "avant" et "arrière" sont à considérer par rapport à une direction d'avancement de l'aéronef 10 rencontrée lors d'une poussée exercée par le moteur 20, cette direction étant représentée 25 schématiquement par une flèche 18 sur les Figs. 1 et 2. L'attache moteur arrière 26 est de type usuel et connu de l'homme du métier et n'est pas décrite davantage. L'attache moteur avant 100 comporte, comme représenté sur la Fig. 3, un corps d'attache 302 allongé, qui est monté selon la direction X et qui est fixé de façon 30 usuelle sur la structure rigide 22 du mât 12. Ce corps d'attache 302 est pourvu à une extrémité avant 304 d'un ensemble de fixation 350, pour réaliser une liaison avec le carter du compresseur 28.Such a motor attachment has a ball joint whose elements are fixed by clamping means oriented perpendicularly to the axis of the cylindrical extension which avoids the creation of stresses on the ball, thus limiting the risk of deformation and jamming. The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being made in connection with the attached drawings, among which: FIG. . 1 is a side view of an aircraft according to the invention, FIG. 2 is a schematic side view of an engine assembly according to the invention, FIG. 3 is a perspective view of an engine attachment according to the invention, FIG. 4 is an enlargement of the motor attachment of FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view of the motor attachment of FIG. 3 by a substantially horizontal plane, FIG. 6 is an exploded view of the motor attachment of FIG. 3, and FIG. 7 is a sectional view of a motor attachment of the state of the art by a substantially horizontal plane. Fig. 1 shows an aircraft 10 which comprises a mast 12 fixed under the structure of a wing 14 of the aircraft 10. The aircraft 10 also has a nacelle 16 fixed to the mast 12 and inside which is arranged a motor ( 20, Fig. 2). Fig. 2 shows a motor assembly 200 which comprises the motor 20, the mast 12 to the structure 22 of which is fixed the motor 20, and an attachment system 24 which comprises a front engine attachment 100 and a rear engine attachment 26 which fix the engine 20 (1) to the structure 22. In the example presented here, the motor 20 has a compressor housing 28 and a central housing 30. The motor assembly 200 is assigned an orthonormal referential R having axes or directions X , Y and Z. It is considered that: the direction X is a longitudinal direction, this direction X passing at the front attachment 100 and being parallel to a longitudinal axis of the engine 20 and substantially parallel to a median longitudinal direction of the mast 12, the direction Y is a transverse direction, oriented transversely with respect to the mast 12, the direction Y being orthogonal to the direction X, and the direction Z is a vertical direction, which is orthogonal to the directions X and Y. In addition, throughout the description, the terms "front" and "rear" are to be considered with respect to a direction of advancement of the aircraft 10 encountered during a thrust exerted by the engine 20; direction being schematically represented by an arrow 18 in Figs. 1 and 2. The rear engine attachment 26 is of the usual type and known to those skilled in the art and is not described further. The forward engine attachment 100 includes, as shown in FIG. 3, an elongated fastener body 302, which is mounted in the X direction and which is routinely attached to the rigid structure 22 of the mast 12. This fastener body 302 is provided at a front end 304 of a fastening assembly 350 for connecting to the compressor housing 28.

L'attache moteur avant 100 comporte également deux bielles latérales 306a-b reliées à une extrémité arrière 308 du corps d'attache 302. Les deux bielles 306a-b sont agencées symétriquement par rapport à un plan vertical XZ. Les deux bielles 306a-b sont raccordées, chacune, de façon articulée, d'une part, par une extrémité avant 310a-b, à une partie arrière du carter du compresseur 28, et, d'autre part, par une extrémité arrière 312a, à un palonnier 314 monté de façon articulée sur l'extrémité arrière 308 du corps d'attache 302. L'ensemble de fixation 350 va maintenant être plus précisément décrit à l'appui des Figs. 4 à 6.The front engine attachment 100 also comprises two lateral rods 306a-b connected to a rear end 308 of the fastening body 302. The two connecting rods 306a-b are arranged symmetrically with respect to a vertical plane XZ. The two connecting rods 306a-b are each hingedly connected, on the one hand, by a front end 310a-b, to a rear part of the compressor casing 28, and on the other hand by a rear end 312a , to a spreader 314 hingedly mounted on the rear end 308 of the fastener body 302. The fastening assembly 350 will now be more specifically described in support of Figs. 4-6.

Le corps d'attache 302 présente, à son extrémité avant 304, une extension cylindrique 316 qui s'étend vers l'avant sensiblement parallèlement à l'axe X. L'ensemble de fixation 350 comporte une palette 352 à laquelle le carter du compresseur 28 est fixé et des moyens de liaison 354 solidaires de la palette 352 et agencés sur l'extension cylindrique 316 de manière à former une liaison rotule entre ladite extension cylindrique 316 et la palette 352. Les moyens de liaison 354 comportent: - une bille constituée de deux coques 356a-b dont les surfaces extérieures sont hémisphériques et dont les surfaces intérieures en regard forment un alésage central 358 dans lequel s'emmanche l'extension cylindrique 316, - une cage 364 présentant une surface intérieure 366 prenant la forme d'une portion sphérique et définissant un logement dans lequel loge la bille, - des moyens de solidarisation 369 prévus pour solidariser la cage 364 avec la palette 352, et - des moyens de fixation 362 prévus pour fixer la bille sur l'extension cylindrique 316. Les formes complémentaires de portion sphériques de la cage 364 et de la bille empêchent tous déplacements de la cage 364 et de la bille l'une par rapport à l'autre parallèlement à l'axe de l'extension cylindrique 316. L'extension cylindrique 316 comporte une extrémité solidaire du corps d'attache 302 et une extrémité libre 402 qui s'étend au-delà de la bille. Les moyens de fixation 362 comportent au moins une cale 400a-b qui se fixe sur la surface périphérique de ladite extrémité libre 402, par au moins un système vis-écrou 404a-b, qui sont ici au nombre de deux.The attachment body 302 has, at its front end 304, a cylindrical extension 316 which extends forward substantially parallel to the axis X. The attachment assembly 350 comprises a pallet 352 to which the compressor housing 28 is fixed and connecting means 354 secured to the pallet 352 and arranged on the cylindrical extension 316 so as to form a ball joint connection between said cylindrical extension 316 and the pallet 352. The connecting means 354 comprise: - a ball constituted of two shells 356a-b whose outer surfaces are hemispherical and whose inner facing surfaces form a central bore 358 in which the cylindrical extension 316 is engaged, a cage 364 having an inner surface 366 in the form of a spherical portion and defining a housing in which the ball lodges, - securing means 369 provided for securing the cage 364 to the pallet 352, and - fixing means 362 provided for fixing the ball on the cylindrical extension 316. The complementary shapes of spherical portions of the cage 364 and the ball prevent any movement of the cage 364 and the ball relative to each other in parallel with the ball. The axis of the cylindrical extension 316. The cylindrical extension 316 has an end secured to the fastener body 302 and a free end 402 which extends beyond the ball. The fixing means 362 comprise at least one shim 400a-b which is fixed on the peripheral surface of said free end 402, by at least one screw-nut system 404a-b, which are here two in number.

Le ou chaque système vis-écrou 404a-b comporte une vis dont l'axe est perpendiculaire à l'axe de l'extension cylindrique 316 et un écrou. La surface intérieure 366 peut ainsi être mobile par rapport à la bille et ainsi accompagner un déplacement du moteur 20.The or each screw-nut system 404a-b comprises a screw whose axis is perpendicular to the axis of the cylindrical extension 316 and a nut. The inner surface 366 can thus be movable relative to the ball and thus accompany a displacement of the motor 20.

Un tel arrangement permet d'avoir une liaison rotule basée sur une bille qui n'est pas contrainte en serrage ce qui limite les risques de coincement de la liaison rotule. La ou chaque cale 400a-b et l'extrémité libre 402, sont traversées, pour chaque système vis-écrou 404a-b, par un trou traversant permettant la mise en place de la tige de la vis.Such an arrangement makes it possible to have a ball joint connection based on a ball that is not constrained in tightening, which limits the risk of jamming the ball joint. The or each shim 400a-b and the free end 402 are traversed, for each screw-nut system 404a-b, through a through hole for the establishment of the screw rod.

Les moyens de solidarisation 369 prennent ici la forme d'un écrou qui vient se visser sur une jupe de la cage 364 en prenant en sandwich la palette 352. Les deux coques 356a-b sont ici symétriques par rapport à un plan contenant l'axe de l'alésage central 358. Les dimensions de la surface extérieure de la bille 356 et de la surface intérieure 366 de la cage 364 sont telles que la surface intérieure 366 glisse sans contrainte sur la bille. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur les Figs., il y a deux cales 400a-b, chacune étant disposée de part et d'autre de l'extrémité libre 402. Le ou chaque système vis-écrou 404a-b vient prendre en sandwich entre la tête de la vis et l'écrou, les deux cales 400a-b et entre les deux cales 400a-b, l'extrémité libre 402. Bien sûr, l'une des cales 400a-b peut comporter un filetage et constituer un écrou. Pour assurer un bon appui lors du serrage de chaque système vis-écrou 404a-b, l'extrémité libre 402 présente pour chaque cale 400a-b, un méplat 406a-b contre lequel une face plane de la cale 400a-b vient en appui. Dans le mode de réalisation de l'invention, présenté sur les Figs., la mise en place des cales 400a-b empêche le déplacement de l'ensemble bille-palette 352 vers l'avant. Le déplacement de l'ensemble bille-palette 352 vers l'arrière est empêché par la mise en appui d'un épaulement 408 de l'extension cylindrique 316 qui coopère avec un rétrécissement 410 de diamètre de l'alésage central 358. Pour assurer qu'il n'y pas d'espace entre la bille et les cales 400a-b, ce qui induirait un jeu axial, les moyens de fixation 362 comportent également une rondelle 412 qui est enfilée sur l'extension cylindrique 316, et plus particulièrement sur l'extrémité libre 402, entre la bille et les cales 400a-b. L'épaisseur de la rondelle 412 est adaptée à la distance entre la bille et les cales 400a-b. La palette 352 présente ici deux trous 384a-b dans chacun desquels un ensemble vis-écrou peut être mis en place pour fixer le carter du compresseur 28.The securing means 369 here take the form of a nut which is screwed onto a skirt of the cage 364 by sandwiching the pallet 352. The two shells 356a-b here are symmetrical with respect to a plane containing the axis The dimensions of the outer surface of the ball 356 and the inner surface 366 of the cage 364 are such that the inner surface 366 slides freely on the ball. In the embodiment of the invention shown in Figs., There are two shims 400a-b, each being disposed on either side of the free end 402. The or each screw-nut system 404a-b sandwiched between the head of the screw and the nut, the two shims 400a-b and between the two shims 400a-b, the free end 402. Of course, one of the wedges 400a-b may comprise a thread and form a nut. To ensure good support when tightening each screw-nut system 404a-b, the free end 402 has for each shim 400a-b, a flat 406a-b against which a flat face of the shim 400a-b bears . In the embodiment of the invention, shown in Figs., The establishment of shims 400a-b prevents the movement of the ball-pallet assembly 352 forward. The displacement of the ball-pallet assembly 352 towards the rear is prevented by the bearing of a shoulder 408 of the cylindrical extension 316 which cooperates with a narrowing 410 of diameter of the central bore 358. To ensure that there is no space between the ball and the shims 400a-b, which would induce an axial clearance, the fastening means 362 also comprise a washer 412 which is threaded onto the cylindrical extension 316, and more particularly on the free end 402, between the ball and the wedges 400a-b. The thickness of the washer 412 is adapted to the distance between the ball and the shims 400a-b. The pallet 352 here has two holes 384a-b in each of which a screw-nut assembly can be put in place to fix the compressor casing 28.

Dans le mode de réalisation de l'invention présenté ici, le corps d'attache 302, et donc l'extension cylindrique 316 sont constitués de deux ferrures symétriques par rapport au plan XZ et fixées l'une contre l'autre.In the embodiment of the invention presented here, the attachment body 302, and therefore the cylindrical extension 316 consist of two brackets symmetrical with respect to the XZ plane and fixed against each other.

Claims (6)

REVENDICATIONS1) Attache moteur (100) pour un aéronef (10), destinée à fixer un moteur (20) à un mât (12), l'attache moteur (100) comportant: - un corps d'attache (302) destiné à être fixé au mât (12) et présentant une extension cylindrique (316), et - un ensemble de fixation (350) comportant une palette (352) destinée à être fixée au moteur (20) et des moyens de liaison (354) solidaires de la palette (352) et agencés sur l'extension cylindrique (316) de manière à former une liaison rotule entre ladite extension cylindrique (316) et la palette (352), les moyens de liaison (354) comportant: - une bille constituée de deux coques (356a-b) dont les surfaces extérieures sont hémisphériques et dont les surfaces intérieures en regard forment un alésage central (358) dans lequel s'emmanche l'extension cylindrique (316), - une cage (364) présentant une surface intérieure (366) prenant la forme d'une portion sphérique et définissant un logement dans lequel loge la bille, - des moyens de solidarisation (369) prévus pour solidariser la cage (364) avec la palette (352), et - des moyens de fixation (362) prévus pour fixer la bille sur l'extension cylindrique (316), l'attache moteur (100) étant caractérisée en ce que : l'extension cylindrique (316) comporte une extrémité libre (402) qui s'étend au- delà de la bille, en ce que les moyens de fixation (362) comportent au moins une cale (400a-b) qui se fixe sur la surface périphérique de ladite extrémité libre (402), par au moins un système vis-écrou (404a-b), et en ce que le ou chaque système vis-écrou (404a-b) comporte une vis dont l'axe est perpendiculaire à l'axe de l'extension cylindrique (316).CLAIMS1) Engine attachment (100) for an aircraft (10), intended to attach a motor (20) to a mast (12), the engine attachment (100) comprising: - a fastening body (302) intended to be attached to the mast (12) and having a cylindrical extension (316), and - a fixing assembly (350) comprising a pallet (352) intended to be fixed to the motor (20) and connecting means (354) integral with the pallet (352) and arranged on the cylindrical extension (316) so as to form a ball joint connection between said cylindrical extension (316) and the pallet (352), the connecting means (354) comprising: a ball consisting of two hulls (356a-b) whose outer surfaces are hemispherical and whose inner facing surfaces form a central bore (358) into which the cylindrical extension (316) is engaged, - a cage (364) having an inner surface ( 366) in the form of a spherical portion and defining a housing in which the bil the securing means (369) for securing the cage (364) to the pallet (352), and securing means (362) for fixing the ball to the cylindrical extension (316); motor attachment (100) being characterized in that: the cylindrical extension (316) has a free end (402) which extends beyond the ball, in that the fastening means (362) comprise at least one wedge (400a-b) which attaches to the peripheral surface of said free end (402) by at least one screw-nut system (404a-b), and in that the or each screw-nut system (404a-b) ) has a screw whose axis is perpendicular to the axis of the cylindrical extension (316). 2) Attache moteur (100) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation (362) comportent deux cales (400a-b), chacune étant disposée de part et d'autre de l'extrémité libre (402).2) Motor attachment (100) according to claim 1, characterized in that the fixing means (362) comprise two shims (400a-b), each being disposed on either side of the free end (402). 3) Attache moteur (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'extrémité libre (402) présente pour chaque cale (400a-b), un méplat (406a-b) contre lequel une face plane de la cale (400a-b) vient en appui.3) Motor attachment (100) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the free end (402) has for each shim (400a-b), a flat (406a-b) against which a flat face wedge (400a-b) comes to rest. 4) Attache moteur (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de fixation (362) comportent une rondelle (412) enfilée sur l'extension cylindrique (316) entre la bille et les cales (400a-b).4) Motor attachment (100) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening means (362) comprise a washer (412) threaded on the cylindrical extension (316) between the ball and the wedges ( 400a-b). 5) Ensemble moteur (200) comportant un moteur (20), un mât (12), et un système d'attache (24) comportant au moins une attache moteur (100) selon l'une des revendications 1 à 4, dont le corps d'attache (302) est fixé au mât (12), et dont la palette (352) est fixée au moteur (20).5) Motor assembly (200) comprising a motor (20), a mast (12), and a fastening system (24) comprising at least one motor attachment (100) according to one of claims 1 to 4, the attachment body (302) is attached to the mast (12), and whose pallet (352) is attached to the engine (20). 6) Aéronef (10) comportant au moins un ensemble moteur (200) selon la revendication 5.Aircraft (10) having at least one engine assembly (200) according to claim 5.